大学物理学论文
大学物理实验论文(5篇)
大学物理实验论文(5篇)高校物理试验论文(5篇)高校物理试验论文范文第1篇物理学是一门试验科学，物理试验是物理学进展的基础。
也可以说是“系统工程”，它集力、热、声、光、电于一体。
高校物理试验作为一门独立设制的课程，是同学动手、观看、制造思维、处理数据、总结写作等综合力量提高的过程，有着其他课程不行替代的作用。
因此不能教条学习，只是简洁地照猫画虎，测几组数据。
应使知其然，还能举一反三，循序渐进。
要在全学年试验中，致使综合力量有全面“质”的飞跃。
只有这样才能真正起到熬炼实效，这就要求试验老师在每个试验过程中乐观引导同学的学习欲望。
2利用物理学史激发同学的爱好光学是讨论客观世界中有关光现象规律的一门学科，通过大量历史资料和出土文物的分析讨论，充分证明我国古代光学在世界科学技术史中的重要贡献。
当时物理学领域内成就最大的是墨家，它是由鲁国的墨翟(公元前480～39年)和他的弟子等所创立。
《墨经》是墨家的集体创作成果，它比古希腊欧几里得(公元前330～275年)“光学”还早百余年，不仅是中国光学的先驱，在世界光学史中也占据先的地位。
《墨经》对光的直进律，做出了精辟的记载，认为从物体上发出来的光线，似乎箭矢一样(“光之人，照若射”)，通过精细的观看试验发觉，当两个光源同时照一物，产生本影和半影，还给投影下了一个科学定义：光有所遮挡的地方就是影。
墨家依据光的直进律，制成了世界上最早的针孔照相机。
在十一、十二世纪间，我国科学家郭守敬依据光学原理制成了各种天文仪器，观测天象，取得了丰硕成果[4]。
在教学中我们感到，上试验课缺少足够的时间，应当将试验仪器的一些改进通过演示，使同学明白其有用与便捷。
而我们只能见缝插针，简洁叙述。
例如：在薄透镜测焦距的试验中，以前成像的像屏用的是一个喷漆薄铁片。
共轭法测焦距，要求同学们在观看到大小两个像，我们说这叫“大像追小像”，追的结果是看两像的中心是否重合，这一步是用成像的方法(细调)验证粗调是否调好了，是否“同轴等高”。
大学物理20xx字论文
大学物理20xx字论文篇一：大学物理下小论文浅谈电磁感应在生活中的应用班号：姓名：学号：摘要：电磁学已成为物理学的一个重要分支，是研究电磁运动基本规律的学科。
电磁学理论的发展不仅是电工学、无线电电子学、电子计算机技术及其他新科学、新技术发展的理论依据，而且也与人们的日常生活和生产技术有着十分密切的关系。
关键词：电磁感应，电磁炉，电磁炮正文：电磁学从原来互相独立的两门学科——电学、磁学，发展成为物理学中一个完整的分支学科，主要是基于两个重要的实验发现，即1820年丹麦物理学家奥斯特发现的电流的磁效应和1831年英国物理学家法拉第发现的电磁感应现象。
这两个实验现象，以及1865年英国物理学家麦克斯韦提出的感应电场和位移电流的的假说，奠定了电磁学的整个理论体系。
如今，电磁学已成为物理学的一个重要分支，是研究电磁运动基本规律的学科。
电磁学理论的发展不仅是电工学、无线电电子学、电子计算机技术及其他新科学、新技术发展的理论依据，而且也与人们的日常生活和生产技术有着十分密切的关系，下面举例说明电磁学在生活中应用。
先来谈谈电磁炉。
随着生活水平的提升，人们对安全卫生的炊事用具逐渐接受，电磁炉也进入千家万户。
电磁炉是现代厨房革命的产物，它无需明火或传导式加热而让热直接在锅底产生，因此热效率得到了极大的提高。
电磁炉的功率一般在700～1800W之间，它的结构主要由外壳、高级耐热晶化陶瓷板、PAN 电磁线盘、加热电路板、控制电路板、显示电路板、风扇组件及电源等组成。
电磁炉是利用电磁感应加热原理制成的电气烹饪器具。
使用时，加热线圈中通入交变电流，线圈周围便产生交变磁场，交变磁场的磁力线大部分通过金属锅体，在锅底中产生大量涡流，从而产生烹饪所需的热。
在电磁炉内部，由整流电路将50Hz的交流电压变成直流电压，再经过控制电路将直流电压转换成频率为15～40kHz 的高频电压，高速变化的电流流过扁平空心螺旋状的感应加热线圈（励磁线圈），线圈会产生高频交变磁场。
物理教学论论文(10篇)
物理教学论论文(10篇)每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。
写作是培养人的观察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。
范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？这里我整理了一些优秀的范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。
一、注重大学物理教学的文理渗透和美学教育平面镜成像、电荷的正负、作用力和反作用力、电生磁和磁生电、物质与反物质等空间对称性，角动量守恒体现了宇宙的空间转动对称性，能量守恒体现了宇宙的时间平移对称性。
1.简约美在一个艺术家眼里，简洁就是一种美。
物理学源于对自然现象的解释和摸索，曾经是很繁琐的，随着物理学家对自然规律一步步探究，他们逐渐总结出了反映物理本质属性的基本概念、定理和定律。
例如，宇宙中的种种作用力可归纳为万有引力、电磁力、强相互作用力、弱相互作用力四种；牛顿三定律解释了低速条件下的物体动力学特征；麦克斯韦方程组可以解释电磁学的许多问题；爱因斯坦相对论内涵很神奇，它的原理却十分简单明了。
二、注意文理科生大学物理教学的差异性文理科生物理基础差距大，理科生熟悉的内容，文科生可能并不了解。
文科生具有较强的文字功底和语言表达能力，理科生独立思考和逻辑思维强。
为解决不同知识背景学生的需求，教师应从教学内容、考核方式和教学方法等方面探索出适合高等院校实际的、能充分调动师生积极性的教学模式。
3.教材和考核方式不同我校大学物理课程是在理工科学生一、二年级开设的必修基础课，而文科生大学物理为选修课。
大学物理课教学内容丰富，知识具有一定深度和难度，课时比较紧。
教师选用好的物理教材，可启发潜在的物理人才，精进其物理能力，提高学习兴趣。
参照教育部制定的《理工科非物理类专业大学物理课程教学基本要求》，理工科大学物理课程选择了由程守珠和江之永主编的《普通物理学》（上、下册）作为主要教材，该教材还有配套的习题分析与解答、思考题分析与拓展、学习指导书等资料。
文科生选取的是由倪光炯和王炎森主编的《物理与文化》，是以传递物理文化和科学精神为主的教材。
物理学论文(5篇)
物理学论文(5篇)物理学论文(5篇)物理学论文范文第1篇本文提出的针对于理论物理教学与实践的探究方案，是遵循微观到宏观，理论讨论到详细实践，单体到多体的挨次绽开的，一共包括三个学问单元，它们是统计物理，量子力学和固体物理。
为了使得同学充分把握理论物理学问，我们需要结合教材中原有的三个单元的学问体系，改善原有体系中学问的规律性，合理支配各个学问的所占比例，以帮助同学循序渐进的把握学问点。
热力学和统计物理学主要是讨论宏观物体。
宏观物体主要是由微观粒子组成，因此，在这个学问单元里面，我们依照宏观到微观的挨次绽开讲解，并遵循统计学和宏观物体的联系。
以一般物理学为背景，循序渐进，引入量子统计理论，渐渐激发同学对量子力学的学习爱好。
由此引出其次个学问单元。
量子力学学问单元。
在其次个学问单元里面，我们首先讲解单原子分子量子理论，渐渐引入到多原子分子量子理论，最终引出第三个学问单元——固体物理。
在第三个学问单元里面，先讲解理论，在注意实践应用，引导同学实现创新。
这样，三个学问单元相互联系，前后连接，最终贯穿成为一个整体，赐予同学整体上对于理论物理学的学问。
二、理论教学与实践教学相结合物理理论较为抽象，即便是来源于详细的事例，同学学习起来也具有肯定的困难。
因此，在理论物理的教学中，需要引导同学从感性上熟悉物理现象和物理过程。
培育同学的感性熟悉，一方面可以从同学的日常生活中着手，另一方面可以引导同学从物理试验中不断培育。
本质与非本质的熟悉影响着同学对物理概念的熟悉，因此同学熟悉物理规律会有肯定的困难。
物理试验能够供应给同学最详细、最直观的感性熟悉，由于这些出来的物理试验，是最通俗易通，简明扼要表达物理理念的感性材料。
与生活中的现实例子有所不同，物理试验也有自己的特点，例如：物理试验比较典型，可以代表肯定的物理现象；物理试验需要有动手操作，有肯定的趣味性；物理试验定性定量的表明白全面性。
同学通过物理试验，可以积累制造意识，同时可以帮助同学科学的讨论理论物理。
物理学学术论文范文
大学物理学毕业论文物理大一论文2000字以上,至少三个参考文献(1)同学您好：当您看到这篇文章的时候，您可能是高一的新同学，也可能是正在积极备考的高三同学或知识青年，身份不同，情况不同，但愿望是相同的，那就是学好高中物理。
怎样学好物理知识，高中课本的绪论中有一段精彩的话，值得一读。
课本的编者提出三点：（1）做好物理实验。
（2）学好物理概念和规律。
（3）做好练习。
这是非常正确的。
物理学一词源自希腊文physis，意即自然所以在欧洲古物理学一词是自然科学之总称。
通过课堂上老师做的演示实验，同学们在实验室里做的分组实验，都能使我们获得感性知识，从而准确地建立物理概念，验证物理规律和加深对物理规律的理解，增强观察物理现象和分析问题的能力，了解科学实验的方法。
学好物理概念和规律学好物理概念，就要深刻理解这些物理量所揭示的物理本质。
这里深刻理解是指对每一个物理量应该说得出下述几点：它的物理意义是什么？所谓物理意义是指引入这个物理概念是拿来描述物质的什么性质的。
例如电场强度是描述电场这种物质的力的性质的；动量是描述物体运动状态的。
（2）它是怎么定义的，定义式和决定式的数学表达式是怎样的。
（3）它是矢量还是标量。
因为矢量和标量的运算不同，弄清物理量是矢量还是标量不单单是一个有无方向的问题。
（4）它的单位是什么。
（5）它与定义式和决定式中的其他物理量的关系如何。
例如电场强度E与定义式中的电场力F，检验电荷的电量q无关；密度ρ与质量m，体积ν无关；导体的电阻R与导体的长度l成正比，与横截面积成反比，比例常数就是电阻率ρ等等。
（6）它与相似相近的其他物理量的区别.例如温度、热量、比热、热能、内能的区别；电势、电动势、电势差、电压、电压降的异同等等。
学好物理概念还包括正确理解物理关系。
例如，静止、物体的平衡、力的平衡一样吗？以对平衡力与一对作用力反作用力都是等值反向的，但其不同点有哪些？（至少说出三点）。
等等. 物理规律除用文字表述外，常用代数式表达。
大学物理论文3000字（精选5篇）
⼤学物理论⽂3000字（精选5篇） ⽆论是在学习还是在⼯作中，⼤家都尝试过写论⽂吧，借助论⽂可以达到探讨问题进⾏学术研究的⽬的。
你知道论⽂怎样写才规范吗？下⾯是⼩编收集整理的⼤学物理论⽂3000字（精选5篇），希望能够帮助到⼤家。
⼤学物理论⽂篇1 摘要： 电磁运动是物质的⼜⼀种基本运动形式，电磁相互作⽤是⾃然界已知的四种基本相互作⽤之⼀，也是⼈们认识得较深⼊的⼀种相互作⽤。
在⽇常⽣活和⽣产活动中，在对物质结构的深⼊认识过程中，都要涉及电磁运动。
因此，理解和掌握电磁运动的基本规律，在理论上和实际上都有及其重要的意义，这也就是我们所说的电磁学。
关键词： 电磁学，电磁运动 1.库伦定律 17xx年法国物理学家库伦⽤扭秤实验测定了两个带电球体之间的相互作⽤的电⼒。
库伦在实验的基础上提出了两个点电荷之间的相互作⽤的规律，即库仑定律： 在真空中，两个静⽌的点电荷之间的相互作⽤⼒，其⼤⼩和他们电荷的乘积成正⽐，与他们之间距离的⼆次⽅成反⽐;作⽤的⽅向沿着亮点电荷的连线，同号电荷相斥，异号电荷相吸。
这是电学以数学描述的第⼀步。
此定律⽤到了⽜顿之⼒的观念。
这成为了⽜顿⼒学中⼀种新的⼒。
与驽钝万有引⼒有相同之处。
此定律成了电磁学的基础，如今所有电磁学，第⼀必须学它。
这也是电荷单位的来源。
因此，虽然库伦定律描述电荷静⽌时的状态⼗分精准，单独的库伦定律却不容易，以静电效应为主的复印机，静电除尘、静电喇叭等，发明年代也在1960以后，距库伦定律之发现⼏乎近两百年。
我们现在⽤的电器，绝⼤部份都靠电流，⽽没有电荷(甚⾄接地以免产⽣多余电荷)。
也就是说，正负电仍是抵消，但相互移动。
──河中没⽔，不可能有⽔流;但电线中电荷为零，却仍然可以有电流! 2.安培定律 法国物理学家安培(Andre Marie Ampere, 1775-1836)提出：所有磁性的来源，或许就是电流。
他在18xx年，听到奥斯特实验结果之后，两个星期之内，便开始实验。
大学物理总结论文
大学物理总结论文大学物理总结论文（通用10篇）从小学、初中、高中到大学乃至工作，大家都跟论文打过交道吧，论文一般由题名、作者、摘要、关键词、正文、参考文献和附录等部分组成。
相信写论文是一个让许多人都头痛的问题，下面是小编收集整理的大学物理总结论文，希望对大家有所帮助。
大学物理总结论文篇1牛顿定律为基础的力学理论被称为牛顿力学或经典力学，它曾经被尊为完美普遍的理论而兴盛了约三百年。
尽管在二十世纪初发现了它的局限性，其在高速领域被相对论所取代，在微观领域被量子力学所取代，但在一般的技术领域，如机械制造、土木建筑，甚至航空航天技术中，经典力学仍保持着充沛的活力而处于基础理论的地位。
另外，由于经典力学是最早形成的物理理论，后来的许多理论，包括相对论和量子力学的形成都受到它的影响。
后者的许多概念和思想都是由经典力学的概念和思想发展、改造而来。
经典力学在一定意义上是整个物理学的基础。
经典力学中的质点力学和刚体力学基础是大学物理中的必修内容，而质点力学又是大学物理中的开篇内容。
质点力学在中学物理中就开始讲授，但在中学物理中质点力学仅限于处理质点作匀速、匀变速运动，质点受恒力作用问题，而在大学物理中的质点力学，不仅仅讲述基本概念、原理和定律，而且将物理学中最常用、最基本的研究方法体现出来，这对学生学习大学物理的后继内容，乃至后继的相关课程都很重要。
本文从三方面分析。
一、建立物理模型的研究方法质点力学中建立的第一个、也是最简单的物理模型是质点，它从两个方面反映了运动物体的主要特征:几何点反映了物体的位置;质量反映了物体的惯性。
一个物体如果作平动，它的各个部分具有完全相同的运动状态，即具有相同的位移、速度、加速度等，可以用一个点的运动代表物体整体的运动。
平动物体可按质点模型处理，如图1所示。
如果一个物体自身的线度与它的运动范围的线度相比微不足道，或者在所研究的问题中允许忽略物体各部分运动状态的差异，这样的物体可按质点模型处理。
大学物理论文【范本模板】
大学物理论文院系：能源工程系专业：弹药工程与爆炸技术姓名：学号;喷气式发动机的原理摘要：从喷气式发动机的进气道、压气机、燃烧室、涡轮机、尾喷管和加力燃烧室等方面介绍其工作原理。
介绍轴流式涡轮喷气式发动机的结构和特性，以及这这种发动机的发展历史和使用情况。
从发动机的整体构造、所提供的动力、转速和经济性等方面分析这款发动机的优缺点。
并从其发动机的工作特点讲解某些特殊部位的制作材料和制作工艺。
重点介绍军用战斗机所装备的喷气式发动机的工作原理以及这种发动机的使用情况和发展前景。
关键词：涡轮；喷气式发动机；原理；轴流式;作用力与反作用力一、涡轮喷气发动机的发展历史涡轮喷气发动机是发动机的一种特点是完全依赖燃气流产生推力。
通常用作高速飞机的动力。
油耗量大。
涡轮喷气式发动机简称涡喷发动机。
涡喷发动机分为离心式与轴流式两种.离心式发动机由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1933年取得发明专利，但是直到1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天，没有参加第二次世界大战.轴流式诞生在德国，并且作为第一种实用的喷气式战斗机Me-262的动力参加了1945年末的战斗。
相比起离心式涡喷发动机，轴流式具有横截面小，压缩比高的优点，当今使用的涡喷发动机均为轴流式。
、涡轮喷气式发动机（一）原理及工作方式原理牛顿第三定律-—作用力与反作用力喷气式发动机在工作时，从前端吸入大量空气,燃烧后高速喷出。
在此过程中，发动机向气体施加力，使之向后加速,气体也给发动机一个反作用力，推动飞机前进。
2.概述涡轮喷气发动机应用喷气推进。
克服了火箭和冲压喷气发动机固有的弱点。
因为采用了涡轮驱动的压气机，因此在低速时发动机也有足够的压力来产生强大的推力。
涡轮喷气发动机按照“工作循环"工作。
它从大气中吸进空气,经压缩和加热这一过程之后，得到能量和动量的空气以高达610m/s的速度从推进喷管中排出。
在高速气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋转，维持“工作循环"。
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大学物理学论文
姓名：郭晓婷
班级：07电联班
序号：51号
学号：200730371081
磁悬浮技术及磁悬浮列车
随着科学的发展，人类已经不满足于普通列车的行驶速度，这就促进了磁悬浮技术的发展。
磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年Hermann Kemper先生就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁浮列车的专利。
进入70年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。
根据当时轮轨极限速度的理论，科研工作者们认为，轮轨方式运输所能达到的极限速度为每小时350公里左右，要想超越这一速度运行，必须采取不依赖于轮轨的新式运输系统。
这种认识引起许多国家的科研部门的兴趣，但后来都中途放弃，只有德国和日本仍在继续进行磁悬浮系统的研究，并均取得了令世人瞩目的进展。
其中磁悬浮列车是其中最伟大的一项成果。
磁悬浮列车是一种与传统方式完全不同的崭新列车。
它不是用不同机车牵引，而是靠通过磁场推动。
它不接触导轨，而是靠这种看不见的磁垫使之悬浮在导轨上，利用电磁力进行导向，并利用直线电机将电能转换成推进力来推动列车前进的第五代交通运输工具。
磁悬浮列车的原理并不深奥。
它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。
科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。
这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。
由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10─15毫米的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。
磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。
常导型也称常导磁吸型,以德国高速常导磁浮列车tran2srapid 为代表,它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起,悬浮的气隙较小,一般为10 毫米左右,速度可达每小时400～500 千米。
超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型,以日本MAGLEV为代表。
它是利用超导磁体产生的强磁场,列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用,产生电动斥力将列车悬起,悬浮气隙较大,一般为100 毫米左右,速度可达每小时500 千米以上。
磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点：(1)速度快。
常导磁悬浮列车运行速度可达400kmö h～500 kmöh; 超导磁悬浮列车运行速度可达500kmö h～600 kmö h。
轮轨列车速度一般在400 kmöh 以下。
在运距1000 km～1500 km 的范围内, 磁悬浮列车可与飞机竞争。
(2) 运行成本和能耗低。
由于没有轮子、无摩擦等因素, 它比目前最先进的高速列车省电30%。
据德国资料介绍, 在300 kmöh 速度下, 磁悬浮列车比ICE3能耗少28%; 在500 kmöh 速度下, 每座位每公里的能耗仅为飞机的三分之一至二分之一, 比汽车也少耗能30%。
(3) 维修少。
磁悬浮列车属于无磨损运行, 需要维修的主要是电气设备。
随
着电子工业的发展, 电子元件的可靠性将不断提高。
因此, 磁悬浮列车的维修工作量较少。
(4) 有利于环保。
磁悬浮列车采用电力驱动, 无需燃油, 无有害气体排放。
它在运行时不与轨道发生摩擦, 所以发出的噪声很低。
(5) 安全性高。
磁悬浮列车在轨道上运行, 按飞机的防火标准实行配置。
其结构特点决定了其不会出轨,具有较高的安全性。
(6) 转弯半径小, 爬坡能力强。
由于磁悬浮高速列车具有较高的爬坡能力(10%, 而一般铁路为3% ) 和较小的曲线半径(速度300 kmöh 时, 磁悬浮铁路为R 2350 m , 传统铁路为R 3350 m ) , 因而其线路对地形的适应性非常灵活. (7)具有乘坐舒适、启动快、制动快等优点。
正是基于上述原因，磁悬浮列车成为了当今社会人类梦寐以求的交通工具。
但是磁悬浮列车同时也存在一些缺点。
(1) 高风险, 高投资。
磁悬浮铁路所需的投入较大, 利润回收期较长, 投资的风险系数也较高, 因而也在一定程度上影响了投资者的信心, 制约了磁悬浮铁路的发展。
磁悬浮铁路造价相当高, 德国和日本分别认为磁悬浮铁路比轮轨铁路高117 倍和2 倍。
柏林—汉堡线,1997 年预算为89 亿马克, 第2 年就追加了10%, 达到98 亿马克。
1999 年重新核算后, 起码还要追加30 亿马克。
日本的东京—大阪线, 预算为8 兆亿日元。
磁悬浮列车在应用中无实例可供借鉴, 运营风险大。
1998 年8 月, 全长270 km 的悉尼—堪培拉线竞标中, 德国的磁悬浮方案比法国的TGV 轮轨列车还要低。
澳大利亚出于风险考虑, 最终选择了TGV。
(2) 兼容性差。
无法与既有铁路网连通, 只适应于点对点的直通客流。
(3) 可靠性需检验。
由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的, 断电后磁悬浮的安全保障措施尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。
其高速稳定性和可靠性还需很长时间的运行考验。
(4) 常导磁悬浮技术的悬浮高度较低, 因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术高。
(5) 超导磁悬浮技术由于涡流效应悬浮能耗较常导技术更大, 故冷却系统较重。
(6) 磁悬浮列车还有运量小、不便扩容、难以进入市中心等缺点。
但是随着全球科学家的不懈努力，这些困难必将一一克服。
当今世界，德国和日本是研究磁悬浮列车比较有代表性的两个国家，他们的研究起步早，并且在各自的领域都有很大的研究成果。
国际上有代表性的几种磁悬浮列车有: 高速常导磁悬浮列车, 低速常导磁悬浮列车以及高速超导磁悬浮列车。
高速常导磁浮车为德国研制的TR ( t ran srap id) 系列; 低速常导磁浮车为日本研制的HSST 系列; 高速超导磁浮车为日本研制MLU 系列。
德国磁悬浮列车的悬浮方式为电磁吸引悬浮控制方式,简称EMS 。
当列车上的电磁铁通以直流电时,将有一穿过气隙同时交链电磁铁与轨道的主磁场产生,轨道被这个外磁场磁化,进而产生将电磁铁向上吸的磁场力。
这种导轨与电磁铁之间的吸引力,使列车上的动子(电磁铁) 和轨道上的长定子保持一定的空气间隙,如果有沿轨道方向的牵引力,列车便能在无接触、无摩擦的条件下行进。
德国现拥有一条长34. 5 km 哑铃式的载人磁悬浮列车试验线, 其最高运行速度可达450 km öh , 载客时车速则为420km ö h。
目前, 该条试验线上运行的磁悬浮列车是最新研制成功的TR208 型磁悬浮列车, 它从启动到加速、减速直至停车绕试验线两圈不到10m in, 平均速度为300 km öh , 人们乘坐时没有丝毫不舒服的感觉。
日本在研制低速常导磁悬浮系列HSST 之外, 着重探索高速超导磁悬浮。
目前已建成一条长度为18. 4 km 的超导磁悬浮列车试验线, 其最高运行速度可达到550 km ö h。
据有关专家介绍, 日本之所以研究和发展超导磁悬浮列车, 是因为超导磁悬浮列车100 mm 的悬浮间隙比常导磁悬浮列车的10 mm 悬浮间隙更能抵御地震灾害对列车运行的影响, 而日本恰恰是多地震的国家。
我国的磁悬浮技术研究起步较晚。
我国是在上世纪80年代初开始对低速常导型磁悬浮列车进行研究，也成为继德国，日本，英国，前苏联和韩国之后，第六个研制成功磁悬浮列车的国家。
1994 年10 月,西南交通大学建成了首条磁悬浮铁路试验线,并同时开展了磁悬浮列车的载人试验,成功地进行了 4 个座位,自重4t,悬浮高度为8mm, 时速为30km/h 的磁悬浮列车试验,于1996 年1 月通过铁道部组织的专家鉴定。
2000年，中国西南交通大学磁悬浮技术研究所研制成功是接受量高温超导在人磁悬浮试验车，这标志着我国磁悬浮技术研究已经进入了国际先进行列。
2002年世界上第一条磁悬浮列车商业运营线在伤害的成功开通，是中国磁悬浮事业迈向新阶段的重要一步，这个反映出磁悬浮列车的受重视程度和潜在的巨大市场。
2005年5月，国内首辆吊轨磁悬浮列车诞生，设计时速达400公里。
2006年4月，我国第一辆具有自主知识产权的中低速磁悬浮列车在四川成都青城山一个试验基地成功经过室外运行综合试验。
磁悬浮铁路最终将成为我国高速铁路网的主力之一。
磁悬浮技术是一项高科技集成技术, 它不光应用于磁悬浮铁路, 还可以有其他方面的应用。
可以预期, 随着磁悬浮技术的不断普及, 更多的应用产品将会不断出现。