5.5-相关技术---功能安全法规ISO26262简介
iso26262技术安全要求
ISO26262技术安全要求简介ISO26262是指针对汽车安全相关产品的安全要求标准，其涵盖了整个汽车电子系统的安全需求及生命周期，并试图保护人类生命和财产免受电子系统的各种威胁。
本文将介绍ISO26262标准中的安全需求和它们的实现方法。
标准内容ISO26262标准定义了从系统开发周期开始，到其终止的整个生命周期过程中的各种安全要求。
以下是该标准中一些重要的安全要求：安全管理单元（SMU）在汽车电子系统中，SMU负责管理和执行汽车电子系统中的安全管理任务。
这项任务涵盖了从场景分析，风险评估，到安全策略和安全计划的制定、实施和监督等一系列流程。
安全元件ISO26262标准指出，汽车电子系统中必须为所有安全相关功能提供电子安全措施方案。
安全元件负责提供这样的安全措施。
同时，根据安全等级划分，安全元件应具备不同的安全能力水平。
安全许可安全许可是在ISO26262标准指定的开发阶段中，对于产品和开发人员进行的资格审核，其目的是确保产品和人员遵守ISO26262标准的要求，从而实现商品化生产后的质量控制。
安全故障处理为了保障车辆安全，ISO26262标准要求汽车电子产品设计必须满足一定的安全性能水平。
如果在汽车电子系统中发生安全故障，必须给出合适的处理策略，保证车辆和人员的安全。
实现方法以上是ISO26262标准中的一些安全要求，下面是关于它们的实现方法：培训课程为了保证产品和开发人员具备符合ISO26262标准要求的知识和技能，相应的培训课程至关重要。
这些课程涵盖了从需求分析到系统集成等多个方面，旨在提高开发人员对汽车电子系统安全的认识和实践能力。
工具链开发人员需要一套完善的工具链，以支持符合ISO26262标准的流程管理。
该工具链集成了多个开发环节所需的基础组件和工具，并提供符合标准的执行流程和格式化输出。
安全框架安全框架旨在保证安全元件的安全性能，包括故障处理防护、错误检测和安全阈值等。
开发人员应当使用符合ISO26262标准的安全框架进行安全元件的设计和开发。
iso26262功能安全评价方法
iso26262功能安全评价方法【原创实用版2篇】目录（篇1）1.Iso26262 功能安全评价方法的背景和意义2.Iso26262 功能安全评价方法的具体内容3.Iso26262 功能安全评价方法的实施步骤4.Iso26262 功能安全评价方法的优势和应用5.Iso26262 功能安全评价方法的未来发展正文（篇1）一、Iso26262 功能安全评价方法的背景和意义Iso26262 功能安全评价方法是一种针对汽车电子系统功能安全的国际标准，它的出现是为了确保汽车电子系统在失效情况下能够按照预期方式进行故障处理，从而避免对人员和环境造成伤害。
随着汽车电子化程度的不断提高，功能安全日益受到重视，Iso26262 功能安全评价方法应运而生，成为了保证汽车安全的重要手段。
二、Iso26262 功能安全评价方法的具体内容Iso26262 功能安全评价方法主要包括以下几个方面：1.安全目标的定义：根据汽车电子系统的功能和失效模式，明确安全目标，确保系统在失效情况下能够按照预期方式进行故障处理。
2.危害分析：通过对汽车电子系统可能的失效模式进行分析，评估可能带来的风险和危害程度。
3.功能安全等级：根据危害分析结果，为汽车电子系统中的各个功能分配相应的安全等级。
4.安全要求和措施：针对不同安全等级的功能，制定相应的安全要求和措施，确保系统在失效情况下能够满足安全目标。
5.验证和评估：对汽车电子系统进行实际验证和评估，检查系统在失效情况下是否能够按照预期方式进行故障处理。
三、Iso26262 功能安全评价方法的实施步骤1.建立项目团队：由汽车制造商、零部件供应商、技术服务公司等相关方共同组成项目团队，明确各方职责和任务。
2.收集和分析相关信息：收集汽车电子系统的设计、制造、使用等方面的信息，进行系统分析和失效模式分析。
3.制定安全目标和功能安全等级：根据分析结果，制定安全目标和功能安全等级。
4.制定和实施安全要求和措施：针对不同安全等级的功能，制定相应的安全要求和措施，并确保在系统设计和制造过程中得到有效实施。
ISO26262《道路车辆功能安全》
硬件组件资质 提供硬件组件满足标准要求的证明，如一般功能性能、生产一致性和环境适 应性，提供故障模式信息、故障模式分布信息、安全方面的诊断能力信息
第 9 部分 安全完整性等级导向和安全导向分析
计和技术安全概念满足技术安全要求规范 项目集成和测试
包含 3 个阶段。第 1 个阶段是项目中每个单元的软硬件集成，第 2 个阶段是 组成项目的所有单元的集成， 以形成一个完整的系统， 第 3 个阶段是项目与其它 系统的集成； 目的是集成过程的安全要一致性测试， 验证系统设计是否满足安全 要求
安全确认 提供符合安全目标的证明，并且对于功能安全，功能安全概念是恰当的；证 明安全目标是正确的、完整的并且在车辆级别上被完全实现
该系列标准适用于安装在最大总质量为 3.5 吨的量产乘用车上的与安全相关 的电子电气系统（包括电子、电气和软件组件） 。该标准所涵盖的范围广泛，几 乎所涉及到了所有与功能安全相关的汽车电子、 电气产品， 包括传统汽车和新能 源汽车。该系列标准：
提出了一个汽车安全生命周期概念（管理、开发、生产、运行、维护、 停用）； 提出了一个专用于汽车的基于风险分析的方法，以确定汽车安全完整性 等级（ ASIL ：Automotive Safety Integrity Level ）； 利用汽车安全完整性等级来制定相应的规范和措施以避免不合理的残余 风险； 提出了验证和确认方法的规范以确保达到可接受的安全完整性等级； 提出了与供应商相关的规范要求。 功能安全受开发过程（包括规范要求、设计、应用、集成、验证、确认和配 置）、生产过程和管理过程的影响。 ISO 26262 系列标准由以下十部分组成：
ISO 26262(中文版本)
九、ISO26262-9 面向汽车安全完整性等级(ASIL)和安全的分析.................. 70 1、 考虑 ASIL 裁剪等级分解要求 .................................................................................... 70 2、 要素共存标准 ............................................................................................................. 73 3、 关联故障分析 ............................................................................................................. 74 4、 安全分析 ..................................................................................................................... 76
1、项目定义............................................................................................................................. 7 2、项目的安全生命周期 ......................................................................................................... 8 3、项目的危险分
iso 26262 安全目标
iso 26262 安全目标ISO 26262 安全目标随着现代汽车的智能化和自动化水平的不断提升，对汽车的安全性能要求也越来越高。
为了确保汽车在设计、开发和制造过程中的安全性，国际标准化组织（ISO）制定了ISO 26262标准，该标准旨在为汽车电子系统的安全性提供指导。
ISO 26262标准以安全目标为核心，通过定义一系列安全性要求和过程来确保汽车电子系统的安全性。
下面将详细介绍ISO 26262标准的安全目标。
1. 安全管理：ISO 26262要求制定安全管理计划，并确保在整个开发过程中进行有效的安全管理。
这包括识别安全风险、制定安全目标、制定安全策略、进行安全评估和管理变更等。
2. 安全生命周期：ISO 26262要求在整个生命周期中进行安全性管理，包括需求分析、设计、开发、验证和确认等阶段。
通过定义安全性活动和工件，确保在每个阶段都能够满足相应的安全性要求。
3. 硬件安全：ISO 26262要求对汽车电子系统的硬件进行安全性分析和评估。
这包括硬件设计的可靠性分析、故障模式和影响分析（FMEA）、硬件安全指标的定义和验证等。
4. 软件安全：ISO 26262要求对汽车电子系统的软件进行安全性分析和评估。
这包括软件安全需求的定义、软件架构和设计的安全性分析、软件安全验证和确认等。
5. 产品安全：ISO 26262要求对整个汽车电子系统进行安全性评估和验证。
这包括对整个系统的安全性能进行评估、对安全性能进行验证和确认等。
6. 安全文档：ISO 26262要求制定和管理相关的安全文档，包括安全管理计划、安全需求规范、安全性分析报告、安全验证报告等。
这些文档对于确保整个开发过程中的安全性至关重要。
7. 安全评估：ISO 26262要求对汽车电子系统的安全性能进行评估，包括对安全性能的确定性评估和概率评估。
通过对系统的安全性能进行评估，可以及时发现和解决潜在的安全风险。
8. 安全验证：ISO 26262要求对汽车电子系统的安全性能进行验证。
iso26262 代码覆盖率等级
iso26262 代码覆盖率等级
（原创实用版）
目录
1.Iso26262 概述
2.代码覆盖率的定义
3.Iso26262 的代码覆盖率等级
4.各个等级的含义和应用
5.总结
正文
1.Iso26262 概述
Iso26262 是国际标准，主要针对汽车电子产品和系统的功能安全。
它的全称是“道路车辆 - 功能安全 - 电控系统用软件的 ISO26262”，主要目的是确保汽车电子产品和系统的安全。
2.代码覆盖率的定义
代码覆盖率是指软件测试中，测试用例覆盖软件代码的比例。
通常情况下，代码覆盖率越高，软件的质量和稳定性越有保障。
3.Iso26262 的代码覆盖率等级
根据 Iso26262 标准，代码覆盖率被分为了不同的等级，分别是：- ASIL A: 级别最高的安全等级，要求代码覆盖率达到 100%。
- ASIL B: 要求代码覆盖率达到 70%。
- ASIL C: 要求代码覆盖率达到 60%。
- ASIL D: 要求代码覆盖率达到 30%。
4.各个等级的含义和应用
各个等级的含义和应用主要取决于软件的功能和安全需求。
例如，对于关键的安全功能，如汽车的制动系统，代码覆盖率需要达到最高的 ASIL A 级别。
而对于一些非关键的功能，如车载娱乐系统，代码覆盖率可能只需要达到 ASIL D 级别。
5.总结
总的来说，Iso26262 的代码覆盖率等级是确保汽车电子产品和系统安全的重要标准。
ISO26262功能安全认证咨询流程及条件简介
一、ISO26262是什么？ISO26262从2005年11月起正式开始制定，经历了约6年的时间，已于2011年11月正式颁布，成为国际标准。
ISO26262是IEC61508对E/E系统在道路车辆方面的功能安全要求的具体应用。
它适用于所有提供安全相关功能的电力、电子和软件元素等组成的安全相关系统在整个生命周期内的所有活动。
ISO26262主要用于安装在最大毛重不超过3.5吨的乘用车上的一个或多个E/E系统的安全相关系统。
ISO26262唯一不适用于为残疾人设计的特殊目的车辆的E/E系统。
ISO26262为汽车安全提供了一个生命周期（管理、开发、生产、经营、服务、报废）理念，并在这些生命周期阶段中提供必要的支持。
该标准涵盖功能性安全方面的整体开发过程（包括需求规划、设计、实施、集成、验证、确认和配置）。
二、ISO26262主要包括哪些部分？Part1:定义Part2:功能安全管理Part3:概念阶段Part4:产品研发:系统级Part5:产品研发:硬件级Part6:产品研发:软件级Part7:生产和操作Part8:支持过程Part9:基于ASIL和安全的分析Part10:ISO26262导则三、ISO26262能为我们带来什么？3.1提供了汽车生命周期(管理，研发，生产，运行，服务，拆解)和生命周期中必要的改装活动。
3.2提供了决定风险等级的具体风险评估方法(汽车安全综合等级，ASILs)。
3.3使用ASILs方法来确定获得可接受的残余风险的必要安全要求。
3.4提供了确保获得足够的和可接受的安全等级的有效性和确定性措施。
四、ISO26262认证前提条件？4.1适用于具有电力、电子和软件控制并组成安全相关系统的道路车辆产品的研发、生产、检测和服务有关的企业。
4.2需要具体与之相关的项目产品，且项目产品具备全生命周期的管理控制实践记录。
4.3需要具备成熟能力的流程管理。
4.4产品需要具备安全设计、安全分析和安全测试评估报告。
iso26262标准
iso26262标准ISO 26262标准。
ISO 26262是一项针对汽车电子系统的功能安全标准，旨在确保汽车电子系统在整个生命周期内的安全性。
该标准覆盖了整个汽车电子系统的开发、生产、操作和维护过程，以及与功能安全相关的所有活动和任务。
ISO 26262标准的制定旨在应对汽车电子系统在汽车行驶过程中可能出现的故障和事故，从而保障驾驶员、乘客和行人的安全。
ISO 26262标准的核心理念是通过对汽车电子系统的安全性进行分析和评估，以及采取相应的安全措施来降低潜在的风险。
在实际应用中，ISO 26262标准要求汽车制造商和供应商在整个汽车电子系统的开发和生产过程中，采取一系列的安全措施和管理措施，以确保汽车电子系统的功能安全性。
ISO 26262标准的应用范围涵盖了整个汽车电子系统的开发和生产过程。
首先，汽车制造商和供应商需要对汽车电子系统的安全性进行分析和评估，以确定潜在的安全风险。
其次，在汽车电子系统的设计和开发过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保汽车电子系统的功能安全性。
最后，在汽车电子系统的验证和测试过程中，需要进行严格的安全性验证和测试，以确保汽车电子系统的安全性符合ISO 26262标准的要求。
ISO 26262标准的实施对汽车制造商和供应商来说是一项挑战，但也是一项必要的工作。
通过严格遵守ISO 26262标准的要求，汽车制造商和供应商可以提高汽车电子系统的功能安全性，降低潜在的安全风险，保障驾驶员、乘客和行人的安全。
同时，ISO 26262标准的实施也可以提高汽车制造商和供应商在市场竞争中的竞争力，树立良好的企业形象。
总之，ISO 26262标准是一项针对汽车电子系统的功能安全标准，旨在确保汽车电子系统在整个生命周期内的安全性。
汽车制造商和供应商应严格遵守ISO 26262标准的要求，采取一系列的安全措施和管理措施，以确保汽车电子系统的功能安全性，保障驾驶员、乘客和行人的安全。
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ISO26262
形式认证法规ECER79(转向)包含对功能安全的基本要求。北 美的OEM和供应商已经加快了追赶欧洲的步伐，正在依照ISO26262 建立自己IDE功能安全体系，SAE组织（美国机动车工程师协会）已 经组件汽车功能安全委员会（AFSC：Automotive Functional safety committee）在为欧洲OEM提供产品的一级供应商的驱动下，日本 在2010年末至2011年初，主流OEM启动了对ISO26262合规进程的启 动会议，由JAMA(一般社团法人日本自动车工业会)和JARI（日本自 动车研究所）合作创建通用的工作流程。国内的OEM和一级供应商 也非常关注ISO26262的动态，国标的转化工作正在中国汽车技术研 究中心的指导下全面展开
参考文献：电动助力转向系统故障诊断与失效保护 作者：张 瑞 硕士论文 2014.10 中国科学技术大学
故障诊断技术
系统故障自诊断是指系统的自身的硬件设计或者程序对系统 正常工作状态和工作异常作出判断，并根据故障特征，诊断系统故 障通过失效保护及处理程序，准确的定位故障。根据不同的故障类 型，使系统进入到安全的工作模式。
故障诊断技术
• 故障自诊断系统的主要任务有以下几块：系统对系统自身的故障 探测、诊断系统对故障类别的判断、系统故障定位及系统故障失 效保护等等。故障探测定义为系统正常工作后，通过周期性地实 时监测系统的运行状态，并通过系统设计好的诊断条件，判断系 统有没有产生了故障；诊断系统对故障类别的判断就是故障自诊 断系统在检测出故障发生后，自动告知系统故障的模式；故障定 位认为在故障自诊断系统监测出系统工作异常，并已经进行了系 统故障类别的判断，按照系统预定义的诊断条件定义具体故障位 置并记录故障诊断条件参数。同时，为系统的失效保护提供输入 信息；故障失效保护是系统故障诊断过程中最后一个环节，同时 也是最重要的一个环节，使系统能够根据故障原因，采取不同的 保护措施。
故障诊断技术
系统故障广义的理解为系统工作在不正确的工作状态，无论 系统发生任何的异常时，系统表现出未定义的动作，都可以理解为 系统或系统的某个部分不能或即将不能完成预订功能的事件或状态， 即为故障。在规定的条件下，系统工作时，它的一个或几个性能参 数不能保持在正常运行的状态；也就是其结构、组件、元器件等出 现破损、断裂、击穿等，使零件丧失了由应用环境和技术条件决定 的系统所要完成的功能
系统层面产品开发启动 技术安全要求规范 系统设计 生产发布 功能安全评估 安全确认 相关项集成和测试
生产和运行
生产 运行、维护和报 废
产品开发：硬件层面
硬件层面产品开发启动 硬件安全要求规范 硬件设计 硬件架构指标 由硬件随机失效而违反安 全目标的评估 硬件集成和测试
产品开发：软件层面
软件层面产品开发启动 软件架构设计 软件单元设计和实现 软件单元测试 软件集成和测试 软件安全要求验证
ISO26262---概述
ISO26262提出了汽车电子电器系统的安全生命周阶段不同的功能安全需求不同
ISO26262---概述
ISO 26262所避免的风险： 电子/电气系统的失效行为所产生的潜在风险。 安全要求的源头和规范 ASIL(Automotive Safety Integrity Level)车辆安全完整性等级 在达到要求的情况下，应尽量避免 过度验证和重复工作 安全范畴内的竞争压力 随机失效 “硬件安全完整性”要求（例如：PMHF、SPFM、LFM） 系统失效 “系统性安全完整性”要求
故障自诊断系统特点
1）故障等级：通过诊断系统识别，准确定义该故障的故障等级。 故障识别度越高，说明诊断系统对故障的定位越准确，也就越方便 工程技术人员对故障的评价和维修。 2）故障诊断系统故障自适应：定义为故障诊断系统对于随时改变 的的被测试对象具有自适应能力，能够充分、及时的利用改变信息 产生来调节自己的诊断策略。 3）故障系统的误报率和漏报率：误报认为系统没有出现故障反而 被错误的认为发生了故障；漏报定义为系统发生故障，故障诊断系 统未能诊断识别出。好的故障诊断系统和程序应尽可能将误报率和 漏报率降低最小。
ISO26262
2012年8月，国家标准化委员会发布《关于下达2012年第一 批国家标准制定修订计划的通知》中，正式将ISO26262列入国标制 定计划，该标准将在3年内陆续出台并发布实施
ISO26262
ISO26262标准主要由欧洲的OEM、供应商和第三方评估机构 发起，因此在欧洲贯彻力度最大，主要集中在法国和德国。 即使在ISO26262的草拟版本阶段，OEM仍然要求他们的供应 商符合该标准，例如：定期要求合规状态报告，要求第三方评估报 告，设置安全经理和相关资质的评审员。
功能安全法规ISO26262
ISO26262---概述
ISO26262是以IEC61508为基础，为满足道路车辆上特定电子电气 系统的需求而编写。 ISO26262适用于道路车辆上特定的由电子、电气和软件组件组成 的安全相关系统在安全生命周期内的所有活动。 安全是未来汽车发展的关键问题之一，不仅在驾驶员辅助和动力 驱动领域，而且在车辆动态控制和主被动安全系统领域，新的功能越来 越多地触及到系统安全工程领域。这些功能的开发和集成将强化对安全 相关系统开发流程的需求，并且要求提供满足所有合理的系统安全目标 的证据。 随着技术日益复杂、软件内容和机电一体化应用不断增加，来自 系统性失效和随机硬件失效的风险逐渐增加。ISO26262包含了通过提供 适当的要求和流程来避免风险的指导。
故障自诊断系统特点
4）故障诊断系统的故障识别度：定义为故障诊断系统对于系统存 在的不同故障的区别能力。故障诊断系统的故障识别度越高，认为 故障诊断系统对系统产生不同故障的区别能力越强，从而，故障的 定位就越准确。 5）故障诊断系统检测的即时性：定义为当系统在发生故障后，故 障诊断系统能够在最短时间内检测到系统存在故障。故障发生的时 刻到被检测出的时刻两者的时间差越短，说明故障检测的即时性越 高，系统越安全可靠。
ISO26262
2012年10月，国务院常务会议审议通过《缺陷汽车产品召回 管理条例(草案)》，正式“升级”为国家法规。 依据新规估算，对于均价10万元的乘用车，按照同一批次 1000辆的保守估计数，企业或将面临“千万级罚金”，如果涉及数 量多达上万辆，罚金将高达数亿元。 为了防止系统失效的发生，必须有一套严谨且可靠的开发流 程来让系统开发工程师遵循，因此车辆领域的专家开始着手发展汽 车领域的功能安全标准，ISO26262道路车辆功能安全标准在这样的 环境与需求下应运而生
故障自诊断系统特点
6）故障诊断系统的鲁棒性：通常指诊断系统在存在电磁干扰、振 动、环境温度变化等各种恶劣复杂的使用情况下，故障诊断系统依 然正确诊断故障，与此同时，具有误报及漏报最小化。故障诊断系 统的鲁棒性越强，说明故障诊断系统的可靠性越高。
故障自诊断系统特点
7）故障诊断系统的故障检测的灵敏度：定义为故障诊断系统对系 统可能存在各种故障信号的检测的识别能力。故障诊断系统能检测 到的故障信号越小，能够说明其故障信号检测的灵敏度越高
ISO 26262在多个方面对企业带来影响
采购 法律
ISO26262
工程技 术 商业关 系
IT支持
市场营 销
ISO26262---概述
功能安全管理 整体安全管理 概念阶段和产品开发阶段的安全管理 生产发布后的安全管理 概念阶段
相关项定义 安全生命周期启动 危害分析和风险评估 功能安全概念
产品开发：系统层面