大体积混凝土裂缝产生施工控制措施
大体积混凝土施工技术及裂缝预防措施
大体积混凝土施工技术及裂缝预防措施一、引言大体积混凝土是指单次浇筑量超过1000立方米的混凝土，常用于大型基础工程、水坝、桥梁和高层建筑等工程。
由于混凝土的体积较大，其在浇筑过程中容易发生开裂，对工程质量和安全造成严重影响。
在大体积混凝土施工中，需要采取一系列的技术措施和预防措施，来减少裂缝的发生和扩展。
1. 按层次浇筑：将大体积混凝土分成若干个层次来浇筑，每层间需留置接缝带。
这样可以使混凝土的温度和收缩变形分散到不同层次，减小裂缝的产生和扩展。
2. 控制浇筑速度：大体积混凝土的浇筑速度应适度控制，避免瞬时浇注过快导致混凝土温度升高过快而引起的温度裂缝。
4. 温控浇筑：采用温控系统对大体积混凝土的温度进行监测和控制，实时调整混凝土温度，使其保持在适宜的范围内，减小温度梯度，避免温度裂缝的发生。
6. 冷却措施：在大体积混凝土浇筑完成后，及时进行冷却措施，如喷水降温、覆盖保温等，以降低混凝土温度，减小温度梯度。
三、裂缝预防措施1. 合理设计：在大体积混凝土工程的设计阶段，需合理进行结构布置和裂缝控制设计，避免因结构形状和尺寸不合理而引起的裂缝。
2. 使用合适的混凝土材料：选择合适的水泥、骨料和掺合料，控制混凝土的收缩性能，减小收缩变形。
3. 加强细部处理：采取细部处理措施，如设置伸缩缝、接缝带、连接钢筋等，以增加混凝土的延性和抗裂性。
4. 防止内部孔洞：在混凝土浇筑过程中，需采取措施防止混凝土内部产生孔洞，如振捣、挤压等，以减小裂缝的产生。
5. 加强养护：在混凝土浇筑后，需加强对混凝土的养护，如保持湿润、覆盖保温等，以保持混凝土的湿度和温度稳定，减小收缩和裂缝的发生。
6. 强化监测：通过安装应变测量器和温度测量器等监测设备，对大体积混凝土的变形和温度进行实时监测，及时采取补救措施。
四、结论大体积混凝土施工技术及裂缝预防措施是保证工程质量和安全的重要措施。
通过合理的施工技术和预防措施，可以有效减少裂缝的产生和扩展，提高混凝土工程的使用寿命和安全性。
防止大体积混凝土裂缝产生的措施
防止大体积混凝土裂缝产生的措施
大体积混凝土在施工过程中容易出现裂缝，影响结构的强度和美观度。
以下措施可以有效防止大体积混凝土裂缝产生：
1. 控制水灰比：水灰比过高会使混凝土变得过于流动，难以凝固，容易出现裂缝。
控制水灰比可以使混凝土的强度和稳定性得到保证。
2. 增加混凝土中的骨料：适量增加混凝土中的骨料可以降低水
灰比，减少混凝土的收缩率和热胀冷缩率，从而减少裂缝的产生。
3. 控制施工温度：避免在高温或低温条件下施工可以减少混凝
土的收缩和膨胀，从而减少裂缝的产生。
4. 使用聚合物或纤维增强剂：加入聚合物或纤维增强剂可以提
高混凝土的韧性和抗裂性，减少裂缝的产生。
5. 控制混凝土的浇筑速度和浇筑方式：混凝土的浇筑速度过快
或浇筑方式不当容易造成混凝土内部应力不均，从而导致裂缝的产生。
通过上述措施，可以有效防止大体积混凝土裂缝的产生，保证建筑结构的稳定性和美观度。
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大体积混凝土裂缝产生原因及控制措施
大体积混凝土裂缝产生原因及控制措施大体积混凝土结构中的裂缝多为塑性变形引起的。
裂缝的产生主要有以下几个原因：1. 温度变化：大体积混凝土结构在温度变化作用下会发生热胀冷缩，导致混凝土体收缩或膨胀，从而产生应力。
当应力超过混凝土抗张强度时，裂缝就会产生。
2. 干缩：混凝土在养护过程中，由于水分蒸发的原因，会发生干缩现象。
干缩引起的内应力超过混凝土抗张强度时，就会产生裂缝。
3. 混凝土收缩：混凝土自身的收缩也是引起裂缝的一个重要原因。
混凝土在排水过程中会发生收缩，如果不适当控制，就会引起裂缝。
4. 荷载作用：大体积混凝土结构所受的荷载作用也会引起裂缝的产生。
当荷载作用下，超过混凝土的承载能力时，就会引起结构的变形，导致裂缝的产生。
1. 混凝土配比设计：在混凝土的配比设计中，应控制好水灰比、骨料粒度、水化热等参数，以减小混凝土的收缩和温度变化引起的裂缝。
2. 养护措施：在混凝土构件浇筑后，应及时进行养护，包括保湿，防止水分过早蒸发引起的干缩。
要注意施工中的温度控制，避免温度变化过大引起的热胀冷缩。
3. 结构设计和施工工艺：在大体积混凝土结构的设计和施工中，要合理安排构件的连续性，避免出现过多的接缝和拼接处，减小裂缝产生的可能性。
在施工过程中要注意控制荷载的作用，避免超载引起的裂缝。
4. 混凝土缝隙处理：对于已经出现的裂缝，应及时进行修补和处理，以避免裂缝的进一步扩展和深化。
可以采用填缝材料填充裂缝，或者进行加固处理，增强结构的承载能力。
控制大体积混凝土裂缝的产生是一个综合性的工作，需要在设计、施工和养护过程中都进行合理的控制和管理，以确保结构的安全和耐久性。
2024年大体积商品混凝土裂纹的控制
2024年大体积商品混凝土裂纹的控制
1. 使用低收缩的混凝土：选择低收缩性能优良的混凝土材料，可以减少混凝土在硬化过程中的收缩，减少裂缝的产生。
2. 控制混凝土表面的蒸发速率：在混凝土浇筑后，要注意控制浇水或使用覆盖物来减少混凝土表面的蒸发速率，以防止裂纹的发生。
3. 控制温度变化：在混凝土浇筑后，要通过控制温度变化来减少混凝土的热应力，可以采取降低浇筑温度、使用降温剂等措施。
4. 使用添加剂：在混凝土配制中加入一些添加剂，如减水剂、增稠剂、增强剂等，可以改善混凝土的流动性、减少收缩等问题，从而降低裂纹的发生。
5. 控制施工过程：在混凝土浇筑过程中，要注意控制浇注速度、浇筑高度、振捣等施工参数，以确保混凝土的均匀性，减少裂纹的产生。
这些仅仅是一些一般性的建议，具体的控制裂纹的方法还需要根据具体的工程要求和现场条件进行综合考虑和控制。
建议您在实施前咨询专业的工程师或混凝土技术人员，以确保正确的建议和方法。
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大体积混凝土温度裂缝产生的原因及控制措施
大体积混凝土温度裂缝产生的原因控制措施一、大体积混凝土温度裂缝产生的原因1、混凝土内部与外部的温差过大会产生裂缝。
温差裂缝的主要影响因素是水泥水化热引起的混凝土内部与混凝土表面的温差过大。
特别是大体积混凝土更易发生此类裂缝。
大体积混凝土结构一般要求一次性整体浇筑，浇筑后，水泥因水化引起水化热，由于混凝土体积大，聚集在内部的水泥水化热不容易散发，混凝土内部温度将显著升高，而混凝土表面土则散热较快，形成了较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，此时，混凝龄期短，抗拉强度很低。
当温差产生的表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度，则会在混凝土的表面产生裂缝。
2、大体积混凝土施工，由于混凝土内部与表面散热速率不一样，在其表面形成较大的温度梯度，从而引起较大的表面拉应力。
同时，此时混凝土的龄期很短，抗拉强度很低，温差产生的表面拉应力，超过此时的混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土表面产生表面裂缝。
此种裂缝一般产生在混凝土浇筑后的第3天(升温阶段)。
混凝土降温阶段，由于逐渐降温而产生收缩，再加上混凝土硬化过程中，由于混凝土内部拌合水的水化与蒸发以及胶质体的胶凝等作用，促使混凝土硬化时收缩。
这两种收缩由于受到基底或结构本身的约束，也会产生很大的拉应力，直至出现收缩裂缝。
二、大体积混凝土温度裂缝控制措施：1、严格控制混凝土原材料的的质量与技术标准，选用低水化热水泥，粗细骨料的含泥量应尽量减少(1～1.5%以下)。
2、细致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比，减少混凝土的坍落度，合理掺加塑化剂与减少剂。
3、采用综合措施，控制混凝土初始温度如在混凝土体内埋设冷却水管与风管、表面洒水冷却、表面保温材料保护。
主要是针对后期而言，对早期因热原因引起的裂缝是无助的。
比如表面保温材料保护可以减少内外温差，但不可避免的招致混凝土体内温度T1很高，从受约束而导致贯穿裂缝的角度看，是一个潜在恶化裂缝的条件。
因为体内热量迟早是要散发掉的。
谈大体积混凝土裂缝控制措施
谈大体积混凝土裂缝控制措施大体积混凝土结构是指结构体积较大、惯性力较大、变形能力较弱的混凝土结构。
由于大体积混凝土结构具有自重大、应力集中、温度变形大等特点，容易出现裂缝问题，因此需要采取相应的控制措施。
1. 控制热应力和温度变形：大体积混凝土结构在施工和硬化过程中会产生热应力和温度变形，这是裂缝形成的主要原因之一。
为了控制热应力和温度变形，可以采取以下几种措施：- 合理安排浇筑顺序：控制大体积混凝土结构的浇筑顺序，尽量避免大面积浇筑或连续浇筑，减少热应力的积累和温度变形的影响。
- 采取降温措施：在夏季高温或高热量条件下施工时，可以采取降温措施，如喷水、覆盖遮阳网等，降低混凝土的温度，减少温度变形和热应力。
- 控制混凝土温升速率：控制混凝土升温速率，避免过快的升温导致热应力和温度变形。
可以通过调整施工方法、混凝土配合比等来实现。
2. 加强结构连接和约束：大体积混凝土结构在强度和变形能力上相对较弱，容易出现裂缝。
为了加强结构的连接和约束，可以采取以下措施：- 增加连接件和补强构件：在结构的关键部位或易裂缝部位设置连接件和补强构件，增强结构的整体强度和刚度，减少裂缝的形成。
- 采用预应力技术：在大体积混凝土结构中采用预应力技术，增加结构的内部应力，提高结构的整体强度和刚度，减少裂缝的产生和扩展。
- 设置伸缩缝：大体积混凝土结构可能由于温度变形而引起裂缝，可以在结构中设置伸缩缝，减少温度变形的传递和积累，控制裂缝的扩展。
3. 控制混凝土收缩和膨胀：混凝土在硬化过程中会发生收缩和膨胀，也是裂缝形成的原因之一。
为了控制混凝土的收缩和膨胀，可以采取以下措施：- 选用低收缩混凝土：在施工中选用低收缩混凝土，减少混凝土收缩引起的裂缝。
- 使用控制收缩剂：在混凝土中添加控制收缩剂，减缓混凝土收缩速度，降低收缩引起的应力和裂缝。
- 采用膨胀剂：在混凝土中添加膨胀剂，促使混凝土发生膨胀，减轻收缩引起的应力和裂缝。
4. 加强施工质量控制：大体积混凝土结构的裂缝问题与施工质量密切相关。
保证大体积混凝土质量及控制裂缝的措施
保证大体积混凝土质量及控制裂缝的措施桥梁产生裂缝的原因主要可以归纳为以下三个大的方面：温度裂缝、沉缩裂缝及抗拉裂缝。
在施工中可以通过以下措施控制混凝土结构物裂缝的产生。
（一）保证混凝土的质量。
保证混凝土的质量主要有以下几个措施：1.选择合适水泥和严格控制水泥用量优先采用525R普通水泥，425R普通水泥等高标号水泥，以减少水泥用量。
选用低热水泥，减少水化热，降低混凝土的温升值。
并尽量选用后期强度（90或120天），降低水泥量，并延缓峰值。
在满足设计和混凝土可泵性的前提下，将425R水泥用量控制在450kg／m3，525R水泥用量控制在360kg／m3.以降低砼高温升，降低砼所受的拉应力。
2. 严格控制骨料级配和合泥量选用10.40mm连续级配碎石（其中10.30mm级配含量65％左右），细度模数2.80-3.00的中砂（通过0.315n凹筛孔的砂不少于15％，砂率控制在40％-45％）。
砂、石含泥量控制在1％以内，并不得混有有机质等杂物，杜绝使用海砂。
3.选择适当外加剂，可根据设计要求，混凝土中掺加一定用量外加剂，如防水剂、膨胀剂、减水剂、缓凝剂等外加剂。
外加剂中糖钙能提高混凝土的和易性，使用水量减少20％左右，水灰比可控制在0.55以下，初凝延长到5h左右。
4. 选择优化配合比选用良好级配的骨料，严格控制砂石质量，降低水灰比，并在砼中掺加粉煤灰和外加剂等，以降低水泥用量，减少水化热，以降低砼温升，从而可以降低砼所受的拉应力。
5.采用切实可行的施工工艺根据泵送大体积混凝土的特点，采用“分段定点，一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的方法。
这种自然流淌形成斜坡混凝土的方法，能较好地适应泵送工艺，避免混凝土输送管道经常拆除、冲洗和接长，从而提高泵送效率，简化混凝土的泌水处理，保证上下层混凝土浇筑间隔不超过初凝时间。
根据混凝土泵送时自然形成一个坡度的实际情况，在每个浇筑带的前后布置两道振动器，第一道布置在混凝土出料口，主要解决上部混凝土的振实；由于底层钢筋间距较密，第二道布置在混凝土坡脚处，以确保下部混凝土密实。
大体积混凝土裂缝成因及控制措施
大体积混凝土裂缝成因及控制措施
大体积混凝土裂缝的成因：
1.温度变化：混凝土在温度变化下会产生热胀冷缩，超过其承受范围时就会产生裂缝；
2.微观结构：混凝土中的孔隙、气泡等微观结构问题，也可能导致裂缝的产生；
3.施工工艺：施工时的震动、浇筑方式不当等因素，也会导致混凝土的开裂。
大体积混凝土裂缝的控制措施：
1.混凝土配合比：选用适合的混凝土配合比，可以增强混凝土的密实性，从而减少混凝土的开裂可能；
2.控制温度：在混凝土浇注时，尽可能控制混凝土的温度，避免温度过高或者过低；
3.施工工艺：严格掌控施工工艺，浇注时保持均匀的浇筑方式，防止混凝土内部的空洞和气泡等问题；
4.加强后期维护：加强混凝土的养护和维护工作，保持混凝土的湿润程度，防止混凝土过早干燥，从而减少裂缝的产生。
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大体积混凝土裂缝的产生及施工控制措施
【摘要】通过分析大体积混凝土温度及收缩裂缝产生的主要原因和主要机理，从材料选用、施工方法及施工过程控制等方面介绍了混凝土施工裂缝的控制措施，实践证明所采取的措施达到了预期的效果，保证了大体积混凝土的施工质量。
【关键词】大体积混凝土温度裂缝控制措施
1 引言
随着我国经济建设的发展，工程建设技术水平的不断提高，大型工程建设越来越多，大体积混凝土施工技术的应用越来越普遍，大体积混凝土由于截面大、水泥用量大、内外温差大、温度收缩应力大，很容易导致大体积混凝土裂缝产生。
因此，在施工过程中采取有效措施保证大体积混凝土的质量显得尤为重要。
本文通过工程建设的实践，对大型混凝土裂缝产生的原因进行了分析，并采取的有效的预防措施，保证了混凝土施工的质量符合工程设计及施工的质量要求，确保工程项目顺利完工并投入使用。
2 工程概况
本工程为海油工程青岛场地5#滑道工程，主要建设内容为滑道砼灌注桩施工，砼滑道板浇筑施工，以及公用管沟及管线安装施工。
其中滑道板施工为大体积混凝土浇筑施工，砼强度等级为c35f250，滑道板板厚分别为2.8m及3.5m，板顶标高为5.8m（大港高程），板底标高分别为3.0m和2.3m，最大滑道板边长尺寸为41.75m×
28m，最大单块滑道板砼用量为2920m3，滑道板砼总浇筑量为
22011m3。
本工程滑道板施工期间为4月份到7月份，日平均气温为15～25℃左右。
3 大型混凝土裂缝产生的原因
3.1 混凝土裂缝
确保结构的完整性是作为大体积混凝土施工的基本要求。
而温度裂缝、施工冷缝及收缩造成的裂缝是影响大体积混凝土结构完整性的主要因素。
施工冷缝即施工缝，其控制技术比较简单，主要通过制定严密的施工组织方案，保证混凝土供应的连续性，确保施工面的及时覆盖。
而温度裂缝及收缩造成的裂缝控制技术较为复杂，也是大体积混凝土施工技术的研究重点。
3.2 裂缝形成原因
大体积混凝土基础混凝土在水化过程中，水化热引起的温度升高，以及温差与水分蒸发引起收缩等是导致大体积混凝土产生裂缝的主要原因。
按裂缝形成机理分，可分为温度裂缝和收缩裂缝。
3.2.1 温度裂缝
由于大体积混凝土体量较大，强度等级较高，因而水泥用量较大，水泥水化就会产生大量的水化热，使混凝土的温度升高。
尽管在施工中各施工单位均会采取严格的保温措施，但是混凝土的养护环境难以达到绝热环境，而混凝土的硬化过程就会是大量的水化热产生和散失并存的过程，大量的水化热通过混凝土表面向四周散发，造成混凝土的内外温差。
内外温差将使混凝土内部受压，表面受拉，产生拉应力。
而混凝土在这时的龄期相对短，抗拉强度较低，当拉
应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土即发生开裂，出现温度裂缝。
3.2.2 收缩裂缝
混凝土在硬化过程中，因失水而收缩，分析失水原因，可有干燥收缩和自收缩两类。
干燥收缩是由于毛细管水的损失而引起的收缩。
自收缩则是水泥水化作用引起的混凝土拌合物体积减少的现象。
即水泥与水发生水化反应，生成物的体积会小于水和水泥的体积之和。
混凝土是在水泥水化过程中逐渐硬化的，水化热的产生使混凝土成型时的温度比较高。
当完成水化反应后，混凝土开始降温并产生收缩。
混凝土的收缩由于受到内外约束而产生收缩应力。
当收缩应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土即发生开裂，出现收缩裂缝。
3.2.3 裂缝形成特点及防治的原则
温度裂缝与收缩裂缝有区别，又有联系。
温度裂缝出现时间晚，持续时间短，但发展速度快。
收缩裂缝出现时间早，持续时间长，属于缓慢发展型。
因此，尽管收缩裂缝多为细小的裂缝，且多为表面裂缝，但其为温度裂缝的发展提供了条件。
但就具体裂缝而言，其产生与发展既有温差的作用，又有收缩的作用，而且早期以收缩作用为主，中期以温差的作用为主，而后期又以收缩作用为主。
所以控制裂缝应着重于综合治理，而非分而治之。
4 混凝土裂缝施工控制措施
大体积混凝土结构裂缝控制应采用综合措施、综合治理，只有这样才能防止大体积混凝土开裂。
这些综合措施包括降低浇注温度及
硬化过程中的混凝土温度、提高混凝土的极限抗拉强度、改善约束与构造设计、加强施工中的温度控制和向混凝土拌合物中掺入膨胀剂等。
4.1 优化混凝土配合比
（1）混凝土碎石骨料应预先进行级配试验。
选用粒径为5～31.5mm连续级配碎石，含泥量不大于1%，以达到最大容重的级配。
（2）混凝土细骨料选用细度模数为3.5左右的中粗砂，含泥量不大于3%。
（3）为了减少混凝土的水泥用量，降低水泥水化热，并改善混凝土的和易性便于泵送施工，掺加适量的矿粉，按配合比要求计算出每立方米混凝土中掺加矿粉的使用量。
（4）外加剂采用为高效减水剂，根据试验每立方米混凝土掺加减水剂8.1kg，减水剂能大幅度降低用水量从而显著提高混凝土各龄期强度。
可提高混凝土的抗裂性。
4.2 提高混凝土的抗拉强度
为了有效抵抗混凝土浇筑后温差产生拉应力和收缩应力，防止混凝土浇筑后产生裂缝，在拌制混凝土时，按比例每方混凝土中掺入0.9～1.0kg聚丙烯抗裂纤维，提高混凝土的抗拉强度。
4.3 制定合理的浇筑方法
（1）本工程滑道板砼为大体积砼，采用泵送商品混凝土，施工时采整体分层连续浇筑的方法，分层厚度控制在400～500mm，浇筑过程中各层间最长的间歇时间不能大于砼的初凝时间，在前层砼初
凝前将次层砼浇筑完毕。
（2）滑道板混凝土浇筑时，滑道板的四周砼采用砼运输车直接通过溜槽进行入模，滑道板中间部分砼采用砼输送泵进行浇筑，采用d50型插入式振动棒进行振捣（如图1）。
（3）砼运输车向溜槽卸料时，应先快速转动砼运输罐，保证罐内的砼搅拌均匀，卸料时不发生离析，使新泵出的混凝土与下层混凝土充分密实地结合。
（4）砼振捣应及时、到位，确保砼不过振不漏振。
振捣时，振捣棒插点要均匀排列，插点采用并列式和交错式均可；插点间距为300～400mm，插入到下层尚未初凝的混凝土中约50～100mm，振捣时应依次进行，不要跳跃式振捣，以防发生漏振。
每一振点的振捣延续时间30s，使混凝土表面水分不再显著下沉、不出现气泡、表面泛出灰浆为止。
（5）混凝土表面处理，在混凝土浇筑后4～8h内，将部分浮浆清掉，初步用长刮尺浆砼表面刮平，然后用木抹子搓平压实。
在初凝以后，混凝土表面会出现龟裂，此时应再次对砼表面进行抹压，消除表面出现的裂纹，在砼终凝前进行第三次抹压，以便将砼表面出现的裂纹充分消除。
4.4 加强施工中的温度控制
（1）控制混凝土出机温度
为了保证混凝土浇筑温度不大于30℃，应降低混凝土的出机温度，利用夜间温度较低时段进行施工，砂石骨料堆场采用遮阳、堆
高措施，使用地下水、制冷水或冰水等低温水拌和混凝土。
（2）控制混凝土内表温差
根据《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》
（jts202-1-2010）规定，保证混凝土内表温差不大于25℃，混凝土内部最高温度不高于70℃。
为了保证浇筑后混凝土内外温差指标控制在合理的范围之内，根据规程进行混凝土温控设计，并按照公式计算出混凝土保温层厚度，本工程根据混凝土配合比及原材料性能，计算出混凝土浇筑后龄期3d时，混凝土中心温度最高位
60.71℃，采用一层塑料布外加两层2cm厚保温棉毡进行覆盖保温，能够保证混凝土内外最大温差控制在，20℃之内，满足施工规范的相关规定。
4.5 对混凝土及时进行养护
（1）滑道板砼浇筑完成后，应派专人进行砼养护工作，砼达到终凝后应及时覆盖一层塑料布及两层毛毡，对砼进行保温保湿养护。
在进行保温养护的同时，按规范的要求做好测温记录。
（2）养护持续时间不得少于14天。
应及时检查塑料布的完成情况，并保持砼表面湿润。
（3）保温层的拆除应分层逐步进行，混凝土块体降温速率不大于2℃/d。
当砼的表面温度与环境最大温差小于20℃时，可全部拆除。
5 混凝土裂缝控制措施效果
本工程滑道板混凝土施工完成后，经检查验收滑道板混凝土表面
整体平整，混凝土没有产生深层裂缝和贯穿裂缝，混凝土抗压强度及抗冻融结果均符合设计要求，由于养护保温层周边覆盖不严，滑道板周边混凝土表面个别处出现风干龟裂，经检测裂缝宽度均小于0.2mm，满足规范规定裂缝宽度最大限值之内，在今后的施工中还应加强现场管理，确保制定的措施落实到位。
总之，采取的裂缝控制措施基本达到了预期的控制效果。
参考文献：
[1]汪正荣.建筑施工计算手册[m].北京：中国建筑工业出版社，2001.
[2]jts202-1-2010水运工程大体积溷凝土温度裂缝控制技术规程[s].
[3]gb50496-2009大体积溷凝土施工规范[s].。