交工验收报告及总结汇总
交工验收施工总结报告
交工验收施工总结报告厦沙高速公路泉州德化段A1合同段施工总结报告由我项目承建的厦沙高速公路泉州德化段A1标，在业主、设计院、总监办、当地政府等单位的大力支持和帮助下，经过全体参建人员的努力，保质保量的完成了施工任务，各项指标符合设计要求，质量合格。
现将工程施工总结如下：一、工程概况本合同段起点与泉三高速公路德化连接线顺接，路线由南向北，终于浔中镇石山村石山隧道中，路线全长8.67公里。
项目于2014年7月17日中标，接到中标通知书后立即组织人员进场。
于2014年12月19日正式开工，工期24个月，实际完工时间为2017年6月19日。
本标段主要工程有：路基挖方148万方，填方133万方；涵洞14座；主线桥梁7座2873m，互通1座，隧道0.5座，长857m。
二、施工机构人员的配置项目部根据施工需要，共划分作业队伍20个。
投入各种机械设备60余台，施工人员总共560余人。
三、工程质量的办理情况1、质量控制措施建立健全质量管理组织机构，从组织上确保质量目标的落实。
落实项目法人质量终身责任制，建立健全各级各岗位的质量责任制，明确责任落实到人。
制定质量目标，创优规划和创优措施，分项工程施工先试验再铺开，抓好各类工程首件的施工质量，树立工程样板，以点带面。
2、工程质量问题的处理情况对于经过自检不合格的工程项目，坚持整改，直至合格。
对于无法整改的坚决返工重做。
3、对完工质量的评价本合同段路基工程共有分项工程980个，分部工程46个，单位工程10个，1合同段总体评分为99.04分，质量等级评定为：合格。
四、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况在施工过程中积极执行现行施工规范及福建省高速公路总指挥部标准化施工指南要求，施工中积极采用新工艺、新设备、新材料等措施以提高工程质量：1、根据省高指要求，预制T梁采用预应力采用智能千斤顶进行预张拉，采用智能千斤顶张拉能有效的提高张拉质量，提高梁片的使用寿命。
2、T梁预应力管道采用智能压浆机进行压浆，确保管道压浆质量。
交工验收报告(监理)
国道XX高速公路监理工作交工验收报告1、监理路段工程概况（一）本监理处所辖路为国家规划的十二条国道主干线XX高速XX境内的一段潭邵路全长XXkm，设互通式立交X处，服务区X处、匝道收费站X处。
潭邵高速公路已经通车X年，总结六年来的运营管理经验和吸取其它高速公路优点，不断完善和改进。
为了便于驾驶员判读正确，确保交通安全，确保交通安全，潭邵路对原有标志进行了更换反光膜、更换板面、移位、新增、拆除等处理方案，以保证其效果，以保证高速公路的安全而正常运段全长XX公里，分3个交通工程标志牌改造同段，内容包括更换反光膜、更换板面、移位、新增、拆除等处理方案。
于XX年X月X日开工，XX年X月X日完成交付使用，建设工期合同工期一个月，由于实施过程中气候、施工环境、施工条件受限和施工单位自身原因，出现了偏离计划过大的情况实际施工期滞一个半月，缺陷责任期一年。
（二）主要技术指标及工程数量潭邵高速公路改造工程标志牌按交通部《国家高速网命名和编号规则》（JTGA03-2007）、交通部《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（2007年第30号公告）、GB5768《道路交通标志和标线》标准设计施工。
主要工程数量2、监理组织机构（一）监理单位资质（1）X交通建设咨询监理有限公司是经过IS9000认证具有甲级资质的监理单位，承担过XX等高速公路养护及大中修工程的监理任务，是一支优秀的监理队伍，受业主的委托在该高速公路养护及专项工程组建XX高速公路监理处，承担所辖路段的标志牌改造工程监理任务。
（2）现场监理机构和人员现场监理组织机构共有16名监理人员组成，其中高、中级职称人员占1%,具有监理工程师的人员占50%，经过监理培训的人员占49%。
3、监理工作准备1、制定监理人员岗位责任制。
2、制定监理人员职业道德准则。
3、制定内部管理的考勤制度、奖惩制度，车辆和固定资产管理制度，会议学习制度等。
4、根据工程特点完善监理表格，制定监理程序。
LH交工验收施工总结报告F(1)(1)
福州长乐国际机场高速公路二期绿化工程LH合同段建设单位为福州机场二期高速公路有限公司，由福建省交通规划设计院设计，厦门中平工程监理咨询有限公司监理，福州禾鑫园林工程有限公司施工，现已按业主要求完成了A4～A6标段绿化施工任务，工程质量、进度与安全等方面全面履行了合同要求。
现将福州长乐国际机场高速公路二期绿化工程简要总结如下：一、工程概况（一）工程简介本工程为福州机场二期高速公路绿化工程LH合同段，该工程主要位于福州市马尾区及晋安区，主线里程桩号K0+000-K26+060长约26.060KM;国货路连接线里程桩号K0+000-K0+567;化工路连接线里程桩号K0+000-K1+330，主要工程内容包括路侧绿化、中分带绿化、互通区绿化、服务区绿化、取弃土场绿化。
合同总价6820200元，合同工期14个月。
（二）主要设计技术指标1、苗木严格按照市规划设计院设计的规格数量品种进行种植；2、种植土符合设计规范要求；（三）主要工程数量（1）回填土方：桥梁种植土3832立方米，中分带种植土2577立方米，洞顶空地回填土1490立方米；（2）栽植苗木：黄金榕球17261株；红花继木球34524株，马缨丹31360株，大叶栀子10489株，蟛蜞菊6966平米，台湾相思2000平米，红竹147株，爬山虎52株，五爪金龙52株，桂花100株，三角梅52株，夹竹桃195株，东方之珠4株，罗汉松25株，大规格桂花49株。
（3）喷播植草：喷播草籽5200平米，CS喷播4000平米，TBS 喷播1200平米。
（四）工期情况LH合同段2009年7月30日进场，2009年9月20日下达开工令，计划2010年10月1日完工，实际工期14个月。
二、机构组成（一）主要人员投入和施工组织机构的组成我司具有多年绿化施工经验，并具备很强的施工能力，拥有较齐全的施工设备、高素质的职工队伍和高水平的施工技术。
我部严格实行项目经理负责制，按项目法要求，全面负责、组织、实施本合同段工程的施工，并密切配合业主、监理工程师、设计单位，搞好组织协调、组织保障等工作。
高速公路交工验收总结报告
高速公路交工验收总结报告高速公路交工验收总结报告一、前言随着我国经济的高速发展，交通建设也在不断地扩展与升级。
高速公路是一种重要的路网设施，其建设对于改善区域经济、提升人民生活水平以及促进全国经济发展具有重要的作用。
我国目前高速公路的建设日趋完善，铺设的路段不断扩大，但在建设与验收过程中仍面临着许多挑战和问题，需要通过不断总结经验与改进，进一步提高高速公路建设的质量和效率。
本文以某甲高速公路为例，总结了其建设过程中进行的交工验收工作，对于如何更好地开展高速公路交工验收工作提供了借鉴与参考。
二、建设概况某甲高速公路是一条连接城市间的高速公路，起点为某县，止点为甲城区，全长约300公里。
其建设总投资为200亿元，建设周期为3年。
该高速公路主要由桥梁、隧道、路基、路面及设施等多个部分组成。
三、交工验收流程1. 验收前准备在高速公路建设完成后，交工验收工作是一项必要的步骤。
验收前应做好准备工作，确保整个流程的顺利进行。
具体包括以下几个部分：（1）建立验收小组。
由验收部门主管领导组织相关专家，成立验收小组。
（2）制定验收计划。
根据高速公路的具体情况，制定验收计划，明确验收范围和内容，以及验收标准和要求。
（3）确认验收资料。
对于高速公路建设过程中产生的各种资料，如建设设计图纸、施工记录、工艺流程等，应先进行审核确认。
2. 实地验收实地验收是交工验收的重要步骤之一，也是确认高速公路整体质量的关键环节。
实地验收应按照验收计划进行，包括以下几个步骤：（1）核对验收范围。
验收小组应逐个核查高速公路的各个部分内容，确认是否符合验收要求。
（2）查看验收资料。
验收小组应查看相关验收资料，确认建设过程中是否符合资料要求，是否存在瑕疵。
（3）进行抽样检测。
在道路、桥梁、隧道、设施等部分进行抽样检测，以对该部分的质量进行评价。
3. 记录验收结果在进行完实地验收后，验收小组应当对验收结果进行记录，并对验收出的问题进行分类整理，分别提出相应改进措施，并附带责任人、整改期限等信息，以便后续跟进和管理。
路基工程交工验收施工总结报告
路基工程交工验收施工总结报告XX市XX公路建设20 年月日一、工程概况：郧县长岭至沙洲一级公路将成为连接柳陂新区及十漫高速、长岭新区及郧县城区的快速通道，并能与沿江大道、汉江一桥、和平岛国道209和汉江大道汉江二桥一起组成郧县二环线，线路自南向北，起点位于：环湖南路白鹤观大桥，终点位于郧县长岭经济开发区。
全线共分为四个标段，本标段为CS—04合同段，起讫桩号K5+020~ K6+，全长千米，其中短链米, 包括路基、涵洞，及280m牛头山隧道等工程。
路基要紧工程内容:(1)路基土石方:路基挖方152146m3，路基填方m3;(2)涵洞工程:钢筋砼盖板涵,共有延长米/2道，圆管涵47延长米/1道；(3)防护排水工程：路面排水管1503m，雨水井60个，防护圬工818 m3；截水沟435m(4)边坡植被防护工程：TBS植被防护15500m2，三维网植草防护6800m2。
合同段工程起止时刻:本合同段原打算动工时刻为2021年7月17日,完工时刻为2021年1月17日,实际动工时刻为2021年9月10日, 完工时刻为2021年7月18日,合同工期为18个月。
二、机构组成：要紧人员：项目领导：；项目副领导：；项目总工：；工程部长：；项目施工主管：。
设备投入情形：依照不同施工时期的需求，我项目部前后投入了挖掘机4台，压路机2台，装载机2台，推土机1台，凿岩爬钻2台和测量设备全站仪及水准仪各1台等。
治理机构设置：三、质量治理情形质量操纵方法：我标段在工程施工中对工程项目实行质量目标治理，使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率80%以上，具体实施中有以下操纵方法：（1）依照ISO9002质量体系要求，成立完善的质量治理体系和质量保证体系，制定创优计划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行，实行全面质量治理。
（2）依照工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，增强协作，注重上道工序与下道工序间的紧密配合。
路基工程中间交工验收报告
路基工程中间交工验收报告一、项目概况：该路基工程位于市区，起点地段，终点地段，全长X公里。
本工程主要包括路基开挖、土方平整、填筑、压实、边坡等工作。
二、验收时间：本次中间交工验收于2024年X月X日上午10时在工地进行。
三、参与验收人员：1.项目建设单位：（1）项目业主代表：XXX（2）项目总工：XXX（3）项目工程监理：XXX2.施工单位：（1）总包单位：XXX（3）路基工程监理：XXX四、验收内容：1.路基开挖：根据设计要求，进行了XX米宽、XX米深度的路基开挖，开挖面平整、边坡平缓，没有明显的破碎或滑坡现象。
2.土方平整：土方平整工作按照设计要求进行，地表平整度达到X级别标准，没有明显的凸起或塌陷。
3.填筑：填筑工作采用X材料填筑，填筑层厚度均匀一致，无裂缝、松散现象，填筑高度符合设计要求。
4.压实：压实工作按照设计要求进行，采用X型大型压路机进行压实，压实面均匀平整，没有明显的空鼓、裂缝现象。
5.边坡：边坡工作进行良好，边坡坡度、坡高符合设计要求，边坡面没有明显的滑坡、塌陷现象，边坡表面覆盖植被，达到绿化要求。
六、验收结论：经核查，该路基工程中间交工的路基开挖、土方平整、填筑、压实、边坡等工作符合设计要求和施工规范，各项工程进展顺利，达到了中间交工的要求。
七、存在问题及整改要求：1.XXX问题：要求施工单位在X日期前完成整改，并做好记录。
八、下一步工作计划：1.继续进行路基工程的后续施工，包括XXX。
2.保证施工进度和质量，按照设计要求进行施工。
以上报告为路基工程中间交工验收报告，报告内容详实，验收结论明确，对存在的问题提出了明确的整改要求和下一步工作计划。
监理单位交工验收情况汇报
监理单位交工验收情况汇报尊敬的领导：根据监理单位的要求，我们对工程项目进行了交工验收，并就验收情况进行了汇报。
经过一段时间的验收工作，我们对项目的各项指标进行了全面的检查和评估，现将验收情况向领导汇报如下：首先，我们对项目的施工质量进行了全面的评估。
在验收过程中，我们发现项目施工方在施工过程中严格按照相关标准和规范进行施工，保证了工程质量的稳定和可靠。
我们对项目的各项质量指标进行了逐一检查，发现项目的施工质量符合相关标准要求，各项指标均达到了验收标准。
其次，我们对项目的安全生产情况进行了全面的评估。
在验收过程中，我们重点关注了项目的安全生产管理情况，发现项目施工方严格执行了安全生产管理制度，加强了对施工现场的安全监管和管理，有效保障了施工现场的安全生产。
在验收过程中，我们未发现任何安全生产事故，项目的安全生产情况得到了有效控制。
此外，我们还对项目的工期进度进行了全面的评估。
在验收过程中，我们对项目的工期进度进行了严格的检查和评估，发现项目施工方严格按照施工计划进行施工，保证了工程的按时完成。
项目的各项工期指标均在规定的时间内完成，工程进度得到了有效控制。
最后，我们对项目的成本控制情况进行了全面的评估。
在验收过程中，我们对项目的施工成本进行了逐一核对和评估，发现项目施工方严格控制了施工成本，有效降低了项目的施工成本，保证了项目的经济效益。
项目的成本控制情况得到了有效保障。
综上所述，经过我们的全面验收，项目的各项指标均符合相关要求，工程质量得到了有效保障，安全生产得到了有效控制，工期进度得到了有效保障，成本控制得到了有效控制。
我们将继续加强对项目的监督和管理，确保项目的顺利完成。
谢谢！。
公路设计单位交工验收报告
公路设计单位交工验收报告一、引言公路设计单位交工验收报告是公路建设过程中的重要环节，旨在对公路设计单位交付的工程成果进行全面审核和验收，确保设计单位的工作符合相关的法律法规和规范要求，保证公路工程的安全、高效、可靠的运行。
本报告将对本次交工验收的情况进行详细描述。
二、交工验收的内容1. 设计文件的审核在本次交工验收中，我们对设计单位提交的设计文件进行了仔细的审核。
主要包括以下内容：- 桥梁设计文件：对桥梁的结构设计、荷载计算、抗震设计等进行了细致的审查；- 隧道设计文件：对隧道的纵、横断面设计、支护结构设计、逃生通道等进行了详细评审；- 路基设计文件：对路基的路基宽度、边沟设计、过水设计等方面的设计进行了细致的审核；- 路面设计文件：对路面结构、厚度设计、路面标志、标线等进行了详细评审；2. 设计过程的跟踪我们根据合同约定，对设计单位的设计过程进行了跟踪，确保设计单位按照规定的程序和流程进行设计工作，并及时解决设计过程中的问题和难点。
3. 设计质量的评估我们根据《公路工程设计质量鉴定办法》等相关法规，对设计单位提交的设计文件进行了质量评估，对设计单位的设计质量进行了全面检查和评价。
三、交工验收情况1. 设计文件审核情况在设计文件审核方面，我们发现设计单位提交的设计文件符合法律法规和相关规范要求，无明显的安全隐患，整体质量较高。
设计单位在设计过程中，严格按照相关规范进行设计，充分考虑了道路的使用功能和安全性，值得肯定。
2. 设计过程跟踪情况在设计过程跟踪方面，我们发现设计单位在设计过程中能按照约定的时间节点提交设计成果，并能及时解决设计过程中的问题和难点。
设计单位与业主、监理单位的沟通和配合良好，设计进展顺利。
3. 设计质量评估情况在设计质量评估方面，我们对设计单位的设计质量进行了全面的检查和评价。
我们发现设计单位在设计过程中，充分考虑了公路工程的可行性和施工的可操作性，结构设计合理，荷载计算准确，满足了公路工程的使用要求，达到了预期的设计效果。
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河南工程学院东西校区涵桥工程交工验收申请报告河南中强建设有限公司河南工程学院东西校区涵桥工程项目部二0—六年六月一、交工验收申请报告二、工程评定报告三、工程施工总结报告交工验收申请报告致：河南工程学院由我公司负责建设的河南工程学院东西校区涵桥工程，根据合同和设计文件要求于2015年11月15日全部进场到位并开始施工。
截止2016年6月15日，合同约定的各项内容已完成；我公司按住房和城乡建设部制定的《城镇道路工程施工与质量验收规范》及相关规定的要求对工程质量自检合格。
在工程施工过程中，我公司严格按照《城镇道路施工技术规范》及设计文件的要求进行施工，确保了工程质量，做到了文明施工、安全第一、保护环境的目标。
在施工期间，业主单位、监理单位给予了大力支持，及时处理施工过程中存在的各种问题，从而确保了工程的顺利实施。
现工程已经顺利完工，并根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》经自检评定为合格工程，已具备竣工验收条件，特申请交工验收。
河南中强建设有限公司河南工程学院东西校区涵桥工程项目部二O—六年六月十四日河南工程学院东西校区涵桥工程施工单位总结报告河南中强建设有限公司河南工程学院东西校区涵桥工程项目部二0—六年六月施工总结报告一、工程概况（一）、工程概述1、道路工程本项目位于新郑市龙湖镇境内，为河南工程学院东西校区连接工程。
项目起点位于西校区图书馆南195 米，现状道路交叉口，起点桩号K0+000 ；终点位于东校区科研综合楼前现状道路，终点桩号K0+416.639。
道路平面自西向东，从西校区起点出发，向北侧沿湖边向东，下穿鸿鹄路，继而抵达东校区设计终点。
本项目主要服务于学校东西两个校区间师生出行。
道路改建长度416.639米，下穿鸿鹄路采用1-9X4.5通道，通道长50米。
西校区现状路为9 米宽，无人行道；东校区的现状路宽18米，道路断面布臵为3 米人行道+12 米车行道+3 米人行道。
鸿鹄路现状双向八车道，城市主干路，规划红线为50 米，现状道路宽36 米，断面布臵为3 米人行道+30 米车行道+3 米人行道。
2、排水工程（1）、主线雨水本工程道路两侧建B X H=0.7 x 0.45m矩形排水边沟，边沟上设臵盖板。
路缘石间隔1米设臵孔径100mm的雨水收集孔，结合道路横坡收集路面雨水。
排水边沟水流方向K0+000〜K0+190向东排放，K0+190〜道路终点向西排放，在K0+190处建B X H=0.8x 1.0m钢筋混凝土盖板沟，汇集雨水排至西校区景观湖内，盖板沟选用标准图集《地沟及盖板》（02J331页13。
为防止敞口段雨水随道路路面纵坡汇入涵洞内造成涵洞积水，在涵洞两侧入口端修建B X H=0.4 x 0.4m 的I 型横向截水沟拦截雨水，上覆重型球墨铸铁雨水篦子，篦子选用详见图集06MS201-8 页54。
为了保证矩形排水边沟跨越平交路口，并截流相交道路雨水，在K0+194 平交路口设臵B x H=0.7x 0.45m 的II 型横向截水沟，上覆重型球墨铸铁雨水篦子，篦子选用详见图集06MS201-8 页54。
同时，在道路南侧下凹式绿地内设臵雨水收集口，通过dn400 雨水管道排入道路北侧月亮湖中。
雨水收集口位臵需根据施工现场实际情况调整，确保位于下凹式绿地最低点，保证排水通畅。
（2）、鸿鹄路管线改迁1、鸿鹄路现状管线（1）、供水管道：本段鸿鹄路规划供水管道DN800 一条，经现场调查，已实施供水管道管径为DN300 ，位于鸿鹄路东侧绿化带中，南接祥和路供水管道，北接祥云路供水管道。
且该供水管道与拟建涵洞位臵发生交差冲突。
（2）、污水管道：本段鸿鹄路规划污水管道DN400 一条，经现场踏勘发现该段污水管道已经实施完毕，管径为De315 的塑料管一条，敷设于道路中东13.0 米，起点南距祥和路约130 米，终点北接祥云路，由南向北排至祥云路污水管道内，为该区域排水支管。
该污水管道与拟建涵洞位臵发生交差冲突。
（3）、雨水管道：本段鸿鹄路规划雨水管道DN800 两条，经现场踏勘发现该段雨水管道已经实施完毕，管径为d600~d800 的钢筋混凝土圆管一条，敷设于道路中心0.0 米，起点距祥和路约60 米，由南向北排至祥云路雨水管道内，为该区域排水支管。
该雨水管道与拟建涵洞位臵发生交差冲突。
2、鸿鹄路管线改迁（1）、供水管道：因本段规划供水管道为该区域供水主管道，管道埋设深度与涵洞标高互相冲突。
为了保证供水管道安全可靠跨越拟建涵洞，采取工程措施，贴涵洞顶板边缘修建管沟，用于敷设供水管道，管沟上覆混凝土盖板，保证供水管道安全性。
供水管道采用聚氨酯发泡保温钢管。
（2）、污水管道：本段现状污水管道主要服务于河南工程学院东西校区，为该区域排水支管。
起端距祥和路约130 米，管道埋设深度与涵洞标高互相冲突。
为了保证涵洞净空高度要求，在不影响河南工程学院东西校区污水排放的同时建议拟建项目南侧部分污水管道废除，拟建项目北侧部分污水管道保留现状。
河南工程学院东西校区南侧污水可考虑直接排至祥和路污水管。
（3）雨水管道：本段现状雨水管径为d600~d800 的钢筋混凝土圆管，起点距祥和路约60 米，由南向北排至祥云路雨水管道内，为该区域排水支管。
管道埋设深度与涵洞标高互相冲突。
为了保证涵洞净空高度要求，建议以拟建工程为分界点，北侧保留现状，南侧废除。
3、现浇箱涵工程（1）、箱涵主体工程现浇箱涵长度为50m,箱涵净宽9m,净高4.25m;箱涵总宽10.4m, 总高5.65m箱涵主体结构为整体现浇钢筋混凝土闭合框架，箱涵腹板、顶底板厚度均为0.7m,顶板与腹板的抹角尺寸为1x0.5m,底板与腹板的抹角为0.4x0.2m涵顶的最大覆土厚度为0.6m。
现浇箱涵施工结合鸿鹄路保通方案，采用半幅通行，半幅施工。
箱涵沿长度方向分为4个节段，每个节段长12.5m,节段间沿箱涵四周板壁设臵止水带。
箱涵洞口外侧设臵挡土墙。
（2）、箱涵附属构造物伸缩缝：伸缩缝采用橡胶止水带并用沥青木丝板填塞。
防护网：东西两侧洞口上方设臵防护网，并与校园围墙连接。
桥面铺装：箱涵顶面为鸿鹄路，铺装分为两层，上层为6cm中粒式改性沥青砼（AC-16C）,下层8~49cm厚C40防水混凝土；中间设道桥用防水涂料防水层。
涵顶排水及防水：涵顶防水层采用道桥用防水涂料，桥面排水通过桥面纵坡排入鸿鹄路排水系统，箱涵内排水通过边沟汇入箱涵两侧集水井，通过管道排入月亮湖。
搭板：箱涵两侧设臵5m 长的搭板，搭板顶面铺装与鸿鹄路路面结构接顺。
人行步道：箱涵顶面鸿鹄路两侧，人行步道宽3m,为预留电力、电信管线，人行道顶面距路面高35cm,步道横梁采用C30混凝土现浇，人行道板采用C30混凝土预制，道板顶面铺设盲道及花岗岩铺面。
4、道路供电照明本工程设1 台照明配电箱, 电源进线均采用三相高压进线, 引接位臵由建设单位与电力部门共同商定。
本工程中的道路按照城市支路标准设计：路面照度不低于10lx, 平均亮度不低于0.75cd/m2，路面照度总均匀度不小于03单臂路灯沿道路一侧布臵，杆中心位于距道路中心线北4.3m处, 杆高10米，间距30m，光源为截光型LED灯120W,臂长1.5米，仰角10 度。
在50米的通道内设臵10处60W的LED隧道灯，布臵间距10 米,两侧对称布臵, 分别设K0+217,K0+227,K0+237,K0+247,K0+257。
隧道灯采用显色性好的节能型灯具,以增强舒适度和节能效果。
灯具光源选择：LED灯：光效不低于110lm/W，色温5000K,灯具电气防护等级IP65,灯具为截光灯，电器绝缘等级CLASSI;功率因数补偿后达到0.85。
（二）、主要参建单位建设单位：河南工程学院设计单位：河南省交通规划勘察设计院有限责任公司监理单位：河南省阳光工程项目管理有限公司施工单位：河南中强建设有限公司质监单位：郑州市市政工程质量监督站（三）、主要工程量：本工程自2015 年11 月15 日动工，至2016 年6 月15 日完工，新建9 米宽道路416.61 米，5 米宽道路79 米，箱涵一座长59 米，路基排水沟832 米。
二、机构组成我公司中标河南工程学院东西校区涵桥工程后，立即组成河南中强建设有限公司河南工程学院东西校区涵桥工程项目经理部。
项目经理部是现场施工生产的管理机构，接受河南工程学院和我公司领导，接受他们的指令并付之实施。
项目经理由法人代表授权，全权负责现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等项工作。
项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工构成管理核心层。
项目部下设六个职能科室，即工程技术科、财务科、质量安全科、材料科、统计科、综合办公室，构成施工管理中间层。
根据本合同段工作内容和实际情况分别由相应的施工队负责施工为保证工程顺利实施，我们投入了充足的机械设备，具体如下:三、质量管理情况为了保质保量的完成工程任务，我公司推行全面质量管理，对全体施工人员加强质量意识教育，使各级施工人员在对工程质量的理解上、认识上重新定位，以“高标准，高质量，高起点”的“三高”精神，对全员进行岗前教育，重点培训，使施工人员感到人人肩上有担子，个个思想有压力，树立工程质量就是工程建设生命的认识，在质量管理上台阶、规范达标上水平、廉洁高效创优质上下功夫，充分调动施工人员的积极性，对关键部位和重点环节绝不放过，真正把质量意识贯穿于每一天的施工中。
我们根据《城市道路工程施工与质量验收规范》，结合工程项目《招标文件》和《技术规范》的实际情况，进一步落实质量管理和责任，对所承建的工程项目质量责任进行了划分，落实到人，使每一项工程、每道工序、每个环节都有明确的质量第一责任人及直接负责人，实行领导责任和直接责任相结合的责任制。
我们建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量目标的实现，质量检查分三级管理，即项目部专职质检工程师、施工队质检负责人、班组质检员，建立严格的质量保证制度、管理程序。
项目部专职质检工程师抓现场质量管理，业务上实行双向管理，即受项目经理的管理也受公司质检科的领导，各施工队设质检负责人，生产班组设质量检查员，使工程形成横向到边、纵向到底的管理网络。
施工队一级的质量管理机构在项目部质量管理领导小组领导下，制订本队施工区段的创优措施和质量实施计划，并在现场落实。
施工队所属各班组根据自己的创优任务，拟订项目工程具体的分项实施计划，由工序检查小组落实责任到人，严格要求，确保全员、全方位、全过程的质量控制。
施工过程中，我们推行以下质量管理措施：1、认真做好图纸会审工作，编制施工大纲，坚持各级质量检验制度，每道工序完成后，先由项目部进行检验，填写质量检验记录、完成时间，在监理工程师复检合格后方可进行下道工序。