现浇箱梁支架验算方案样本
现浇箱梁支架验算书
现浇箱梁支架验算书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1现浇箱梁支架验算书一、工程概况：XX 引桥现浇箱梁为5×46m+5×46m 两联。
箱梁标准截面形式如图1所示，其截面积为14.77cm 2，在端支点处有翼缘板加厚段，由20cm 加厚至90cm 。
最大跨箱梁混凝土为770m 3，重2002t ，最重的位置在斜腹板下方。
考虑施工荷载和偶然荷载50t ，箱梁纵向平均m 。
拟采用门式支架施工，支架腿采用H200×200mm 为支撑骨架，平联和斜撑加固稳定。
横梁采用H588×300mm ，纵梁采用H600×200mm （底板下）和H588×300mm （翼缘板和腹板下）。
图1：箱梁标准截面图二、受力计算支架分布见《56～66＃墩现浇箱梁支架施工图ZJ-01》，最大跨径为，荷载重。
1、支架腿：材料为H200×200mm ，Q345钢，最大标准长度为，作用力为。
2464610.257;10707.2;103.9cm A cm I cm I y x =⨯=⨯=m cm A I i y 03.110310.25710707.26==⨯==603.10.61=⨯==mmilμλ 根据柔度6=λ，查得997.0=ϕ，即得： 压杆的稳定许用应力[][]σϕσ=st ＝230×=压杆的容许压应力[]t t KN A F st 1.2726.589589610.25731.229≥==⨯=⋅=σ由图2可以得出，在底板处②号纵梁的受力最大，以②号纵梁为受力对象。
②号纵梁受力、弯矩和挠度如图5：计算知：最大弯矩M max=最大压应力σmax=≤[σ]=170 MPa最大挠度f max=≤l/400=8400/400=21mm满足施工受力要求。
弯矩、挠度计算11811000009019000011811000002941.8091235210000S235JR7.436323521.85 E3129.897.436323521.85 E3269.5:11:130.2。
现浇箱梁支架受力检算
附件一满堂支架力学性能检算书1、编制依据⑴、建设工程大桥施工图；⑵、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；⑶、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166－2008）；⑷、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；⑸、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；⑹、《钢结构设计规范》（GB20017-2003）；⑺、《路桥施工计算手册》---人民交通出版社；2、计算单元选择现浇箱梁共一联（三跨）箱梁箱室分布相同（单跨三室），选取中跨作为计算单元。
3、模板、支架材料3.1、支架材料支架采用碗扣式钢管脚手架，整体高度3.6~4.1m (计算时按照5m) ,宽度为17m（底板12m宽，翼缘板2.5m宽），所有钢管采用Φ48×3.5mm，性能见表3-1。
支架布置情况：跨中及翼缘板支架立杆纵横向间距为90cm×90cm，水平杆步距120cm；腹板处立杆纵横向间距采用90cm×60cm，水平杆步距120cm；箱梁横截面渐变段（距桥墩处5m范围）由于荷载较集中,立杆纵横向间距布置采用60㎝×60㎝。
时设置水平杆及剪力撑，以增加支架整体稳定性，支架高度微调通过上下顶托。
表3-1 支架钢管截面特性3.2、底模材料⑴、底模横向分配梁采用I10工字钢（16Mn）。
A=14.33cm2，I x=245cm4，W x=49cm3，E=2.06×105MPa，[σ]=200MPa, [τ]=120MPa。
⑵、底模纵向采用10×10cm方木，梁中部位间距25cm布置(腹板底部间距20cm)，渐1变段及横梁处部位间距20cm。
方木性质按照红松考虑，力学性能指标如下：E= 7.7×103MPa，[σ]=11 MPa (考虑到木质老化、露天结构等因素，系数按照规范调整为强度0.9，弹性模量0.85)。
⑶、侧模竖肋采用10×10cm 方木，间距25cm；横肋采用10×15cm方木，间距45cm。
【精品】现浇箱梁支架、模板及汽车通道验算书(加风荷载)
A、B匝道桥现浇箱梁支架、模板及汽车通道验算书一、现浇箱梁支架基底处理、支架安装及底模铺设支架搭设前，对支架地基进行严格处理，保证具有足够的承载力。
把支架布设尺寸加1米范围的垃圾、腐植土等清除并整平压实；在支架搭设范围内回填30cm厚透水性较好的拆方土,填土表面做成与箱梁顶面横坡一致，并用压路机碾压密实（经试验检测密实度不小于93％）,铺设混凝土加固地基及防治冬期雨水浸泡，并在支架四周挖40×40cm以上的排水沟，防止因雨水浸泡地基引起支架沉降.地基处理好后再按支架纵距，延横桥向加铺宽15cm、厚10cm 以上的方木。
A匝道桥1～4号墩、B桥1～3号墩采用‘碗扣’式支架满堂式布设，均以现浇箱梁中线为轴线沿桥梁纵向60cm间距均匀布设支架,横桥向支架间距60cm均匀布设,横杆步距1。
2米；A桥1—4＃墩及B桥1~4号墩台按支架横桥向按桥墩平行布置;碗扣支架底托放置于处理地基表面铺设的方木上，以保证支架底托受力均匀传至地基,同时保证支架整体性、稳定性良好。
根据地面与现浇箱梁标高计算支架顶托、底托高度，确保精确度，顶、底托伸出长度不大于35cm。
顶托上沿现浇箱梁中线方向铺设10×15cm方木，上面横向铺设10×10cm方木（间距90cm)，在木方表面贴1。
5cm厚的酚醛覆面防水胶合板。
在铺设方木及底板和胶合板时，精确测量底板标高，并考虑方木与底板的压缩量、支架的沉降量和张拉预留拱度影响。
保证模板的强度、刚度、平整度、表面光洁度需符合规范要求,防止棱角损坏。
二、支架、方木受力计算：A匝道桥1—4＃墩上为1.8m高C50预应力混凝土连续箱梁，B桥墩上为C50预应力混凝土箱梁,箱梁高度为1.8m，支架布置间距相同。
如通过安全验算即可，梁高1。
8m处的腹板及横隔梁范围内设置纵0。
6m、横0。
6m，而且横梁使用宽15cm、厚10cm木方，因0.9×0.6矩形布置方式杆件的受力比0。
现浇箱梁支架搭设与受力验算
现浇箱梁支架搭设与受力验算一、工程概况XX枢纽互通立交桥现浇部分桥梁共含有四座匝道跨线桥、三座分离式立交桥以及两座3×13m中桥，以上各桥上部结构均为整体现浇，下部支撑均采用满堂支架进行施工。
二、支架搭设方案概述本标段现浇箱梁支架搭设分为两种形式：一般路段上搭设满堂碗扣式支架，跨线路段上采用加密碗扣钢管支架支墩、工字钢搭设梁柱式支架（简称门洞支架）。
1、满堂支架（一般路段）由于一般路段上的匝道跨线桥及分离式立交结构形式及断面尺寸大部分均相同，故以AK0+741.1为例来进行支架施工方案的阐述。
匝道桥标准断面尺寸图如下（单位：cm）A匝道跨线桥全桥共16孔分四联，上部结构为预应力混凝土等截面连续梁，桥面宽10.5ｍ，梁高1.7ｍ，跨径组合为：（4×30+4×30+4×30+4×25）ｍ。
箱梁为单箱双室现浇混凝土连续箱梁，各联具体支架形式见下表：Z8~Z12跨为上跨保津高速跨，由于拟采用辅道绕行方案，故按一般路段支架搭设即可。
根据上表，支架计算取荷载最大的，本支架方案取Z4~Z8跨为例。
根据箱梁的单位面积平均重量, 以验算竖杆的允许荷载确定支架搭设尺寸。
当横杆步距为0.6m时，竖杆允许荷载为40KN/根；步距为1.2m时，允许荷载为30KN/根；步距为1.8m 时，允许荷载为25KN/根；步距为2.4m时，允许荷载为20kN/根。
本跨线桥箱梁断面为标准横断面，跨中段纵向横杆选用0.9m，横向横杆翼缘板下为1.2m，底板下为0.6m和0.9m,横杆步距1.2m,此种组合每根竖杆承载力为3t；横梁处前后4m范围内纵向横杆选用0.6m,横向横杆翼缘板下为1.2m，底板下为0.6m和0.9m,横杆步距1.2m,此种组合每根竖杆可承载力为3t。
支架横杆步距1.2m，纵横向横杆长度选用按上面设计的进行。
竖杆要求每根竖直，采用单根钢管，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定,竖杆底部设置纵、横向扫地杆。
现浇箱梁支架设计检算书
钢管贝雷支架法现浇箱梁设计检算书目录1.工程概况 (1)2.模板、贝雷支架设计方案介绍 (2)3. 贝雷支架使用材料特性 (2)3.1. 木材容许应力及弹性模量 (2)3.2. 钢材容许应力及弹性模量 (3)3.3. 贝雷桁架几何特性及桁架容许内力 (3)4. 模板、支架验算及支架预拱度设置 (4)4.1. 模板验算 (4)4.1.1.荷载 (4)4.1.2.强度验算： (4)4.1.3.刚度验算： (5)4.2.10×10cm底模横向方木验算 (6)4.2.1.荷载： (6)4.2.2.强度验算 (6)4.3.10×15cm纵向方木验算 (7)4.3.1.荷载 (7)4.3.2.强度验算 (8)4.4.φ48mm×3.5mm钢管立柱 (9)4.4.1.荷载 (9)4.4.2.强度验算 (9)4.5.[20槽钢验算 (10)4.5.1.荷载 (10)4.5.2.截面特性 (11)4.5.3.[20槽钢强度验算 (11)4.5.4.[20槽钢剪应力验算 (11)4.5.5.[20槽钢挠度验算 (11)4.6.贝雷桁架整跨验算 (12)4.6.1.荷载 (12)4.6.2.竖向荷载组合 (13)4.6.3.验算 (13)4.7.最不利荷载单片贝雷计算 (14)4.7.1.荷载 (15)4.7.2.强度计算 (16)4.8.钢管墩的验算 (17)4.8.1.验算钢管的验算 (17)4.8.2.钢管的压杆稳定验算 (18)4.8.2.钢筋砼支墩基础 (18)4.8.2.1.C20钢筋砼局部承压验算 (18)4.8.3.I32a工字钢的验算 (18)4.9.支架预拱度计算及设置 (19)4.9.1.级配碎石垫层沉降 (19)4.9.2.地基土层沉降量： (20)4.9.3.预拱度控制数据 (20)4.9.4.预拱度设置 (20)钢管贝雷支架法现浇箱梁设计检算书1.工程概况东孚双线特大桥47#～54#墩间3×32m+1×20m+1×32m+2×24m共7孔简支箱梁，因超高压输电线路净空高度不能满足架桥机工作状态下安全距离要求，设计采用现浇法施工。
现浇箱梁支架、模板及地基承载力检算
现浇箱梁支架、模板及地基承载力检算本次现浇梁支架、模板及地基承载力检算以右幅第一联为例，该联共七跨，每跨梁高1.5 m 。
桥梁顶板宽12 m ，底板宽7.5 m,支架搭设间距为顺桥向0.77 m,横桥向底板下1.0 m,腹板下0.77 m,支架下托采用0.16 m ×0.22 m 的枕木,支架上托采用15㎝×15㎝的方木. 一、竖向荷载:1.梁体截面积:C-C 截面:S C-C =(15+50)/2×225×2+750×150-300×103×2+60×25/2×4+20×20/2×4=69125㎝2D-D 截面:S d-d =(15+50)/2×225×2+750×150-270×83×2+60×25/2×4+20×20/2×4=86105㎝2 E-E 截面:S e-e =(15+50)/2×225×2+750×150-220×38×2=110405㎝2墩顶处横梁截面S 横=(15+50)/2×225×2+750×150=127125㎝2综合以上计算，墩顶处横梁截面最大，取墩顶处截面检算,取中横梁墩顶两侧各4.3米共8.6米进行检算、为增大安全系数,假设荷载作用面积为箱梁底板面积,底板面积为8.6×7.5＝64.5㎡。
根据支架间距，纵向为13排、横向为8排，底板下共有立杆104根.V 砼=S 横×160+(S 横+S e-e )/2×25×2+( S C-C + S e-e )/2×325×2=84625500㎝32、施工荷载取值:○1梁体均布荷载:N1=2.5×84.7×10=2117.5KN/64.5=32.83Kpa○2支架荷载：取2.0 Kpa○3模板荷载:取1.1 Kpa○4施工人员荷载:1.5 Kpa○5振捣荷载:2.0 Kpa○6混凝土倾倒产生的冲击荷载取2.0 Kpa荷载组合：N总=（32.83＋2.0＋1.1＋1.5＋2.0＋2.0）×64.5=2672 KN共有104个立杆受力,所以每根立杆受力为:N=2672/104=25.70KN二、碗扣支架整体(立杆)稳定性验算:立杆承受由横杆传递来的荷载,由于大横杆步距为1.0m,碗扣式钢管ф48㎜×3.5㎜的回转半径15.78㎜,长细比:λ=L/ⅰ=63查《建筑施工手册》附表5-18得轴心受压刚构件稳定系数ф=0.806钢材强度极限值[δ]=215MPa;单根立杆的截面积A=4.89×102㎜2,[N]=φA[δ]=0.806×4.89×102×215=84.7KN〉N=25.70KN满足要求.三、地基承载力检算:在考虑木材材质性能的情况下,拟采用厚16cm×22cm宽的枕木作为地基梁考虑,查《建筑施工手册》表7-4土夹石用20t震动压路机压实系数为0.94～0.97,承载力为150～200Kpa，实际场地经检测承载力均达250 Kpa以上。
大洲大桥异形现浇箱梁支架验算书（DOC）
大洲大桥异形现浇箱梁支架验算书（DOC）省道S304线沙县大洲大桥及接线工程B合同段大洲大桥异形现浇箱梁支架验算书1、现浇箱梁施工方案及方法现浇箱梁支架采用钢管立柱支撑贝雷片桁架体系。
立柱下与钢筋砼预制块基础用δ＝12mm钢板连接，贝雷片桁架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm 的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。
箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板高度的1/3～2/3之间（75cm处），第二次浇筑剩余腹板及顶板砼，待箱梁砼强度达到90%设计强度，且砼龄期不小于10天，进行预应力张拉。
1.1施工工艺流程1.1.1施工程序预制C30钢筋砼垫块、地基处理→测量放样→安放钢筋砼垫块→垫块预埋钢板与钢管柱焊接→水平支撑、斜拉杆连结→支撑体系搭设→安装支座→底、外侧模安装固定→底、腹板钢筋绑扎→波纹管安装、定位→安装腹板模板、端头模板→冲洗模板→浇筑底腹板砼→安装顶模→顶板钢筋绑扎→预埋件安装→冲洗顶模板→浇筑顶板砼→穿钢绞线→养生→腹板预应力张拉→压浆→封锚→拆除支架及模板。
1.2.2施工工艺流程图对模板测量、检查修正，浇筑底腹板混凝土顶模板涂刷脱模剂，安装顶模板底模板安装、刷隔离安装侧模安装钢筋骨架、定位网、保护层垫块安装预应力制孔波纹管模板试拼、检查及修整钢筋材质检验、加工成型梁体表面检查修整模板涂刷脱模剂夹具设备检验穿预应力束支架拼装并预压测量放线、调整标高砂浆垫块预制内模板涂刷脱模剂，安装内模板及端模安装顶板钢筋、定位网、保护层垫块张拉设备检验混凝土试件制取并养生支架拆除张拉预应力束预应力钢绞线编束预应力管道通孔钢筋材质检验、加工成型砂浆垫块预制对模板测量、检查修正，灌筑顶板混凝土并养生原材料检验、确定混凝土配合比拆除内模板1.2地基处理清除搭设支架地段原地面杂物、软土及基坑积水等，采用含水量合适的素土、石灰土或碎石土分层填筑压实至设计标高；普通地段将地表整平用压路机碾压密实，必要时对原地面20cm范围做5%掺灰处理，压实度达到90%以上，再铺设15cm碎石垫层。
支架法现浇箱梁计算书
现浇箱梁支架验算书1、现浇箱梁荷载分配分析1.1 单箱二室现浇箱梁断面与面积叠加图如下：单箱二室现浇箱梁断面图单箱二室箱梁面积叠加图1.1.1、单箱二室现浇箱梁荷载计算(1)、钢筋混凝土荷载25cm厚顶及底板荷载：q1=0.25×2×26=13 (KN/m2)；肋、腹板荷载：q2=2.1×26=54.6(KN/m2)；横梁荷载：q3=2.1×26=54.6 (KN/m2)；翼板荷载：q4=0.45×26=11.7 (KN/m2)。
(2)、模板计算荷载：q5=1.5 KN/m2。
档荷载：0.1m×0.1m×1m/0.3m×8KN/m3=0.27KN/m2，芯模及支撑等为1倍木档重量=(0.45+0.27)×2 KN/m2，故可按1.5KN/m2计）。
(3)、设备及施工均布活荷载：q6=2.5 kN/m2。
(4)、混凝土浇注冲击荷载：q7 =2 kN/m2。
(5)、混凝土振捣荷载：q8=2 kN/m2。
1.2 单箱四室现浇箱梁断面与面积叠加图如下：单箱四室现浇箱梁断面图单箱四室箱梁面积叠加图1.2.1、单箱四室现浇箱梁荷载计算(1)、钢筋混凝土荷载25cm厚顶及底板荷载：q1=0.25×2×26=13 (KN/m2)。
肋、腹板荷载：q2=1.4×26=36.4 (KN/m2)。
横梁荷载：q3=1.4×26=36.4 (KN/m2)。
翼板荷载：q4=0.45×26=11.7 (KN/m2)。
(2)、模板计算荷载：q5=1.5 KN/m2。
的木档荷载：0.1m×0.1m×1m/0.3m×8KN/m3=0.27KN/m2，芯模及支撑等为1倍木档重量=(0.45+0.27)×2 KN/m2，故可按1.5KN/m2计）(3)、设备及施工均布活荷载：q6=2.5 kN/m2。
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鹤岗至大连高速公路ZT12标合同段
板房子互通A匝道桥预应力
现浇箱梁计算书
编制:
复核:
审核:
中国建筑股份有限公司
鹤大高速公路ZT12标项目经理部
7月
现浇箱梁支架验算方案
一、工程概况:
鹤大高速公路ZT12标板房子互通立交A匝道桥属于板房子互通立交二期工程, 桥梁中心桩号AK0+971.6, 总体布置: 4*( 4*28) +( 22+33.8+22) +4*28, 全长645.46米。
其中第二联第二、三孔上跨主线, 第五联第二孔上跨B匝道, 第六联第一孔上跨C匝道。
上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁。
计算跨度为22+33.8+22,预应力混凝土连续梁横断面为单箱双室断面, 桥面横坡由箱梁整体倾斜形成, 梁底设调平块。
边腹板为直腹板, 腹板再变厚段内厚度按线性变化。
梁高均为1.6米。
箱梁主要尺寸表:
二、方案编制依据
( 一) 、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50— ;
( 二) 、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2— ;
( 三) 、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95;
( 四) 、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60— ;
( 五) 、《路桥施工计算手册》周水兴, 何兆益, 邹毅松, .5;
( 六) 、《贝雷梁使用手册》;
( 七) 、《建筑结构荷载规范》;
( 八) 、鹤大高速公路ZT12标段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、文件资料。
三、施工投入情况
( 一) 、人力资源投入情况( 略)
( 二) 、施工机具及测量设备投入情况
1、施工机具
2、测量设备投入情况
( 三) 、物资材料投入情况( 略)
四、支架施工方案
4.1、支架设计
根据现场情况, 本桥支架搭设普通部位采用48x3.5mm碗扣架进行搭设, 间距90x90cm, 墩柱实心横梁处间距30×60cm(横桥向间距30cm);现浇梁上跨已通车段落采用Ф630mm*8mm钢管立柱加2根I40a型钢顺路形成刚桁架, 垂直于通车路段方向布设I40a型钢做为现浇箱梁承重梁, 跨径5m(保证通车净宽度不小于4m), 通行净高不小于5m。
Ф630×8mm钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭, 加
法兰结构, 以便连接成不同高度的钢管柱, 钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接, 工字钢和钢管桩采用焊接的连接方式, 增强整体稳定性。
17#-18#跨现浇箱梁下沿已通车道路横桥向布置12根钢管柱( 如示意图所示) , 柱中距3m。
顺桥向布置2排钢管桩, 跨度5.0米。
19#-20#跨箱梁纵向设置8根钢管立柱, 柱中距3m。
顺桥向布置2排钢管桩, 跨度5.0米。
钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接, 钢管柱底部统一采用直径12mm 的钢筋拉接。
梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。
4.2、测量放线和条形基础施工
1)基础施工方案
钢管支墩基础采用条形C30混凝土基础, 直接作用在已经通车路面上, 底承载力要达到400Kpa, 基础施工完成后,在支架两侧预留60厘米设置临时排水沟, 将路面积水及时排流引导至路基排水沟中。
2)测量放线
根据设计方案和平面布置图, 用全站仪和钢尺放出灌注桩基础及立柱位置。
3)钢管桩基础施工
钢管桩基础采用C30钢筋混凝土( 配筋形式为: 上下层分别布置11根Φ20钢筋, 同时按25cm的间距配置Φ10箍筋) , 长度依照翼缘板投影线与道路交叉线最外侧交点范围布设并往外扩长1m, 基础高0.8m, 宽1m。
基础砼钢管立柱位置下预埋1.2cm厚80×80cm钢板, 要求钢板水平。
4.3、钢管桩立柱及工字钢施工
立柱采用Ф630mm*8mm钢管立柱, 钢柱底部焊接在预埋钢板上与基础连接, 同时在四周采用加焊200×200×8mm三角钢板, 以加强钢柱稳定性。
立柱横桥方向主梁采用两根40a型工字钢, 工字钢安装时要保证工字钢中心与钢管立柱中心重合, 钢管立柱施工过程中要注意竖向垂直度的控制。
横向工字钢与钢管立柱之间设置自制楔形块( 对口楔子) 作为临时支座, 便于支架的高程调整和拆除作业。