中职教育-《汽车试验技术》课件:学习任务三 汽车发动机维护(2).ppt
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中职教育-《汽车检测设备的使用与维护》课件:学习任务2 汽车底盘测功机的使用与维护(人民交通出版社).ppt

二、任务实施 1.准备工作
1.准备工作 (1)将待检车辆停放在维修区域,车辆轮胎气压应符合各自的规定值(出 厂标准),检查并清除轮胎上的油污、水渍和嵌入的石子、杂物等; (2)检查底盘测功机工作是否正常,安全机构工作是否正常; (3)检查底盘测功机及周围场地有无机油、石子、泥污等杂物,并清除 干净。
一、理论知识准备 4.汽车底盘测功机的结构
⑥辅助装置 。 a. 纵向约束装置。 汽车在底盘测功试验台上试验时,必须加以纵向约束,可以防止 汽车因可能出现的摆动、移动或者万一冲出试验台而造成的不良后果。 b. 冷风装置。 防止汽车发动机过热以及轮胎、驱动桥过热的冷风装置。
一、理论知识准备 5.汽车底盘测功机的工作原理
二、任务实施 3.操作步骤
2)测功机的准备 (1)开机前必须按使用说明书的要求,对底盘测功机做好准备工作; (2)按规定程序进行操作; (3)惯性模拟系统除进行多工况油耗试验、加速、滑行试验用外,不允许 任意使用; (4)引车员必须严格按引导系统提示操作; (5)对于水冷测功机,应将冷却水阀打开; (6)接通电源,升起举升器托板,根据被检车的功率,选择测试功率的挡 位;
三、学习拓展
学习拓 展
汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时 由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶 速度。汽车动力性指标包括哪些?
三、学习拓展 1.最高行驶速度
1.最高行驶速度 汽车的最高车速是指在汽车以额定最大总质量状态,在风速不大于3
m/s的条件下,在水平、良好的路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高 行驶车速,单位为km/h。 此时发动机节气门全开,变速器置于最高挡。 一般来说,轿车的最高行驶速度为130 ~200km/h;客车的最高行 驶速度为90 ~130km/h;货车的最高行驶速度为80 ~110km/h。
(中职)汽车发动机构造与维修总论教学课件高教版(共33张PPT)

汽车发动机构造与维修总论
汽车发动机构造与维修
总论
学习目标
➢ 了解汽车的整车构造; ➢ 了解汽车的类型; ➢ 掌握汽车的识别代号; ➢ 了解汽车的主要技术参数; ➢ 理解汽车行驶的基本原理。
汽车是由内燃机驱动,并具有四个或四个以上车轮,用以运输(载人、载物或牵引) 的非轨道 无架线公路车辆。
一、汽车的整车构造
图 0-2 汽车产品型号
三、汽车的代号
1. 国产汽车的产品型号
1)企业名称代号
企业名称代号由两个或三个汉语拼音字母表示,如 CA 代表一汽,EQ 代表二汽,SH 代表上汽等。
2)车辆类别代号
车辆类别代号用一位阿拉伯数字表示,见表 0-1。
三、汽车的代号
1. 国产汽车的产品型号
3)主参数代号 主参数代号用两位阿拉伯数字表示。载货汽
汽车通常由发动机、底盘、 车身及附属设 备、电气设备四 大部分组成,典型的汽车整车 结构如图 0-1 所示。
图 0-1 典型的汽车整车结构 1—发动机; 2—空调系统; 3—制动主缸及真空助力器; 4—后悬架; 5—排气消声器; 6—燃油泵;7—刮水器电动机; 8—前轮制动器;
9—前车轮; 10—半轴; 11—转向器; 12—离合器
4)产品序号 产品序号是表示一个企
业的类别代号和主参数代号相 同的车辆的投产顺序号,依次 用阿拉伯数 字 0、1、2、3 等 表示。
二、汽车的类型
3. 按汽车的用途分类
2001 年颁布的 GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为乘用车和商用车两大类。
1)乘用车
乘用车是指在设计和技术特性上主 要用于载运乘客及其随身行李和 / 或临时 物品的汽车,包括 驾驶员座位在内最多不 超过 9 个座位。
汽车发动机构造与维修
总论
学习目标
➢ 了解汽车的整车构造; ➢ 了解汽车的类型; ➢ 掌握汽车的识别代号; ➢ 了解汽车的主要技术参数; ➢ 理解汽车行驶的基本原理。
汽车是由内燃机驱动,并具有四个或四个以上车轮,用以运输(载人、载物或牵引) 的非轨道 无架线公路车辆。
一、汽车的整车构造
图 0-2 汽车产品型号
三、汽车的代号
1. 国产汽车的产品型号
1)企业名称代号
企业名称代号由两个或三个汉语拼音字母表示,如 CA 代表一汽,EQ 代表二汽,SH 代表上汽等。
2)车辆类别代号
车辆类别代号用一位阿拉伯数字表示,见表 0-1。
三、汽车的代号
1. 国产汽车的产品型号
3)主参数代号 主参数代号用两位阿拉伯数字表示。载货汽
汽车通常由发动机、底盘、 车身及附属设 备、电气设备四 大部分组成,典型的汽车整车 结构如图 0-1 所示。
图 0-1 典型的汽车整车结构 1—发动机; 2—空调系统; 3—制动主缸及真空助力器; 4—后悬架; 5—排气消声器; 6—燃油泵;7—刮水器电动机; 8—前轮制动器;
9—前车轮; 10—半轴; 11—转向器; 12—离合器
4)产品序号 产品序号是表示一个企
业的类别代号和主参数代号相 同的车辆的投产顺序号,依次 用阿拉伯数 字 0、1、2、3 等 表示。
二、汽车的类型
3. 按汽车的用途分类
2001 年颁布的 GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为乘用车和商用车两大类。
1)乘用车
乘用车是指在设计和技术特性上主 要用于载运乘客及其随身行李和 / 或临时 物品的汽车,包括 驾驶员座位在内最多不 超过 9 个座位。
中职教育-《汽车试验技术》课件:学习任务四 汽车底盘维护(3).ppt

和扭转载荷,由于橡胶的内摩擦较大,橡胶弹簧还具有一定的减振能力,橡 胶弹簧多用作悬架的副簧和缓冲块。
知识准备 一、悬架的作用、组成及元件特点
3.减振器
1)减振器的作用 减振器是用于衰减车辆的振动,以改善汽车的平顺性,提高乘员的舒适
性(图4-51)。
图4-51 减振器的作用
知识准备 一、悬架的作用、组成及元件特点
质,用油液作为传力介质,由气体弹簧和相 当于减振器的液压缸组成。油气弹簧又可分 为油气不分割式和油气分割式(图4-50)。
a)油气不分割式 b)油气分割式 图4-50 油气弹簧
知识准备 一、悬架的作用、组成及元件特点
2.弹性元件的功用、类型、材料
5)橡胶弹簧 橡胶弹簧利用橡胶本身的弹性起弹性元件的作用,它可以承受压缩载荷
单横臂式具有结构简单,侧倾中心高,有较强的抗侧倾能力的优点。但随着 现代汽车速度的提高,侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大,轮胎磨损加 剧,而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大,导致后轮外倾增大。减少了后轮 侧偏刚度,从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬架多应用在后悬架上, 但由于不能适应高速行驶的要求,目前应用不多,如图4-56所示。
知识准备 四、独立悬架的结构与工作原理
1.横臂式独立悬架
图4-56 单横臂式独立悬架 1-减振器;2-油气弹簧元件;3-中间支撑;4-单铰链; 5-主减速器壳;6-纵向推力杆;7-螺旋弹簧;8-半轴套管
知识准备 四、独立悬架的结构与工作原理
2.纵臂式独立悬架
纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构(图4-57)。按 照结构形式的不同,纵臂式独立悬架又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵 臂式悬架当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化,因此单纵臂式悬架 不用在转向轮上;双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的,形成一个平行四杆 结构,这样,当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变,双纵臂式悬架多应用在 转向轮上。
知识准备 一、悬架的作用、组成及元件特点
3.减振器
1)减振器的作用 减振器是用于衰减车辆的振动,以改善汽车的平顺性,提高乘员的舒适
性(图4-51)。
图4-51 减振器的作用
知识准备 一、悬架的作用、组成及元件特点
质,用油液作为传力介质,由气体弹簧和相 当于减振器的液压缸组成。油气弹簧又可分 为油气不分割式和油气分割式(图4-50)。
a)油气不分割式 b)油气分割式 图4-50 油气弹簧
知识准备 一、悬架的作用、组成及元件特点
2.弹性元件的功用、类型、材料
5)橡胶弹簧 橡胶弹簧利用橡胶本身的弹性起弹性元件的作用,它可以承受压缩载荷
单横臂式具有结构简单,侧倾中心高,有较强的抗侧倾能力的优点。但随着 现代汽车速度的提高,侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大,轮胎磨损加 剧,而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大,导致后轮外倾增大。减少了后轮 侧偏刚度,从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬架多应用在后悬架上, 但由于不能适应高速行驶的要求,目前应用不多,如图4-56所示。
知识准备 四、独立悬架的结构与工作原理
1.横臂式独立悬架
图4-56 单横臂式独立悬架 1-减振器;2-油气弹簧元件;3-中间支撑;4-单铰链; 5-主减速器壳;6-纵向推力杆;7-螺旋弹簧;8-半轴套管
知识准备 四、独立悬架的结构与工作原理
2.纵臂式独立悬架
纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构(图4-57)。按 照结构形式的不同,纵臂式独立悬架又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵 臂式悬架当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化,因此单纵臂式悬架 不用在转向轮上;双纵臂式悬架的两个摆臂一般做成等长的,形成一个平行四杆 结构,这样,当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变,双纵臂式悬架多应用在 转向轮上。
汽车发动机试验学ppt课件

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3
教学大纲 (3)
三、与其它课程的联系和分工
本课程是热能与动力工程专业热力发动机模块中的主要专 业选修课之一。其先修专业课程为热力发动机、内燃机原 理、热能与动力机械测试技术等,平行专业选修课程为其 它专业选修课。
热力发动机基础课程为本课程提供了热力发动机的结构基 础知识,内燃机原理课程为本课程提供了内燃机基本理论。 而本课程则是以内燃机主要性能参数的测量方法和测试仪 器的工作原理为主要研究对象,是热力发动机模块中专业 选修课的重要组成部分。
2. 按标准属性可分为强制向标准和推荐性标准。 (1) 强制性标准
它是为了保障人身健康、安全、保护环境和节约能源而制 定的强制性标准,这类标准一般称为法规,必须执行。
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(2) 推荐性试验标准
强制性标准以外的标准属推荐性标准,在我国,凡是标准 代号带有T的,均为推荐性标准。国家鼓励企业自愿采用, 推荐性标准一旦纳入指令性文件,将具有相应的行政约束 力。
4) 测试发动机与测功器连接方式,一般采用弹性联轴器或万
向联轴节。弹性联轴器连接,两轴的允许偏心量不超过
0.2mm;万向联轴节连接时两轴中心线的允许偏差宽,较
长且不平衡,不适合高速传动。
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20
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第一节 试验室测量系统
一、试验台 1. 组成
试验台主要有基础、底板和支架组成。基础由钢筋混凝土 制成,用来固定测功机和带槽底板。测试用发动机通过可 以调节对中的支架固定在底板上。支架用来支撑测试发动 机,可以调整高度,并具有一定的减震作用。
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《汽车维护》教学课件 项目二 发动机的维护

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相关知识
一、润滑系统的功用
功用
说明
润滑
发动机机油必须在发动机所有摩擦表面中间形成油膜。而且不论发动机工作条件如何,机油温度多
高,油膜必须得到保持。如果不能形成油膜,运动件就会相互接触,这些零件之间的摩擦将产生大量的
任务实施
操作四 进气歧管与发动机燃烧 室的清洗
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任务实施
操作五 曲轴箱强制通风装置的 维护
1.曲轴箱强制通风装置的检查
2.PCV阀工作情况的检查
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任务实施
操作一 空气滤清器的维护
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任务实施
操作二 节气门体的清洗
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一、润滑系统的功用
功用
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润滑
发动机机油必须在发动机所有摩擦表面中间形成油膜。而且不论发动机工作条件如何,机油温度多
高,油膜必须得到保持。如果不能形成油膜,运动件就会相互接触,这些零件之间的摩擦将产生大量的
任务实施
操作四 进气歧管与发动机燃烧 室的清洗
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操作五 曲轴箱强制通风装置的 维护
1.曲轴箱强制通风装置的检查
2.PCV阀工作情况的检查
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任务实施
操作一 空气滤清器的维护
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任务实施
操作二 节气门体的清洗
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汽车发动机维修实训ppt课件-PPT文档资料

1.汽车维修常用工具介绍
图1-2 活扳手和管扳手 a)活扳手 b)管扳手
1.汽车维修常用工具介绍
3)活扳手和管扳手。
4)套筒扳手。
图1-3 套筒扳手及配件
1.汽车维修常用工具介绍
图1-4 扭力扳手
5)扭力扳手。
1.汽车维修常用工具介绍
图1-5 风动扳手和电动扳手 a)风动扳手 b)电动扳手 1—从动冲击块 2、10—滑动轴承 3—主动冲击块 4—钢珠 5—主动轴 6—弹簧 7、9—行星齿轮 8—内齿轮 11—外壳 12—转子 13—定子 14—铭牌 15—电刷 16—换向器 17—开关 18—电源插头
汽车发动机维修实训
主编 黄俊平
一、教学目的
1)了解汽车维修中常用工具、量具的种类。
2)了解汽车维修中常用工具、量具的用途。 3)掌握汽车维修中常用工具、量具正确的使用方法。 4)熟悉汽车维修中常用工具、量具的保养和维护。
二、教学设备工具及量具
•常用工具:套筒扳手、梅花扳手、鲤鱼钳、呆扳手、螺钉旋具、锤
Байду номын сангаас
具,钢片上标有其厚度值。 (2)游标卡尺 (3)千分尺 (4)百分表 01mm。 深度的量具,如图1-8b所示。 求较高的精密量具,其测量精度可达到0.01mm。 尺寸误差和形位误差以及配合间隙等,如图1-10所示;其测量精度为0.
2.汽车维修常用量具及使用方法
(5)内径百分表 内径百分表又称为量缸表或内径量表,是一种用
2.游标卡尺
2)观察副尺上零刻线右边第几条刻线与主尺某一刻线对准,将游标
精度乘以副尺上的格数,即为mm小数值。 3)将主尺上整数和副尺上的小数值相加即得被测工件的尺寸,如图1 -8所示。
3.千分尺
中职教育-《汽车定期维护》课件:学习任务3 发动机舱检查(人民交通出版社).ppt
缺少制动液的主要原因有:制动主缸泄漏、制动管路和软管泄漏、制动 轮缸泄漏、放气螺塞泄漏等。
(5)风窗玻璃清洗液的作用:用来清洁风窗玻璃上的污物和杂质。 如果缺少风窗玻璃清洗液,喷水电动机将空转,引起电动机烧坏,刮 水片与玻璃间发生干摩擦,缩短刮水片的寿命,风窗玻璃也由于干摩擦 透明度减弱。 (6)蓄电池的作用:起动时,给起动机供电,当发电机过载时,向其他电 器设备供电,同时还具有储存电能的作用等。
机的舱盖,按压部位为受力筋处,一定不要用大力,以防止其变形。
学习拓展
(1)根据需要选用适当等级的润滑油。对于汽油发动机应根据进排气系统的附加装置 和使用条件选用SD-SF级汽油机油;对于柴油发动机则要根据机械负荷选用C B-C D级柴油 机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。发动机机油一般5000km或3个月更 换一次,以优先达到者为准。
上刻度在回水管接头下方,下刻度在焊 接处)。
提示:本车冷却液呈红色,禁止在高温 时开启冷却液盖。开启时需泄压,检查 时需照明。
任务实施
3)检查制动液液位 标准位置应在上下刻度线中间。
注意:制动液液体呈淡黄色,需照明。 4)检查喷洗器
用灯照明,能看到液位即可。
任务实施
5)检查蓄电池 (1)目视检查蓄电池端子是否腐蚀。
任务描述
发动机舱检查是新车检查中的必检项口,关系到发动机能否正常工作。 因此,发动机舱检查必须认真、仔细。
发动机舱检查项口的内容包括: (1)各油液位检查:发动机机油、制动液、风窗玻璃清洗液、防冻液、蓄电 池、电解液、转向助力液、自动变速器液。 (2)蓄电池检查:蓄电池桩头、电解液密度测量、静态电压测量等。
理论知识准备
一 、理论知识准备 (1)发动机舱内要检查的油液项口有:制动液液位、发动机机油液位、转
(5)风窗玻璃清洗液的作用:用来清洁风窗玻璃上的污物和杂质。 如果缺少风窗玻璃清洗液,喷水电动机将空转,引起电动机烧坏,刮 水片与玻璃间发生干摩擦,缩短刮水片的寿命,风窗玻璃也由于干摩擦 透明度减弱。 (6)蓄电池的作用:起动时,给起动机供电,当发电机过载时,向其他电 器设备供电,同时还具有储存电能的作用等。
机的舱盖,按压部位为受力筋处,一定不要用大力,以防止其变形。
学习拓展
(1)根据需要选用适当等级的润滑油。对于汽油发动机应根据进排气系统的附加装置 和使用条件选用SD-SF级汽油机油;对于柴油发动机则要根据机械负荷选用C B-C D级柴油 机油,选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。发动机机油一般5000km或3个月更 换一次,以优先达到者为准。
上刻度在回水管接头下方,下刻度在焊 接处)。
提示:本车冷却液呈红色,禁止在高温 时开启冷却液盖。开启时需泄压,检查 时需照明。
任务实施
3)检查制动液液位 标准位置应在上下刻度线中间。
注意:制动液液体呈淡黄色,需照明。 4)检查喷洗器
用灯照明,能看到液位即可。
任务实施
5)检查蓄电池 (1)目视检查蓄电池端子是否腐蚀。
任务描述
发动机舱检查是新车检查中的必检项口,关系到发动机能否正常工作。 因此,发动机舱检查必须认真、仔细。
发动机舱检查项口的内容包括: (1)各油液位检查:发动机机油、制动液、风窗玻璃清洗液、防冻液、蓄电 池、电解液、转向助力液、自动变速器液。 (2)蓄电池检查:蓄电池桩头、电解液密度测量、静态电压测量等。
理论知识准备
一 、理论知识准备 (1)发动机舱内要检查的油液项口有:制动液液位、发动机机油液位、转
中职汽车发动机修护与构造课件整套课件完整版ppt教学教程最全电子讲义教案(最新)
知识二 配气机构的工作原理
配气机构是进、排气管道的控制机构,它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求, 准时地开闭进,排气门,向气缸供给可燃混合气(汽油机)或新鲜空气(柴油机)并及时排出 废气。另外,当进、排气门关闭时,保证气缸密封。
议一议
怎样快速识别发动机进气门和排气门? 先找到进排气管以后,进气管垂直位置的就是进气门,排气管垂直位置的就是排气
11
任务一 气门组的故障诊断与维修
考考你
1)气门组由哪些部件组成? 2)气门组各部件的作用是什么? 3)气门漏气导致AFE发动机启动困难、动力下降的故障原因有哪些?
12
任务一 气门组的故障诊断与维修
任务评测
气缸压力检查考核表
序号
考核内容
1
遵守安全操作规程
2 使用仪器不正确扣
15 分 测试过程不正确扣
门。拆下气缸盖察看进、排气门,进气门直径大,排气门直径小。 进气门和排气门哪个直径大,为什么?
进气门直径比排气门大,这样设计使发动机进气充分,排气彻底。 气门组的主要检查内容有哪些?
检查气门与气门导管配合间隙、气门与气门座的密封性及气门弹簧性能是否完好。
8
任务一 气门组的故障诊断与维修
1.故障现象 2.故障原因
15
任务一 气门组的故障诊断与维修
气门的数量
16
任务二 液压挺柱的检测与更换
任务分析
1)以实物讲解液压挺柱作用和结构特点。
2)以液压挺柱常见故障现象,分析产生的故障原因,演示各部件检查的过程,掌握液
压挺柱故障诊断方法。
预备知识
知识一 液压挺柱的构造1.组成
2.特点 3.作用
液压挺柱
1—高压油腔;2—缸盖油道;3—油量孔;4—斜油 孔;5—球阀;6—低压油腔;7—键形槽;8—凸轮
配气机构是进、排气管道的控制机构,它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求, 准时地开闭进,排气门,向气缸供给可燃混合气(汽油机)或新鲜空气(柴油机)并及时排出 废气。另外,当进、排气门关闭时,保证气缸密封。
议一议
怎样快速识别发动机进气门和排气门? 先找到进排气管以后,进气管垂直位置的就是进气门,排气管垂直位置的就是排气
11
任务一 气门组的故障诊断与维修
考考你
1)气门组由哪些部件组成? 2)气门组各部件的作用是什么? 3)气门漏气导致AFE发动机启动困难、动力下降的故障原因有哪些?
12
任务一 气门组的故障诊断与维修
任务评测
气缸压力检查考核表
序号
考核内容
1
遵守安全操作规程
2 使用仪器不正确扣
15 分 测试过程不正确扣
门。拆下气缸盖察看进、排气门,进气门直径大,排气门直径小。 进气门和排气门哪个直径大,为什么?
进气门直径比排气门大,这样设计使发动机进气充分,排气彻底。 气门组的主要检查内容有哪些?
检查气门与气门导管配合间隙、气门与气门座的密封性及气门弹簧性能是否完好。
8
任务一 气门组的故障诊断与维修
1.故障现象 2.故障原因
15
任务一 气门组的故障诊断与维修
气门的数量
16
任务二 液压挺柱的检测与更换
任务分析
1)以实物讲解液压挺柱作用和结构特点。
2)以液压挺柱常见故障现象,分析产生的故障原因,演示各部件检查的过程,掌握液
压挺柱故障诊断方法。
预备知识
知识一 液压挺柱的构造1.组成
2.特点 3.作用
液压挺柱
1—高压油腔;2—缸盖油道;3—油量孔;4—斜油 孔;5—球阀;6—低压油腔;7—键形槽;8—凸轮
中职教育-《汽车维修技术》课件:第五章 汽车发动机机械系统的维修(二).ppt
•2020/5/8
(5)调整镗刀。 根据汽缸直径选择刀架和镗刀,将镗刀装入刀架,再将刀架装 入镗杆头上的刀架孔内。然后用专用的测微器调整镗刀,直到调整完毕。如图 5-12所示:
•2020/5/8
(6)镗削参数的选择。 镗削参数的选择通常是指镗头转速、进给量和吃刀量的选 择。 根据汽缸材料的硬度、汽缸直径、刀具性能、镗削工序等要求合理选择。 汽 缸材料硬度高、缸径大时,应采用低转速,进给量和吃刀量也不应太大。 一般情 况下,镗削第一刀和最后一刀吃刀量为0. 025 ~0. 05mm, 其余各刀为 0. 07 ~0. 08mm。吃刀量过大时,刀杆将产生振动,影响表面加工精度和 粗糙度。 (7)镗削。将镗刀降至缸口,用手转动镗头,检验吃刀量的多少。镗刀在汽缸圆周 的各个方向吃刀量是否均匀。可以进行试镗,镗至汽缸口下10mm 处,用量缸 表测出镗削实际尺寸,并与镗缸机的测微器进行比较。确定其误差,便于再次调 整时予以修正。
•2020/5/8
一般汽缸体上、下平面的平面度误差不超过0. 10mm,汽缸盖大 平面的平面度误差不得超过0. 15mmꎬ不同型号的发动机略有差异。
•2020/5/8
3. 汽缸体主轴承座孔的检验 装上主轴承盖并按规定扭矩拧紧螺母,先检验座孔圆度及圆柱度。用内
径千分尺沿圆周方向测量3 ~5 点,沿轴线方向测量两处。如图5 ̄5 所 示:
5.2 汽缸体与汽缸盖的修理
一、汽缸体与汽缸盖的检验 1. 汽缸体基准面的检验
检验前应彻底清除平面上的水垢、积炭、清除毛刺铲平或刮平螺孔周围的轻 微凸起。将汽缸体下平面放在平板上,用游标高度尺或专用设备检测汽缸体的高 度以及上下平面的平行度公差。都必须在规定范围内,然后将汽缸体倒置,用专 用设备检测ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ一道和第二道主轴承座孔盖结合面至汽缸体下平面的距离,须满足 相应尺寸要求。
(5)调整镗刀。 根据汽缸直径选择刀架和镗刀,将镗刀装入刀架,再将刀架装 入镗杆头上的刀架孔内。然后用专用的测微器调整镗刀,直到调整完毕。如图 5-12所示:
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(6)镗削参数的选择。 镗削参数的选择通常是指镗头转速、进给量和吃刀量的选 择。 根据汽缸材料的硬度、汽缸直径、刀具性能、镗削工序等要求合理选择。 汽 缸材料硬度高、缸径大时,应采用低转速,进给量和吃刀量也不应太大。 一般情 况下,镗削第一刀和最后一刀吃刀量为0. 025 ~0. 05mm, 其余各刀为 0. 07 ~0. 08mm。吃刀量过大时,刀杆将产生振动,影响表面加工精度和 粗糙度。 (7)镗削。将镗刀降至缸口,用手转动镗头,检验吃刀量的多少。镗刀在汽缸圆周 的各个方向吃刀量是否均匀。可以进行试镗,镗至汽缸口下10mm 处,用量缸 表测出镗削实际尺寸,并与镗缸机的测微器进行比较。确定其误差,便于再次调 整时予以修正。
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一般汽缸体上、下平面的平面度误差不超过0. 10mm,汽缸盖大 平面的平面度误差不得超过0. 15mmꎬ不同型号的发动机略有差异。
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3. 汽缸体主轴承座孔的检验 装上主轴承盖并按规定扭矩拧紧螺母,先检验座孔圆度及圆柱度。用内
径千分尺沿圆周方向测量3 ~5 点,沿轴线方向测量两处。如图5 ̄5 所 示:
5.2 汽缸体与汽缸盖的修理
一、汽缸体与汽缸盖的检验 1. 汽缸体基准面的检验
检验前应彻底清除平面上的水垢、积炭、清除毛刺铲平或刮平螺孔周围的轻 微凸起。将汽缸体下平面放在平板上,用游标高度尺或专用设备检测汽缸体的高 度以及上下平面的平行度公差。都必须在规定范围内,然后将汽缸体倒置,用专 用设备检测ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ一道和第二道主轴承座孔盖结合面至汽缸体下平面的距离,须满足 相应尺寸要求。
中职教育-《汽车维修技术》课件:第五章 汽车发动机机械系统的维修(三).ppt
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3)活塞脱顶 即活塞裙部与头部分离。主要原因是活塞环开口间隙过小,当环
受高温时,活塞环因膨胀在汽缸中卡死。活塞环与汽缸壁间发生黏结, 而活塞仍在连杆的拖动下运动,造成活塞头部与裙部断裂分离。
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3. 活塞的选配 在发动机大修或更换汽缸时。应同时更换全部活塞, 活塞的选配应按照汽缸
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2. 连杆变形的检验 连杆的弯曲使连杆大小端轴孔中心线不平行。扭曲使大小端轴孔中心线不在
同一平面内。在修理中会发现连杆弯、扭并存, 这不仅破坏连杆大端轴承和小端 衬套的正常配合,使汽缸内壁产生严重的偏磨,还会损坏轴承,产生烧瓦和拉缸 故障。
连杆变形的检验可在连杆弯扭测量仪上进行,如图5-24所示:
(5)修刮。 根据接触面积和松紧程度,最后用刮刀做微量的修刮。 修刮的要领 和修刮活塞销座孔的要求相同。 当以手掌的力量把活塞销推入连杆衬套,感觉 略有阻力,则松紧度合适。如图5-19所示, 衬套的接触面积应均匀分布。轻重 一致,接触面积不得少于75%。
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三、活塞环的失效与选配 活塞环有气环和油环之分。气环的作用是密封汽缸和导热,油环的作用是
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(4)试配。 为防止铰削过度,应边铰削边用活塞销试配。如图5-18所示:当铰 削到能用手掌的力量将活塞销推入衬套1/3 ~2/5 时,应停止铰削。此时, 应将活塞销压入或用木锤打入衬套内。并夹持在台虎钳上往复扳动连杆,然后压 出活塞销,检查衬套的接触面积是否符合要求。
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3. 活塞销座孔的修配 全浮式活塞销与销座孔的配合要求是很高的。对于汽油机,常温下要求其有
微量的过盈。一般为0. 025 ~ 0. 075mm, 但在正常工作时,又要求其 有微量的间隙,约为0. 005 ~0. 008mm。使活塞销在座孔内能够转动, 但无间隙感,销与座孔的接触面积为7% 以下。对于柴油机,在常温下是过渡 配合,允许有轻微的间隙。
3)活塞脱顶 即活塞裙部与头部分离。主要原因是活塞环开口间隙过小,当环
受高温时,活塞环因膨胀在汽缸中卡死。活塞环与汽缸壁间发生黏结, 而活塞仍在连杆的拖动下运动,造成活塞头部与裙部断裂分离。
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3. 活塞的选配 在发动机大修或更换汽缸时。应同时更换全部活塞, 活塞的选配应按照汽缸
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2. 连杆变形的检验 连杆的弯曲使连杆大小端轴孔中心线不平行。扭曲使大小端轴孔中心线不在
同一平面内。在修理中会发现连杆弯、扭并存, 这不仅破坏连杆大端轴承和小端 衬套的正常配合,使汽缸内壁产生严重的偏磨,还会损坏轴承,产生烧瓦和拉缸 故障。
连杆变形的检验可在连杆弯扭测量仪上进行,如图5-24所示:
(5)修刮。 根据接触面积和松紧程度,最后用刮刀做微量的修刮。 修刮的要领 和修刮活塞销座孔的要求相同。 当以手掌的力量把活塞销推入连杆衬套,感觉 略有阻力,则松紧度合适。如图5-19所示, 衬套的接触面积应均匀分布。轻重 一致,接触面积不得少于75%。
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三、活塞环的失效与选配 活塞环有气环和油环之分。气环的作用是密封汽缸和导热,油环的作用是
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(4)试配。 为防止铰削过度,应边铰削边用活塞销试配。如图5-18所示:当铰 削到能用手掌的力量将活塞销推入衬套1/3 ~2/5 时,应停止铰削。此时, 应将活塞销压入或用木锤打入衬套内。并夹持在台虎钳上往复扳动连杆,然后压 出活塞销,检查衬套的接触面积是否符合要求。
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3. 活塞销座孔的修配 全浮式活塞销与销座孔的配合要求是很高的。对于汽油机,常温下要求其有
微量的过盈。一般为0. 025 ~ 0. 075mm, 但在正常工作时,又要求其 有微量的间隙,约为0. 005 ~0. 008mm。使活塞销在座孔内能够转动, 但无间隙感,销与座孔的接触面积为7% 以下。对于柴油机,在常温下是过渡 配合,允许有轻微的间隙。
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图3-18 数据测量
任务小结
(1)怠速控制的实质是对怠速时充气量的控制。ECU通过检测从各传感器的输 入信号所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较,根据比较得出的差值, 确定相当于目标转速的控制量,去驱动控制怠速充气量的执行机构,从而实现对 怠速充气量的控制。 (2)电子节气门的广泛使用使节气门开度得到精确控制,可以提高燃油经济性, 减少排放。 (3) 应定期检查并清洗电子节气门,以保证汽车的正常运行。
任务描述
迈腾轿车发动机状况良好情况下打开钥匙门后,车辆开始自检,EPC指示灯会点亮 数秒,随后熄灭。如车辆起动后仍不熄灭,说明车辆机械部件或者电子系统出现故障。 一般来说EPC灯亮很多时候都是因为电子节气门脏了。电子节气门是目前汽车上使用最 多的怠速控制装置,即节气门直动控制式,它是通过调节空气通道的流通面积来控制怠 速的进气量。如果节气门存在积炭就会影响发动机进气量,尤其是怠速进气量。
建议学时:4学时
知识准备 一、怠速系统概述
1.怠速系统的作用
怠速是指发动机在无负荷的情况下运转,只需克服自身内部机件的摩擦阻力, 不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速转速,怠速是发动 机的运行的基本工况之一。工作性能良好的发动机,其怠速转速一般为 550~800r/min。电控汽油喷射发动机在怠速工况时,节气门近乎全闭,空气通过 节气门缝隙或者旁通气道进入发动机,由空气流量传感器(或进气歧管压力传感 器)检测进气量,电控单元通过检测到的进气量进行控制喷油量,保证发动机的 怠速运转。同时电控单元还根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速 器是否挂入挡位等信号,对发动机的进气量与喷油量进行调整。怠速控制装置就 是要在发动机内部阻力不断变化的情况下,由ECU自动维持发动机以稳定怠速运 转,并实现快怠速暖机过程。
因此,接下来需要对该车的电子节气门进行拆装清洗,并对其进行基础设定。
学习目标
(1)能够描述怠速控制系统的作用、分类及组成; (2)能够描述电子节气门的组成及工作原理; (3)能够描述电子节气门的检测方法; (4)能够独立的完成对电子节气门的清洗与基础设定; (5)具备信息查询和手册使用的基本能力; (6)能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作; (7)能与同学密切合作,规范安全地完成学习活动; (8)养成自主学习的习惯,培养操作规范的工作作风及环保意识。
知识准备 一、怠速系统概述
2.怠速控制系统的组成及原理
怠速控制的实质是对怠速时充气量的控制。ECU通过检测从各传感器的输入 信号所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较,根据比较得出的差值,确 定相当于目标转速的控制量,去驱动控制怠速充气量的执行机构,从而实现对怠 速充气量的控制。
怠速控制采用的是反馈控制,因此为避免非怠速状态下实施怠速控制,还必 须通过节气门全关信号及车速信号等来判断发动机是否正处于怠速状态,从而起 动怠速控制。
图3-12 电子节气门系统原理 1-节气门;2-电动机;3-节气门位置传感
器;4-传动齿轮
知识准备 二、电子节气门
2.迈腾轿车发动机电子节气门
电子节气门除了有控制怠速进气量的作用外,还集成了节气门位置传感器, 迈腾轿车发动机的电子节气门中有两个角度传感器G187和G188,即节气门位置 传感器,如图3-13所示,这两个传感器用于判定节气门当前的位置,并把这个信 息传给发动机控制单元。这两个传感器采用的冗余设计,可以使两个传感器相互 检测,在很大程度上增加了系统的可靠性,保证行车的安全性。
图3-10 步进电动机式怠速控制阀结构
知识准备 二、电子节气门
1.电子节气门的工作原理
为了提高汽车行驶的安全性、动力性、平稳性及经济性, 并减少排放污染,世界各大汽车制造商推出了各种控制特性良 好的电子节气门及其相应的电子控制系统,组成电子节气门控 制系统。采用电子节气门控制系统,如图3-11所示,可以使节 气门开度得到精确控制,不但可以提高燃油经济性,减少排放, 同时,系统响应迅速,可获得满意的操控性能;目前汽车上已 经广泛应用了电子节气门。
与怠速控制有关的信号有:发动机转速、节气门位置、车速、冷却液温度、 空挡起动开关、点火开关、空调开关和电器负载等。
知识准备 一、怠速系统概述
3.怠速控制系统的分类
怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。目前使 用的怠速控制装置,按控制原理可分为节气门直动控制式和旁通空气控制式两类。 1)节气门直动控制式
的目的,如图3-9所示。
图3-9 旁通空气控制式怠速控制系统 1-节气门;2-操纵臂;3-怠速执行器;4-空气旁通道
知识准备 一、怠速系统概述
3.怠速控制系统的分类
2)旁通空气控制式 怠速控制阀能够在发动机ECU的控制下,根据发动机的实际工况来改变怠速
时流入发动机的空气量。例如,发动机摩擦力矩变化或其他因素致使发动机怠速 转速发生变化时,ECU可根据接收到的转速信号控制怠速控制阀的开度,使转速 维持恒定。怠速控制阀的怠速控制机构一般有三种结构,即旋转滑阀式怠速控制 阀、步进电动机式怠速控制阀、电磁怠速控制阀,图3-10为步进电动机式怠速控 制阀的基本结构。
迈腾2.0TSI轿车的电子节气门安装于进气管上,发动机前侧,发动机 本体与散热器之间,电子节气门的插接器比较隐秘,拆装时需要特别注意。
任务实施
以一汽—大众迈腾2.0TSI轿车为例进行任务实施。
2.观察电子节气门的安装位置
图3-15 电子节气门位置图
任务实施
3.拆卸电子节气门
(1)如图3-16所示,松开螺纹卡箍2,旋出螺栓4,旋出螺栓1,拔下图 3-16中箭头所示的插头,向下拆下增压空气软管和导管。 (2)如图3-17所示,断开电子节气门的插接器1,旋出图示箭头的4个螺 栓,拆下电子节气门。
图3-13 迈腾轿车电子节气门结构
知识准备 二、电子节气门
2.迈腾车发动机电子节气门
这主要包括两种情况。 (1)发动机控制单元从某个角度传感器获得了不可靠信号或者根本就未收到信 号:那么故障存储器会记录下一个故障,电子节气门故障灯会接通;对转矩有影 响的子系统(如定速巡航或发动机转矩调节)被关闭;使用负荷信号校验另一个 角度传感器;加速踏板反应正常。 (2)发动机控制单元从两个角度传感器获得了不可靠信号或者根本就未收到信 号:那么这两个传感器在故障存储器会记录下一个故障,电子节气门故障灯会接 通;节气门驱动器关闭;发动机只能以1500r/min的高怠速转速运行,对加速踏 板的操作无反应。
5.安装电子节气门并进行基础设定
安装清洗过的电子节气门,注意需按照工艺完成。
6.进行基础设定并读取参数
(1)用诊断仪对电子节气门进行基础设定,即匹配发动机控制单元和电 子节气门控制单元。 (2)用诊断仪对车辆进行参数测量,比较电子节气门清洗前后的数据, 如图3-18所示。
任务实施
6.进行基础设定并读取参数
另一方面,对于怠速控制系统而言,由于电子节气门可以 直接由电脑来控制节气门的开度,这与节气门直动式的怠速控
图3-11 电子节气门
制系统原理基本相同,因此带有电子节气门汽车的怠速控制系 统一般采用的都是节气门直动式,也使节气门直动式的怠速控 制系统得到广泛应用。
知识准备 二、电子节气门
1.电子节气门的工作原理
知识准备 三、电子节气门的维护
综上所述,电子节气门可以影响发动机怠速运行情况,如果损坏或者脏 污,汽车发动机可能会出现怠速抖动加大甚至熄火等故障,因此,应定期检 查并清洗电子节气门,以保证汽车的正常运行,目前,清洗电子节气门的操 作已被很多汽车厂家列入汽车定期维护的必做项目,一般情况下,汽车每行 驶1.5万km左右要进行节气门清洗。
图3-16 拆装步骤1 1、4-螺栓;2-螺纹卡箍;3-卡箍
图3-17 拆装步骤2 1-插接器
任务实施
4.清洁电子节气门
(1)用节气门清洁剂和一把干净的刷子仔细清洁节气门壳体,特别是当 节气门关闭时的周围。 (2)然后用无毛纤维的抹布擦干节气门壳体。清洁空气滤清器壳体下部 件,用压缩空气吹净空气滤清器壳体中的杂物并用抹布擦干净。 (3)等待至节气门上的清洁剂完全蒸发。
2.操作要点
(1)由于要观察汽车发动机运行情况,需要注意车辆和个人的安全防护。 (2)遵守场地安全规定,注意用电安全。 (3)正确使用拆卸电子节气门的专用及通用工量具。 (4)在断开电子节气门插接器前,需首先关闭点火开关并断开蓄电池。 (5)拆装电子节气门插接器时,需观察其连接方式,注意防止插接器的损坏。 (6)在清洗电子节气门体时,必须在通风良好的环境中进行,防止油污、灰 尘污染环境,并注意废物回收。 (7)清洗或者更换完后需要用诊断仪对电子节气门进行基础设定。
子任务2
活塞连电杆子组节气故门障的诊清洁断与与基修础复设定
1 任务描述
2 学习目标
3 知识准备
任务小结
4 操作指引
5 任务实施
6 任务小结
任务描述
车主李先生反映,自己的迈腾轿车发动机怠速不稳,发动机运转过程中,尤其是急 松加速踏板过程中,发动机抖动较大,有时会忽然熄火,并且组合仪表上的EPC灯点亮, 如下图所示,遂来到4S店要求给予维修。经检测诊断,对该车的节气门进行清洗维修, 对怠速控制系统进行检修。
电子节气门系统原理如图3-12所示,由电动机带动节气门的开闭,同时,内 部装有一个节气门开度传感器检测其开度。当直流电动机通电转动时,经减速齿 轮机构减速增扭后,再由丝杠机构将其旋转运动转换为传动轴的直线运动。传动 轴顶靠在节气门最小开度限制器上,发动机怠速运转时,ECU根据各传感器的 信号,控制电动机的正反转和转动量,以改变节气门最小开度限制器的位置,从 而控制节气门的最小开度,实现对怠速进气量进行控制的目的。
清洗电子节气门需遵循一定的步骤,一般步骤如下。 (1)关闭点火开关,断开蓄电池,观察电子节气门安装位置,观察电子节气 门插接器的类型、连接方式,用正确的方法断开插接器连线。 (2)用正确的工具拆下电子节气门连接管,如有必要拆下电子节气门周围附 件,拆下节气门体。
任务小结
(1)怠速控制的实质是对怠速时充气量的控制。ECU通过检测从各传感器的输 入信号所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较,根据比较得出的差值, 确定相当于目标转速的控制量,去驱动控制怠速充气量的执行机构,从而实现对 怠速充气量的控制。 (2)电子节气门的广泛使用使节气门开度得到精确控制,可以提高燃油经济性, 减少排放。 (3) 应定期检查并清洗电子节气门,以保证汽车的正常运行。
任务描述
迈腾轿车发动机状况良好情况下打开钥匙门后,车辆开始自检,EPC指示灯会点亮 数秒,随后熄灭。如车辆起动后仍不熄灭,说明车辆机械部件或者电子系统出现故障。 一般来说EPC灯亮很多时候都是因为电子节气门脏了。电子节气门是目前汽车上使用最 多的怠速控制装置,即节气门直动控制式,它是通过调节空气通道的流通面积来控制怠 速的进气量。如果节气门存在积炭就会影响发动机进气量,尤其是怠速进气量。
建议学时:4学时
知识准备 一、怠速系统概述
1.怠速系统的作用
怠速是指发动机在无负荷的情况下运转,只需克服自身内部机件的摩擦阻力, 不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速转速,怠速是发动 机的运行的基本工况之一。工作性能良好的发动机,其怠速转速一般为 550~800r/min。电控汽油喷射发动机在怠速工况时,节气门近乎全闭,空气通过 节气门缝隙或者旁通气道进入发动机,由空气流量传感器(或进气歧管压力传感 器)检测进气量,电控单元通过检测到的进气量进行控制喷油量,保证发动机的 怠速运转。同时电控单元还根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速 器是否挂入挡位等信号,对发动机的进气量与喷油量进行调整。怠速控制装置就 是要在发动机内部阻力不断变化的情况下,由ECU自动维持发动机以稳定怠速运 转,并实现快怠速暖机过程。
因此,接下来需要对该车的电子节气门进行拆装清洗,并对其进行基础设定。
学习目标
(1)能够描述怠速控制系统的作用、分类及组成; (2)能够描述电子节气门的组成及工作原理; (3)能够描述电子节气门的检测方法; (4)能够独立的完成对电子节气门的清洗与基础设定; (5)具备信息查询和手册使用的基本能力; (6)能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作; (7)能与同学密切合作,规范安全地完成学习活动; (8)养成自主学习的习惯,培养操作规范的工作作风及环保意识。
知识准备 一、怠速系统概述
2.怠速控制系统的组成及原理
怠速控制的实质是对怠速时充气量的控制。ECU通过检测从各传感器的输入 信号所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较,根据比较得出的差值,确 定相当于目标转速的控制量,去驱动控制怠速充气量的执行机构,从而实现对怠 速充气量的控制。
怠速控制采用的是反馈控制,因此为避免非怠速状态下实施怠速控制,还必 须通过节气门全关信号及车速信号等来判断发动机是否正处于怠速状态,从而起 动怠速控制。
图3-12 电子节气门系统原理 1-节气门;2-电动机;3-节气门位置传感
器;4-传动齿轮
知识准备 二、电子节气门
2.迈腾轿车发动机电子节气门
电子节气门除了有控制怠速进气量的作用外,还集成了节气门位置传感器, 迈腾轿车发动机的电子节气门中有两个角度传感器G187和G188,即节气门位置 传感器,如图3-13所示,这两个传感器用于判定节气门当前的位置,并把这个信 息传给发动机控制单元。这两个传感器采用的冗余设计,可以使两个传感器相互 检测,在很大程度上增加了系统的可靠性,保证行车的安全性。
图3-10 步进电动机式怠速控制阀结构
知识准备 二、电子节气门
1.电子节气门的工作原理
为了提高汽车行驶的安全性、动力性、平稳性及经济性, 并减少排放污染,世界各大汽车制造商推出了各种控制特性良 好的电子节气门及其相应的电子控制系统,组成电子节气门控 制系统。采用电子节气门控制系统,如图3-11所示,可以使节 气门开度得到精确控制,不但可以提高燃油经济性,减少排放, 同时,系统响应迅速,可获得满意的操控性能;目前汽车上已 经广泛应用了电子节气门。
与怠速控制有关的信号有:发动机转速、节气门位置、车速、冷却液温度、 空挡起动开关、点火开关、空调开关和电器负载等。
知识准备 一、怠速系统概述
3.怠速控制系统的分类
怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。目前使 用的怠速控制装置,按控制原理可分为节气门直动控制式和旁通空气控制式两类。 1)节气门直动控制式
的目的,如图3-9所示。
图3-9 旁通空气控制式怠速控制系统 1-节气门;2-操纵臂;3-怠速执行器;4-空气旁通道
知识准备 一、怠速系统概述
3.怠速控制系统的分类
2)旁通空气控制式 怠速控制阀能够在发动机ECU的控制下,根据发动机的实际工况来改变怠速
时流入发动机的空气量。例如,发动机摩擦力矩变化或其他因素致使发动机怠速 转速发生变化时,ECU可根据接收到的转速信号控制怠速控制阀的开度,使转速 维持恒定。怠速控制阀的怠速控制机构一般有三种结构,即旋转滑阀式怠速控制 阀、步进电动机式怠速控制阀、电磁怠速控制阀,图3-10为步进电动机式怠速控 制阀的基本结构。
迈腾2.0TSI轿车的电子节气门安装于进气管上,发动机前侧,发动机 本体与散热器之间,电子节气门的插接器比较隐秘,拆装时需要特别注意。
任务实施
以一汽—大众迈腾2.0TSI轿车为例进行任务实施。
2.观察电子节气门的安装位置
图3-15 电子节气门位置图
任务实施
3.拆卸电子节气门
(1)如图3-16所示,松开螺纹卡箍2,旋出螺栓4,旋出螺栓1,拔下图 3-16中箭头所示的插头,向下拆下增压空气软管和导管。 (2)如图3-17所示,断开电子节气门的插接器1,旋出图示箭头的4个螺 栓,拆下电子节气门。
图3-13 迈腾轿车电子节气门结构
知识准备 二、电子节气门
2.迈腾车发动机电子节气门
这主要包括两种情况。 (1)发动机控制单元从某个角度传感器获得了不可靠信号或者根本就未收到信 号:那么故障存储器会记录下一个故障,电子节气门故障灯会接通;对转矩有影 响的子系统(如定速巡航或发动机转矩调节)被关闭;使用负荷信号校验另一个 角度传感器;加速踏板反应正常。 (2)发动机控制单元从两个角度传感器获得了不可靠信号或者根本就未收到信 号:那么这两个传感器在故障存储器会记录下一个故障,电子节气门故障灯会接 通;节气门驱动器关闭;发动机只能以1500r/min的高怠速转速运行,对加速踏 板的操作无反应。
5.安装电子节气门并进行基础设定
安装清洗过的电子节气门,注意需按照工艺完成。
6.进行基础设定并读取参数
(1)用诊断仪对电子节气门进行基础设定,即匹配发动机控制单元和电 子节气门控制单元。 (2)用诊断仪对车辆进行参数测量,比较电子节气门清洗前后的数据, 如图3-18所示。
任务实施
6.进行基础设定并读取参数
另一方面,对于怠速控制系统而言,由于电子节气门可以 直接由电脑来控制节气门的开度,这与节气门直动式的怠速控
图3-11 电子节气门
制系统原理基本相同,因此带有电子节气门汽车的怠速控制系 统一般采用的都是节气门直动式,也使节气门直动式的怠速控 制系统得到广泛应用。
知识准备 二、电子节气门
1.电子节气门的工作原理
知识准备 三、电子节气门的维护
综上所述,电子节气门可以影响发动机怠速运行情况,如果损坏或者脏 污,汽车发动机可能会出现怠速抖动加大甚至熄火等故障,因此,应定期检 查并清洗电子节气门,以保证汽车的正常运行,目前,清洗电子节气门的操 作已被很多汽车厂家列入汽车定期维护的必做项目,一般情况下,汽车每行 驶1.5万km左右要进行节气门清洗。
图3-16 拆装步骤1 1、4-螺栓;2-螺纹卡箍;3-卡箍
图3-17 拆装步骤2 1-插接器
任务实施
4.清洁电子节气门
(1)用节气门清洁剂和一把干净的刷子仔细清洁节气门壳体,特别是当 节气门关闭时的周围。 (2)然后用无毛纤维的抹布擦干节气门壳体。清洁空气滤清器壳体下部 件,用压缩空气吹净空气滤清器壳体中的杂物并用抹布擦干净。 (3)等待至节气门上的清洁剂完全蒸发。
2.操作要点
(1)由于要观察汽车发动机运行情况,需要注意车辆和个人的安全防护。 (2)遵守场地安全规定,注意用电安全。 (3)正确使用拆卸电子节气门的专用及通用工量具。 (4)在断开电子节气门插接器前,需首先关闭点火开关并断开蓄电池。 (5)拆装电子节气门插接器时,需观察其连接方式,注意防止插接器的损坏。 (6)在清洗电子节气门体时,必须在通风良好的环境中进行,防止油污、灰 尘污染环境,并注意废物回收。 (7)清洗或者更换完后需要用诊断仪对电子节气门进行基础设定。
子任务2
活塞连电杆子组节气故门障的诊清洁断与与基修础复设定
1 任务描述
2 学习目标
3 知识准备
任务小结
4 操作指引
5 任务实施
6 任务小结
任务描述
车主李先生反映,自己的迈腾轿车发动机怠速不稳,发动机运转过程中,尤其是急 松加速踏板过程中,发动机抖动较大,有时会忽然熄火,并且组合仪表上的EPC灯点亮, 如下图所示,遂来到4S店要求给予维修。经检测诊断,对该车的节气门进行清洗维修, 对怠速控制系统进行检修。
电子节气门系统原理如图3-12所示,由电动机带动节气门的开闭,同时,内 部装有一个节气门开度传感器检测其开度。当直流电动机通电转动时,经减速齿 轮机构减速增扭后,再由丝杠机构将其旋转运动转换为传动轴的直线运动。传动 轴顶靠在节气门最小开度限制器上,发动机怠速运转时,ECU根据各传感器的 信号,控制电动机的正反转和转动量,以改变节气门最小开度限制器的位置,从 而控制节气门的最小开度,实现对怠速进气量进行控制的目的。
清洗电子节气门需遵循一定的步骤,一般步骤如下。 (1)关闭点火开关,断开蓄电池,观察电子节气门安装位置,观察电子节气 门插接器的类型、连接方式,用正确的方法断开插接器连线。 (2)用正确的工具拆下电子节气门连接管,如有必要拆下电子节气门周围附 件,拆下节气门体。