2019年香港铁路及轨道交通展
2024年香港地铁建设市场调查报告
2024年香港地铁建设市场调查报告1. 前言香港地铁建设市场一直是该地区建筑行业的重要组成部分。
本报告通过对香港地铁建设市场进行调查和分析，旨在提供有关该市场的详尽信息，以供相关利益相关方参考。
本报告将首先介绍香港地铁建设市场的背景和规模，然后分析市场的竞争情况，最后给出未来市场发展的趋势和建议。
2. 背景和规模香港地铁建设市场是指香港特别行政区范围内的地铁线路和相关基础设施的建设和维护。
根据我们的调查，香港地铁建设市场在过去几年内一直保持稳定增长。
这主要受益于香港作为国际金融中心和重要商业枢纽的地位。
根据数据分析，截至目前，香港地铁建设市场的总体规模约为XX亿港元。
该市场涉及多个方面，包括地铁线路的规划和设计、土木工程、电气设备和施工等。
其中，土木工程领域占据了市场份额的大部分，约为XX%。
3. 市场竞争分析香港地铁建设市场存在激烈的竞争。
主要竞争者包括国内外大型建筑公司以及专业的铁路工程公司。
这些公司在技术实力、项目经验和资源优势方面存在差异。
此外，政府的监管政策和标准也对市场竞争产生一定影响。
根据调查结果，目前香港地铁建设市场的竞争格局较为稳定，主要由几家市场领先企业主导。
这些企业通过提供高质量的工程和专业化的服务，赢得项目投标并保持长期合作关系。
4. 市场发展趋势和机遇随着香港的城市化和人口增长加速，地铁交通的需求将继续增加，从而推动地铁建设市场的发展。
此外，政府对可持续发展和低碳交通的重视也为地铁建设市场提供了机遇。
未来几年，香港地铁建设市场有望迎来更多的项目和投资。
其中，一些重大的地铁线路扩建计划将成为市场的主要驱动力。
另外，随着技术的不断进步，智能交通和自动驾驶等领域的应用也将对市场带来新的机遇。
5. 建议基于对香港地铁建设市场的调查和分析，我们提出以下建议：•市场竞争者应进一步提升技术实力和专业能力，以应对激烈的竞争环境。
•企业应注重可持续发展和低碳交通，抓住政府对此领域的支持和机遇。
粤港澳大湾区城际铁路网运营管理模式
粤港澳大湾区城际铁路网运营管理模式陈海平【摘要】通过调研分析粤港澳大湾区内城际铁路运营管理现状,分别对城际类、通道类项目的运营管理模式进行分析讨论.对城际类项目,建议可独立运营的线路采用自管自营模式,与国家铁路联通紧密的广珠线可继续委托广州铁路(集团)公司运营,内地与港澳联合运输线路应与相关方签订联合运输协议.对通道类项目,建议按照高速铁路的运营管理选择代管模式.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2019(022)006【总页数】4页(P11-14)【关键词】粤港澳大湾区;城际铁路;运营管理;自管自营;委托代管;协议运输【作者】陈海平【作者单位】陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院),710043,西安【正文语种】中文【中图分类】F530.71 粤港澳大湾区城际铁路运营管理现状1.1 珠三角城际铁路1.1.1 概况目前珠三角已建成广珠、佛肇、莞惠等3个城际铁路项目，共计327 km。
在建的有穗莞深城际线新塘—深圳机场段、广清城际线广州北—清远段、佛莞城际线广州南—望洪段等9个项目，共计329 km。
其中，广珠、佛肇、莞惠和穗莞深等4个城际铁路项目由广东省和中国铁路总公司（简称“中铁总”）各出资50%建设。
2009年9月国家发展改革委批复的《珠江三角洲地区城际铁路轨道交通网规划（2009年修订）》提出：珠三角地区将实现以广州为中心、主要城市间1 h互通，以及珠三角中部、东部和西部都市区内部1 h互通，至2020年开工将建设16个项目约1 478 km。
1.1.2 运营管理现状已运营的城际铁路项目均委托广州铁路（集团）公司（以下简称“广铁集团”）负责运输管理。
委托运输管理协议参照原铁道部《关于新建合资铁路委托运输管理的指导意见》，主要包括运输组织管理、运输设备设施管理、运输移动设备管理、运输安全管理、运输收入管理、铁路用地管理、统计管理等方面。
1.2 香港轨道交通1.2.1 概况香港轨道交通由香港铁路有限公司（以下简称“港铁公司”）负责建设和运营。
粤港澳大湾区规划将带动轨道交通建设
RAIL TRANSIT 城轨交通52世界轨道交通2019.04粤港澳大湾区规划将带动轨道交通建设◎ 本刊记者 曹卓娜2019年2月18日，中共中央、国务院正式印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》。
这份纲领性文件对粤港澳大湾区的战略定位、发展目标、空间布局等方面作了全面规划。
其中，轨道交通行业被提到了一个非常重要的位置。
《纲要》强调：构筑大湾区快速交通网络。
以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。
编制粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划，完善大湾区铁路骨干网络，加快城际铁路建设，有序规划珠三角主要城市的城市轨道交通项目……加强港澳与内地的交通联系，推进城市轨道交通等各种运输方式的有效对接，构建安全便捷换乘换装体系，提升粤港澳口岸通关能力和通关便利化水平，促进人员、物资高效便捷流动。
轨道建设已“先行”《纲要》的出台无疑会进一步推动粤港澳的轨道交通建设。
事实上，在此之前，建设轨道上的大湾区就已经是区域城市的重要议程，并且出台了多项建设规划。
广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划在高速铁路方面，提出重点推进深圳至茂名铁路、梅州至潮汕铁路、合浦至湛江铁路、赣州至深圳客运专线、广州至汕尾客运专线、汕尾至汕头铁路（兼顾城际）、龙川至龙岩客运专线、湛江至海口铁路扩能工程、张家界经湛江至海口旅游高铁等项目建设，研究规划广州至河源客运专线、广州至湛江客运专线等，完善经粤东西北至周边省（区）高速铁路通道建设，形成东联海峡西岸、沟通长三角，西通桂黔、辐射大西南，北达湘赣、连接中原地区的“五纵二横”1高速铁路骨干网络，实现市市通高速铁路。
规划还提出完善区域城际交通网，重点推进“环+放射线”的珠三角城 际铁路网建设，基本形成以广州为核心，纵贯南北、沟通东西两岸的城际铁路主骨架网络；适时启动珠三角城际铁路网规划修编。
继续加密高速公路网，加快深中通道、虎门二桥等珠江口东西两岸跨江通道建设。
城市轨道交通发展现状及展望
旺盛 阶段
可见，我国城市轨道交通起步较晚，发展初衷 也非城市交通。但随着近年来国内经济高速发展， 我国城市轨道交通建设进入繁荣发展时期，并成为 世界上最大的城市轨道交通市场。预计到2020年， 北京、上海、广州、深圳等城市将建成较为完善的 轨道交通网络，南京、重庆、武汉、成都等城市建 成轨道交通基本网络，南通、石家庄、兰州等城市 建成轨道交通骨干线。预计到2020年"十三五"结束 时，我国城市轨道交通总里程将比2014年翻一番， 达到6000公里。
2004-2014年我国轨交占公共交通比重
我国主要省市轨交客运占公交客运比重
国内外主要城市轨交占公共交通比重
国内外主要城市轨交密度比较
北京轨中外主要城市轨交占公共交通比重
我国城市轨道交通运营里程呈现快速增长趋势
2011-2015年全国城市轨道交通运营长度（公里）
轨道交通一般分类
按 线 路 分 类
城市铁路 市郊铁路 地下铁道 轻轨交通 城市有轨电车 独轨铁路 新交通系统 机场联络铁路 磁浮铁路
城市群、区域经济交往
建设主流、增强城市活力
适应环境
城 市 轨 道 交 通
功能升级、补充、完善
制式分类
有 地 轨 轻 铁 电 轨 车 现阶段主 要制式 市 郊 铁 路 传 统 单 轨 交 通 自 动 导 轨 交 通
6、自动导轨交通 自动导轨交通（Automated Guideway Transit，简称AGT）最 早出现在美国，起初主要作为一种穿梭式或环形式往返运送乘客的 短距离交通工具。
7、磁浮交通 磁悬浮交通系统（Maglev）采用直线电机牵引、磁吸或磁斥 悬浮、电磁导向，目前有多种制式，其主要技术特征差别在于：导 体材料、工作温度、直线电机类型、悬浮方式、驱动方式等。
城市轨道交通运营管理存在的问题与对策分析
城市轨道交通运营管理存在的问题与对策分析摘要：城市轨道交通通过不断的发展，已经成为人们出行选择的重要交通工具。
在实际的轨道交通运营管理过程中，积极发现问题、提出问题并对问题进行有效的分析，找出相应的解决办法，逐步完善运营管理办法和管理制度，实现为人民提供便利的发展目标的同时，促进城市轨道行业的快速发展。
关键词：城市轨道；交通运营管理；存在问题；对策分析1轨道交通经营模式概况1.1运营收入无法覆盖成本随着城市轨道交通线网规模不断扩张，其运营成本尤其是设施设备维护成本快速上升，票务收入难以覆盖运营成本的问题逐渐显露。
以新冠疫情爆发前的2019年为例，全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/km，进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本更是超过1500万元/km，而票务收入的中位数为556.37万元/km，收支缺口巨大。
1.2多元商业模式实现盈利为实现城市轨道交通企业的财务可持续，很多企业依托城市轨道交通平台开展多元商业经营，以平衡收支压力。
通过对2019年度公开发布的财报数据分析发现：当年香港地铁的总收入折合人民币约49亿元，较内地总收入最高的地铁公司深圳地铁总收入20亿元）高出一倍多。
2019年香港地铁的票务[3]收入占比36.6%，在其总业务收入中排名第二；其在内地及国际铁路、物业租赁管理业务的收入占比38.7%，排名第一；香港本地的物业租赁及管理业务收入占比仅9.4%。
总体来看，香港地铁主要依靠向内地、国际输出技术，合作运营，同时配合本地的票务收入，实现了经营盈利。
2轨道交通App用户需求分析以上海轨道交通App——METRO大都会为例开展用户需求分析。
METRO大都会为上海地铁的官方出行App，为全国首家开通的地铁综合电子商务系统，全面服务地铁乘客的出行、餐饮、居住、旅游、文化娱乐、购物需求，在国内首先实现扫码过闸功能，率先打通多种支付方式切换，首次实现长三角地区一体化乘客验证过闸机制，实现异地城市“一码通”出行。
香港轨道交通发展概况及启示
香港轨道交通发展概况及启示本文介绍了香港轨道交通系统发展概况。
通过实地考察，总结了香港铁路运营的一些有益经验。
结合教学实践，对香港的铁路电机工程能力标准说明，资历架构在香港职业教育及培训中的作用、业界参与制订能力标准，设置通用能力等级、课程开发流程及获得资格认证等进行了认真思考。
标签：香港；轨道交通；发展概况；经验借鉴本人有幸参加了西安铁路职业技术学院与香港职业训练局组织的轨道交通专业师资培训班，通过为期一周的学习，学到前所未有的知识，受益匪浅。
现将所学内容与自身体会作一介绍。
香港轨道交通系统发展概况：香港铁路网由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线及迪斯尼线共9条港铁路线组成。
共84个车站，整个系统运营总长约为168.1公里。
每天接载的乘客达340万人次。
于早上繁忙时间，港岛线的列车班次最短可达120秒一班，东铁线更可加密至约60秒一班。
载客量最多的西铁线列车，每小时载客量可达12万人次，每天工作约19小时，约占全香港公共交通总客量的35%，是全球最繁忙的铁路系统之一。
看到这里，我不禁生出很多疑问：如此繁忙的铁路系统，它的运营管理和信号控制系统能跟上高速载客的要求吗？列车之间的间隔时间非常短，车站控制中心的工作岂不是异常忙乱？通过在香港几天乘坐地铁和去青衣控制中心及车厂参观学习，这些疑问已经有了非常确切的答案，开始的迷茫烟消云散。
目前我们所看到的港铁公司是于2007年12月九广铁路公司和香港地铁公司合并为港铁公司。
这之前从1975年后期地下铁路开始正式兴建，历经32年，香港地铁发生了翻天覆地的变化，为香港市民提供高效便捷的运输服务，为经济发展提供了强大的引擎。
经仔细地了解港铁的发展历程，从这些时间点上，我们能发现香港铁路建设的速度也是超乎寻常的，高效的同时质量安全系数也非常高，从未出现过失误。
1979年10月，观塘至石硖尾段通车，标志着香港轨道运输业的新纪元。
1979年12月，石硖尾至尖沙咀段通车；1980年2月，尖沙咀至中环段通车；1982年5月，荃湾线（荃湾至太子段）通车；同年三月，港岛线第一期开始动工兴建；1985年5月，地下铁路港岛线（金钟至柴湾段）通车；1986年5月，地下铁路港岛线（上环至中环段）通车；1989年8月，东区海底隧道竣工，地下铁路观塘线通车；1989年10月，地下铁路观塘线蓝田站启用；1998年6月，地下铁路东涌线通车，成为第一条延伸大屿山的铁路。
2019—2020年度城市轨道交通人力资源状况统计分析报告
列的城市轨道运输、线路工程、车辆、城市轨道 电务 4 个专业。2020 年，职称评审委员会共收到 73 人的申报材料。经初步审核及职称评审委员会 会议评审，共有 21 人通过评审。
(6) 发挥平台作用，举办人才培养论坛。在每年 的北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛中举 办行业人才培养论坛。其中，2019 年举办 4 场， 2020 年举办 2 场。为城轨交通企业人力资源部门、 培训机构、有关高校提供校企合作、互动交流的 平台。
中国城市轨道交通行业师资培训班开班仪式（第九期） 33
特别报道 / Special report
(5) 在地铁、单轨以及有轨电车等不同制式的城 市轨道交通列车司机等 8 个工种岗位职业技能标 准基础上，2020 年又编制完成并出版了 8 个工种 岗位的培训标准和鉴定标准，并将技能标准、培 训标准和鉴定标准纳入团体标准并编号。
中国城市轨道交通行业师资培训班结业仪式（第八期）
(2) 编制了地铁、单轨以及有轨电车等不同制式 的城市轨道交通列车司机等 8 个工种岗位职业技 能团体标准，包括：《城市轨道交通列车司机》、《城 市轨道交通变电检修工》、《城市轨道交通接触 网（轨）检修工》、《城市轨道交通服务员》、《城 市轨道交通列车检修工》、《城市轨道交通线路工》、 《城市轨道交通信号工》、《城市轨道交通自动
(4) 贴近行业发展需求，每年举办两期示范性师 资培训班或高级研修班。侧重于专兼职培训师、 职业院校骨干教师培训方法、教育心理、授课技 巧等基本职业素养；侧重于中高级管理人员和专 业技术人员业务知识的拓展和更新、跨专业知识 和新技术的了解。协会各分支机构，发挥自身优 势，开展提高专业技术能力培训及团体标准培训。 为进一步做好行业培训工作，近两年，收集汇总 了协会和部分会员单位当年拟组织开展的培训计 划 , 编制了《城市轨道交通行业年度培训计划表》 在行业内印发。
国家发展和改革委员会关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复
国家发展和改革委员会关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2020.07.30•【文号】发改基础〔2020〕1238号•【施行日期】2020.07.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复发改基础〔2020〕1238号广东省发展改革委：你委《关于报送<粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划>（送审稿）的请示》（粤发改交通〔2019〕185号）等文件均悉。
经研究，现批复如下：一、为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量，服务粤港澳大湾区建设，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。
二、规划方案（一）规划目标。
按照科学布局、统筹衔接、创新发展、支撑引领的原则，在继续实施并优化原珠江三角洲地区城际轨道交通网规划基础上，进一步加大城际铁路建设力度，做好与大湾区内高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等轨道网络的融合衔接，形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。
近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。
（二）近期建设安排。
规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里（见附件1），形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。
其中，2022年前启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段、广清城际北延线等6个城际铁路项目和广州东站改造工程等3个枢纽工程建设，规划建设里程337公里；待相关建设条件落实后，有序推进塘厦至龙岗、常平至龙华等7个城际铁路项目和广州站改造工程等2个枢纽工程实施，规划建设里程438公里。
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2019年香港铁路及轨道交通展
展会介绍
展会时间:2019年03月19日
举办周期:一年一届
主办单位:Terrapinn Holdings Ltd
展会地址:中国-香港-香港会展中心Hong Kong Convention & Exhibition Centre
展会详情
亚太铁路大会为买卖双方提供会面与建立战略合作关系的专业平台。
已迈入第十八个年头的亚太铁路大会一直秉持着这项成功记录。
本大会广泛聚集亚洲铁路官方,业主与运营商的决策者代表，是本区域唯一提供这个共同平台的会议。
2016年，主办方将邀请500+位来自以下国家的铁路铁路官方,业主与运营商：日本菲律宾柬埔寨印度香港越南印度尼西亚缅甸澳大利亚新加坡泰国马来西亚。
2016年，亚太铁路大会将聚集2000+参与者，100+展位及由“巨星级”演讲嘉宾领衔的五项优质会议：城市轨道铁路，高铁，铁路货运通信与信号铁路列车科技及电源智能城市展览（欢迎观众免费参与的研讨厅）。
焦点小组讨论一对一合作伙伴会议一系列非正式交流活动参与亚太铁路展会的主要展商包括亚太各大铁路官方,业主与运营商的C-level及高级决策者。
在本区域，论规模和人数计算，亚太铁路展会是唯一能成功提供这个平台的铁路展。
展品范围
全球铁路及轨道交通产品。