汽轮机本体安装题库

汽轮机本体安装题库一、选择题下列各题都有四个答案，其中只有一个是正确答案，请将正确答案填写在括号内。

间隔应保持一致。

—|(A)3 ° ; (B)45 ° ; (C)60 ° ; (D)75 °。

3 .当钢丝绳磨损、腐蚀的部分超过原绳子直径的(B )以上时，应立即予以报废。

5 .对常用的单列向心球轴承来说，原始径向游隙一般为(B )mm。

(A)0 〜0. 02; (B)0 . 01 〜0. 04; (C)0 . 08〜0. 12; (D)0 . 20〜0. 30。

6 .大功率汽轮机在进行A级检修之前的(D )天就应确定好主要的检修项目，并做好相应的准备工作。

(A)10 〜20; (B)20 〜30; (C)30 〜40; (D)50 〜60。

7 .对于检修过程中需预先确认的见证(W)点，应在(D )h之前以书面通知的形式告知有关的验收人员。

(A)4 ; (B)8 ; (C)12 ; (D)24。

认为合格。

9 .在汽轮机的做功过程中，实现了热能向(C )的转换。

(A)热能；(B)化学能；(C)机械能；(D)原子能。

10. 发电机的任务就是把汽轮机输入的(C )转变为发电机输出的电能。

(A)热能；(B).化学能；(C)机械能；(D)原子能。

11. 火力发电厂的汽水系统主要包括有(C )、汽轮机、各类加热器、给水泵和凝结水泵等。

(A)制水系统；B)空气预热器；C)锅炉；D)省煤器。

13. 当机组总体运行情况良好时，对主要设备的附属系统和设备所进行的消缺检修称为(A )检修。

(A)D 级；(B)C 级；(C)B 级；(D)A 级。

14. ( C )检修是根据设备老化和磨损的规律，以时间为基础的一种预防性的检修。

(A)C级；(B)D级；(C)定期；(D)状态性。

15. 在B级检修中，可以有针对性地实施部分(D )检修项目或定期滚动检修项目。

(A)D 级；(B)C 级；(C)B 级；(D)A 级。

16. 蒸汽在汽轮机内做完功后，排入(B )内并被循环冷却水冷却、凝结成水，再进入下一个循环过程。

(A)除氧器；(B)凝汽器；(C)冷油器；(D)加热器。

17. 按照规定，(C )也是A/B级检修总结报告中的必备内容之一。

(A)项目验收记录表；(B)发电机修前记录表；(C)消除的重大缺陷和采取的措施；(D)检修作业指导卡。

18. 检修作业指导文件的核心内容就是部颁的《发电厂检修规程》和各厂自定的各类相关的(B )技术标准。

（A）材料；B）检修；C）运行；D）验收。

（A）专用工具；（B）技术；（C）工序；（D）调试方法。

20. 在检修施工过程中，按照质量保证体系的不同要求而确定的质量控制点分为（B ）点和（B ）点两类。

(A)M、H ；(B)W、H ；(C)V、H ；(D)K、H。

24.大功率机组的高、中压汽缸螺栓大多采用（D ）的方式来进行松动和拆卸。

（A）气动扳手；（B）电动扳手；（C）大锤敲击；（D）电加热器。

26•通常，解体汽缸螺栓后会发现在其螺纹间隙里积存有大量的（B ）。

（A）石墨粉；（B）氧化皮；（C）锈垢层；（D）合金脱落皮。

24.大功率机组的高、中压汽缸螺栓大多采用（D ）的方式来进行松动和拆卸。

（A）气动扳手；（B）电动扳手；（C）大锤敲击；（D）电加热器。

28.拆除汽缸结合面螺栓时，应首先选择汽缸变形（或结合面变形）（C ）处的螺栓进行松动工作。

32.在汽轮机组A级检修中，必须对全部的汽缸螺栓的长度进行检测，并与其（B ）的长度进行比较以确定是否合格。

（A）所有螺栓平均；B）原始；C）上次A级检修记录；D）相邻螺栓。

栓（C ）以上的负荷。

（A）15 %、20%; （B）20 %、30%; （C）33%、30%; （D）30 %、40%。

34 .对大功率机组汽缸法兰的螺栓支承面与汽缸螺栓球形垫圈来说，两个平面的接触率应不低于（C ）才算合格。

（A）50 %；（B）60 %；（C）70%；（D）90 %。

35. 对大功率机组汽缸法兰的螺栓支承面与汽缸螺栓球形垫圈来说，两个平面的表面粗糙度均应不低于Ra（ C ）才算做合格。

36. 如果选用的汽缸螺栓与螺母使用同一种材质时，螺栓材料的加工硬度应该比螺母材料的加工硬度（A ）一个等级。

（A）提高；（B）降低；（C）等同于；（D）随意配置。

度（A ）一个等级。

38•当调节级处上缸的温度下降至（C ）t以下时，才允许进行拆除汽缸保温的工作。

（A）20 ；（B）60 ；（C）100 ；（D）150。

（A）冲动式；（B）反动式；（C）背压式；（D）冲动一反动式。

41. 汽轮机高压缸的喷嘴室一般设计至少为（B ）个，并在高压内缸上沿圆周对称布置以使汽缸受热均匀。

42•在汽轮机的启动过程中，由于转子的质量比汽缸小、比表面积却比汽缸大，所以转子的受热膨胀速度要比汽缸（A ）。

（A）快；（B）相等；（C）慢；（D）不确定。

43•通常，大功率机组低压缸的内缸进汽方式多采用的是蒸汽流入内缸后，沿（C ）的方向流动、做（A）由前向后；（B）由后向前；（C）对向分流；（D）随意。

44. 为了避免造成不必要的受热不均、振动等不利的影响，大功率机组高、中压缸的进汽室基本采用的都是（B ）进汽的方式。

减少汽缸结合面的漏汽。

减小；增大；旋转；倾斜。

（A）差于；（B）等同于；（C）优于；（D）严重于。

52•在修整汽缸结合面间隙之前，需先冷紧好（C ）的汽缸螺栓、用塞尺测量各处的间隙并做好标记。

(A)0 . 01 〜0.10； (B)0 . 10〜0. 20； (C)0 . 03〜0. 50；(D)0 . 01 〜1 . 10。

55.用研磨机具来研磨汽缸结合面的过程中，当检测到间隙值不超过(D )mln 时就应改用手工研刮的方法来进行精刮。

(A)1 . 0； (B)0 . 80； (C)0 . 40； (D)0 . 10。

56 .汽缸法兰平面的研刮标准为：各处均达到每平方厘米范围内有2〜3点接触印痕，且用塞尺检查结合面间隙不超过(D )mm 。

(A)0 . 60； (B)0 . 45； (C)0 . 20 ； (D)0 . 05。

57 .在完成汽缸法兰结合面的研刮工作时，切记不能对汽缸结合面间隙 (C )处再进行任何的修刮操作。

(A)最小；(B)中等；(C)最大；(D)任意。

.在清理内缸工作完成、将内下缸就位后，应复测内缸的水平度、内外缸平面的标高等数据并与吊出前的记录进行比较，以误差不超过(D )mm 为合格。

(A)0 . 60; (B)0 . 45； (C)0. 30 ； (D)0 . 10。

59.在回装转子部件时，属于高中压的滑动配合部分应涂擦(C ),属于低压的滑动配合部分可涂擦黑铅粉。

(A)黄油；(B)黑铅粉；(C)二硫化钼；(D)白铅油。

(A)3 / 4； (B)2 / 3 ； (C)1 / 2 ； (D)1 / 3。

(A)1 . 0〜2 . 0； (B)2 . 0〜5 . 0； (C)5 . 0〜10； (D)8 . 0〜15。

65 .当选择热焊工艺对汽缸裂纹修补完毕并进行热处理后，应将焊缝表面及其周围至少(C )mm 范(A)20 ； (B)50 ； (C)100 ； (D)200。

66.当选择冷焊工艺对汽缸裂纹进行补焊工作时，焊接过程应在室温下进行且应保持基体金属的温度 始终不高于(B )C 为宜。

(A)20 ； (B)70 ； (C)100 ； (D)150。

(A)3 /4； (B)2 /3 ； (C)1 /2 ； (D)1 /3。

1.对 C )式汽轮机来说，蒸汽仅仅是在静叶片内膨胀，而在动叶片内则不会发生膨胀的过程。

(A)凝汽式；(B)背压式；(C)冲动；(D)反动。

2.汽轮机的静叶片是直接装在 (B )上的，而动叶片则装在转子上。

(A)外缸；(B)内缸；(C)汽封环；(D)进汽管。

3.就反动式汽轮机而言，动叶片与静叶片的作用是 (B )的。

(A)完全不同；(B)近似；(C)抵触；(D)相反。

4.采用合金钢制成的铸钢隔板能够承受前后达(B )MPa 的压差。

(A)0 . 30； (B)1 . 30； (C)10 . 3 ； (D)13 . 0。

60.扣汽缸大盖时，汽缸结合面上的涂料应涂抹均匀、各处无遗漏，且涂抹的厚度以 (C )mm 左右(A)0 . 60； (B)0 . 45； (C)0. 15 ； (D)0 . 05。

61.当检查发现汽缸裂纹时，应先用 (B )的钻头在裂纹两端和中间部位钻孔，以探明裂纹的深度。

(A)$ 1〜$ 2；(B) $ 2〜$ 5； (C) $ 5〜$ 10； (D) $ 8〜$ 15。

62.当为了铲除汽缸上的裂纹而在缸体上形成凹槽时， 应保证凹槽各接口均有只》 (C )mm 的圆角(A)0 . 15； (B)1 . 5； (C)3 . 0； (D)8 . 0。

63 .当裂纹处于难以修整的位置且裂纹的深度不超过汽缸壁厚的( D )时，也可用$ 5钻头在裂纹（A）0 . 043; （B）0 . 43; （C）4. 30; （D）43 . 0。

6. 铸入喷嘴隔板一般是采用QT —45球墨铸铁或（C ）HT28 —48CrMo来制成的。

7 •在大功率机组中，为了防止隔板与隔板套因膨胀量较大而导致隔板中心偏移，采用的是（B ）支承方式。

（A）左右对称；（B）中心线；（C）左对中；（D）右对中。

—&汽轮机通流部分的喷嘴、隔板或静叶环在经过长时间的运行之后均会结有不溶于水的盐垢，其中的80%以上为（C ）。

（A）Fe2O3；（B）AI 2O3; （C）SiO2；（D）CaCI 2。

9 •汽轮机通流部分的喷嘴、隔板或静叶环部位所结的盐垢中，不溶于水的盐垢占到总垢量的（D左右。

的损伤。

11. 汽室喷嘴是蒸汽进入汽轮机做功的头道关口，它所承受的蒸汽压力和温度等级是 D ）的。

12. 在检修中，应重点对汽室喷嘴的 B ）进行检查以防止其薄弱处的凹坑和微裂纹成为喷嘴疲劳断裂的发源地。

（A）进汽边；（B）出汽边；（C）流道内；（D）加强筋。

13. 当检查出的汽室喷嘴上的微裂纹较深、无法去除时，应使用（B ）左右的钻头在裂纹尾端钻一个小孔以减缓裂纹的继续扩展。

（A）$ 0. 50；（B）$ 2. 0；（C）$ 5. 0；（D）$ 8. 0。

14. 在进行隔板挠度的测量时，应将直尺搁在隔板的水平中分面处，用深度游标卡尺在（B ）地点测量隔板到直尺平面的距离。

17. 对隔板进行加压试验的目的就是为了鉴定隔板的（C ）和（C ）是否符合设计要求，从而确定隔板是否可以继续使用。

（A）塑性、韧性；（B）塑性、刚度；（C）强度、刚度；（D）韧性、刚度。

18. 对隔板进行加压试验就是人为地对隔板施加相当于运行时（C ）蒸汽压力差所产生的作用力来测出隔板的变形和应力。