湖北某高速公路合同段分离式隧道洞门首件施工方案
中铁十四局集团有限公司利万高速TJ-1合同段项目经理部利万高速公路第一合同段狮子山隧道洞门首件施工方案湖北.利川二0一三年九月目录一、编制说明............................................................................................. - 0 -二、工程概况............................................................................................. - 1 -二、施工准备............................................................................................. - 2 -三、施工工艺............................................................................................. - 2 -四、技术要求............................................................................................. - 8 -五、资源配置............................................................................................. - 9 -六、工期安排............................................................................................. - 9 -七、安全注意事项 .................................................................................... - 9 -利万高速公路第一合同段狮子山隧道洞门首件施工方案一、编制说明1、编制依据（1）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）（2）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）（3）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）（4）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）（5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（7）新建湖北省利川至万州高速公路（K0+030～K25+295）两阶段施工设计图纸。
（8）《湖北省利川至万州公路标准化管理实施细则》2、编制范围ZK1+830～YK3+035狮子山隧道左洞洞门工程。
3、编制原则（1）通过加强关模工艺，采取有效模板固定模式，确保洞门混凝土外观质量、结构稳定及施工安全。
（2）科学合理组织隧道洞门施工，提升隧道整体施工形象。
（3）本标段隧道洞口埋深较浅，山体陡峭，随着雨季的来临，为了加强隧道施工的安全和洞顶防排水。
（4）贯彻执行国家和地方行政主管部门的政策、方针及相关的工程施工技术规范、质量检验评定标准、规定等。
二、工程概况狮子山隧道位于湖北省利川市凉雾乡狮子山村，为一座分离式隧道。
隧道洞轴线走向方位角334°。
左幅隧道起讫里程桩号为ZK1+830～ZK3+035，长1205m，最大埋深133m；右幅隧道起讫里程桩号为YK1+824～YK3+024，长1200m，最大埋深134m。
进口洞门均为端墙式洞门，出口为削竹式洞门，隧道采用全射流纵向通风，电光照明。
隧道左右幅进出口均位于直线上，洞身位于半径R=2600右偏圆曲线上，隧道左幅纵面线型为2.499%下坡，右幅纵面线型为2.5%上坡。
隧道进出口附近均有乡村公路经过，交通较为便利。
1、洞门形式（如下表所示）2、主要工程数量右幅进口洞门工程数量表二、施工准备1、对隧道边仰坡开挖及防护、洞门施工安全、技术交底等进行编制并下发到施工队。
2、测量员对导线点加密、水准点加密以及复测，并应通过总监办审核批复。
现场应依照施工图精确放出洞门及边仰坡位置，并完成开挖轮廓线放样。
3、试验准备：应完成混凝土配合比及进场原材料的试验工作以及对钢筋、砂石料、水泥试验及水质试验抽检。
三、施工工艺1、技术参数洞门端墙采用C20混凝土现浇，面层采用细凿料石砌筑。
面层料石规格60cm×40cm×30cm（长×高×宽），采用丁字缝砌筑，平均厚度不小于50cm。
衬砌外露环和耳墙可视部分采用白色外墙涂料涂刷，一底两面。
为确保洞口衬砌与端墙以及挡墙混凝土之间具有较强的整体性，在施工洞口衬砌时必须预埋不小于Ф16mm双层连接钢筋。
2、工艺流程（如图所示）施工工艺流程图`（1）测量放样测量员应根据交底图纸，准确定出洞门各部位置，现场油漆做好测量标识，并将测量结果对现场技术人员及施工人员进行书面交底。
（2）开挖①按开挖部位先外后内，从上至下进行开挖，每层开挖高度不大于2.0m，严禁掏底开挖施工；②在确定全段同时开挖以及边坡、仰坡坡度后，力求在施工时间内不致坍塌，并尽可能避免超挖，以免增大回填数量；③主要采用挖掘机配合人工进行开挖，必要时采用弱爆破，以免影响或破坏边坡和仰坡、洞口衬砌的稳定；④开挖过程中要随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂、落石等现象，采用拦挡、防护网等措施，以保证施工安全，如坡体含水量较大或有地下水，坡面渗水较多，应增设泄水孔。
（3）支护边仰坡刷坡完成后，应及时进行锚喷支护。
①挡墙背后临时边坡采用10cm锚网防护，钢筋网采用φ6钢筋加工，网格间距为20cm×20cm，锚杆采用φ22砂浆锚杆，锚杆长3m，间距1.2m×1.2m梅花型布置。
②端墙背后直立开挖面采用10cm锚网喷支护，钢筋网采用φ6钢筋加工，网格间距为20cm×20cm，加强部位钢筋网采用φ8钢筋加工，网格间距为20cm×20cm，锚杆采用φ22砂浆锚杆，锚杆长度3m，间距为1.2m×1.2m梅花型布置。
（4）立模①外模板钢模板装模，钢模板尺寸为150cm×150cm且厚度不小于5mm，钢模板之间采用螺栓及钢管加固，钢管支撑间距0.5～1m，架设必须牢固可靠，内用对拉螺栓将模板拉紧，并用临时钢支撑顶住，以防模板在灌筑过程中发生位移及局部变形。
②模板安装过程中，施工班组长、测量人员、质检人员经常进行检查、测量复核，当发现位置有偏差必须及时进行调整，确保位置准确无误。
端头模板必须采用钢模板内贴胶合板，保证永久露出面竖向面坡垂直平顺。
端头模板必须根据施工图要求的坡度进行安装，即坡度为1:0.25。
③模板支架及脚手架之间不得相互连接，以免使用脚手架时影响模板支架位移，造成跑模现象发生。
④采用φ14对拉杆，端墙内钢筋与边坡支护锚杆焊制连接固定模板（5）混凝土浇筑①洞门端墙基础必须置于稳定的地基上，在施作端墙前对地基承载力进行测试，如地基承载力不能满足350kpa设计要求，对地基进行加固，达到承载力要求时方可进行端墙的施工。
地基上的虚碴、杂物、积水的软层，必须清除干净；土质地基应整平夯实，土层松软时，应加碎石，人工夯实，将基础置于稳固的地基上。
偏压地段，基础挖至微～中风化稳定地基上，再用浆砌块石砌筑成基础。
②混凝土为C20混凝土，由1#搅拌站生产，混凝土运输用罐车运输，泵送入模，插入式捣固器振捣，端墙混凝土一次浇筑成型，不得分段分层浇注，浇注过程中必须连续；③洞门端墙的混凝土灌注和墙后混凝土回填必须两侧同时进行，以免对衬砌产生偏压，造成位移，影响工程质量；④墙背与岩壁间空隙不大时，用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，按设计要求采用M7.5浆砌片石回填；⑤灌注混凝土端墙时，模板和支撑要有足够的刚度、强度及稳定性，使其在灌筑过程中不发生移动及局部变形；⑥端墙施工须保证其位置准确和墙面坡平顺，灌筑混凝土端墙必须杜绝漏浆、跑模、蜂窝、麻面等缺陷；3、明洞回填明洞墙背回填应对称分层夯实，人工夯实回填每层厚度不得大于0.15m，其两侧的土面高差不得大于0.5m，回填至拱顶后，应立即分层满铺填筑至设计标高，防止对衬砌边墙产生偏压。
拱背回填做粘土隔水层时，隔水层应与边仰坡搭接良好，防地表水下流影响回填体稳定。
4、挡墙施工洞口段二衬及端墙施工完毕后，施作挡墙，挡墙施工时，首先将边坡按坡度开挖到指定位置，采用自上而下进行开挖，上部利用人工进行开挖，下部利用挖掘机配合施工。
端墙基础必须设在稳固的基础上，基底的杂物应清除干净。
5、洞门端墙装饰为了美化洞门，衬砌外露环可视部分采用白色外墙涂料涂刷，一底两面。
洞口面层采用M10浆砌片石丁字缝砌筑，平均厚度50cm（如下图所示）。
①采用挂线作业，砌筑使用M10砂浆，砂浆中所用的水泥、砂、水等材料的质量标准要符合混凝土工程相应材料的质量标准。
砂浆要随拌随用，保证适宜的稠度，一般在3～4h内用完。
按照1:0.25的斜度砌筑。
②细凿料石在使用前必须浇水润湿，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。
③先铺一层适当厚度的砂浆再安放细凿料石和填塞砌缝，砌缝外露面应进行勾缝。
④各砌层的细凿料石应安放稳固，料石间应砂浆饱满，粘结牢固，不能直接贴靠或脱空。
砌筑时低浆应饱满，竖缝砂浆应先已砌块侧面铺放一部分，然后于砌块放好后填满捣实。
⑤砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。
砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
各工作层应相互错开，不得贯通。
⑥砌筑前应先计算层数，砌筑时要严格控制其表面的平整度和1：0.25的斜度。
镶面砌块应一丁一顺排列，砌缝应横平竖直，砌缝宽度10㎜，同时在丁石的上层或下层不得有竖缝。
⑦挡墙背后露空部分并及时用土石方回填，采用小型机具，人工夯实。
⑧挡墙背后水沟施做时，结合洞外实际地形，表面以M10浆砌片石铺砌。
四、技术要求1、端墙、冀墙结构几何尺寸允许偏差为：基础轴线偏差：15mm，表面平整度：5mm，高程：±10mm，结构厚度：-10mm。
2、隧道门表面应密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷；3、洞门基础必须置于稳固的地基上，做好防排水工作，不得被水浸泡。
4、喷砼洒水养护可减少其干缩开裂，确保其强度增长。
喷护作业完成2小时后即开始养护，连续保养不少于7天；5、本隧道洞门及洞口附近的边坡挂网喷浆已做好，应加强边坡的监控量测；6、模板安装定位牢固，防止施工中模板移动和爆模事故的发生；7、搅拌站人员应严格按照试验室出具的施工配合比施工，根据试验人员调整的数据准确计量；试验人员应根据施工现场的情况确定最佳的施工配合比；捣固人员应严格按照施工技术规范要求进行砼的入模捣固工作；立模前先检查模板稳定、渗漏水情况，清除模板内积水、松碴杂物。
涵洞洞口首件施工组织设计方案
涵洞洞口首件施工组织设计方案一、工程概况涵洞洞口首件是指涵洞洞口的头部施工工序，也是整个涵洞施工的起始工序。
涵洞是水路、铁路和公路等工程中，沟渠通过山体或其他地物时，为保持原有交通地段的通行条件而采用的一种通道型结构，主要用于解决交通地段持续通行问题。
涵洞洞口首件的施工组织设计方案的目的是确保工程在施工中按照设计要求进行，确保施工安全和施工质量。
二、施工时间和地点1.施工时间：根据天气条件和交通状况，选择在适宜施工的季节进行，避免雨季和其他不利条件。
2.施工地点：涵洞洞口的首件施工地点要求选择在临近洞口的平坦地带，便于施工机械的进场和操作。
三、施工组织机构1.项目经理：负责整个施工组织的协调和监督，保证施工按照设计要求进行。
3.施工人员：包括开挖人员、搬运人员、测量人员等，根据工程的具体要求组建施工团队。
四、施工设备和材料1.施工设备：根据实际情况使用适当的机械设备，包括挖掘机、推土机、自卸车等。
2.施工材料：根据设计要求和施工方案使用适当的材料，包括混凝土、钢筋、砂石等。
五、施工步骤1.勘察测量：根据设计要求进行洞口首件的勘察和测量，确定施工的具体位置和尺寸。
2.挖掘开口：使用挖掘机进行洞口的开挖工作，根据设计要求进行开挖。
3.处理边坡：根据开挖情况对洞口的边坡进行处理，确保边坡的稳定和安全。
4.设置支护设施：根据洞口的要求设置适当的支护设施，包括喷射混凝土支护和钢支撑等。
5.施工调整：根据实际情况进行施工的调整，确保施工的顺利进行。
六、施工安全措施1.工地设置警示标志，警示过往车辆和行人注意施工现场。
2.施工人员必须戴好安全帽，穿着符合要求的工作服和防护用具。
3.严禁超载作业，保证机械设备的稳定和安全。
4.定期进行施工现场的安全检查，消除隐患。
5.合理安排工作时间和工作强度，避免长时间连续作业。
七、质量控制措施1.施工过程中需按照设计要求进行施工，确保施工质量。
2.对施工过程进行记录和检查，确保施工的可追溯性。
高速公路双洞分离式隧道施工组织设计#湖北#台阶开挖法#复合式臣妾
小方山隧道施工组织设计1、编制原则1、国家现行技术规范、标准及有关公路隧道工程的技术要求；2、合同文件；3、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料；2、工程概况1、小方山隧道位于湖北省咸宁市武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段TJ-5内，其中左线ZK63+395～ZK63+975，长580米；右线YK63+422～YK63+984.363，长542.363米。
隧道采用双洞分离式，其概况见表所示。
2、水文地质条件：隧道主要为质页岩、砂岩，岩性坚硬，岩石较完整，进洞口穿越全－强—中风化质页岩、砂岩。
地表水、裂隙水、地下水较贫乏，雨季可能发生滴水现象。
3、施工方案及施工方法3.1、总体施工方案隧道施工工序流程如下：施工测量→洞顶天沟、洞口段刷坡、防护→小导管超前支护→洞身开挖→初期支护→仰拱及填充、铺底→边墙基础→明洞施工→防水层铺设→二次衬砌混凝土施工→沟槽施工→洞内混凝土路面施工→洞内装饰。
千秋关隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶开挖法，上下台阶之间的距离满足机械正常作业，并减少翻渣工作量；IV类岩石采用全断面法开挖，由进口向出口方向掘进，顺坡排水；洞身开挖完成后，使用液压模板台车进行衬砌施工；主要施工方法及设备见《隧道施工方法及设备表》。
隧道施工方法及设备表3.2、施工工艺及技术措施3.2.1、洞口段施工开工前对导线网复测,施工中实行三级复核制,保证结构位置正确。
测量放线，确定边仰坡开挖线。
及时施做截水天沟，进行边仰坡防护，确保边仰坡稳定。
洞口防护及排水工程施工洞口防护工程安排在进洞后洞口段衬砌完成后及早进行施工。
隧道进出口仰坡、边坡采用SNS 网植灌草绿化防护。
圬工施工前严格选择砌筑材料，保证各种材料符合设计及规范要求；施工时精确放样挖基后再拉线砌筑。
3.2.1.1、洞口土石方开挖根据地质情况及施工安排，，完成洞口防护后，以￠108超前管棚进洞，间距为0.4m ；边墙及拱部其余范围设￠25中空砂浆锚杆，纵横向间距为1m ；系统锚杆完成后，及时施作钢拱支护，纵向连接筋Ф22。
高速公路上下行分离隧道洞口工程施工方案
目录一、编制说明及依据 ...................................................................... - 1 -二、工程概况.................................................................................. - 1 -三、施工组织安排 .......................................................................... - 2 -四、施工主要人员配备................................................................... - 2 -五、施工主要机械配备................................................................... - 3 -六、洞口工程施工方案................................................................... - 3 -七、质量保证措施 ........................................................................ - 14 -八、安全保证措施 ........................................................................ - 15 -九、雨季施工措施 ........................................................................ - 17 -十、环境保护................................................................................ - 18 -高速公路上下行分离隧道洞口工程施工方案一、编制说明及依据1、编制说明根据对设计图纸、地质勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我项目部的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了施工方案。
隧道初期支护首件工程施工方案
隧道初期支护首件工程施工方案1. 前言在地下工程施工中，隧道初期支护工程是保障隧道施工安全和顺利进行的关键环节。
在隧道初期支护工程中，首件工程的设计和施工方案对后续的工程施工质量和工期进度具有重要影响。
因此，本文旨在探讨隧道初期支护首件工程的施工方案，并提供一些实用的建议和技巧。
2. 首件工程施工概述隧道初期支护工程包括预处理、锚杆、喷锚、钢丝网、支撑架和防水等工序。
首件工程是指在隧道顶部起点处进行的第一道工序，即为隧道提供最初的支撑和保护。
首件工程施工的具体步骤如下：1.根据施工图纸和设计要求，预先设置支护体系的起点。
2.对隧道顶部进行清理和准备工作，包括清除杂物、打扫地面、测量高度等。
3.在隧道顶部固定支撑架和横担，并设置悬挂式作业平台和安全绳索等。
支撑架的选择应根据地质条件、隧道形态以及施工工艺等因素综合考虑。
4.在支撑架上设置吊钩和开孔器，然后使用开孔器钻孔并定位，以便在隧道顶部插入锚杆。
5.安装锚杆、注浆固结和压实。
6.喷洒防水材料并建立钢丝网。
以上步骤是首件工程施工过程的主要内容，下面将针对每个步骤进行更加详细和具体的解析。
3. 施工方案详解3.1 预处理工作预处理工作是保证隧道初期支护成功的基础和前提。
在进行首件工程施工之前，必须对隧道的轮廓、地质情况、地下水位、地下水压力、隧道尺寸等进行详尽的调查和勘察，并根据勘察结果制定相应的支护方案。
预处理工作包括以下几个方面：1.首先应对隧道顶部和周围进行清理和打扫，以便更加清晰地观察地质条件和隧道形态等。
2.其次要进行测量和勘察，包括地下水位、地下水压力和隧道截面尺寸等工作，以便进行工程设计和施工方案制定。
3.在勘察分析的基础上，制定支护方案，并进行优化和调整，力求达到最佳支护效果。
3.2 支护架和横担的设置支护架和横担的设置是隧道初期支护首件工程的重点部分。
支护架的选择应根据地质条件、隧道形态、施工工艺等综合因素进行科学的选择，并严格按照标准图纸进行施工。
【隧道方案】隧道洞口首件工程施工方案
【隧道方案】隧道洞口首件工程施工方案XX隧道洞口首件工程施工方案20XX年XX月编制人：审核人：批准人：目录一、工程概况： (1)二、洞口开挖及防护施工 (4)三、洞门结构施工 (7)四、工期安排 (8)五、主要机械设备、人员及仪器配备 (8)六、质量控制 (8)七、安全生产 (12)一、工程概况：1、技术标准：为分离式小净距隧道，设计车速100km/h：单洞建筑界限净宽14.75m，净高5m；隧道路面横坡2%（直线段），超高不大于4%±；隧道内允许最大纵坡洞3%±；内路面设计荷载采用公路－Ⅰ级。
±，允许最小纵坡0.5%2、地理位置及里程桩号：两江隧道进口位于重庆市江北区复盛镇华山村，出口位于五宝镇大树镇；里程桩号左线K4+350～ZK5+735(ZK4+340～ZK5+735)长度1385m(合同桩号至K5+735，长度1385m)、左线K4+345～K5+735长度1395m （合同桩号至K5+735，长度1395m）。
3、地形地貌、地质、水文地质状况：属构造剥蚀丘陵低山地貌，区内植被发育，纵向坡度较大，陡坎邻里，坡体上部为。
进口段构造剥蚀丘陵低山地貌，处于剥蚀山前购侧斜坡地带，自然坡角约2030，坡向约250?，基岩零星出露，地表覆盖粉制粘土，地层为泥岩、页岩、砂岩，隧道进口均未见不良地质现象，自然条件较好。
洞身段为属溶蚀峰丛洼地地貌，隧道横穿明月峡背斜形成的背斜山，背斜核部由三叠系下统嘉陵江组碳酸岩组成，标高一般在300～500m，最高标高565m；近轴部由三叠系下统嘉陵江组、中统雷口坡组碳酸岩构成岩溶槽谷，标高一般在260～510m；翼部由须家河组碎屑岩构成“屏障式”列峰山岭顺向斜坡，标高一般在300～500m。
多以丘包、洼地地貌为主，沿背斜呈南向北分布地层为白云岩、灰岩。
隧道进口主要发育两组裂隙：①216°∠52°，裂面平直，张开1～3mm，间距0.5～2.0m，延伸2～5m；②35o∠80o，裂面平直，张开1～5mm，间距1.0～2.0m，延伸1～4m。
分离式隧道方案
某分离式隧道施工方案一、某隧道设计简况某隧道为分离式隧道，隧道洞身位于平曲线上左洞位于 R＝1580M、R＝ 1600M 曲线上，右洞位于 R＝1915M、 R＝ 1600M 曲线上。
右线进口里程为 YK185+210 ， 出 口 里 程 为 YK188+262.7 ， 隧 道 全 长 3052.7m ， 纵 坡 采 用 － 1.200％ ；左线 进口里程为 ZK185+258，出口里程为 ZK188+264 ，隧道全长 3006m，纵坡采用－1.266％。
隧道限界净宽 10.75M，其中行车道宽度 7.5M，左 侧向宽度 0.5M，右侧向 1.0M，左侧检修道宽 0.75M，右侧检修道宽 1.0M，限界 净高 5.0M。
隧道衬砌内净空采用三心圆曲墙式。
某隧道为特长隧道，总体地质情况较差，拟由隧道进出口双向掘进，其中 右线出口紧接 XX 大桥 0#桥台，该洞口成洞面开挖与防护与 XX 大桥 0#桥台同时 进行，且需在 XX 大桥 0#桥台施工完毕后方可进行洞身施工。
两单洞各设三处 紧急停车带，两单洞间设四处人行横洞及三处行车横洞。
隧道进出口洞门均为 端墙式，洞身围岩级别以Ⅴ为主，Ⅳ级次之，少量局部地段为Ⅵ级。
洞身开挖 支护后仰拱及回填及时施做，拱墙二次衬砌滞后开挖面一定距离平行施工，管 沟滞后拱墙衬砌一定距离平行施工，随后施工路面等。
由于本隧道地处煤系地 层，局部地段需揭煤施工隧道采用新奥法施工，采用机械化配套施工，无轨运输，建立以装载机、 挖掘机、全断面衬砌模板台车、自动计量拌合站、砼输送车、输送泵、自卸汽 车为主要特征的大型机械设备配套施工体系，实现一系列机械化作业线的有机 配合，严格机械设备管、用、养、修制度。
二、某隧道施工方案2．1 某隧道洞口施工方案 2.1.1 洞口明洞及明挖施工顺序 ①测量放线→②边仰坡外及洞口环行截水沟→③测量放线→④洞口土石方开挖、边仰坡施工→⑤拉槽进入正洞开挖→⑥明洞仰拱及边墙脚钢筋砼施工→ ⑦仰拱 15 号片石砼回填→⑧洞门基础砼施工→⑨浇注明洞拱墙及洞门施工→⑩水沟、电缆槽砼浇筑→⑾明洞外防水层施工→⑿明洞拱背回填及盲沟施工→⒀ 洞口防护、绿化、整平层施工。
分离式隧道工程施工方案、施工方法
分离式隧道工程施工方案、施工方法分离式隧道工程施工方案、施工方法提要：洞口按明挖施工，正洞按新奥法施工。
隧道洞身开挖采用预裂爆破和光面爆破技术，对洞身开挖方法、工序及钻爆施工进行严格设计和控制分离式隧道工程施工方案、施工方法本标段汪岔岭隧道为分离式隧道，单洞总计长度2115延长米。
1、隧道总体施工顺序隧道施工的基本顺序为：施工测量→洞门刷坡、防护→洞身开挖→初期支护（辅助施工措施）→仰拱、填充及路面基层→边墙基础→防水层铺设→二次衬砌砼施工→沟槽施工→洞内砼路面施工→洞内装饰→洞内砼路面施工→设备安装工程施工。
2、洞口施工（1）洞口段土石方施工按设计要求进行洞口明洞段边仰坡的测量放线，将明洞段拱部以上明挖部分全部清理干净，及时进行锚喷支护，同时作好洞顶截排水沟，再进行该段下半断面开挖，施工方法为拱部以上明挖部分为人工风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，人工清刷边坡，下半部为凿岩车台打眼，装载机装车，自卸车运输。
（2）暗洞进洞施工洞口开挖成型后，进行隧道洞身开挖施工。
施工前先实施暗洞口岩体加固方案，具体做法：①在暗洞口架立三榀钢支撑。
然后在钢支撑外轮廓立模喷射砼形成临时明洞。
②沿临时明洞拱圈的外轮廓，打安超前锚杆，或小导管注浆进行超前支护，并与三榀钢支撑形成整体支护。
③洞口的边坡及仰坡防护，主要采用框架防护，并铺设三维固土网植草绿化，临时仰坡根据具体地质条件采用锚、网、喷混凝土进行防护。
用喷砼填充临时明洞拱背。
④采用台阶开挖进洞，临时明洞衬砌应由伸入暗洞3～5m向洞门方向依次进行明洞衬砌，临时明洞衬砌完成并达到设计强度后，进行暗洞施工。
（3）左右线出口明洞施工左右线出口明洞采用明挖法施工。
当暗洞开挖及初期支护进洞50m时，集中进行明洞拱墙砼灌注。
采用模板台车拱墙整体浇注施工。
施工顺序由暗洞口向洞外方向进行；拱墙砼灌注完成，在外模拆除后立即做好防水层，并及时进行拱背填筑，明洞回填拱脚下采用#浆砌片石，拱脚上采用碎石土回填至原地表并植草皮，回填土分层回填、分层夯实。
某高速公路涵洞首件工程施工方案
××至××公路土建工程涵洞首件工程施工方案××有限公司××合同段项目经理部二〇一〇年三月二十五日××至××高速公路×合同段涵洞首件工程施工方案1、首件工程的目的及作用通过对涵洞首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据涵洞施工特点，确定质量验收标准，落实业主对涵洞施工的特殊要求；可以评价我部编制的涵洞施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
2、首件工程概况我部选ZK52+992钢筋砼盖板明涵为我部涵洞施工首件工程。
涵长12m、交角90°、跨径为1-2.0×1.5；混凝土标号为C25、C30、C40,钢筋有ø8、ø10、Φ12、Φ14、Φ16、Φ22等六种型号。
本涵洞工程数量表3、人员与组织保证为了保证涵洞首件工程的成功实施，我部成立了涵洞首件工程实施小组，具体名单如下：组长：项目总工××，全面负责、组织涵洞首件工程的实施。
副组长：项目副经理××，负责涵洞首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工人员的组织。
组员：试验室主任××，全面负责涵洞的各项试验工作。
实验员××，负责碎石、砂、水泥、钢筋等原材料的检验及钢筋焊接、混凝土强度等施工试验工作。
现场技术负责人××，全面负责现场施工技术、工艺、质量、安全、环保。
现场施工员××，负责涵洞施工的质量、安全、环保、进度控制，安排施工现场需要的机械设备、材料、人员等。
材料员××，负责组织施工所需的材料及材料的入库、堆码。
隧道施工出入段线独立段明挖施工方法
隧道施工出入段线独立段明挖施工方法隧道施工中，出入口段线的施工是其中一个重要的环节。
下面是一个关于隧道施工出入段线独立段明挖施工方法的详细介绍。
1.出入段线独立段明挖施工方法的选择：在施工前，需要根据具体的情况选择合适的施工方法。
常见的施工方法有悬臂盖顶法、底板撑边拆模法、初期支护爆破法等。
根据实际情况和施工要求，选择适合的方法。
2.悬臂盖顶法施工：这种方法适用于边坡较高的情况。
首先，需要在开挖的段落两侧设置悬挑臂和钢支撑结构，用于支撑和固定岩土体。
然后，通过挖掘机等机械设备进行明挖作业，将土方搬运出隧道。
在挖掘过程中需要注意施工的安全和稳定性，及时进行初期支护。
3.底板撑边拆模法施工：这种方法适用于地层较稳定的情况。
首先，在施工现场进行底板支承的安装，通过固定横梁、支腿等设备来支撑底板。
然后，再进行明挖作业，使用挖掘机等机械设备将土方搬运出隧道。
挖掘和搬运土方的过程中需要注意施工的安全和稳定性，及时进行初期支护。
4.初期支护爆破法施工：这种方法适用于土层较松散的情况。
首先，需要在明挖线路上设置爆破段，通过爆破作业将土方破碎和挖掘。
然后，进行土方的搬运和清理。
在爆破和搬运土方的过程中需要注意施工的安全和稳定性，及时进行初期支护。
5.初期支护的施工：明挖过程中，隧道工作面需要进行初期支护。
常见的初期支护方式包括喷射混凝土、锚喷和钢支撑等。
初期支护的目的是保护隧道工作面的稳定和安全，防止地层的塌方和泥水的涌入。
6.施工质量控制：隧道施工过程中，需要严格控制施工的质量。
对于土方开挖，需要控制挖掘的大小和坡度，以及悬挑挖掘的高度。
对于初期支护，需要保证支护结构的稳定和承载能力。
同时，施工过程中需要进行现场监控和检查，及时发现和处理施工中的问题。
总之，隧道施工出入段线独立段明挖施工方法是隧道施工中的重要环节之一、选择合适的施工方法，确保施工的安全和质量。
同时，进行初期支护和施工质量的控制，保证隧道的稳定和安全。
鲍家店隧道洞口工程首件施工方案
目录第一章编制范围、编制依据及编制原则 (1)1.1 编制范围 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 编制原则 (2)第二章工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2 鲍家店隧道简介 (3)2.3 工程地质、水文地质及气象情况 (4)2.3.1 地形地貌及地址构造 (4)2.3.2 水文地质 (4)2.3.3 气象情况 (5)第三章首件工程目的 (5)3.1 总体思路 (5)3.2 主要目的 (5)第四章首件工程选择 (5)第五章临建设施规划 (6)5.1 驻地建设 (6)5.2 钢筋场 (6)5.3 喷混站 (6)5.4 施工便道 (6)5.5 施工用电 (7)5.6 其他设施 (7)第六章首件施工方案 (9)6.1 资源配置 (9)6.2 施工进度计划安排 (10)6.3 施工方法 (10)6.4 控制测量 (11)6.4.2 洞口联测 (12)6.4.3 测量方法及措施 (12)6.4.4 原地面复测 (13)6.5 施工工艺流程 (13)6.6 清表 (14)6.7 截水沟施工 (14)6.8 边、仰坡开挖 (15)6.9 边、仰坡防护 (16)6.9.1 施工顺序 (16)6.9.2 注浆导管施工工艺 (16)6.9.3 钢筋网施工工艺 (17)6.9.4 喷射混凝土施工 (18)6.10 超前长管棚 (19)6.10.1 套拱施工 (19)6.10.2 长管棚施工 (22)6.11 控制爆破施工技术 (26)6.12 监控量测 (28)6.12.1 测量项目 (29)6.12.2 测点设置要求及量测工具 (31)6.12.3 量测数据处理与应用 (31)6.13 超前地质预报 (32)6.13.1 超前地质预测预报系统 (32)6.13.2 地质预测预报方案 (32)6.13.3 地质工作组织机构及设备配置 (33)6.13.4 超前地质预报方法 (33)第七章质量保证体系及措施 (35)7.1 工程质量保证体系 (35)7.1.2 质量控制目标 (35)7.1.3 质量管理组织机构 (36)7.1.4 质量保证体系 (36)7.2 工程质量保证措施 (38)7.2.1 质检体系 (38)7.2.2 测量监控体系 (40)7.2.3 试验检测体系 (41)7.2.4 组织保证 (42)7.2.5 制度保证 (42)7.2.6 技术措施保证 (43)7.2.7 质量事故处理 (44)7.3 质量检验评定标准 (45)7.3.1 喷射混凝土 (45)7.3.2 锚杆 (45)7.3.3 钢架 (46)7.3.4 管棚 (47)第八章安全保证体系及措施 (47)8.1 安全生产目标 (47)8.2 安全管理组织机构 (48)8.3 安全保证体系 (48)8.4 安全技术保证措施 (49)8.4.1 隧道工程施工保证措施 (49)8.4.2 爆破施工安全措施 (53)8.4.3 高空作业安全措施 (54)8.4.4 支架施工安全措施 (55)8.4.5 模板施工安全措施 (55)8.4.6 施工临时用电安全措施 (56)8.4.8 起重作业安全措施 (57)第九章环保水保体系及措施 (58)9.1 环保水保体系 (58)9.1.1 环保水保目标 (58)9.1.2 环保水保管理组织机构 (59)9.2 环保措施 (59)9.2.1 隧道工程施工环保措施 (59)9.2.2 废水、废渣处理措施 (60)9.2.3 防止空气污染及扬尘措施 (60)9.2.4 施工噪音控制措施 (60)9.2.5 施工水土保持措施 (60)9.2.6 施工后期的场地恢复 (61)第十章文明施工 (61)10.1 文明施工及文物保护保证体系 (61)10.1.1 文明施工目标 (61)10.1.2 文明施工组织机构 (61)10.1.3 文明施工保证体系 (62)10.2 文明施工措施 (63)10.2.1 施工现场布置 (63)10.2.2 封闭管理 (63)10.2.3 施工场地 (63)10.2.4 现场住宿 (64)10.2.5 材料堆放 (64)10.2.6 治安综合治理 (64)10.2.7 生活卫生 (65)10.2.8 环境管理 (66)10.3 标志标牌设置 (67)鲍家店隧道洞口工程首件施工方案第一章编制范围、编制依据及编制原则1.1编制范围本施工专项方案适用于湖北十巫高速公路SWBY-2项目鲍家店隧道左幅巫溪端洞口工程施工。