诊断：项目2-任务4 发动机典型故障码诊断
拓 ”的次数达到记忆故障码的条件时，控制单元记忆P0302的故障码，并点亮故
展 知 识
障警告灯。如果“缺火”的气缸很多，控制单元则记忆P0300的故障码。 （3）故障原因
（a）发动机机械：发动机气缸压力低，导致对应气缸工作不良；
学 习
（b）点火系统：火花塞、高压线、点火线圈、点火控制（控制单元）等原因造
本 知
如果读取到的故障码只有1个，并且是单缸“缺火”的故障码，例如
识 “P0302”，诊断与排除方法如下：
（a）排除机械系统的原因：检查气缸压力，如果2缸的压力异常，则故障出现
基 本
在机械方面。必须对相应气缸的气门、活塞环等影响气缸压力的因素进行检修
技。 能 （b）排除点火系统的原因：检查火花塞（前一步骤已经拆卸）、点火高压线
拓 （仅对桑塔纳3000）和点火线圈（含点火模块）及控制信号。
展 知
对于桑塔纳3000的发动机，采用双点火系统，出现故障是同时两个缸（2/3缸
识 ），因此点火线圈及控制信号出现故障的可能性很小。
学 对于卡罗拉发动机，采用独立点火系统，可以将2缸的点火线圈和其他缸，例
习 小 结
如1缸对调，如果故障码变成P0301，则原2缸的点火线圈故障。点火控制信号 也可以采用检测数据对比的方法判断是否正常。
（仅对桑塔纳3000）和点火线圈(含点火模块)及控制信号。
基 本
特别注意火花塞的型号是否正确，以及火花塞电极状况。
技 （c）排除燃油系统的原因：测量燃油压力，如果燃油压力过低，检查燃油泵 能 和控制线路；拆卸检查全部喷油器，检查喷油器工作情况。
拓 因为我国汽油品质普遍较差，燃油系统引起的“缺火”占实际维修的比例很大
情境提示
发动机故障警告灯异常点亮，说明 发动机电控系统检测的故障后报警 了。维修之前，需要利用故障诊断 仪器，对汽车的自诊断系统进行故 障检测，读取故障码，必要时分析 数据流，为故障排除提供依据。
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
1.能描述故障码的设定条件； 2.能描述故障码的内容分析； 3.能描述根据故障码进行诊断的方法。
我 评
缸的故障码，可以判断故障不是出现在某个缸，而是整体性的故障，必须对发
估 动机进行全面检查。
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
基 （a）排除机械系统的原因：检查气缸压力，如果气缸压力异常，则故障出现
本 知
在机械方面。必须对气门、活塞环等影响气缸压力的因素进行检修。
识 （b）排除点火系统的原因：检查火花塞（前一步骤已经拆卸）、点火高压线
知识 目标
1.能使用诊断仪器读取和清除故障码； 2.能根据故障码的含义进行故障排除。
技能 目标
情境导入
学习目标
内容 提要
知识学习
制定计划
实施计划
发动机控制系统典型的故障码
3. 4.
二、基本技能 1. “缺火”故障码的故障诊断
2. “混合气不良”故障码的故障诊断 三、拓展知识
（c）排除燃油系统的原因：检测喷油器，特别注意2缸喷油器是否工作，以及
自 我
工作是否异常（堵塞、泄漏等）。
评
估
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
基 提示：
本 因为仅仅是1个缸“缺火”，其他如燃油压力、排放、传感器及控制系统出现
知 识
故障的可能性很小（影响的是全部气缸）。
（3） 2个缸“缺火”故障码的诊断
成果检查
评价与反馈
基 本
1.“缺火”故障码的故障诊断
知
识
以下以丰田卡罗拉和桑塔纳3000发动机控制单元记忆“缺火”故障码为
基
例，介绍“缺火”故障码的故障诊断方法。
本
技
能
拓 展 知 识
学 习 小 结
自 我 评 估
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
基 本 知 识
基
① 防护装备：
设燃油泵瞬间发卡而供油压力变低），发动机控制单元先启动短期燃油修正，增
基 加喷油器的喷油时间进行修正。如果这个导致混合气的因素消失，控制单元不再
本 知
修正，恢复之前的喷油时间，这个修正过程是短暂的，称为“短期燃油修正”。
识 如果这个导致混合气变稀的因素一直存在（假设燃油泵磨损而供油压力长期变低
基 ），控制单元启动长期燃油修正，以修正后的喷油时间持续控制喷油，这个修正
本 过程是长期的，称为“长期燃油修正”。如果控制单元电源中断，长期燃油修正
技 能
的数据可能丢失，控制单元必须重新进行燃油修正，在这过程中发动机可能工作
不正常，这也就是通常所说的控制单元“自学习”。
拓 展 知
燃油修正的数据为“+”，表示控制单元增加喷油时间，反之，燃油修正的数据 为“-”，表示控制单元减少喷油时间。燃油修正值的幅度根据车型和排放法规要
成果检查
评价与反馈
基 本
2.故障码诊断步骤
知 识
（1）故障码读取
（a）确认发动机起动后，故障警告灯点亮。
基 （b）连接诊断仪器，开机，操作触摸屏，分别选择“汽车诊断”、选择车型
本 技
、选择诊断座、选择“发动机与变速箱系统”，进入功能菜单。
能 （c）选择“读取当前码”，仪器显示故障码的代号及内容，记录故障码内容
的修正范围，控制单元将记忆故障码并点亮故障警告灯。
自 我
燃油修正相关的数据流如图2-4-2所示。燃油修正包括短期燃油修正和长期燃
评 估
油修正，是 OBD 数据流中的一个重要参数，用于实时监测发动机的工作情况 。
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
如果混合气的配比偏离理论空燃比时，例如因某种因素导致混合气突然变稀（假
成果检查
评价与反馈
基 （f）控制系统：传感器（如空气流量计等）及控制单元不良，或控制单元监
本 知
控太“灵敏”（通常导致多缸缺火）。
识 提示：
控制单元监控太“灵敏”：指汽车生产厂家为了符合严格排放法规的要求，控
基 本
制单元对排放系统的监控非常苛刻，曲轴转速变化轻微即判断为“缺火”。
技 能
2）“混合气不良”故障码
展 知
，必须对燃油系统进行全面的清洁。
识 （d）排除进气系统的原因：检查空气滤清器和节气门体及进气管道，如果脏
学 污，必须对进气系统进行全面清洁。
习 小 结
特别在空气污染严重的地区，进气管道堵塞也是造成发动机“缺火”的主要原 因。
（e）排除排放控制系统的原因：重点检查三元催化转换器是否堵塞。
自 我
（f）排除传感器及控制系统的原因：使用诊断仪器读取与混合气相关的传感器
识 求不同也不同，对大部分车型来说 ，短期燃油修正值为-10﹪～10﹪。长期燃油
学 修正值大部分车型为-20﹪～20﹪。例如： 20﹪表示混合气太稀，增加20﹪的喷
习 小
油时间；-20﹪表示混合气太浓，减少20﹪的喷油时间。在-20﹪和20%范围内的
结 燃油修正，控制单元认为是正常的修正，一旦超出这个范围，控制单元就会记忆
基 （a）对于桑塔纳3000的发动机，如果“缺火”的气缸是采用同一组点火线圈
本 技
，如P0301和P0304，或P0302和P0304，则重点检查点火线圈及控制信号。
能 （b）对于卡罗拉发动机，或桑塔纳3000发动机故障码对应的气缸不是同一组
拓 点火线圈控制，参照单缸“缺火”的方法检查。
展 知 识
（4）单边“缺火”故障码的诊断与排除 仅对于“V型”发动机（卡罗拉和桑塔纳3000都是直列4缸发动机，不存在这
展
知 2）偶发故障
识
学
偶发故障俗称“软故障”，即故障码可以清除，但发动机经过一段时间的
习 小
运行后，故障再次出现。这类故障通常是线路连接器接触不良以及电子元
结
件间歇性故障。这种类型的故障很难查找，通常要等到故障出现时根据故
自 我
障现象检修。
评
估
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
2 汽车发动机故障诊断
4 发动机典型故障码诊断
建议学时：1 学时
一
情境导入
二
学习目标
三
知识学习
四
制定计划
五
实施计划
七 六
评价与反馈 成果检查
教学步骤
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
成果检查
评价与反馈
情境描述
一辆2010款丰田卡罗拉GL轿车 ，装备1ZR-FE汽油电控发动机 ，报修时发动机故障警告灯异常 点亮。你的主管把这个检修任务 分配给你，你能完成吗？
故障码，并点亮故障灯。
自 我
（3）故障原因
评 估
混合气不良或燃油修正相关的故障码，基本上和燃油系统及进气系统相关。如果
记忆这些故障码，应检查燃油和进气系统。另外，如果氧传感器故障，给控制单
元错误的信号，也可能导致控制单元错误判断，从而记忆混合气相关的故障码。
情境导入
学习目标
知识学习
制定计划
实施计划
P0301：第1缸缺火；P0302：第2缸缺火；P0303：第3缸缺火；
小
结
P0304：第4缸缺火；以此类推。
自
P0300：发动机缺火（无法判断那一缸或多缸同时缺火。
汽修专业中的故障码诊断与解决方法总结
汽修专业中的故障码诊断与解决方法总结随着汽车技术的不断发展，现代汽车中的电子系统日益复杂，故障码诊断已成为汽修师傅必备的技能之一。
故障码是车辆电子控制单元储存的错误信息，通过读取和分析故障码，可以快速准确地定位和解决汽车故障。
本文将详细介绍汽修专业中故障码诊断的步骤和解决方法。
一、故障码的读取和分类1. 使用汽车故障诊断仪或扫描仪连接车辆的OBD（On-Board Diagnostics）接口，读取电子控制单元中的故障码。
2. 根据故障码的不同前缀和后缀，将其分类为引擎故障码、变速器故障码、制动系统故障码等。
二、故障码的诊断1. 根据故障码的分类，选择相应的系统进行诊断。
2. 根据故障码的含义和相关技术手册，查找故障可能的原因。
3. 使用仪器和工具对相应的传感器、执行器、线路等进行实时监测和测试，确认故障的具体位置和范围。
三、常见故障码的解决方法1. 引擎故障码：- P0101：空气流量计故障。
检查空气流量计的接线是否松动或腐蚀，如果有问题，重新连接或更换流量计。
- P0300：多缸失火。
检查点火系统和供油系统是否正常，清洁喷油嘴或更换点火线圈可能有助于解决问题。
- P0420：催化器效率低。
检查催化器是否堵塞或损坏，必要时更换催化器。
2. 变速器故障码：- P0715：输入轴速度传感器故障。
检查传感器的接线是否正常，如果有问题，重新连接或更换传感器。
- P0730：变速器控制单元内部故障。
此时可能需要对变速器进行维修或更换控制单元。
3. 制动系统故障码：- C1111：制动压力传感器故障。
检查传感器的接线是否松动，必要时重新连接或更换传感器。
- C1234：轮速传感器故障。
检查传感器的接线和传感器本身是否有问题，必要时更换故障传感器。
四、故障码的消除和清除1. 在解决了故障问题之后，进行相关部件的修理或更换。
2. 使用故障诊断仪或扫描仪进行故障码的清除，以确认故障已被消除，并确保不再出现。
五、预防和维护措施1. 定期对车辆进行维护和保养，包括更换机油、检查滤清器、清洁供油系统等。
发动机故障代码解析
发动机故障代码解析
发动机故障代码是汽车电子控制系统记录的故障信息。
了解这些代码的意义对于解决车辆故障非常重要。
本文将解析常见的发动机故障代码，并提供可能的故障原因和解决方法。
P0016
故障代码P0016通常表示曲轴位置传感器中的故障。
可能的原因包括：
- 曲轴位置传感器故障
- 歧管凸轮轴调节器故障
- 电路连接问题
解决方法包括：
- 检查曲轴位置传感器的连接是否松动或脏污，清洁或更换传感器
- 检查歧管凸轮轴调节器是否损坏，修复或更换
- 检查电路连接是否正常，修复或更换连接线
P0301
故障代码P0301表示第一缸汽缸的点火系统故障。
可能的原因包括：
- 点火线圈故障
- 火花塞问题
- 燃油系统问题
解决方法包括：
- 检查点火线圈连接是否正常，修复或更换线圈
- 检查火花塞是否需要清洁或更换
- 检查燃油喷射器是否正常工作，清洁或更换喷射器
P0420
故障代码P0420通常表示废气净化系统中的问题。
可能的原因包括：
- 三元催化转化器故障
- 氧传感器故障
- 排放管路问题
解决方法包括：
- 检查三元催化转化器是否受损，修复或更换
- 检查氧传感器是否工作正常，修复或更换
- 检查排放管路是否漏气或阻塞，修复或更换管路
请注意，上述只是常见的发动机故障代码解析，实际情况可能因车型和具体故障而有所不同。
建议在出现发动机故障代码时，尽快就近将车辆送至专业的汽车维修站点进行诊断和维修。
诊断课件：项目2-任务4 发动机典型故障码诊断
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知识学习
制定计划
实施计划
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基 本 知 识 基 本 技 能 拓 展 知 识 学 习 小 结 自 我 评 估
1.“缺火”故障码的故障诊断
以下以丰田卡罗拉和桑塔纳3000发动机控制单元记忆“缺火”故障码为 例，介绍“缺火”故障码的故障诊断方法。
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（2）单缸“缺火”故障码的诊断 如果读取到的故障码只有1个，并且是单缸“缺火”的故障码，例如 “P0302”，诊断与排除方法如下： （a）排除机械系统的原因：检查气缸压力，如果2缸的压力异常，则故障出现 在机械方面。必须对相应气缸的气门、活塞环等影响气缸压力的因素进行检修。 （b）排除点火系统的原因：检查火花塞（前一步骤已经拆卸）、点火高压线 （仅对桑塔纳3000）和点火线圈（含点火模块）及控制信号。 对于桑塔纳3000的发动机，采用双点火系统，出现故障是同时两个缸（2/3 缸），因此点火线圈及控制信号出现故障的可能性很小。 对于卡罗拉发动机，采用独立点火系统，可以将2缸的点火线圈和其他缸，例 如1缸对调，如果故障码变成P0301，则原2缸的点火线圈故障。点火控制信号 也可以采用检测数据对比的方法判断是否正常。 （c）排除燃油系统的原因：检测喷油器，特别注意2缸喷油器是否工作，以及 工作是否异常（堵塞、泄漏等）。
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发动机故障代码诊断指南
发动机故障代码诊断指南简介本文档旨在为读者提供发动机故障代码的诊断指南。
通过了解和解释发动机故障代码，读者将能够更好地理解和诊断发动机故障。
1. 发动机故障代码是什么？发动机故障代码是一系列代码，用于指示发动机存在潜在的故障情况。
这些代码是由汽车制造商根据国际通用标准（通常为OBD-II标准）制定的。
每个故障代码都对应一个特定的问题，如氧传感器故障或点火系统故障。
2. 如何读取故障代码？要读取发动机的故障代码，您需要一个OBD-II诊断扫描工具。
这个工具可以通过汽车的OBD-II端口连接到发动机控制单元（ECU），并读取故障代码。
扫描工具会显示一个故障代码列表，您可以根据这个列表来进行诊断。
3. 解读故障代码每个故障代码都由一个字母和四个数字组成。
字母表示故障代码的类型，数字表示具体的问题。
例如，P0301表示点火系统故障，其中的“P”表示动力总成，而“0301”表示具体的问题。
要解读故障代码，您可以使用汽车制造商提供的故障代码解读手册或在线数据库。
这些资源将提供有关故障代码的详细信息，包括可能的原因和建议的修复措施。
4. 常见的故障代码及其诊断以下是一些常见的发动机故障代码和它们的可能诊断：- P0300：随机/多缸点火故障。
可能的原因包括点火系统故障、燃料供应问题或氧传感器故障。
- P0171：系统过于瘦。
可能的原因包括燃油压力偏低、氧传感器故障或进气道漏气。
- P0420：废气催化转换器效能低下。
可能的原因包括废气催化转换器故障、氧传感器故障或点火定时不正确。
请注意，这只是一小部分常见的故障代码。
具体的诊断方法和修复步骤可能因车型和问题而异。
5. 总结本文档提供了发动机故障代码的诊断指南。
了解和解读故障代码对于发动机故障的诊断至关重要。
通过使用OBD-II诊断扫描工具并参考故障代码解读手册，您可以更准确地了解发动机的问题，并采取适当的修复措施。
GLI自诊断及故障代码
第二节AFE 型发动机故障诊断一、故障诊断1、故障诊断注意事项发动机电子控制系统是一个比较复杂的系统，在诊断故障时在掌握系统的检修步骤和方法。
首先应判断故障是否与电控系统有关，有些情况下的故障与电控系统无关，只要常规汽车修理技术去诊断排除。
否则本来是一个与电控系统无关的故障，却去检查控制系统的传感器、执行器及其电路，不仅费时费工，而且可能会人为地在电控系统中设置了新的故障。
以怠速不稳为例，怠速不稳（甚至熄火）可能的原因有：怠速过低、真空漏气、点火时间过迟、个别火花塞烧蚀、高压线不良以及曲轴箱强制通风阀或管道堵塞等等。
为了避免不必要的检查，在发动机故障诊断时，请按照基本诊断程序进行检查并排除。
电子控制系统对高电压、大电流和高温十分敏感，在使用和维修中必须严格做到以下几点：（ 1）只要点火开关置于ON位置，不管发动机是否运转，不可断开任何12V 电气装置，以防在操作时，其中的线圈因自感作用产生的瞬时高压（有可能在6000V 以上），击穿ECU 或传感器。
在拆卸和检测ECU的接口、蓄电池的接线柱、喷油器的插头、空调离合器导线等时，需要先将点火开关置于 OFF位置后，再进行检测或修理。
（2）在使用万用表检查电子电路时，除在测试中指明外，不能使用指针式万用表，应使用 10kV 或 10MΩ的数字式万用表。
（3）在拆装 ECU控制单元时，必须注意接地情况，即拆卸时应最后拆卸外壳接地线，安装时应先保持接地后，再连接接口件以防静电对ECU的损害。
2、故障诊断程序桑塔纳 2000GLi 型 AFE型发动机电子控制系统备有自诊断系统，它能对电子控制系统范围内的一些故障和电子元件的工作情况进行监测。
对AFE型发动机电子控制系统的诊断与检修可参考图 2-23 发动机电子控制系统故障诊断流程图进行，经过初步检查后，如果故障仍不能排除，则进入发动机故障自诊断系统。
表 2-2 中列出 AFE型发动机常见故障的征兆和检查顺序，供维修检查时参考。
汽车发动机故障诊断及排除方法
汽车发动机故障诊断及排除方法汽车发动机作为汽车的核心部件之一，承担着提供动力和驱动汽车行驶的重要任务。
然而，由于使用时间的推移或者不当的使用和维护，发动机可能会遇到各种各样的故障。
本文将介绍汽车发动机故障诊断的一般方法，以及分析和排除这些故障所需注意的事项。
一、故障诊断的基本步骤1.观察和询问：当发动机出现异常状况时，首先需要观察车辆的外部迹象，并询问驾驶员关于故障的详细信息。
这有助于初步确定故障发生的时间、频率和具体症状。
2.检查故障码：现代汽车普遍搭载了诊断故障码（DTC）读取和存储系统。
连接车辆上的诊断工具，读取故障码以获得更准确的故障信息。
根据故障码，可以初步确定可能出现的故障类型。
3.检查传感器和执行元件：对发动机上各种传感器和执行元件进行检查，确保它们工作正常。
这些元件包括氧传感器、空燃比传感器、节气门位置传感器、点火线圈、喷油嘴等。
4.检查燃油系统：检查燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等燃油系统的相关部件。
确保燃油供给充足且无堵塞。
5.检查点火系统：检查点火线圈、火花塞、点火线等点火系统的相关部件。
确保正常的点火工作，以提供足够的火花能够点燃燃油混合物。
6.检查发动机控制单元（ECU）：检查发动机控制单元的电路和连接线路，确保电气信号传输正常。
若存在故障，及时更换或修复。
7.其他检查：根据具体故障症状，可能需要对其他相关系统进行检查，如进气系统、排气系统、冷却系统等。
二、故障排除的具体方法1.清洁或更换故障组件：如果确定故障的具体部件（如传感器、执行元件等）存在故障，可以尝试清洁或更换这些部件。
例如，清洁氧传感器，或更换损坏的喷油嘴。
2.调整或更换调整元件：对于需要调整的元件，如节气门位置传感器，可以进行适当的调整。
如果无法调整或调整无效，可能需要更换这些元件。
3.修复电路或连接线路：如果发现电路或连接线路存在故障或短路，可以尝试修复这些问题，以确保电气信号的正常传输。
4.更换故障大宗件：对于一些大宗件，如燃油泵、发电机等，如果经过检查确认存在故障，可能需要更换整个部件。
电喷柴油发动机故障代码诊断与故障维修
3、故障代码读取方法 1）. 按故障检测按钮。 2）. 释放检测按钮并细数检测灯的闪烁。 3）. 重复以上操作，则会显示新的故障代码，直到重新显示最先的
故障代码为止。
注意! 当所有故障代码显示出来后会重新显示最先的故障代码。
发动机故障代码诊断
4、删除故障代码
每次把电源开关打到停机位置后故障代码存储器都会被重新复位。
如果CIU针脚35被短接 到电源正极，会出现闪 烁代码5.2错误208. 此 时只要按下启动按钮， 非常有能发生保险丝烧 掉。 如果CIU针脚35被短接 到电源正极或在启动时 被激活，会出现闪烁代 码5.2错误210.此时当点 火装置接通电源后发动 机会立即启动。
208
BAT+ Start/pre-heat
接排 2 红色)
ECU
此时只要发动机一上 电,就会马上起动
如果ECU针脚2:17与电 瓶负极短路（接地）， 就会出现闪烁代码4.7错 误108. 此时，只要按下 启动按钮，非常有可能 发生保险丝烧掉。 ECU无法探测针脚2:17 短接到电瓶正极的情况 ，因为这是当启动马达 转动曲轴时的正常状况 。 当启动按钮没有被激活 时，在针脚2:17上电路开 路是正常情况，无法被 ECU测出。但这可以用 诊断键/工具测出。
4.6 107 起动继电器 – 输出断开/开路/继电器线圈损坏
41
42
起动马达
起动马达
107
起动马达
+ BAT
31 接排 2 (红色)
31 接排 2 (红色)
31 接排 2 (红色)
ECU
ECU
ECU
如果ECU针脚2:31被短接到电瓶正极，会出现闪烁代码4.6错误41. 如果ECU针脚2:31与负极短路，会出现闪烁代码4.6错误42. 如果ECU针脚2:31与启动继电器没有连接（电路开路），会出现闪烁代码4.6错误107. 闪烁代码（4.6）即使该故障消失也不会自动重置。这是因为来自ECU的输出出于自我保护会被关 掉，因而无法对错误进行重新检查。但该闪烁代码会在发动机下一次启动时被重置。 启动继电器直接安装在起动马达上。 注意：当闪烁代码4.6错误42时，一打开电源会发生什么情况？
汽车故障诊断技术维修作业任务工单.docx
目录作业工单1 汽车故障诊断基础训练 (2)作业工单2 汽车零件检测基础训练 (5)任务工单3 发动机气缸压力过低的故障诊断 (7)任务工单4 发动机异响的故障诊断 (10)任务工单5 发动机供油系统不供油的故障诊断 (12)任务工单6 汽车排放系统的故障诊断 (15)任务工单7 汽车点火系统的故障诊断 (18)任务工单8 发动机机油压力过低的故障诊断 (21)任务工单9 汽车发动机过热的故障诊断 (24)任务工单10 发动机不能起动的故障诊断 (27)任务工单11 发动机怠速抖动的故障诊断 (30)任务工单12 离合器打滑的故障诊断 (33)任务工单13 手动变速器跳档的故障诊断 (36)任务工单14 自动变速器无档位的故障诊断 (39)任务工单15 汽车转向沉重的故障诊断 (42)任务工单16 汽车行驶跑偏的故障诊断 (45)任务工单17 汽车制动拖滞的故障诊断 (48)任务工单18 汽车制动跑偏的故障诊断 (51)任务工单19 汽车行驶无力的故障诊断 (54)任务工单20 充电指示灯常亮的故障诊断 (57)任务工单21 汽车前大灯不亮的故障诊断 (59)任务工单22 汽车自动空调不制冷的故障诊断 (61)作业工单23 汽车车载网络系统诊断基础训练 (64)作业工单24 大众车系车载网络系统训练 (66)任务工单25 CAN总线系统检测与故障诊断 (68)作业工单1 汽车故障诊断基础训练汽车故障的变化规律是怎么样的？2.基本思路汽车故障分析的方案：3.计划安排人员分配时间安排工作步骤设备和工具4.实施步骤（1）查阅资料搜集汽车故障现象、分析故障原因、确定故障部位故障类型故障现象故障原因分析故障部位确认发动机故障传动系统故障转向系统故障行驶系统故障制动系统故障其它故障作业工单2 汽车零件检测基础训练任务工单3 发动机气缸压力过低的故障诊断任务工单4 发动机异响的故障诊断任务工单5 发动机供油系统不供油的故障诊断工作任务发动机供油系统不供油的故障诊断学时2姓名学号班级日期任务描述：以发动机供油系统不供油的故障诊断为任务，采用项目教学、工作过程为导向教学法，引导学生按照汽车维修工作过程检测并排除故障，在此过程中学习相关理论知识，掌握汽车发动机供油系统不供油的故障诊断方法。
ISM发动机常见故障诊断以及维修手册 (2)
是
ECM内部故障
是
根据故障诊断 树排除故障
否
将钥匙打到起动 档，起动马达是 否运转正常
否
是
检查起动继电器控 制电路是否有电
检查整车起 动线路以及 相关电器元件
是
检查燃油系统 是否正常
否
在起动过程中检查 燃油泵电磁阀上有 无12V电压
检查ECM工作 是否正常
是
ECM内部故障
否
否
检查电磁阀到 ECM的连接线束
收集信息 1 整车配置：
OEM整车（例6x4牵 引车） 发动机型号 变速箱型号 后桥速比 轮胎规格 挂车轴数及长度
2 车况、路况信息：
典型运行线路 车货总重 运行区域（山区、 丘陵、平原） 路况（高速、国道、 省道） 挂车装货后（长、 宽、高） 挂车到主车之间的 间距
3 发动机运行情况
发动机进气歧 管压力 发动机转速常用转 速范围 整车车速常用 范围 油门踏板百分比 常用范围
附录十三：QSM发电机组用电路图
1 整车油耗高
实际运行中影响燃油经济性的参数 车辆轮胎 司机习惯
样式 构架 类型/尺寸 磨损状态 胎压 轮胎面深度 翻新 态度 赔偿使用 培养 一致性 怠速时间 制动器 习惯
车身
校正 外形 维修保养 寄生负载 空气动力学
燃 油 经
系统 基准 测试 电子 测量方法 燃油购买 流量计
否
进行维修或 更换
连杆螺栓力矩是
否合格
否
用INSITE做断 缸试验看故障 声音是否消除
是
是
排除相应的 气缸故障 检查燃油品质 是否合格（土炼 油的品质不纯）
是 否
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汽车发动机故障排除：错误码读取与解决方案
汽车发动机故障排除：错误码读取与解决方案当汽车发动机出现故障时，现代汽车通常会记录并存储有关故障的错误码。
通过读取和解析这些错误码，我们可以更好地了解发动机的问题，并采取相应的解决方案。
以下是针对汽车发动机故障排除的错误码读取和解决方案的详细步骤：1. 准备工具：准备一个汽车诊断工具，通常称为OBD-II诊断扫描仪。
这种工具可以连接到汽车的OBD-II接口，从中读取和解析错误码。
2. 找到OBD-II接口：在车辆的驾驶室内部通常有一个OBD-II接口。
它通常位于驾驶员腿部区域的底部或便于接触的位置。
使用诊断扫描仪的连接线将其连接到OBD-II接口上。
3. 打开引擎：在进行错误码读取之前，请确保汽车的发动机处于开启状态。
这是因为OBD-II接口通常是在发动机运行时才能供电的。
4. 读取错误码：现在，您可以打开诊断扫描仪并按照其使用手册的指示进行操作，以读取汽车发动机的错误码。
通常情况下，只需要按下一些按钮，诊断扫描仪会自动读取并显示错误码。
5. 记录错误码：一旦错误码被读取出来，将其记录下来。
这些错误码通常由字母‘P’和四位数字组成。
例如，P0301表示第一个汽缸的进气问题。
6. 解析错误码：通过查询相关的汽车故障代码库或使用互联网资源，您可以找到与错误码相对应的具体故障类型。
这些故障类型的解释通常以一种简明扼要的方式描述了问题。
7. 检查并修复：一旦找到错误码的解释，您可以开始检查与该故障相关的可能原因。
这可能包括检查相关传感器，检查线路连接，检查排气系统等。
根据故障解释，执行相应的修复操作。
8. 清除错误码：一旦故障得到解决，您可以使用诊断扫描仪来清除错误码。
这将确保错误码不再显示，并且您可以检查是否修复了故障。
9. 测试和监控：解决了故障之后，进行测试以确保修复工作正常。
在您开车时，您还可以定期监控错误码，以确保故障不会复发。
总结起来，通过正确地读取和解析汽车发动机的错误码，我们可以更好地了解和排除故障。