HQ5100XLC冷板式冷藏汽车改装设计-开题报告
RL5040XLC冷板式冷藏汽车改装设计-任务书
（5）其它：相关产品广告，参观有关产品展览会。
六、备注
指导教师签字：
年 月 日
教研室主任签字：
年 月 日
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
系部
汽车工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
RL5040XLC冷板式冷藏汽车改装设计
一、设计（论文）目的、意义
冷板制冷冷藏汽车是专用汽车中冷藏保温汽车一种，冷藏汽车可实现食品等货物的冷藏或冷冻运输，使用方便，运输中可保证货物质量。
本课题的选择充分考虑了研究课题对汽车车辆工程专业学生学习和工作的指导作用，对本课题的研究能够使学生了解专用汽车改装设计方法，通过本课题的研究学生可以完成理论课程的实践总结，获得一定的工程设计工作方法。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
设计的主要内容：
（1）研究机械制冷冷藏汽车的组成、结构与设计；
（11）设计审核、修改第15周、第16周
（12）毕业设计答辩准备及答辩第17周
五、主要参考资料
（1）期刊类：道路与公路类，筑路机械或工程机械类，交通工程类，有关大学学报等（五年内）。
（2）科技图书和教材：机械设计类、制图类、及相关专业书；
推荐：徐达.专用汽车结构与设计.北京：北京理工大学出版社；
（3）设计手册：机械设计手册等；
（2）方案设计与分析、二类底盘选型（调研与分析）第3周
（3）总布置：第4周
（4）保温货箱等装置设计计算选型第5、6周
（5）冷板装置设计计算选型第7周
（6）辅助系统设计第8周
冷藏车设计的开题报告
交通大学毕业设计（论文）开题报告表一．冷藏车的意义据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达30多亿吨，其中肉、鱼、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10亿多吨。
这些食品中约有20%因运输不当而腐烂变质。
我国是农牧业生产大国，肉类、水产类和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%、和42.85%。
目前，我国肉类食品年产量约5600万吨，速冻食品850万吨、乳制品800万吨，还有每年约4000万吨的水产品以及大量的蔬菜都需要冷藏运输。
在发达国家，上述产品的冷藏运输率都已超过50%，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%，而我国只有15%。
相对于一些发达国家，我国易腐食品的消费水平还不高，而且冷藏运输率偏低，致使每年约有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理；捕捞的鱼类每年也有40万吨左右烂掉。
有关部门估计，我国易腐食品的损耗和浪费每年高达10多亿元。
随着我国社会经济的飞速发展人民生活水平不断提高食品供给对时效和品质的要求越来越高尤其对易腐货物输运更是提出所谓的“3T 原则”（Time —贮藏和流通时间Temperature —相宜的温度Tolerance —耐贮藏性）。
冷藏保温汽车的经济意义在于保证货物的运输质量，避免易腐货物在运输过程中腐烂变质而受到经济损失。
食品的生产、加工、保管、贮藏、运输及销售分配与人民生活密切相关，食品冷藏链的各个环节都与人民生活休戚相关。
据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产食品三十多亿吨，其中易腐食品约占三分之一，这些食品在流通过程中腐烂变质不堪食用的有2～3亿吨。
我国人民易腐食品的消费水品并不高，但损耗和浪费也十分惊人，肉类、水产、禽蛋、水果、蔬菜等每年都有大量腐烂损失，有的是在产地变质，有的在流通过程中遭受损失。
外贸方面也有食品运到口岸后因质量不符要求而被退回内销造成大量经济损失的情况。
建立和完善食品冷藏链就能大大减少和基本避免这类损失。
车辆工程毕业设计(论文)开题报告-轻型冷藏车车厢总成设计
表1.1 2000～2004年我国冷藏保温汽车的销量（单位：辆）
课题名称
轻型冷藏车车厢总成设计
课题来源
自选题目
课题类型
工程设计
指导教师
学生姓名
学号
1
专业
车辆工程
一、本课题设计的意义
冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特定要求的货物，主要为食品。冷藏保温汽车是重要的公路冷藏运输工具，能实现易腐食品的冷藏运输，使货物在整个运输过程中均处于其适宜的环境条件下，从而避免食品在运输过程中腐烂变质而受到经济损失，能提高货物运输质量，降低综合成本。而完成冷藏任务的主要是隔热车厢及制冷装置，因此设计一款隔热性能良好的车厢成为了冷藏车设计中的重要课题。
随着中国加入wto北京申奥上海申博的成功冷藏保温汽车面临历史上难得的发展机遇政府为了促进冷藏运输的发展成立了中国冷冻和冷藏食品专业学会各地相应成立了冷链办公室创办了三绿工程规划了绿色通道各大城市都有菜篮子工程办公室和食品快餐配运中心有些城市对运输奶类制品生熟制品的冷藏保温运输车发放了专用的通行证
长安大学毕业设计（论文）开题报告表
目前中国冷藏保温汽车按照吨位构成，还是中型车较多。随着公路的建设和发展，重型车、半挂车将成为长途、调拨性公路冷藏运输的主要工具，而得到快速发展；轻型冷藏和微型保温车则作为短途、分配性运输的主要工具而得到快速发展。在冷藏保温汽车功能方面，市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品。制冷装置、制热装置、液压举升装置、厢体隔仓装置、侧拉门装置、计量测量装置等，以及各种厢体的车身结构器材，都有广泛的市场前景。从环保和节能的角度考虑，所有聚氨酯材料的发泡剂都必须由无氟材料来取代，新冷源冷藏车的比例会有所增长。
长安轻型冷藏汽车改装设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称长安轻型冷藏车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义研究现状：随着我国加入WTO，食品冷藏业由于资源丰富，成本低廉，将会迅猛发展，产品质量和实用技术也必须与国际水平接轨。
预冷及低温冷藏链流通技术是获得高品质保险食品的根本保证。
从生产、贮运、消费的角度看冷藏链划分为三个连续的环节：流通前的准备环节，流通环节，销售环节。
冷藏链各环节在冷藏链中都具有重要的作用。
在我国冷藏链建设历史上，由于某些原因，各环节在数量、规格、质量标准等多方面并不协调。
其中，流通环节（运输）是薄弱环节，也是保证冷藏链顺利实现的关键环节，据统计每年有3000万吨食品因腐烂变质浪费掉，易腐货物每年要损失十多亿元。
养殖业的大幅度发展，而保险及贮藏、流通措施的发展极不协调，令食品产量与损耗率是逆向运行，产量越大亏损越多，我国人口14亿多，食品资源非常宝贵，如不尽快改观，不仅是中国的食品工业的水平将大幅度落后于先进国家，而且将会造成资源的大量浪费。
世界各国为了保证食品的质量。
对冷藏相当重视。
美国、欧洲一些国家80％～100％的易腐货物经过冷藏后进行运输。
而我国80％的易腐货物不经过冷藏就车运输，特别是未冷却的水果、蔬菜的田间热、呼吸热都大，不经过冷藏就车运输，是货物质量明显降低。
因此先进的实用的冷藏车的设计和应用有着极为重要的意义。
冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。
20 世纪80年代以后，我国实行改革开放和市场经济，冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。
主要表现为：一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业;二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品（冷冻肉类、水产品）为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等;三是随着我国城市商业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。
江淮冷藏车改装设计-开题报告
6．编写设计计算说明书：
第 12~14 周（5 月 18 日~6 月 5 日）
7．毕业设计的审核：
第15周（6月8日~6月12日）
8．总结、查缺补漏、修改不足：
第16周（6月15日~6月19日）
9．毕业设计准备答辩及答辩：
第 17 周（6 月 22 日~6 月 26 日）
冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢 板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加 装肉钩、拦腰、铝合金导轨、通风槽等选装件。
如今随着经济的发展、生活水平的提高，冷藏车市场占有率逐年增长。 （1）国外冷藏车市场现状：发达国家冷藏运输率达 50%以上，美、日、西欧等国家高达 80％～90％。 据有关统计，美国有冷藏车 20 多万辆，日本有 12 万辆。德、法等国也在 4 万辆左右。冷藏保温汽 车占货运汽车的比例，美国为 1％，英国为 2.8％，德国为 3％。 （2）国内冷藏车市场现状：我国有冷藏车约 3 万辆。冷藏保温汽车占货运汽车的比例，我国仅为 0.3％。由此可见在冷藏车的发展上我国还有很大的发展空间。 随着我国国民经济的持续高速发展，公路建设和公路运输迅速增长，国民消费水平和观念也发生 了根本变化，食品安全、食品质量越来越受到重视，对温度有要求的易腐食品冷链物流业得到快速 发展，冷藏车需求市场潜力巨大。据预测，冷藏车的年需求量将以 20％一 25％的速度递增；应用领 域从传统的冷饮、肉类、奶制品、水产品、蔬菜、水果等易腐食品行业，扩展到国防、医药、生物、 电子、通讯等对货物运输或车辆使用温度有特殊要求的行业，冷藏车的分类，按车厢内温度可调范 围分为六类，按底盘吨位分为四类。 国家“十一五”可持续发展战略目标，对安全、环保、节能提出更高要求，冷藏车行业在安全、 高效、节能方面不断进步，不断采用新工艺、新结构，降低能源消耗，减轻自身重量，改进密封性 能，提高隔热性能，车厢总传热系数一般都能达到我国标准 A 级，K≤0．4W·m：／K，符合 ATP 要 求，无热桥整体板块式保温厢体甚至可以做到 K≤0．3W·mVK；在设计上，逐步向专标准化、专业 化、功能化方向发展，很多结构设计已经达到或超过国际先进水平。 冷藏车经过近 30 年的发展，其结构特点和市场定位已广为人知；随着我国经济的高速发展，以及 政府、民众对食品安全的重视，冷藏车的需求量迅速增加；可以认为，冷藏车的发展进入一轮高速 增长期。未来冷藏车会继续朝着多元化、专用化、功能化方向发展，安全、环保、节能、高效要求 会更高，新技术、新工艺、新材料、新结构应用会加快，其社会效益和经济效益会更加突出。 2.选题的目的、依据和意义：
RL5040XLC冷板式冷藏汽车改装设计-开题报告
2 冷藏车的发展概况
欧美国家较早采用冷藏法来保持易腐食品的鲜度,逐步建立食品冷藏链.20 世纪初, 就已产生了冷藏运输工具,第二次世界大战前铁路运输在易腐货物运输中占主导地 位.50 年代和 60 年代冷藏车和冷藏船舶发展较快。70 年代以来,冷藏集装箱发展迅速。 国际上通常把易腐货物运输中采用冷藏运输所占比例称为冷藏运输率,以次来作为衡 量冷藏运输发展程度的标志.欧美日等发达国家冷藏运输率为 80-90%；前苏联和东欧国 家为 50%；发展中国家一般只有 10-20%。公路冷藏运输的运量占冷藏运输总量的比率： 欧洲发达国家和日本为 60-80%，美国近年是 40-50%；而易腐货物冷藏运输的周转量中 公路运输所占比率欧、美、日均占 60%以上。可见，公路运输已取代铁路运输成为冷藏 运输的主要方式。特别在中距离和短距离冷藏运输发挥主体作用，美国运距在 500 公 里以下的冷藏货物运输基本都是采用公路运输，欧洲国家则只有国际联运才采用铁路 运输。
接近国际先进水平。车厢漏气倍数也大大降低，密封性能有很大提高。湖南岳阳制冷 设备总厂，河北襄阳汉水车辆空调设备总厂，上海新江机器厂等先后引进技术研制生 产关键配套件--制冷机组。在基础技术工作方面，制订了冷藏车技术条件，冷藏车性 能试验方法，运输用制冷机组试验方法等专业标准和部标准。1988 年镇江汽车厂建成 具有国际水平的热工性能试验室，成为我国冷藏汽车热工性能的检测中心。
毕业设计（论文）开题报告
学生姓名
系部
汽车工程系
专业班级
指导教师姓名
职称
副教授
从事 专业
车辆工程 是否外聘 □是■否
题目名称
RL5040XLC 冷板式冷藏汽车改装设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
1 冷藏车的概述与意义
制冷开题报告
开题报告随着旅游事业的兴起和城市建设的发展，加之2008奥运会的日益临近，近年我国城市的各种规模的酒店如雨后春笋般拔地而起。
由于这种建筑结构和使用上的特点，特别是对室内空气温度、湿度、以及新鲜空气的要求，空气调节技术的应用已是不可缺少的。
即使在一般的民用建筑内空调已不再是一种奢侈品，而是为了提高工作效率所必需的一种措施。
因此可以说，现代生活离不开空调，而空调技术的不断提高与发展也要依赖于现代化。
1、空气调节的应用及发展趋势就整个制冷行业来说，主要为国民经济各个部门提供重要装备，发展到现在已经算得上是一个大行业了，在整个国民经济领域中承担的任务越来越重。
纵观中国空调发展，大致可划分为四个阶段。
80年代初起步，开始就进入了后风扇时代，典型特征就是这个时期满足了消费者对温湿度调节的要求，空调的功能仅限制于制冷制热，技术含量低。
自90年代中期具备多种健康技术的空调问世，标志着中国空调进入了纯空调时代，这个时代的最显著标志就是空调成为真正意义的空气调节器。
不光调节空气的温度，对空气的舒适度也进行了调节，满足了消费者预防“空调病”的需求。
随着世界空调技术的发展，进入新千年各国政府都对空调的节能标准提出了要求，中国空调进入了超空调时代，其显著特点就是空调不仅仅是空调还要能满足节能环保的要求，以网络信息融入家电产品之中。
网络时代意味着产品的个性化、信息化、以及开放性。
新世纪的第五个制冷年度转眼过去，在这段时间里，中国空调经历了多变的过程和价格战的动荡，但无论外部怎样变化，中国空调业的发展趋势却愈加明朗。
直流变频是主流：变频空调是目前空调消费的流行趋势。
它与一般空调比，有着高性能运转、舒适静音。
节能环保、能耗低的显著特点，它的出现从而改善了人们的生活质量。
无氟空调：大势所趋。
臭氧层的破坏是当前全球面临的重大的环境问题之一，由于以前空调业所采用的传统制冷剂对臭氧层有破坏作用及产生温室效应，对大气造成破坏，因而无氟空调是众所期待的产品。
开题报告制冷热交换器U型管自动成型机液压及控制系统设计
本科毕业设计（论文）开题报告题目：制冷热交换器U型管自动成型机液压及控制系统设计1. 结合课题任务情况，根据所查阅的文献资料，撰写1000字以上的文献综述。
1.1弯管方式管材弯曲成型是直接靠特别的磨具来实现的，通常按模具的特征大致可以分为四类：1、冲模强制成型法，其代表就是用冲床来生产弯管件；2、滚轮弯曲法，常见于电动三辊卷弯机，其特点是只能卷制不同的弧形，目前应用最广的是不锈钢装饰行业；3、滚压法，常见于电动机平台式弯管机，目前液压弯管机械中的双弯管机也是采用这种方法；4、缠绕式弯管法，目前市场上所有的单头液压弯管机及数控弯管机采用的都是这种成型方法，其特点是产品变形小，基本上可以避免管材表面的划伤，进行有芯弯曲时棺材的椭圆度和减薄量都可以控制在最小范围内；5、若采用芯棒情况可以分为两类，即有芯棒弯曲和无芯棒弯曲法，液压弯管机和数控弯管机都是按缠绕式弯曲进行设计的，并都可以进行有芯弯曲和无芯弯曲。
制冷热交换器U型管弯曲属于小U管的弯曲，对弯管的椭圆度、内壁折皱度以及外壁的变薄量有很高的要求，用缠绕式弯曲法最好。
1.2弯管机的分类及其特点国内外的制U型管弯头成型设备主要有手动U管弯管机、半自动U管弯管机液压自动U管弯管机和数控全自动U管弯管机四种类型。
由于手动弯管机的弯管精度和质量难以满足制冷技术的发展等对U管提出的新的质量要求，半自动和自动以及全自动数控的弯管机得到了发展。
而且液压自动弯管机和数控弯管机的高生产率更能适宜现代市场的竞争。
由他们生产的弯管产品品种多、结构以及质量稳定。
按传动方式的不同可以分为：手动弯管机（图1a）、气动弯管机（图1b）、机械传动弯管机（图1c）和液压传动弯管机（图1d）。
按控制方式的不同可以分为人工控制、半自动控制、自动控制和数控弯管机。
其特点如下：手动弯管机（a）气动弯管机（b）机械传动弯管机（c）数控传动弯管机（d）图1常用弯管机外形图图1中所列弯管机的主要性能参数如下：1）WQG22-114手动液压弯管机（图1a）最大工作压力：45MPa；最大工作行程：250mm ；弯曲角度：90°≤α＜180°；油箱容量：1.2kg（15#机油）。
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毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车工程系专业、班级指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称HQ5100XLC冷板式冷藏汽车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、课题研究现状现代汽车工业具有全球性，是开放性的综合产业。
汽车工业的发展是社会经济发展的必然，而经济社会的发展对汽车使用功能不断提出新的要求，使汽车更好的为经济发展服务，在社会经济不断发展和人民生活水平不断提高的双重要求下，专用车的出现更好的满足了客户的专业需求。
在西方发达国家中，专用汽车市场开发的比较成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上，产品涉及国民经济的各个环节，产品能够满足用户个性化程度较高，产品特性明显。
在20世纪初期，就已产生了冷藏运输工具，第二次世界大战前铁路运输在易腐货物运输中占主导地位。
50年代和60年代冷藏车和冷藏船舶发展的较快。
70年代以来，冷场集装箱发展迅速，并逐步从铁路运输转移到公路运输。
相比之下，我国专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。
产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面与国外企业的差距较大。
我国专用汽车生产开始于60年代初，是在军用改装汽车的基础上逐步发展起来的。
70年代一些生产专用车辆的厂家根据国民经济的不同需求形成了自己的产品特色。
80年代专用车辆获得迅速发展，年生产能力达到10万多辆。
从此我国专用车辆已从形成行业阶段向逐步成熟阶段的迈进。
随着我国公路建设、城市发展、能源消耗结构变化、重点工程建设加快，专用汽车的市场前景将会越来越广阔，专用汽车产品的档次和技术水平将会有一个大的提升。
专家预测，“十一五”期间，我国专用汽车产品将达到6000个品种，年产量90万辆，占当年载货车产量的65%。
到2020年我国专用汽车技术水平达到欧美日发达国家先进水平，成为世界专用汽车产品出口大国。
冷藏车从广义上说是运输易腐货物的专用汽车，是公路用冷藏运输的主要工具。
冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。
保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。
冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。
冷藏车的主要作用时将货物放在专用的车厢里，通过制冷使其保鲜，从一个地方运输到另一个地方的专用车辆。
冷藏车目前广泛用于畜产品加工制造业、水产品加工制造业、果蔬加工业、速冻食品制造业、冷冻饮品生产制造业以及上述各类产品的流通领域。
冷藏车按照制冷装置的制冷方式可分为机械制冷、液氮制冷、冷板制冷和固体制冷，目前我国广泛采用的是机械制冷的制冷方式，但液氮和液态二氧化碳等液化气体制冷、蓄冷板制冷等新冷源也在冷藏汽车中日益得到广泛应用。
虽然制冷技术在不断发展，国内外冷藏汽车的制造技术也越来越完善，但是冷藏车的发展还存在着一定的问题，譬如说目前使用的冷藏车车体隔热性能较差，由于隔热性能差，热负荷较大，造成了能源浪费。
所以要求新研制的冷藏车应在提高车体隔热性能方面下功夫，通过采用整体发泡技术或三明治夹心预制板结构，提高车门的气密性，采用合理的隔热结构设计，使隔热性能及气密性能提高。
车厢的隔热性能越好，使得冷藏汽车的经济效益和社会效益就越佳。
随着社会经济的发展，应用制冷技术和专用设备以满足特殊温度要求的货物进行冷藏与日俱增，随着我国高速路的延伸，公路冷藏运输也发展起来，绝大部分冷藏车对货物采用隔热保温的方法。
我国是易腐食品生产和消费的大国，需要储运的货物种类在不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。
为了始终保持易腐货物的本来品质和使用价值，在运输途中不发生质量和数量上的损失，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染，实现最佳的经济运输，就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下;因此，冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。
我国实行改革开放和市场经济以后，冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。
主要表在以下三个方面：一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业;二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品（冷冻肉类、水产品）为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等;三是随着我国城市商业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。
随着私营经济的快速发展，私企购置冷藏保温车的比例也越来越大。
我国国民经济保持了有史以来较为持续稳定的发展势头，人民生活水平不断提高，饮食结构发生了很大变化，食品深加工量和需要冷藏、冷冻运输的产品品种、数量和要求均在不断提高，为我国冷藏运输业快速发展提供了强大动力。
2、课题研究目的和意义冷藏保温车是主要用来运输易腐或对温度有特定要求的货物的专用汽车。
随着我国社会经济的不断发展，人民生活水平的飞速提高，对食品的保鲜问题提出了更高的要求。
目前，国内外冷藏保温车辆朝着多品种、系列化、小批量生产方向发展，但我国冷藏运输行业发展现状远不能满足低温物流的巨大市场需求，因此需要更加科学合理的设计冷藏保温车的制冷系统、隔热车厢及相关附件，用以提高汽运物流的运输效率，减低运输成本，减少作业过程中的货损和货差，保证货物运输质量。
本课题所研究的冷板式冷藏汽车是专用车辆冷藏保温车的一种，HQ5100XLC冷板式冷藏汽车作为一款中型冷藏车在经济性和实用性上都能满足一般运输的专用需求。
同时本课题的开展是对我个人大学四年成绩的检验与认可，通过本课题的研究能够使我了解专用汽车的改装设计的方法，并且可以通过本课题的研究实现理论与实践的良好结合，获得一定的工程设计工作方法，为以后的工作学习积累一定的经验。
因此本课题的开展与研究有实际应用的意义。
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题设计的主要内容：（1）研究冷板制冷冷藏汽车的组成、结构与设计；（2）进行二类底盘选择；（3）进行总体结构布置；（4）进行隔热车厢、冷板冷藏装置等的详细设计，完成部部件设计选型，进行操作和安全保护装置设计计算选型；（5）整车性能计算分析。
拟解决的主要问题：（1）制冷系统的设计以及蓄冷剂的选择（2）隔热车厢的设计以及隔热材料的选择（3）隔热车厢与底盘连接（4）进行汽车制冷装置制冷量的计算并进行必要的强度校核三、技术路线（研究方法）收集资料，进行可行性分析完成开题报告确定总体设计方案二类底盘的选择副车架的设计制冷装置的计算与设计隔热车厢及其他附件的设计绘制设计图整体性能分析整车设计修正完成课题研究四、进度安排（1）调研、资料收集，完成开题报告第1、2周（2）方案设计与分析、二类底盘选型（调研与分析）第3周（3）总布置：第4周（4）隔热车厢、冷板冷藏等装置设计计算选型第5、6周（5）操作和安全保护装置设计计算选型第7周（6）辅助系统设计第8周（7）完成所设计装配图与零件图图纸第9～11周（8）整车性能计算分析；整车设计修正；第12周（9）完成设计说明书的撰写，指导教师审核第13周（10）毕业设计（论文）修改、完善第14周（11）毕业设计（论文）审核、预审第15周（12）毕业设计（论文）修改、完善第15、16周（13）毕业设计（论文）答辩准备及答辩第17周五、参考文献[1]徐达，丛锡堂.专用汽车构造与设计[M].北京：人民交通出版社,2008.[2]张哲，田津津.我国冷藏车发展概况及前景 [J].制冷空调与电力机械,2008（5）:36-38.[3]于政道.冷藏车新技术的发展与应用分析[J].专用汽车.2003（2）：14-15+41.[4]刘国丰.冷板制冷与机械冷板制冷冷藏车[J].知识长廊,2004（6）:38-39.[5]王宝玺，贾庆祥.汽车制造工艺学[M].北京. 机械工业出版社,2007.[6]章镛初，郑福麟.国内冷藏保温汽车的现状与发展——兼述冷板制冷技术的应用前景[J].制冷与空调，2001（1）:13-18.[7]卞学良.专用汽车结构与设计[M].北京：机械工业出版社,2008.[8]徐达,陆锦荣.专用汽车工作装置原理与设计计算[M].北京.北京理工大学出版社,2001.[9]明平顺.汽车运输专用车辆[M].北京：人民交通出版社,2006.[10]蔡敏，陈焕新，朱先锋.冷板冷藏车中货物堆码对其温度场的影响[J].铁道科学与工程学报，2005（6）:78-82.[11]刘枫.厢式货车冷藏保温箱体的改装设计 [J].物流科技.2008（9）：34-36.[12]施敏敏，章学来，王文国，杨鹏程.蓄冷式冷藏运输车的设计研究[J]. 第六届全国食品冷藏链大会论文集·食品安全与节能.2008：354-356.[13]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社,2010.[14]张哲，田津津.冷藏车现状及其在我国的发展趋势·食品安全与节能[J].第六届全国食品冷藏链大会论文集.2008:351-353.[15]王望予.汽车设计[M].北京：机械工业出版社,2010.[16]王宝玺，贾庆祥.汽车制造工艺学[M].北京. 机械工业出版社,2007.[17]机械工程手册编辑委员会，机械工程手册[M].北京. 机械工业出版社,1980.[18]周云.汽车机械基础[M].北京：机械工业出版社,2005.[19]苟文选.材料力学[M].北京：科学出版社,2010.[20]Ding Xiaojun，You Wenli，Zhang Yingkui.The analysis of tend ency of refrigerated rall truck development in China[J].CNKI:SUN:ZDWY.0.2003-01-036六、备注指导教师意见：签字：年月日。