桥梁、涵洞说明
桥梁初设说明【范本模板】
3。
1。
3。
4桥涵结构物设计原则针对本项目桥梁特点,特提出以下几点桥涵总体设计原则:1）大桥在服从路线走向的前提下，作为路线的控制点,路桥综合考虑。
中小桥、涵洞位置服从路线布设的要求。
桥涵跨径选择综合考虑满足功能要求，处理好泄洪排水.2）涉水桥梁不降低河道、沟渠功能，尽量不压缩河道断面、不破坏原有水系，与自然相和谐。
3）路线穿越良田、植被覆盖率高及水土易流失路段时，采用高架桥梁跨越，以保护环境,尽量少占基本农田等不可再生资源。
4)桥型结构选择结合路线平纵指标、地形、地质、施工条件，兼顾景观并与周围环境协调。
一般大、中桥桥型结构以中、小跨径为主，全线标准跨径种类不宜过多，以两到三种为宜，力求标准化、以方便施工、缩短工期、降低工程投资。
5)根据不同的地形、地质条件，合理选择重力式U台、桩柱式或肋板式等桥台形式，台后填土高度尽可能控制在5~12m的范围内,尽量减少因桥头沉降引起跳车.6)高墩桥梁设计应控制变位，加强结构的整体性,并充分考虑施工方案的可行性，施工的难易程度等.7)涵洞布设尽量考虑暗涵，其孔径主要根据水文计算结果、填土高度、地形、地质条件、施工条件等确定。
8）涵洞主要考虑采用钢筋混凝土盖板涵。
6、桥梁、涵洞6。
1设计原则6.1。
1桥梁设计原则桥型选择遵循“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的原则，兼顾美观与周围景观协调。
桥孔布设结合桥位处的地形、地质、施工条件、施工工期及水文计算成果等因素进行；在选择孔径时还根据本地区的自然条件、材料供应及施工要求和使用效果等进行综合考虑.针对本项目的特点,确定了以下设计原则:1）中、小桥桥位服从路线总体布设的要求。
2) 桥型总体布置依据桥位处地形、地质、线形、水文和跨越沟谷的要求以及将来的规划发展，以合理的跨径和桥高组合与其适应，以安全、适用、经济、协调、美观为原则进行布设。
3)桥长及跨径布置以满足水文计算确定桥长,尽量不压缩河床或冲沟断面,以保证满足泄洪、快速排出山洪等的需要。
桥梁和涵洞工程的组成和分类
桥梁与涵洞工程的组成与分类一、桥梁的组成分类㈠桥梁的基本组成部分、桥梁跨越部分的承载结构)。
一般包括桥面构造桥跨结构)(行车道、人行道、栏杆等上部结构1.( 和桥梁支座。
将其荷载传递至地基的结构部分。
下部结构。
是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨结构，2. 一般包括桥墩、桥台及墩台基础。
⑴桥墩。
是多跨桥梁中处于相邻桥跨之间并支承上部结构的构造物。
⑵桥台。
是位于桥梁两端与路基相连并支承上部结构的构造物。
⑶墩台基础。
是桥梁墩台底部与地基相接触的结构部分。
㈡桥梁的分类、钢筋混凝土桥、包括砖、石、混凝土桥⑴根据桥梁主跨结构所用材料，划分为木桥、圬工桥() 预应力混凝土桥和钢桥。
(⑵根据桥梁所跨越的障碍物，划分为跨河桥、跨海峡桥、立交桥包括跨线桥)、高架桥等。
⑶根据桥梁的用途，划分为公路桥、农桥以及管道桥等。
人行桥、运水桥、铁路桥、公铁两用桥、，0m大桥(L≥500m或L0≥l00m)(L≥10不同，分为特大桥⑷根据桥梁跨径总长L和单孔跨径L0 或(30m≥L≥8m40m>L0>20m)；小桥20m>L0>≥5m)L0≥40m)；中桥(l00m>L>30或⑸根据桥面在桥跨结构中的位置，分为上承式、中承式和下承式桥。
⑹根据桥梁的结构形式，划分为梁式、拱式、刚架、悬索和组合式桥。
二、桥梁上部结构㈠桥面构造桥面铺装及排水、防水系统1.:⑴桥面铺装。
即行车道铺装，亦称桥面保护层。
桥面铺装的形式有水泥混凝土或沥青混凝土铺装。
装配式钢筋混凝土、预应力混凝土桥通常采用水泥混凝土或沥1)青混凝土铺装，其厚度为60~80mm，强度不低于行车道板混凝土的强度等级。
2)防水混凝土铺装。
在需要防水的桥梁上，当不设防水层时，可在桥面板上以厚80~l00mm且带有横坡的防水混凝土作铺装层，其强度不低于行车道板混凝土强度等级，一般可不另设面层而直的沥青表面作磨耗接承受车轮荷载。
但为了延长桥面铺装层的使用年限，宜在上面铺筑厚20mm 层。
桥梁和涵洞区分标准
桥梁和涵洞是道路工程中常用的两种结构，它们的主要区别在于结构形式和使用场景。
桥梁是一种跨越河流、山谷、道路或铁路等障碍物的结构，由桥墩、桥面和桥拱等部分组成。
桥梁的主要作用是承载车辆和行人的重量，并将它们从一侧引向另一侧。
桥梁通常用于高速公路、城市道路和铁路等交通工程中。
涵洞是一种地下通道结构，通常用于穿越道路、铁路或河流等障碍物。
涵洞由洞身、洞口和进出口等部分组成，其主要作用是将道路或铁路等交通线路从地下引过。
涵洞通常用于城市道路、公路和铁路等交通工程中。
在实际工程中，桥梁和涵洞的区分标准主要包括以下几个方面：
1. 结构形式：桥梁主要由桥墩、桥面和桥拱等部分组成，而涵洞主要由洞身、洞口和进出口等部分组成。
2. 使用场景：桥梁通常用于跨越河流、山谷、道路或铁路等障碍物，而涵洞通常用于穿越道路、铁路或河流等障碍物。
3. 功能作用：桥梁主要用于承载车辆和行人的重量，将它们从一侧引向另一侧，而涵洞主要用于将道路或铁路等交通线路从地下引过。
4. 施工方式：桥梁通常采用悬浇、拼装或浇筑等方式进行施工，而涵洞通常采用开挖、支护和浇筑等方式进行施工。
总之，桥梁和涵洞是两种不同的结构形式，其使用场景和功能作用也有所不同。
在实际工程中，需要根据具体情况进行选择和设计。
涵洞说明
涵洞、通道涵、涵式小桥设计说明涵洞、通道涵、涵式小桥设计说明一、技术标准及规范1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
3、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
4、交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG63-2007。
5、交通部部颁标准《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006。
6、交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04--2007。
7、钢筋混凝土箱涵参考：JT/GQB 016-2000。
8、其它相关标准及规范二、主要技术指标1、设计荷载：公路－I级。
2、设计洪水频率：1/100。
3、地震动峰值加速度值：0.1g。
三、主要材料1、圆管涵：管节采用C40混凝土，钢筋采用R235、HRB335钢筋，管基采用C20混凝土；帽石、端墙墙身及基础采用C25混凝土；八字墙墙身及基础采用C20片石砼；洞口铺砌、隔水墙采用M7.5砂浆砌片石，片石标号不小于30号。
2、盖板涵（用于跨径不大于4m，且填土高小于8m的盖板涵）：3、盖板涵及涵式小桥（除跨径不大于4m，且填土高小于8m的盖板涵外）：4、箱涵：涵身及翼墙采用C30混凝土，钢筋采用II级钢筋；涵身基础采用C20混凝土；洞口河床铺砌、隔水墙、锥形护坡均采用M7.5砂浆砌片石及M7.5砂浆勾缝。
四、设计要点根据实地调查的有关资料及地方要求，结合桥梁兼排水通道的设置情况，综合考虑布设涵洞、通道。
根据地基承载力、路基填土高度、设计流量及材料来源分别选用了圆管涵、盖板涵、箱涵、涵式小桥。
其中箱涵涵顶填土高度＜0.5m时视为明涵。
明涵需要设置搭板，在箱涵涵身设置牛腿。
箱涵温度应力按±10°C考虑，并考虑了底板、侧墙与顶板分期浇筑时的混凝土的收缩影响，故施工时按降温10°C处理。
桥梁、涵洞设计说明(范本)
第四篇桥梁、涵洞1初步设计审查意见、施设外业验收意见执行情况1.1初步设计审查意见执行情况（1）总体评价全线一般桥梁上部构造主要采用装配式预应力混凝土结构连续T梁，跨径有20m、30m、40m三种，在变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁，采用的桥型结构符合常规，均为国内公路桥梁常用桥型。
施工图执行情况：施工图阶段维持初步设计方案，常规桥梁采用跨径20m、30m、40m先简支后结构连续T梁，在部分变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁。
（2）桥上纵坡取值偏大，不少桥梁梁桥上纵坡超过3.9%，甚至有 4.6%的纵坡，桥上纵坡的设置应充分考虑到山区高速公里在冬季雨雾、凝冻恶劣天气条件下安全运营要求，建议结合路线设计优化桥上纵坡。
施工图执行情况：施工图设计阶段已优化部分桥梁纵断面指标，所有桥梁纵坡均小于4%，满足规范要求。
3）桥涵水文计算的设计说明内容欠缺、有误，目前该地区在建项目水文计算主要是依据《公路涵洞设计细则》和《省公路小桥涵设计暴雨洪水流量研究计算公式的使用说明》中的公式进行计算比较和采用。
施工图执行情况：施工图阶段桥涵水文计算已采用上述两本参考资料中的公式进行计算。
4）下阶段设计须加强地勘工作，特别重视加强岩溶区地勘工作，根据资料合理确定桩基深度，并提出有针对性的施工处理措施。
施工图执行情况：在施工图设计阶段，重点加强了桥位工程地质的勘察工作，根据地勘资料及地形、地质、水文情况，结合路线平纵面优化调整，现场调整落实桥梁墩台位置，合理确定桥长、桥型，优化布孔。
特别重视加强了岩溶区地勘工作，根据资料合理确定桩基深度，并提出有针对性的施工处理措施。
1.2 外业验收意见执行情况（1）外业验收阶段桥型布置图中高墩，仍采用了初步设计推荐的多种整幅双柱式矩形（实心等截面、空心变截面）桥墩，整幅预应力盖梁的设计，建议尽快提供相关设计的结构验算资料，校核结构安全性。
执行情况：高墩计算资料已提交咨询公司审查。
桥梁、涵洞施工方案
桥梁、涵洞施工方案桥梁、涵洞施工方案一、项目背景在道路交通建设中，桥梁和涵洞是非常重要的工程，它们承载着交通运输的分量，对于保障道路通行安全具有重要意义。
因此，本文档将详细介绍桥梁、涵洞的施工方案。
二、桥梁施工方案2.1 桥梁设计在桥梁施工方案中，首先需要对桥梁进行设计。
设计包括桥梁的跨度、结构形式、荷载标准等重要参数的确定。
同时还需要考虑到桥梁的环境条件和地质条件，以保证桥梁的稳定性和安全性。
2.2 施工工序桥梁施工过程中包括多个工序，主要包括基础施工、墩柱施工、梁体施工、桥面铺装和桥梁验收等。
每一个工序的具体施工步骤和要求将详细说明。
2.3 施工机械设备桥梁施工需要使用各种机械设备，如起重机、混凝土搅拌站、钢筋焊接机等。
对于每种机械设备，将详细介绍其使用方法和注意事项。
2.4 安全措施桥梁施工期间需要加强安全管理，确保工人的安全。
在施工方案中将详细列出各种安全措施，如防护措施、勤务管理等，以确保施工过程中的安全。
三、涵洞施工方案3.1 涵洞性质确定涵洞的性质包括涵洞的类型、尺寸和材料等。
在施工方案中将详细介绍不同类型涵洞的特点及其施工要求。
3.2 施工工序涵洞的施工分为准备工作、地基处理、结构施工和装修等工序。
每一个工序的施工步骤和要求将进行细化说明。
3.3 施工机械设备涵洞施工需要使用各种机械设备，如挖掘机、钻机等。
在施工方案中将详细介绍这些机械设备的使用方法和注意事项。
3.4 安全措施同样，涵洞施工期间也需要加强安全管理，确保工人的安全。
施工方案中将列出各种安全措施，如防护措施、勤务管理等，以确保施工过程的安全。
四、附件本文档所涉及的附件如下：附件1：桥梁设计图纸附件2：涵洞设计图纸附件3：施工机械设备清单...五、法律名词及注释本文档所涉及的法律名词及注释如下：1. 建造法：指中华人民共和国《建造法》。
2. 安全生产法：指中华人民共和国《安全生产法》。
...。
桥梁、涵洞说明_只有盖板涵时用
说明一、原有桥涵现状及利用情况三亚市南滨农场A至南风队公路工程,全路段没有桥梁，原有涵洞11道，增设10道。
根据调查了解到的路基排水现状，再考虑到乡村公路改造的资金投资规模的控制，全路段需拆除重建4道，完好利用7道，增设10道，可基本满足路基、路面的排水需要。
二、参照的技术标准、规范及指标㈠技术标准、规范1、中华人民共和国交通部部颁标准《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；2、中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；3、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；4、中华人民共和国交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》（JTG D62—2004）；5、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）；6、中华人民共和国交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）；7、中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30—2002）；8、中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）。
㈡技术指标1、汽车荷载等级：公路—Ⅱ级；2、设计洪水频率为1/25；3、地震基本烈度为Ⅵ度区，抗震设防采用地震动峰值加速度系数0.05；三、涵洞设计要点盖板涵⑴盖板明涵上部1、明涵顶上标高通过涵台高度调整。
⑵盖板明涵、暗涵下部1、涵台利用盖板及涵底铺砌作为上、下端的支撑，涵台作为上、下端简支承受台背水平土压力的竖梁进行计算。
2、为使涵台与盖板连接起到支撑作用，涵台顶面做成椅背式台帽与盖板顶面齐平抵紧。
3、盖板涵的地基容许承载力不得低于0.25MPa。
四、涵洞主要材料㈠混凝土及砌体盖板、台帽、铺装采用C30混凝土，盖板涵基础、台身及跌井采用C25混凝土。
一字墙、八字墙墙身及基础、涵底铺砌采用M7.5砂浆砌MU30片石。
㈡钢筋当直径φ≥12mm时采用HRB335钢筋，直径φ＜12mm时采用R235钢筋。
桥梁涵洞(修改)
第六章桥梁、涵洞一、桥涵设计原则1、根据本项目建设条件和特点，桥涵型式的选择遵循“结构安全、技术先进、适用耐久、经济合理”的原则。
同时考虑施工便利、舒适和谐、生态环保的要求。
2、桥位选择在服从路线总体走向的基础上，将路线布置与桥梁方案有机地结合起来，路桥综合考虑；同时要加强工程地质勘察和横断面测量，认真分析各种不利工程地质状况对桥位选择，孔跨布置、结构形式等的影响。
3、桥梁、涵洞的设置应结合农田基本建设考虑排灌的需要，以尽量不改变现有河流自然状态、不降低原有沟渠使用功能，充分考虑沟渠泄洪及灌溉的需要，尽可能顾及群众生产、生活方便为原则。
4、桥梁上部尽量采用预制构件，以便桥梁上、下部能平行作业，利于加快施工进度，确保工程质量、降低工程成本，缩短工期。
5、桥梁布孔避免盲目追求大跨径，应结合河流所在地区地形、地质条件以及上下游现有桥梁孔径布置等综合考虑，做到排水通畅，结构安全，符合排洪救灾的要求。
6、树立保护环境的理念。
根据山区地形、地物特点，桥梁选型和孔跨布置应充分考虑上下部结构的协调及与周围环境的协调。
桥梁设计充分考虑桥梁结构类型的选择、施工方法（基础开挖、预制场地等）的确定等对周边环境的影响，特别重视保护自然环境，避免采用不合理的桥梁结构造成对山体的大填大挖。
7、结构设计充分考虑构件的“可检测、可维护、可更换”。
8、涵洞的设置结合农田基本建设考虑排灌的需要，以尽量不改变现有河流自然状态、不降低原有沟渠使用功能，充分考虑沟渠泄洪、灌溉的需要，尽可能顾及群众生产、生活方便为原则。
二、技术标准的采用情况1、桥涵设计依据及主要技术标准⑴《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
⑵《公路路线设计规范》JTG D20-2006。
⑶《公路路基设计规范》JTG D30-2004。
⑷《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002。
⑸《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
⑹《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
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桥梁、涵洞说明————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：桥梁、涵洞说明一、初步设计批复意见及施工图专家组意见执行情况本施工图设计严格按浙江省发展和改革委员会文件(浙发改设计(2011) 129号）《关于泰顺县58省道（西山岗）至筱村公路工程初步设计批复的函》及“关于泰顺县58省道（西山岗）至筱村公路工程施工图审查专家组意见”执行。
1．初步设计批复意见(1)同意本项目桥梁上部结构均采用T粱方案，下部结构采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩基础或U型桥台、扩大基础。
下阶段结合地质详勘进一步优化桩径和桩长，对易受冲刷的基础，要做好防冲刷设计。
(2)同意桥面铺装采用10厘米厚钢筋砼+10厘米厚沥青砼。
2．初步设计批复意见执行情况本施工图设计根据初步设计批复意见严格执行，在施工图设计阶段结合详勘详测的资料以及地形、地质、水文、水力情况，进一步优化调整了桥梁墩、台的位置，优化了桥跨布置，确保安全经济合理。
具体措施如下：(1)根据批复意见，在经过技术经济比较后，对部分桥梁的配跨、桥型方案作了合理的调整。
在保证结构完成预定功能的前提下，尽可能与周边环境相协调。
对非部颁现行标准图设计的桥涵构造物都进行结构验算，确保结构安全。
(2)根据施工图详勘的地质钻孔、地质纵断面、对于部分地质特殊的桥梁，还考虑横向地质变化结合桥梁不同横向偏距的地质纵断面以及桥址处的勘探成果进行施工图设计，确保结构安全并经济合理。
(3)根据施工图设计阶段详测的资料，进行了局部合理优化。
结合山区地形、地貌、地质条件以及地质勘探结果、优化墩台基础形式以及尺寸；根据桥墩台处的横断面，逐墩合理优化桥墩系梁标高以及基础高程。
对高桥墩进行了结构验算，确保结构安全、经济、合理。
(4)根据批复意见，桥面铺装采用10厘米厚钢筋砼+10厘米厚沥青砼。
3．施工图专家组意见(1)山区桥梁基础冲刷较严重，建议完善桥梁基础防冲刷设计。
(2)对盖梁的配筋设计作进一步复核计算。
(3)通过验算对桥梁下部结构设计作进一步优化，合理确定桩径及桩底标高，适当归并桩柱种类。
(4)玉溪3号桥1号桥台设在现有堤坝上，需调整设计。
(5)建议结合具体地形、汇水量大小等情况，进一步调整涵洞设置位置及形式。
4．施工图专家组意见执行情况本施工图设计根据施工图专家组意见严格执行，结合详勘详测的资料以及地形、地质、水文、水力情况，进一步优化调整了桥梁下部结构的设计，优化了涵洞设置位置及进出口形式，确保安全经济合理。
具体措施如下：(1)根据专家组意见，考虑地质纵断面以及桥址处的勘探成果，对桥梁墩台的冲刷深度均进行了细致的计算，对墩台基础的标高进行了优化。
(2)根据专家组意见，对墩台盖梁进行了复核计算，优化配筋设计。
(3)根据专家组意见，对桥梁下部结构进行了复核计算，进一步优化桩径和桩底标高。
(4)根据专家组意见，对玉溪3号桥进行了跨径调整，由原先的1×20m简支T梁变更为1×25m简支T梁。
(5)根据专家组意见，结合具体地形，在万分之一地形图上认真进行汇流区域、流量的计算，进一步优化调整了涵洞设置位置及进出口形式。
二、桥梁涵洞工程概况本合同段桥梁3座/510m，均为大桥。
本合同段涵洞共计674.2m/21道，其中盖板涵l2道，圆管涵9道。
本工程桥梁具体见下表：桥梁工程一览表序号中心桩号桥名右偏交角（°）孔数X跨径（m）结构类型上部结构下部结构桥墩桥台1 K2+270西溪大桥90 7X30连续T梁柱式墩U型桥台，柱式台2 K3+679 陈家山大桥90 4X30连续T梁柱式墩柱式台3 K4+163 下村垟大桥90 6X30连续T梁柱式墩柱式台桥梁变更情况说明：(1)西溪大桥：初设为6×30mT梁方案，施设为7×30mT梁方案。
由于线路纵坡的调整(坡度由1%调整为1.5%，桥面设计高程平均抬高了约2m)，结合桥位、地形地质、水文水力，上部结构方案调整为7×30mT梁(2)山茶坪大桥：初设为4X30mT梁方案，施设取消了桥梁方案，改为路基方案（结合弃土功能），增设一道4×4.5m盖板涵。
通过综合考虑，在施设中，将此处的桥梁取消，变更为填方路基，既满足了弃土功能的要求，又减少了造价。
(3)下村垟大桥：初设为8×30mT梁方案，施设为6×30mT梁方案，另增设一道6×4.5m通道涵。
由于线路纵坡的调整，桥面设计高程平均降低了3.2m，考虑到原第二跨挖太大，第一跨高度的降低，故将第二跨取消，第一跨变更为通道涵，保留后面的6跨，大大减少了造价。
三、主要材料及新技术、新工艺的采用情况1．桥梁主要材料1)水泥：应采用高品质的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。
2)集料：配置混凝土的集料应符合现行国家标准《建筑用砂》(GB/T14684-2001)和《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685-2001)的一般技术要求。
必要时，集料应予清洗和过滤，以除去有害物质。
3)混凝土上部结构：预应力砼T梁主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段混凝土均采用C50砼。
桥面铺装均采用l0cm厚现浇C50砼+l0cm厚沥青砼铺装；伸缩缝预留槽采用C50钢纤维砼；护栏采用C30砼。
下部结构：墩台盖梁、耳背墙、墩台挡块、墩柱、柱系梁均采用C30砼；墩台桩基、地系梁均采用C25砼，U型桥台台身、侧墙、扩大基础均采用C25片石砼。
4)预应力钢束均采用中Φ15.2低松弛预应力钢绞线，标准抗拉强度f pk=1860Mpa，弹性模量EP=1. 95×l05MPa。
5)普通钢筋采用HRB335钢筋和HPB235钢筋(JTG D62-2004)。
6)钢板采用Q235、Q345钢板(GB714-2000)。
7)预应力锚具采用YM15、BM15系列锚具及其配件，张拉时采用配套千斤顶，锚具要求成套购买，锚下螺旋钢筋应采用配合相应锚具的标准螺旋钢筋；预应力管道采用预埋波纹管成孔。
8)伸缩缝采用JT/T 327-2004行业标准的GQF-40型、GQF-80型异型钢伸缩缝，伸缩缝预留槽钢纤维砼建议采用铣削型钢纤维，掺量为50Kg/m3。
9)支座采用GPZ (2009)系列盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和交通部颁标准的规定。
10)设计图中采用的各型号伸缩缝、支座、锚具等并非指定使用产品，施工时可采用其他符合国家标准的产品等代替换，但要求采用产品质量稳定、信誉良好的知名厂家的产品。
2．涵洞主要材料圆管涵：涵身采用C30砼，管基采用C20砼和砂砾垫层。
圆管涵的钢筋均采用HRB335钢筋和HPR235钢筋(JTG D62-2004)，片（块）石强度等级不得小于MU30。
3．新技术、新工艺的采用情况本工程综合考虑后，主要采用了在我国现阶段应用广泛、技术先进、结构成熟、施工简便的简支变连续预应力砼T梁。
四、桥梁结构分析计算及计算参数的选取情况1．桥涵设计标准、技术规范、强制性条文的执行及计算参数的选取1)桥涵设计标准、技术规范及强制性条文中华人民共和国交通部部颁标准的：《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG／T B02-01-2008)等。
2)设计荷载：公路II级3)设计洪水频率：大、中桥l／100，小桥及涵洞1/ 50。
4)桥面行车道宽：本工程路基宽度lOm，桥梁比路基宽50cm。
桥面净宽2×净4.75m，桥梁总宽10. 5m，桥面横坡2%。
5)桥面铺装：10厘米沥青混凝土+10厘米c50水泥混凝土，桥面均设置桥面防水层。
2．桥梁结构分析计算1)上部结构T梁均按全预应力构件设计。
2)设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件复核。
3)设计参数：1)混凝土：重力密度γ =26. 0kN/m3，弹性模量Ec=3. 45×104 MPa。
2)沥青混凝土：重力密度γ=24.OkN /m3。
3)预应力钢筋：弹性模量Ep=l. 95×l05 MPa，松驰率p=0. 035，松驰系数ξ=0.3。
4)锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数υ=0. 25，偏差系数k=0. 0015。
5)支座不均匀沉降：△=5mm6)竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)规定取值。
参照《关于进一步提高公路工程设计质量的若干意见》（浙交[2009] 100号）要求，钢筋砼结构的裂缝控制为0. 15 mm。
2)桥梁结构分析计算主要采用：西安方舟计算机公司编制研发的“桥梁通”、上海同豪土木工程咨询有限公司编制研发的“桥梁博士”以及“AUTOCAD”等计算绘图软件。
五、工程建设标准强制性条文（桥涵部分）执行情况1．《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中的第 1.0.6、1.0.9、4.1.2、4.1.6、4.3.1、4.3.2和4.3.5强制性条文，每条均已按照规范执行。
2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)中的第3 .1.3、3.1.4、3.2.2、3.2.3、5.1.5、6. 3.1、9 1.1、9.1.12、9.4.1和9.8.2强制性条文，每条均已按照规范执行。
3、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)中的第 3.2.1、3.3.1、3.3.2、3.3.3、3.3.4、4 .0.3、4.0.4和5.3.4强制性条文，每条均已按照规范执行。
4．《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)中的第4.1.1-2、4.1.1-5、4.1. 1-6、4.4.3和5.2.2-1强制性条文，每条均己按照规范执行；本次施工图设计未涉及第7.1 2、7. 2.1、7.2.4条内容。
六、浙江省交通运输厅《关于进一步提高公路工程设计质量的若干意见》（浙交【2009】100号）（桥涵部分）执行情况1．桥梁跨径大于20m，净空高度能满足的情况下，使用T梁，净高受限时采用小箱梁 (小箱梁跨径不大于30m);桥梁跨径20m净高不受限时采用小箱梁，受限时采用空心板；跨径小于20m均采用空心板结构。
空心板采用大铰缝形式，铰缝高度大于三分之二梁高，强调铰缝凿毛、铰缝混凝土浇筑、振捣、勾缝等施工工艺方面的要求。