保时捷新卡宴行驶中为何突然熄火
汽车熄火工作原理
汽车熄火工作原理
当汽车发动机熄火时，意味着发动机停止运转和供应动力给车辆。
汽车熄火的工作原理主要涉及到以下几个方面：
1. 燃料供给中断：发动机熄火时，燃料供给系统会停止向发动机供应燃料。
这是因为熄火后，发动机不再需要燃油来维持运转。
燃料供给系统会关闭燃料泵，停止向发动机提供燃油。
2. 空气供给中断：发动机需要空气来进行燃烧过程，而熄火后，发动机不再需要空气来维持运转。
因此，空气供给系统会关闭气门，停止将空气送入发动机中。
3. 点火系统中断：点火系统通过提供火花来点燃燃料，使发动机工作。
当发动机熄火时，点火系统会停止产生和传送火花，从而保证发动机不会再继续工作。
4. 冷却系统继续运行：尽管发动机熄火，但冷却系统仍然会继续运转以保持发动机温度在适当的范围内。
这是为了防止发动机过热，保护其部件免受损坏。
总的来说，当汽车熄火时，燃料供给中断、空气供给中断和点火系统中断是主要的工作原理。
这些措施有效地停止了发动机运转，从而使汽车完全熄火。
汽车行驶中突然熄火怎么办
汽车行驶中突然熄火怎么办汽车在行驶中突然熄火是非常危险的，这种情况下很容易发生交通意外。
以下是为你精心整理的汽车行驶中突然熄火的解决方法，希望你喜欢。
1.靠边停好车之后。
2.检查发动机：电瓶是不是工作正常水箱是不是正常油路是不是正常发动机皮带是不会松动或者断裂发动机内部是否有异响等等3.如果是电瓶电有问题，点火的时候能听出声音比正常启动声音缓慢并且小。
4.如果是水箱问题，发动机水温会高，水箱可能没有水，切忌不要乱打开水箱，有时水箱水温度比较高会汽化膨胀。
5.如果是油路问题发动机有明显的顿挫感。
6.如果是皮带问题，发电机皮带松动，供电会不足，如果皮带断掉或者错位，只能等待救援7.切记不要轻易的进行溜车启动汽车行驶中突然熄火原因一般常见的汽车行驶中突然熄火有三种原因下面参考一下以备不时之需汽车行驶中突然熄火电路故障原因这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。
这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。
低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火。
检查一下车的低压线路汽车行驶中突然熄火器件故障这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。
就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。
汽车行驶中突然熄火油路故障汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。
但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。
点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火按档位分自动挡和手动挡的汽车行驶中突然熄火的故障不一样自动挡汽车行驶中突然熄火的故障分析1、自动挡车型：自动挡的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动挡的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象，但是也不排除自动挡的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。
2、另外，对于新车(自动挡)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。
柴油皮卡是怎么熄火的原理
柴油皮卡是怎么熄火的原理
柴油皮卡熄火是由于以下原理：
1. 燃油供应中断：柴油车熄火时，通常是因为燃油供应中断引起的。
这可以是由于燃油系统中的问题，如燃油泵故障、燃油滤清器阻塞等。
也可能由于燃油管路断裂或接头松动导致燃油供应中断。
2. 空气供应不足：柴油发动机需要足够的空气才能正常燃烧燃油。
如果空气滤清器堵塞、进气管道受阻或气门出现故障等，都会导致发动机无法吸入足够的空气，从而熄火。
3. 火花不足：柴油发动机不需要火花来点火，而是依靠高压喷油器将燃油喷入燃烧室，然后通过压缩来实现点火。
然而，如果高压喷油器出现故障，喷油不足或喷油嘴堵塞，都可能导致燃烧室内的燃料无法点火，使发动机熄火。
4. 电力系统故障：柴油皮卡的电力系统提供了启动和运行所需的电力供应。
如果电池电量不足、发电机故障或电路出现问题，都会导致发动机无法正常运转，最终熄火。
综上所述，柴油皮卡熄火的原理主要是由于燃油供应中断、空气供应不足、火花不足和电力系统故障等问题所致。
只有解决这些问题，才能确保柴油皮卡的正常
运行。
发动机熄火的3个常见原因
发动机熄火的3个常见原因发动机的最低稳定转速一般是700转左右，因为转速过低，所以熄火，车子起步时，如果不踩离合器不一定会熄火，只要加足油门就不会熄火了。
不踩离合对车子会有一定的损害。
以下为大家简单列举了三个发动机熄火的几种常见原因。
1、燃油供应不上而引起熄火现象：正在运转中的发动机工作无力，转速逐渐降低，机体温度上升，直到熄火停车。
故障原因及排除方法：油箱开关未全部拧开或油箱中的燃油已用完。
此时应添加燃油。
燃油滤清器堵塞。
应清洗或更换滤芯。
燃油油路堵塞或输油泵不工作。
应采取分段检查的办法，查出故障予以排除。
油箱盖上的通气孔堵塞，虽然油箱中有油，但因大气不能进入油箱，机体工作一段时间后，箱内形成真空，燃油无法正常流动。
应及时疏通通气孔。
燃油粘度大，流动性差。
主要是因机体没有按季节更换燃油，应换上适合季节的标号燃油。
燃油中有水或燃油供给系统中进入空气。
应找出漏气处，并修理好，排除空气换上清洁的燃油。
定时齿轮磨损，配合间隙发生了变化，致死齿轮卡住，配气凸轮轴不能转动，机车熄火。
应及时更换定时齿轮。
油门操纵杆所放位置不对，或供油拉杆卡死在小油门位置，当机负荷增加时，不能及时改变供油量，将发动机憋灭火。
2、抱轴、烧瓦而引起熄火现象：发动机自行熄火后，摇动曲轴非常困难，或根本摇不动。
有的虽然能摇动，但同时伴有异常响声。
故障原因及排除方法：发动机选用的机油质量不符合技术要求或牌号不符，不能起到润滑作用。
应严格选用合乎机型要求的机油;在保养过程中发现瓦片有磨损痕迹，及时更换。
冬季气候寒冷，使机油粘度增大，流动性差。
在机车刚起动时，各摩擦表面还没有形成良好的润滑油膜，若此时猛轰油门，提高发动机转速，各接合表面都处在干摩擦状态，易产生抱轴现象。
因此，起动发动机时，应先用小油门运转，然后用中油门预热发动机。
机油压力不足，而导致润滑不良。
应及时查出压力低的原因，并予以排除。
3、活塞在气缸中卡住而引起熄火气门锁夹脱落，致使气门与活塞相撞，发动机出现缺腿现象，功率下降，排气冒烟，应迫使发动机立即停止运转，否则将发生重大事故。
汽车行驶中突然熄火的原因有哪些
汽车行驶中突然熄火的原因有哪些汽车行驶中突然熄火的原因有哪些汽车行驶中突然熄火原因汽车行驶中突然熄火电路故障原因：这种可能就是在行驶过程中由于低压断电，熄火。
这个时候可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。
低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火。
检查一下车的低压线路。
汽车行驶中突然熄火器件故障：这个问题一般是点火线圈，容电器，电子点火模块。
就是一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火。
汽车行驶中突然熄火油路故障：汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。
但是这种情况下汽车是可以再起动的，只是很难。
点火系统，发动机过热放爆系统有问题都会熄火。
按档位分自动挡和手动挡的汽车行驶中突然熄火的故障不一样自动挡汽车行驶中突然熄火的故障分析1、自动挡车型：自动挡的车型不会轻易出现熄火的.现象，而手动挡的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象，但是也不排除自动挡的车不会出现熄火的现象，其主原因是使用了劣质的燃油（很多加油站为了获取暴利卖不纯的油）导致发动机积碳而熄火。
2、另外，对于新车（自动挡）出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。
3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。
自动挡汽车行驶中突然熄火的故障排除：自动挡汽车行驶中平时注意地方：对于自动挡的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。
到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用97号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。
不过有些车主贪图便宜加90号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。
建议去大型的合格加油站加油！自动挡汽车行驶中熄火实际操作步骤：左手抓紧方向盘稳住方向（因为没有助力，所以一定要用力稳住），右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT挡打到N挡，（注意：行进中重新打火一定要在N挡，不能是D/R/P等挡，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏），然后将钥匙退一格，然后重新打火，然后再将AT挡位恢复至D挡正常行驶。
保时捷卡宴故障三例
保时捷卡宴故障三例
杨峰
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2011(000)012
【摘要】例一、车辆跑长途后热车偶尔启动不了VIN:WP1AB29P28LA××××××.故障现象:车辆跑长途后热车偶尔启动不了,有时还会熄火,是间歇性故障,平均每个月偶尔出观一次.故障诊断:用诊断仪检测没有故障码,查看维修历史后,发现该车多次在保时捷中心返修该问题.我们检测高压油泵工作时的油压,高压油泵工作正常,而且该车已经换过两个高压油泵,估计是其他方面的问题影响到热车难启动.初步估计可能是发动机附件由于温度过高导致接触不好引起的,因此仔细检查后发现,发动机进气管下面有水迹,拆除进气管后发现节温器处漏水.判断可能是节温器漏水,导致启动机被水腐蚀,且一旦温度升高后启动机电阻变大导致启动时启动机虽然转动但是转速不够,将启动机拆下来直接通电,和新的启动机比较,其转速和力度基本一致,但是将新旧启动机加热(烤漆房升温和多次启动)后比较旧启动机转速和力度比新的要小,更换节温器和启动机后,故障排除(已过半年再未出现).
【总页数】1页(P92)
【作者】杨峰
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.保时捷卡宴故障七例 [J], 纪云鹏
2.2010款保时捷卡宴喷油器机械损坏导致发动机故障四例 [J], 陈凡主
3.保时捷卡宴3.0T挂档不走的故障排除 [J], 陆开颜
4.08款保时捷卡宴GTS胎压报警故障排除 [J], 夏飞
5.2013款保时捷卡宴混动版高压电池故障 [J], 陈育彬
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汽车发动机自动熄火的故障检测及维修答辩
汽车发动机自动熄火的故障检测及维修答辩汽车发动机自动熄火是一种常见的故障现象，其原因可能涉及多方面因素。
本文将详细介绍汽车发动机自动熄火的故障检测和维修方法，旨在为广大车主提供实用的指导。
首先，需要了解可能导致汽车发动机自动熄火的原因。
这些原因包括但不限于：空气滤清器或燃油滤清器堵塞、发动机故障灯亮起、供油系统出现问题、火花塞或点火线损坏、传感器故障等。
因此，我们需要针对可能的原因逐一排查。
其次，为了检测发动机自动熄火问题，我们可以进行以下步骤：
1.观察故障灯是否亮起。
如果亮起，则需通过汽车诊断仪诊断并解决故障。
2.检查空气滤清器或燃油滤清器是否需要更换。
3.检查供油系统是否正常，包括油泵、油箱、燃油滤清器、燃油喷射器等。
4.检查火花塞或点火线是否需要更换，以确保点火正常。
5.检查传感器是否损坏或老化，包括氧传感器、曲轴传感器、电子油门传感器等。
最后，如果以上步骤无法解决自动熄火问题，建议寻求专业技术人员的帮助及检修。
同时，车主也应保证定期进行汽车保养，并注意检查发动机是否正常运行，以避免自动熄火等故障发生。
总之，发动机自动熄火可能是由多种原因导致的，我们需根据实际情况进行排查，并根据问题不同采取相应的维修措施。
同时，定期保养和检查车辆运行状况也是避免车辆故障的重要措施。
汽车的发动机自动熄火故障分析
一、发动机自动熄火故障(一)故障现象发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。
(二)常见的故障原因1.进气管路真空泄漏。
2.怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统不良等造成的怠速不稳。
3.燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等。
4.废气再循环阀门阻塞或底部泄漏。
5.燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障。
6.燃油泵继电器、EFl继电器、点火继电器不良等。
7.点火系工作不良。
例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等。
8.节气门位置传感器不良。
9.空气流量计或进气压力传感器有故障。
10.冷却液温度传感器、氧传感器有故障。
11.曲轴位置传感器有故障，如无转速信号(插头未插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等)；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速时熄火；曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇熄火故障。
12.ECU有故障。
(三）故障诊断的一般步骤1.先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。
如有，则按所显示的故障码查找故障原因。
要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器(如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等)有无故障。
2.如自动熄火仅发生在怠速工况，且熄火后可即起动可按怠速不稳、易熄火进行检查(参见怠速不稳、易熄火的检查程序)。
3.采用故障模拟征兆法振动熔丝盒、各线柬接头，看故障能否出现。
然后进一步检查各线束接头有无接触不良、各搭铁线有无搭铁不良、目视检查线束绝缘层有无损坏和间歇搭铁等现象。
4.采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等的工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。
5.试换点火线圈、火花塞等。
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保时捷新卡宴行驶中为何突然熄火
作者：马龙
来源：《汽车与驾驶维修》2011年第07期
故障现象：一辆2011产保时捷卡宴，搭载4.8L缸内直喷自然进气发动机和8挡Tiptronic 自动变速器，行驶里程5000 km。
用户反映该车行驶中发动机经常突然熄火，高速行驶时故障发生更为频繁。
熄火后第1次起动时，起动机转动，但是不能着车。
有时在多次起动后，还是可以着车的。
每次故障出现时仪表中的发动机故障灯、行驶稳定控制系统故障灯会点亮。
检查分析：连接故障诊断仪读取故障记忆，发现的故障码有：气缸组1的凸轮轴位置传感器信号超出极限、气缸组2的凸轮轴位置传感器信号超出极限、曲轴位置传感器信号超出极限和变速器控制单元信号无效，但均为当前不存在状态。
尝试着车，起动正常，读取怠速时凸轮轴位置传感器的实际数据(图1)，发现数据存在异常，于是对比了另一台同款车型的数据(图2)。
对比发现2车的数据存在很大的差别，特别是PWM信号。
根据PWME经接近100％，凸轮轴正时调整被取消的情况来看，发动机应该是处于某种保护状态，而导致这种状态的原因应该是故障码所对应的这几个传感器。
对气缸组1和气缸组2的凸轮轴位置传感器进行测量，2个凸轮轴位置传感器的A1脚和A3脚间电压均为12V，正常，2个传感器信号线A2脚到发动机控制单元之间的线路都导通正常。
用已知性能良好的零件替换凸轮轴位置传感器，试车故障依旧，因此排除了凸轮轴位置传感器故障的可能性。
测量曲轴位置传感器A1脚和A3脚间的电压为5 V，正常：测量信号线A2脚到发动机控制单元的线路为导通。
同样用已知性能良好的零件替换曲轴位置传感器，试车30 km，故障一直未出现，看来故障原因正是这一传感器。
正准备交车时发现发动机故障灯点亮，熄火后再次起动困难。
着车后试车，发动机警告灯和行驶稳定控制系统警告灯同时点亮(图3)，随后发动机熄火，且再次起动仍然困难。
重新试车，发现故障现象在水平路面上不会出现，而在颠簸路面或急加速、急制动时出现的频率高。
因替换曲轴位置传感器后，故障频率有所改变，所以怀疑该传感器的插头接触不良。
检查曲轴位置传感器插头，发现信号线A2针脚有松动的迹象。
用导线将传感器的A2脚与插头线束侧的同一路导线跨接，试车200 km，故障始终未出现。
可以肯定地下结论，故障点正是该插针接触不良。
故障排除：用线束修复工具修复曲轴位置传感器插头，故障排除。
回顾总结：为深入了解故障的成因，笔者在发动机怠速运转时，拔下曲轴位置传感器的插头，发现发动机并未立即熄火，此时故障码及数据流都重现了当初故障时的状态。
在这种状态
下，驾驶车辆行驶时，极易出现熄火。
这说明该车型在曲轴位置传感器信号缺失的情况下，发动机控制单元会利用凸轮轴位置传感器的信号作为替代值来运行。