科目二教程(更新)

科目二教程
一、讲授教练车各操纵部件的操作方法、工作原理及注意事项
1、方向盘。

控制车辆行进方向的，往左或右打控制前轮的转向角度。

握法，三九点，在方向轮回正的前提下，把方向盘看做是钟表盘，左右手分别握在方向盘九点和三点的位置，且大拇指无需内扣而是放在方向盘上。

打法，推拉法，往左打时以右手捂住三点位置尽量向左推，然后左手继续握在九点位置拉方向盘，在左手拉的同时右手又重新握在三点位置继续推，如此交替，左右手握的点位不可颠倒。

打半圈时，只要单手往左或右推180度即可。

2、变速器操纵杆。

改变变速器里不同速比齿轮的结合从而改变车辆的动力性和速度。

先将变速杆处于空挡位置，变速杆在空挡位置时，将变速杆向左侧或右侧压过去然后放松，变速杆会弹回到中间位置。

变速杆处于空挡中间位置时，往正前方推是3档，往正后方推是4档，往左压住再往前推是1档，往左压住再往后推是2档。

反之，往右压住再往前推是5档，往右压住往后推是倒车档。

注意要能找对空挡位置。

为了便于学员以后在练习科目三加减档时能更好适应，可以要求学员在练习挂挡动作时右手不要握紧变速杆球头，而是手掌张开，将球头置于掌心位置，灵活转动手腕来控制变速杆的摆动方向。

3、驻车制动（手刹）。

在车辆停驻后将手刹向上拉紧，通过钢索的传递作用使得后轮刹车蹄片张开刹住车毂，使得车辆不会前后溜动。

车辆起步时，右手大拇指按下手刹前端锁止按钮然后将手刹柄放到底。

4、离合器踏板。

离合器总成位于汽车发动机与变速箱的联接部位，
离合器踏板通过钢索或液压装置连接离合器总成，驾驶员通过踩下和抬起离合器踏板来控制离合器压板的分离与结合的（可画简图向学员讲解），从而实现发动机的动力与传动系统的切断与传递。

当车辆起步时，踩下离合器踏板挂1档，然后缓抬起离合器踏板让车辆起步，切勿快抬，因为离合器压板结合的太快没有缓冲过程就会造成发动机熄火或车辆猛窜出去。

踩踏离合器踏板是用左脚前脚掌位置，利用膝盖和脚踝的屈伸来控制幅度。

注意脚后跟自然着地但不要去做为支撑，因为不同车辆离合器踏板的自由行程高低也不同，假如遇到踏板需要几乎抬起到顶，脚后跟就无法起到支撑作用了，这时就会出现离合器控制不稳的状况了。

在科目二里我们要求车辆的行进速度做到“慢”、“稳”、“不能停顿”，所以前进只要挂1档，后退挂R档，然后通过控制离合器压板的结合多少来平稳控制车速的。

当学员缓抬离合器车辆开始走动时，说明离合器压板已开始结合，我们要用左脚压住踏板，不能让压板完全结合，因为那样车速就会过快。

如果遇到坡路或在方向盘打死过程中车辆阻力会加大，这时左脚就要微抬，加大离合器压板的摩擦力从而增加动力，使车辆不会停止。

反之当阻力在减小时我们又要把踏板稍稍踩下减小动力，使车速不会过快。

以上情况学员都要学会及时反应，从而实现车速的“慢”、“稳”、“不能停顿”。

这就是我们俗语说的“压离合”，这是练好科目二的基本功。

在练习“压离合”的过程中，①我们逐步加入打方向盘的动作，左右来回打，打到顶，这样既可锻炼学员的手脚协调也可让学员根据车辆阻力的变化来调整脚下离合器踏板的幅度。

②还有要学员让车辆前进“拉直
线”，也就是让学员以自己眼睛、车头水槽顶端、路面标线三点为一线的标准，控制车辆直行，从而让学员初步学会对点位。

③还有要学员挂R档倒车，让学员学会通过观察左右后视镜来判断车身与地面标线的相对位置并在车辆后退过程中加以控制调整。

搞懂车辆后退时，方向盘往左打，车尾就往左摆，反之回正后，方向盘往右打，车尾就往右摆。

另外要搞懂怎样从后视镜里判断车辆与地面标线是否平行，由于镜面里的成像是相对距离镜子越远我们在镜子看到的成像就越小，也就是相同的宽度，从镜子里看离得越远就会越窄。

所以当车辆与地面标线平行时，我们从镜子里实际看到的是车辆与地面标线距离前宽后窄。

这样对于学员以后在倒车入库可以懂得怎么调整车身，那边宽就往那边打方向盘。

5、制动踏板。

俗称“刹车”，是脚下三个踏板的中间那个，作用是控制车辆减速或停止。

学员在驾驶过程中如果需要将车辆刹停，必须在踩下制动踏板时也同时踩下离合器踏板，否则会造成发动机熄火。

这是因为踩下制动踏板后车轮抱死，传动系统也停止转动，如果不踩下离合器踏板使发动机与变速箱动力分离，就会由于反牵制作用使发动机熄火。

6、加速踏板。

俗称“油门”，作用是控制发动机转速。

在科目二操作中由于挂的是1档又需要慢速行驶，所以学员不需要使用加速踏板。

二、倒车入库教学要点
1、先让学员认识库位标线的作用，如：车道线、停车控制线、车库侧线、车库底线及库门口虚线等，并讲解现在考场是GPRS定位，在
操作过程中实线部分不仅车轮不能压，车身也不能碰线出线，而停车控制线是必须车身要到达的，我们可以让车辆行至从左车窗看去正好坐在线上。

再就是讲解倒车入库的操作顺序，在考试当中是学员驾驶车辆从起点开到停车控制线的位置，但是我们在单独练习倒车入库时车辆是从车库里开出的。

可以先练习从库里直线开出，然后再倒回去。

2、向学员指点倒车入库过程里需要使用的点位和如何对点位，特别要指出有些点位会由于我们坐姿和座椅前后的改变会产生很大的误差，所以每个学员要让自己的坐姿和座椅相对稳定减少误差。

如：刚开始从右边停车控制线倒车入库时打方向盘的点位是学员从右侧后视镜框下看到停车控制线刚刚被遮住时；从左边停车控制线倒车入库时打方向盘的点位是学员从左侧后视镜框下看到停车控制线刚刚被遮住时；车辆入库的停车点位是学员从左侧后视镜框下看到库门左边的实线刚刚被遮住时。

还有一些是学员要从后视镜判断的点位，如：从库里开出时，让学员从左后视镜里看到后轮正好压到库门口横线时开始连续打两圈方向盘，特别是出库往左转时更要及时打方向盘，避免车头扫到对面车道实线；在从右或从左后退入库打了两圈方向盘后，要观察后视镜判断车身位置的变化，选择回第一圈方向盘的时机。

注意指点学员打了方向盘后车辆行走轨迹是弧线的，我们会先看到车库门的哪个角，然后才不容易出现找错点位。

回第二圈方向盘的时机是看一侧后视镜里车身与库边线平行了，其实这时实际还略差一些，但在我们回方向盘的时间里车身还会再摆一些就正好平行了。

三，侧方停车教学要点
1、先指导学员熟悉侧方停车的标线位置、操作顺序和点位情况，从起点进入车道过程中，学员调整车辆感觉使自己的身体处于车道中间位置，这样定位需要达到的效果就是车身右侧距离车位那侧的车道线在30-40cm左右。

因为太宽了，在倒入车位时，左前轮容易压左车道线;太窄了，在倒入车位时，右后轮容易压车位角。

车辆行进到停车线后停车，打右转向灯，挂倒挡倒车，学员从左侧后视镜框下看到停车线被遮掉时（这时车厢尾正好平了车位前线），立即向右打一圈方向盘,然后从左后视镜里看车后，由于向右打了一圈方向盘，车位逐渐向右摆去，当学员从左后视镜里沿着车身向后看到了停车位的后角就立即回正方向（即向左打一圈），然后继续从左后视镜里观察左后轮的位置，当看到左后轮落点即将压到停车位虚边线时，又向左打一圈方向盘，这时车头在逐渐摆入停车位，当驾驶人视线通过车头左角与地面右车道线三点成一线时立即踩下刹车、离合踏板停车。

打左转向灯，挂1档，抬离合驶出停车位，当驾驶人视线通过车头右角与地面右车道线三点成一线时回正方向（即向右打一圈），然后行至从驾驶人视线看到车头中间位置对到了左车道线时又向右打一圈方向盘，此时车辆逐渐驶离车道，当车身摆正时回正方向，并准备进入下一项目。

四、曲线行驶教学要点
1、指导学员认识曲线行驶的车道就是由两个半圆相接组成，这个项目在行驶过程中车轮不能压线但车身可以出线。

2、操作过程：进入前让车身相对车道入口位置尽量摆正，让学员感
觉身体正对车道中间，这时实际车身进入车道时是偏右的，因为曲线行驶开始是向左转弯，这样进入左后轮与左车道线的距离更大。

然后学员姿势坐正，视线看到车头左角距离右车道线20厘米时（这个距离也要因人而异，特别是身高差别大的学员，视线的角度也会差异大,所以个头矮的看到的这个距离就会缩小）向左打一圈方向盘，接下来随着车辆的前行车头左角会继续靠近右车道线，当车头左角碰到了右车道线时（个头矮的学员可以看的盖住一些），让学员继续往左徐徐打方向盘（一般是半圈的幅度），目的是让车头左角与右车道线保持这种状态走下去。

（这里我要说明一下，我们所说的看到的位置实际是眼睛的视线通过车头某部位到地面某个点线的三点一线的投影点）随着车辆的行进，我们可以看到车头即将到达曲线行驶车道的转换位置，也就是由左转向右转的变换。

这时学员会看到车头左角会逐渐离开右车道线向左车道线靠近，当看到车头左角碰到左车道线时迅速回前正方向轮，即方向盘向右回打一圈半。

这时让学员的视线转向车头右水槽顶端（中兴皮卡）的位置，当看到右水槽碰到左车道线时，立即向右打一圈多方向盘，然后视情况调整，目的是让右水槽沿左边道线幅度走。

当走到车头看不到边道线时，让学员注意观察右后视镜，车辆驶出该项目后回正方向。

五、直角转弯教学要点
1、直角转弯关键点是要掌握好打方向盘的时机，现在又增加了打转向灯和关转向灯的动作。

2、操作过程：科目二考场布置大都是曲线行驶结束后紧接着就是直
角转弯项目，所以出了曲线行驶后要及时调正车身，尽量减少对进入直角转弯项目的影响。

进入项目车道前先打左转向灯，把车身位置调整至感觉驾驶人身体处在车道中间，快到转弯位置时，头稍左转，当视线通过左车门内侧开门拉手与车道内侧直角成一条直线时，向左连续打两圈方向盘，车辆转过弯后回正方向并关闭转向灯。