雷克萨斯ES300h
es300h使用手册
ES300h使用手册：解锁混动驾驶新世界如果你正在寻找一辆既环保又性能出众的豪华轿车，那么Lexus ES300h无疑是你的不二选择。
作为Lexus旗下的混动豪华轿车，ES300h不仅拥有出色的燃油经济性能和卓越的驾驶体验，还带来了一系列先进的科技和功能，让你的驾驶体验更加智能化、便捷化和舒适化。
我们将以ES300h使用手册为中心，为你详细介绍这款车的特点和功能，帮助你更好地解锁混动驾驶新世界。
一、ES300h的燃油经济性能ES300h作为一款混动车型，其最大的优势就在于出色的燃油经济性能。
根据官方数据，ES300h的综合油耗仅为 5.5L/100km，相比同级别的汽油车型，可以节省大量的燃油开支。
不仅如此，ES300h还采用了一系列先进的节能技术，如智能充电、能量回收和电动辅助等，进一步提升了其燃油经济性能和环保性能。
ES300h还配备了一套智能的驾驶模式选择系统，可以根据不同的驾驶场景和需求，智能地调节车辆的动力输出和燃油消耗，让你的驾驶更加经济、环保和智能。
二、ES300h的卓越驾驶体验ES300h不仅拥有出色的燃油经济性能，还带来了卓越的驾驶体验。
作为一款豪华轿车，ES300h在舒适性和驾驶性能方面都有着非常高的要求。
为此，Lexus在ES300h上配备了一系列先进的驾驶辅助和安全系统，如全速自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测和自动泊车等，让你的驾驶更加安全、便捷和舒适。
ES300h还采用了一套智能的悬挂系统和动态转向系统，可以智能地调节车辆的悬挂和转向，让你的驾驶更加稳定、灵活和舒适。
三、ES300h的智能科技和功能ES300h不仅拥有出色的燃油经济性能和卓越的驾驶体验，还带来了一系列智能的科技和功能，让你的驾驶更加智能化、便捷化和舒适化。
比如，ES300h配备了一套智能的多媒体系统和导航系统，可以智能地识别你的语音指令和手势操作，让你的驾驶更加便捷和智能。
ES300h还采用了一套智能的车载互联系统和无线充电系统，可以让你随时随地连接互联网和充电设备，让你的驾驶更加便捷、舒适和时尚。
2021款雷克萨斯ES300h转向沉重且多个故障灯点亮
44-CHINA ·November文/江苏 田锐2021款雷克萨斯ES300h故障现象一辆2021款雷克萨斯ES300h油电混合动力车，搭载全新A25B型2.5L排量阿特金森循环发动机及P710型E-CVT变速器，行驶里程为36 866km。
据车主反映，该车在正常行驶过程中，组合仪表内多个故障灯突然点亮，且出现“由于故障，方向盘变重，请到经销店检查”的提示信息(图1)，随后车主尝试着转动方向盘，发现转向较之前相比明显变得沉重。
当即，车主将车辆驶入我店进行检查和维修。
图1 故障车组合仪表内多个故障灯点亮故障诊断与排除将车辆启动按钮置于Ready-on模式，发现组合仪表内的转向故障灯、主警告灯均点亮，且组合仪表信息显示栏出现“由于故障，方向盘变重，请到经销店检查”的提示信息。
在驻车状态下，反复大角度转动方向盘发现转向助力严重不足。
随即驾驶车辆在厂内试车区域进行路试，行驶中着重针对转向助力随速增益维度及回正力矩与之匹配阻尼两项参数进行考量，最终确认该车转向系统转向助力失效，故障属实且可再现。
连接Lexus GTS专用诊断仪对该车进行健康检查，发现动力转向控制单元中存有两个故障码(图2)：C1512-扭矩传感器2故障；C1513-扭矩传感器偏差过大。
根据维修手册故障范围指引，动力转向扭矩传感器故障是导致上述两个故障码的直接原因。
图2 故障车动力转向控制单元故障信息本着科学规范，高效快捷的免拆诊断原则，诊断前首先对该车型动力转向控制系统中的扭矩传感器的工作原理进行梳理，系统零部件位置示意如图3~5所示。
动力转向扭矩传感器位于动力转向机总成内，多极磁铁安装在输入轴上，磁轭安装在输出轴上，输入轴和输出轴由扭杆连接，其内部包含2个对置安装的霍尔集成电路。
系统根据从霍尔集成电路之间经过的磁通量的方向检测转向方向。
此外，系统可以根据多极磁铁和磁轭的相对位移得出磁通量密度的改变量，从而检测出转向扭矩。
动力转向ECU总成监测2个霍尔集成电路输出的扭矩传感器信号以检测故障。
雷克萨斯ES300H行驶时突然失去动力
雷克萨斯ES300H行驶时突然失去动力、显示屏显示“检查混合动力系统”一辆行驶里程约3000 km的雷克萨斯ES300H混合动力轿车。
客户反映：该车行驶中突然失去动力，且中央信息显示屏显示“检查混合动力系统”，重新启动车辆，无任何反应。
故障诊断：接车后试车，首先将电源模式切换至IG ON状态，组合仪表能正常点亮，且多个故障指示灯点亮，同时中央信息显示屏显示“检查混合动力系统”；踩下制动踏板并按下启动按钮，电源模式直接切换至OFF状态，而正常情况下此时组合仪表上的READY指示灯应点亮。
用故障检测仪检查，在混合动力系统中读得故障代码P0A94，含义为DC/DC变换器性能，且无法清除。
查看故障代码POA94的停帧数据，发现详细代码I （Detail Code 1）为127，含义为增压转换器过电压信号检测（由于系统故障弓｝起的过电压）。
增压转换器将混合动力蓄电池244.8 V的直流电压增压（最大值约为650 V ），然后逆变器将增压后的直流电压转换为交流电压，用于驱动电动机／发电机（MG1和MG2 ）；当电动机／发电机作为发电机工作时，产生的交流电压通过逆变器转换成直流电压，然后增压转换器将该电压降至244.8 V左右，用于对混合动力蓄电池充电。
带转换器的逆变器总成使用内置于增压转换器中的电压传感器（VL）检测增压前的电压，使用内置于逆变器中的电压传感器（VH）检测增压后的电压，然后对比增压前后的电压，控制增压转换器将电压转换至目标电压。
仔细分析故障代码P0A94的停帧数据，可知故障发生时车速（Vehicle Spd）为68 km/h左右，换挡杆位置（ShiftSensor Shift Pos）处于D挡，混合动力蓄电池电压（PowerResource VB）为280 V左右，预充电主继电器状态（SMRPStatus）为OFF，混合动力蓄电池正极侧主继电器状态（SMRB Status）和混合动力蓄电池负极侧主继电器状态（SMRG Status）均为ON，以上数据均无异常，但增压前的电压（VL-Voltage Before Boosting）由286 V突然升高至440 V，接着又再降低至0V，异常，正常情况下增压前的电压应与混合动力蓄电池电压基本相同。
es300h使用技巧
es300h使用技巧ES300h 是雷克萨斯旗下一款豪华混合动力轿车，下面是一些使用技巧，希望对您有所帮助：1. 加油技巧：ES300h 是一款混合动力车型，可以选择加油或充电两种方式。
当选择加油时，建议使用高品质的汽油，并且遵循厂家规定的油号。
另外，在加油时要注意选择加油站的信誉度和油品质量，避免加入劣质油品。
2. 充电技巧：如果选择使用电力驱动，可以通过充电方式获取电能。
雷克萨斯提供了充电线路，可以将车辆连接到电源上进行充电。
同时，也可以根据充电桩的位置选择不同类型的充电模式，例如快充模式和慢充模式。
3. 电力驱动模式选择技巧：ES300h采用了混合动力系统，可以根据不同的驾驶需求选择电力驱动模式。
例如，在城市行驶时，可以选择纯电动模式，最大程度地利用电能，减少油耗和尾气排放；在高速行驶时，可以选择混动模式，较好地平衡了动力输出和燃油经济性。
在选择模式时，建议根据具体的行驶环境和需求做出合适的选择。
4. 制动技巧：ES300h 采用了能量回收系统，在制动时可以发挥较好的能量回收效果，将制动产生的能量转化为电能进行储存，以供后续使用。
因此，在驾驶时可以适当利用惯性减速，减少对刹车的使用，从而提高能量回收效率和燃油经济性。
5. 充分利用车载设备：ES300h 配备了丰富的车载设备，包括GPS导航、蓝牙连接、多媒体系统等。
在使用车载设备时，可以根据需要合理利用，提高行车的便利性和乘车的舒适度。
同时，也要注意合理设置和使用，避免对驾驶安全造成干扰。
总结：ES300h 是一款豪华混合动力轿车，通过合理的使用技巧可以充分发挥其优点，提高燃油经济性和驾驶舒适度。
在使用过程中，要注意选择合适的加油站和油品，充分利用充电方式获取电能，选择适合的驱动模式，并合理利用能量回收系统。
此外，也要充分利用车载设备，提升行车的便利性和乘车的舒适度。
2020款雷克萨斯ES300h高压蓄电池故障灯点亮
32-CHINA ·October栏目编辑：桂江一 ********************维修实例隔离内部电气故障；P1C7D49-混合动力/EV蓄电池电压系统隔离(混合动力/EV蓄电池区域)内部电气故障。
故障现象一辆2020款雷克萨斯ES300h混动，搭载A25B-FKS型发动机，行驶了约600 00km，据车主反映，该车组合仪表上出现“混合动力系统故障，请到经销店检查”的故障提示信息(图1)，但是车辆可以正常上电和行驶，且仪表台上的“READY”上电指示灯能正常点亮。
故障诊断与排除使用诊断仪器读取全车故障码，在“混合动力控制”单元中存有两个故障码(图2)：P0AA649-混合动力/EV蓄电池电压系统◆文/福建理工学校陈育彬技能大师工作室 陈育彬2020款雷克萨斯ES300h表1 雷克萨斯高压系统绝缘故障码列表图1 故障车仪表台上的故障信息栏目编辑：桂江一 ********************维修实例通过查询维修资料，发现该诊断仪器所读取的故障码含义翻译不准确，两个故障码实际指的是高压蓄电池系统绝缘故障，其他常见故障码含义见表1。
从故障码P1C7D49的检测条件可以进一步缩小绝缘电阻过低的可能原因，即HV蓄电池、蓄电池电压传感器或SMR的绝缘电阻减小，其中SMR指高压系统主继电器，位于高压蓄电池右侧。
查看线路图(图3)可知，高压蓄电池接线盒总成内部包括电流传感器、主正极继电器、主负极继电器、预充继电器、预充电阻。
与其他电动车高压配电箱不同的是，雷克萨斯预充继电器和预充电阻线路并不是与主正继电器并联，而是与主负继电器并联，即安装在高压负极线路上。
从电池的铭牌以及数据流分析可知，2020款雷克萨斯ES300h的高压蓄电池采用镍氢蓄电池，电池内部有11个模组，单体电池电压为1.2V，当前电池总电压为276V，电池SOC(可用电量)为45.88%。
图2 故障车混合动力控制单元中存储的故障码图3 故障车型高压系统电路图332023/10·汽车维修与保养34-CHINA ·October栏目编辑：桂江一 ********************维修实例混合动力汽车和纯电动汽车的高压系统均安装有绝缘电阻监测系统，该绝缘电阻监测系统能够定期(或持续)对动力电池高压直流母线DC+、DC-与车身接地之间的绝缘电阻进行监测。
兼融之道—— 雷克萨斯ES 300h 行政版
LEXUS雷克萨斯ES 车型诞生30年，历经6代进化，2017年中国进口豪华车单一车型销量冠军。
一个没有在中国本地生产，仅靠进口年销量就超过10万辆的豪华品牌必有过人之处。
它在中国市场辛勤耕耘，在品牌、产品以及售后服务方面都给人留下非常深刻的印象。
全新一代雷克萨斯ES 轿车已于2018年7月上市，市场反应热烈。
撰文/张建成 摄影/雷克萨斯雷克萨斯ES 300h 行政版兼融之道上市时间 2018年7月价格：46.8万元强项：领先的混合动力技术以及高效发动机技术，能够打动人的造型设计。
弱项：前牌照的位置明显弱化了前格栅的整体设计美感；高速路试时，胎噪较明显。
雷克萨斯ES 300h 行政版ES 300h1 3技术进行装饰。
该技术在原本平整的内饰表面进行先进的表面涂装工艺处理，带来波浪形的表面纹理，使得表面更加立体且更有层次感。
中控台上的12.3英寸的大液晶显示屏显示清晰，不过不是触摸屏式的，需要在换挡杆旁边的触摸板上手指移动光标控制，身体不用改变坐姿就可以操作。
显示屏下方是一排物理按键，传统和现代交织在一起，从设计上讲，凸显的液晶显示屏还是略显突兀，整体感不强。
液晶屏左侧的石英钟是个经典设计元素。
与前排座椅相类似，全新ES 后排座椅可调角度，为用户提供舒适的乘坐姿势。
后排座椅控制面板位于后排座椅中央扶手上，可控制空调、音响、后座加热、后排座椅倾角调节和遮阳帘升降等功能。
全新ES 驾驶性能的关键词是“清澈”和“深邃”。
“清澈”意味着敏捷的响应、操控与车辆反馈的完美匹配。
“深邃”意味着静水深流，能够提供一种自信和沉稳的感觉，这两个关键词表达了一种前所未有的美妙兼融。
雷克萨斯ES300h行政版雷克萨斯以匠人的精工细作，以及大胆出新的设计，加上领先的科技技术，为它带来了越来越多的赞誉。
我问过好多人，无一例外都对雷克萨斯产品质量和售后服务赞不绝口。
俗话说，“金杯银杯不如老百姓的口碑”。
雷克萨斯6年15万公里免费保养，可是实实在在的，不用车主花一分钱，该换的零件都给免费更换。
Lexus ES Series Vehicle Brochure说明书
ESES200/ES260/ES300h当优雅与动感，在此水乳相融，光华不落俗世。
浑然间，见美学新境！以上所示图片仅供参考，中国区销售的具体车型配置，请以实车为准。
03外观| 04凝结在每一个细节之处的温婉典雅，是一种可被沉淀的美。
从前脸造型直至流线身形，全新ES别出心裁的灵感，始终创造着令人屏息凝神的美学观。
*矩阵式LED远近光照明大灯，熠熠生辉夺人眼目。
流线型侧身腰线，写意间尽展气宇轩昂。
*18英寸降噪轮毂设计，尽情尽兴间尽享优雅从容。
*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。
以上所示图片仅供参考，中国区销售的具体车型配置，请以实车为准。
0506美是安静的，亦是流动的，在不拘泥、不故步自封之间，完成潮流的突破而自成一格。
行锋芒之势的设计理念，让全新ES在行走之中彰显非凡魄力，令人怦然心动。
外后视镜撞色设计，满足个性审美。
*前LED流水式转向灯与全LED尾灯交相辉映，整体灵感协调统一。
车尾隐藏式排气设计，隐小节，重大局，推动时代潮流。
*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。
以上所示图片仅供参考，中国区销售的具体车型配置，请以实车为准。
0708当悦然心动，融合平和静谧，驾乘皆随心所欲。
自在其间，享从容新境。
以匠心造诣，雕琢豪华宁静之境，每一程都是养心之旅。
置身于匠心之作里，感受时光的奢华与静默。
全新ES 用时间潜心雕琢空间细节，令驾驭者无论行走何方，亦可自取一片宁静格局。
*ANC 主动降噪科技、*Hybrid Acoustics TM 混合动力降噪系统、*双层降噪玻璃，提供多方位静谧体验。
**半苯胺高级真皮座椅，甄选上等牛皮，细心缝制，彰显以心至诚的待客之道。
*Shimamoku 至臻木纹饰板或*竹饰板，尽显东方儒雅尊贵。
*部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。
**仅指座椅与乘客人体接触的主要部分的材料。
部分车型配备，敬请参阅标准装备与技术参数表详情。
以上所示图片仅供参考，中国区销售的具体车型配置，请以实车为准。
es300h混动工作原理
es300h混动工作原理
Lexus ES300h混动车型采用了丰田的混合动力系统，工作原理
主要包括汽油发动机、电动机、电池组和电子控制系统。
在车辆行
驶过程中，汽油发动机和电动机可以单独或者协同工作，以实现最
佳的燃油经济性和性能表现。
首先，汽油发动机，ES300h搭载了一台高效的汽油发动机，它
可以独立驱动车辆或者与电动机协同工作。
当需要更高功率输出或
者电池电量不足时，汽油发动机会启动，为电动机提供动力或者直
接驱动车辆。
其次，电动机，ES300h配备了一个电动机，它通过电池组储存
的电能驱动车辆。
电动机可以独立驱动车辆，也可以在需要时与汽
油发动机协同工作，提供额外的动力输出。
此外，电池组，电动机的电能主要来自电池组，ES300h采用了
锂离子电池或镍氢电池，这些电池能够储存和释放电能，为电动机
提供动力。
最后，电子控制系统，整个混合动力系统由电子控制单元（ECU）
进行智能管理，根据车辆行驶状态、驾驶员需求和能量管理系统的反馈，自动控制汽油发动机和电动机的工作模式，以实现最佳的燃油经济性和动力输出。
总的来说，ES300h混合动力系统通过汽油发动机、电动机、电池组和电子控制系统的协同作用，实现了能量的高效利用和动力输出的优化，从而提高了燃油经济性和减少了尾气排放。
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雷克萨斯ES300h
ES系列是雷克萨斯最早推出的两大车系之一。
从1989年的第一代ES250开始，它就一直扮演着雷克萨斯入门车型的角色。
雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯车型家族中享誉全球的经典车型，ES系列自问世以来便以优雅的设计和卓越的品质赢得了全球无数消费者的倾慕。
此次测试的这款车型，采用了雷克萨斯先进的设计理念与尖端科技，将环保与豪华完美结合，为更多消费者带来超越期待的完美驾乘选择。
在油价不断上涨、各国环保标准不断提高的大背景下，雷克萨斯ES系列推出油电混合动力车型ES300h，更是为雷克萨斯ES增添了不少看点。
它同样也是一款极富争议性的车型，在车型定位以及受众取向上则有着较大差异，喜欢的人趋之若鹜，不喜欢的人嗤之以鼻。
接下来编辑就将带大家一起来体验这款减排(这里说的减排主要是指减少尾气排放，以下同理)而不减动力的油电混合动力车型-雷克萨斯
ES300h。
外观篇：
近年来，家族化前脸的设计风格席卷全球各大车厂，雷克萨斯也不例外。
对于ES的外观，更多期待的是它的车身线条以及灯组。
从以上我们可以看出，雷克萨斯ES给人的整体感觉是运动而又不失优雅，时尚而又显得稳重。
加上诸如LED大灯等丰富的配置，低调却富有内涵。
中控内饰篇：
雷克萨斯ES300h既然是油电混合动力轿车，中控一定需要科技感;同时它又属于中高端车型，其豪华感又不能缺失，所以我们对它的中控内饰还是比较期待，结果还是比较让人满意的。
所以说，雷克萨斯很善于营造气氛，特别是在一些人性化配置方面更是有其独到之处。
典雅的内饰让人进入便有豪华感，只是对于方向盘，编辑不是很满意，稍微欠缺点握感。
空间篇：
从前面的车身尺寸以及这一级别车型来看，空间相差都不会很大，正常使用肯定是够的，但为了更实际点，我们还是对这方面做了测试，特别是对于一些储物格之类的。
整体而言，还是之前说过的，ES的空间绝对够用，如果再加长的话，或许就要像某些品牌一样舍弃部分东西。
只是在一些实用储物空间来说，还是需要更加的人性化。
动力总成篇：
既然是油电混合动力车型，大家肯定会对它的动力等等表现有所期待，特别是油耗方面。
接下来就带大家一起看看雷克萨斯ES300h的动力表现到底如何。
从发动机数据来看，ES的表现还是比较让人满意的，接下来我们就来看看它的油耗到底怎么样，具体看看油电混合动力车型到底能不能减排。
从以上数据表明，雷克萨斯ES300h确实能减少尾气排放，但是动力表现也还不错，减排不减动力实至名归，只是略显低调的品牌，有多少人愿意为了这一点点环保买单呢?
试驾总结：
从外形看，雷克萨斯ES300h和ES250并没有明显的差别，细节方面倒是很好分辨，ES300h的车标处换成了蓝色边框，侧面的Hybrid标识将也清晰地表明其身份。
动力方面。
雷克萨斯ES300h采用了2.5L直列4缸发动机，这套动力系统与运用在凯美瑞骏瑞上的一样。
低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电，这是该混动系统的一大优势，大大解除了消费者对于新能源动力使用的条件限制。
而与之搭配的ECVT无级变速器，与普通CVT相比，由电脑控制的ECVT可以在各种工作状态下，保持最佳的传动比和圆滑过渡，ECVT能同时兼顾汽车的经济性和动力性，在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。
ECVT可以实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在最佳工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放。
雷克萨斯ES300h驾驶模式增加了EV电动模式，由于电量的关系，在满电的情况下大约可行驶3—4公里。
而在ECO节能、SPORT运动模式开启后，油门响应、转向和换挡时机均会发生变化，仪表盘的内容也会分别作相应的改变，可以让你在不同状态中自由切换。
如今中型车市场也已经被运动风格洗礼，每部车或多或少都会有一定的驾驶乐趣。
顺应这种潮流，ES300h的底盘系统在驾驶质感方面得到了很大提升。
悬架调校并没有完全倾向舒适性，而是更有韧性，对车身的支撑也更有力度。
在驾驶舱中，无论是噪声还是驾驶感受，你都能感受到豪华车该有的宁静与风度。
减排不减动力，环保点滴从你我做起。
希望这类技术能够更加成熟并运用于我们日常生活中。
（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。