(完整版)道路施工交通组织方案
完整版)道路施工交通组织方案
完整版)道路施工交通组织方案道路施工交通组织方案为确保道路畅通，我们采取以下措施：1.1 在车辆行驶缓慢或车辆排队长度未超过1公里的情况下，我们将采取紧急处置和加强疏导等措施，以有效缓解交通堵塞。
如果需要分流交通，我们将做好启动分流预案的准备工作，并在1小时内恢复正常交通。
根据不同情况，我们将采取以下措施：1) 交通事故的现场处置：我们将以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。
在交警未到达现场的情况下，我们将配合路政人员进行现场取证后，让车辆移至安全地带，先行恢复交通。
在发生重大交通事故造成人员伤亡的情况下，我们将配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救。
2) 抛锚故障车的现场处置：对于轻小型车辆抛锚，我们将以现场施工和保畅人员为主，迅速推离现场，然后拖离。
对于大中型车辆抛锚，我们将及时联系附近清障车或施工机械车辆进行拖移。
1.2 如果发生突发应急事件需要分流交通，我们将快速反应、果断处置，紧急分流，以尽快通行。
我们将采取以下措施：1) 在加强现场管理的同时，采取减缓拥堵的应急处置措施。
2) 加强现场疏导，特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导。
3) 当施工封闭区域能满足车辆临时通行时，我们将暂停施工，临时开通不施工的车道，达到分流的目的。
1.3 针对本项目所处地理位置和自然环境状况，我们将制定恶劣天气条件下的应急预案。
主要针对大雨天气，我们将采取以下措施：1) 在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全。
2) 进行重点预防，把好施工影响交通安全重点部位关。
3) 加强路面巡逻，消除事故隐患。
4) 积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。
2.1 根据招标文件及相关法规要求，我们在交通安全封闭作业中将配备以下安全人员及设施：1) 安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。
2) 太阳能指向车4台。
交通工程施工组织方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX公路建设项目2. 工程地点：XX省XX市3. 工程规模：全长XX公里，双向四车道，设计速度XX公里/小时。
4. 工程内容：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交通工程及沿线设施等。
5. 工程总投资：XX亿元人民币。
6. 工期要求：XX个月。
二、施工组织设计原则1. 科学合理：遵循交通工程施工的基本规律，结合工程实际，科学合理地进行施工组织设计。
2. 经济适用：在确保工程质量、安全、进度和环保的前提下，合理配置资源，降低工程成本。
3. 安全可靠：严格执行国家有关安全生产法律法规，确保施工安全。
4. 环保节能：遵循国家环保政策，采取有效措施，降低施工过程中的环境污染。
5. 创新管理：运用现代管理理念和方法，提高施工组织管理水平。
三、施工组织结构1. 施工项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和监督。
2. 施工项目部：负责分项工程的施工组织、协调、指挥和监督。
3. 施工班组：负责具体施工任务。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段：XX个月。
2. 路基工程：XX个月。
3. 路面工程：XX个月。
4. 桥梁工程：XX个月。
5. 涵洞工程：XX个月。
6. 隧道工程：XX个月。
7. 交通工程及沿线设施：XX个月。
8. 竣工验收阶段：XX个月。
五、施工资源配置1. 人员配置：根据工程规模和施工要求，合理配置各类专业人员，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
2. 机械设备配置：根据工程特点和施工要求，合理配置各类施工机械设备，如挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、拌合站等。
3. 材料配置：根据工程进度和施工要求，合理配置各类建筑材料，如水泥、砂石、钢材、木材等。
六、施工技术措施1. 路基工程：（1）采用全断面施工方法，分层填筑，确保路基稳定。
（2）严格控制路基压实度，确保路基质量。
（3）做好路基排水设施，防止路基积水。
2. 路面工程：（1）采用沥青混凝土路面结构，严格按照设计要求进行施工。
施工期间交通组织方案
施工期间交通组织方案为了确保施工期间的交通安全和顺畅，减少交通事故的发生，有效避免交通拥堵，提高施工效率，我们制定了以下施工期间的交通组织方案：1.临时交通路线规划：在施工区域周边设置临时交通路线，将原有的交通路线进行调整，避免交通流量过大导致交通拥堵。
同时，在施工现场周围设置明显的指示牌和标志，引导过往车辆按照临时交通路线行驶。
2.施工期间道路封闭：对施工期间占用的道路进行封闭，确保施工现场的安全，同时开辟其他道路作为替代通行路线。
封闭道路的信息将提前发布给相关单位和社区居民，便于大家提前调整出行方法。
3.交通信号调整：根据施工期间交通流量的变化情况，调整相关交通信号灯的时间，确保施工期间交通流畅。
在施工期间采取绿波通行的方式，减少车辆的停车等待时间，提高交通效率。
4.临时交通执法：组织交通警察和保安人员加强对施工期间的临时交通路线的执法和管理，及时疏导交通流量，解决交通瓶颈。
对违章驾驶和酒后驾驶等交通违法行为进行严厉处罚，确保交通秩序。
5.施工区域的交通警示标志：在施工区域设置明显的交通警示标志，提醒过往车辆减速慢行，并提前警示施工现场，确保施工区域的安全。
同时，在施工区域周边设置临时围栏和隔离带，防止车辆误入施工区域。
6.公众宣传教育：通过媒体渠道和社会广告，及时向公众发布施工期间的交通组织方案及施工时间表，引导大家提前了解施工期间的交通变动情况，合理安排出行。
针对可能出现的常见问题进行宣传，如交通管制时间、施工区域的绕行路线等。
7.与相关单位协调：对特殊地点和时间段的施工，与相关单位进行协调，敲定施工时间和路线。
特别是与公交公司、物流公司等有关的单位，要及时通知他们施工期间的交通组织方案，以便他们做好相关调整，确保出行的便利。
8.监控系统和紧急救援：在施工区域设置监控系统，监控交通情况，及时发现交通异常情况，并快速作出处理。
同时，在施工区域设置一个紧急救援站，配备专业人员和紧急救援设备，确保在紧急情况下能够及时进行救援。
道路施工作业及交通组织方案
道路施工作业及交通组织方案道路施工作业是为了修复、改建和维护道路的一项重要活动。
在进行道路施工作业时，必须制定合理的交通组织方案，以确保道路施工作业的顺利进行，并最大程度地减少对交通流量的影响。
本文将讨论道路施工作业及交通组织方案的相关要点。
一、施工作业内容及方法1. 道路修复：包括车道、人行道和路肩的修复。
修复车道通常需要进行刨削、破碎、重新铺设沥青等操作。
人行道和路肩的修复通常包括补洞、重新铺设砖块或混凝土等操作。
2. 道路改建：包括为了满足交通需求，对道路进行扩宽、改变道路走向或增加新设施的工程。
改建道路通常涉及道路平整、土方开挖、边沟开挖等操作。
3. 道路维护：包括定期检查、清理、维修道路上的设施和设备。
维护道路通常包括路灯维修、标志牌更换、道路排水系统维护等操作。
二、交通组织方案1. 交通分流：在施工期间，可以通过设置临时交通控制标志牌、交通警察指挥以及引导车辆绕道或选择其他可行的路线来实现交通分流。
分流方案应该合理，尽可能避免给道路用户带来不便。
2. 临时施工路段：对于需要施工的路段，应提前设置明显的标志和警告牌，警示驾驶员注意施工区域，并采取临时性的交通控制措施，如设置临时防撞墙或警戒线，以确保施工现场的安全。
3. 施工时间安排：为了减少对通行车辆的影响，应在交通流量较低的时间段进行施工，例如在夜间或非高峰时段。
同时，根据施工进度，及时更新施工的预计时间，并通过公告、媒体等渠道向公众发布相关信息。
4. 施工现场设施：为了确保施工的安全和顺利进行，需要在施工现场设置临时路障、标志和警示灯，以提醒过往车辆减速慢行，并遵守交通标志的指示。
施工现场还应设置合适的安全警戒区域，禁止未经授权的人员进入。
5. 突发事件处理：在施工期间，可能会出现突发事件，如机械故障、道路坍塌或交通事故等。
在这种情况下，必须迅速采取措施，确保施工现场的安全，并及时通知相关部门进行紧急处理。
三、道路施工及交通组织方案的关键要点1. 安全：施工作业期间的安全是最重要的考量因素。
施工交通组织方案(最终版)
施工交通组织方案一、项目简介：本工程为旧路修复养护，维持旧路走向，沿现状道路向南延伸。
二、本合同段预计工期：标段内包括了该路段的路面铣刨、挖补、罩面、桥梁维修、边沟、标线、标识标牌、安全设施等专项维修项目。
三、交通组织方案为确保施工路段的安全畅通，防止施工现场由于安全措施不当而引发交通事故，根据施工图纸、相关法律法规、结合现状道路交通状况调查结果、实际情况，经深入研究，制定本方案。
1、交通组织原则：总体上采取“边施工、边通车”的原则，尽力保障车辆通行。
（1）、不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段均能通行。
（2）、少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小，影响时间最短）。
（3）、广泛征求部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
2、具体施工交通组织方案：（1）、工程开工前利用电台、报纸、信息显示屏加强宣传施工情况，并在在主要路口、分道口设提示标志，为广大司乘人员提供路况信息，发放宣传单告知施工及正常通行时间，使车辆选择适宜时间通行。
（2）、本工程施工路段老路为二级公路，警告区长度选用1000米，过渡段选用30米。
缓冲区的最小长度取50m，工作区长度根据施工作业的需要确定，下游过渡区的最小长度宜取30m，终止区最小长度宜取30米。
（3）、本合同段总体施工安排铣刨旧路与挖补同时进行，最后进行沥青砼罩面施工。
多个施工段落同时施工时，利用护栏、围挡等警示标志进行半副施工限制。
在进行各段施工时，可通过与交警协商，对车辆进行限制，也可采取施工一段、管制一段的方法对车辆进行限制。
阶段Ⅰ、单侧路面铣刨、挖补施工具体交通组织实施方案：在施工区域前方设置“施工路段前方减速慢行”、假警车、假警察、爆闪灯、导向牌、封堵围挡等警告标志，在施工区域前50m处开始设置车道变窄、右/左道封闭”的引导标志、水马墩引导车辆不要在封闭的应急车道内行驶。
此阶段限速40km/h，禁止超车。
道路施工交通组织方案
道路施工交通组织方案
目录
1 施工前的准备工作
1.1 交通调查与分析
1.1.1 路段车流量统计
1.1.2 路段拥堵时间分析
1.2 施工方案制定
1.2.1 施工时间安排
1.2.2 交通路线规划
2 交通组织方案的制定与实施
2.1 交通引导措施
2.1.1 临时交通标识设置
2.1.2 临时交通信号调整
2.2 施工期间交通疏导
2.2.1 交警执勤安排
2.2.2 临时交通管制
3 施工后的交通恢复与整治
3.1 施工完毕的道路检测
3.1.1 道路质量评估
3.1.2 道路标识完善
3.2 交通恢复调整
3.2.1 车流分流措施
3.2.2 施工后的交通监测
施工前的准备工作
在道路施工前，首先要进行交通调查与分析。
通过对路段车流量的统计和对路段拥堵时间的分析，可以更好地制定交通组织方案。
同时，施工方案的制定也是至关重要的。
包括合理安排施工时间和制定详细的交通路线规划，确保施工期间交通运行顺畅。
交通组织方案的制定与实施
在施工时，需要制定并实施交通组织方案。
这包括设置临时交通标识、调整临时交通信号，以及制定交通引导措施和施工期间的交通疏导。
交警的执勤安排和临时交通管制也是必不可少的措施，以确保施工期间交通秩序井然。
施工后的交通恢复与整治
施工完成后，需要对道路进行检测和评估。
包括对道路质量的评估和对道路标识的完善，以保障道路的安全性。
同时，还需进行交通恢复调整，包括车流分流措施和施工后的交通监测，确保交通恢复正常并维持道路畅通。
工程施工及交通组织方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某城市主干道改造工程，包括道路、桥梁、排水、照明等配套设施。
道路等级为城市主干路，计算行车速度为60km/h，路幅宽60m，四块板，交通标志标线按60km/h设计。
为使道路顺利连接，需要对相关道路进行改造。
二、施工组织方案1. 施工准备（1）组织机构：成立项目指挥部，下设工程部、施工部、质量部、安全部等部门，明确各部门职责。
（2）人员配备：根据工程需要，招聘各类专业技术人才和施工人员，并进行岗前培训。
（3）机械设备：根据工程需求，配备各类施工机械设备，确保施工进度。
2. 施工进度计划（1）施工阶段划分：将工程划分为施工准备、主体施工、附属工程、竣工验收四个阶段。
（2）施工计划：制定详细的施工进度计划，明确各阶段的时间节点。
3. 施工方法及技术措施（1）道路施工：采用分层施工，先进行路基、基层、面层施工。
（2）桥梁施工：采用现浇预应力混凝土结构，按照设计要求进行施工。
（3）排水施工：采用暗沟、检查井、雨水口等设施，确保排水畅通。
（4）照明施工：采用节能、环保的照明设备，满足夜间行车需求。
4. 质量保证措施（1）严格执行国家相关标准和规范，确保工程质量。
（2）加强原材料、半成品、成品的检验，确保工程质量。
（3）加强施工过程中的质量控制，确保工程质量。
5. 安全生产管理体系（1）建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（3）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
三、交通组织方案1. 施工期间交通管制（1）施工区域实行全封闭施工，禁止车辆通行。
（2）设置临时交通标志，引导车辆绕行。
2. 交通疏导措施（1）在施工区域周边设置绕行路线，引导车辆绕行。
（2）加强与相关部门的沟通，协调交通管制措施。
（3）在施工区域周边设置交通疏导员，引导车辆有序通行。
3. 交通组织调整（1）根据施工进度，适时调整交通管制措施。
（2）在施工结束后，尽快恢复交通。
交通工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市东西向主干道扩建项目，起点位于市中心，终点至城市边缘，全长10公里。
原道路为双向四车道，扩建后为双向六车道。
工程内容包括道路拓宽、桥梁改造、排水系统改造、交通信号系统升级、绿化景观提升等。
二、施工组织设计1. 施工总体安排（1）施工准备阶段：组织施工队伍，进行技术交底，办理相关施工许可。
（2）施工阶段：按照施工进度计划，分阶段、分区域进行施工。
（3）竣工验收阶段：完成工程收尾工作，进行工程验收。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：2个月。
（2）道路拓宽及桥梁改造阶段：6个月。
（3）排水系统改造阶段：4个月。
（4）交通信号系统升级阶段：2个月。
（5）绿化景观提升阶段：2个月。
（6）竣工验收阶段：1个月。
三、施工方案1. 道路拓宽及桥梁改造（1）道路拓宽：采用分段施工，先拆除原有道路，再进行拓宽施工。
拓宽部分采用沥青混凝土路面，厚度为20cm。
（2）桥梁改造：对原有桥梁进行加固，增加桥梁宽度，以满足扩建后的道路需求。
2. 排水系统改造（1）原排水管道拆除：分段进行，确保施工安全。
（2）新排水管道铺设：采用PE管道，直径为800mm，铺设深度根据实际情况确定。
（3）检查井改造：更换检查井，确保排水畅通。
3. 交通信号系统升级（1）拆除原有交通信号设备。
（2）安装新的交通信号设备，包括信号灯、摄像头、感应器等。
（3）进行系统调试，确保信号系统正常运行。
4. 绿化景观提升（1）拆除原有绿化设施。
（2）重新设计绿化方案，包括种植乔木、灌木、草坪等。
（3）铺设人行道砖，增设座椅、垃圾桶等设施。
四、施工质量控制1. 材料质量（1）选用符合国家标准的原材料。
（2）对进场材料进行严格检验，确保材料质量。
2. 施工过程控制（1）严格按照施工工艺进行施工。
（2）加强现场管理，确保施工安全。
（3）定期进行质量检查，发现问题及时整改。
3. 工程验收（1）按照国家相关标准进行验收。
（2）邀请相关专家进行验收。
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道路施工交通组织方案1、确保畅通的主要措施及方案1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。
根据不同情况分别采取以下措施：（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。
经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。
配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。
发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作；（2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。
大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。
1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。
（1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施；（2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导；（3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。
1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。
（1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全；（2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关；（3）加强路面巡逻,消除事故隐患；（4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。
2.1交通安全人员及设施配备根据招标文件及交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山东高速股份有限公司养护基建工程安全管理办法》等的要求，我项目部结合本合同段的具体情况，在交通安全封闭作业中拟配备以下安全人员及设施：2.1人员配备：安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。
2.2设施配备：太阳能指向车4台标志牌、导向牌、文明用语牌8套锥形标15000个防撞桶500个水马500个反光背心500套频闪灯30个专职安全巡查车4辆太阳能警示灯16个各种交通安全设施的规定：（1）锥标：要求其既要符合国标《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）的规定，又要符合《山东省公路养护施工作业安全管理规定》，工作区及下游过渡区内布设间距不大于5米，上游过渡区内布设间距不大于3米，上游缓冲区内布设间距不大于2米，且具有反光功能，同时配置施工警告灯号，保证施工时的安全。
（2）移动式标志车：颜色为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要改变。
（3）夜间照明设施：当夜间进行养护作业时，应设置照明设施。
照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。
（4）养护安全设施的设置与撤除：当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。
当作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。
3、交通管控方案根据本工程特点，初步拟定施工作业顺序为：路基路面维修施工、桥梁维修、中央隔离带护栏施工→路基排水施工安全附属设施。
3.1施工区域的交通管制（含施工指示牌、标志牌等的设置）采取“半幅通行，半幅施工”交通组织方案。
设置施工提示标志、改道标志、指向标志、封闭标志、限速标志，施工作业区域通过锥形标、交通标志牌等分割。
施工作业区域设备停放区夜间设置频闪灯以示警示。
3.2路基路面维修施工、桥梁维修、路基排水施工安全附属设施尽可能做到在一个封闭区域紧凑交叉施工。
最大可能的缩短封闭时间，减小社会影响，尽快恢复交通。
3.3具体交通组织方案如下：（1）路面作业交通导行标志设置1）施工期间采取“半幅封闭施工，另一幅双向通行”的作业方式。
借用对向车道通行的施工作业，应结合中央分隔带开口位置，利用靠近施工作业一侧的车道通行，双向车道都应布置作业控制区。
2）重点区域交通组织穿城区、村镇路段的公路养护作业与一般路段存在较大的差异，机非混行、行人流量大，交通量较大，交通组成复杂，为保障作业人员、行人等的安全，限速20Km/h。
3）城区路段：G206 莱州市北外环、沙河镇街道段、虎头崖镇、新城镇等城镇路段（K170+249-K180+600），半幅封闭施工半幅借道通行的作业方式，为防止车辆、行人随意穿行施工区域及抑制施工区域扬尘，采用彩钢瓦围挡隔离封闭区域硬路肩一侧。
封闭区域道路内侧采用反光锥形标进行隔离，封闭区域外按JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》要求进行车辆分流。
4）主要平交路口交通组织主要平交路口采取分（两）次拼接方式施工，避免整体封闭，保证过往车辆途经路口能够顺利通行，减小社会影响，路口施工作时加快施工进度，尽快恢复交通，最大可能的缩短封闭时间。
车辆分流按JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》进行交通布控。
当工作区上游存在交叉，且其在养护作业控制区内时，可将警告区起点移至其出口处。
平面交叉养护作业控制区的上游视距不良时，可在视距不良处增设施工标志。
平面交叉入口或出口封闭车道改为双向通行时，应配备交通引导人员引导车辆交替通行。
5）根据施工进度，提前设置安全设施及交通导行标志并根据现场实际情况增设交通导行标志和安全设施。
严格按照JTGH30-2015《公路养护安全作业规程》中的高速公路及一级公路养护作业控制区布置规程要求，T形交叉养护作业可按十字交叉封闭入口车道养护作业控制区布置要求设置标志（见图1、图5），环形交叉口作业控制区布置示例（见图6），具体设置方案如下：施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。
警告区：警告区长度不小于2000m。
警告区内每一定距离设置有关警告标志（2000米位置设置“前方2Km施工”标志牌，1000米位置设置“限速80Km”标志牌， 800米位置设置“限速60Km”标志牌，500米位置设置“限速40Km”标志牌， 300米位置设置“改道”标志牌。
最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。
根据实际路况警告区内增设“禁止超车、频闪灯”等提示性标志牌及警示标志。
过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。
当车辆行驶至上游过渡区时，限速40Km/h。
该区长度为150－300m。
在上游过渡区内设置导向标志牌以及防撞装置。
下游过渡区的长度不小于30m。
缓冲区：缓冲区的长度为100m，区内设置导向标志牌以及防撞装置。
与上游过渡区之间设置路障。
作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。
作业区设置施工警告标志，其他标识可以根据具体情况再行增加。
自上游过渡区起点放置锥形交通路标，锥形交通路标设置间距为3m，前段设置水马或防撞桶进行隔离。
作业区与开放交通的车道之间有明确的隔离装置。
工作区的布置为工程车辆提供安全的进口与出口。
终止区：终止区的不小于30m。
在终止区的末端，解除所设的限制标志。
6）施工作业控制区的布置综合考虑作业的内容与要求、时间周期、交通量和经济效益等因素，控制区域内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到车流平稳变化的作用。
7）作业两端安排交通引导人员，交通引导人员穿着反光背心，面向来车方向，站立于可视性良好的非行车区域。
8）施工作业给出行者会带来不便，在作业区适当位置设置温馨提示标志。
（图1、路面铺筑作业交通布控图）（图5-1、平交路口作业交通布控图）（图5-2、平交路口作业交通布控图）（图6、环形交叉口作业交通布控图）（2）桥梁作业交通导行标志设置1）施工期间采取“半幅封闭施工，另一幅双向通行”的作业方式。
2）对K142+069、K143+680、K145+094、K145+780、K146+611、K149+108、K149+317、K149+455、K156+472K、160+329、K163+470K、166+312、K172+225、K177+523、K178+209、K190+937、K194+859、K196+840、K205+888共19座桥，铣刨沥青层后凿除局部破损的水泥砼，对钢筋除锈加密后重铺。
3）重点区域交通组织王河大桥施工：因王河中桥（K172+225）无中央分隔带，为保证交通及施工安全，该处施工布控时将在桥梁中线增设水马及防撞桶确保施工人员及过往车辆安全。
4）桥梁养护作业时应加强车辆限速、限宽和限载的通行控制。
经批准允许通行的危险品运输车辆应引导通过。
5）施工现场根据有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护措施。
各种交通标志的制作、尺寸符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的规定，各种标志的设置符合《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)的规定（见图2）。
施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。
警告区：警告区长度不小于2000m。
警告区内每一定距离设置有关警告标志（2000米位置设置“前方2Km施工”标志牌，1000米位置设置“限速80Km”标志牌， 800米位置设置“限速60Km”标志牌，500米位置设置“限速40Km”标志牌， 300米位置设置“改道”标志牌。
最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。
根据实际路况警告区内增设“禁止超车、频闪灯”等提示性标志牌及警示标志。
过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。
当车辆行驶至上游过渡区时，限速40Km/h。
该区长度为150－300m。
在上游过渡区内设置导向标志牌以及防撞装置。
下游过渡区的长度不小于30m。
缓冲区：缓冲区的长度为100m，区内设置导向标志牌以及防撞装置。
与上游过渡区之间设置路障。
作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。
作业区设置施工警告标志，其他标识可以根据具体情况再行增加。
自上游过渡区起点放置锥形交通路标，锥形交通路标设置间距为3m，前段设置水马或防撞桶进行隔离。
作业区与开放交通的车道之间有明确的隔离装置。
工作区的布置为工程车辆提供安全的进口与出口。
终止区：终止区的不小于30m。
在终止区的末端，解除所设的限制标志。
6）施工作业控制区的布置综合考虑作业的内容与要求、时间和周期、交通量和经济效益等因素，控制区域内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到车流平稳变化的作用。