C70型敞车车辆培训教材
铁路车辆货运基本知识培训教材
四、车辆方位
编成列车中的车辆，机车后部的车辆，称为机后，如机后第3辆、 机后第10辆等；亦可按照列尾装置称，如列尾前l辆、列尾前5辆。
列尾装置
机车
五、车辆尺寸、技术参数
（一）车辆尺寸 1.车辆定距（底架两心盘中心销之间的水平距离）
2.转向架固定轴距（同一转向架前后车轴中心线间的距离）
3.车辆最大宽度高度 4.车体长、宽、高
二、货车车辆的车型、车号编码
车种 棚车 敞车 平车 罐车 编码 P C N G 车种 集装箱车 矿石车 长大货物车 毒品车 编码 X K D W 车种 水泥车 粮食车 特种车 编码 U L T
冷藏车
B
家畜车
J
车种
车号范围
棚车
敞车 平车 集装箱车 罐车
3000000——3499999
4000000——4899999 15开头（70T新型车） 5000000——5099999 5200000——5249999 6000000——6309999
六、车辆构造
（一）车体及车底架
车体及车底架构成一个整体，是装载货物的部分。车体 及车底架包括底架、侧端墙、车顶等组成部分。其中底架 (俗称车底盘)是车体的基础，由各种横向粱、纵向梁、辅 助梁和地板等构成。车辆上部的重量、车辆运行中纵向冲 击力由车体与车底架共同承受。
六、车辆构造
六、车辆构造
2第1讲货车车体敞车图文课件
1.主要特点
▪ 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通 用互换，方便维护和检修。
2.主要性能参数
▪ 载重（t） ▪ 自重（t） ▪ 轴重（t） ▪ 容积（m3） ▪ 比容（m3/t）
70 ≤23.8 23（允差-1%～+2%）
77 1.1
2.主要性能参数
▪ 自重系数 ▪ 每延米重(t/m) ▪ 商业运营速度(km/h) ▪ 通过最小曲线半径(m) ▪ 全车制动倍率
一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车； 另一类是只适用于大型工矿企业、站场、码头之间成 列固定编组运输，用翻车机卸货的专用敞车。
（一）C64敞车的结构组成:
C64侧墙为板柱式侧壁承载结构，由上侧梁、侧柱、侧板、斜撑、 侧柱连铁、侧门、内补强座和侧柱补强板组焊而成，两侧柱间设 人字形斜撑。
侧墙下半部由侧柱、 连铁和侧梁组成刚 性框架，中间开设 门孔。
7.使用与维护
5 下侧门使用要求 下侧门通过左右搭扣锁住折页，开闭下侧门只须打开或锁
闭左右侧门搭扣即可。此结构与一般敞车的上翻式下侧门相同。 下侧门开启后应将下侧门折页上的挂环挂到固定在上侧梁上的 下侧门挂钩上，以固定下侧门，保证卸货安全。
（三）C80型铝合金运煤敞车
1.C80型铝合金运煤敞车组成
7.使用与维护
2 牵引作业 用钢丝绳牵引挂车时，钢丝绳应挂在车体四角的牵引钩上，
不得挂在车辆的非指定部位（如绳栓、脚蹬、侧架、摇枕）。 同时牵引几辆车时，每辆车的牵引钩都必须挂上钢丝绳。
7.使用与维护
3 解冻作业 该车解冻不得用明火烤车，热源不得直接照或烤各种阀、
制动缸、软管和各种接头，以免烤坏橡胶件，影响制动性能。 采用解冻库解冻时，解冻库最高温度不得高于100℃，当解冻 温度在60～100℃之间时，解冻时间不得超过1h，当解冻温度 低于60℃时，解冻时间不限。
翻车机培训教材(1)
回转速度
1转/分钟
长-20770mm
外形尺寸 宽-7730mm
综合翻卸能力 20节-25/小时
高-8410mm
翻车机培训教材(1)
翻车机
翻车机结构图
压车梁
重调机
靠车板
空调机
振动煤篦子
通
煤斗
行
桥
托辊装置 活化给煤机
翻车机培训教材(1)
翻车机本体
型式：两支点C型转子式双车翻车机 适用车辆：普通路用C60-C70敞车 额定翻转质量：100t 最大翻转质量：100t 最大翻转角度：175 回转周期：≤60s 平台轨距：1435mm 钢轨型号：50kg/m 压车方式：液压压车 靠车方式：液压靠车 翻转传动方式：齿轮齿条传动 调速方式：交流变频调速 振动器：翻车机装有振动器，间断激振,以清除车辆的余煤。 除尘装置：翻车机除尘系统采用水力喷雾除尘。
2020/12/15
翻车机培训教材(1)
及工作过程
推车机主要由车架、行走轮装置、导向轮 装置、固定式调车臂、传动装置及电缆支架 等组成。
推车机的作用是将迁车台迁送至空车线的 两节空车推出迁车台，并在空车线集结成列。
推车机的工作过程是：由迁车台迁送翻车 机卸空的车皮对准空车线，空车调车机起动， 将空车推送空车线上，迁车台离去，空车调 车机运行到推车极限位，然后电机反转，空 车调车机返回起始位置，当迁车台继续送后 面的空车时，空车调车机循环工作。
翻车机培训教材(1)
驱动电机
液压 油站
重调机
驱动电机减 速机
重车 钩
重调机大臂
空车钩
翻车机培训教材(1)
透气孔
翻车机培训教材(1)
接近开关 钩舌
c70型通用敞车基本构造 -回复
c70型通用敞车基本构造-回复建造一辆[c70型通用敞车]所需的基本构造。
通用敞车是一种广泛用于运输货物和乘客的车辆，它具有开放式的车厢和坚固的结构，以应对各种道路条件和货物类型。
本文将分步骤介绍构造一个c70型通用敞车所需的主要组成部分。
第一步：确定车辆尺寸和总荷载能力在设计和构造通用敞车之前，首先需要确定车辆的尺寸和总荷载能力。
大多数通用敞车都是根据运输和市场需求来确定尺寸和荷载能力的。
这些参数将对车辆的整体结构和材料选择产生重要影响。
第二步：设计车辆框架车辆的框架是车辆结构的骨架，它提供了支撑和稳定性。
框架的设计通常采用钢材制造，以提供足够的强度和刚性。
设计师会计算并确定框架的中心线，以确保车辆的平衡和稳定。
第三步：制作车厢底板车辆的车厢底板是承载货物和乘客的主要部分。
底板通常由钢制或木制材料制成，取决于车辆应用和运输需求。
底板表面可能需要进行防滑和防腐处理，以确保运输的安全性和可靠性。
第四步：安装侧板和后门为了限制货物的移动和提高安全性，车辆侧部和后部都需要安装侧板和后门。
这些板材通常由钢制或铝制材料制成，以提供足够的强度和保护作用。
设计师需要考虑货物装卸的便利性和尺寸适配性来确定侧板和后门的设计。
第五步：安装车辆悬挂系统为了提供舒适的行驶体验和适应不同的道路条件，车辆悬挂系统是必不可少的部分。
悬挂系统通常由弹簧、减震器和稳定器杆组成。
设计师会根据车辆尺寸和负载能力来选择适当的悬挂组件，以提供平稳的行驶和车辆控制。
第六步：安装动力系统通用敞车的动力系统可以是内燃机、电动机或混合动力系统。
设计师会根据车辆尺寸和用途选择适当的动力系统，并确保其与车辆的机械部件兼容。
动力系统的安装通常包括引擎、传动系统、燃料箱和冷却系统等。
第七步：安装电气系统和仪表板电气系统是车辆正常运行所必需的，它包括电线、电池、发电机和仪表板。
设计师需要确保电气系统与车辆的其他部件相互配合，以保证信号传输和供电的稳定性。
c70型通用敞车基本构造 -回复
c70型通用敞车基本构造-回复问题，详细介绍c70型通用敞车的基本构造。
一个汽车的基本构造由车身、底盘和动力传动系统组成。
C70型通用敞车是一款具有豪华精致外观的敞篷轿车，其出色的动力性能和舒适的驾乘体验使其备受消费者的喜爱。
首先，让我们从车身开始介绍。
C70型通用敞车的车身采用了现代流线型设计，融入了许多细节和曲线，给人一种高贵典雅的感觉。
车身由钢板组成，经过严格的模具冲压和焊接工艺，保证了强度和安全性。
敞篷车顶采用电动折叠设计，可以在简单的操作下，将车顶快速折叠起来，使得驾乘者能够享受到开放式的驾驶体验。
同时，在车顶折叠的情况下，车顶仍然具备良好的隔音和保温效果，使得车内舒适度得到保证。
车身的侧面采用了大量的玻璃窗，增加了车内的采光和视野，让驾乘者能够更好地欣赏沿途风景。
接下来，让我们了解一下C70型敞车的底盘构造。
底盘是汽车的重要组成部分，它支撑着整个车身和动力系统。
C70型敞车的底盘采用了钢板焊接的结构，以确保足够的刚性和稳定性。
底盘经过精确的计算和优化设计，使得整体车身的重心更低，提高了车辆的稳定性和操控性。
底盘还配备了独立悬挂系统，以提供舒适的行驶感受和良好的悬挂稳定性。
在动力传动系统方面，C70型敞车配备了高性能的发动机和先进的变速器，以提供出色的驾驶性能和燃油经济性。
最后，让我们来看看C70型敞车的动力传动系统。
动力传动系统是汽车的核心部分，它负责将发动机的动力传送到车轮上。
C70型敞车搭载了一台高性能的汽油发动机，其动力输出平顺而强劲，可以在短时间内达到较高的车速。
发动机与先进的变速器相匹配，提供了顺畅的换挡体验和高效的能量转换。
C70型敞车还配备了前驱或四驱系统，以提供更好的牵引力和驾驶稳定性。
此外，该车还配备了多种驾驶模式可供选择，如经济模式、运动模式等，以满足不同驾驶需求。
总而言之，C70型通用敞车以其豪华的外观，先进的底盘和高性能的动力传动系统成为一款备受欢迎的敞篷轿车。
C70型通用敞车
C70型通用敞车1 主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。
2 主要特点2.1 采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。
2.2 车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。
2.3 采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。
2.4 采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。
2.5 采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。
2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。
2.7 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。
3 主要性能参数载重70t自重≤23.8t轴重23t＋2％－1％容积77m3比容 1.1m3/t自重系数0.33每延米重≤6.69t/m商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率11.2全车制动率(常用制动位)空车19.4%重车17.4% 限界：符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4 主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm 车体内高2050mm地板面距轨面高(空车) 1083mm车钩中心线高(空车) 880mm门孔尺寸（宽×高）侧开门孔1620mm×1900mm下侧门孔1250mm×951mm 固定轴距转K6型1830mm转K5型1800mm 车轮直径840mm5 主要结构该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。
c70型通用敞车基本构造 -回复
c70型通用敞车基本构造-回复c70型通用敞车是一种具有开放式车厢的汽车型号。
它的设计旨在提供舒适的驾乘体验，同时兼具普通轿车和敞篷车的特点。
在本文中，将逐步回答关于c70型通用敞车的基本构造的问题。
第一步，我们将介绍c70型通用敞车的整体外观和车身结构。
c70型通用敞车采用了流线型的外观设计和双门设计，以增加整车的运动感和美观性。
该车还配备了大尺寸的敞篷顶盖，可以通过一键开关来打开和关闭。
车身结构采用高强度钢材构造，以提高整车的稳定性和安全性。
第二步，我们将介绍c70型通用敞车的底盘和悬挂系统。
底盘是车辆的骨架，承载着整车的重量和动力系统。
c70型通用敞车采用了坚固耐用的底盘结构，以满足车辆在高速行驶时的稳定性和刚性要求。
悬挂系统是连接车身和车轮的重要部件，它可以减缓和吸收来自道路的震动和颠簸，提供舒适的驾驶体验。
c70型通用敞车配备了独立悬挂系统，可以适应各种路况和驾驶方式。
第三步，我们将介绍c70型通用敞车的驱动系统和动力装置。
驱动系统是整车的动力来源，它将发动机的动力传输到车轮上，推动车辆前进。
c70型通用敞车可以选择不同的驱动方式，如前驱、后驱或四驱，以适应不同的驾驶需求和道路状况。
动力装置是产生驱动力的关键组成部分，c70型通用敞车配备了一台高性能的发动机，以提供充足的动力和扭矩输出。
第四步，我们将介绍c70型通用敞车的内部配置和舒适性设计。
c70型通用敞车提供了宽敞舒适的驾乘空间，配备了舒适的座椅和豪华内饰，为驾驶者和乘客提供了良好的乘坐体验。
车辆还配备了先进的音响系统、导航系统和智能驾驶辅助系统，以提供便利和安全的驾驶体验。
第五步，我们将介绍c70型通用敞车的安全系统和保护装置。
c70型通用敞车配备了多种主动和被动安全系统，以确保驾驶者和乘客的安全。
主动安全系统包括稳定性控制系统、制动助力系统和防抱死制动系统，可以在紧急情况下提供更好的操控和刹车效果。
被动安全系统包括多个气囊、安全带预紧装置和车身坚固结构，可以在碰撞事故中提供有效的保护。
(完整版)C70型通用敞车
C70型通用敞车1主要用途C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设施、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能知足人工装卸外，还可以适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。
2主要特色采纳折服极限为450MPa的高强度钢和新式中梁，载重要、自重轻；优化了底架构造，提升了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。
车体内长13m，知足较长货物的运输要求；对底架构造进行了优化，车辆中部集载能力达到39 吨，较 C64 型敞车提升了 70%，可运输的集载货物范围更广。
采纳新式中立门构造，提升了车门的靠谱性，可解决现有C64 型敞车最大的惯性质量问题。
采纳E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提升了车钩缓冲装置的使用靠谱性。
采纳转K6型或转K5型转向架，保证车辆营运速度达120km/h ，知足加速要求；改良了车辆运转质量，降低了轮轨间作使劲，减少了轮轨磨耗。
侧柱采纳新式双曲面冷弯型钢，提升了强度和刚度，更适应翻车机作业。
知足现有敞车的交换性要求，主要零零件与现有敞车通用交换，方便保护和检修。
3主要性能参数载重70t自重≤轴重＋2％23t －1％容积3 77m比容3 1.1m /t自重系数每延米重≤商业营运速度120km/h 经过最小曲线半径145m全车制动倍率全车制动率 ( 常用制动位 )空车19.4%重车17.4%限界：切合《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定4 主要尺寸车辆长度13976mm车辆定距9210mm车辆最大宽度3242mm车辆最大高度3143mm车体内长13000mm车体内宽上侧板处2892mm连铁处2792mm 车体内高2050mm地板面距轨面高 ( 空车 )1083mm车钩中心线高 ( 空车 )880mm门孔尺寸（宽×高）侧开门孔1620mm× 1900mm下侧门孔1250mm×951mm 固定轴距转 K6型1830mm转 K5型1800mm 车轮直径840mm5 主要构造该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等构成。
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教案
1、主要用途：
C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。
2、车辆主要特点
（1）、采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。
（2）、车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物
前、后从板座与中梁间、脚蹬与侧梁间均采用专用拉铆钉连接。
（2）、侧墙
侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成。
上侧梁采用140×100×5的冷弯矩形钢管，侧柱采用8mm厚冷弯双曲面帽型钢。
侧柱与侧梁采用专用拉铆钉连接。
上端梁端板
角柱
焊槽型冷弯型钢，增强了刚度并将通长式上锁杆封闭其中，防止变形与磕碰。
下门锁采用偏心压紧机构，当车门关闭后，通长式上锁杆可防止下门锁蹿出，
型敞车相同。
侧开门使用要求
a、侧开门开闭机构分上下两部分，上门锁为带有偏心压紧机构的门锁装。