原油特性表
原油·物料特性表
硫化氢·物料特性表
一氧化碳·物料特性表
柴油·物料特性表
甲烷的物化性质及危险危害特性
乙烷的物化性质及危险危害特性
石油及其主要产品化学组成和物理性能
石油及其主要产品化学组成和物理性能 1、石油的化学组成 1.1 颜色与密度 石油（俗称原油）通常是黑色、褐色或黄色的流动或半流动的粘稠液体，由于含有硫等其它物质，一般都有不同程度的臭味。 多数原油的密度集中在750~950kg/m3之间，也有个别原油的密度在1000 kg/m3以上或在800 kg/m3以下。 1.2 元素组成 一般而言，原油由以下几种元素或化合物组成：碳——83~87%，氢——11~14%，硫——1~3%（硫化物、二硫化物和单质硫等），氮——低于1%（以带胺基的碱性化合物为主），氧——低于1%（存在于二氧化碳、苯酚、酮和羧酸等有机化合物中），金属和非金属物质——低于1%（镍、铁、钒、铜、砷等）。根据硫含量的不同，可分为低硫原油（硫含量小于0.5%）、含硫原油（硫含量0.5~2.0%）和高硫原油（硫含量大于2.0%）三类。 碳/氢原子比（有时也称氢/碳原子比）是反映原油属性的一个重要参数，与其原有的化学结构有关系。 1.3 烃类组成 原油中的烃类成分主要分为烷烃、环烷烃、芳香烃，这些烃类组成是以气态、液态、固态的化合物存在。根据烃类成分的不同，原油也可分为石蜡基原油、环烷基原油和中间基原油三类。石蜡基原油含烷烃较多；环烷基原油含环烷烃、芳香烃较多；中间基原油介于二者之间。 原油中的烃类含量因为产地种类不同差异很大，相对密度较小的轻质原油中
烃类含量可能大于90%，而相对密度较大的重质原油中的烃类含量甚至可能小于50%。 炼油厂加工的的原油通常为液态。原油中含的液体状态烃按其沸点不同，可以分为低沸点馏分、中间馏分以及高沸点馏分。低沸点馏分，如在汽油馏分中含有C5~C10的正构烷烃、异构烷烃、单环环烷烃、单环芳香烃（苯系）。中间馏分，如在煤油、柴油馏分中含有C10~C20的正异构烷烃、带侧链的单环环烷烃、双环及三环环烷烃、双环芳烃。高沸点馏分，如在润滑油馏分中含有C20~C36左右的正异构烷、环烷烃和芳香烃。 1.4 非烃化合物 原油中非烃化合物主要包括含硫、含氮、含氧化合物和胶状沥青状物质等。原油中含硫化合物包括活性硫化物和非活性硫化物。原油中氮的分布随着馏分沸点升高，其氮含量迅速增加，约有80%的氮集中在400℃以上的重油中。在原油中，氧元素都是以有机含氧化合物的形式存在的，主要分为酸性含氧化合物和中性含氧化合物两大类。原油中含氧化合物化合物主要以酸性含氧化合物为主，其中主要是环氧酸，占原油酸性含氧化合物的90%。 2、石油及其主要石油产品的物理性能 2.1 标准密度和相对密度 我国规定20℃时的密度为石油产品（简称油品）的标准密度。原油的相对密度，在我国是指在一个标准大气压下，20℃原油与4℃纯水单位体积的质量比，又称比重。原油相对密度一般在0.75-0.95之间，少数大于0.95或小于0.75。通常相对密度在0.9-1.0的原油称为重质原油，小于0.9的原油称为轻质原油。 分子量相近的不同烃类之间密度差异很大，芳烃>环烷烃>烷烃。
简介油品种类
简介油品种类、特性、可替性我厂设备使用油品种类较多,其实际上只有液体润滑剂,半液体润滑剂和固体润滑剂这三种: 一、润滑的种类： 1、润滑，一般地说，就是把润滑剂放到两个相互接触 的金属摩擦面之间，以改变他们的接触情况，从而 达到降低摩擦减轻磨损，防止腐蚀等目的 2、液体润滑是指两个运动面之间的外摩擦，转变为润 滑油膜之间的内摩擦，也就是润滑油分子间的摩 擦。 液体润滑与无润滑的干摩擦比较，具有以下优点： (1)零部件磨损程度显著的减少；人们总是对磨损重视较 重，其实降低1／1000的磨损比降低1／10的摩擦力更有意义。 (2)摩擦的能量损耗减少； (3)零部件发热较少； (4)各摩擦点能耐较重的负荷； (5)增加摩擦零部件的安全性使用期限。 那么，实际上就得出在轴与轴承之间液体润滑现象实质。 而在实际应用中从润滑流体动力学理论中推出原理： (1)液体摩擦时摩擦力是随着润滑油的粘度、摩擦零件滑
动的速度和它接触面积等增加而增大。 (2)在高速运动的摩擦零件上，应当使用低粘度的润滑油，反之，在低速运动的零件上却必顺使用高粘度的润滑油； (3)摩擦零件间的空隙越大，应当使用的润滑油的粘度就越高； (4)在摩擦零件上经常负荷超大，用来润滑的润滑油就应当具有较高的粘度； (5)液体润滑的可靠性，随着摩擦零件运动速度的增加。轴转速越快，带走油分子就越多，润滑油的压力就越大，而随着轴上的负荷的增加润滑油将会从轴承里挤出，润滑油膜的厚度将减少，当负荷继续增大，液体润滑便被破坏，将导致干摩擦。 从上面推理看，在使用中要解决的问题： (1)根据机器工作的主要条件来确定摩擦偶间的摩擦大 小; (2)确定保证液体润滑膜的厚度; (3)确定流过轴承的润滑油的冷却作用。 3．边界润滑： 指由于工作条件限制，不可能建立全液体润滑油膜，在相对运动的表面间，只能保存一层牢固的极薄的油膜，会发生金属摩擦，产生零件的摩损； 上面讲的零件承受负荷大，油膜会受到破坏，还有就
润滑油品选择、油品混用常识
润滑油品选择、油品混用常识 （一）润滑油的选用 润滑油选用是润滑油使用的首要环节，是保证设备合理润滑和充分发挥润滑油性能的关键。 1. 选用润滑油应综合考虑以下三方面的要素： (1) 机械设备实际使用时的工作条件( 即工况) ； (2) 机械设备制造厂商说明书的指定或推荐； (3) 润滑油制造厂商的规定或推荐。 2. 润滑油性能指标的选定 (1) 粘度 粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。设备用润滑油粘度选定依设计或计算数据查有关图表来确定。 (2) 倾点 倾点是间接表示润滑油贮运和使用时低温流动性的指标。经验证明一般润滑油的使用温度必须比倾点高5~10 ℃。 (3) 闪点 闪点主要是润滑油贮运及使用是安全的指标，同时也作为生产时控制润滑油馏分和挥发性的指标。润滑油闪点指标规定的原则是按安全规定留1/2 安全系数，即比实际使用温度高昂1/2 。如内燃机油底壳油温最高不超过120 ℃，因而规定内燃机油闪点最低180 ℃。 (4) 性能指标的选定 性能指标比较多，不同品种差距悬殊，应综合设备的工况、制造厂要求和油品说明及介绍合理决定。努力做到既满足润滑技术要求又经济合理。
( 二) 润滑油的代用 1. 不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或差别。因此，要求正确合理选用润滑油，避免代用，更不允许乱代用。 2. 润滑油代用的原则 (1) 尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。 (2) 粘度要相当，代用油品的粘度不能超过原用油品的± 15% 。应优先考虑粘度稍大的油品进行代用。 (3) 质量以高代低。 (4) 选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。 ( 三) 润滑油的混用 1. 不同种类牌号、不同生产厂家、新旧油应尽量避免混用。下列油品绝对禁止混用。 (1) 军用特种油、专用油料不能与别的油品混用。 (2) 有抗乳化性能要求的油品不得与无抗乳化要求的油品相混。 (3) 抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油相混。 (4) 含Zn抗磨液压油不能与抗银液压油相混。 (5) 齿轮油不能与蜗轮蜗杆油相混。 2. 下列情况可以混用： (1) 同一厂家同类质量基本相近产品。 (2) 同一厂家同种不同牌号产品。 (3) 不同类的油品，如果知道对混的两组份均不含添加剂。 (4) 不同类的油品经混用试验无异常现象及明显性能改变的。 3. 内燃机油加入添加剂的种类较多数量较大，性能不一；不了解性能的油
油品中英文对照表
·油品中英文對照表 中文名稱英文名稱產品類別 乙炔 ACETYLENE 石化品 粗丁二烯萃餘油 BBR 石化品 異丁烯萃餘油R1 BBR RAFFINATE R1 石化品 異丁烯萃餘油R2 BBR RAFFINATE R2 石化品 異丁烯萃餘油R3 BBR RAFFINATE R3 石化品 苯(工業級) BENZENE (I) 石化品 苯（硝） BENZENE (N) 石化品 粗丁二烯 BLEED BUTADIENE 石化品 廢乙烯 BLEED ETHYLENE 石化品 二烯 BUTADIENE 丁石化品 粗丁烷 BUTANE 石化品 丁烯-1 BUTENE-1 石化品 丁烯-2 BUTENE-2 石化品 粗乙烷燃氣 C2 OFF GAS 石化品 異丁烯萃餘油 C4'S RAFFINATE II 石化品 粗丁烯-1 CRUDE BUTENE-1 石化品 粗四碳烴 CRUDE C4 石化品 粗環己烷 CRUDE CYCLOHEXANE 石化品 粗乙烯 CRUDE ETHYLENE 石化品 粗異丁烷 CRUDE ISO-BUTANE 石化品 粗異丁烯 CRUDE ISO-BUTENE 石化品 粗正丁烷 CRUDE NORMAL BUTANE 石化品 粗丙烷 CRUDE PROPANE 石化品 粗甲苯(硝化級) CRUDE TOLUENE (N) 石化品 粗二甲苯(硝化級) CRUDE XYLENE(N) 石化品 環己烷 CYCLOHEXANE 石化品 低公害燃料 EMIXED OIL 石化品 乙烷 ETHANE 石化品 乙烯（聚合級） ETHYLENE 石化品 切割乙烯 ETHYLENE FOR CUTTING 石化品 出口甲醇 EXPORTED MEOH 石化品 出口丁基醚 EXPORTED MTBE 石化品 重烷化油 HEAVY ALKYLATE 石化品 高純度正丁烷 HIGH PURITY N-BUTANE(95%) 石化品 進口ＭＴＢＥ IMPORTED MTBE 石化品 異丁烷 ISO-BUTANE 石化品 異辛烷 ISO-OCTANE 石化品 異丙醚 ISO-PROPYL ETHER 石化品 中質正烷烴進料油 MEDIUM N-PARAFFINS FEEDSTOCK 石化品中質正烷烴萃餘油 MEDIUM N-PARAFFINS RAFFINATE 石化品間二甲苯 META-XYLENE 石化品 甲烷 METHANE 石化品 甲醇 METHANOL 石化品
汽油理化特性表
汽油31001（3.1类易燃液体） 包装：小开口钢桶；螺纹口玻璃瓶、铁盖压口玻璃瓶，塑料瓶或金属桶（罐）外普通木箱。 物质名称: 汽油危险货物编号: 31001 (CAS.NO: 8006-61-9) 物化特性 沸点(℃) 40～200 比重（水＝1）0.70～0.79 蒸气密度（空气=1） 3.5 熔点（℃）<-60 临界温度（℃）无资料溶解性不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪。自燃温度（℃）415～530 冰点（℃）无资料 外观与气味无色或淡黄色易挥发液体, 具有特殊臭味。主要成份：C4～C12脂肪烃和环烷烃。火灾爆炸危险数据 闪点（℃）-50 爆炸极限 1.3%-6.0% 灭火剂泡沫、干粉、二氧化碳。用水灭火无效。 灭火方法喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。 危险特性其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。 反应活性数据 稳定性不稳定避免条件无稳定√ 聚合性聚合避免条件不聚合√ 禁忌物强氧化剂燃烧（分解）产物一氧化碳、二氧化碳健康危害数据 侵入途径吸入√皮肤√口√ 急性毒性LD5067000 mg/kg(小鼠经口)(120号溶剂 裂解轻油（汽油调合组分）（汽油 调合组分）) LC50 103000mg/m3，2小时(小鼠吸 入)(120号溶剂裂解轻油（汽油调 合组分）（汽油调合组分）) 健康危害 急性中毒：对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。 慢性中毒：神经衰弱综合征、植物神经功能紊乱、周围神经病。严重中毒出现中毒性脑病，症状类似精神分裂症。皮肤损害。 泄漏紧急处理 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。或在保证安全情况下，就地焚烧。大量泄漏：
油品分析实验思考题总结
实验报告思考题 一．石油产品酸值测定 1、酸值测定的实际意义有哪些? 答：①根据酸度酸值含量大小，可判断石油产品中酸性物质的含量。一般说来，石油产品酸度或酸值越高，其中所含酸性物质越多。反之，酸度或酸值越小，酸性物质含量少。 ②酸度或酸值可大概地判断石油产品对金属的腐蚀性能。石油产品中的有机酸含量少，在无水分和温度低时，对金属不会有腐蚀作用.但其含量多及有水存在时，就能腐蚀金属。有机酸分子越小，腐蚀性越强。 ③判断石油产品的使用性能。柴油的酸度对柴油机的工作状况有较大影响，酸度大的柴油会使发动机积炭增加，造成活塞磨损和喷嘴结焦。如果酸度过高，可能是酚类或硫醇含量过高，这不仅会影响石油产品的颜色安定性，而且燃烧后生成的有害气体会腐蚀机件和污染环境。 ④根据酸值大小可判断使用中润滑油的变质程度。润滑油在使用一段时间后，由于氧化逐渐变质，表现为酸值增大，当酸值超过一定限度，就应更换新油。 2、酸值测定为什么要配制浓度为0.05mol/L氢氧化钾乙醇溶液? 答： 3、酸值测定为什么要选择95％乙醇作为抽提液? 答：1.因为油品中某些有机酸在水中的溶解度很小，而乙醇是大部分有机酸的良好溶剂。 2.乙醇属于两性溶剂，酚酞等指示剂在乙醇中的变色范围与在水溶液中相差不远。 3.不溶于水的高级脂肪酸等，用乙醇作为溶剂，终点比水溶液敏锐清晰， 部分原因是由于弱酸盐的醇解比水解慢多了。 4.在水溶液中起干扰的某些化合物如水解的酯等，在乙醇中可降低或避免它们的干扰。 5.采用95％乙醇，其中含有5％的水，有助于矿物酸的溶解。 4、酸值(度)测定时为什么规定两次煮沸5分钟的条件? 答：为了驱除二氧化碳对测酸值的影响，如不煮沸除去二氧化碳，会使酸值测定的结果偏高，如冷却后滴定，会使测定结果偏低。 5、酸值(度)测定时为什么规定滴定时间不超过3min? 答：BTB指示剂在碱性溶液中为蓝色，因试油带色的影响，其终点颜色为蓝绿色。在每次滴定时，从停止回流至滴定完毕所用的时间不得超过3min。 二．石油产品闪点(开口)及燃点测定
ZF专用油品特点&油品选用不当的危害
ZF专用油品特点&油品选用不当的危害腾骅自动变速箱保养 腾骅自动变速箱保养公司总结：ZF专用油品特点 ZF-Lifeguard Fluid自动变速器AT油品： 适当的粘度与良好的摩擦性能，可以使换挡平顺 卓越的抗磨及抗腐蚀特性，延长变速器使用寿命 与变速器结构中橡胶密封材料间良好的匹配性 优良的贮存稳定性 ZF-Lifeguard Fluid双离合器变速器DSG油品： 一款全合成油，优越的油品性能带来绝佳的驾驶体验 针对双离合变速器的易发热性优化了高温区域粘度特性 杰出的的抗挤压和抗磨性能，即使在长时间的激烈运动模式下也能保证稳定的摩擦特性 ZF-Lifeguard Fluid无级变速器CVT油品：
在重负荷的情况下也能保持稳定的油膜 极佳的摩擦性能以保证传送钢带传递最大扭矩 ZF-Lifeguard Fluid手动变速器MT油品： 卓越的抗磨性能，能够有效延长换油周期 提高燃油经济性，是机械变速器的完美选择 油品选用不当的危害 不同变速器，由于其工作原理和结构的不同，换挡特性不同，对油品的要求也不同。因此，请务必根据不同变速器的要求，选择专业变速器油品！ 不及时换油的危害： 1.油品变质严重、黏度降低，加大磨损、增加油耗 2.油品颗粒化，阻塞油路，划伤阀体，产生换挡冲击 用错油： 1.变速器润滑不良，寿命缩短 2.变速器出现打滑，换挡冲击 3.变速器可能严重损坏甚至报废 使用劣质油品： 劣质油品的危害一般是在使用一段时间后才表现出来。具体表现为： 1.机械元件润滑不良 2.形成结焦物，导致阀体油路严重堵塞 3.变速器液压模块报废，进而导致变速器整体报废 小贴士： 在正常行驶条件下，当车辆处于以下状态时，需要及时对变速器进行保养换油： 1.车辆行驶2年或4万公里 2.变速器油品颜色变深 3.换挡有轻微顿挫感
油管规格尺寸对照表
油管基本知识 1、油管的分类 油管分为平式油管(NU)、加厚油管(EU)和整体接头油管。平式油管是指管端不经过加厚而直接车螺纹并带上接箍。加厚油管是指两管端经过外加厚以后，再车螺纹并带上接箍。整体接头油管是指一端经过内加厚车外螺纹，另一端经过外加厚车内螺纹，直接连接不带接箍。 2、英制与米制换算值 1英寸(in)=25.4毫米(mm) 1英尺(ft)=12英寸(in)=0.3048米(m) 1平方英寸(sp.in)=645.16平方毫米(mm2) 1磅(lb)=0.45359千克(kg) 3、API：它是英文American Petroleum Institute的缩写，中文意思为美国石油学会。 A P I油管规格及尺寸 公称尺寸（in）不加厚外径 （mm） 不加厚内径 （mm） 加厚外径 （mm） 加厚内径 （mm） 不加厚接箍 外径（mm） 加厚接箍 外径（mm） 2 3/8 60. 3 50.3 65.9 50.3 73 78 2 7/873.0 62.0 78.6 62.0 89.5 93 3 1/288.9 75.9 95.25 75.9 107 114.5 套管规格及尺寸 外径mm（in）接箍外径 （mm） 内径 （mm） 通径 （mm） 139.7 （5 1/2）153.7 124.3 121.1 121.4 118.2 油管及其接箍力学性能 钢级 屈服强度 MPa 抗拉强度 MPa 洛氏硬度 HRC 布氏硬度 HB J55 379-552 ≥517- - N80-1 552-758 ≥689- - N80-Q 552-758 ≥689- - P110 758-965 ≥862- - －1－
油品常用单位换算
油品常用单位换算 油品常用单位换算 体积换算 1美吉耳（ gi）=0.118升（ 1） 1美品脱（ pt）=0.473升（1） 1美夸脱（ qt）=0.946升（ 1） 1美加仑（ gal）=3.785升（1） 1桶（ bbl）=0.159立方米（ m3）=42美加仑（ gal） 1英亩·英尺＝ 1234立方米（ m3） 1 立方英寸（ in3）=16.3871 立方厘米（ cm3）
10亿立方英尺（ bcf） =2831.7万立方米（ m3） 1万亿立方英尺（ tcf）=283.17亿立方米（ m3） 1百万立方英尺（ MMcf ）＝ 2.8317万立方米（ m3） 1 千立方英尺（ mcf）=28.317立方米（ m3） 1 英加仑（ gal）=4.546 升（1） 1立方英尺（ ft3 ）=0.0283立方米（ m3）=28.317升 （ liter ） 1 立方米（m3）=1000升（liter）=35.315立方英尺（ft3）=6.29 桶（bbl） 质量换算 1长吨（ long ton）=1.016吨（t） 1 千克（ kg） =2.205磅（ lb） 1磅（ lb）=0.454千克（ kg）［常衡］ 1盎司（oz） =28.350克（g） 1短吨（ sh.ton）=0.907吨（t）=2000磅（ lb）
1 吨（t ）=1000千克（ kg）=2205磅（lb）=1.10 2 短吨（sh.ton）=0.984 长吨（ long ton） 运动粘度换算 1斯（ St）=10-4米2/秒（ m2/s）=1厘米 2/秒（ cm2/s）1英尺 2/秒（ ft2/s ）=9.29030×10-2米 2/秒（ m2/s） 1 厘斯（ cSt）=10-6;米 2/秒（ m2/s）=1 毫米 2/秒 （mm2/s） 动力粘度换算 动力粘度 1 泊（P）＝0.1帕·秒（Pa·s） 1厘泊（ cP）=10-3帕·秒 （Pa·s） 1磅力秒 /英尺 2（lbf·s/ft2）=47.8803帕·秒（ Pa·s）1千克力秒 /米 2（kgf·s、m2）=9.80665帕·秒（ Pa·s）
油品分析术语
油液分析常见术语 油液分析目的 （1）润滑油品的合理选用及质量监督； （2）监测设备润滑与磨损状态，发现造成润滑故障的原因。 （3）指导科学维护及改善设备润滑。 油液分析不仅仅是检测油品质量好坏，更重要的是及时了解设备的润滑状态，科学指导设备维护，提高设备运行的可靠性。 油液分析主要测试项目 品质检测色度、粘度、水分、闪点、总酸值、总碱值、不溶物、残碳、倾点、水分离性、泡沫特性、铜片腐蚀、氧化安定性、积碳、FTIR、锥入度、滴点、四球试验等 污染监测颗粒计数、滤膜分析、漆膜倾向指数（VPR）等 磨损分析光谱元素分析、PQ指数、直读铁谱、分析铁谱、滤膜分析等 色度：油品的颜色，往往可以反映精制程度、油品衰变和污染情况。测试方法： GB/T 6540/ASTM D 1500、SH/T 0168（GB/T 6540色度范围：0.0 ~8.0，超过8.0表示为D8.0）。 密度：指在规定的温度下单位体积内所含物质的质量，以g/cm3或kg/m3 表示。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因此在同样粘度或同样分子量的情况下，含芳烃多、胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。测试方法：密度计法（GB/T 1884/ASTM D 1298）和比重瓶法（GB/T 2540）和SH/T 0604/ASTM D 4052（该方法要求试样量少）。 粘度：反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。常用的是运动粘度，单位为mm2/s （cst）。测试方法：透明油品采用GB/ T 265（顺流毛细管）、深色油品采用GB/T 11137（逆流毛细管），以上方法对应ASTM D 445。 粘度指数（VI）：粘度指数表征油品粘度随温度变化的程度。润滑油的粘度随温度升高而减
装载机经常使用的几种常用油品及其选用
装载机经常使用的几种常用油品及其选用 装载机经常使用到的油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器/变速箱用油（液力传动油）、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命具有重要的意义。 1、发动机机油 （1）黏度等级和质量等级 目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE（美国汽车工程师协会）的分级标准，例如SAE5Ｗ/40或SAEｌ5Ｗ/40，“Ｗ”表示winter（冬季），其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，在冷启动时对发动机的保护作用越好。“Ｗ”后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。一般用AＰＩ（美国石油协会）等级代表发动机机油质量的分类，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力，对装载机等工程机械多使用的柴油发动机，其机油质量等级从“SA”一直到“SＬ”，字母越靠后，质量等级越高，每递增一个字母，机油的性能都优于前一种，机油中有更多的保护发动机的添加剂。我国柴油机机油黏度等级和质量等级标准（GB11122—1997）等效采用了上述标准。 （2）柴油机机油的选择 对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用ＣＤ级机油。对南方使用ＣＤ级SAE20Ｗ/40，对北方建议使用ＣＤ级SAE5Ｗ/30或10Ｗ/30，有些进口发动机要求使用ＣE、ＣＦ及以上级机油，例如康明斯发动机要求使用ＣＦ－4或以上级机油。 2、发动机柴油
一般使用含硫量低于0．5％的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。一般装载机柴油采用GB252—1994规定的轻柴油，它适用于全负荷转速1000ｒ/ min以上的高速柴油机。 3、变矩器/变速箱用油（液力传动油） （1）液力传动油作用 ①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。 ②做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。 ③作为变速箱摩擦离合器的液压油。 ④作为变矩器、变速箱的冷却液。 （2）液力传动油的选用 求，现无国家标准规定其质量等级及黏度要求，一般装载机采用的液力传动油为我国兰炼、大庆石化总厂企业标准中的6号液力传动油，6号液力传动油主要用于内燃机车和工程机械的液力传动油。 4、驱动桥用油 （1）齿轮油 我国车辆齿轮油质量分类标准GB7631．7～95参照API的质量等级分类分为ＣＬＣ、ＣＬＤ、ＣＬE三种，其中CLE相当于APL分类中的GＬ～5级。一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用ＣＬE级。 （2）驱动桥制动油（刹车油） 装载机驱动桥刹车油（非全液压制动）一般采用GB12981 91中规定的H ZY3合成制动液，相当于AＰＩ中规定的SAEl703C油。 5、液压油 粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高；而粘度低，容积效率也随之降低，所以最佳粘度符合轴承和液压泵磨损最小的要求，同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择GB11118．1--94中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用高级抗磨液压油ＬHＭ32和ＬHＭ46型号，低温条件下推荐使用低凝液压油ＬHＶ32和ＬHＶ46型号。 6、润滑脂
油品中英文对照表
油品中英文對照表 英文名稱中文名稱石化品ACETYLENE 乙炔石化品BBR 粗丁二烯萃餘油石化品BBR RAFFINATE R1 異丁烯萃餘油R1 石化品BBR RAFFINATE R2 異丁烯萃餘油R2 石化品BBR RAFFINATE R3 異丁烯萃餘油R3 石化品BENZENE (I) 苯(工業級) 石化品BENZENE (N) 苯（硝）石化品BLEED BUTADIENE 粗丁二烯石化品BLEED ETHYLENE 廢乙烯石化品BUTADIENE 丁二烯石化品BUTANE 粗丁烷石化品BUTENE-1 丁烯-1 石化品BUTENE-2 丁烯-2 石化品C2 OFF GAS 粗乙烷燃氣石化品C4'S RAFFINATE II 異丁烯萃餘油石化品CRUDE BUTENE-1 粗丁烯-1 石化品CRUDE C4 粗四碳烴石化品CRUDE CYCLOHEXANE 粗環己烷石化品CRUDE ETHYLENE 粗乙烯石化品CRUDE ISO-BUTANE 粗異丁烷石化品CRUDE ISO-BUTENE 粗異丁烯石化品CRUDE NORMAL BUTANE 粗正丁烷石化品CRUDE PROPANE 粗丙烷石化品CRUDE TOLUENE (N) 粗甲苯(硝化級) 石化品CRUDE XYLENE(N) 粗二甲苯(硝化級) 石化品CYCLOHEXANE 環己烷石化品EMIXED OIL 低公害燃料石化品ETHANE 乙烷石化品ETHYLENE 乙烯（聚合級）石化品
ETHYLENE FOR CUTTING 切割乙烯石化品EXPORTED MEOH 出口甲醇石化品EXPORTED MTBE 出口丁基醚石化品HEAVY ALKYLATE 重烷化油石化品HIGH PURITY N-BUTANE(95%) 高純度正丁烷石化品IMPORTED MTBE 進口ＭＴＢＥ石化品ISO-BUTANE 異丁烷石化品ISO-OCTANE 異辛烷石化品ISO-PROPYL ETHER 異丙醚石化品MEDIUM N-PARAFFINS FEEDSTOCK 中質正烷烴進料油石化品MEDIUM N-PARAFFINS RAFFINATE 中質正烷烴萃餘油石化品META-XYLENE 間二甲苯石化品METHANE 甲烷石化品METHANOL 甲醇石化品METHANOL(I) 工業用甲醇石化品MIXED BUTENE 混合丁烯石化品MTBE(I) 工業用丁基醚石化品NAPHTHA(#TCPC) 石油腦(台泥) 石化品N-HEXANE 正已烷石化品NORMAL BUTANE 正丁烷石化品N-PARAFFINE 正烷烴油石化品OCTENE DIMATE 粗辛烯石化品OFF-SPEC. ORTHO-XYLENE 鄰二甲苯(不合格) 石化品OFF-SPEC. PARA-XYLENE 對二甲苯(不合格) 石化品ORTHO-XYLENE 鄰二甲苯石化品PARA-XYLENE 對二甲苯石化品PETROLEUM RESIN F.S. 樹脂進料油石化品PROPYLENE (CHEM.GRADE) 丙烯(化學級) 石化品PROPYLENE (POLY.GRADE) 丙烯(聚合級) 石化品PROPYLENE (POLYMER GRADE) 聚丙烯（粗）石化品TOLUENE (I) 甲苯(工業級) 石化品TOLUENE (N) 甲苯(硝化級) 石化品
润滑油 新旧油牌号对照
新旧油品名称对照表 名称曾用名或地方俗名 重柴油(燃料油) 1号、2号重柴油 橡胶工业溶剂油120号橡胶溶剂油、溶解汽油、香汽油、溶剂汽油、卡洛纱油 CC柴油机油低增压柴油机油 CD柴油机油中增压柴油机油 车用机油、汽车机油、电机油、滑机油、内燃机油、引擎油、毛汽油机油 必鲁、阿夫多尔 柴油机油机油、迪赛尔机油、拖拉机机油 10号机械油、100度红车油、锭子油、缝纫机油、纺锤油、2号锭L-AN15号机械油（HL-15号液压油） 子油 L-AN32号机械油（HL-32液压油）20号机械油、3号锭子油、纺锤油 L-AN46号机械油（HL-46液压油）30机械油、30号工业油、300度红车油、轻质机械油 L-AN68号机械油（HL-68液压油）40号机械油、40号工业油、400度红车油、中质机械油 L-AN100号机械油（HL-100液压油）50号机械油、50号机械油、500度红车油 13号机械油13号特殊机械油、锭子油AY、枢轴油、专用锭子油 汽轮机油透平油、特尔滨油、涡轮机油、发电机油、减速透平油 变压器油绝缘油、方棚油、油开关油、电盒油、转司法马油 电容器油电容绝缘油 冰箱油、电冰箱油、制冰机油、氨冷冻机油、飞昂冷冻机油、冷冷冻机油 藏库机油 10号、13号、18号、19号压缩机油、鼓风机油、空压机油、风泵空气压缩机油回转式压缩机油 油、冷泵油 11号饱和汽缸油2号饱和汽缸油、蒸汽机油、锅驼机油
24号饱和汽缸油维字汽缸油、24号蒸汽机油、锅驼机油、维斯考金 38号饱和汽缸油6号过热汽缸油、蒸汽机油、锅驼机油 52号饱和汽缸油特种过热汽缸油、瓦波尔 齿轮油、齿轮传动油、闸箱油、黑机油、考帮油、600油、轧盒油、普通车辆齿轮油 重机油、齿轮箱油、黑油、牙齿油、尼古劳尔 双曲线齿轮油、海波齿轮油、复桥油、耐压齿轮油、螺旋伞齿轮中、重负荷车辆齿轮油 油 主轴油车轴油、轴承油、轮轴油、黑车油、地轴油 乳化质、调水油、金工油、溶解油、奶子油、切削油、切削油膏、乳化油 乳化切削油、肥皂油、大宝尔油 硫化切削油切割油、金工油 工业凡士林凡士林、防锈油膏 制动液涩带油、刹车油 黄油、软黄油、水泵脂、黄干油、油膏、凝结油、黄牛油、古利钙基脂 斯、索利多尔 钠基脂轴承脂、滚珠黄油、弹子盘牛油 石墨脂黑铅油、石墨膏油 1、轻中载荷滑动轴承润滑油的选择工作温度10-60℃，轴颈压力3MPa以下： 主轴轴颈线速度>9m/s，润滑油40℃粘度5-27mm2/s，适用的润滑油L-AN5、L-AN10、L-AN15全损耗系统用油； 主轴轴颈线速度9-5m/s，润滑油40℃粘度15-50mm2/s，适用的润滑油L-AN15、L-AN32全损耗系统用油或L-TSA46汽轮机油； 主轴轴颈线速度5-2.5m/s，润滑油40℃粘度32-60mm2/s，适用的润滑油L-AN32、L-AN46全损耗系统用油或L-TSA46汽轮机油； 主轴轴颈线速度2.5-1m/s，润滑油40℃粘度42-70mm2/s，适用的润滑油L-AN46、L-AN68全损耗系统用油或L-TSA46汽轮机油或20号汽油机油； 主轴轴颈线速度1-0.3m/s，润滑油40℃粘度42-80mm2/s，适用的润滑油L-AN46、L-AN68全损耗系统用油或L-TSA46汽轮机油或20号汽轮机油； 主轴轴颈线速度0.3-0.1，油40℃粘度70-150mm2/s，适用的润滑油L-AN68、L-AN100、
油品基础知识
油品基础知识 一、石油及石油产品 （一）石油 1、石油 按用途上说是指原油、产品及其衍生物的总称。按化学组成上说，是含碳、氢化合物的复杂混合物。 石油的组成：烃类化合物和非烃类化合物。 烃类化合物：烷烃、环烷烃、芳香烃、不饱和烃（原油中不含不饱和烃）。 非烃类化合物：含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物、胶质及沥青质。 2、原油 从地底或海底开采出来未经过任何加工的石油称为原油。我们通常所说的石油，也就是狭义的石油就是指原油。 原油是一种粘稠油状的可燃性液体矿物。早在公元初年，我国劳动人民已经发现并加以利用。颜色多为黑色、褐色或暗绿色，也偶有黄色。一般情况下，原油的密度大部分为0.77～0.96克/厘米3。在原油的组成中，含碳量约为84～85%，含氢量约为12-14%，还有少量含硫、氧、氮的有机化合物。此外，在石油中还发现了少量极少的铁、镍、铜、铅、钒、砷、镁、磷、钾、硅、钙、锰等元素。
（二）石油产品 1、什么是石油产品？ 石油产品一般是指经过炼油厂加工所获得的各种产品。 2、石油产品的分类 石油产品按照国标GB498-87可分为如下几类： 1）燃料类（F）：汽油、煤油、柴油、重油等； 2）润滑剂和有关产品（L）：按GB7631-87又分为19个组别。喷气机润滑油、汽油机油、柴油机油、汽轮机油、冷冻机油、汽缸油、机械油、仪表油等； 3）溶剂油及化工产品（S）：石油醚、抽提溶剂油、橡胶溶剂油、溶剂煤油等； 4）蜡及其制品（W）：石蜡、高溶点石蜡、工业用石蜡、提纯地蜡等； 5）石油沥青（B）：道路石油沥青、建筑石油沥青、专用石油沥青等； 6）石油焦（C）： 二、油品的几个常用技术指标 1、油品的馏程 馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到的以初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围。主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等。 2、辛烷值
液化石油气的理化特性表
液化石油气；压凝汽油的主要理化及危险特性表 标识中文名：液化石油气；压凝汽油 英文名：Liquefied petroleum ges；Compressed petroleum gas 分子式：C3H8-C3H6-C4H10-C4h8(混合物) 分子量： CAS号：68476-85-7 RTECS号：SE7545000 UN编号：1075 危险货物编号：21053 IMDG规则页码： 理化性质外观与性状：无色气体或黄棕色油状液体，有特殊臭味。 主要用途：用作石油化工的原料，也可用作燃料。 熔点： 沸点： 相对密度(水=1)： 相对密度(空气=1): 饱和蒸汽压(kPa)： 溶解性：在水上漂浮并沸腾，不溶于水。可产生易燃的蒸气团。临界温度(℃)：无资料 临界压力(MPa)：无资料 燃烧热(kj/mol)：无资料 燃烧爆炸危险性避免接触的条件： 燃烧性：易燃 建规火险分级：甲 闪点(℃)：-74 自燃温度(℃)：引燃温度(℃)：426-537 爆炸下限(V%)： 5 爆炸上限(V%)：33 危险特性：与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氟、氯等能发生剧 烈的化学反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回 燃。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。 易燃性(红色)：4 反应活性(黄色)：0 燃烧(分解)产物：一氧化碳、二氧化碳。 稳定性：稳定 聚合危害：不能出现 禁忌物：强氧化剂、卤素。 灭火方法：切断气源。若不能立即切断气源，则不允许熄灭正在燃烧的气体，喷水冷却容器，可 能的话将容器从火场移至空旷处。雾状水、泡沫、二氧化碳。如果该物质或被污染的 流体进入水路，通知有潜在水体污染的下游用户，通知地方卫生、消防官员和污染控 制部门。 包装危险性类别：第2．1类易燃气体危险货物包装标志： 4
装载机使用的几种常用油品及其选用
装载机使用的几种常用油品及其选用 装载机使用的几种常用油品及其选用 1、发动机机油 (1)黏度等级和质量等级 目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE(美国汽车工程师协会)的分级标准，例如SAE5W/40或SAEl5W/40，“W”表示 winter(冬季)，其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性 越好，在、冷启动时对发动机的保护作用越好。“W”后面的数字则 是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率， 增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。一般用 API(美国石油协会)等级代表发动机机油质量的分类，它采用简单的 代码来描述发动机机油的工作能力，对装载机等工程机械多使用的 柴油发动机，其机油质量等级从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高，每递增一个字母，机油的性能都优于前一种，机油 中有更多的保护发动机的添加剂。我国柴油机机油黏度等级和质量 等级标准(GB11122—1997)等效采用了上述标准。 (2)柴油机机油的选择 对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用CD 级机油。对南方使用CD级SAE20W/40，对北方建议使用CD级 SAE5W/30或10W/30，有些进口发动机要求使用CE、CF及以上级机油，例如康明斯发动机要求使用CF-4或以上级机油。 2、发动机柴油 一般使用含硫量低于0.5%的柴油，如果含硫量高，将缩短换机 油的周期。一般装载机柴油采用GB252—1994规定的轻柴油，它适 用于全负荷转速1000r/min以上的高速柴油机。 3、变矩器/变速箱用油(液力传动油)
表-石油原油的理化性质与危险特性
表-石油原油的理化性质及危险特性 中文名：石油原油危险货物编号：32003 标 英文名：petroleumgrudeoilUN编号：1267，1255识 分子式：/分子量：/CAS号：8002-05-9 理外观与性状暗黄、棕色或绿黑色液体。 化 熔点（℃）/相对密度(水=1)0.78～0.97相对密度(空气=1) 性沸点（℃）/饱和蒸气压（kPa）/ 质 溶解性不溶于水。 侵入途径吸入、食入。 LD50： 毒性 毒 LC50： 性 健康危害遇热分解释出有毒烟雾。吸入大量蒸气可引起神经症状。及 皮肤接触：立即脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。 健 眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15 康 分钟。就医。 危 急救方法 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输 害 氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入：误服者用水漱口，就医。 燃烧性易燃燃烧分解物一氧化碳、二氧化碳 闪点(℃)-7～32爆炸上限（v%）8.7 引燃温度(℃)/爆炸下限（v%）1.1 燃 烧危险特性遇明火、高热能引起燃烧爆炸；能与氧化剂反应。 爆 储运条件：储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。防止阳光直射。炸 应与氧化剂分开存放。搬运时要轻装轻卸，防止包装和容器损坏。泄漏危 储运条件处理：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。 险 与泄漏处理切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服。用砂 性 土吸收，倒至空旷地方掩埋；对污染地面用水冲洗清肥皂或洗涤剂刷洗， 经稀释的污水放入废水系统。
灭火方法灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。小面积可用雾状水扑救。
装载机使用的几种常用油品及其选用
装载机使用的几种常用油品及其选用装载机经常使用到的油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器/变速箱用油（液力传动油）、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命具有重要的意义。 1、发动机机油 （1）黏度等级和质量等级 目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE（美国汽车工程师协会）的分级标准，例如SAE5Ｗ/40或SAEｌ5Ｗ/40，“Ｗ”表示winter（冬季），其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，在、冷启动时对发动机的保护作用越好。“Ｗ”后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。一般用AＰＩ（美国石油协会）等级代表发动机机油质量的分类，它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力，对装载机等工程机械多使用的柴油发动机，其机油质量等级从“SA”一直到“SＬ”，字母越靠后，质量等级越高，每递增一个字母，机油的性能都优于前一种，机油中有更多的保护发动机的添加剂。我国柴油机机油黏度等级和质量等级标准 （GB11122—1997）等效采用了上述标准。 （2）柴油机机油的选择 对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用ＣＤ级机油。对南方使用ＣＤ级SAE20Ｗ/40，对北方建议使用ＣＤ级SAE5Ｗ/30或10Ｗ/30，有些进口发动机要求使用ＣE、ＣＦ及以上级机油，例如康明斯发动机要求使用ＣＦ－4或以上级机油。 2、发动机柴油 一般使用含硫量低于0．5％的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。一般装载机柴油采用GB252—1994规定的轻柴油，它适用于全负荷转速1000ｒ/min以上的高速柴油机。 3、变矩器/变速箱用油（液力传动油） （1）液力传动油作用 ①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。 ②做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。 ③作为变速箱摩擦离合器的液压油。 ④作为变矩器、变速箱的冷却液。 （2）液力传动油的选用 求，现无国家标准规定其质量等级及黏度要求，一般装载机采用的液力传动油为我国兰
液化石油气物质特性分析表
液化石油气物质特性分 析表 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
液化石油气物质特性分析表
1、液化石油气组成： 液化气主要成分含有丙烷、丙烯、丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯等低分子类，而一般经过处理的民用液化气主要成分有：丙烷、正丁烷及异丁烷等，无色气体或黄柠色油状液体、特殊臭味。 2、理化特性 液化石油气常压下为气态，具有气体性质，经过降温和加压处理后成为液态，密度增大。闪点为-74℃，引燃温度为426～537℃，爆炸极限为5％～9.65％。液态的液化气挥发性较强，在液态挥发成气体时，其体积扩大250～300倍，其热值大，最高燃烧温度可达l900。C，体积膨胀系数约为水的10～16倍，相对密度为空气的l．56倍，易在低洼处沉积。
3、液化石油气的火灾危险性 液化石油气是一种易燃易爆混合性气体，液化石油气向室内扩散，当含量达到爆炸极限(5％～9.65％)时，遇到火星或电火花就会发生爆炸。 (1)易燃易爆。比汽油等油类、天然气有更大的火灾爆炸事故的危险性。液化气在空气中达到一定浓度，即使在寒冷地区，遇到静电或金属撞击时发出的细小火花，都能迅速引起燃烧。液化气加空气混合浓度在5—9.65％时，就会引发爆炸。 (2)气液态体积比值大、易挥发。在常温常压下，液态液化气迅速气化为250～350倍体积的液化气气体。 (3)液化石油气液态比重比水轻。气态比空气重1.56倍。由于液化石油气比空气重，因此，一旦液化石油气从容器或管道中泄漏出来，不像相对密度小的可燃气体那样容易挥发与扩散，而是像水一样往低处流动和滞存，很容易达到爆炸浓度，引起火灾。因此液化石油气泄漏，极易沉积在低洼处，引发燃烧爆炸事故。 (4)体积膨张系数大。液化石油气的体积膨胀系数大约是同温度水的体积膨胀系数的10～16倍，随着温度的升高，液态体积会不断膨胀，气态压力也不断增加，温度每升高摄氏l度，体积膨胀0.3～0.4％，气压增加0.2～0.3MPa。因此，液化石油气在充装作业中必须限制装量。否则容易造成爆炸火灾隐患。 (5)液化石油气在常温下，容器内部液化石油气的压力总比外界大气压力大得多，所以，液化石油气一定要在密闭的、具有足够强度的容器中储存。否则容易造成爆炸火灾隐患。 4、液化气的毒害性