冷藏集装箱分解
冷藏集装箱技术方案
冷藏集装箱技术方案
一、集装箱结构设计：
1.集装箱材料：采用耐腐蚀、耐高温的钢材，确保集装箱在恶劣环境下能够长时间工作。
2.绝缘设计：集装箱采用双层结构，内外两层之间填充绝缘材料，减少冷量的传递。
3.活动隔热板：集装箱内部设有可活动的隔热板，根据货物的需要进行移动，确保货物处于最佳温度环境。
4.防水处理：集装箱底部和顶部设有防水层，防止水分渗入集装箱内部，造成货物损失。
二、温度控制系统：
1.制冷系统：采用高效的制冷设备，如压缩机制冷系统或吸收式制冷系统，确保温度可调控、稳定。
2.温度监控：安装温度传感器和控制器，实时监测和调控集装箱内部温度，确保货物处于所需温度范围内。
3.自动化控制：采用自动控制系统，可根据设定的温度要求自动调节制冷系统的工作状态，提高温度控制的精度和稳定性。
三、保温材料：
1.保温板材：采用高效节能的保温板材，如聚氨酯泡沫板或挤塑聚苯乙烯板，具有良好的保温性能。
2.密封材料：选择密封性能好的橡胶密封条，确保集装箱内外温度的隔离。
3.保温涂料：在集装箱外表面涂覆保温涂料，减少外界温度对内部温度的影响。
四、节能措施：
1.节能制冷系统：选择高能效的制冷设备，如能耗低、制冷效率高的压缩机或吸收式制冷系统。
2.节能控制：通过合理的控温策略、控制时间和节能模式，减少能源的消耗。
3.太阳能供电：在集装箱顶部安装太阳能电池板，将太阳能转化为电能，供给制冷系统工作。
综上所述，冷藏集装箱技术方案应包括集装箱结构设计、温度控制系统、保温材料和节能措施等方面。
通过合理的设计和选材，确保集装箱内部温度恒定、货物不受损害，并实现节能减排的目标。
冷藏集装箱冷藏集装箱
第一章绪论1.1概述冷藏集装箱属运输制冷装置，是“冷藏链”重要的一环，是最灵活和最有发展前途的“门对门”运输工具。
由于冷藏集装箱能把各种易腐货物始终保持在各自所需的储藏温度下，向世界各地进行大量、快速和廉价的运输，所以近年来已发展成为国际贸易中一项新型的重要运输方式，也将是21世纪重要的冷藏运输工具。
冷藏集装箱在促进世界性贸易，促进保温和冷藏物品的交流，正在越来越多地发挥着作用，显示着潜力。
我国进出口集装箱中，冷藏箱所占的比例近年来正逐步上升，冷藏箱所具有的保鲜、防变质、冷藏等功能正被越来越多的商家、客户所认识和重视。
住在甘肃兰州的小姑娘可以吃到产自中美洲新鲜的香蕉。
在热带雨林里的巴西小男孩可以第一次尝到来自美国的冰淇淋。
在日本超市里可以选购到产自上海郊区水淋碧绿的新鲜蔬菜。
这些厂家广告说的事都是实情，而且不足为怪了。
集装箱是当今公认的一种经济合理的运输工具，是货物运输的革命性的工具和发展趋势，冷藏集装箱则是运输易腐食品的理想工具，它除具有普通箱的优点外，还具有下列主要特点：（1）适用于不同运输方式和批量灵活的运输需求。
（2）有利于保持运输条件的连续性与稳定性。
易腐货物运输的固有特点要求在整个运输过程中保持适宜的气候条件（温度、湿度、风速、气体成分等），特别是恒温的环境，即使运输与等待销售的时间较长，也能起到作为移动冷库的作用。
这是用冷藏集装箱运输易腐货物的最大优势。
（3）适应外贸发展，增加外汇收入。
国际食品市场对冷藏食品的数量与质量要求相当高，如果没有先进的具有一定规模的冷藏运输工具，易腐食品的运输质量是很难保证的。
目前，美国进出口的易腐食品几乎100%采用冷藏集装箱运输，日本约为60%，澳大利亚约为90%。
1.2国内外冷藏集装箱的生产与发展现状1.2.1发展状况冷藏集装箱的发展经历了从30年代起步、50年代迅速发展和从70年代开始的飞跃发展3个阶段。
冷藏集装箱的生产和使用已超越了国家的界限，变成了全球性的通用标准运输工具，是陆、海、空冷藏运输中发展最快、最多的一种运输工具。
陆路冷藏集装箱结构特点及设计
陆路冷藏集装箱结构特点及设计陆路冷藏集装箱是一种专门用于陆路运输冷冻货物的集装箱，其具有特定的结构特点和设计，以确保货物在运输过程中的冷藏效果。
本文将介绍陆路冷藏集装箱的结构特点及设计要点。
一、结构特点1. 外壳结构：陆路冷藏集装箱的外壳通常采用高强度钢材制作，具有良好的耐用性和结构稳定性。
外壳表面常常涂覆防腐蚀涂层，以增强集装箱的耐用性和防护性能。
2. 冷藏系统：陆路冷藏集装箱内部配备专用的冷藏系统，包括制冷机组、保温层、温度控制装置等。
制冷机组通常采用高效节能的制冷技术，能够在恶劣的路况环境下保持货物的低温状态。
保温层则起到隔热保温的作用，确保集装箱内部温度稳定。
3. 结构设计：陆路冷藏集装箱的结构设计较为坚固，一般具有抗震、抗压、抗振等性能，以适应复杂的陆路运输环境。
集装箱内部设计合理，能够充分利用空间，以提高货物的装载率和运输效率。
二、设计要点1. 环保设计：陆路冷藏集装箱的设计应符合环保要求，包括采用环保材料、节能设计、废弃物处理等。
尽量减少对环境的影响，以遵守环保法规和标准。
2. 安全设计：集装箱的安全设计是至关重要的，应考虑在恶劣天气、突发情况下的安全性能。
包括防火、防爆、防盗等设计，以保障货物的安全运输。
3. 温度控制设计：温度控制是陆路冷藏集装箱设计的关键要点，应考虑在不同外界温度条件下的低温保持能力。
温度控制装置的精准度和稳定性是设计时需要重点考虑的问题。
4. 空间利用设计：集装箱应充分利用内部空间，合理设计货架、隔板等构件，以确保货物的安全装载和运输。
同时考虑货物装卸方便性。
5. 轻量化设计：集装箱的设计应尽量减轻自身重量，以提高载重量和降低能耗。
采用轻质材料和结构优化设计是轻量化设计的主要手段。
6. 性能测试设计：在设计阶段应考虑进行各项性能测试，包括抗震性能、温度控制性能、安全性能等，以确保设计满足实际运输需求。
三、结语陆路冷藏集装箱的结构特点和设计要点是保障货物在陆路运输过程中的冷藏效果和安全性的关键。
铁路冷藏集装箱讲课文档
2049
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m3 57.3 kg 4750 30480 25730
40英尺 铝制 英尺-英寸 40 8 8-6 27-7 15/16 7-3 15/16 7-3 15/16 7-3 15/16 7-1 1/8 立方英尺 2024 磅 10480 67200 56720
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参数
材质
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长
外部尺寸
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高
长 内部尺寸
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名义高度
宽 门框尺寸
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容积
单位
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20英尺
铝制
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和水运冷藏货物总量为1.14亿吨，2007年为1.52亿吨， 预计到2015年达到2.15亿吨，也就是说 2000-2007年年 均增长率为4.3%。而全球冷藏品货运总量中的绝大部
分是由远洋运输承运人完成的，而且集装箱船舶冷藏 品运力和运量均呈现持续扩大的趋势。2007年全球远 洋运输冷藏品量为7700万吨，预计到2015年将达到1.09 亿吨。以冷藏集装箱运输为主体的全球冷链服务需求在 可以预见的将来将是供不应求。
陆路冷藏集装箱结构特点及设计
陆路冷藏集装箱结构特点及设计陆路冷藏集装箱是一种专门用于陆路运输冷藏货物的集装箱，其结构和设计在保持货物新鲜和安全的也考虑了陆路运输的特点和要求。
本文将从结构特点和设计两个方面分别进行介绍。
一、结构特点1. 绝热材料陆路冷藏集装箱的结构中通常会采用高效的绝热材料，如聚苯乙烯泡沫或聚氨脂泡沫，以确保集装箱内部的温度可以有效地控制在所需的范围内。
这些绝热材料具有良好的保温性能，可以有效地减少集装箱内部温度变化对货物的影响。
2. 紧凑结构为了最大限度地减少集装箱内部的空气流动，陆路冷藏集装箱通常采用紧凑的结构设计。
这样的设计可以有效地降低能量消耗，减少对冷藏设备的要求，从而节约能源，并且减少了货物的温度变化。
3. 冷藏设备陆路冷藏集装箱通常需要配备冷藏设备，以保持内部温度稳定。
这些冷藏设备通常会采用高效的压缩机和制冷剂，以确保温度可以在设定的范围内保持稳定。
还需要考虑到设备的功耗和噪音等因素，以确保在运输过程中不会对驾驶员和其他道路用户造成影响。
4. 结构强度为了保证集装箱在陆路运输中的安全性，陆路冷藏集装箱的结构通常采用高强度的材料，并且经过严格的设计和测试确保能够承受陆路运输过程中的各种力和振动。
集装箱的连接部分也需要具有良好的密封性和稳定性，以确保集装箱内部环境不受外部环境的影响。
二、设计1. 尺寸和容积陆路冷藏集装箱的设计通常会根据货物的类型和数量来确定尺寸和容积。
需要考虑到货物的大小和形状，以确保货物可以有效地放置在集装箱内，并且可以充分利用集装箱的容积。
还需要考虑到集装箱的外部尺寸，以确保可以适应陆路运输的要求。
2. 温度控制在设计陆路冷藏集装箱时，需要考虑到货物对温度的要求，以确定集装箱的温度控制范围和精度。
不同的货物可能对温度有不同的要求，因此需要针对具体的货物类型来确定温度控制系统的设计参数和性能要求。
3. 安全性陆路冷藏集装箱的设计需要考虑到安全性的要求，以确保在陆路运输过程中不会对货物和人员造成伤害。
冷链集装箱工作原理
冷链集装箱工作原理
冷链集装箱是一种用于运输货物的容器，它可以提供稳定的温度和湿度环境，用于保持货物的新鲜度和质量。
其工作原理通常包括以下几个步骤：
1. 保鲜环境的建立：冷链集装箱通常由保温材料制成，具有良好的隔热和封闭性能。
在货物放入集装箱之前，集装箱内部通常会预先降低温度和湿度，以为货物创造一个适宜的环境。
2. 温控系统的运行：冷链集装箱配备了温控系统，包括压缩机、蒸发器、冷凝器等。
温控系统通过运行压缩机来压缩制冷剂，然后将其送到货物区域的蒸发器。
蒸发器通过吸收货物区域的热量，使货物的温度保持在适宜的范围内。
3. 湿控系统的运行：冷链集装箱还可以配备湿控系统，用于控制湿度。
湿控系统通常通过运行加湿器或除湿器来调节湿度，以确保货物在正确的湿度条件下存储和运输。
4. 数据监测和控制：冷链集装箱通常还配备了传感器和控制系统，用于监测和控制货物区域的温度、湿度等参数。
这些数据可以通过无线通信传输到监控中心，以实时监测货物的运输状况。
总之，冷链集装箱通过保持稳定的温度和湿度环境，以及运行温控和湿控系统，确保货物在整个运输过程中保持新鲜和高质
量。
这种工作原理可以有效延长食品、药品等易腐货物的保质期，确保它们到达目的地时仍然具有良好的质量。
铁路冷藏集装箱讲课文档
箱与散装专业化冷藏船的白热化市场竞争中，操作灵活、运输便利、 管理到位、坚固耐用、包容性能强，得到港口码头、公路、水路和铁 路等多式联运模式密切配合支持的冷藏集装箱已经占到上风。截至
德鲁里航运咨询中心预计，到2012年全球冷藏食品和其 它产品总共有6500万吨需要冷链服务支持，其中大约2200 万吨需要冷藏船、3600万吨需要冷藏集装箱从产地输往
世界各地市场。
按照2012年的全球冷链服务能力预算，仍然有大约500 万吨冷藏货物供应链服务需求的缺口。 此外，根据该中心提供的数据，2000年全球公路、铁 路和水运冷藏货物总量为1.14亿吨，2007年为1.52亿吨， 预计到2015年达到2.15亿吨，也就是说 2000-2007年年 均增长率为4.3%。而全球冷藏品货运总量中的绝大部分是
由远洋运输承运人完成的，而且集装箱船舶冷藏品运力和
运量均呈现持续扩大的趋势。2007年全球远洋运输冷藏 品量为7700万吨，预计到2015年将达到1.09亿吨。以冷
藏集装箱运输为主体的全球冷链服务需求在可以预见的将 来将是供不应求。
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冷藏集装箱运输脱颖而出
最近几年消费者越来越挑剔食品的情况在欧洲地区愈演愈烈。 美国、欧盟组织和欧洲各国相继制订一整套用来管理和调整冷 链全过程，实际上是食品生产全过程的法规，也就是说把食品 冷链全过程变成食品供应链每一个环节无一例外的高标准操作 规程。与此同时，原来以冷藏船为主的冷藏食品运输模式正在 迅速而又稳定地转化为以冷藏集装箱为主的运输模式，从而引 发供应链中的一场革命，原来冷链中规模宏大的冷藏船队正在 以螺旋状迅速减少。
冷藏集装箱的修理
第五讲：冷藏箱专题介绍第七讲：冷藏箱专题介绍一、冷藏集装箱的修理冷藏集装箱与普通干货集装箱最大的区别就在于冷藏集装箱除了箱体的修理外，还有机器的修理。
1）箱体修理同样采用IICL标准，与干货集装箱修理相比，因为冷藏集装箱有发泡层，所以很多修理，比如贴补，段补之后还需要进行发泡处理，以确保修理过后具有与原箱体同样的密度，确保隔热性能。
2）机器修理主要牵涉到机器管路与电气两方面的修理。
我司使用的“开利”与“三菱”机组通过控制器进行整个机组运行的控制，该控制器具有警报体系，当在运行过程中检测到故障时，会在显示器上出现警报代码，通过该警报代码，可以方便维修人员对机器进行故障排除，需要说明的是，并不是所有的故障都会有警报出现，如果在重箱状态下相关人员对机组进行监控时，首先必须对显示器显示的控制温度与实际设定温度进行对比，如果控制温度有偏差，那么即使没有警报存在，也必须进行进一步检测以确定是否机组存在故障。
当然如果发现有警报存在，那么机组肯定存在问题。
下面分别列出“开利”与“三菱”机组常见的警报代码，以方便了解：A：三菱机组#105 EEPROM故障#107 SRAIN故障#108 电源故障#200 控制温度故障#201 高压压力故障#202 低压压力故障第五讲：冷藏箱专题介绍#207 缺相故障#330 高压压力传感器故障#331 低压压力传感器故障#412 左压缩机马达断开故障#413 左压缩机过热故障#415 右压缩机马达断开故障#417 右压缩机过热故障#550 锂电池电不足故障#997 电池警报B：开利机组#20 控制电路保险断开#22 蒸发器风扇马达安全#24 压缩机马达安全#25 冷凝器风扇马达安全#26所有进风和回风控制传感器故障#27 探测电路校准故障#51 警报清单已满#53 镍镉电池故障第五讲：冷藏箱专题介绍#54 主进风传感器故障#56 主回风传感器故障#57 环境温度传感器故障#58 压缩机高压安全#60 除霜终止传感器故障#62 压缩机电路故障#68 冷凝器压力传感器故障当然当发现故障时，该故障代码只是表明该部件可能有问题，需要优先检查该部件，但是同样不排除其他故障引起该报警，需要根据实际情况进行相应的修理。
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冷藏集装箱 (Refrigerated Container) 是一种具有 良好隔热、 气密，且能 维持一定低 温要求，适 用于各类易 腐食品的运 送、贮存的 特殊集装箱。
专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温 货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内 藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式 机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果等货 物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高， 使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货 物所需的温度。
①冷藏箱装货后应检查冷藏或冷冻货的原有质量，并 在货单上加以说明； ②在装箱过程中，应严格装货堆码原则，避免冷风短 路造成降温不平衡，降低制冷装置的制冷效率； ③冷冻货长距离运输时，箱内设定温度与实际温度差 不能超过3℃，若运送冷却货，其温度误差应不大于 0.5 ℃ ，最好不大于0.25℃； ④集装箱运送新鲜水果、蔬菜等，应及时打开通风口， 进行通风换气，但运送冷冻货时，应关闭通风口； ⑤在运送纸盒包装的冷却货时，应根据室外气温及湿 度情况，及时进行通风，保持箱内空气的干燥，防止 包装箱外表面凝露。
冷链运输需求强劲
100多年来，北美和欧洲一直是全球保 鲜产品规模最大的市场，而盛产新鲜水果、 蔬菜、鱼肉和乳制品的南美洲、南非和澳大 利亚等南半球国家和地区成为北美和欧洲保 鲜产品消费市场的主要供应基地，由冷藏船， 冷藏车和冷藏库等经营业者组成的冷藏供应 链队伍在继续壮大。
德鲁里航运咨询中心预计，到2012年全球冷藏食品 和其它产品总共有6500万吨需要冷链服务支持，其 中大约2200万吨需要冷藏船、3600万吨需要冷藏集 装箱从产地输往世界各地市场。 按照2012年的全球冷链服务能力预算，仍然有大约 500万吨冷藏货物供应链服务需求的缺口。 此外，根据该中心提供的数据，2000年全球公路、 铁路和水运冷藏货物总量为1.14亿吨，2007年为 1.52亿吨，预计到2015年达到2.15亿吨，也就是说 2000-2007年年均增长率为4.3%。而全球冷藏品货 运总量中的绝大部分是由远洋运输承运人完成的， 而且集装箱船舶冷藏品运力和运量均呈现持续扩大 的趋势。2007年全球远洋运输冷藏品量为7700万吨， 预计到2015年将达到1.09亿吨。以冷藏集装箱运输 为主体的全球冷链服务需求在可以预见的将来将是 供不应求。
令人惊讶的是，在全球冷藏集装箱销售量不断提高的最近两年内， 全球造船厂接到的订造单上竟然没有1艘散装冷藏船。显 而易见，在冷藏集装箱与散装专业化冷藏船的白热化市场
竞争中，操作灵活、运输便利、管理到位、坚固耐用、包 容性能强，得到港口码头、公路、水路和铁路等多式联运 模式密切配合支持的冷藏集装箱已经占到上风。截至2008
冷藏集装箱可用于多种交通运输工具进行 联运，可以从产地到销售点，实现“国到 国”直达运输。 一定条件下，可以当作活动式冷库使用。 使用中可以整箱吊装，装卸效率高，运输 费用相对较低。 装载容积利用率高，营运调度灵活，使用 经济性强。 新型冷藏集装箱结构和技术性能更合理先 进，有广泛适用性。
冷藏集装箱运送冻结货时通常使用温度应不高于18℃。通常英尺冷冻集装箱，平均降温速度为 31.3℃ /h（空箱）；但装货后，由于货物热容量较 大，降温速度会大大减慢，有时达到设定温度要求 需要15-16h。若进货温度较高，则达到设定温度需 要2-3d。 冷藏冷冻集装箱箱内的温度升、降速度与箱内装载 货物有，当达到设定温度范围-18℃±3℃后，应 维持其箱内温度的稳定。 但在计算冷藏箱不制冷时箱内温升时，可采用如下 经验公式作为标准值计算 1）冷却货（不通风时）0.0054*(tw-tn）℃/h 2）冷冻货0.0067*（tw-tn) ℃/h 式中tw和tn分别为外界温度和箱内温度℃。
保温集装箱 外置式冷藏集装箱 内藏式冷藏集装箱 液氮和干冰冷藏集装箱 冷冻及冷藏集装箱 气调冷藏集装箱
冷藏集装箱采用镀锌钢结构，箱内壁、底 板、顶板和门由金属复合板、铝板、不锈钢板 或聚酯制造。 国际上集装箱尺寸和性能都已标准化。 使用温度范围为-30℃～12℃，更通用的 范围是-30～20℃ 装卸灵活、货物运输温度稳定，货物污染、 损失低，使用于多种运载工具，装卸速度快， 运输时间短，运输费用低。 按照运输方式冷藏集装箱可分为海运和陆 运两种。
冷藏集装箱运输脱颖而出
最近几年消费者越来越挑剔食品的情况在欧洲地区愈演 愈烈。美国、欧盟组织和欧洲各国相继制订一整套用来管 理和调整冷链全过程，实际上是食品生产全过程的法规， 也就是说把食品冷链全过程变成食品供应链每一个环节无 一例外的高标准操作规程。与此同时，原来以冷藏船为主 的冷藏食品运输模式正在迅速而又稳定地转化为以冷藏集 装箱为主的运输模式，从而引发供应链中的一场革命，原 来冷链中规模宏大的冷藏船队正在以螺旋状迅速减少。
20英尺 铝制 英尺-英寸 19-10 1/2 8 8 17-8 3/16 7-4 11/16 6-11 13/16 7-4 11/16 6-8 5/8 立方英尺 914 磅 6070 mm 12192 2438 2591 11480 2234 2235 2234 2163 m3 57.3 kg 4750
40英尺 铝制 英尺-英寸 40 8 8-6 27-7 15/16 7-3 15/16 7-3 15/16 7-3 15/16 7-1 1/8 立方英尺 2024 磅 10480
总重 载重
24000 21250
52913 46873
30480 25730
67200 56720
(1)鱼、肉、蛋浆 等冷冻货； (2)肉、柑橘、甜 瓜、干酪等低温 货； (3)胶片、某些药 品等需要保持一 定温度的货物。
年年底，全世界船厂基本上停止设计建造专业化冷藏船，凡是达到船 龄极限的专业化冷藏船大多被送到拆船厂，代之而起的是越来越多的 冷藏集装箱运输。2008年年底，全球专业化冷藏船队运力为3.17亿立 方英尺，预计到2013年1月将减少到3.04亿立方英尺。而包括公路、 铁路和水运等模式在内的全球冷藏集装箱运力2008年年底达到15亿立 方米，预计2013年达到25亿立方英尺，冷藏集装箱运输实力优势已经 脱颖而出.
根据冷藏集装箱材质，冷藏集 装箱可以分为铝质冷藏集装箱和钢 质冷藏集装箱。 由于铝质冷藏集装箱的成本比 较高，且容易损坏，维修费用高， 所以在2000年后逐渐被淘汰，现在 主要生产钢质冷藏集装箱。
参数 材质 单位 长 外部尺寸 宽 高 内部尺寸 名义高度 门框尺寸 单位 容积 单位 自重 宽 高 长 宽 mm 6058 2438 2438 5391 2254 2130 2254 2049 m3 25.9 kg 2750
冷藏集装箱运输是一种可实现“门 到门”的现代化运输方法， 即处于流通中间环节的冷库预冷间 的“门”到处于流通末段环节零售 商冷库的“门”。
从2000年以来冷藏集装箱运输市以强劲态势 不断增长。一些专家指出，一方面冷藏集 装箱运输利润高，另一方面在市场需求高 涨压力和利益驱动下的全球冷链行业不断 火红起来，由此带动冷链服务行业在不断 发展，其中包括冷藏船、冷藏集装箱、冷 库配送中心等运营能力在大幅度增长。
随着现代化集装箱码头在世界各地的新建 和集装箱码头基础设施和设备的不断革新 完善，门到门的冷藏集装箱运输为食品冷 链运营提供广阔的发展空间。因为满载食 品、水果或者果汁的冷藏集装箱可以直接 从农场、果园或者加工厂开到超级市场仓 库或者配送中心，而拥有自足或者辅助电 力供应系统的冷藏集装箱本身也是冷藏食 品的临时仓库，在远洋货轮、火车、驳船 或者卡车上远途运输，尤其是现代化集装 箱船可以把大批水果冷藏箱从拉丁美洲， 长途跋涉地运到远东，中东、北美和欧洲 等地区。