河道清淤及渣土外运施工方案

4.2.2
本标段河道工程弃方，土方：50000m3、淤泥：80000m3，共弃方量130000m3。
为了配合将挖运出的河床淤积土顺利清运出去，拟定弃土场位于机场飞行区扩建红线内的北侧规划预留区，即深圳市河道淤泥福永处理场。运输车辆进入交通道路后路途交通顺畅。
运输距离：从标段的中点到弃土场沿行车路线总共距离为：65公里。为配合弃土场管理，安排普通挖掘机一台在弃土场，协助运输车到土、平整土场等。弃土高度严格按照规划高度，禁止超区域、超高度弃土。
3、施工场地要设置交通红灯、交通指示牌及专职疏导人员，以便疏导行人及车辆。施工道口设置明显标语牌，并设专人看守，疏导交通。
4、各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，功能良好。
5、施工现场设置专职安全员，对施工人员经常进行安全教育，提高安全意识，每周开一次安全例会。
6.2
1、在每道工序施工前，施工员依据施工图纸、施工方案对有关施工组进行技术、质量、书面交底，交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准等。
2、严格执行自检制度，检测人员及时对已完工作面进行检测，避免出现重复施工现象。
第三章
本标段土石方工程包括：弃一般土方方约50000m3，挖弃淤泥约80000m3。河道清淤全长1530m，清淤桩号H0-150～H1+380。其中ZXB0-277.286～ZXB0+203.835、ZXB0+908.280～ZXB1+149.605段左岸保留2处河漫滩地，施工时将保留滩地的范围放样后再清淤。
第六章
1、项目部建立施工安全领导小组，项目经理任组长，划分领导机构、明确个人职责，健全安全防护制度。
2、作业时，设专人统一指挥，相互配合，由机械现场调度员统一指挥，配合机械作业人员。各种施工、操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。
为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。
根据深圳关于防治扬尘的有关规定，为了保证在此次河道清淤及渣土外运工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响，我方将在清淤运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责。各施工段分别配备5名杂工。负责保护沿河已形成的设施，为保证车辆运输不对市区环境造成污染，施工现场两个出入口分别设置洗车槽，同时铺设草垫，并安排专人进行车辆清洗工作，对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行。在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。
1、掌握气象资料，综合组织施工全过程的均衡施工，制定雨季、大风等恶劣天气下的施工措施。
2、根据施工总平面布置规划，安装调试好机械设备，经查验后才投入使用，施工现场做好安全文明生产所必需的人员、机械、物资的投入。
3、对现场已有的临时运输道路进行修复，施工场地硬地化。各种施工机械设备安装就位。
3.4
施工过程中避免多个工种在同一场地、同一区域进行施工而相互牵制、相互干扰。施工平面设专人负责管理，使各项材料、机具等按已审定的现场施工平面布置图的位置堆放。由于清淤线路较长，施工现场临时用电利用柴油发电机进行发电。
根据本标段工程内容,结合工程量和施工特点,为实现合同工期目标，我方计划于2011年3月8日至4月5日期间进行河道清淤及渣土外运施工，总工期29天。河道清淤施工期间主要受雨季排洪及上游污水厂等不稳定的因素影响。本河道主要以素土为主，在雨季和河道积水较大的冲刷下容易造成河道泥土流失，在淤泥开挖阶段给予施工一定的难度。另一方面，由于本工程箱涵干砌石护坡工程量较大（约22000 m³），清淤工作需结合砌石护坡部分的施工统一部署，有序开展。砌石护坡的施工进度对清淤及渣土外运施工起着决定性作用。
4、清淤过程中由于河底标高无法清楚的检测到，故需准备探杆一套，在一定区域内清淤完成后，检测人员立即用探杆检测清淤深度，避免出现漏挖或开挖深度不够的区域。
4.
4.2.
本标段渣土运输将严格按照深圳市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。
4、租用符合环保要求的运输车辆并与之签订协议：
a.进入现场放慢车速，防止扬尘。
b.车厢苫盖严密，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬。
c.外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查。
d.禁止车辆带泥上路。
并且严格按照相关部门有关规定要求提供：《道路运输经营许可证》、《城市垃圾（建筑垃圾）准运证》、《深圳特区大型运输车辆临时通行证》即泥头车“三证”
第四章
4.1
4.1.1
本标段淤泥厚度约为0.2m~2.9m，河道清淤断面约22m~25m，根据本标段河道具体情况，经过施工调查及清淤方案论证，我标段确定采用机械直接下河作业挖出淤泥，分部分段进行疏浚，长臂挖机配合转土的施工方法。
1、施工顺序为：从本标段河道中点里程HO+600作为清淤起点，向上游和下游分两个施工段同时开挖。利用现有的三条临时下河路（分别位于项目部门前、宝荷桥下及惠盐高速路桥下）作为机械设备和渣土运输量的下河马道。具体施工步骤如下：
龙岗河干流综合治理一期工程
二标段
清淤及渣土外运施工方案
编制：
审核：
批准：
编制单位：广东水电二局股份有限公司/深圳地质建设工程公司
龙岗河干流综合治理一期工程二标段项目经理部
2011年3月7日
第一章
1、龙岗河综合治理工程施工图纸；
2、有关技术及安全操作规范；
3、深圳市渣土运输、堆弃有关规定；
4、施工现场实际情况及我单位类似工程施工经验；
3
3.2.1
机械进场后及时进行调试，并做好保养，确保机械状态良好。
3.2.2
本工程渣土外运单位严格筛选具有一定规模及信誉良好的厂家，要求其设备投入必须满足我方外运强度，并严格依照合同与之签订《土方外运协议》，同时要求其提供泥头车渣土外运相关证件。保证在相关地方法律法规规定的范围内进行渣土外运施工。
3.3
5、计划工期：2011年3月10日至4月5日。
第二章
龙岗河干流综合治理一期工程位于深圳龙岗区横岗、龙城和龙岗街道境内，工程实施起点为干流梧桐山河、大康河汇合，重点为干流南约河口，河长10.9km。
本工程为龙岗河干流综合治理一期工程二标段，位于深圳市龙岗区龙城街道境内。河道全长1530m，桩号H0-150～H1+380，设计河道断面宽度约40m。主要建筑物包括：右岸主截污箱涵3.5×2.5m，长1527.27m；左岸1.2×1.8m截污箱涵，长1447.19m；2#过河管DN1000双排及钢筋砼连接井；砼挡墙、箱涵干砌石护坡、左右岸巡河路、岸坡景观工程等。附属物有：排水口、下河路、砌石护坡、河岸修复工程等。本工程是大运会配套工程，工期紧、工程量大，按照业主要求，2011年6月底竣工验收。
第五章
5.1
主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
型号
规格
数量
国别
产地
额定功率（KW）
备注
1
反铲挖掘机
PC200
4
日本
66
2
反铲挖掘机
PC60
2
日本
46
3
长臂挖掘机
1
中国
4
自卸汽车
东风-153
20
武汉
5
装载机
ZL50
2
厦门
126
6
交通车
1
7
小型振动压路机
LB-15C
3
天津
5
5.2
根据现场需求，我标段拟投入劳动力41人，包括挖现场施工员2名、机手12名、自卸汽车司机15名、保洁2名，杂工10名，分别安排在清淤现场、弃渣场。
3.1.2
对河道沿线地基进一步进行详细勘察，核实现场情况。
3.1.3
项目技术负责人将工程施工概况、施工方案、施工工艺、质量标准、安全技术措施等及时向有关施工人员进行详细技术交底；组织人员进行安全教育和技术交底，建立现场质量保证体系；制定施工计划和作业细则，保证开工前所有准备工作，一切准备就绪；组织现场施工人员学习施工工艺和安全操作规程，进行相应的技术培训。
3、施工完成并经自检合格后方可向监理工程师及有关上级部门报检、交接。
第七章
1、严格执行国家有关部委、当地建委关于“文明施工”的有关条例。
2、建立健全文明施工组织及责任制,对施工的全过程、全方位实行项目经理负责制，管理人员责任制，强化文明施工管理。
3、由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作，保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼、泥浆。
2、机械准备，长臂挖掘机1台，普通挖掘机6台。河道清淤按照两个施工分段同时进行流水线施工、按照先中央后两侧的顺序施工。首先在河道淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使河水归槽。用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。在疏掏时分别自上而下或自下向上依次清理。先进行河道中央的淤泥挖掘，我标段现状河道清淤断面宽度在22米至25米之间，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至围堰或装载车上，故河道中央的淤泥需经过2次倒运方能至河道两侧，由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥清出河道后需经过晾晒方可外运。本次河道疏掏地段地处宝荷路和惠盐高速路之间，白天、夜晚车辆均可通行。因此需根据淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。由于本段清淤工程量大工期紧，考虑安排夜间清淤施工及渣土外运施工。
第三章
施工准备工作内容包括技术准备、材料机具准备、生产准备、施工现场准备几个方面，要求做到施工场地五通（水通、电通、道路通、电话通、排水通），一平（场地平整），五落实（技术、劳动组织、材料、机具、现场设施落实）。为此部署做好以下几方面工作：