海洋环境下桥梁设计施工关键技术
海上设施施工方案
海上设施施工方案一、前言海上设施包括海上平台、海底管道、海上风电、海上桥梁等各类工程，其施工方案是海洋工程领域中的重要组成部分。
围绕海上设施施工的关键环节和具体方案展开详细介绍。
二、海上设施施工的特点海上设施施工相较于陆地工程施工具有独特的特点，主要包括以下几个方面：1.复杂的环境条件：海上气象条件不稳定，海底地形复杂，对施工条件要求高。
2.作业安全风险较高：海上设施施工涉及到海洋环境、大型设备、高空作业等因素，安全风险大。
3.施工周期长：海上设施施工周期相对较长，需要充分考虑季节变化、气象因素等。
三、海上设施施工流程海上设施施工一般包括前期准备、基础施工、主体结构施工、设备安装调试等阶段，具体流程如下：1. 前期准备阶段• 方案设计：根据项目要求制定相应的施工方案，确定施工策略和工期计划。
• 人员培训：组织施工人员进行相应的培训，熟悉施工流程和安全规范。
2. 基础施工阶段• 勘测设计：进行海底地形勘测和设计，确定基础施工的具体方案。
• 基础施工：进行海底基础的浇筑、固定等作业，确保海上设施的稳固。
3. 主体结构施工阶段• 主体结构制作：制作海上设施的主体结构，包括平台、桥梁等主体部分。
• 吊装安装：利用吊装船或其他装备进行主体结构的吊装安装作业。
4. 设备安装调试阶段• 设备安装：安装海上设施所需的设备，如管道、发电机组等。
• 调试验收：对设备进行调试和验收，确保设备正常运行。
四、海上设施施工注意事项1.安全第一：海上设施施工过程存在安全风险，必须严格遵守安全规范和操作规程。
2.环保要求：海上设施施工需符合环保标准，减少对海洋环境的污染。
3.设备选型：选择适合海上环境的设备，确保施工效率和质量。
4.施工计划：合理制定施工计划，合理调配人力资源和物资，确保施工进度。
五、海上设施施工是一项复杂的工程，需要充分考虑环境因素、安全问题等多方面因素。
只有制定科学的施工方案，严格按照规程操作，才能确保海上设施施工的安全高效进行。
海水中钢筋混凝土桥梁结构防腐耐久性 技术措施分析
海水中钢筋混凝土桥梁结构防腐耐久性技术措施分析随着社会发展的需求与技术的进步，使得公路桥梁的建设由内陆水环境延伸为沿海甚至跨海环境，在新环境的要求下，钢筋混凝土桥梁的防腐耐久性技术日趋重要。
然而处于海水环境中的钢筋混凝土桥梁结构,由于氯盐环境的影响导致结构内的钢筋极易锈蚀,进而大幅度降低了桥梁的使用寿命,对结构的安全也带来了危害。
据工业发达国家报道，钢筋混凝土在海洋环境中的浪溅区及海洋大气区内，使用寿命大幅缩短，结构大量返修，造成的损失往往能达到总投资的40％。
本文主要分析了海水环境下桥梁结构腐蚀的原因,并就海水环境下的桥梁结构防腐耐久性技术措施从结构形式、构造及材料选择等几个方面进行分析论述。
最后,针对北方海洋环境下桥梁的设计和施工,提出具体的提高桥梁抗腐蚀性的技术措施。
一、海水环境下的桥梁结构腐蚀原因分析一般来讲,砼内部的高碱性能使钢筋表面形成一层钝化膜,保护钢筋免受锈蚀。
而钢筋锈蚀往往也就开始于其表面钝化膜的破坏。
在海水环境下,它的破坏主要有以下原因导致:首先是供氧不足。
一般来讲,钢筋表面钝化膜要保持良好需要一定浓度的氧流量(一般为0. 2~0. 3mA/m2),而水下环境的氧流量一般很低,进而导致钝化膜的厚度逐渐减小直至完全消失,导致钢筋非常缓慢的腐蚀。
再有,海水环境下的桥梁结构由于经常与海水接触并处于潮湿环境中,因各种原材料挟进砼中的氯离子以及海水中的大量氯离子不断渗入到钢筋周围,当此氯离子含量达到某一临界值时,钢筋的钝化膜开始破坏,丧失对钢筋的保护作用,从而引起钢筋锈蚀,削弱其有效断面,并引起膨胀,进而破坏砼保护层,形成恶性循环,加速砼结构破坏,使桥梁使用寿命受到严重威胁。
因此,必须进行防腐蚀耐久性设计,保证砼结构在设计使用年限内的安全和正常使用功能。
二、桥梁结构钢筋混凝土防腐蚀耐久性设计桥梁结构钢筋混凝土防腐蚀耐久性设计,应针对结构预定功能和所处的环境条件,选择合理的结构形式、构造和抗腐蚀性、抗渗性好的优质砼;对处于浪溅区和水位变动区的桥梁下部结构,宜采用高性能砼,或同时采用特殊的防腐措施,同时宜采用焊接性能好的钢筋。
水建筑物工程施工方案及技术措施
水建筑物工程施工方案及技术措施水建筑物工程是指在水中或与水有关的环境中进行施工和建设的工程，包括水坝、港口码头、桥梁、海洋工程等。
在进行水建筑物工程施工时，需要采取一系列的技术措施来确保工程的质量和安全。
本文将从施工方案和技术措施两个方面来进行讨论。
一、施工方案1.完善的设计和规划：在进行水建筑物工程施工前，需要充分考虑工程的需求和特点，进行合理的设计和规划，包括选择合适的材料、施工工艺以及施工方法等。
2.安全评估和风险控制：在施工前，需要进行详细的安全评估，确定可能存在的安全风险，并制定相应的控制措施，以确保施工过程中的安全。
3.施工组织和管理：在进行水建筑物工程施工时，需要成立专门的施工组织和管理团队，确保施工人员的安全和工程的顺利进行，包括施工流程的安排、人员的培训和分工等。
4.质量控制和监督：在施工过程中，需要进行严格的质量控制和监督，包括对施工材料的检测和选择、施工工艺的控制、施工质量的把关等。
5.环境保护和生态修复：在进行水建筑物工程施工时，需要重视环境保护和生态修复工作，采取措施防止施工对周边环境和生态系统的破坏，并在施工完成后进行相应的生态补偿和修复。
二、技术措施1.基础处理：水建筑物工程的基础处理尤为重要，需要通过地质勘察、土壤测试等方式了解地质情况，选择合适的基础处理方法，包括基础加固、地基处理等，以提高工程的稳定性和安全性。
2.施工安全措施：在进行水建筑物工程施工时，需要采取相应的安全措施，包括设置安全警示标志、搭设安全防护设施、配备必要的救生设备等，确保施工人员的生命安全。
3.水下施工技术：水建筑物工程的施工大多不可避免地需要进行水下作业，因此需要采用相应的水下施工技术，包括水下焊接、水下爆破、水下钢筋混凝土浇筑等，以确保施工质量和工程的安全。
4.施工材料的选择和保护：在进行水建筑物工程施工时，需要选择合适的施工材料，并进行相应的保护措施，以防止施工材料的损坏和老化，保证工程的寿命和稳定性。
海洋工程混凝土施工技术与应用
海洋工程混凝土施工技术与应用海洋工程混凝土施工技术与应用海洋工程混凝土是指在海洋环境下使用的混凝土，它具有耐海水、耐海风、耐海浪、耐海盐等特点。
海洋工程混凝土广泛应用于海上桥梁、海上石油平台、海上风电场等海洋工程中。
本文将从混凝土材料、混凝土配合比设计、混凝土施工技术等方面介绍海洋工程混凝土的施工技术与应用。
一、混凝土材料海洋工程混凝土的材料要求具有较高的耐海水、耐盐雾、耐磨损、耐冻融等性能。
一般采用的材料有以下几种。
1.水泥海洋工程混凝土中的水泥要求具有较高的早期强度和耐水性。
通常采用硅酸盐水泥，如普通硅酸盐水泥、高性能硅酸盐水泥等。
此外，为了提高混凝土的耐水性，可以添加适量的矿物掺合料，如粉煤灰、矿渣粉等。
2.骨料海洋工程混凝土中的骨料要求具有较高的耐磨性和耐水性。
通常采用的是海砾石、钢渣等坚硬的骨料。
3.水海洋工程混凝土中的水要求具有较高的纯净度和适度的碱性。
为了保证混凝土的耐水性，一般采用的是河水、湖水等淡水。
4.掺合料海洋工程混凝土中的掺合料要求具有较高的细度和活性。
一般采用的是粉煤灰、矿渣粉等矿物掺合料。
二、混凝土配合比设计海洋工程混凝土的配合比设计要根据具体的工程条件和要求进行。
一般要考虑以下因素。
1.耐久性海洋环境复杂，混凝土要经受海水、海风、海浪、海盐等多种侵蚀，因此要求混凝土具有较高的耐久性。
配合比设计要选用合适的水泥、骨料、水和掺合料，保证混凝土的耐久性。
2.强度海洋工程混凝土要求具有较高的强度，以满足工程的要求。
配合比设计要根据具体的工程要求，确定混凝土的强度等级和强度等级的保证率。
3.流动性海洋工程混凝土在施工过程中要求具有较好的流动性，以便于灌注、浇筑、震捣等。
配合比设计要根据具体的施工要求，确定混凝土的流动性。
4.稳定性海洋工程混凝土在施工过程中要求具有较好的稳定性，以避免出现塌陷、破裂等情况。
配合比设计要根据具体的施工要求，确定混凝土的稳定性。
三、混凝土施工技术海洋工程混凝土的施工技术要求具有较高的技术水平和专业性。
桥梁结构防腐设计在海滨环境中的设计与应用
结构部位 承 台 、系 梁 、墩 柱
钻 孔 灌 注 桩 、 梁 及 上 部 盖 主梁
抗冻耐久性指数 （ ） ％ ８ Ｏ
６Ｏ
凝材料重 的Ｏ１ ；对于预应力混凝土 ，应不超过胶凝材料重 ．％
的００ ％。混凝土中的总合碱量一般 不宜超过３ ｇｍ。 ． ６ ｋ／ 。
＇ 由 于 本 标 段 中 存 在 Ｓ ４ 一 蚀 ， 因 此 要 求 水 泥 中 ． ２ Ｏ ２腐
Ｃ Ａ 量 不 应 超 过 ８ ， 水 细 度 （比 表 面 积 ）不 宜 超 过 ３含 ％
２４ ．除桥梁上部 结构 （ 现浇箱粱 、小箱梁 ） 的工程部 外 位 ，应在砼拌和时掺加弓 气剂。选用的引气剂或弓 气型外加 ｌ ｌ
剂 应 有 良好 的 气泡 稳 定 性 ，符 合 国 家标 准 （ Ｂ ０ ６）中 有关 Ｇ ８７ 快 冻 试 验 检 测 的 要 求 ，并 能 出 示 合格 数 据 和 在 类似 的工 程 施 工 方 法 中成 功应 用 的证 明。
护 的 温度 宜低 于 ６ 。 （ 中 引气 砼 蒸养 温度 宜低 于 ５ ｏ ０Ｃ 其 ０Ｃ）。
（ ２） 天 浇 注 砼 的入 模 温 度 应 低 于 大 气 日平 均 温 度 ， 热
宜 采 用 辛 基 或 异 丁 基硅 烷 作 为 硅 烷 浸 渍 材 料 ，也 可 采 用
符合 《 港工程砼 结构防腐蚀技术规范 》的其 他硅烷浸渍材 海 料 ；对侧面或仰面 ，宜采用硅烷膏体作为浸渍材料。
注 时 的砼 入 模 温 度 应 高 于 气 温 ，并 不 低 于 １ 。 ＯＣ，并 在 浇 注 开
验 区随机钻取 六个 芯样 ，并各取两个芯样 分别进行吸水率、
硅 烷 浸 渍 深 度 和 氯 化 物 吸 收 量 降 低 效 果 的 测试 。 当 测 试 结 果
海洋环境对桥梁下部结构的影响
近几十年来,随着我国交通事业的发展，相继在海上建设了许多跨海桥梁。
桥梁墩台基础均在地面或水面以下,其施工条件及受力状况与上部结构不同,尤其是海洋中修筑埋于海底很深的大型桥梁墩台基础的技术特别复杂，修筑好后又淹埋于水、土中，进行检查和修补很困难，属于隐蔽工程。
跨海桥梁由于其特殊的海洋环境，在设计及施工上需要特别注意一些事项。
所以对其进行认真研究和考虑是极为重要的。
本文将对这些事项进行讨论。
1海洋环境的影响因素1.1风荷载虽然处于地下的基础不直接承受风荷载,其间接传递到下部基础的力在上部结构的计算中已经考虑,但对于跨海桥梁,不仅其水中基础有露出水面的高桩承台、管柱基础和多柱基础等会直接受到风荷载的作用，而且海上施工时,下沉基础在未达到标高时,一部分长期露出水面,加之施工时所用的作业平台、船舶、起吊设备以及锚碇靠泊设施等都直接处于风荷载作用之下,这使风荷载对于桥梁下部结构成为一项非常重要、甚至有时是控制某一单项设计的主要荷载。
1.2波浪力波浪一般由风和潮汐引起，船舶行驶与地震作用也可能产生暂时的附加波浪。
由于桥梁的基础对波浪的推进起了阻碍作用,致使波浪对基础产生波浪压力,所以,波浪力的大小不仅与波浪有关,还与基础类型、形状及结构有关。
1.3气温与冰压力海水的垂直温差产生的密度差产生海水对结构的垂直对流作用力。
在分析冰对结构的作用，特别是冰对桥梁基础的侧压时，除先要确定冰的厚度、强度与流动速度外,还要计及现场条件、基础形状、冰移动时的冰力和冰的作用方式等因素。
一般情况下，需分别计算流冰所产生的动力冰力、大面积冰层低速移动时产生的静压力、流冰壅塞力、温度冰力和竖向冰力等有关冰力。
海冰与结构物相互作用是一个极其复杂的过程.预测作用在结构上的冰荷载通常是以冰与结构物的接触为出发点。
作用于结构物上的冰荷载包括总荷载与局部荷载.总荷载代表作用于结构物上冰力的总和；而局部荷载代表作用于结构物一截面上的冰压力。
冰荷载大小可能取决于冰与结构界面上冰强度，也可能取决于远离结构物的环境驱动力，因此,预测海冰荷载主要取决于下列因素:(1）结构物的类型、形状、大小及刚度;（2)海冰的特性,如海冰的类型、大小和移动速度以及海冰的物理力学特性等；(3）海冰与结构物相互作用的惯性影响、接触程度和偏心以及摩擦力等；（4）驱动冰体的最大环境力及水位的变动等.1.4船撞力船撞力问题对于水上桥梁结构是普遍存在的。
海洋环境下的桥梁防腐蚀设计
海洋环境下的桥梁防腐蚀设计引言随着经济的发展和交通的便利，桥梁作为重要的交通基础设施，扮演着连接陆地与陆地、陆地与海洋的重要角色。
然而，海洋环境的高湿度、高盐度和强腐蚀性使得桥梁在海洋环境下的防腐蚀设计变得尤为重要。
本文将探讨海洋环境下桥梁防腐蚀设计的原则和方法。
1. 海洋环境的特点及对桥梁的腐蚀影响海洋环境具有高湿度、高盐度和强腐蚀性等特点，对桥梁的腐蚀影响主要体现在以下几个方面：•盐雾腐蚀：海洋环境中含有大量盐分，盐分在空气中形成盐雾，盐雾会附着在桥梁表面，形成腐蚀性的薄膜，导致桥梁金属材料迅速腐蚀。
•水蚀腐蚀：海洋环境中水的存在会加剧桥梁的腐蚀，水蚀腐蚀会使金属材料表面出现坑洞和凹陷。
•微生物腐蚀：海洋环境中存在各种微生物，这些微生物会附着在桥梁表面形成生物膜，破坏金属材料表面的保护层，促进桥梁的腐蚀。
2. 海洋环境下的桥梁防腐蚀设计原则在海洋环境下进行桥梁防腐蚀设计时，应遵循以下原则：•选择合适的防腐蚀材料：海洋环境对桥梁的腐蚀极为严重，因此应选择能够抵抗海洋腐蚀的特殊材料，如不锈钢、镀锌材料等。
•加强防护措施：除了选用合适的材料外，还应采取加强的防护措施，如使用防腐蚀涂料、喷涂防腐蚀层等，以提高桥梁的耐腐蚀性能。
•定期维护和检查：海洋环境下的桥梁容易受到腐蚀的影响，因此需要进行定期的维护和检查，及时修复腐蚀部位，防止腐蚀扩散。
3. 海洋环境下的桥梁防腐蚀设计方法针对海洋环境下的桥梁防腐蚀设计，以下是几种常用的方法：3.1 使用防腐蚀涂料防腐蚀涂料是防止桥梁腐蚀的一种常见方法。
利用防腐蚀涂料可以形成一层保护膜，隔绝桥梁表面和海洋环境的直接接触，起到抵抗盐雾腐蚀和水蚀腐蚀的作用。
3.2 应用电化学防护技术电化学防护技术是一种有效的桥梁防腐蚀方法。
通过在桥梁表面施加一定电压和电流，形成一层保护电位，防止金属材料发生电化学反应而引起腐蚀。
3.3 安装防腐蚀液压缓冲器防腐蚀液压缓冲器可以减少桥梁在海洋环境中受到的振动和冲击，减轻桥梁表面的磨损和腐蚀。
研发大跨度深水深基础桥梁建造技术
一、绪论随着我国经济的快速发展和城市化进程，交通基础设施建设的需求日益增长。
大跨度深水深基础桥梁作为重要交通载体，在跨越江、海、湖等水域时具有显著优势。
此外，深水深基础桥梁建造技术还能为我国海洋战略、一带一路倡议等提供有力支持。
二、大跨度深水深基础桥梁建造技术（一）深水基础施工技术：研究新型桩基、沉井、钢管桩等基础形式，优化施工工艺，提高施工效率和安全性。
钻孔桩施工技术：钻孔桩是一种在深水或复杂地质条件下常用的基础形式。
施工过程中，先在水面下钻挖一个孔洞，然后将钢筋混凝土桩吊入孔中，最后灌注混凝土形成桩基础。
钻孔桩施工技术的关键在于控制钻孔精度、防止孔壁塌陷、确保桩身质量等。
钢板桩围堰施工技术：钢板桩围堰是一种常用的深水基础施工方法，适用于深水、流速较大的水域。
施工过程中，先在水中打入钢板桩，形成一个封闭的围堰，然后在围堰内部施工基础结构。
钢板桩围堰施工技术的关键在于确保钢板桩的打入深度、围堰的密封性以及基础施工的安全性。
锁口钢管桩围堰施工技术：锁口钢管桩围堰是一种在深水、岩层地质条件下常用的基础施工方法。
施工过程中，先在水中钻挖钢管桩的孔洞，然后将钢管桩插入孔中，并采用焊接或锁口方式连接。
锁口钢管桩围堰施工技术的关键在于钢管桩的插打精度、孔壁稳定性以及围堰的整体稳定性。
双壁钢套箱围堰施工技术：双壁钢套箱围堰是一种适用于深水、复杂地质条件下的基础施工方法。
施工过程中，先在水中组装双壁钢套箱，然后将套箱下沉至设计位置，并在内部施工基础结构。
双壁钢套箱围堰施工技术的关键在于套箱的组装、下沉及密封性控制。
钢吊箱围堰施工技术：钢吊箱围堰是一种适用于深水、大型基础工程的基础施工方法。
施工过程中，先在陆地上预制钢吊箱，然后通过吊装设备将钢吊箱安装到设计位置，并在内部施工基础结构。
钢吊箱围堰施工技术的关键在于吊箱的预制质量、安装精度以及基础施工的安全性。
（二）深水深基础大跨度钢桁梁施工技术：是在水域环境中针对大跨度钢桁梁结构进行安装和施工的一整套技术方法。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
•桥梁健康监控系统发展过程
•我国自20 世纪90 年代起也在一些大型重要桥梁上安装了不同 规模的健康监测系统。如在香港的青马桥上安装的保证桥梁运 营阶段安全的“风和结构健康监测系统(WASHMS) ”, 监测作用 在桥梁上的外部荷载(包括环境荷载、车辆荷载等)与桥梁的响 应；在上海徐浦大桥、南京长江大桥等桥上也都安装了类似的 结构状态监测系统。
PPT文档演模板
•主跨240米中承式拱桥，1990年11月 建成通车，2001年11月因吊杆严重锈 蚀断裂，造成桥面跨塌。
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•苏州堰月桥 （2005年4月）
•大桥建造于８０年代中期，距今 已有２０年左右的历史，是座危 桥。
PPT文档演模板
•甘肃洮河大桥（2006年5月）
•
•规范问题？
•斜拉索更换
设 计 与 养
•结构设计应考虑换 索时不中断交通的问
题
护
管
理
•支座更换
的
关
系
•如何保证支座更换时空
间尺寸及结构安全的要求
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•主要内容
PPT文档演模板
•桥梁垮塌及破坏现象的反思 •桥梁损坏的主要原因及应对 •印尼苏拉马都大桥的实践 •公司主要业务简介
•位于甘肃省道306线上,岷县县城 以北500米处，始建于1974年,总 长200多，桥宽8米。
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•2004年成都三渡水大 桥
•2007年广东九江大 桥
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•国外桥梁的现状
•美国共有公路桥梁58万座， 1967年12月， Ohio州的 Silver Bridge（悬索桥）跨塌导致46人死亡，使用年限为 39年。随后弗罗里达阳光桥因船撞而严重损伤，由此引发了 对美国58万座公路桥梁的检查，共调查了51.4万座，这些桥 中40％以上有不同程度的损伤，98000座桥梁结构强度降低， 应停止使用或限载。
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•Thruway Bridge, New York, US（1987年4月）
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•I-40 Bridge, Oklahoma, US（2002年5月）
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
PPT文档演模板
•部分近期修建的桥 梁出现质量问题， 损伤严重。
PPT文档演模板
•截止2006年底，全国查出危桥（第5类） 6282 座。
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•綦江彩虹桥
•宜宾小南门桥
•１９９９年１月４日晚６时５０分， 重庆市綦江县城区一座步行桥突然整体 垮塌，数十名过桥者随大桥坠入桥下的 綦河，造成了严重伤亡事故。这次因工 程质量导致的重大责任事故，共造成４ ０人死亡
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•结构抗震设计
PPT文档演模板
•结构分析 模型
•大型阻尼器
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
在 线 健 康 检 测 系 统
PPT文档演模板
•
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•桥梁健康监控系统发展过程
•美国、英国、日本等国家从80年代初便开始大规模对桥梁进行检测， 并逐渐建立了一套较为完善的桥梁检测和维修制度。1967年12月15日 俄亥俄河上的银桥（悬索桥）跨塌导致46人死亡，使用年限为39年。 随后弗罗里达阳光桥因船撞而严重损伤，政府决定在新桥上安装结构 健康监测系统，这些事件的发生引起了美国政府和学术界对桥梁结构 安全健康的重视，从基础理论到实际应用的研究都做了大量研究。
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•国外桥梁的现状—德国
•前联邦德国于1978～1979年对一个州内的约1500座钢 筋混凝土和预应力混凝土桥梁做了全面的检查，发现 不同时期修建的桥梁都有损伤，即使20～30年桥龄的 预应力混凝土桥中，有将近一半的桥梁上部构造至少 有一处较严重的损伤，其中2/3至少有一处一般性损伤。
关 结键 构技 耐术 久的 性专 问项 题研
究
在 施线 工健 养 保康 护 证检 管 措测 理 施系
统
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•
•结构设计中各项应 力的控制水平
•控制防止裂缝
结 构 耐 久 •设计过程的保证 性 问 题
•混凝土结构的耐久 性设计，抗氯离子 侵蚀、保护层碳化
•防止钢筋锈蚀
•混凝土保护层厚度 问题
•（6）桥梁维修加固的未来展望，即维修加固方法将来会怎样发展， 如何提出更合理的维修管理方法与策略的问题。
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•主要内容
PPT文档演模板
•桥梁垮塌及破坏现象的反思 •桥梁损坏的主要原因及应对 •印尼苏拉马都大桥的实践 •公司主要业务简介
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
• 混凝土桥梁常见病害及特 点
•外观特征：混凝土破损、开 裂 钢筋锈蚀、支座脱空
•结构特征：挠度的不断加大 和裂缝的进一步开展
•？
•大跨径 混凝土桥 梁的担忧
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•1981经济合作与发展组织关于“道路桥梁维修与管理”会议
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•桥梁健康监控系统发展过程
•早期的工作采用的是传统的测试技术，不可能实现真正意 义上的桥梁结构长期健康监测。到20世纪80年代中后期， 随着桥梁检测手段和监测技术的不断发展以及人们对于桥 梁安全性和耐久性重视程度的提高，许多大型桥梁上配备 安装了各种各样的先进的检测工具和监测设备。
PPT文档演模板
2020/11/25
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•风速仪
•温度计
PPT文档演模板
•应变计
•加速度 计
•动态地秤
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•全球定位系统G P S
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•一 •实时监 测桥梁荷 载和结构 反应情况， 提供超限 报警。
PPT文档演模板
•结构响 应
• 主桥为双塔双索面结 合梁斜拉桥，跨径布置 为192+434+192m， 双向四车道； • 两侧引桥为连续箱梁， 40+7*80+40m，共长 1344m； • 靠近浅滩的引道桥长 约3.36km。
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•保证大桥百年寿命的主要措施
• •
• •
•
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•锡澄运河大桥
•支井河大桥
•大跨径桥梁设计与科研
•赤道几内亚Mbini大桥
•天津富民桥
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•西藏尼玛至洞措
•甘肃宝天高速公路
•高速公路勘察与设计
•塔中公路
•新疆库车至阿克苏
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•新疆果子沟大桥
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•海上测量 •压浆现场
PPT文档演模板
•自平衡试桩
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•节 段 模 型 风 洞 试 验
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•风的作用对大跨径桥梁的影响不可忽视
•塔科马大桥被风摧毁
•美国塔科马海峡大桥，主跨853米，全长1716米。1940年第一次修建 的悬索桥桥面宽11.9米，加劲桁梁高仅2.74米，该桥因刚度不够，建 成4个月后就被风暴摧毁，1950年利用旧桥墩改建新桥，主跨不变,钢 塔架高140.82米，桥面宽增至18米，加劲桁梁高增至10米。
•美国明尼苏达州密西西比 河大桥垮塌
• 2007年8月1日
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•Entre-os-Rios Bridge , Portugal （2001年3月）
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•国外桥梁的现状—日本
•日本在七、八十年代汽车运输急剧发展，汽车日益 大型化、重型化，交通量逐年增加。1956年以前按旧 标准设计施工的桥梁，其承载力明显不足。据统计， 这类桥梁约有5500座，其中混凝土桥梁约有4500座。
•荷载反应
•？ •结构响
应是否超 限
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•正常 行驶
•上层 不允 许行 驶
PPT文档演模板
•二 •交通协助
•边道 不允
许行 驶
•中断 交通
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•三 •为桥梁结构评估提供比较“精确” 的信息， 做出科学合理的维修计划。
PPT文档演模板
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•防止钢筋锈蚀
PPT文档演模板
•钢结构防腐涂装
•防止钢材锈蚀
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
关 键 技 术 的 专 项 研 究
PPT文档演模板
•
•水下地形测量 •工程地质勘察及海洋土力学参数研究
•海床演变及水文分析 •自平衡试桩
•火山灰地质条件下桩底压浆试验研究 •大桥抗风性能研究
•工程场地地震安全性评价 •设计地震动参数研究 •抗震性能试验研究
PPT文档演模板
•剪切引起的斜裂缝
•弯曲引起受拉区的竖向裂缝
海洋环境下桥梁设计施工关键技术
•病害产生的主要原因
•二、施工质量问题导致桥梁损伤：