地感线圈施工规范
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范(1)要求须知1.线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。
2.周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3.周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。
4.作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
5.标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。
6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m。
7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9.线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
斜角避免导线过度弯折进入道闸机里的导线必须双绞道闸里车辆检测器或是票箱里的车辆检测感应宽度感应长度长度30-50CM②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝数就越多。
地感线圈安装规范
地感线圈施工规范(1)要求须知1. 线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。
2. 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。
4. 作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
5. 标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。
6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m 。
7. 埋设线槽切割参数：宽度3-5mm 、深度40-50mm ，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9.线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。
输出引线长度一般不应超过5米。
由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。
10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。
①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
地感线圈施工检测技术规范
地感线圈施工检测技术规范杭州XX科技有限公司施工技术规范地感线圈拟制: 发送:审核: 编号:PZ001批准: 受控状态:2011年4月26日发布 2011年4月28日实施杭州XX科技有限公司地感线圈施工技术规范 1目录1 概述、定义、适用范围 (2)2 地感线圈(准矩形)的设计标准 ................................................................................................................ 2 2.1地感线圈尺寸及两线圈之间的距离......................................................................................................... 2 2.2线圈匝数 .......................................................................................................................................... ......................... 3 2.3 地感线圈用线 .......................................................................................................................................... .............. 4 3 馈线.......................................................................................................................................... ....................................... 5 4 线圈和馈线施工规范 ...........................................................................................................................................5 4.1预埋线圈顺序.......................................................................................................................................... ............... 5 4.2路面开槽 .......................................................................................................................................... ......................... 5 4.3槽的尺寸 .......................................................................................................................................... ......................... 5 4.4槽内清理 .......................................................................................................................................... ......................... 6 4.5槽内下线 .......................................................................................................................................... ......................... 6 4.6填槽及浇注方法 .......................................................................................................................................... ......... 7 4.7馈线长度 .......................................................................................................................................... ......................... 7 4.8线圈与馈线连接和接头处理......................................................................................................................... 7 5 线圈测试 .......................................................................................................................................... ............................ 8 5.1线圈内阻测试.......................................................................................................................................... ............... 8 5.2线圈电感量测量 .......................................................................................................................................... ......... 9 5.3单元线圈之间的绝缘.......................................................................................................................................10杭州立讯科技有限公司电话:0571,88826959地感线圈施工技术规范1 概述、定义、适用范围使用地面埋设地感线圈对过往车辆进行检测是目前世界上应用极其普遍的车辆检测采样方式之一，因其具有性能稳定、数据准确、传感灵敏、造价低廉等优点使其已成为道路交通管理、控制、交通流量采集、车辆违法捕捉等领域的车辆检测默认的采样接口设置。
地感线圈施工规范-车牌识别停车场系统
地感线圈施工规范车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要部件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行稳定性，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。
制作地感线圈前要考虑以下几点：⑴线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。
但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。
由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。
在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。
⑵线圈形状①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝数就越多。
一般可参照下表：由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
⑷输出引线在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。
绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。
线圈施工指导
一、线圈埋设位置及顺序：二、线圈切割制作1.布设地感线圈前要考虑以下几点：1）避开破损的路面、混凝土路面避开接缝。
2）周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
4）当环形线圈是被放置于钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少5厘米，并应增加1-2匝线圈匝数。
5）线圈与线圈之间的距离要大于1.3米，距离小了会互相干扰。
6）卡口线圈宽度=车道宽度-1.3米，线圈长度1米。
7）馈线总长度一般不应大于50米，馈线长度加长线圈绕的圈数需要相应增加。
2.线槽的切割施工前后应先封闭交通，保证安全。
并防止汽车将槽边压塌，影响路面强度，破坏线圈。
按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：A.通常地感线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距为1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
卡口相邻线圈间隔1.3米。
B.转角处切割14厘米×14厘米的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。
C.根椐线圈线数量和线径，线槽切割宽度为3至5毫米，深度为6cm至8cm。
要求开槽断面齐整，根据需要开槽机应使用不同厚度的金刚石锯片（锯片厚度取值：比设计切割宽度小1毫米），并保持各线槽深度和宽度要均匀一致。
D.同时还要为地感线圈引线切一条通到路边的槽。
引线槽要切割至安全岛或路边手井的范围内，用切割机切两次，保证宽度为6至8毫米。
E.切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物和导体，要先用水冲洗干净，然后烘干。
切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。
使用吹风机、吹吸两用机、喷灯等吹干、烘干线槽，并注意烘干时喷灯移动的速度，防止破坏沥青混凝土的化学特性。
3.线圈埋设线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。
按如下步骤制作地感线圈：1)在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5厘米厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。
地感线圈施工规范
德立达详解地感线圈施工规范对于从事停车行业的工作人员来说，掌握地感线圈的施工规范是很重要的，稍微一点疏忽就会导致停车场系统工作不正常，所以德立达科技小德觉得很有必要来分享一下这个干货，希望可以给您带来一定的帮助：⑴线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。
但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。
由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。
在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。
⑵线圈形状①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。
这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。
⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝数就越多。
一般可参照下表：由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。
在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。
⑷输出引线在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。
绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。
海康地感线圈施工要求规范(修订第二版)
实用文档HIKVISION海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范（修订第二版）杭州海康威视系统技术有限公司2012年04月1目的规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。
2范围凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。
3职责3.1工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。
3.2硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。
工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。
3.3工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。
3.4现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。
3.5技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。
4内容主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。
4.1地感线圈原理1. 工作原理环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路, 地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。
如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。
因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。
振荡频率计算公式：f o=1/{2 n （LC）1/2] Hz由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。
电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。
当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。
工程实践上面说的电容并不是固定的。
因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。
电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。
如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。
线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。
2 •线圈尺寸原理埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。
海康地感线圈施工规范
海康威视智能交通事业部地感线圈施工规范（修订第二版）杭州海康威视系统技术有限公司2012年04月1 目的规范地感线圈切割埋设施工过程，提高线圈测速准确性、稳定性。
2 范围凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。
3 职责工程部负责《地感线圈施工规范》以及其它相关文件的编写、培训及技术支持。
硬件设计组负责《地感线圈施工规范》的审核。
工程部经理负责《地感线圈施工规范》的批准。
工程部工程人员负责地感线圈切割埋设或指导施工。
现场项目经理负责地感线圈切割埋设施工的质量检查。
技术服务中心负责地感线圈的维修或指导维修。
4 内容主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线圈材料、线槽切割、线圈埋设、馈线敷设、线圈检测和线圈维修九部分。
地感线圈原理1．工作原理环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。
如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。
因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。
=1/{2π(LC)1/2] Hz振荡频率计算公式：f由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。
电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。
当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。
工程实践上面说的电容并不是固定的。
因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。
电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。
如果封装施工工艺不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。
线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。
2．线圈尺寸原理埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。
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河南今迈实业发展有限公司地感线圈施工规范
（修订第二版）
河南今迈实业发展有限公司
2017年10月
1 目的
规范地感线圈施工过程，提高线圈稳定性，确定道闸使用的安全性。
2 范围
凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。
3 内容
主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线槽切割、线圈埋设、和线圈维修和双线圈的施工要求及注意事项。
3.1 地感线圈原理
1．工作原理
环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。
如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。
因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。
振荡频率计算公式：f0=1/{2π(LC)1/2] Hz
由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。
电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。
当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。
工程实践上面说的电容并不是固定的。
因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。
电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。
如果封装施工工艺
不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。
线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。
2．线圈尺寸原理
埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。
场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。
因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。
3.2 布设原则
布设地感线圈前要考虑以下几点：
1、避开破损的路面、不平整的路面、地砖松动的路面、大密度钢筋混凝土路面、混凝土路面避开接缝。
2、周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
4、当环形线圈是被放置于小密度钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少10厘米，并应增加1-2匝线圈匝数。
5、引线长度不应过长且不能和电源线布设一起。
3.3 线圈的匝数
为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100μH－300μH之间。
在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。
周长越小，匝数就越多。
一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。
双绞
的馈线，每米电感为0.6uH。
为了提高灵敏度，应保证线圈的电感量大于馈线的电感，因此对于小线圈长馈线情况，应增加线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比最少应为4 ：1。
一般可参照下表（馈线距离按照30-50米考虑）：
由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供参考。
在实际施工时应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100μH—300μH之间)即可。
3.4 线槽切割
施工前后应先封闭交通，保证安全。
并防止路面线槽及恢复工作没有完全恢复前，汽车将槽边压塌，影响路面强度，破坏线圈。
根据路面情况及产品方案在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割长方形的线圈槽，要求：
1、通常地感线圈应该是长方形，在四个角做45度倒角。
实际切割过程中长
方形直角不能切割到底，防止切割倒角时整个三角形脱落，翘出路面。
两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距为根据现场系统不同间距不同。
长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米（保证所有规格车辆都可以使用）。
要求尺寸：
一般收费车道的线圈宽度×长度=2米×1.0米，超宽车道的线圈宽度×长度=3.4米×1.0米。
线圈绕4圈（供参考）。
2、转角处切割15厘米×15厘米的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。
3、根椐线圈线数量和线径，线槽切割宽度为4至8毫米，深度为30至60毫米。
要求开槽断面齐整，根据需要开槽机应使用不同厚度的金刚石锯片（锯片厚度取值：
比设计切割宽度小1毫米），并保持各线槽深度和宽度要均匀一致。
4、同时还要为地感线圈引线切一条通到路边的槽。
引线槽要切割至安全岛或路边手井的范围内，引线必须双绞，因此引线槽通常比线圈环线槽要宽，否则双绞的线缆难以放入线槽内，避免引线无线槽、无管道而裸露在路面。
5、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物和导体，有条件先用水冲洗干净，水干后可铺设线圈。
4.6 线圈埋设
线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。
按如下步骤制作地感线圈：
1、在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5厘米厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线，在实际施工过程中，这道工序比较耗时间，不少工程商省了这道工序，从应用角度来讲对效果没有什么影响（参考，有条件可实施）。
2、所有环线（线圈线＋引线）中间不能有接头，一根线走到车辆检测器处，直接连接到车检器。
3、在线圈槽中按顺时针方向放入4-5匝电线（根据现场情况操作）。
放入槽中的电线应按自然状态松弛放线，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。
不可损坏绝缘层，对地要绝缘，示意图如下：
4、一旦线圈线有伤点，必须更换重新敷设。
5、线圈的引线按顺时针方向双绞（每米不小于20次），放入引线槽中。
引线双绞示意图如下：
6、在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100μH—300μH之间。
不同的车检器对电感量的感应范围不同，根据经验我们建议的电感量为100μH—300μH之间。
7、用胶带对环线的两个端头进行密封，防止水气进入。
8、线圈及引线在槽中压实后，上铺一层0.5厘米厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。
9、恢复线槽，保证地面平整，清理施工现场。
4.7 引线敷设的注意事项
引线不宜过长，一般保持在15米以内（根据现场情况），且引线不能与其他引线缠绕在一起，同时不要单独缠扰防止干扰，进入设备后要和喇叭，电源等保持距离。
4.8 线圈的维修
为保证触发及测速的准确和稳定，维修线圈不允许地感线圈中间接头。
经常检查并确保车检器拨码设置正确。
经常检查馈线与线圈线接头的焊接牢固度和防水性。
遇到触发或者测速异常，应及时检测线圈的电阻值、电感量是否满足要求，判断线圈是否破损，有问题的线圈必须及时重新切割布设。
5 双线圈的施工要求及注意事项
当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起造成相互干扰，这种现象就是串扰。
串扰会导致错误的检测结果或检测器的死锁。
要消除串扰，可采取以下措施：
1、选择不同的工作频率。
两个线圈靠得越近，它们的工作频率就应该差得越大。
相邻的线圈采用不同的匝数，一般相差一匝，如分别为5匝、6匝。
有必要将相邻的线圈间距加大，要保证探测线圈之间的间距大于1.5米。
2、注意事项
1）线圈到检测器之间的连接馈线必须双绞，每米扭绞至少20次以上.
2）线圈的连接馈线要尽可能短，连接线长度应小于10米，并且要和强电分离。
若无法分离则应采取屏蔽措施。
3）当路面下有强金属物时，会明显降低线圈的电感量，从而导致检测灵敏度降低。
因此，线圈的匝数应比通常增加2匝以补偿强金属体带来的影响。
4）在线圈与馈线之间不要有连接头。