电动汽车充电站建站方案
电动汽车充电设施建设方案(五)
电动汽车充电设施建设方案（五）随着电动汽车的普及，充电设施建设变得尤为重要。
本文将探讨一种电动汽车充电设施建设方案，旨在提供便利的充电服务，促进电动汽车的进一步发展。
一、选址方案1.1. 市区配套在市区建设电动汽车充电设施是必不可少的。
首先，应尽量选择交通便利、人流密集的地点。
例如，购物中心、办公楼、停车场等都是理想的选址地点。
其次，为了满足多用户同时使用的需求，应在多个热点区域设立充电点，以避免拥堵情况的发生。
1.2. 高速公路服务区高速公路服务区是电动汽车充电设施的重要布局点。
充电设施应与服务区的餐厅、商店等其他设施相互配合，为车主提供便利的充电服务。
此外，考虑到长途旅行的需求，充电设施应支持快速充电，并有足够的停车位。
1.3. 市区外围市区外围的选址方案也需考虑到电动汽车的充电需求。
一些居民区域、工业园区等地也是潜在的选址点。
在这些区域布局充电设施，既可以方便当地的居民和企业使用，也可以减轻市区充电设施的负荷。
二、充电桩类型选择2.1. 慢充电桩慢充电桩适用于停车时间较长的地方，如住宅区、购物中心等。
慢充电桩主要用于夜间充电，通过较低功率的输出，可以确保电动汽车充电安全稳定。
对于固定停车位的场所，可考虑安装墙壁式充电桩，以节省空间。
2.2. 快充电桩快充电桩适用于高速公路服务区等需要快速充电的场所。
快充电桩功率较大，可以快速充电，满足车主长途旅行时的急需。
快充电桩的选型应考虑充电桩的品牌信誉、安全性以及与电动汽车车型的兼容性。
2.3. 直流充电桩直流充电桩在电动汽车充电设施建设中扮演着重要角色。
直流充电桩充电速度快，充电效率高，适用于高速充电需求较大的场所。
此外，应考虑直流充电桩的维护成本，选用可靠、耐用的设备，以确保长期稳定运行。
三、建设方案实施3.1. 设备采购与安装根据选址方案和充电桩类型选择，进行设备采购和安装。
建议与知名的设备供应商合作，确保设备质量和售后服务。
同时，与施工队伍协调安装时间和进度，确保充电设施按时投入使用。
充电站建设方案书
充电站建设方案书
一、背景介绍
越来越多的充电桩正在电动车日益发展的今天，迅速普及社会各地，
从而更好地满足电动车的充电需求，为电动车的正常使用提供了便利条件。
因此，建立一个完整的电动汽车充电站可以创造很好的充电模式，给电动
汽车用户带来安全、高效、便捷的用电体验，确保电动车可以正常使用。
二、建设方案
1.总体规划：
（1）总部设置：为了更好地满足充电站的运行需要，需要在充电桩
所在的地区设置总部。
总部的位置应为商业中心、商贸街等较为繁华的位置，以有效促进充电站的经营发展；
（2）充电桩所在位置：应选择道路较为繁忙处、社会设施较丰富处，充电桩的安装位置应明显，且避免选择停车位置以及行人过街的路口；
（3）充电桩的安装：充电桩应设置在阳光充足的位置，其电气连接（电缆）应满足安全要求，充电桩应安装在可见的明亮环境当中，方便用
电者使用；
2.充电桩类别：
（1）充电桩类型：应根据客户需求，采取不同的充电桩类型，如多
功能快速充电桩、快速充电桩、慢速充电桩、无线充电桩等；
（2）充电桩数量：根据实际需求设置充电桩的数量，通常应按照客
户的实际。
充电站建设方案
充电站建设方案随着电动汽车的快速发展，充电设施的建设成为解决其充电需求的关键。
为了满足电动汽车用户的充电需求，提供便捷的充电服务，充电站建设成为一项重要的工作。
本文将从地理位置、充电桩类型和充电服务等方面探讨充电站建设方案。
一、地理位置选择充电站的地理位置选择是建设充电站时需要考虑的重要因素之一。
首先，充电站应该选址在交通便利的地方，如高速公路、主要道路或市中心附近。
这样能够提供方便的充电服务，减少用户的出行成本。
其次，充电站建设应考虑到电网的负荷情况，选择电网供电能力较强的区域，以保证充电能够稳定进行。
再次，充电站的地理位置选择还需要考虑停车场的规模和容量，以满足不同用户的停车需求。
二、充电桩类型选择在充电站建设中，选择合适的充电桩类型是确保充电效率和用户体验的关键。
目前主要有交流充电桩和直流充电桩两种类型。
交流充电桩适合于长时间停车，比如室内停车场、住宅小区等场所。
而直流充电桩则适合于短时间充电，如高速公路服务区、加油站等地。
在充电桩的选择上，应该根据充电需求、停车场地形和规模以及电网能力等因素综合考虑，从而确定充电站所需的充电桩类型。
三、充电服务提升除了提供基本的充电设施外，如何提升充电服务也是充电站建设的重要内容。
首先，可以通过建设多功能停车场来提升充电服务。
多功能停车场可以配备商店、娱乐设施等，并根据用户需求提供一系列增值服务，如洗车、维修等，让用户在充电过程中能够得到更多的便利。
其次，可以利用技术手段提供在线充电预约、支付和查询等服务，使用户能够通过手机等设备方便地了解充电站的信息，并进行预约和支付。
此外，充电站的建设还需要充分考虑用户的安全和舒适感，为用户提供舒适的充电环境和设施。
四、充电站网络建设充电站网络建设是充电站建设中的关键环节。
充电站网络建设包括充电桩的网络连接、数据传输和监控系统等方面。
首先，充电桩需要与电网进行连接，通过网络传输实时数据。
其次，充电桩的运行和管理需要建立相应的监控系统，以实现对充电过程的监控和管理。
充电站建设方案
充电站建设方案一、背景介绍随着电动汽车的快速发展和普及，充电基础设施的建设需求也越来越迫切。
为了满足市民对电动汽车充电需求，我市决定建设一座充电站，以提供可靠、高效、便捷的充电服务。
本文将就充电站的选址、设备配置、运营管理等方面进行详细阐述。
二、选址方案1. 交通便利性：充电站应选址于交通便利、车流量大的地段，比如靠近高速公路出口、交叉口等地。
2. 停车场可利用性：优先选择停车场出入口附近，以确保电动汽车主动接触充电站。
3. 周边环境：充电站周边不宜有大湿地、环保区等禁止修建充电站的环境。
4. 容量规划：考虑到未来市场潜力，应选择可扩建和容量增加的选址。
三、设备配置方案1. 充电桩：根据市场需求和充电站容量规划，合理选择直流快充桩和交流慢充桩的比例。
同时应考虑增加特斯拉超级充电桩等特殊需求。
2. 安全设备：在充电站内设置灭火器、保险箱等安全设备，确保站内设备和人员的安全。
3. 环境设施：充电站周边应配备座椅、垃圾桶、充电宣传牌等设施，提高用户体验。
四、运营管理方案1. 收费标准：制定合理的充电服务收费标准，同时提供会员充电服务，以增加用户粘性。
2. 远程监控系统：通过安装监控设备，实时监测充电桩的工作状态和充电情况，及时处理故障。
3. 客户服务：提供24小时热线电话，方便用户咨询和报修。
同时，建立用户反馈渠道，及时解决用户遇到的问题。
4. 营销推广：通过线上线下渠道进行宣传推广，提高充电站的知名度和用户数量。
五、经济效益分析1. 投资回报周期：根据充电站建设方案和市场需求，计算出投资回报周期，预估盈利能力。
2. 潜在市场：随着电动汽车市场的不断扩大，充电站的潜在市场也将逐渐增加，预计在未来几年内将取得可观的经济效益。
六、风险应对方案1. 竞争压力：随着充电站的建设增加，竞争压力也将增大。
采取差异化策略，提供更好的服务和便利性，是应对竞争的关键。
2. 技术更新：随着技术的不断进步，充电设备更新换代的速度也会加快，需要及时进行技术更新以保持竞争力。
电动汽车充电站设计标准
电动汽车充电站设计标准1. 方案名称就叫“超实用电动汽车充电站设计方案”，这个名字简单直接又好记。
2. 目标与需求目标呢，首先就是要满足不同类型电动汽车的充电需求。
现在电动汽车的种类越来越多啦，有小轿车、SUV，还有那种电动公交车之类的，所以充电站得能应付各种不同的充电功率要求。
需求方面，选址要方便，最好靠近交通要道或者大型停车场。
这样车主们不用绕很多路就能找到充电站充电啦。
而且充电站的布局要合理，充电设备之间要有足够的间距，方便车辆进出。
3. 方法流程第一步是场地规划。
要先考察场地的大小、形状，还有周边的环境。
如果场地比较小，可能就只能设计成紧凑式的充电站；要是场地大呢，就可以划分不同的充电区域，比如快充区和慢充区。
接着就是设备选型。
根据预计的充电车辆类型和数量，选择合适的充电桩。
像快充桩功率大，充电速度快，但成本也高；慢充桩功率小，充电时间长，不过对电网的压力小。
然后是电力系统设计。
要确保充电站有足够稳定的电力供应。
这就需要和当地的电力部门沟通协调，看看能不能接入合适的电网线路，还要考虑是否需要配备变压器之类的设备。
4. 具体实施步骤场地租赁或者购买。
如果是租赁，要签订合理的租赁合同，明确租赁期限、租金、场地用途等条款；要是购买，就得办理相关的产权手续。
施工建设。
按照之前的场地规划进行施工，包括地面平整、布线、安装充电桩等。
在施工过程中，要注意安全，设置好警示标志，防止施工人员或者路人发生意外。
设备调试。
充电桩安装好后，要进行严格的调试，检查充电功能是否正常，充电速度是否符合标准，充电安全保护装置是否有效等。
人员培训。
如果充电站有工作人员，要对他们进行培训，让他们熟悉充电设备的操作流程、故障排除方法，以及如何为顾客提供优质的服务。
5. 具体要求安全要求是重中之重。
充电站的电气设备必须符合国家安全标准，要有接地保护、漏电保护等装置。
而且充电区域要配备灭火器材，防止火灾发生。
环保要求也不能忽视。
电动汽车充电站建站方案
电动汽车充电站建站方案建设电动汽车充电站需要考虑以下几个方面：选址、设备、建设、运营和管理。
首先，选址是电动汽车充电站建设的重要环节。
选址应考虑以下几个因素：交通便捷性、人流量、电网供应容量、周边环境和规划限制等。
一个理想的选址应位于人流量较大、电网供应容量充足、交通便捷的区域，同时周边环境应适宜建设电动汽车充电站。
其次，设备是建设电动汽车充电站的核心。
设备主要包括充电桩、连接电网的配电系统和监测系统。
充电桩是电动汽车充电的关键设备，应具备高效、可靠和安全的性能。
充电桩的类型应根据需求来选择，包括快充桩和慢充桩。
配电系统应满足电网供电要求，并为充电桩提供稳定的电力。
监测系统能够实时监测电动汽车充电情况，并提供远程控制和管理功能。
建设是电动汽车充电站建站的具体过程。
建设包括选址准备、土地规划、征地拆迁、建筑设计、设备采购和施工等环节。
电动汽车充电站的建筑设计应考虑到充电桩的布局和停车位的设计，同时应符合建筑和环保的要求。
在运营和管理方面，电动汽车充电站需要建立完善的运营和管理机制。
运营管理涉及到场地的维护、充电服务的提供、充电费用的收取和客户服务等方面。
管理机制应包括数据监测和统计、设备维护和故障处理、安全管理和风险控制等。
此外，为了促进电动汽车充电站的发展，还需要制定相关政策和规范。
政策和规范应包括充电站的建设和运营的条件、标准和限制等。
政府可以提供相应的支持和激励措施，鼓励企业和个人参与到电动汽车充电站的建设中。
总结起来，建设电动汽车充电站需要选址、设备、建设、运营和管理等多方面的考虑。
只有在这些方面都得到合理的规划和实施，才能建设出高效、可靠和可持续发展的电动汽车充电站。
电动汽车充电站建站实施方案
电动汽车充电站建站实施方案
摘要
本文主要提供一个可行的充电站建设方案，旨在在特定城市构建一个
电动汽车充电站，以满足电动汽车用户的充电需求。
首先，介绍了充电站
建设的需求分析，包括电动汽车的特点、充电机械系统、充电安全设施等；然后，就充电站建设的技术方案、选址、设备购置以及监督、审批等内容
进行了论述。
最后，在财务计划方面，分析了充电站的运营成本，为实施
充电站提供参考。
关键词：电动汽车充电站；充电机械系统；安全设施
1. Introduction
随着科技的进步，电动汽车在中国的市场份额越来越大，充电站、快
充站建设也随之进入了快速发展阶段。
电动汽车充电站是满足电动汽车充
电需求的重要设施。
2. Demand Analysis
（1）特征分析：电动汽车充电站主要是指以充电桩为装备的，安装
在城市中的充电设备设施，为满足城市电动汽车的部分、充分充电需求而
设置的充电设备，是改善城市环境及提高用户的充电便捷性的一种重要的
充电设施。
（2）充电机械系统：电动汽车充电站的充电机械系统主要包括充电桩、充电箱、充电接口、电源配置以及安全保护组件等。
（3）充电安全设施：为了保证电动汽车的充电安全。
电动汽车智能充电站建设方案
电动汽车智能充电站建设方案随着电动汽车的普及，智能充电站的建设也变得越来越重要。
一个良好的智能充电站建设方案可以有效地解决电动汽车充电的问题，并提供更便捷、高效的充电服务。
一、充电站的位置选择1.考虑到电动汽车用户的需求，充电站应尽可能地靠近主要的交通要道和居民区，以方便用户使用。
2.充电站建设的地点应优先考虑充电设备的安装条件，如充电桩的布局和通风情况等。
3.充电站的选址应尽量避免与居民区和敏感场所（如学校、医院等）过于接近，以防止充电站的噪音和辐射对居民和敏感群体造成影响。
二、充电站的基础设施建设1.充电站的充电桩数量应根据所需充电桩的总负载来确定，以满足用户的需求。
2.充电站应配备合适的充电设备，如快充桩和慢充桩，以适应不同用户的充电需求。
3.充电站应建设各种类型的充电接口，以满足不同电动汽车的充电需求。
同时，充电站也需要提供充电线缆和适配器等充电配件。
4.充电站应配置备用的电源设备，以应对突发停电等特殊情况。
三、充电站的智能化管理系统1.充电站应配备智能化的充电管理系统，以实现对充电桩的远程监控和管理。
这个系统应能够监测充电桩的使用情况、充电速度和充电功率等，以便及时调整充电设备。
2.充电站的智能化管理系统还应提供实时的充电桩使用状态和充电情况的数据分析，以便于运营商进行决策和优化。
3.充电站的智能化管理系统还应提供用户的手机APP或网站平台，以方便用户查询充电桩的使用情况、预约充电桩和支付充电费用等功能。
四、充电站的安全防护措施1.充电站应具备可靠的防雷和防火设备，以保障充电设备的安全运行。
2.充电站应建立完善的应急处理机制，以应对突发事件和紧急故障。
3.充电站应配备监控设备和安全警报系统，以保证充电站的安全和秩序。
五、充电站的服务和运营模式1.充电站应提供24小时不间断的充电服务，以满足用户随时充电的需求。
2.充电站应提供便捷的充值和结算服务，以方便用户支付充电费用。
3.充电站应采用多元化的运营模式，如自营模式、合作运营模式或特许经营模式，以提高充电站的运营效益。
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电动汽车充电站建站方案电动汽车充电站建站方案(省级电力系统)一、背景分析(一)、国情分析1、现有能源结构危及国家安全我国水、煤资源丰富，石油贫乏。
近年来随着我国经济的发展，汽车正高速进入普通百姓家，每年进入我国的绝大部分石油都被汽车烧掉了，石油燃料不仅成为国内头号污染源，而且也成为威及我国国家安全的战略要害所在。
尽快推行已电动汽车为主的新能源车辆，在节能减排和能源安全方面具有极为重要的意义。
就世界范围来看，石油的开采也只能维持40年时间，发展新能源也是各国面临的紧迫任务。
继以煤炭为能源的蒸汽机时代、石油为能源的内燃机时代之后，新能源(主要表现为电能)时代正在到来。
2、能源革命为工业转型提供绝佳机会改革开放30多年，我国产品出口基本是以出卖劳动力为主，基本上在做着8亿件衬衫换一架飞机的进出口生意。
举国上下无不希望像日本那样出口机电和汽车。
然而传统汽车中外差距巨大，非短时间更够赶超。
但电动汽车工业，大家基本处于同一个起跑线上，欧美日本传统汽车工业的优势逐渐变成包袱，而我们本就基础薄弱，船小掉头快～发展电动汽车工业不仅损失小，而且通过市场的调节，会迅速在电动汽车工业建设方面超越西方国家。
并通过电动汽车工业带动整个国民经济快速向前发展。
3、节能减排是我国今后首要任务之一中国大陆几乎没有一条干净的河流，地下水多已被污染，污染的大气更是让人无处可逃。
温室效应导致地球变暖，人类的未来将面临高温酷暑的煎熬。
其中燃油汽车的废气占据了大气污染的首要因素。
中国政府承诺减排45%的目标在保工业增长的前提下，发展电动汽车，减少燃油汽车就显得格外重要。
4、(二)、电动汽车市场需要基础建设的支持就像飞机离不开飞机场一样，电动汽车也离不开充电站，中国家庭的车位和供电电力只能起到部分补充电动汽车电力，电动汽车要想自由的行驶，必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用充电站。
电力比汽油要便于储运和使用的多，几乎可以进入到任何需要的地方，这就为充电站的建设提供了极大的方便:不一定需要专用的场地，任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站，充电站的方式也极为灵活，可以是简易充电桩，也可以是大中型充电站，既可以在有条件的专用及公共车库(位)充电站，又可以在停车场、购物中心、有车位的路边和便道等。
由于电动汽车的行驶里程比较短，充电时间也比较长，因而必须建有更多的充电站，充电桩才能满足电动汽车的出行需要。
(三)、国家近期大力安排充电站基础建设随着中国汽车工业2011年底完成50万辆生产任务的临近，目前国家已安排布置多个省份开始批量建设充电站(充电桩)工作。
其中上海、深圳、江苏等地已建成并投入使用。
二、电动汽车对充电站的需求(一)、电动汽车的充电与运行特点1、储存电能多，充电功率大一台普通电动轿车的存电能力约为40KWh(度)。
约相当于普通家庭半个月的用电量。
为能够在短时间内将电动汽车的蓄电池充满，需要充电机的充电功率较大，一般车载充电机(慢充)的充电功率为2-3KW，专用直流充电桩的充电功率在10-100KW。
用20KW的直流充电桩为电动汽车充电需要1-2个小时左右。
电动大巴的存电约为250-300KWh。
车载充电机的充电功率约为5-20KW，专用直流充电桩的充电功率在20-200KW。
用40KW的直流充电桩为电动汽车充电需要4-6个小时左右。
对电动汽车的充电时间越短，对充电桩的输出功率要求则越大。
2、运行距离近一般电动汽车最大行驶里程约为300公里，考虑到路况、空调、安全系数、电池衰减等因素，实际单程运行约150-200公里。
如果没有充电站(桩)的支持，其活动半径敢超过75-100公里。
(二)、充电站的分类1、快速充电站快速充电是指能够在10-20分钟左右时间将电动汽车电池充到50-80%电量，通常充电枪的输出功率超过100KW 。
电动大巴的快速充电功率应达到200KW以上，并且随着车载蓄电池充电能力的提高，充电时间进一步缩短，充电枪的输出功率将更大。
(车载蓄电池的10-20分钟充满电这种快速充电接受能力目前虽然只是少数，但2-3年后基本都可以达到3C(即20分钟可以充满)以上。
这是电动汽车汽车的重要指标，车载蓄电池必须予以满足，不然就会被淘汰)快速充电站一般拥有4-12条快速充电枪。
由于整个充电站的输入输出功率非常大，又分为电网直充型和储能缓冲型二种:(1)、电网直充型是指将电网电能直接对电动汽车进行充电，电网输入功率略大于充电站输出功率。
一般具有12个充电枪的大型充电站需要2000KW的专用电网。
具有4个充电枪的小型充电站需要500KW的专用变压器。
此方案的特点其一是电网专线功率较大，投资较高，电网及电站设备资源利用率较低，尤其是前期电动汽车较少的情况下，绝大部分时间都在闲置。
充电站投资难以收回。
特点之二是用电高峰重叠，不能消峰平谷。
2)、储能缓冲型是指平时将电网电能储存在储能蓄电池中，为电动汽车充电时，主要由蓄电池提供电能。
(此方案的特点之一是，电网输入功率远小于充电站输出功率，即通过储能蓄电池的缓冲放大，充电站输出功率比电网如入功率大50-10倍以上。
原计划2000KW 专线的直充站只需500KW变压器即可，电网投资大为减少。
或原计划2000KW的专网将来可以扩展满足10000-20000KW的充电需要而不必任何改动～特点之二是可以夜电昼用，既能消峰平谷，有增加经济效益。
小型的储能充电站前期仅需要30-100KW的普通3相电，即可输出500KW，满足同时为4辆电动汽车快速充电的需要。
由于不需要专用电网和建设用地，建站成本大为降低，具有经济投资价值，因而可以大量在城区、郊县和高速公路设置。
小型储能充电站可以设计成厢式结构，便于移动。
也可以设计成移动充电车，提供应急充电服务。
2、直流充电桩直流充电桩是将低压市电(380VAC)直接向电动汽车充电的装置，一般充电功率为10-40KW，充电时间1-4小时。
占地面积也不大(1-2?以下)。
由于充电功率不大，一般单位电力可满足使用。
电动汽车在市内运行时，中间停顿的机会较多，此时也是对电动汽车临时补充充电的机会，直流充电桩投资小，占地小，电网较易满足，因而可以大量在停车场、办公楼、购物中心、宾馆、饭店、游览区、有车位街道、小区等设置。
直流充电桩具有无人值守，智能刷卡消费和区域组网管理功能。
方便运营部门管理。
3、交流充电桩交流充电桩提供单或双路220VAC/380VAC输出接口，供电动汽车使用充电充电机为电动汽车充电，基本结构为箱体、安全配电盘、磁电开关、电量计量、刷卡消费和智能管理系统组成。
交流充电桩的输出功率一般在5KW(220VAC)/20KW(380VAC)，但真正的充电功率是受车载充电机的制约的，一般小型电动汽车的车载充电功率在2-3KW之间。
为40KWh左右的电动汽车充电鉴于费用较低和充电时间方便的原因，电动汽车将优先选择在夜间充电，由于我国大部分家庭没有自己的专属车库，户外也不允许私拉电线，因而几乎每一辆电动汽车必配1只以上的交流充电桩。
(三)、充电站对电网的需求1、直冲站对电网的要求有多大输出功率就需要多大输入功率，由于充电站的充电功率比较大，一般每路100多KW，拥有10多个快速充电枪的大型综合充电站需要近2000KW 的高压专线输入，拥有4路充电枪的小型充电站至少需要500KW的新增变压器，即使安装1路100KW输出的快速充电桩，一般单位也难以承受(路边单位多数为中小企事业和机关单位，富裕电功率不多)对电动汽车进行快速充电的功率是间歇的，充电时为全功率100KW输出，不充电时又一点不用，充电时间也不确定，近一两年也许一天只充几辆车，甚至几天充一辆车，但从电能、高压线、变压器、充电站内设备和场地等众多资源都得时刻准备着，设备和功率资源浪费严重。
前三年的设备和功率闲置率超过99% 即使5-10后，电动汽车逐步普及了，统计今天最忙的加油站，平均加油位的使用率也不到25%(夜间低谷时基本没车，12个车位利用率不到5%;白天高峰时车位利用率约70%;平时利用率约20%)，电动汽车的充电车位平均按30%算，其余70%时间的功率资源和设备资源也是闲置的。
2、储能站对电网的要求储能充电站可以使用较小的输入功率，平时可以连续使用这些小功率电能进行蓄电，需要时由储能蓄电池为主向电动汽车提供快速充电功率，电动汽车较少时可以利用夜间低谷电能，电动汽车较多时，随用随充，这样电网的利用率非常高，电网电能输出小而连续。
这样用500KW电力投入就可以实现2000KW 的以上输出效果的大型充电站，基本不用假设专用充电专线，节省大量建网资金。
如果建设具有总功率为500KW的4路小型快速充电站，则完全不用架设专线，部分地段甚至不用增加变压器。
利用现有变压器即可。
夜间使用100KW低谷电力充电，电动汽车较少时可完全使用蓄电池电能，电动汽车较多时，在白天可适当补充20-50KW的充电电力。
(四)、电动汽车不同阶段对充电站需求1、早期示范期阶段要求(2010-2012年)此阶段电动汽车数量逐步增加到数千辆左右规模。
此阶段电动汽车用户较少且居住分散，而因为电动汽车行驶里程较近，车多拥挤等因素，充电站的服务半径一般不易超过5公里。
大型充电站因投资过大，用地较多等因素，每个中心城市设1-2个即可，主要起到市场引导和功能实验的目的。
此阶段“车辆较少，用户分散”，充电站应以市内运营服务为主，除小区专用慢速充电桩外，需要在经常停车的地区设置部分直流充电桩，以城市大小，100-300个直流充电桩，基本可以满足初期购买电动汽车用户的出行需要。
配置10-20个小型储能充电站可以进一步扩大电动汽车的出行范围和充电便捷性，也可满足部分公务等用车的应急充电需要。
同时，也为下一阶段批量采用获得运行经验和数据。
2、中期上升期阶段要求(2013-2020年)此阶段电动汽车数量逐步增加到数万辆以上规模。
此阶段电动汽车的数量明显上升，对充电站(桩)的数量和设置位置提出了更高的要求，除相应的交流充电桩增多外，直流充电桩要几乎达到每个超市、停车场、办公楼、小区中型单位等至少一个的配置，中心城市至少要配置1000-2000个直流充电桩。
城市在变大，居住更分散，此阶段省级中心城市的小型快速充电站将达到数十个以上。
3、远期成熟期阶段要求(2020年以后)此阶段电动汽车数量逐步增加到数十万辆以上规模(超大城市将达到数百万辆)。
此阶段电动汽车的数量逐渐追赶和超过燃油汽车数量，对充电站(桩)的数量和设置位置提出了更高的要求，除相应的交流充电桩增多外，直流充电桩要达到每个超市、停车场、办公楼、小区中型单位等配置数个-数十个的规模，中心城市至少要配置10000-20000个直流充电桩。
此阶段城市将更大，农村也将发展起来，城乡基本体化，小型快速充电站将遍布各地，不仅社区、街道边、公共停车场等必备，城市环路，远郊公路，高速公路等更是必不可少。