桥梁抗震与抗风设计理念及设计方法
桥梁抗震与抗风设计理念及设计方法
桥梁抗震与抗风设计理念及设计方法摘要：近年来，随着我国经济的飞速发展，国内的公路网也随之逐渐成型，桥梁工程的建设规模逐年增加。
桥梁结构作为公路交通流通行的重要构造物，其受力特性十分复杂。
随着全球地震活动和极端气候频发，桥梁工程在运营期间可能受到地震波和风荷载的双重作用，如果桥梁抗风抗震能力设计不足，可能造成一定程度的人员伤亡和经济损失。
目前国内外很多学者和工程人员针对桥梁抗震与抗风设计开展了许多研究，研究桥梁抗震与抗风设计理念及设计方法十分重要。
关键词：桥梁；抗震；抗风；设计理念；设计方法引言我国对于桥梁的抗震和抗风设计方法及理论分析较少，并且计算方法的局限性较大。
对桥梁抗震和抗风设计共同研究更是少之又少。
为了保证桥梁设计思路清晰，避免出现桥梁某一方面性能的设计过于保守，另一方面设计不满足要求的情况出现，论文通过对设计理念和设计方法进行分析，为桥梁的抗震和抗风提出了理论方法。
1地震和风的特性分析地震是因为地球自转或构造而出现，其强度可用震级和烈度来表示，前者表示地震本身的强度大小，后者表示地震对构造物的破坏程度。
风是冷暖空气相对于地面流动的结果，其强度可用风级、风速、风压等指标来衡量。
地震和风特性的区别主要体现在以下几个方面。
1）重现期不同。
一般情况下，地震（尤其是大震）发生次数少，重现期较长，持续时间短，破坏力大。
风发生次数多，重现期较短，持续时间短，破坏力相对于地震小。
2）影响因素不同。
地震受地球构造、地质情况影响大，风受气候环境、地形地貌影响大，但是局部区域也可能强震与强风同时存在。
3）作用方式不同。
地震属于偶然作用，是以地震波的方式来传播的。
由于传播介质的复杂性，地震波在传播期间容易出现反射、折射等现象，使得构造物受地震的影响也复杂。
风是一种流体，不存在传播介质，在流动过程中产生的风荷载和构造物相互作用，出现自激振动现象。
4）设防目标不同。
地震和风的预测都是基于历史资料，但是JTG/T2231-01—2020《公路桥梁抗震设计规范》提出了明确的桥梁抗震设防目标，但是风力无论大小都要考虑其对桥梁结构的影响，没有明确的设防目标。
桥梁工程抗震设计的主要内容和方法
桥梁工程抗震设计的主要内容和方法通过本学期所学的《土木工程地质》，我们初步了解到了桥梁工程。
桥梁是交通生命线工程中的重要组成部分,震区桥梁的破坏不仅直接阻碍了及时救灾行动，使得次生灾害加重，导致生命财产以及间接经济损失巨大，而且给灾后的恢复与重建带来困难。
在近30年的国内外大地震中，桥梁破坏均十分严重，桥梁震害及其带来的次生灾害均给桥梁抗震设计以深刻的启示。
在以往地震中城市高架桥或公路上梁桥的墩柱的屈曲、开裂、混凝土剥落、压溃、剪断、钢筋裸露断裂等震害，桥梁防震越来越受到各国工程师的重视。
所以结合所学现代刚桥等知识及搜集的资料,本文将大致讲述桥梁工程抗震设计的主要内容和方法。
首先我们了解下地震带给桥梁的具体破坏影响，这样才可以采取相应措施来防止。
桥梁上部结构由于受到墩台、支座等的隔离作用,在地震中直接受惯性力作用而破坏的实例较少，由于下部结构破坏而导致上部结构破坏则是桥梁结构破坏的主要形式，下部结构常见的破坏形式有以下几种:1) 支承连接部件失败：固定支座强度不足、活动支座位移量不够、橡胶支座梁底与支座底发生滑动，在地震力作用下支座破坏，致使梁体发生位移导致落梁。
2)墩台支承宽度不满足防震要求，防落梁措施设计不合理，在地震力作用下，梁、墩台间出现较大相对位移，导致落梁现象的发生.3)伸缩缝、挡块强度不足，在地震力作用下伸缩缝碰撞破坏挤压破坏、挡块剪切破坏,都起不到应有作用，导致落梁。
接下来将从两个方面讲述抗震设计。
抗震设计的主要内容目前桥梁工程的设计主要配合静力设计进行,但贯穿整个桥梁设计的全过程。
与静力设计一样，桥梁工程的抗震设计也是一项综合性的工作。
桥梁抗震设计的任务,是选择合理的结构方式,并为结构提供较强的抗震能力。
具体来说，有以下三个部分：1 正确选择能够有效抵抗地震作用的结构形式；2 合理的分配结构的刚度，质量和阻尼等动力参数，以便最大限度的利用构件和材料的承载和变形能力；3 正确估计地震可能对结构造成的破坏，以便通过结构丶构造和其他抗震措施，使损失控制在限定的范围内.一丶抗震设计流程桥梁工程的设计一般都要包括五个部分，抗震设防标准选定，抗震概念设计，地震反应分析，抗震性能验算和抗震构造设计。
桥梁抗震与抗风设计理念及设计策略探析
桥梁抗震与抗风设计理念及设计策略探析摘要：伴随着国家的社会、经济等方面发展，对各类材料的要求越来越高，因此，在进行桥梁的设计与施工时，应当更加重视对材料的使用。
本文着重阐述了桥梁的地震、风荷载作用下的结构设计思想及结构的设计方法，希望对我国桥梁事业的发展能够提供帮助。
关键词：桥梁；抗震；防风引言：风灾与地震近几年时有发生，对当地居民的生命构成严重的威胁。
由于地震、风荷载等因素会影响桥梁结构的整体性能，因此，对结构的抗震、防风荷载等方面进行了研究，如何才能设计出更具稳定性的桥梁，是当今桥梁设计者们需要思考的问题。
一、桥梁抗震和抗风的重要性伴随着国家的经济发展，为提高人民的生活品质，最近几年，国家在进行城市的发展进程中，也在持续地增加对城市的交通公路的修建，其中最为关键的就是桥梁，因此，在进行桥梁的设计时，必须要强化对桥梁的地震和抗风性的研究，假如桥梁的地震和抗风性不足，将会对桥梁建造的品质和服役的时间造成很大的不利。
因此，在进行桥梁的结构设计时，必须注重对其抗震性能及抗风荷载性能的分析与研究，这样才能使桥梁建筑更安全。
因此，对桥梁设计人员而言，要想对桥梁的设计品质有一个切实的提升，就一定要对桥梁的地震和抗风能力进行分析和研究，这样就要对地震出现时引起的爆炸，对房屋、人群造成危害等有关问题进行深入的研究，提高人们对公共设施建筑的信任度，提高人们生活的幸福感[1]。
为了确保桥梁的施工安全，就需要加大对桥梁的地震、抗风承载力等方面的研究。
在地震作用下，如何增强桥梁的抗震性能，应从如下方面入手：首先要从桥梁本身入手，增强桥梁本身的抗震性能；第二个要点：在建造桥梁的时候，我们可以借鉴有关的防震、防风的概念与方法，来进行桥梁的结构的优化；第三个要点：在施工中应加大对施工选材等各环节的重视；第四个要点：运用新技术和新工艺，改善工程建设的品质。
在进行桥梁设计的时候，还要关注建筑物在地震中的颤抖和摇摆问题的力度，二、目前我国桥梁建设中存在的问题尽管近年来，我们的公路交通事业取得了长足的进步，但我们也应该认识到，因为我们的人口基数大，国土面积大，而且有不少地区还十分偏远，而且地势较为复杂，因此，我们在桥梁设施的施工中，还面临着一些困难，具体表现为：随着社会的不断发展，许多地方的桥梁、公路等交通设施的不断完善，部分地区的基础设施都比较薄弱。
浅论桥梁抗震设计理念及设计方法
浅论桥梁抗震设计理念及设计方法近些年来，我国的经济发展和城市化发展得到了飞速的发展，我过交通事业也随着得到了比较全满的发展。
众所周知，交通是我国国民经济的大动脉，也是重大自然灾害的生命线。
我国河流众多，桥梁工程是公路路程的咽喉，能够保障公路的通畅。
但是桥梁一旦受到地震的影响出现了損坏或者坍塌，将会给周边的居民和国家带来不可小觑额的经济损失。
所以，完善桥梁抗震的设计岁保障桥梁安全有着极为重要的意义。
一、在桥梁设计中应该注意的问题1.选择桥梁的位置在选择桥梁的桥址时，设计人员应该尽量避免将桥梁建设在相对松软的场地，应该选择抗震系数比较高，且较为坚硬的场地。
像人工填土地、粘土地或者根基不稳的场地都是较为危险的地区。
硬粘土、基岩以及碎石类地基是桥梁施工最理想的地方。
拱桥还要注意尽量避免建立在断层之上，若有必要，需要对其进行地震安全测评。
2.对桥型的选择桥型的选择应该考虑到施工地的地质条件、地形地势以及桥梁工程的实际规模，以此为基础选择合适的桥型、桥墩以及桥梁的基础形式。
施工单位要尽可能的选择先进的施工技术和测量技术，根据自己的实际情况将建筑成本降到最低，将建设质量提到最高。
还可以多加利用先进的混凝土建设架构。
3.对桥孔的布置对桥孔的选择，需要有利于抗震的布局，桥孔应该尽量避免与高墩或者大跨度的桥梁结合。
桥孔比较适宜自重较轻、架构相对简单、质量分布比较均匀、重心相对较低的桥梁。
二、桥梁抗震设计的原则桥梁的抗震设计，其合理性要求，设计桥梁需要使桥梁结构的强度、刚度及其延性等指标实现最佳的结合，此外，还要将设计方案设计的即经济有能够达到抗震的指标。
这就要求桥梁设计师要深入了解施工地的地质结构，以及桥梁结构对地震的反应，还需要具有科学合理的创造力，对于一些落后的规范要勇于挑战。
桥梁抗震的设计要遵循以下的原则：合适的建设场地、注重桥梁的整体性与规则性、提高桥梁结构的构件强度、设置多道抗震防线。
三、桥梁抗震设计的措施1.基础抗震措施设计师在加强基础抗震的措施是，可以采取减轻桥梁上部的自重和荷载，以防止桥梁受地震的影响出现永久性的变形。
桥梁抗震与抗风设计理念及设计方法研究
桥梁抗震与抗风设计理念及设计方法研究摘要：经过多年的快速发展，我国公路网逐步形成，桥梁工程建设规模逐年增加。
桥梁结构作为公路交通流的重要结构，其力学特性十分复杂。
随着全球地震活动和极端天气的频繁发生，桥梁工程在运营期间可能会受到地震波和风荷载的双重影响。
如果桥梁抗风抗震能力设计不足，可能会发生失稳、颤振等病害，影响行车安全性和舒适性。
严重时，可能发生桥梁结构倒塌事故，造成一定程度的人员伤亡和经济损失。
目前，国内外许多学者和工程师对桥梁抗震抗风设计进行了大量研究，但尚未形成系统的理论和规范来指导设计。
研究结果通常限于特定的计算方法，很少有人对桥梁结构的抗震和抗风设计进行比较和分析。
因此，研究桥梁的抗震抗风设计理念和方法非常重要。
关键词：桥梁抗震；抗风设计；设计方法；研究1地震和风的特性分析地震和风都是影响桥梁结构特别是大跨度桥梁安全运行的重要因素。
但由于自身特点的差异，地震和风对桥梁结构的影响并不完全相同，这使得桥梁结构的抗震抗风设计理念和设计方法也存在一定的差异。
地震的发生是由于地球的自转或结构，其强度可以用震级和强度来表示。
前者代表地震本身的强度，后者代表地震对结构造成的破坏程度。
风是冷暖空气相对地面流动的结果，其强度可以通过风力等级、风速、风压等指标来衡量。
地震和风特性之间的差异主要体现在以下方面。
1.1 重现期不同。
一般来说，地震（特别是大地震）发生次数少，重现期长，持续时间短，破坏力大。
与地震相比，风的次数多，重现期短，持续时间短，破坏力小。
1.2 影响因素各不相同。
地震受地球结构和地质条件的影响很大，风受气候环境、地形和地貌的影响很大。
然而，当地也可能存在强烈的地震和强风。
1.3不同的行动模式。
地震是偶然的，以地震波的形式传播。
由于传播介质的复杂性，地震波在传播过程中容易发生反射、折射等现象，使受地震影响的结构变得复杂。
风是一种流体，没有传播媒介。
流动过程中产生的风荷载与结构相互作用，导致自激振动。
桥梁抗震与抗风设计理念及设计方法
ｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｗｉｎｄ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ，ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｂｒｉｄｇｅｓ ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｆ ｔｈｅ ｗｉｎｄ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ．
Ｆｏｒ ｅｘａｍｐｌｅ ｏｆ Ｓｕｔｏｎｇ Ｂｒｉｄｇｅ，ｉｔ ｓｕｐｐｏｒｔｓ ｔｈｅ ｔｈｅｓｉｓ’ｖｉｅｗ ｂｙ ｔｈｅ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｉｔｓ ｓｋｅｗ
ａｒｔｉｃｌｅ ｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ ｔｈｅ ｓｉｍｉｌａｒｉｔｉｅｓ ａｎｄ ｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅｍ ｔｈｒｏｕｇｈ ｃｏｍｐａｒｅｄ ｔｈｅｉｒ
ｄｅｓｉｇｎ ｃｏｎｃｅｐｔｓ ａｎｄ ｍｅｔｈｏｄｓ ｗｈｉｃｈ Ｃａｎ ｈｅｌｐ ｆｕｔｕｒｅ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｓ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅ ｄｅｓｉｇｎ ｃｏｎｃｅｐｔｓ ａｎｄ ｍｅｔｈｏｄｓ ｏｆ ｓｅｉｓｍｉｃ ａｎｄ ｗｉｎｄ．ｒｅｓｉｓｔａｎｔ．
ｗｉｎｄ ｅｆｆｅｃｔ ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｓｙｓｔｅｍ．
３．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｃｏｍｐａｒｅｄ ｔｈｅ ｆａｉｌｕｒｅ ｍｏｄｅｓ，ｄｅｓｉｇｎ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ，ｆｏｒｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ
ｓｔａｎｄａｒｄｓ，ｄｅｓｉｇｎ ｃｏｎｃｅｐｔｓ ａｎｄ ｒｅｓｐｏｎｓｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｍｅｔｈｏｄｓ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ ａｎｄ
桥梁抗震、抗风设计理念及方法研究
收稿 日期 ： ２ ０ １ ６ — ０ ８ — ０ ５ ； 修改 日期 ｌ ２ ０ １ ６ — ０ ８ — １ ０
水平地震 的强力破坏使桥体弯曲， 桥梁内部混凝
作者简介 ： 王英伟 （ １ ９ ７ ９ 一） ， 男， 吉林农安人 ， 大连理工大学土木建筑设计研究院高级工程师 ４ ９ ２ 《 工程与建设》 ２ ０ １ ６ 年第 ３ Ｏ 卷第 ４ 期
落梁破 坏 的原 因 主要 是 由于 桥 墩 和梁 之 间发 生
了较大的位移 ， 从而使得桥梁缺乏支撑 ， 支座 的约束 力 丧 失 。也 就是 说 ， 该 类破 坏情 况 的产生 就是 由水 平
位 移 过大造 成 的 。此 类情 况 主要有 梁 间地震 碰撞 、 支
害也多种多样 ， 轻 者会影 响桥 梁使用 功能 ， 重者 则 会导 致 桥 梁 毁 坏 ， 甚 至 可 能 发 生 严 重 的 安 全 事
和设计思想 ， 在其 指导 下进行 桥梁设 计工作 ， 可以 提高桥梁 的安全性 ， 延长桥梁使用 寿命 ， 因此 ， 桥梁
抗震 、 抗 风设 计 至 关 重要 。
强度 ， 那么桥体就容 易出现剪切破坏 ， 主要的破坏过
２ 桥梁抗 震设计
２ ． １ 地 震对桥 梁 的主 要破 坏
程为： 超强的剪 切力使截面 出现一些水平 弯 曲的裂 缝； 之后 荷载 强度 逐渐 增大 ， 裂缝 也逐 步得 到 了发展 ，
范围变大 、 桥体 的混凝土保 护层 一点点发 生脱落现 象； 最后 ， 桥体 的内部混凝土崩裂 、 压碎 ， 桥身钢筋被
内外对于大跨 度桥梁的研究 主要集 中在桥梁地震反应特性方面 ， 鲜有对桥梁结构桥梁抗 震与抗 风设计 的研究 。对 于桥梁而言 ， 其 抗震、 抗风性 能直接影响使用质量 ， 特别是近年来地震等 自然灾害频繁发 生， 桥梁抗震 、 抗 风设计更 为重要 ， 文章 主要对 当前桥梁 抗震 、 抗风设 计理念 及方法进行 了探讨 ， 以便于设计人员合理运用桥梁设计思想。
桥梁抗震与抗风设计理念及设计方法
桥梁抗震与抗风设计理念及设计方法发表时间：2016-12-07T11:04:06.060Z 来源：《基层建设》2015年第35期作者：钟立飞[导读] 摘要：本文主要从国内外有关桥梁抗风、抗震的现状、设计理念进行研究。
重视桥梁工程的管理，加强桥梁建设，尤其抗震、抗风等多个方面的研究。
以科学、赋予实践的角度重点分析桥梁抗震与抗风设计理念及方法。
扬州市城市规划设计研究院有限责任公司 225002摘要：本文主要从国内外有关桥梁抗风、抗震的现状、设计理念进行研究。
重视桥梁工程的管理，加强桥梁建设，尤其抗震、抗风等多个方面的研究。
以科学、赋予实践的角度重点分析桥梁抗震与抗风设计理念及方法。
关键词：桥梁；设计理念；设计方法；安全与防范；抗风与抗震随着我国经济实力、科学技术迅速发展，人们对桥梁的抗震性、抗风灾的要求越来越高。
然而，风灾与地震近几年时有发生，对当地居民的生命构成严重的威胁。
需要相关设计研究人员加以重视，认真反思各种灾害，积极归纳与思考，科学的、合理的对待，探索出科学、符合实际的设计方法。
以下主要从国内外有关桥梁抗风、抗震的现状作为出发点，展开一系列讨论。
一、国内外有关桥梁抗风与抗震的现状与研究（一）分析国内外有关桥梁抗风的现状目前，全球发生风灾与地震的概率比往年增加了好几倍，需要引起研究人员加以重视。
从桥梁抗风现状来看，众所周知，风灾在自然环境中频繁发生，导致风对桥梁的损坏，原因有很多种，不仅仅是风灾本身，也有桥梁自身设计的质量因素等。
一旦桥梁遭受损坏，必然对交通构成严重的影响，甚至威胁人们的生命安全，乃至桥毁人亡的悲剧发生。
自1940年，美国华盛顿州的某一座桥经风速不到20m/s的强烈风致震动以致桥毁，才引起人们深入研究桥梁抗风工程。
例如，日本学者Sakata发表“基于实测气动导数分析桥梁断面稳定性的研究”、Sear发表有关“薄翼颤振及其竖向正弦脉动风中行为”、“机翼与桥面颤振导数”等相关论文，从风致振动展开一系列的研究。
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桥梁抗震与抗风设计理念及设计方法
摘要：桥梁建设对交通发展具有重要意义，随着我国经济的发展，交通也在
不断进步，桥梁建设的重要性也愈发突出。
目前，国内外对于大跨度桥梁的研究
主要集中在桥梁地震反应特性方面，鲜有对桥梁结构桥梁抗震与抗风设计的研究。
对于桥梁而言，其抗震、抗风性能直接影响使用质量，特别是近年来地震等自然
灾害频繁发生，桥梁抗震、抗风设计更为重要，文章主要对当前桥梁抗震、抗风
设计理念及方法进行了探讨，以便于设计人员合理运用桥梁设计思想。
关键词：桥梁抗震；抗风设计理念；设计方法
1桥梁抗震与抗风设计的重要性
桥梁是连接两个地方的重要交通工具，其抗震和抗风设计的重要性不言而喻。
在地震和台风等极端天气情况下，桥梁的结构易受到破坏，给行车和行人带来严
重威胁。
因此，桥梁设计时必须考虑到地震和风的影响。
对于抗震设计，首先需
要了解地震对桥梁的影响。
地震会产生地震波，对桥梁的结构造成冲击和剪切力，导致桥梁发生破坏。
因此，需要在设计中考虑地震波的频率、振幅和持续时间等
因素，制定合理的抗震设计方案。
这些方案可能包括使用抗震材料、增加支撑和
加固结构等方法，以提高桥梁的抗震能力。
对于抗风设计，桥梁结构也需要考虑
到风的影响。
风力会对桥梁施加压力，导致结构失稳和破坏。
因此，需要在设计
中考虑风的速度、方向和频率等因素，制定合理的抗风设计方案。
这些方案可能
包括使用抗风材料、增加支撑和加固结构等方法，以提高桥梁的抗风能力。
2桥梁抗震设计理念与方法
2.1场地选择
除了要通过对地震危险性进行的分析选择安全度较高的厂址，还要充分考虑
地区范围内场地选择。
对此应遵循以下各项基本原则：不选择地震发生后产生失
效的场地，优先选择坚硬的场地。
在地基达到稳定的基础上，还应充分考虑桥梁
结构和地基之间的振动特性，尽可能减少共振可能造成的影响。
对于软弱地基，
在设计过程中要注意保证基础整体性，避免地震造成不均匀变形现象发生。
2.2结构体系整体性与规则性
桥梁有良好的整体性，其上部结构必然保持连续。
良好的整体性能有效防止
结构构件因受到地震作用而产生掉落，并且这也是使结构最大限度发挥出应有空
间作用的前提条件。
不论在平面或在立面，结构布置都应使几何尺寸、质量与刚
度达到均匀、对称和规整，防止突然变化。
2.3能力设计原则
传统的设计思想提出，良好的设计应能使结构不同构件有相近的安全度，也
就是结构中不能有薄弱环节存在。
然而，因结构不同构件有不同的重要程度，这
种传统的设计思想不完全适用，特别是对抗震结构而言。
而能力设计思想注重的
是强度安全度存在的差异，也就是在不同构件与破坏模式之间找出强度安全度及
其存在的差异。
根据这种差异，保证结构在受到大地震作用后能以延性的方式作
出反应，避免脆性破坏。
在我国过去的抗震设计过程中，大多采用以下几种设计
思想：强柱弱梁、强剪弱弯和强节点弱构件，该思想实际上就是能力设计原则主
要体现。
2.4多道抗震防线
通过抗震设计应能使桥梁整体成为一个可提供多道抗震侧力的结构体系，在
受到强地震作用后，如果一道防线被突破，应能有第二道防线继续支撑整个结构，防止结构倒塌。
基于此，超静定结构必然优于类型一致的静定结构。
而对建筑结
构而言，桥梁在此方面可充分利用的空间一般并不大。
2.5抗震概念设计
对于桥梁抗震设计，主要包含以下两方面范畴，即概念设计与参数设计。
其中，概念设计指的是从概念角度入手确定抗震决策；而参数设计指的是通过计算
和验算等给出具体的抗震决策。
长时间以来，设计人员开始认识到尽管计算得如
此精确，只要结构方案不合适，或构造措施不合理，仍然无法达到预期的抗震水
平和能力，这使得相关领域的人员开始认识到概念设计的重要意义。
但需要注意，概念设计与参数设计往往相辅相成，要想保证最终的抗震设计效果，必须对概念
设计引起足够的重视，对抗震设计思想进行灵活运营，不可盲目计算。
2.6提高结构延性
地震发生时造成的剪切破坏是导致桥梁结构产生致命破坏的主要原因，该破
坏形式较为多见，是典型的脆性破坏。
基于此，对结构延性进行改善是提高桥梁
结构自身抗震性能的关键所在，必须引起设计人员的高度重视。
为有效提高桥梁
中抵抗惯性力影响的能力，避免结构发生损伤后造成倒塌，对桥梁的钢筋混凝土
结构而言，可采取下列措施来改善结构延性：提高套箍效应、防止脆性剪切破坏
发生和对损失截面进行严格控制。
2.7减隔震措施应用
减隔震是指充分利用结构自身振动周期特性与阻尼特性来有效减轻地震荷载，也就是通过提高阻尼与长周期化来吸收地震给结构施加的能量，进而降低地震荷
载强度。
就目前来看，已经出现很多减隔震措施，较为常用的有高阻尼叠层橡胶
支座、铅芯橡胶支座、滑动支座与各类阻尼装置等，同时都已经在抗震设计过程
中得到广泛应用。
尤其是前两者，在很多国家的抗震设计领域都实现了广泛普及。
3桥梁抗风设计理念与方法
在设计的抗风设计过程中，需要注重以下几方面理念和方法。
（1）在桥梁
设计确定的使用年限之内，在桥梁所在位置可能产生的最大风速条件下，桥梁主
体结构不能产生可造成损毁的自激发散振动。
（2）在桥梁设计风荷载和其它类
型作用的影响下，结构必须具备足够的抵抗强度与刚度，同时不能产生静力失稳
的现象。
（3）对于结构自身的非破坏性风致振动，其振幅不能超过保证行车安
全的极限值，同时还应尽量减小结构疲劳与对行车舒适性造成的影响。
（4）在
自然风作用下会产生风致振动，对此在实际的抗风设计过程中应确保导致会造成
危险的驰振或颤振发生的临界风速和桥梁设计风速比较有充足安全度，只有这样
才能保证结构在不同阶段都表现出应有的抗风稳定性。
此外，还应将涡激共振与
抖振均控制在允许范围之内，防止结构疲劳或人感不适。
如果桥梁制定的最初方
案无法满足抗风方面的要求，需要通过对设计的适当修改或引入一系列控制措施来提高结构体系自身抗风稳定性，同时降低由于风致振动产生的振幅。
在桥梁设计工作不同阶段，可结合实际情况针对不同精度要求进行抗风设计，或通过风洞试验来确定抗风设计方案。
对普通大桥而言，在初步设计过程中，抗风分析可按照近似公式进行计算来确定不同方案对应的静风载内力与气动稳定性，在确定了初步方案以后，采用风洞试验的方法确定各项技术参数，完成抗风验算及风振分析。
而对重要程度较高的桥梁而言，需要在初步设计过程中采用风洞试验的方法完成气动选型，以此为主梁断面形式的选择提供可靠依据。
在桥梁的技术设计过程中，要对所选断面形式做详细深入的验算及分析，同时还要采用模型试验方法来确认最终分析结果。
根据以往的设计经验，在实际的抗风设计过程中，应掌握下列几项因素，从而更好的分析并把握设计全局：1）风特性参数.采用调查并广泛收集当地气象资料掌握，根据收集到的信息确定合理的技术参数，以供抗风设计工作使用；2）桥梁动力特性，这是做好风振分析的重要基础，需建立适宜的力学模型，同时注意处理边界支撑条件；3）颤振临界风速，即桥梁产生发散性颤振现象的起始风速；4）抖振响应，抖振使受到紊流风持续作用后产生的随机振动，属于强迫振动范畴。
5结语
综上所述，抗震与抗风设计都是桥梁设计的主要工作内容，对保证桥梁结构安全和可靠都有重要意义，以上对桥梁结构的抗震和抗风设计进行了初步分析与总结，提出相应的设计理念与方法，旨在为实际的桥梁设计提供技术参考，保证抗震与抗风设计效果。
参考文献
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[4]王英伟.桥梁抗震、抗风设计理念及方法研究[J].工程与建设，2016，30（04）：492-495.。