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汉高——前处理培训资料精品资料
《汉高——前处理培训资 料精品资料》
2023-10-26
目录
• 前处理工艺简介 • 前处理工艺流程 • 前处理工艺中的化学物质 • 前处理工艺的应用范围 • 前处理工艺的未来发展趋势 • 前处理工艺精品资料分享
01
前处理工艺简介
前处理的定义
前处理定义
前处理是指对工件进行必要的预处理，包括去毛刺、清洗、 防锈、打蜡等步骤，以使工件达到后续加工或使用要求的一 种工艺过程。
05
前处理工艺的未来发展趋势
更加环保和可持续发展的前处理工艺
环保意识提升
随着全球环保意识的不断提高，前处理工艺将更加注重 环境保护和可持续发展，减少对水、能源等资源的消耗 ，降低对环境的影响。
绿色化学
绿色化学是未来化学工业的重要发展方向，前处理工艺 将更加注重使用绿色化学物质和绿色生产过程，减少对 人类和环境的影响。
使用寿命和耐久性。
航空航天行业
飞机结构件
航空航天领域对材料的要求非常高，因此前处理工艺在飞机结构件的生产中非常 重要。通过前处理，可以去除表面杂质和氧化层，提高结构件的表面质量和耐腐 蚀性能。
火箭发动机部件
火箭发动机部件需要具备高度的耐高温和耐腐蚀性能，前处理工艺可以为其提供 必要的表面处理和保护。
使用物理方法对原料进行处理，如研磨、筛 选、离心等，以分离不同粒度的原料。
热处理
干燥
对原料进行加热或冷却处理，以改变其物理 和化学性质。
将原料干燥至一定水分含量，以方便后续加 工和使用。
后处理
包装
将处理后的原料进行包装，以防止污染和保持其 稳定性。
储存
将处理后的原料储存至指定地点，以备后续使用 。
前处理工艺精品资料三
2023-10-26
目录
• 前处理工艺简介 • 前处理工艺流程 • 前处理工艺中的化学物质 • 前处理工艺的应用范围 • 前处理工艺的未来发展趋势 • 前处理工艺精品资料分享
01
前处理工艺简介
前处理的定义
前处理定义
前处理是指对工件进行必要的预处理，包括去毛刺、清洗、 防锈、打蜡等步骤，以使工件达到后续加工或使用要求的一 种工艺过程。
05
前处理工艺的未来发展趋势
更加环保和可持续发展的前处理工艺
环保意识提升
随着全球环保意识的不断提高，前处理工艺将更加注重 环境保护和可持续发展，减少对水、能源等资源的消耗 ，降低对环境的影响。
绿色化学
绿色化学是未来化学工业的重要发展方向，前处理工艺 将更加注重使用绿色化学物质和绿色生产过程，减少对 人类和环境的影响。
使用寿命和耐久性。
航空航天行业
飞机结构件
航空航天领域对材料的要求非常高，因此前处理工艺在飞机结构件的生产中非常 重要。通过前处理，可以去除表面杂质和氧化层，提高结构件的表面质量和耐腐 蚀性能。
火箭发动机部件
火箭发动机部件需要具备高度的耐高温和耐腐蚀性能，前处理工艺可以为其提供 必要的表面处理和保护。
使用物理方法对原料进行处理，如研磨、筛 选、离心等，以分离不同粒度的原料。
热处理
干燥
对原料进行加热或冷却处理，以改变其物理 和化学性质。
将原料干燥至一定水分含量，以方便后续加 工和使用。
后处理
包装
将处理后的原料进行包装，以防止污染和保持其 稳定性。
储存
将处理后的原料储存至指定地点，以备后续使用 。
前处理工艺精品资料三
前处理专业岗位技术操作理论培训资料
前处理专业岗位技术操作理论培训资料一、前处理的概念和基本原理前处理是指对原始材料进行预处理的一系列操作，旨在提高材料的质量和适应后续加工工艺的需要。
在很多工业领域，前处理都是至关重要的环节，决定了最终产品的质量和性能。
本章将介绍前处理的基本概念和原理。
1.1 前处理的定义前处理是指在材料进行后续加工或生产之前对其进行的一系列操作，主要包括清洗、分类、研磨、浸泡等。
通过前处理，可以去除杂质、改善材料结构、提高成形性等，为后续加工提供优质的原材料。
1.2 前处理的作用前处理在工业生产中起着重要的作用，其主要作用包括：（1）去除杂质：原材料往往含有各种杂质，如尘土、油脂、金属碎屑等，这些杂质会影响后续加工的效果和产品的质量。
通过前处理，可以将这些杂质去除，确保材料的纯净度。
（2）改善结构：有些原材料的结构比较复杂或者不够均匀，这会导致成品的质量不稳定或者性能不理想。
通过前处理，可以改善材料的结构，提高其均匀性和稳定性。
（3）提高成形性：有些原材料在加工过程中容易产生变形、断裂等问题，影响产品的成形效果。
通过前处理，可以改善材料的成形性，降低加工难度。
1.3 前处理的基本原理前处理的基本原理是通过物理、化学或生物的方式对原材料进行加工，实现杂质去除、结构改善和成形性提高的目的。
具体的原理包括：（1）物理原理：采用物理手段如洗涤、筛分、研磨等，通过物理能量的作用，将杂质与原材料分离或者使其降解。
（2）化学原理：采用化学反应如溶解、氧化等，将杂质与原材料发生化学反应，从而实现杂质的去除或者结构的改变。
（3）生物原理：通过利用微生物的活动，分解杂质或者改变原材料的结构。
生物法前处理常用于食品加工和环境治理等领域。
二、前处理中常见操作和技术2.1 清洗操作清洗是前处理中最基本的操作之一，其目的是将原材料表面的尘土、油脂等杂质去除，保持原材料的纯净。
常见的清洗方法包括：（1）水洗法：将原材料浸泡在水中，利用水的冲击力和溶解力，将杂质从原材料表面冲刷掉。
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前处理废水的处理与排放标准介绍
前处理废水来源
废水处理方法
前处理废水主要来源于清洗、漂洗等 环节，其中可能含有大量的有机物、 重金属等污染物。为确保废水处理效 果良好，需要对不同来源的废水进行 分类处理。
针对前处理废水中不同的污染物种类 ，可以采用物理法、化学法、生物法 等多种方法进行处理。其中，物理法 主要通过过滤、沉淀等手段去除废水 中不溶性固体和悬浮物；化学法主要 通过中和、氧化还原等反应去除废水 中可溶性污染物；生物法则通过微生 物的新陈代谢作用降解有机污染物。
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目 录
• 前处理工艺简介 • 前处理设备的维护与保养 • 前处理助剂的使用与配制 • 前处理工艺的优化与改进 • 前处理安全与环保问题
01
前处理工艺简介
前处理的定义与作用
前处理的定义
前处理是指在进行加工或制造之前对原材料或半成品进行的 一系列处理操作，以使其达到理想的初始状态，为后续加工 过程做好准备。
根据设备材质和洗涤 要求，将缓蚀剂按比 例加入到洗涤液中。
表面活性剂
根据洗涤要求和洗涤 液的浓度，将表面活 性剂按比例加入到洗 涤液中。
前处理助剂的使用注意事项
使用前应先了解各种助剂的作 用和用法，以免发生不良反应 。
配制时应注意比例和顺序，不 得过量添加或混合使用不同的 助剂。
使用时应保持通风良好，避免 长时间接触皮肤和眼睛。
检查设备轴承和齿轮磨损情况，发现 磨损严重的部件进行更换。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
前处理助剂的使用与配 制
前处理助剂的种类与作用
乳化剂
降低油污与水的表面张力，使 油污更容易被洗涤。
IDF工序培训教材
三、涂布（Roller Coating）
1.概述：
将树脂油墨和溶剂的混合物均匀的涂在经过洁净、粗化的覆铜箔板上， 溶剂经过烘箱挥发，使油墨与板牢牢结合。
2.涂布流程：
清洁→进板→涂膜→烘干→冷却→清洁→出板→收板
3.参数控制：
油墨温度：20-26℃ 油墨粘度：35-45 sec 涂布速度：2.5-3.5m/min（视板厚而定） 油墨厚度：9-11um 烘板温度：根据板厚选择对应的温度曲线程序，一般140℃左右。
3.干膜结构：
❖ 聚乙烯垫层：支撑抗蚀层的载体，曝 光后显影前人工除去
❖ 抗蚀层：感光主体
❖ 聚脂盖层：保护膜，避免在卷膜时每 层抗蚀层与垫层之间相互粘连，贴膜 于铜箔前贴膜机将其自动剥离。
4.贴膜三要素：
v 压力：压力过小易导致气泡、贴膜不牢 v 温度：贴膜温度过高，干膜可能变脆、起皱，可能造成挥发成分急剧
v 涂膜面积达到60万平方英尺需更换涂膜轮
四、曝光
1.概述：
在紫外光照射下，药膜进行交联聚 合反应，在板面上初步形成图象。 曝光机都是使用点光源。
2.流程
清洁曝光机→装菲林→放板→抽真空 →自动曝光→收板
3.装菲林：
菲林打孔后装上曝光机自动对位，对 位完成后曝光盘会将菲林吸附其上， 在菲林四周贴上红胶带固定，并在菲 林四周加上厚度合适的垫条。
干膜显影点控制在40-60%，湿膜显影点控制在30-50%。
3.蚀刻
❖ 酸性氯化铜蚀刻液 主要成分为氯化铜、盐酸、氯化钠，通过 添加盐酸和氯酸钠再生
❖ 蚀刻均匀性：平放的板在蚀刻时中间会聚 集药液，中间聚集的药液老化使中间的蚀 刻速度变慢，出现中间蚀刻慢，板边蚀刻 快的现象，要通过喷嘴方向和喷淋压力来 调整蚀刻均匀性。
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FC-E2011B,主要提高溶液的表面活性剂浓度，增强除油能力。 表调剂建浴与添加：PL-X ， 控制表调有效浓度。
AD-4977B 控制表调的PH值。 *A剂，AR剂添加时，需要充分的溶解搅拌。
磷化建浴：M剂，4813，4856,4055 。 添加：R剂，提高游离酸、总酸度。 131，提高促进剂浓度。 4055，降低游离酸度。
脱脂机理-界面活性剂的作用
界面活性剂
油污
素材：铁
脱脂机理-碱性盐的作用
碱性盐对油脂及脂肪酸（盐）进行皂化作用，形成可 溶性的高级脂皂：
RCOOH + NaOH
RCOONa + H2O
CH2-OCOR
CH2OH
CH-OCOR + 3NaOH
CHOH + 3RCOONa
CH2-OCOR
CH2OH
影响脱脂工艺的因素
成膜离子对磷化膜质量的影响
F-是一种有效的磷化反应活化剂，可以加速 磷化的晶核的生成，使晶核致密。在低温、常温 磷化中，F-尤为重要。
NO3/NO2,是一组复合促进剂，氧化反应过程 中产生的[H],有利于促进反应向平衡的右边进行。
Mn对氧化剂有分解作用，促使氧化反应或金 属溶解加快，提高膜硬度，降低化成温度；Mn进 入磷酸锌结晶后，耐碱溶解性提高，大大提高耐 蚀性。
2
( g) / m
3 .0 2 .5 2 .0 1 .5 1 .0 0 .5 0 .0 0 .5
1 .0
1 .5
F A (p t)
0 .1 5 0 .1 3 0 .1 1
Zn/P O 4
m o l r a t io
Fig. Influence of FA and Zn/PO4 mol ratio of phosphating bath on CW (Substrate:CRS)
AD-4977B 控制表调的PH值。 *A剂，AR剂添加时，需要充分的溶解搅拌。
磷化建浴：M剂，4813，4856,4055 。 添加：R剂，提高游离酸、总酸度。 131，提高促进剂浓度。 4055，降低游离酸度。
脱脂机理-界面活性剂的作用
界面活性剂
油污
素材：铁
脱脂机理-碱性盐的作用
碱性盐对油脂及脂肪酸（盐）进行皂化作用，形成可 溶性的高级脂皂：
RCOOH + NaOH
RCOONa + H2O
CH2-OCOR
CH2OH
CH-OCOR + 3NaOH
CHOH + 3RCOONa
CH2-OCOR
CH2OH
影响脱脂工艺的因素
成膜离子对磷化膜质量的影响
F-是一种有效的磷化反应活化剂，可以加速 磷化的晶核的生成，使晶核致密。在低温、常温 磷化中，F-尤为重要。
NO3/NO2,是一组复合促进剂，氧化反应过程 中产生的[H],有利于促进反应向平衡的右边进行。
Mn对氧化剂有分解作用，促使氧化反应或金 属溶解加快，提高膜硬度，降低化成温度；Mn进 入磷酸锌结晶后，耐碱溶解性提高，大大提高耐 蚀性。
2
( g) / m
3 .0 2 .5 2 .0 1 .5 1 .0 0 .5 0 .0 0 .5
1 .0
1 .5
F A (p t)
0 .1 5 0 .1 3 0 .1 1
Zn/P O 4
m o l r a t io
Fig. Influence of FA and Zn/PO4 mol ratio of phosphating bath on CW (Substrate:CRS)
前处理培训
2.表调：表调剂是钛的磷酸盐，严格说是胶体，实际上表调剂并不溶于水， 只是以胶体形式分散于水中，所有槽液呈白色，胶体粒子是 带电的微粒 ，含钛的表调剂通过提供结晶中心，使磷化结晶变得细密。 表调控制：总钛量、游离钛、PH游离钛就是活性胶体微粒的量度，合适 的 PH使表调槽液稳定并最有效。 钛的检测用专门的比色计 测总钛时直接取槽液，加入专用试剂，即可在比色计读取总钛值（PPM ） 测游离钛则需先把槽液用42号试纸过滤 总钛与游离钛的比值越大表示槽液越旧，越脏。 表调槽液的寿命：每1-8周排放一次，表调槽液维持一定的溢流，溢流速度 加料：先与水配成胶体液（浓度不超过5%），用计量泵把浓缩液打入表调 槽内，使槽液含钛量恒定。槽体PH值控制在微碱性，必要时加入少量碳 酸钠或氢氧化钠 水的硬度影响
游离酸总酸促进剂液温过滤槽液循环等前处理槽液管理要点1把槽液参数调至要求值2分析检查每步参数3记录主要参数4检查主要设备有关读数压力温度等5检查循环系统喷淋系统加料系统等检查6检查阀门该关的关该开的开7检查各种液位溢流8实验室用品9自动控制加料装置10前处理剂库存11喷嘴调整12工件在处理前和后的外观有无突然的变化13滤渣机14挂具传送链各槽液寿命1浸渍除油槽每四到六周转移去其他槽而把设备清洗一次2浸渍除油每半年或一年排一次3全部漂洗水每周起码排一次3全部漂洗水每周起码排次di水槽应进行杀菌处理4浸渍表调槽液每18周排一次喷淋表调槽液每周排一次5喷淋磷化系统每46周清洗一次浸渍磷化系统每810周清洗一次di水槽应进行杀菌处理三前处理脱脂表调磷化常见问题点原因及对策防止槽体现象原因解决方法除油除油不净温度不够提高温度除油剂浓度偏低加脱脂剂及脱脂助剂防锈油放置时间过长工艺调整如先进先出等除油时间不够加大除油时间有大量的泡沫溢出温度不够提高温度助剂消耗过尽适当加入脱脂助剂槽液过满降低槽液高度其他加入消泡剂等槽液变脏处理量太大排放除油槽重开新槽车身工件太脏进行预处理清洗完后表面有颗粒同上水洗有挂水珠现象除油不净按上述除油方法提高除油能力表面返绣水洗重新返绣减少水洗时间或水洗后立即表调水洗有大量泡沫除油带入加大水溢流或加入消泡剂表调表调发黄表调老化换表调或溢流部分表调补充新的水洗返锈在水洗中加入中和剂等表调有沉淀表调有沉淀水质太差水质太差换新水或换新表调换新水或换新表调使用时间太长换表调或溢流部分表调补充新的表调发干表调后沥水时间太长减少沥水时间气温太高可加装雾化喷淋表调有颗粒车身不净加强除油及车身清洗磷化磷化有锈促进剂不够提高促进剂量游离酸太高加入中和剂总酸太低提高总酸反应时间太短延长磷化时间循环不够增加磷化循环车顶有颗粒槽液渣含量太高除渣循环量不够加大循环磷化表面有渣总酸太高降低总酸游离酸太低提高游离酸促进剂太高控制促进剂量管道堵塞清理管道游离酸降低太快表调的槽液窜入尽量沥干车身表调液促进剂降低太快加入量不够加促进剂槽液面下降太快有泄露及喷淋损失检查设备槽液面上涨有表调及水洗窜槽检查设备水洗磷化水洗后返锈磷化不彻底控制磷化参数水洗ph太低加大水洗的溢流欢迎提问
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1988
Henkel Tecnimetal Cologne becomes the competence center in Europe for conversion coatings
1988
Merger of Parker and Amchem
1990
Formation of Henkel Metal Chemicals
消耗量: 1 个水洗槽 面 2 个水洗槽 3 个水洗槽
项
目
1。外观：
2。膜重：
3。结晶形状：
4。P比：
5。结晶粒度：
6。渣产量：
7。杯突试验：
8。石击试验：
9。划格试验：
10。盐雾试验：(240hr)
11。30循环：
12。湿热试验：
13。化学品理论消耗量：
Ridoline
Fixodine
Granodine
基准值
平整，均匀，致密 2.5-3.5g/m2 颗粒状 >85% <10um 2－3g/m2 >4mm 1－2 Gt. 0 无锈，不起泡 <2mm 无锈，不起泡
D eoxylyte 54 N C
无铬体系，无机物
PV PA
Parcolene 90
无铬体系，有机聚合物
D Iw ater 无添加剂
情形
在欧洲，美国得到广泛 使用
在德国汽车工业中使用 得较广泛 在美国得到广泛使用
在日本使用得比较普遍
31
无铬钝化剂
Parcolene 90
原理：在磷化膜表面形成一层100埃的聚合物覆盖膜。 这层覆盖膜能与磷化膜螯合，并与油漆 交叉连接。
阴极区域：Fe →
Fe2+ +2e
前处理知识学习材料 PPT课件
10
表调与磷化
磷化定义： 1. 使金属与磷酸或磷酸盐化学反应，在其表面形成一层稳定磷酸盐膜的处理方法。磷化 是常用的前处理技术，原理上应属于化学转换膜处理，主要应用于钢铁表面磷化，有色金属 （如铝、锌）件也可应用磷化。磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程， 所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。 2. 磷化的目的主要是：给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆 前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力；在金属冷加工工艺中起减摩润滑作用。 磷化作用及用途 1. 涂装前磷化的作用:①.增强涂装膜层（如涂料涂层）与工件间结合力；②.提高涂装后 工件表面涂层的耐蚀性；③.提高装饰性。 2. 非涂装磷化的作用：①.提高工件的耐磨性；②.令工件在机加工过程中具有润滑性； ③.提高工件的耐蚀性。
前处理培训材料
1
简介
涂装前消除被涂物表面上的各种油污（如润滑油、乳化液、油脂、汗渍等）和尘埃，使 被涂面洁净的清洗工序是涂装前处理工艺必不可少的工序；洁净的被涂面（是否）进行何种 化学处理（或称转化膜处理）或机械加工处理（如抛丸处理等），根据被涂物的底材及表面 状态，涂装工艺要求选用。
2
汽车涂层结构
（3）处理时间脱脂液必须和工件上的油污充分接触，有足够的接触反应时间，才能保证有良好的脱脂效果。但 脱脂时间过长，会增加工伯表面的钝性，影响或工件移动的方式，可以加强除油效果,缩短浸渍 清洗的时间；喷淋脱脂的速度比浸渍脱脂速度快10倍以上；
8
表调与磷化
9
表调与磷化
1.表调就是表面调整，是把工件放入装有表调液的槽子里进行表面调整处理的过程。有人 说我们的磷化液不需要表调，也可以做的很好，其实这种说法是完全错误的。
2.表调的作用: 1)表面调整可以去除除油，酸洗而造成的零件表面不均匀。 2)可以促进零件表层的活力，还能形成大量极细的结晶层，加快磷化膜的形成。使磷化 膜更细腻，膜细致均衡，膜层光滑。还能避免磷酸铁，优化了涂装的附着力，而且还能改变 磷化膜的防腐性能，耐磨。改善磷化性能，能减少磷化一半时间，降低磷化的温度条件。 3)改变工件的材质，有些工件含有许多的石墨成分，这些石墨在磷化的时候散开成很多 的部分。即使它对磷化反应很有帮助，但是磷化出来的磷化膜很不匀称。细腻性很差，但通 过表调后，磷化效果很好。 4)减少成本，主要是可以降低磷化液的消耗，表面调整和磷化的温度有关系。就是磷化 温度低，表调的作用就明显，磷化效果就好。
表调与磷化
磷化定义： 1. 使金属与磷酸或磷酸盐化学反应，在其表面形成一层稳定磷酸盐膜的处理方法。磷化 是常用的前处理技术，原理上应属于化学转换膜处理，主要应用于钢铁表面磷化，有色金属 （如铝、锌）件也可应用磷化。磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程， 所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。 2. 磷化的目的主要是：给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆 前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力；在金属冷加工工艺中起减摩润滑作用。 磷化作用及用途 1. 涂装前磷化的作用:①.增强涂装膜层（如涂料涂层）与工件间结合力；②.提高涂装后 工件表面涂层的耐蚀性；③.提高装饰性。 2. 非涂装磷化的作用：①.提高工件的耐磨性；②.令工件在机加工过程中具有润滑性； ③.提高工件的耐蚀性。
前处理培训材料
1
简介
涂装前消除被涂物表面上的各种油污（如润滑油、乳化液、油脂、汗渍等）和尘埃，使 被涂面洁净的清洗工序是涂装前处理工艺必不可少的工序；洁净的被涂面（是否）进行何种 化学处理（或称转化膜处理）或机械加工处理（如抛丸处理等），根据被涂物的底材及表面 状态，涂装工艺要求选用。
2
汽车涂层结构
（3）处理时间脱脂液必须和工件上的油污充分接触，有足够的接触反应时间，才能保证有良好的脱脂效果。但 脱脂时间过长，会增加工伯表面的钝性，影响或工件移动的方式，可以加强除油效果,缩短浸渍 清洗的时间；喷淋脱脂的速度比浸渍脱脂速度快10倍以上；
8
表调与磷化
9
表调与磷化
1.表调就是表面调整，是把工件放入装有表调液的槽子里进行表面调整处理的过程。有人 说我们的磷化液不需要表调，也可以做的很好，其实这种说法是完全错误的。
2.表调的作用: 1)表面调整可以去除除油，酸洗而造成的零件表面不均匀。 2)可以促进零件表层的活力，还能形成大量极细的结晶层，加快磷化膜的形成。使磷化 膜更细腻，膜细致均衡，膜层光滑。还能避免磷酸铁，优化了涂装的附着力，而且还能改变 磷化膜的防腐性能，耐磨。改善磷化性能，能减少磷化一半时间，降低磷化的温度条件。 3)改变工件的材质，有些工件含有许多的石墨成分，这些石墨在磷化的时候散开成很多 的部分。即使它对磷化反应很有帮助，但是磷化出来的磷化膜很不匀称。细腻性很差，但通 过表调后，磷化效果很好。 4)减少成本，主要是可以降低磷化液的消耗，表面调整和磷化的温度有关系。就是磷化 温度低，表调的作用就明显，磷化效果就好。
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测总钛时直接取槽液，加入专用试剂，即可在比色计读取总钛值（PPM ）
测游离钛则需先把槽液用42号试纸过滤 总钛与游离钛的比值越大表示槽液越旧，越脏。
表调槽液的寿命：每1-8周排放一次，表调槽液维持一定的溢流，溢流速度 加料：先与水配成胶体液（浓度不超过5%），用计量泵把浓缩液打入表调
槽内，使槽液含钛量恒定。槽体PH值控制在微碱性，必要时加入少量碳 酸钠或氢氧化钠
2、金属底材：板材的制造过程和环境对其可磷化性也会有影响，可能的影 响因素有碾压比，退火温度、油污种类、数量、氧化物等。
汽车本身常用的材料有：冷轧板、电镀锌板、热镀锌板、合金化热镀锌板 、合金化电镀锌板、铝板等
3、油污种类和来源 来自轧钢厂（金属盐类、铁屑、轧钢油、金属氧化物） 来自环境、运输（凝结物、金属氧化物、防锈油) 来自冲压、装配过程（金属屑、粘合剂、焊渣、冲压油等）
6.每一处理步骤的作用 除油：除去各种油污并防止油污重新附着于车身表面 水洗：洗去各种残留除油剂，以免这些除油剂被带到后面工序 表调：为随后的磷化膜提供一个适宜的结晶的表面 磷化：把金属表面转化成为磷化膜 水洗：洗去残留磷化液 钝化：把磷化膜的微观孔隙封闭 DI水洗：洗去钝化剂 新鲜DI水洗：洗去各种盐类，保证电泳漆不受影响
水的硬度影响
3、磷化：磷化是前处理的核心工序，前处理的目的就是在金属表面形成一 层理想的磷化膜，磷化膜取代覆盖了易腐蚀的金属表面，而磷化膜的组 成可以是一种矿物，很稳定。磷化膜增大了金属表面积，且因表面粗糙 而增加了漆膜的附着力。
磷化剂成分：通常含有磷酸、硝酸、锌离子和其他二价金属离子，氧化剂
反应原理：
2.表调：表调剂是钛的磷酸盐，严格说是胶体，实际上表调剂并不溶于水， 只是以胶体形式分散于水中，所有槽液呈白色，胶体粒子是 带电的微粒 ，含钛的表调剂通过提供结晶中心，使磷化结晶变得细密。
表调控制：总钛量、游离钛、PH游离钛就是活性胶体微粒的量度，合适 的 PH使表调槽液稳定并最有效。 钛的检测用专门的比色计
1、前处理典型流程图(下页） 前处理的作用：除油、形成转化膜、封孔
前处理的好处：增强漆层与底材的黏合力，金属 表面被磷化与漆层互相咬合
提供一个耐蚀保护膜 万一漆膜损坏、锈蚀的扩展被抑制
典型工艺
Stage
Time
1。预脱脂/CL1 1－3min.
2。脱脂/CL2
1－3min.
3。脱脂/CL2
1－3min.
磷酸盐：磷化膜的主要成膜物质来自槽液中的几种磷酸盐，这些成分多少用 总酸来表示
磷酸：及中和剂，维持槽液中的PH值，磷酸浓度的量度为槽液游离酸度， 游离酸是磷化反应的第一步，必不可少
氧化剂：促进剂，能加速钢铁表面的磷化成膜反应
磷化膜的主要成分是Zn3(PO4)2•4H2O和Zn2Fe(PO4)2•4H2O 磷化槽管理：磷化渣应控制在300PPM以内，必须定期或连续除去
二、前处理脱脂、表调、磷化原理及日常维护
1、脱脂:前处理的第一步，除油剂通常由两部分组成，碱性盐和表面活性剂 碱性盐可以溶解油污、除去硬水对除油剂的影响 表面活性剂：也称乳化剂，是一种能降低表面张力的大分子有机物，该分子的 一端是亲水基，另一端是亲油基 脱脂步骤：润湿、乳化 影响脱脂因素： 机械力（使油污更易脱离工件、乳化液更稳定、可以过滤槽液、迅速溶解新加 入的料） 温度：适当提高温度可以降低油污粘度、降低界面张力、增强除油剂于油污的 作用，过高活性剂会析出 时间：工艺允许的条件下的最少时间 除油效果检验：不挂水珠为合格 TPB和脱脂槽液控制：碱性盐于活性剂添加比例：12：1至3：1 槽液分析频度视产量因素而定，通常2-4小时一次 最好用计量泵连续加入
汽车前处理技术与应用
（金龙轻客培训）
厦门大运行工贸有限公司 技术部：陈海顺 2008-1-15
目录
一、前处理理论概述
二、前处理脱脂、表调、磷化原理及日常 维护
三、前处理脱脂、表调、磷化常见问题点 原因及对策防止
四、前处理使用药剂成本低减控制相关
一、概述
汽车的前处理是表面处理的关键步骤，合适的前 处理为漆膜打下一个良好的基础，进而使喷漆 后车身具有良好的耐蚀性。
不能形成磷化膜的表面 电镀锌表面有一层较厚透明的铬钝化膜 工件表面的重铬酸锌膜 铜焊焊缝 焊渣、焊接高温影响区 有机涂层 塑料 冷轧板表面的碳化物
4.前处理的预处理：预处理有几种，其作用包括除去顽油，老年残油、轻度 氧化物、防止金属缺陷影响漆膜外观，防止车身表面焊渣等杂物污染漆 膜
5、前处理的施用方法：可分为喷、浸、喷加浸三种 浸的优点是溶液能接触所有内腔 喷的优点是冲击力大，节省时间 汽车前处理线以浸为主
各槽液寿命
1、浸渍除油槽每四到六周转移去其他槽而把设备清洗一次 2、浸渍除油每半年或一年排一次 3、全部漂洗水每周起码排一次，DI水槽应进行杀菌处理 4、浸渍表调槽液每1-8周排一次，喷淋表调槽液每周排一次 5、喷淋磷化系统每4-6周清洗一次，浸渍磷化系统每8-10周清洗一次
磷化后水洗，水越干净越好
管理参数：游离酸、总酸、促进剂、液温、过滤、槽液循环等
前处理槽液管理要点 1、把槽液参数调至要求值 2、分析（检查）每步参数 3、记录主要参数 4、检查主要设备有关读数（压力、温度等） 5、检查循环系统、喷淋系统、加料系统等 6、检查阀门（该关的关、该开的开） 7、检查各种液位、溢流 8、实验室用品 9、自动控制（加料）装置 10、前处理剂库存 11、喷嘴调整 12、工件在处理前和后的外观（有无突然的变化） 13、滤渣机 14、挂具、传送链
4。喷淋水洗/R1 0.5－1min.
5。浸渍水洗/R2 1min.
6。表调/Conditioner 1min.
7。磷化/phosphate 3min.
8。喷淋水洗/R3 0.5min.
9。浸渍水洗/R4 1min.
10。纯水洗(钝化)/P 1min.
11。新鲜纯水/DIW 0.5min.
Temp.
Pressure
50－65℃ 1.5-3 bar
50－65℃ 1.5-3 bar
50－65℃ 1.5-3 barR来自T1.5-2.5 bar
R.T
1-2 bar
R.T
1-2 bar
40－55℃ (0.8-1.2 bar)
R.T
1-2 bar
R.T
1-2 bar
R.T
1-2 bar
R.T
0.5-1.5 bar
测游离钛则需先把槽液用42号试纸过滤 总钛与游离钛的比值越大表示槽液越旧，越脏。
表调槽液的寿命：每1-8周排放一次，表调槽液维持一定的溢流，溢流速度 加料：先与水配成胶体液（浓度不超过5%），用计量泵把浓缩液打入表调
槽内，使槽液含钛量恒定。槽体PH值控制在微碱性，必要时加入少量碳 酸钠或氢氧化钠
2、金属底材：板材的制造过程和环境对其可磷化性也会有影响，可能的影 响因素有碾压比，退火温度、油污种类、数量、氧化物等。
汽车本身常用的材料有：冷轧板、电镀锌板、热镀锌板、合金化热镀锌板 、合金化电镀锌板、铝板等
3、油污种类和来源 来自轧钢厂（金属盐类、铁屑、轧钢油、金属氧化物） 来自环境、运输（凝结物、金属氧化物、防锈油) 来自冲压、装配过程（金属屑、粘合剂、焊渣、冲压油等）
6.每一处理步骤的作用 除油：除去各种油污并防止油污重新附着于车身表面 水洗：洗去各种残留除油剂，以免这些除油剂被带到后面工序 表调：为随后的磷化膜提供一个适宜的结晶的表面 磷化：把金属表面转化成为磷化膜 水洗：洗去残留磷化液 钝化：把磷化膜的微观孔隙封闭 DI水洗：洗去钝化剂 新鲜DI水洗：洗去各种盐类，保证电泳漆不受影响
水的硬度影响
3、磷化：磷化是前处理的核心工序，前处理的目的就是在金属表面形成一 层理想的磷化膜，磷化膜取代覆盖了易腐蚀的金属表面，而磷化膜的组 成可以是一种矿物，很稳定。磷化膜增大了金属表面积，且因表面粗糙 而增加了漆膜的附着力。
磷化剂成分：通常含有磷酸、硝酸、锌离子和其他二价金属离子，氧化剂
反应原理：
2.表调：表调剂是钛的磷酸盐，严格说是胶体，实际上表调剂并不溶于水， 只是以胶体形式分散于水中，所有槽液呈白色，胶体粒子是 带电的微粒 ，含钛的表调剂通过提供结晶中心，使磷化结晶变得细密。
表调控制：总钛量、游离钛、PH游离钛就是活性胶体微粒的量度，合适 的 PH使表调槽液稳定并最有效。 钛的检测用专门的比色计
1、前处理典型流程图(下页） 前处理的作用：除油、形成转化膜、封孔
前处理的好处：增强漆层与底材的黏合力，金属 表面被磷化与漆层互相咬合
提供一个耐蚀保护膜 万一漆膜损坏、锈蚀的扩展被抑制
典型工艺
Stage
Time
1。预脱脂/CL1 1－3min.
2。脱脂/CL2
1－3min.
3。脱脂/CL2
1－3min.
磷酸盐：磷化膜的主要成膜物质来自槽液中的几种磷酸盐，这些成分多少用 总酸来表示
磷酸：及中和剂，维持槽液中的PH值，磷酸浓度的量度为槽液游离酸度， 游离酸是磷化反应的第一步，必不可少
氧化剂：促进剂，能加速钢铁表面的磷化成膜反应
磷化膜的主要成分是Zn3(PO4)2•4H2O和Zn2Fe(PO4)2•4H2O 磷化槽管理：磷化渣应控制在300PPM以内，必须定期或连续除去
二、前处理脱脂、表调、磷化原理及日常维护
1、脱脂:前处理的第一步，除油剂通常由两部分组成，碱性盐和表面活性剂 碱性盐可以溶解油污、除去硬水对除油剂的影响 表面活性剂：也称乳化剂，是一种能降低表面张力的大分子有机物，该分子的 一端是亲水基，另一端是亲油基 脱脂步骤：润湿、乳化 影响脱脂因素： 机械力（使油污更易脱离工件、乳化液更稳定、可以过滤槽液、迅速溶解新加 入的料） 温度：适当提高温度可以降低油污粘度、降低界面张力、增强除油剂于油污的 作用，过高活性剂会析出 时间：工艺允许的条件下的最少时间 除油效果检验：不挂水珠为合格 TPB和脱脂槽液控制：碱性盐于活性剂添加比例：12：1至3：1 槽液分析频度视产量因素而定，通常2-4小时一次 最好用计量泵连续加入
汽车前处理技术与应用
（金龙轻客培训）
厦门大运行工贸有限公司 技术部：陈海顺 2008-1-15
目录
一、前处理理论概述
二、前处理脱脂、表调、磷化原理及日常 维护
三、前处理脱脂、表调、磷化常见问题点 原因及对策防止
四、前处理使用药剂成本低减控制相关
一、概述
汽车的前处理是表面处理的关键步骤，合适的前 处理为漆膜打下一个良好的基础，进而使喷漆 后车身具有良好的耐蚀性。
不能形成磷化膜的表面 电镀锌表面有一层较厚透明的铬钝化膜 工件表面的重铬酸锌膜 铜焊焊缝 焊渣、焊接高温影响区 有机涂层 塑料 冷轧板表面的碳化物
4.前处理的预处理：预处理有几种，其作用包括除去顽油，老年残油、轻度 氧化物、防止金属缺陷影响漆膜外观，防止车身表面焊渣等杂物污染漆 膜
5、前处理的施用方法：可分为喷、浸、喷加浸三种 浸的优点是溶液能接触所有内腔 喷的优点是冲击力大，节省时间 汽车前处理线以浸为主
各槽液寿命
1、浸渍除油槽每四到六周转移去其他槽而把设备清洗一次 2、浸渍除油每半年或一年排一次 3、全部漂洗水每周起码排一次，DI水槽应进行杀菌处理 4、浸渍表调槽液每1-8周排一次，喷淋表调槽液每周排一次 5、喷淋磷化系统每4-6周清洗一次，浸渍磷化系统每8-10周清洗一次
磷化后水洗，水越干净越好
管理参数：游离酸、总酸、促进剂、液温、过滤、槽液循环等
前处理槽液管理要点 1、把槽液参数调至要求值 2、分析（检查）每步参数 3、记录主要参数 4、检查主要设备有关读数（压力、温度等） 5、检查循环系统、喷淋系统、加料系统等 6、检查阀门（该关的关、该开的开） 7、检查各种液位、溢流 8、实验室用品 9、自动控制（加料）装置 10、前处理剂库存 11、喷嘴调整 12、工件在处理前和后的外观（有无突然的变化） 13、滤渣机 14、挂具、传送链
4。喷淋水洗/R1 0.5－1min.
5。浸渍水洗/R2 1min.
6。表调/Conditioner 1min.
7。磷化/phosphate 3min.
8。喷淋水洗/R3 0.5min.
9。浸渍水洗/R4 1min.
10。纯水洗(钝化)/P 1min.
11。新鲜纯水/DIW 0.5min.
Temp.
Pressure
50－65℃ 1.5-3 bar
50－65℃ 1.5-3 bar
50－65℃ 1.5-3 barR来自T1.5-2.5 bar
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