城市道路占道施工交通安全疏导组织方案
占道施工安全专项方案
一、编制目的为确保占道施工期间的道路交通安全，降低施工对周边环境的影响，保障施工人员、过往行人和车辆的安全，特制定本安全专项方案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国道路交通安全法》2. 《市政工程施工及安全管理规定》3. 《建筑施工安全生产管理条例》4. 《施工现场临时设施设计规范》三、施工概况1. 施工地点：XX路段2. 施工内容：道路拓宽、地下管线铺设等3. 施工工期：XX个月四、安全组织机构1. 成立占道施工安全管理领导小组，负责全面协调和管理施工安全工作。
2. 设立安全监督员，负责现场安全监督检查。
五、安全措施1. 施工围挡设置：- 施工区域设置符合规定的围挡，高度不低于2.5米，围挡上设置警示标志和施工标识。
- 围挡内设置临时照明设施，确保夜间施工安全。
2. 交通组织：- 根据施工进度和道路情况，合理规划施工区域，确保施工区域与通行道路分离。
- 设置临时交通标志、标线，引导车辆、行人合理通行。
- 加强现场交通指挥，确保交通秩序井然。
3. 安全防护：- 施工区域设置安全警示标志，包括安全防护设施、警示灯、警示带等。
- 施工现场设置安全通道，确保人员、物资的通行安全。
4. 人员培训：- 对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识和操作技能。
- 定期组织安全检查，及时发现和消除安全隐患。
5. 应急措施：- 制定应急预案，明确应急组织、救援措施和处置流程。
- 配备应急物资和设备，确保及时应对突发事件。
六、实施与监督1. 施工单位严格按照本方案执行，确保施工安全。
2. 安全监督员定期对施工现场进行监督检查，及时发现和纠正安全隐患。
3. 施工单位定期向主管部门汇报施工安全情况。
七、总结本安全专项方案旨在确保占道施工期间的道路交通安全，降低施工对周边环境的影响。
施工单位应严格按照方案执行，加强安全管理，确保施工顺利进行。
道路施工交通疏导方案
道路施工交通疏导方案一、背景介绍道路施工是城市基础设施建设的重要环节，但同时也会给交通出行带来一定的影响。
为了保障施工的顺利进行，确保交通的安全和畅通，需要制定科学合理的道路施工交通疏导方案。
二、交通疏导原则1. 安全第一：保证道路施工人员、过往车辆和行人的安全，避免交通事故的发生。
2. 畅通为主：确保交通流畅，最大程度减少施工给交通带来的影响。
3. 便民利民：合理疏导车辆和行人，保障市民正常出行需求。
三、道路施工交通疏导方案1. 施工前期准备在施工前期，应进行详细的交通调查和分析，确定施工区域的交通流量、车辆通行路线和行人通行状况，以便为后续的交通疏导方案制定提供依据。
2. 临时交通标志标线设置在施工区域内，应设置临时交通标志标线，明确施工区域的范围和交通禁止、限制情况，引导车辆和行人绕行或遵循临时交通规则通行。
3. 交通疏导人员设置在施工区域周边，设置专门的交通疏导人员，引导车辆和行人按照疏导方案通行，确保交通秩序的维护。
交通疏导人员应进行相应的培训，提高其疏导能力和服务水平。
4. 临时交通信号灯设置根据施工区域的实际情况，设置临时交通信号灯，通过信号控制车辆和行人的通行，在保障施工作业安全的前提下，合理疏导交通流量，减少交通拥堵。
5. 实时交通信息发布利用现代化的交通管理系统，通过电子显示屏、语音提示等方式，及时通报施工区域的交通状况，提醒司机和行人避开拥堵区域，选择其他通行路线，减少施工对交通的影响。
6. 施工期间交通管制根据施工的具体情况，对施工区域进行临时交通管制，限制车辆和行人的通行。
对于施工区域周边的交通道路，应及时调整通行方向、车道数量等，确保交通疏导的顺利进行。
7. 交通疏导方案评估在施工期间，应不断对交通疏导方案的实施效果进行评估和调整。
根据实际情况，及时修订疏导方案，以达到最佳的交通疏导效果。
四、社会宣传和教育为了提高市民对道路施工交通疏导方案的理解和配合度，需要进行社会宣传和教育工作。
城市道路占道施工交通安全疏导组织方案
城市道路占道施⼯交通安全疏导组织⽅案地铁110kv南阳主变电所河庄⼤道段外线路占道施⼯-绿化设施迁移⼯程交通安全疏导⽅案杭州有限公司2020年6⽉第⼀章⼯程概况⼀、项⽬简述本⼯程主要为地铁110kv南阳主变电所河庄⼤道段外线路占道施⼯-绿化设施迁移⼯程，涉及绿化及交通设施等迁移，施⼯路段为河庄⼤道（港城⼤道-江东⼤道），施⼯点位共9处，各施⼯段长度约为50m，施⼯内容均类似。
施⼯占⽤河庄⼤道东半幅靠近中央绿化带⼀车道，原3快车道车道通⾏，本⽅案按机⾮各⾏其道原则编制。
本⼯程施⼯⼯期暂定30天。
施⼯结束后撤除围挡。
施⼯道路现状图⽚⼆、项⽬交通组织要求满⾜施⼯作业控制区沿线居民、单位⼯作⼈员的基本出⾏需求；占道施⼯路段允许通⾏的车道或临时便道应满⾜安全通⾏的最⼩宽度要求；视情调整公交线路、站点，临时公交站点应保障乘客安全上下车；制定交通应急预案，降低交通事故或其他突发事件导致的交通拥堵发⽣。
第⼆章现状调查⼀、现状道路河庄⼤道现状⾏车道宽2×12m ,中央隔离带为绿化带1m，机⾮隔离带2m，慢车道约5m⼆、沿线地块及出⼊现状河庄⼤道交通流量⽆拥挤情况发⽣，未有⼤型商场，医院及学校区域。
三、周边道路基本情况现状道路周边主要道路有：塘新线、港城⼤道、河景路、江东⼤道。
四、周边企业河庄⼯业园等第三章施⼯期交通组织⼀、道路设计⽅案本次⼯程位于河庄⼤道主车道，由于⼯期紧，任务急，在河庄⼤道施⼯期间，施⼯需占⽤部分快车道。
施⼯路段为河庄⼤道（港城⼤道-江东⼤道），施⼯点位共9处，各施⼯段长度约为50m、施⼯内容均类似。
施⼯占⽤河庄⼤道东半幅靠近中央绿化带⼀车道，原3快车道车道通⾏，按机⾮各⾏其道原则设计施⼯围挡采⽤红帽锥+连接杆，施⼯限速牌、施⼯牌、警⽰标志齐全。
⼆、施⼯⽅案及交通组织⽅案1、交通组织⽅案（详见图纸）2、⼯期根据现场实际情况及⼯程经验编制如下施⼯进度计划，本⼯程⼯期计划30⽇，如遇恶劣⽓候、停电等不可抗拒因素，该计划⼯期顺延3、各点位现场维护数量表施⼯围挡采⽤红帽锥+连接杆，每个施⼯点位围挡⾯积约300平⽅，施⼯限速牌、施⼯牌、警⽰标志等数量如下：4、各点位⼈员配置每个⼯作⾯交通设施配置数量表第四章安全⽂明施⼯⼀、交通安全保护措施施⼯前做好现场的实际调查，制定详细的施⼯组织计划，合理安排，统筹考虑，尽量缩短占道时间，减⼩占道范围；进⾏必要的交通疏导，满⾜社会车辆通⾏要求。
道路工程施工交通疏导方案
道路工程施工交通疏导方案一、背景介绍随着城市化进程的不断推进，道路工程施工已成为城市中不可避免的发展需求。
但是，施工期间的交通疏导问题成为困扰城市管理者的一个重要问题。
为了保障交通通畅，保证施工区域安全，需要制定科学合理的交通疏导方案。
二、分析及评估施工期间，道路交通流量的平均日变化率相对较小，但是由于施工引起的交通状况变化大，可能造成交通拥堵、事故增多、交通事故的恶性循环等问题。
因此，在制定交通疏导方案时，应充分考虑以下因素：1.施工区域的周边路网情况：主要道路、次要道路、连接道路等。
2.施工期间的交通流量：根据历史数据对施工期间的交通流量进行预测和评估，同时结合施工期间可能发生的特殊活动、节假日等因素。
3.城市道路的特点：包括道路类型、道路等级、道路宽度、路段长度等。
三、疏导方案1.拓宽施工沿线道路根据施工区域的实际情况，可以考虑拓宽施工沿线道路，以增加通行能力。
拓宽施工沿线道路可以通过拓宽道路两侧人行道、增设临时车道等方式来实现，从而提升道路的通行能力。
2.临时交通信号灯设置在施工沿线道路重要路口设置临时交通信号灯，对交叉点进行疏导，根据交通流量变动情况及时调整信号灯的配时，以确保交通的流畅。
3.临时交通标线和标识设置设置临时交通标线和标识，提醒驾驶员注意施工区域，遵守交通规则。
同时，根据施工区域的不同，可以设置临时禁停标志、临时限速标志、工地作业标识等，以确保施工期间交通秩序的维护。
4.实施交通管制根据施工期间交通流量的变化和道路施工的特点，对施工区域实行交通管制措施。
可以采取交通管制点设置、交通管制通行策略、交通流量监控等手段，保障施工期间的交通安全。
5.提前通知和宣传提前向周边居民、企事业单位和道路使用单位发布施工通告，并通过多种信息渠道进行宣传，提醒大家提前规划出行，避开施工期间的高峰交通拥堵，共同维护交通畅通。
6.施工人员交通组织在施工现场设置施工人员交通组织点，由专门的工作人员负责引导交通、疏导行人和车辆。
工程占道施工交通组织方案
工程占道施工交通组织方案一、前言随着城市建设的不断发展，城市道路的维护和改造工程也越来越多，其中就包括了工程占道施工。
工程占道施工是指为了维护和改造道路、管网、电力等基础设施而需要占用道路和人行道进行施工作业。
虽然施工作业对城市交通和市民出行造成了一定的影响，但它也是必不可少的。
因此，为了保障施工安全和交通畅通，必须进行科学合理的交通组织，使施工与交通有机结合。
本方案旨在对工程占道施工的交通组织进行全面规范和详细规划，以确保施工期间交通秩序安全有序。
二、施工范围及设施1. 施工范围本次施工范围包括A大道西侧人行道和主车道，从B路到C路，约500米长。
具体施工范围如图所示。
2. 施工设施施工设施包括施工机械（挖掘机、推土机等）、施工材料（沥青、水泥等）、安全警示标志、施工围挡等。
三、施工期间交通组织原则在进行工程占道施工期间，为了保障施工作业的顺利进行，保障市民的安全出行，必须遵循以下交通组织原则：1. 整体规划，分区施工：根据施工范围的不同，将施工区域进行划分，制定相应的交通组织方案。
2. 安全第一：施工期间应最大限度地减少对交通的影响，确保施工安全和交通畅通。
3. 灵活应变：根据实际情况，及时调整交通组织方案，确保施工和交通的顺利进行。
四、交通组织方案1. 交通组织原则根据城市道路特点和工程占道施工的实际情况，本方案采取“分区施工、临时交通路线、临时交通标识”等措施，确保施工期间交通安全、有序。
2. 施工前期准备施工前，必须对施工区域进行清理，清除积水、垃圾等杂物，保证施工道路的平整。
3. 施工期间交通组织（1）A大道西侧行人道关闭为了保障行人和施工人员的安全，A大道西侧行人道需全部关闭，所有行人需使用临时步行道。
（2）A大道主车道交通管制在施工范围内，A大道主车道需进行交通管制，设置施工围挡，安排施工车辆和施工机械。
（3）临时交通路线在施工期间，需设置临时交通路线，引导车辆绕行施工区域，保障交通畅通。
占道施工安全防护及交通疏解方案
缺陷修复《占道施工专项安全及交通疏解方案》2018年12月8日目录一、工程项目及概况： (1)二、施工安全设施设置依据 (4)三、施工管理措施 (4)四、施工安全防护及交通疏解 (6)五、施工安全防护及交通疏解配置的设施数量 (17)六、附件： (18)《占道施工安全防护及交通疏解方案》一、工程项目及概况：3.施工期限：自2019年4月20日至2019年10月19日止，共182天。
4.施工作业：缺陷修复作业时间安排在上午8：00点至下午18：00点进行（如没有施工任务的情况下则不安排工作人员上路作业，遇特殊紧急情况除外），晚上不安排施工；根据不同的施工内容分别采用选择短期、临时或移动方式占用相应的车道或紧急停车带进行施工，每天（次）进场进行施工前都按规范要求在施工现场先设置好施工安全及交通疏解设施，安排专职安全人员现在指挥，在确保满足安全施工要求的情况下才进行施工作业，安全防护及交通疏解布控设施随施工路段的转移而随同设置，在每路段施工完毕时立即清理现场并拆除安全防护及交通疏解布控设施，恢复该路段的正常交通通行，非施工作业期间不设置施工时使用的施工安全防护及交通疏解设施。
5.施工作业方式：路面施工作业占用车道根据施工所在位置的车道情况而定，通常有下列12种占用车道进行施工情况：1）施工路外侧单柱标志、标线、护栏、警示灯、轮廓标等设施时需采用短期或临时方式占用应急车道进行施工作业，小客车道和快车道、慢车道保持正常通行（参照作业区布控图01所示）。
2）施工慢车道和应急车道门架标志、悬臂杆标志、标线、警示灯、反光道钉等设施时需采用短期占用慢车道和应急车道进行施工作业，小客车道和快车道保持正常通行，慢车道车辆改向快车道和小客车道通过作业区（参照作业区布控图02所示）。
3）施工快车道和慢车道门架标志、标线等设施时（特殊情况下）需采用短期占用快车道和慢车道进行施工作业，小客车道保持正常通行，快车道和慢车道车辆改向小客车道通过作业区，如遇车流量较多情况下，则视情况让部分车辆走应急车道分流（参照作业区布控图03所示）。
占道施工交通组织方案
占道施工交通组织方案占道施工是城市道路建设或维护过程中常见的一种作业方式。
由于施工需要占用道路空间，会对周边交通流量产生一定的影响，因此需要制定合理的交通组织方案来保障施工安全和交通畅通。
下面是一份占道施工交通组织方案的示例（字数超过1200字）：一、施工概述本次施工为X市X路段的道路修复工程，工程时间为10天，施工期间需要占用X路段的一侧车道和部分人行道。
施工区域总长度为1000米，施工过程中需进行土方开挖、路面修复和铺设防护设施等作业。
为确保施工期间交通的安全和畅通，制定如下交通组织方案。
二、交通影响分析施工期间，由于占用车道和部分人行道，将对交通流量产生影响，可能引发交通拥堵和事故风险增加。
分析了施工区域的交通情况，制定了相应的交通组织方案。
1.交通流量分析通过对X路段周边交通流量的观测和采集，得出以下情况：-早高峰时段（7:00-9:00）和晚高峰时段（17:00-19:00）的交通流量较大，主要集中在北向南和南向北的车流。
-平峰时段的交通流量相对较小，但仍需要保证通行安全和畅通。
2.施工区域交通流分析通过对施工区域道路交通流量的观测和采集，得出以下情况：-施工区域北侧车道的交通流量相较于南侧车道较大，主要是由于交通的分流和调度等原因。
-学校附近的人行道交通流量较大，需采取措施确保行人和车辆的安全。
三、交通组织措施为确保施工期间交通的安全和畅通，采取以下交通组织措施：1.施工期间道路交通管制-占用X路段北侧车道，南侧车道保持通行，确保交通流畅。
-占用施工区域南侧的部分人行道，分流行人，并设置合理的行人通行路线。
2.交通信号灯优化调整-针对施工期间交通流量的变化，对X路段的交通信号灯进行优化调整，增加施工期间通行能力。
-增加施工期间南北向的通行时间，如早高峰和晚高峰时段，延长通行绿灯时间，减少交通拥堵。
3.路口交通警示标志设置-在施工期间的邻近路口设置交通警示标志，提醒驾驶员注意施工区域，减少事故风险。
占道文明施工和交通疏导专项方案
温州市水心片区污水整治工程(一期)占道文明施工和交通疏导专项方案一、工程概况：温州市水心片污水整治工程（一期）主要施工区域北临水心河，南至马鞍池西路，西起过境公路，东至温瑞塘河。
陆域整治面积为58.04ha。
河岸长度达1860m（以单侧长度累计）。
一期范围内，共22个排放口，测试排水量为816.79m3/d。
由于个别排放口难以测量，其实际排水量更大。
本工程设计采取区间整治与沿河截污相结合的办法来收集污水。
本工程主要内容包括区间污水整治、沿河截污及解决低洼积水。
具体内容为：错接串接管道的整改、管线清通、化粪池清通、污水管道设置、溢流井检查井等其他构筑物设置，此外还包括路面修复等附属工程。
二、施工方案根据本工程施工实际情况区间污水整治点共计60整治点，分别以分片分段进行，做好合理的交通道路占用审批手续，并做好施工时交通疏散工作和安全文明施工措施工作。
本次隔岸路需实行交通车辆封闭施工。
三、交通疏导组织我公司根据实际路况，采取市交通部门协管单位相应的交通疏导专人。
同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。
⑴、成立交通疏导小组。
交通疏导小组是维护施工期间经过施工路段的行车疏导工作，确保道路畅通，保证施工正常进行。
⑵、特殊地段派专人维持。
在一边施工，一边通车路段派专人指挥交通，如发现堵塞时第一时间把交通信息汇报给交通疏导小组。
⑶、交通疏导小组负责施工路段安全和标志牌的设置和维护，防止丢失。
处于危险地段的路段设明显警示标志牌。
⑷、施工前将交通疏导方案报交警部门批准，并服从交警部门的指挥。
四、文明施工措施各段施工时做好文明护栏:围栏采用钢制施工牌2.0米*1.8米封闭施工占用场地。
交通提醒标志：施工段占用范围同道路交通车辆来往方向，西周布置明显反光提醒标志。
⑴、在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系，共建文明施工窗口。
⑵、加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。
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地铁110kv南阳主变电所河庄大道段外线路占道施工-绿化设施迁移工程
交
通
安
全
疏
导
方
案
杭州有限公司
2020年6月
第一章工程概况
一、项目简述
本工程主要为地铁110kv南阳主变电所河庄大道段外线路占道施工-绿化设施迁移工程，涉及绿化及交通设施等迁移，施工路段为河庄大道（港城大道-江东大道），施工点位共9处，各施工段长度约为50m，施工内容均类似。
施工占用河庄大道东半幅靠近中央绿化带一车道，原3快车道车道通行，本方案按机非各行其道原则编制。
本工程施工工期暂定30天。
施工结束后撤除围挡。
施工道路现状图片
二、项目交通组织要求
满足施工作业控制区沿线居民、单位工作人员的基本出行需求；占道施工路段允许通行的车道或临时便道应满足安全通行的最小宽度要求；视情调整公交线路、站点，临时公交站点应保障乘客安全上下车；制定交通应急预案，降低交通事故或其他突发事件导致的交通拥堵发生。
第二章现状调查
一、现状道路
河庄大道现状行车道宽2×12m ,中央隔离带为绿化带1m，机非隔离带2m，慢车道约5m
二、沿线地块及出入
现状河庄大道交通流量无拥挤情况发生，未有大型商场，医院及学校区域。
三、周边道路基本情况
现状道路周边主要道路有：塘新线、港城大道、河景路、江东大道。
四、周边企业
河庄工业园等
第三章施工期交通组织
一、道路设计方案
本次工程位于河庄大道主车道，由于工期紧，任务急，在河庄大道施工期间，施工需占用部分快车道。
施工路段为河庄大道（港城大道-江东大道），施工点位共9处，各施工段长度约为50m、施工内容均类似。
施工占用河庄大道东半幅靠近中央绿化带一车道，原3快车道车道通行，按机非各行其道原则设计
施工围挡采用红帽锥+连接杆，施工限速牌、施工牌、警示标志齐全。
二、施工方案及交通组织方案
1、交通组织方案（详见图纸）
2、工期
根据现场实际情况及工程经验编制如下施工进度计划，本工程工期计划30日，如遇恶劣气候、停电等不可抗拒因素，该计划工期顺延
3、各点位现场维护数量表
施工围挡采用红帽锥+连接杆，每个施工点位围挡面积约300平方，施工限速牌、施工牌、警示标志等数量如下：
4、各点位人员配置
每个工作面交通设施配置数量表
第四章安全文明施工
一、交通安全保护措施
施工前做好现场的实际调查，制定详细的施工组织计划，合理安排，统筹考虑，尽量缩短占道时间，减小占道范围；进行必要的交通疏导，满足社会车辆通行要求。
除做好交通疏导外，在施工中还要采取以下交通安全措施：
1、根据交警部门的要求以及现场的实际情况在施工段两端场地前设置交通告示牌、导向牌、警示牌，布设限速慢性和禁停标志。
通行车道双向间中分带采用注水水马隔离。
各路口派专人指挥维持交通，及时整理活动围护，保证行人，车辆安全通行。
2、在交叉口附近及周边的各个路口设置交通诱导牌，提醒社会车辆提前绕道。
3、所有施工机械均停放在施工围挡内，不得停放在围挡外面和道路边，以免造成交通堵塞和事故。
4、保证施工现场道路畅通，排水系统处于良好的使用状态，保持场容场貌的整洁，随时清理建筑垃圾。
5、加强对工人的交通安全教育和交底工作，为夜间施工和路中作业人员配备反光背心，交通指挥员配备指挥棒。
6、施工期间，每个路口及交叉口安排1名疏导员疏导交通，每隔1公里安排1名巡逻员进行日常维护.
7、工地现场设有保证施工安全要求的夜间照明每隔100m设置一盏警
示灯，在交叉路口及施工起始端放置爆闪灯。
二、夜间施工措施
1、安全人员值守
应尽量避免夜间施工，如必须夜间施工的，应有管理人员值守,要注意现场封闭设施的完好性, 发现问题及时纠正,保证设施、标志清洁易于辨认并始终处于正确位置或工作状态, 同时避免非施工作业车辆误人作业区。
对夜间留有不少于1人的安全值守人员, 相互照应,看管现场、设备,并对设置的设施进行看护,保证交通设施整齐发现问题及时处理, 不能处理的要及时报告,发生事故要及时报警
2、夜间及雨天视线不良的安全对策
施工现场准备足够的安全标志、安全设施及警示灯具, 在夜间连续封闭道路交通或下雨等视线不良的情况下,及时开启警示灯具, 以保证作业及通行安全。
三、交通管理应急预案
1、发生交通堵塞，现场协管员立即报警，由交警部门快速处理事故并施救事故车辆，现场协管员整理规范交通标志。
安排人员疏导，确保畅通。
2、每天巡查并做好日常记录；发现交通堵塞、交通事故等突发事件要以电话联络方式向交警部门汇报，并描述事件发生具体时间、推断原因、影响范围、发展事态和已经采取的措施等内容，由交警、路政部门根据事件等级轻重按要求采取相关措施进行处理。
3、其他情况的处理:
①项目部如需将设备转移，将提前向业主报告临时通行方案，经取得交警路政部门同意后，按指定时间、路线，在不影响主线车辆通行的情况下执行。
②由于施工计划的调整或其它因素的影响，造成路段拥堵或其他突发事件影响正常通行时，项目部将按上述要求，启动相应应急预案，提高现场处置能力，最大限度地保障畅通和施工安全。
在施工期间可能发生如下不利情况，需要采取相应的补救措施：
③路段发生事故或车辆故障时，在施工范围内及时腾出避险车道，供事故车辆停靠，便于疏散交通。
④疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，货车大车后行。
第五章施工期间交通影响评价
本次工程将在一段时间内占用道路资源，导致道路通行能力和服务水平下降，并可能引发区域道路交通运行质量的下降，给社会效益和经济效益带来影响。
为此，需要全面分析由于项目施工，局部道路封闭产生的不利因素，用交通影响分析技术组织和引导交通，降低施工给社会经济和市民生活带来的负面影响。
1、对机动车交通的影响
通过压缩车道宽度、非机动车和行人混行等措施，力求保证施工期间车道规模和交通组织维持现状不变，减少对交通运行的干扰。
但道路施工仍会使道路通行能力产生不同程度的下降，尤其是对交叉口的影响较大。
2、对行人交通的影响
人行道施工过程中，需封闭人行道施工部分，影响行人通行能力，必须借助非红线区域内人行道板。
3、对公共交通的影响
由于不涉及到港湾式公交站点范围内的道路改造，且夜间无经过的公交线路，因此本次道路改造不进行公交线路及站点的调整。
4、对沿线车辆进出的影响
工程施工期间，由于工程需要，两侧车行道需封闭施工附近居民的车辆需绕道行驶，施工过程中，对沿线车辆稍有影响，施工过程中在各个路口处提前通知。
现场管理人员：赵建明+联系方式
施工单位负责人：王新伟+联系方式
杭州
2020年6月。