北京现代伊兰特点火系统常见故障诊断与维修 毕业论文
9伊兰特轿车发动机怠速不稳、加速发冲故障分析与维修(03汽运1张怀宇-样本)
更换OCV电磁阀，通电后OCV电磁阀能够 动作，将新OCV安装好，并用故障诊断仪 清除故障代码。 起动发动机试车，发动机怠速平稳，急加速 顺畅，该车路试也一切正常，故障已排除。
3、故障分析与排除 、
CVVT系统组成及工作原理 系统组成及工作原理
组成： 组成： CVVT机油滤清器、CVVT机油控制阀、CVVT执 行器及其它传感器、发动机控制模块(ECM)等。
工作原理： 工作原理： ECM随时根据发动机的转速、负荷等参数控制滑 阀式的CVVT机油控制阀轴向移动，向CVVT执 行器的进气门正时提前侧油室 进气门正时延 进气门正时提前侧油室或进气门正时延 进气门正时提前侧油室 迟侧油室供油， 迟侧油室供油，CVVT执行器根据供给的油压直 接带动排气凸轮轴后端链轮转动，通过链条传 动，间接改变进气凸轮轴的配气相位，使进气 门正时连续变化，实现进气门正时提前、滞后 及保持(转子两侧油压相等)三种状态。
当发动机低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡）， 进气门提前打开，增大气门重叠角，以获得更大 的扭矩； 当发动机高速大负荷运转时（高速行驶），进气门 延迟打开，减小气门重叠角，提高发动机工作效 率；
当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶）， CVVT也会相对延迟进气门打开时间，减小气门 重叠角，此时的目的是减少燃油消耗，降低污 染排放。
伊兰特轿车发动机怠速不稳、 伊兰特轿车发动机怠速不稳、加速发冲故障 分析与维修
张怀宇
1、故障现象 、
一辆2006款伊兰特VVT轿车，累计行驶5万 多公里，因油底壳漏油致使发动机缺油运 行烧瓦，经维修后，该车出现怠速不稳、 急加速发冲,无法正常行驶的故障。
毕业设计汽车点火系统故障诊断与维修[管理资料]
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在辅助触点晶体管式点火系统中，触点闭合时，电流不再直接从闭合触点流到点火线圈的一次绕阻中，而是流到晶体管的基级电路上。
断电器触点已不再起直接控制一次电流通、断的作用，而是作为晶体三极管的触发控制器，因此流过断电器触点的电流可以减小到一次电流的1∕5——1∕10。
关键词：电子点火系统、故障诊断、点火控制、微机控制
Gasoline engine ignition system is an important part of the performance of the engine have a decisive influence. With the continuous development of automobile industry, increasing degree of automotive electronics, car ignition system has been the development of the traditional battery ignition system widely used at home and abroad electronic ignition systems, electronic ignition system, ignition system, also known as semiconductor or transistor ignition systemMore and more car manufacturers of electronic technology to the car, especially in the ignition system, various manufacturers have been introducing their own electronic ignition applications, with the traditional platinum contacts compared to the ignition system, electronic ignition system lifelong, high-performance, good stability. In order to better understanding and knowledge of automotive electronic ignition system, and to understand their diagnosis and maintenance of the basic method, this paper describes in detail the modern electronic ignition systems, including the advantages of electronic ignition systems, classification, structure, working principle, characteristics of the ignition control example of fault diagnosis and maintenance, in particular, wider application of modern automobile basic working principle of the Hall sensor. On this basis, the application of modern electronic ignition systems, with the engine to high speed, the direction of lean mixture, common electronic ignition system can not meet the requirements of high-energy ignition system will be computer controlled ignition systems for future development.
汽车点火系统常见故障的检测与诊断论文
汽车点火系统常见故障的检测与诊断论文一: 汽车故障诊断的四项基本原则: （一）先简后繁、先易后难的原则（二）、先思后行、先熟后生的原则（三）、先上后下、先外后里的原则（四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法: 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
二、常见故障的诊断1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢a）检查蓄电池电压。
b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
（2）起动机转动正常，但发动机不能启动a）调出故障码。
b）检查燃油泵工作情况。
c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。
d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
e）检查进气系统有无漏气。
f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
i）检查机械部分有无故障。
2、发动机怠速不良1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。
4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
5）检查点火正时情况。
6）检查喷油器喷射情况。
7）检查EFI系统电路及元件工作情况。
8）检查机械系统的状况。
汽修毕业论文 关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修
汽修毕业论文关于汽车电控发动机常见故障的诊断与维修导言：汽车电控发动机在现代汽车中扮演着至关重要的角色。
然而，由于其复杂的结构和高度技术化的特性，常常会出现各种故障。
本篇论文旨在探讨汽车电控发动机的常见故障，并提供相应的诊断与维修方法。
1. 故障诊断方法1.1 故障代码扫描器故障代码扫描器是汽车维修技术人员进行故障诊断的常用工具。
它能够读取电控模块中的故障代码，并帮助确定故障位置。
1.2 传感器检测汽车电控发动机中的各种传感器负责收集车辆运行状态的数据。
通过对传感器进行测试和检测，可以判断是否存在传感器故障。
1.3 电路测试电路故障通常是导致汽车电控发动机故障的原因之一。
使用电路测试仪器可以检测电路是否正常工作，并找出可能的问题。
2. 常见故障与对应的维修方法2.1 点火系统故障点火系统是汽车电控发动机正常运行的关键。
常见故障包括点火线圈故障、点火开关故障等。
可以通过更换点火线圈或点火开关来解决这些问题。
2.2 燃油系统故障燃油系统故障可能导致汽车电控发动机无法正常运行。
例如，燃油泵故障、油箱堵塞等。
修理或更换燃油泵和清洗油箱可以解决这些问题。
2.3 进气系统故障进气系统故障会直接影响汽车电控发动机的供氧和燃烧效果。
常见故障包括进气阀门故障、进气管道堵塞等。
清洗或更换进气阀门和进气管道可以解决这些问题。
2.4 冷却系统故障冷却系统故障会导致汽车电控发动机过热。
常见故障包括冷却水泵故障、散热器阻塞等。
更换冷却水泵或清洗散热器可以解决这些问题。
2.5 电控模块故障电控模块是汽车电控发动机的大脑，常常会出现故障。
检查电控模块的电路和连接是否正常，并及时更换故障的电控模块。
3. 故障预防措施3.1 定期保养定期保养是保持汽车电控发动机正常运行的关键。
定期更换机油、空气滤清器等可以减少故障的发生。
3.2 注意驾驶习惯合理驾驶习惯可以减少电控发动机的负荷和磨损。
避免急停急加速以及长时间高速行驶等不良驾驶行为有助于降低故障发生的几率。
汽车点火系统常见故障诊断与维修_毕业论文
汽车点火系统常见故障诊断与维修班级专业汽车技术服务与营销教学系汽车工程系指导老师完成时间年月日至年月日目录摘要 (3)第一章发动机点火系统的发展 (4)第二章点火系统的分类及结构 (5)2.1点火系统的分类 (5)2.2点火系统的结构........... . (6)第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7)3.1点火系统常见故障 (7)3.2点火系统故障分析及排除方法 (7)第四章点火系统的维护 (9)4.1 主要内容 (9)4.2 点火正时的检查与调整 (10)4.3点火器的检修 (12)4.4点火正时的检查与调整 (12)结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)摘要“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。
它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。
在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。
为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。
点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。
发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。
汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。
在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。
因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。
汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。
为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。
汽车点火系统常见故障诊断和维修毕业设计论文
汽车点火系统常见故障诊断与维修班级专业汽车技术服务与营销教学系汽车工程系指导老师完成时间年月日至年月日目录摘要 (3)第一章发动机点火系统的发展 (4)第二章点火系统的分类及结构 (5)2.1点火系统的分类 (5)2.2点火系统的结构........... . (6)第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7)3.1点火系统常见故障 (7)3.2点火系统故障分析及排除方法 (7)第四章点火系统的维护 (9)4.1 主要容 (9)4.2 点火正时的检查与调整 (10)4.3点火器的检修 (12)4.4点火正时的检查与调整 (12)摘要“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。
它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。
尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。
在现代汽油发动机中，气缸的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。
为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。
点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。
发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。
汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。
在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。
因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。
汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。
为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。
伊兰特发动机电控系统常见故障的诊断与检修讲解
扬州工业职业技术学院2012—2013学年第一学期毕业论文课题名称：伊兰特发动机电控系统常见故障的诊断与检修设计时间：2012.11—2013.1系部：机械工程系班级：1003汽车维修姓名：XX指导教师：XX扬州工业职业技术学院2013届毕业设计(论文)任务书系（部）：机械工程系专业：汽车检测与维修班级：1003汽修说明：毕业设计任务书根据课题的具体情况填写，经教研室主任签字及系部审核盖章后生效。
此任务书要求按固定格式双面打印,在毕业设计工作开始前一周内填写并发给学生。
摘要本课题研究的是伊兰特发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和伊兰特发动机电控系统故障诊断基本知识、伊兰特发动机电子设备的故障诊断、伊兰特发动机电控系统的检修以及伊兰特发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：伊兰特发动机电控系统、组成、工作原理、故障、检修AbstractThis research is elantra engine electronic control system testing and fault diagnosis knowledge, this paper reviewed the automobile engine electronic control system of carriage and elantra engine electronic control system fault diagnosis basic knowledge, elantra engine electronic equipment fault diagnosis, elantra of electronic engine control system maintenance and elantra engine electronic control system common failure maintenance, etc.In the engine electronic control system are introduced in the introduction to the electric ignition device (ESA), electronic fuel injection system (EFI), exhaust gas recirculation (EGR) control, idle speed control (ISC), the valve timing control, secondary air injection, oil and gas evaporation control and so on, this paper discusses their composition, working principle and function. In fault diagnosis basic knowledge in the chapterIntroduced the diagnosis of electric control system of the matters needing attention, common tools and common instrument, fault diagnosis and maintenance of the general procedure and basic methods. In the electronic equipment fault diagnosis in chapter introduces the line and the characteristics of the electronic equipment and circuit fault diagnosis and maintenance points. In the fifth chapter introduces the engine electronic control system of maintenance, expounds the system maintenance method, steps, and the matters needing attention, etc., and additional the flow chart and form images. In the last chapter introduces the electric control system common fault diagnosis and maintenance, has enumerated some common maintenance case, this paper discusses the failure phenomenon, the possible causes and troubleshooting methods.Modern automotive electronic control system characteristics, which are mainly embodied in the intensive function, control electronic andconnection standardization, on the analysis of the electric control system fault, be sure to understand electrical appliances, electronic equipment structure, function and characteristics of the electric control system composition, functions and working principle, and various common failure phenomena, causes and elimination method, etc.目录第一章概述 (1)1.1本课题的研究现状 (1)1.2本课题的研究内容 (1)1.3本课题的研究意义 (1)第二章汽车发动机电控系统的概述 (2)2．1汽车发动机电控系统的组成 (2)2.2汽车发动机电控系统中的传感器 (6)第三章伊兰特发动机电控系统故障诊断基本知识 (9)3.1电控系统诊断的注意事项 (9)3.2电控系统故障诊断与检修的常用工具和常用仪器 (10)3.3电控系统故障诊断与检修一般程序 (13)3.4电控系统的故障诊断基本方法 (14)第四章伊兰特发动机电子设备的故障诊断 (17)4.1汽车线路及电子设备的特点 (17)4.2电路故障的诊断及检修要点 (17)第五章伊兰特发动机各电控系统的检修 (18)5.1伊兰特发动机燃油供给系统的检修. (18)5.2伊兰特发动机点火系统的检修. (21)5.3伊兰特发动机进排气系统的检修. (22)5.4伊兰特发动机冷却系统电动冷却风扇的检修 (26)5.5伊兰特发动机充电、启动系统故障检修 (27)第六章伊兰特发动机电控系统常见故障的检修 (28)6.1不能起动或起动困难 (28)6.2怠速不稳、易熄火故障诊断 (30)6.3、动力不足、加速不良故障 (33)6.4、发动机游车故障的诊断检修 (34)结论 (36)参考文献 (37)致谢 (38)伊兰特发动机电控系统常见故障的诊断与检修第一章概述1.1 本课题的研究现状汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。
北京现代伊兰特点火系统常见故障诊断与维修 毕业论文
毕业论文论文题目：北京现代伊兰特点火系统常见故障诊断与维修姓名： XX班级：XX学号：XX指导教师：XX二O一一年五月目录摘要 (1)引言 (2)第一章各类导轨的比较及其分析 (3)1.1 直线运动滚动导轨介绍及其工作原理 (3)1.2 ......................................................................................................错误!未定义书签。
1.3 ......................................................................................................错误!未定义书签。
1.3.1 ............................................................................................错误!未定义书签。
1.3.2 ............................................................................................错误!未定义书签。
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毕业论文论文题目：北京现代伊兰特点火系统常见故障诊断与维修姓名： XX班级：XX学号：XX指导教师：XX二O一一年五月目录摘要 (1)引言 (2)第一章各类导轨的比较及其分析 (3)1.1 直线运动滚动导轨介绍及其工作原理 (3)1.2 ......................................................................................................错误!未定义书签。
1.3 ......................................................................................................错误!未定义书签。
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第二章.................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.1 ......................................................................................................错误!未定义书签。
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2.5.1 ...........................................................................................错误!未定义书签。
结论.................................................................................................. 错误!未定义书签。
参考文献.. (14)致谢.................................................................................................... 错误!未定义书签。
摘要由于直线运动滚动导轨具有摩擦力小、运动平稳、精度高、在预紧条件下工作刚性好等特点，所以广泛应用于数控机床、精密机械、电子加工装置等。
本文论述了直线运动滚动导轨的类型、特点及应用场合，阐明了滚动导轨间隙、精度的选择原则及其配置和组合方式，针对几种典型负荷工作状态，给出了计算负荷的计算公式、等效方法，以及选型设计的一般步骤，为合理选用直线运动滚动导轨的类型和型号提供了依据。
关键词：直线运动,滚动导轨,工程设计,机床，间隙调整引言直线滚动导轨以其灵敏度高，精度保持性好，进给驱动伺服系统稳定，动静摩擦系数差值小等特点，在机床制造业中的应用越来越广泛。
但是对于大型机床尤其是龙门移动式加工中心，由于机床切削功率以及移动惯量增大，机床精度以及精度稳定性受震动的影响也越来越大。
在这种情况下对研究直线导轨的应用意义自己重大！第一章各类导轨的比较及其分析1.1 导轨的功能尽管导轨系统的形式是多种多样的，但工作性质都是相同的，机床工作部件在指定导轨系统上移动，尤如火车沿着铁轨在指定的方向上行驶。
无论是机床导轨还是铁路上的铁轨，都是体现如下三种基本功能：(1)为承载体的运动导向(2)为承载体提供光滑的运动表面(3)把火车的运动或机床的切削所产生的力传到地基或床身上，减少由此产生的冲击对乘客和被动加工零件的影响。
导轨的结构设计1. 滑动导轨(1) 基本形式（见图1-1）图1-1三角形导轨：该导轨磨损后能自动补偿，故导向精度高。
它的截面角度由载荷大小及导向要求而定，一般为90°。
为增加承载面积，减小比压，在导轨高度不变的条件下，采用较大的顶角（110°～120°）；为提高导向性，采用较小的顶角（60°）。
如果导轨上所受的力，在两个方向上的分力相差很大，应采用不对称三角形，以使力的作用方向尽可能垂直于导轨面。
矩形导轨：优点是结构简单，制造、检验和修理方便；导轨面较宽，承载力较大，刚度高，故应用广泛。
但它的导向精度没有三角形导轨高；导轨间隙需用压板或镶条调整，且磨损后需重新调整。
燕尾形导轨：燕尾形导轨的调整及夹紧较简便，用一根镶条可调节各面的间隙，且高度小，结构紧凑；但制造检验不方便，摩擦力较大，刚度较差。
用于运动速度不高，受力不大，高度尺寸受限制的场合。
圆形导轨：制造方便，外圆采用磨削，内孔珩磨可达精密的配合，但磨损后不能调整间隙。
为防止转动，可在圆柱表面开键槽或加工出平面，但不能承受大的扭矩。
宜用于承受轴向载荷的场合。
(2)常用导轨组合形式三角形和矩形组合：这种组合形式以三角导轨为导向面，导向精度较高，而平导轨的工艺性好，因此应用最广。
这种组合有V-平组合、棱-平组合两种形式。
V-平组合导轨易储存润滑油，低、高速都能采用；棱-平组合导轨不能储存润滑油，只用于低速移动。
见图1-2。
图1-2为使导轨移动轻便省力和两导轨磨损均匀，驱动元件应设在三角形导轨之下，或偏向三角形导轨。
矩形和矩形组合：承载面和导向面分开，因而制造和调整简单。
导向面的间隙用镶条调整，接触刚度低。
见图1-3。
图1-3双三角形导轨：由于采用对称结构，两条导轨磨损均匀，磨损后对称位置位置不变，故加工精度影响小。