道路施工作业及交通组织方案设计
施工路段交通组织方案
施工路段交通组织方案随着城市发展的不断推进，道路的建设与维护成为重要的环节。
然而，在道路施工过程中，常常会对交通产生一定的影响。
为了确保施工过程的安全和相对畅通，我们需要制定合适的施工路段交通组织方案。
本文将详细介绍施工路段交通组织方案的相关内容。
一、方案概述施工路段交通组织方案是指在道路施工期间，经过细致分析和研究后制定的一套路线及交通组织措施，用于最大程度地减少对交通的影响，并确保施工安全进行。
二、需求分析根据不同的施工项目和路段特点，需求也各有不同。
在制定施工路段交通组织方案之前，我们必须充分了解以下几个方面的需求：1. 交通流量：施工地区交通流量的峰值与平均水平；2. 周边道路与交通流线：施工地区周边道路和交通流线的情况；3. 交通安全：施工地区交通事故发生的可能性及安全问题；4. 人员和物资运输：施工过程中人员和物资运输的需求及来源。
三、路段划分与交通分流1. 路段划分根据实际情况，将施工路段进行划分，将其细分为施工区、交通静态区和交通流动区等。
施工区指的是实际进行施工作业的区域，交通静态区指施工车辆等待和停靠的区域，交通流动区指周边车辆正常通行的区域。
2. 交通分流针对施工期间交通流量大、容易形成拥堵的路段，需要采取合适的交通分流措施。
可通过放置交通标志、设置临时交通信号灯、引导交警指挥等方式，将交通流分散到其他路段，减轻施工路段的压力。
四、施工期间交通管控在施工期间，为了确保施工区域的安全和有序，我们需要采取以下措施：1. 临时交通标志设施：根据施工需求，合理设置和摆放临时交通标志，如施工标志、减速标志、路障标志等，提醒过往车辆注意施工区域。
2. 临时交通管制措施：根据实际施工情况，采取合理的交通管制措施，如设置交通锥、交通警示带以及设立临时交通信号灯等。
3. 交通警示与引导：在施工期间，需要交警进行交通警示和引导，确保施工现场及周边交通畅通有序，避免交通事故的发生。
五、施工期间应急措施在施工过程中，我们也要做好应急准备，以应对突发事件。
道路施工作业及交通组织方案
道路施工作业及交通组织方案道路施工作业是为了修复、改建和维护道路的一项重要活动。
在进行道路施工作业时，必须制定合理的交通组织方案，以确保道路施工作业的顺利进行，并最大程度地减少对交通流量的影响。
本文将讨论道路施工作业及交通组织方案的相关要点。
一、施工作业内容及方法1. 道路修复：包括车道、人行道和路肩的修复。
修复车道通常需要进行刨削、破碎、重新铺设沥青等操作。
人行道和路肩的修复通常包括补洞、重新铺设砖块或混凝土等操作。
2. 道路改建：包括为了满足交通需求，对道路进行扩宽、改变道路走向或增加新设施的工程。
改建道路通常涉及道路平整、土方开挖、边沟开挖等操作。
3. 道路维护：包括定期检查、清理、维修道路上的设施和设备。
维护道路通常包括路灯维修、标志牌更换、道路排水系统维护等操作。
二、交通组织方案1. 交通分流：在施工期间，可以通过设置临时交通控制标志牌、交通警察指挥以及引导车辆绕道或选择其他可行的路线来实现交通分流。
分流方案应该合理，尽可能避免给道路用户带来不便。
2. 临时施工路段：对于需要施工的路段，应提前设置明显的标志和警告牌，警示驾驶员注意施工区域，并采取临时性的交通控制措施，如设置临时防撞墙或警戒线，以确保施工现场的安全。
3. 施工时间安排：为了减少对通行车辆的影响，应在交通流量较低的时间段进行施工，例如在夜间或非高峰时段。
同时，根据施工进度，及时更新施工的预计时间，并通过公告、媒体等渠道向公众发布相关信息。
4. 施工现场设施：为了确保施工的安全和顺利进行，需要在施工现场设置临时路障、标志和警示灯，以提醒过往车辆减速慢行，并遵守交通标志的指示。
施工现场还应设置合适的安全警戒区域，禁止未经授权的人员进入。
5. 突发事件处理：在施工期间，可能会出现突发事件，如机械故障、道路坍塌或交通事故等。
在这种情况下，必须迅速采取措施，确保施工现场的安全，并及时通知相关部门进行紧急处理。
三、道路施工及交通组织方案的关键要点1. 安全：施工作业期间的安全是最重要的考量因素。
施工期间的交通组织方案
施工期间的交通组织方案1.施工期间的道路交通管制在施工期间，需要设置交通管制措施，包括设置临时交通标志、改变线形标志、设置交通警示标志等，通过合理设置路障、设置临时交通信号灯等方式，确保施工区域道路上的车辆、行人能够有序通行。
同时，根据施工实际情况，及时调整道路交通管制措施，保障交通流畅。
2.施工期间的交通疏导为了减少交通堵塞，需要对施工期间的交通进行疏导。
可以通过设置临时禁停区、合理安排停车场位置，减少非必要停车，畅通交通流量。
同时，还可以通过引导车辆绕行、采取分流措施、设置暂时道路等方式，分散交通流量，减少瓶颈现象的发生。
3.施工期间的公共交通安排为了保证市民的出行需求，需要在施工区域附近增加公共交通线路，增加运输能力，减少私家车辆使用。
可以增加公交线路的车辆数量、增加班次，或者开通临时班车，为市民提供更方便的出行选择。
4.施工期间的施工交通保障施工期间，需要确保施工作业人员的交通安全。
可以通过设置警示标志、灯光等，提醒驾驶员注意施工区域，避免意外发生。
同时，在施工区域内，对施工人员进行安全培训，确保施工作业人员在施工过程中严格遵守交通安全规定，确保施工过程的顺利进行。
5.施工期间的交通信息发布为了让市民了解施工期间的交通变化和安排，需要及时发布交通信息。
可以通过道路交通广播、电子信息屏、手机APP等方式，向市民发布施工期间的交通管制措施、交通疏导路线等信息，让市民提前了解并做出合适的交通选择。
6.施工期间的应急通道设置为了保障施工期间遇到紧急情况时的交通救援，需要设置应急通道。
对于宽度较大的道路，可以划定一个或多个应急车道，确保消防车辆、救护车辆等紧急车辆能够顺利通过施工区域。
7.施工期间的交通监控与整治设置合理的交通监控设备，对施工区域的交通状况进行监测，及时发现交通问题并进行处理。
同时，对违法行为进行及时查处，确保施工期间的交通秩序良好。
通过以上的交通组织方案，可以在施工期间有效地保障交通安全、减少交通堵塞，确保施工同时不影响周边交通的顺畅进行。
施工期间交通组织方案
施工期间交通组织方案施工期间交通组织方案范文篇1为加强高速一支队七大队辖区涉路施工交通组织管理工作，最大限度地降低施工对交通的影响，全力保障道路交通正常运转，依据《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法实施条例》《公路安全保护条例》，公安部、交通部《关于加强公路施工管理确保交通畅通的紧急通知》《山西省公安交警涉路施工交通组织管理工作规范（试行）》等相关法律法规通知规定，结合大队实际，特制订本方案。
一、工作目标通过规范辖区道路施工审批，加强对施工路段管理，合理安排警力部署，细化工作措施等手段，避免由于施工导致交通拥堵和交通事故的发生，有效提高辖区道路通行效率，给广大人民群众努力创造一个平安和谐的出行环境。
二、组织领导组长：副组长：成员：各中队民警三、涉路施工管理范围指在高速公路主线、匝道、连接线及高速公路用地和附属设施范围内进行的影响施工路段交通安全、周边路网交通组织的固定和流动作业施工。
范围是：1、为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能，而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的日常维修保养施工作业；2、跨越、穿越高速公路修建桥梁或者架设电缆等设施；3、由于水毁、交通事故、塌方、特殊气候条件等造成高速公路及其附属设施的重大损坏或影响正常通行，为保证其正常使用而进行的大修工程施工作业；4、高速公路公路拓宽等施工作业；5、其他影响道路交通安全畅通的施工。
四、施工现场的管理（一）、安全标志设置。
督促施工方按照相关法律法规规定设置安全警示、指示标志标牌组织施工，特别是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示标志、变道指示标志、封闭道路告知标志。
（二）、夜间安全防范。
施工现场要设置和保持醒目的安全隔离设施，夜间施工现场无法撤离的，要责令施工方完善夜间发光警示标志标牌。
（三）、现场安全员。
责令施工方配备现场安全员，提示后方来车减速慢行，注意安全，并负责管理施工人员及施工车辆的作业安全，并及时修复损坏的标志标牌和隔离设施。
施工期间交通组织设计
施工期间交通组织设计标题：施工期间交通组织设计引言概述：在城市建设和基础设施建设过程中，施工期间交通组织设计是至关重要的环节。
良好的交通组织设计可以有效减少交通拥堵、保障施工安全、提高工程效率，对于城市交通和居民生活都有着重要的影响。
一、交通流量分析1.1 确定施工区域周边的主要道路和交通流量情况1.2 分析施工期间可能浮现的交通拥堵点和瓶颈1.3 考虑施工期间可能对周边道路交通流量产生的影响二、交通管制措施2.1 制定暂时交通管制方案，包括交通分流、限速、暂时交通信号灯设置等2.2 设计暂时交通标志和标线，明确施工区域和交通管制区域2.3 考虑施工期间不同时间段的交通管制措施调整，以应对交通流量的变化三、施工区域内交通组织3.1 划分施工区域内不同功能区域，包括施工区、通行区、停车区等3.2 设计施工区域内的交通流线，确保施工车辆和行人的安全通行3.3 设置暂时交通设施，如交通护栏、暂时交通标志等，保障施工区域内交通秩序四、应急预案设计4.1 制定施工期间可能浮现的交通事故应急预案，包括交通事故处理流程、道路封闭处理等4.2 设计施工期间的交通事故应急通道，确保紧急情况下的通行畅通4.3 做好与交通管理部门、应急救援部门的沟通协调，保障应急预案的实施五、监测评估与调整5.1 设立交通监测点，实时监测施工期间交通流量和交通状况5.2 定期对施工期间交通组织设计进行评估，及时发现问题并调整5.3 与相关部门保持沟通，根据实际情况灵便调整交通组织设计，确保施工期间交通的顺畅和安全结论：施工期间交通组织设计是城市建设中不可或者缺的重要环节，需要综合考虑交通流量、交通管制措施、施工区域内交通组织、应急预案设计以及监测评估与调整等方面，以确保施工期间交通的顺畅和安全。
通过科学合理的交通组织设计，可以提高施工效率，减少交通拥堵，保障施工安全，为城市建设和居民生活提供更好的保障。
施工作业交通组织方案
施工作业交通组织方案施工作业交通组织方案是指在施工现场针对交通组织进行合理规划和安排的一系列措施。
它是对施工现场交通流量、交通条件、施工任务等进行科学、系统、合理地分析研究，并制定一套相应的交通组织方案，以确保施工过程中道路交通的安全、有序、畅通。
首先，需要对施工现场的交通情况进行详细调查和分析。
针对施工现场附近道路的交通流量、交通规模、交通状况、交通运行特点等进行综合考虑和分析，以便找出影响施工交通组织的主要问题和难点。
其次，根据以上的调查分析结果，制定相应的施工作业交通组织方案。
方案应包括但不限于以下几个方面：1.施工现场交通分界线的设置。
根据施工需要，合理设置交通分界线，避免施工过程中交通流量和施工作业相互干扰，确保交通流量的安全和畅通。
2.施工现场交通指示标志的设置。
根据施工现场的实际情况，合理设置交通指示标志，指引车辆和行人正确行驶和通行，减少交通事故发生的可能性。
3.施工现场交通信号灯的设置。
根据施工现场的特点和交通流量的需求，合理设置交通信号灯，确保车辆和行人在施工现场的通行安全和有序。
4.施工现场的道路和人行道的设置。
根据施工需要，合理设置道路和人行道，确保施工过程中交通流量的顺畅，行人的安全。
5.施工现场的停车场和临时休息点的设置。
针对施工现场附近的临时停车需求和工人的休息需求，合理设置停车场和临时休息点，提供方便和舒适的停车和休息条件。
6.施工现场交通管理人员的配置。
根据施工现场的交通需求，合理配置交通管理人员，及时响应和处理交通事故和交通拥堵等情况，确保施工现场交通的安全和有序。
最后，对施工作业交通组织方案进行监督和评估。
对施工过程中的交通组织方案进行监督和评估，及时发现和解决交通问题，确保施工现场交通的安全和有序。
总之，施工作业交通组织方案的制定要充分考虑施工现场的实际情况和需求，科学合理地安排和组织交通流量，确保施工过程中道路交通的安全、有序、畅通。
同时，方案的制定应与当地交通管理部门进行沟通和协商，确保方案的合法合规，并随时根据实际情况进行调整和改进。
施工现场场内外交通组织方案
施工现场场内外交通组织方案一、前期准备工作1.确定施工区域及规模：根据施工项目要求，确定施工区域及规模，包括施工道路、施工区域、施工材料堆放区等。
2.设计施工交通组织方案：根据施工现场的具体情况，包括交通流量、道路状况、施工期限等，设计施工交通组织方案。
1.制定施工道路指引标志：根据施工区域及规模，制定施工道路指引标志，如指示施工道路、施工区域等标志，并在适当位置设置。
2.设立临时交通管制点：根据施工区域划定临时交通管制点，并设置交通标志、警示灯等设施。
3.制定施工现场交通流量控制方案：根据施工现场的交通流量，合理安排施工车辆的进出通道，维持交通顺畅。
4.规定临时施工交通规则：制定临时施工交通规则，如限制车速、禁止超车、保持车距等，确保施工现场的交通安全。
5.设立施工人员通行通道：为施工人员设置通行通道，与车辆通行通道分离，减少交通事故的发生。
6.安排交通指挥员：根据施工区域及规模，安排足够数量的交通指挥员，负责施工现场的交通组织和指挥。
7.进行交通教育培训：对施工人员进行交通安全教育培训，提高他们的安全意识和交通规则遵守情况。
8.监测施工现场交通状况：安装监控设备，对施工现场的交通状况进行实时监测，及时发现问题并采取相应措施。
1.制定施工周边道路交通管制方案：根据施工现场周边道路的情况，制定交通管制方案，确保施工现场周边的交通安全。
2.划定施工现场周边道路行车道宽度：根据交通流量及道路宽度，合理划定施工现场周边道路的行车道宽度，确保车辆正常通行。
3.设立临时交通标志及警示牌：根据施工周边道路的需要，设立临时交通标志及警示牌，提醒驾驶员注意施工区域。
4.安排交通警察或交通指挥人员：根据施工现场周边道路的交通情况，安排交通警察或交通指挥人员，疏导交通，保持道路通畅。
5.制定施工期间道路维护方案：对施工期间的道路状况进行维护，清理碎石、砂土等，确保道路平稳，减少交通事故的发生。
6.进行道路交通演练：在施工开始前进行道路交通演练，熟悉施工交通组织方案，提前解决可能存在的问题。
公路工程交通组织方案格式
公路工程交通组织方案格式一、项目概况本项目位于中国某地，是一条连接城乡的主干公路，全长约10公里，设有3个主要路口和若干次要路口。
由于城市化进程快速发展，该地区的交通压力逐渐增大，为了提高通行效率，保障道路交通安全，需要对该公路进行交通组织方案的设计。
二、交通组织方案目标1. 提高道路通行效率，缓解交通拥堵，减少交通事故发生率。
2. 优化道路交通组织，提高路口交通处理能力。
3. 保障行人和车辆的交通安全，减少交通事故，确保通行畅通。
4. 提高城乡间的联系，促进区域经济的发展。
三、现状分析1. 车流量大：由于城市化进程迅速发展，该地区的交通压力逐渐增大，尤其是工作日早晚高峰时段，车流量明显增加，导致交通拥堵。
2. 路口交通状况差：多个主要路口和次要路口交通状况不佳，交通拥堵现象频发，车辆和行人通行不畅。
3. 安全隐患存在：由于路口标志不明显，交通信号灯设置不合理，行人和车辆交通冲突频发，易引发交通事故。
四、交通组织方案1. 车辆通行策略a. 限制车辆通行：对大型车辆和货车采取限行措施，避免在高峰时段通行。
b. 分时段通行：根据道路车流量情况，合理安排车辆分时段通行，以减少交通拥堵。
2. 路口交通安全设施a. 安装交通信号灯：对各个主要路口设置交通信号灯，合理控制车辆和行人通行，减少交通事故。
b. 道路标线设置：对路口道路进行重新划分，设置明确的道路标线，加强路口安全设施，确保车辆和行人交通安全。
3. 提高道路通行效率a. 路口改造：对拥堵严重的主要路口进行改造，增加通行车道，提高路口通行能力。
b. 引导交通：增设交通引导标志，引导车辆减少绕行、掉头行为，优化道路交通。
4. 加强交通管理a. 交通警示标志设置：设置交通提示标志，引导车辆和行人遵守交通规则，减少违章行为。
b. 特殊交通事故处理：在路口设置特殊交通事故处理点，及时处理交通事故，减少影响道路通行。
5. 提高公路绿化a. 设立绿化带：在道路两侧增设绿化带，美化环境，减少环境污染，提高通行舒适度。
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标准文档济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工交通组织方案二〇一八年八月目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、道路现状及交通状况 (3)四、施工方案 (5)五、施工工期和施工计划 (7)六、施工期间的交通组织 (8)七、安全管理制度........................ . (9)八、交通安全引导员设置 (10)九、现状交通安全设施处置意见 (10)十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11)十一、文明施工措施........................ . (12)十二、交通管理应急预案.................... .. (13)一、工程概况本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。
路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。
二、编制依据1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求；2、工程规划设计图纸；3、施工标准规范及施工组织设计；4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况；5、审批的方案要求；6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010）7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》三、道路现状和交通状况1、道路现状调查临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。
两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。
路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。
（现场见下图）道路交叉口现状图（一）道路交叉口现状图（二）2、施工影响范围经过分析，结合现场实际情况，本工程在施工期间仅对纬十一路东侧人行道造成一定影响，对机动车无影响。
具体影响范围如下图红色方框所示区域：3、道路交通调查路段北侧为铁路桥涵洞，通过此路段的机动车数量较少，主要为非机动车及少量行人，早晚高峰（7:00-8:30、17:00-18:30）非机动车及行人相对多点，非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。
四、施工方案1、施工工艺1）按道路设计图放出道路边线及开挖边线；2）将人行道，开挖至路基标高并用12t以上压路机压实，土方及建渣全部外运；3）填筑、压实碎石之前，需要对横穿道路的管线进行保护。
4）水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护，并使用草袋或土工材料覆盖，洒水保持湿度。
养护期间禁止车辆通行，达到规范要求强度进行压纹、切缝处理。
在达到设计强度40％以后，方可允许行人通过。
养护期结束方允许车辆通过。
5）人行道道板及侧平石恢复采用与原状道板相同类型的道板及侧平石；2、拟占用道路范围及长度因本工程为小区道路开口，仅需占用部分人行道作为施工场地，具体范围见下图：3、路面恢复方式施工完毕后路面采用混凝土沥青路面的恢复方式（与市政道路路面相符），具体操作为：1）施工准备工作及施工设备施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。
施工设备有：搅拌机,铲车,模板,振动棒,摊铺机,提浆机及工人。
2）混凝土浇筑混凝土浇筑前应先制作钢筋网片，放线支模板，然后浇筑混凝土并用振动棒振捣密实，浇筑混凝土时用水准仪控制各点标高，内侧向外侧设置降水坡度，混凝土浇筑完毕后用砂浆进行抹平并用钢筋打毛，用水准仪最重确定平面标高。
根据混凝土凝固情况，最后对硬化路面采取切缝。
3）质量保证体系五、施工工期和施工计划本次开口计划15 日完成，具体施工时间待审查后确定。
六、施工期间的交通组织1、道路交通组织方案设计流程2、道路施工作业控制区划分道路施工作业控制区共分为六个区段：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区，各组成部分见图-交通组织方案设计流程，各个控制区的长度及限制车速均应符合相关规范要求。
图-施工作业控制区各组成部分示意图七、安全管理制度1、安全技术交底制度：根据安全措施和现场实际情况，各级管理人员需亲自逐级进行书面交底。
2、定期检查与隐患整改制度：每周组织一次安全生产检查，对查处的安全隐患必须定措施，定时间，定人员整改，并做好安全隐患、整改纪录。
3、危机情况停工制、安全生产奖罚制度与事故报告制度:一旦出现危及职工生命财产安全的险情，要立即停工，同时立即报告有关部门，及时采取措施排除险情。
4、持证上岗制度：特殊工种必须持有上岗操作证，严禁无证操作，关键技术岗位的特种作业人员，必须参加由政府有关部门组织的安全作业培训，经考试合格并取得特种作业资格证书，才能上岗作业。
八、交通安全引导员设置根据需求设置2名交通安全引导员，维护通行秩序，保障交通安全，位于施工现场正前方。
九、现状交通安全设施处置意见因挖掘（临时占用）道路可能造成现状道路交通安全设施（包括交通标线、交通标志、隔离护栏、电缆光缆、地磁线圈、信号灯、电警监控等）损毁、灭失，以及因工程建设需要对现状交通安全设施进行迁建的，建设单位、施工单位制定现状交通设施修复（迁建）意见，可区分不同情况进行分类处置，具体如下：（一）建设单位、施工单位有能力修复（迁建）的，可由建设单位、施工单位进行修复（迁建），或者聘请具有相应资质的专业队伍进行修复（迁建），须经公安机关交通管理部门验收合格。
（二）建设单位、施工单位没能力修复（迁建），又无法聘请具有相应资质的专业队伍进行修复（迁建）的，建设单位、施工单位缴纳补偿费，由公安机关交通管理部门进行修复（迁建）。
（三）施工过程中，因意外、野蛮施工等原因造成地下光缆、电缆等隐蔽设施损毁的，应当及时通知公安机关交通管理部门，除按要求修复外，造成严重后果的，还应缴纳相关费用。
十、施工区域道路安全设施设置为确保通行车辆安全，施工期间进行架设钢制小围挡，在所有围挡外侧摆放反光隔离帽，并在上侧设置爆闪灯、夜间警示信号灯等，确保车辆行驶安全。
安全设施样式如下图所示，各施工路段均应按照需求进行合理设置。
施工警示标志防撞桶爆闪灯夜间警示灯交通疏导采取相应施工措施如下：1、合理组织施工方案。
施工非机动车道完毕后，修建同侧部分人行道，保证各阶段慢行交通运行空间。
2、为确保工程质量和工期要求，项目部将投入足够施工机具和人力。
根据施工图纸显示，各施工区基本沿线性分布，可灵活根据现场及人物机配置实际情况分别进行独立施工。
3、在需留置必要路段的施工区域实行分阶段施工，通过合理的施工安排调度，避免形成交通瓶颈阻塞，减少了交叉作业而带来的影响，也能保证工期的要求，从而确保整个工程的顺利进行。
每个施工段各自组织流水作业，保持施工作业的连续性，有效地组织资源调配以保证施工质量。
4、施工过程中，在留置通行的各分支路口处，先进行半边施工，完成后再进行另外半边的开挖施工，保持车辆人流的进出需要。
5、在不留通道口的施工区域采用彩钢围挡封闭施工，施工围挡高度不得低于2.5米，在距离路口20米范围内的施工围挡，高度应降为0.8至1米，其上部采用通透式围挡，以保证转弯驾驶车辆无盲区，围蔽严格执行济南市市政工程文明施工管理规定要求。
十一、文明施工措施1、安全文明施工的目标1.1贯彻执行《建设工程施工现场管理规定》，按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）的规定，实现安全、文明施工现场达到济南市相关标准，创建一个安全文明的施工环境。
1.2杜绝重伤、死亡事故，杜绝重大交通和火灾事故。
2、思想意识保证2.1 全体施工人员特别是管理人员都要树立“安全第一”、“安全也是效益”、“安全生产、人人有则”、“预防为主”等思想。
2.2 在施工过程中，采取多种形式，经常讲、反复讲、天天讲，使“安全为了生产、生产必须安全”成为每个员工的自觉行动。
3、组织保证措施3.1 建立现场安全生产、文明施工责任体系，并始终保证运转。
（详图3.1）安全文明施工责任体系3.2 配合各岗位专兼职安全人员，特别是班组兼职安全人员，做到安全生产有人抓、有人管。
3.3 设专人及时清扫垃圾，并及时清运。
十二、交通管理应急预案1、应急救援机构的实施原则1.1安全第一的原则：在道路的抢险救灾现场，应采取有力的措施确保各项抢险工作和来往车辆的安全。
1.2快速、准确、果断的原则：通过完善、高效的工作程序使现场的处理做到：A、情况汇报准确、及时；B、组织工作果断、高效。
1.3先通后畅的原则：道路发生交通中断或部分影响交通时，首先应确保尽快恢复交通，以引导堵塞车辆通过故障路段。
在确认后续抢险工作或修复工程不再直接影响交通安全的前提下，完全恢复道路的使用功能。
2、组织机构2.1设置应急救援机构项目部设有交通事故应急救援领导小组；项目部交通事故应急救援领导小组办公室设在项目部办公室，第三方救援联系方法：公安报警电话：110；急救电话120；交通事故救援报警电话122。
2.2物资保障确保相关装备齐全有效。
根据预案工作配备相应的设备设施，配套车辆、抢险、勘查器材、防护服等物资。
为确保处置设备、物资的及时、快捷，各相关部门应提前与社会相关单位或个人取得联系，确保在突发事件发生后，根据事件处置需要，可以租用社会交通工具进行统一使用。
2.3人力资源保障（1）做好人员培训工作和人员备勤保障，加强应急处置技能锻炼，提高临危处置能力。
（2）信息保障，建立相应的联系机制，确保信息畅通。
（3）建立健全各项规章制度：（4）事故报告程序：①报告的形式：先口头，后书面。
对事件过程有持续的监控和反馈制度及规范的书面记录。
②报告的内容：时间、地点、桩号位置、险情状况、对道路使用功能的影响程度、预计修复的时间、已采取的措施和拟采取的措施。
3、应急预案3.1工作要求（1）在施工区域内进行病害处治时，专职交通保畅员组织施工人员在车道与施工区域间摆放锥标和相关标志牌；负责协助执法大队在施工区域内疏导交通，指挥社会车辆通行；并始终在此区域内保证有一台小型应急车辆，以处理可能发生的突发事件。
（2）如遇发生交通事故，有人员伤亡的情况，项目部和专职安全管理人员将积极组织应急车辆及相关人员抢救伤员，同时电话通知120或就近的医院组织抢救或作好抢救准备，在第一时间内送入就近的医院。
（3）事故发生后应立即上报，并启动事故应急救援预案。
（4）启动事故应急救援预案后，安全管理和应急救援机构相关人员（安全第一责任人必须到场）立即赶到现场，组织有关人员会同执法队有关人员一起确定安全处置措施，并向业主单位电话报告处置方案（书面材料后补），同时进行应急救援、安全疏导工作。
及时组织应急救援预备人员，保证30分钟内赶到事故现场；（5）应急救援工作应遵循相关安全作业规定，确保应急救援工作及作业人员的安全；（6）及时反馈应急救援情况，采取谁通知，向谁反馈的原则，保证应急救援工作不脱节，信息不断链。