施工交通疏导方案一
施工现场交通疏导方案
施工现场交通疏导方案
1.成立交通疏导小组，昼夜负责车辆、行人交通协调，疏导指挥交通，各交通要道两端、主要出入口设专人负责协调维持交通,特别是在白天车流量高峰期和夜间加派人力、加设警示灯，维持交通时交通协调员要佩带红袖章、手执红旗。
2.在施工期间的施工范围道路两侧采用围蔽施工，并起到分隔车流与施工区的作用，围蔽板上每隔 20米设置一警示红灯，以对来往车辆、行人起警示作用。
3.施工现场及时搞好“四通一平”，设置工点标牌。
现场用电设施安装规范、安全、可靠。
排水设施畅通。
一切物料分类整齐堆码，挂设标牌。
在既有道路或建筑物附近施工的工号要设围护设施进行隔离。
4.合理的安排施工期间施工工序与时间，交通量高峰期间必须控制施工强度，做好施工安全监管工作，确保施工期间不至于因案例问题影响地面交通。
项目施工地面交通疏导方案
项目施工地面交通疏导方案一、交通疏导方案我公司在施工过程中，将认真组织交通方案，以确保施工机械、材料的正常进出。
所以在施工过程中主要是认真组织交通疏导，以确保施工机械、材料等的正常进出对土建主体施工单位交通影响减少到最低限度。
1、管线基本沿道路方向进行，在施工期间采用全封闭式施工，先施工完一段，恢复路面交通后，再施工一段，这样安排可以减少对交通造成的影响，保证原交通能力。
2、制定施工期间临时交通疏导方案，报甲方、土建施工总承包单位以及交警部门审核批准。
通过交通疏导方案以达到保证原来交通的通行情况。
3、施工现场做好施工围蔽工作。
施工围蔽上设立施工警示牌，夜间挂红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。
施工期间，根据监理、业主或当地政府要求，在要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围蔽、栅栏、警示信号标志和值班人员，对土建单位已建工程进行保护。
4、施工期间采取有力措施保证人员、机械出入及道路的畅通。
对于影响土建单位施工的路段，要设置临时便道；临时便道强度要求达到原有路的行车要求，要与原有路面接顺。
在施工中，我们将继续发扬在以往工作中与交警良好合作关系，认真做好交通组织方案，将对附近交通的影响减少到最低限度，保证土建施工单位人员的日常出行不受干扰。
二、交通维护方案1、本工程的交通组织将与交警部门和当地有关管理部门密切合作，工程开工之前将编制详细的交通组织方案，并将交通组织方案提前报交交通管理部门审批后才能实施。
另外在施工场地围蔽周围挂足够的警示牌和警示灯，提醒行人及车辆注意安全，并派专人指挥交通。
行人不准进入施工场地，施工期间给土建单位带来的不便我公司将派人随时进行协调。
2、大型机械、材料进出场尽量安排在夜间人车稀少时进行，施工周转材料即使清理减少对交通影响。
3、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。
项目施工交通疏导方案说明
项目施工交通疏导方案说明一、项目前期准备1.项目规划：在项目规划阶段，要充分考虑交通状况，确定施工期间交通疏导的目标和需求，同时与相关部门、交通管理机构和公共交通运营商进行沟通和协商，制定合理的施工交通疏导方案。
2.道路情况评估：对施工周边的道路状况进行评估，包括道路容量、交通流量、交通状况、道路宽度等。
针对评估结果，制定相应的疏导措施和时间安排。
3.资源准备：准备足够的交通标志、道路隔离设施、交通警示灯和交通工具等，确保施工过程中的交通安全设施完善。
二、交通管理措施1.交通标志布置：根据施工需要，在道路上设置合理的交通标志，明确车辆和行人的通行方向和禁止通行区域。
施工期间应及时修复和更换损坏的交通标志，保证信息的准确传达。
2.交通信号优化：根据施工周边道路的交通流量情况，优化交通信号时间，确保道路畅通。
增加交通管制警示灯和临时交通信号设施，提醒司机减速慢行，保证行人和车辆的安全。
3.临时道路改造：对施工周边的道路进行临时改造，扩宽道路车道、设置导流标志、增加储存排队区等，提高道路容量，为施工交通疏导提供更好的条件。
4.交通管制和导流：根据施工需要，对交通流进行管制和导流。
通过设置交通锥桶、临时隔离带等设备，引导车辆绕行途径，分流交通流量，减少拥堵。
在交通高峰期间，合理安排交警或疏导员进行交通疏导工作，保障交通的顺畅流动。
5.公共交通调整：根据施工影响范围，及时调整公共交通线路和车辆安排，确保施工期间公共交通的正常运行，并向公众告知调整方案和时间安排。
三、风险评估1.交通安全风险评估：在施工前进行详细的交通安全风险评估，对施工区域的交通流量、车速、交通事故概率等进行综合评估，制定相应的应急措施，以应对可能发生的交通事故。
2.环境污染风险评估：施工期间可能会产生噪声、粉尘等环境污染问题，要对施工区域周边的居民和植被影响进行评估，并制定相应的减少环境污染的措施。
3.施工风险评估：对施工期间可能发生的突发事件进行评估，制定相应的应急预案和紧急疏散措施，以保障施工和周边人员的安全。
交通疏导方案
交通疏导方案第一节交通疏导设计原则及思路一、交通疏导设计原则确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。
落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。
一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。
同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
1、为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。
2、保证交通流量、高峰期的需要。
施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。
3、当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。
4、本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。
5、本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。
二、交通疏导设计思路交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。
道路工程按以下主工序安排交通疏导：规划红线施测一确定现场拆迁物清单明细表一按设计道路交通输解图围蔽一北侧半幅路障拆迁一北侧半幅路便道施工（新建临时道路）一北半幅路面通车一按设计道路交通输解图围蔽一道路南侧构（建）筑物拆迁及地下管线光缆迁移一排水管涵施工（主关键环节）一南半幅道路施工一南半幅路面通车。
挡土墙及护坡应在原山体边坎路障清理后，首先投入实施（含拆除），同时也作为其他工序过渡空隙的穿插工作。
第二节交通疏导阶段划分本工程分为两个施工区：一区：由（起讫桩号K0+450~K0+900）;二区：由起讫桩号Kl+100~Kl+400,两个施工区同时组织施工，同一施工区不同工作面在交通互不干扰的情况下也可灵活安排同步施工。
公路施工交通疏导方案
公路施工交通疏导方案一、背景介绍随着城市发展和基础设施建设的进一步推进，公路建设也在不断进行中。
但是，在公路施工期间，由于交通道路的封闭和施工区域的限制，可能会给交通出行带来一定的影响。
为了确保施工期间的交通疏导工作能够顺利进行，需要制定一份合理的公路施工交通疏导方案。
二、施工前期准备工作1.施工区域划定：根据施工需要，明确施工区域的范围，并对施工区域进行合理划分。
同时，根据现有道路的交通流量情况，确定施工期间需保留的道路，并设置合适的交通标志和路障。
2.施工时间确定：根据施工的具体内容和交通流量情况，合理确定施工的时间段。
避免在交通高峰期进行施工，以减少对交通出行的影响。
3.施工交通疏导人员培训：对施工期间的交通疏导人员进行专业培训，使其了解相关规章制度、疏导技巧和危险警示。
提高交通疏导人员的应急能力和服务意识。
1.交通疏导路线规划：在施工区域附近设置合适的交通疏导路线，将交通流量引导到其他道路上，减少进入施工区域的车辆数量。
2.交通疏导人员布点：根据施工现场的实际情况和交通流量的分布，合理布置交通疏导人员。
在施工区域附近的关键路口和交叉路口设置交通疏导岗，指引交通流向，疏导车辆顺利通过。
3.交通标志和标线设置：在施工区域内设置明显的交通标志和标线，提醒驾驶员注意道路施工，并按照指示行驶。
4.限速设置和弯道提示：根据施工区域的具体情况，在施工区域内设置临时限速标志，减少交通事故的发生；对于施工区域内的弯道，设置明显的弯道提示标志，提醒驾驶员减速慢行。
5.紧急救援措施：制定紧急救援预案，确保在施工期间如有突发事件发生时，能够及时进行救援并疏导交通，保障道路畅通。
四、施工后期清理工作1.交通疏导路线恢复：在施工完成后，及时清理施工区域内的设施，恢复正常的交通疏导路线。
2.交通标志和标线清除：除去施工期间设置的临时交通标志和标线，并进行清理，恢复正常道路的使用。
3.评估施工期间的交通疏导工作：对施工期间的交通疏导工作进行评估，总结经验教训，为以后的施工交通疏导工作提供参考。
工程施工交通疏导方案
工程施工交通疏导方案一、交通疏导方法1、根据管道的具体位置，施工时每次封闭2井段（大约50m）进行施工，对出入车辆采取引导分流保证园区内车辆，人员出入正常；每段施工完成后应及时回填沟槽及恢复路面，要求恢复路面达到强度可通车后方可封闭剩余车道进行下阶段施工。
2、本工程涉及管道开挖敷设，因此本次施工期间交通疏解主要针对其进行设计，以外围疏解方案为主。
3、施工路段围蔽板前设立提前提示交通标志牌（版面为：前方施工、车辆慢行、绕道行驶等）、限速标志牌（直径D=80cm限速30公里/小时）、交通警示灯及限速地面标记等；提示司机安全、有序地通过施工路段，同时施工完毕后要完善周围道路的交通设施。
4、施工期间交通疏导分内外两部分交通疏导。
由于本项目为室外管网工程，对现状道路交通状况影响较大，因此主要交通疏导为外部交通疏导。
5、双向两车道一般路段时，根据管线位置采取适当的围挡施工方式，采用半幅封闭半幅双向通行施工，现场设专人指挥交通，一次围挡封闭长度约120～300m。
如遇横向支管穿越道路应分开逐次施工，每次围挡半幅，一次围挡封闭长度由现场实际情况决定。
围挡至交叉路口段或厂房门口时，应注意尽量避免将厂区或路口全部封堵的情况，可适当调整围挡范围，一次围挡封闭长度约60～120m。
双向两车道一般路段采用局部封闭施工6、当本工程实施至无法采取半幅围挡施工的路段，如管线位于双向两车道路中心线、路中沉井等路段时，可采全幅围挡施工，并做好交通疏导措施，提醒车辆尽量绕行避开封闭区域。
如遇交叉路口或厂房门口，应尽量避免将厂区门口或路口全部封堵的情况，可适当调整围挡范围，一般路段一次围挡封闭长度约6O～120m。
双向两车道含交叉口路段采用局部封闭施工二、交通标志设施本项目需设置临时标志内容有限速标志、施工标志、警示标志等。
具体满足以下要求：1、标志颜色以国标为准，指示、指路标志采用蓝底白色图案，文字指示标志中英文字大小为2：1。
2、标志面版反光材料采用三级反光膜，标志采用3mm厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距为50cm。
交通疏导工程施工方案
交通疏导工程施工方案一、方案概述本方案旨在通过道路设计和交通设施的优化，提高通行能力和交通效率，缓解交通拥堵，确保道路交通安全。
二、施工范围1.道路优化：对重要路段进行分析研究，优化道路线形、路口布局和车道设置，提高道路通行能力。
2.交通设施设置：根据道路状况，在必要的路段设置红绿灯、交通标识、车道护栏等交通设施，指引交通流向。
三、施工措施1.道路优化措施(1)调整车道设置：分析道路通行能力和周边交通需求，适当增加车道数量，提高通行能力。
(2)线形优化：根据车流量、行车速度和事故发生情况，对道路线形进行调整，提高交通安全性。
(3)路口优化：对交叉口进行规划和优化，增设右转专用道、人行天桥、斑马线等设施，减少交通事故。
(4)合理分流：根据交通流量和道路状况，合理设置分流点，引导交通流向合适的道路，减少拥堵。
(5)扩建道路：对交通流量大、拥堵程度高的路段进行扩建，增加通行能力。
2.交通设施设置措施(1)红绿灯优化：对现有红绿灯进行优化，根据车流量设置合理的配时方案，确保交通流畅。
(2)交通标识设置：根据道路状况设置合适的交通标识，包括限速标志、禁止停车标志、禁止左转标志等，提醒司机注意交通规则。
(3)车道护栏设置：对于高速公路、陡坡等需要加强交通安全的路段，设置车道护栏，减少事故概率。
(4)路侧停车场建设：在道路两旁适当设置停车位，缓解路边停车问题，避免交通拥堵。
四、施工流程1.前期准备：对道路进行调查和分析，研究交通流量以及路面状况，确定施工范围和施工措施。
2.设计规划：根据前期调查的数据和现场实际情况，制定详细设计方案。
3.施工准备：组织施工人员和设备，准备所需材料，清理施工现场。
4.施工工序：按照设计方案进行道路优化和交通设施设置。
5.完工验收：对完成的工程进行验收，确保工程质量达标。
6.后期维护：对交通设施进行定期维护，保持良好状态。
五、安全措施1.工地封扣：在施工期间，对施工区域进行封锁，设置醒目的警示标志，防止行人和车辆进入危险区域。
工程施工交通疏解(3篇)
第1篇一、工程施工交通疏解的重要性1. 确保施工安全：施工过程中，若不进行合理的交通疏解，容易引发交通事故，造成人员伤亡和财产损失。
2. 缓解交通拥堵：施工期间，周边道路流量增大，若不采取有效措施，容易导致交通拥堵，影响市民出行。
3. 减少对周边居民的影响：合理的交通疏解能够降低施工对周边居民生活的影响，提高居民满意度。
4. 保障施工进度：有效的交通疏解有助于施工顺利进行，确保工程按期完工。
二、工程施工交通疏解的原则1. 安全第一：确保施工期间交通安全，预防交通事故发生。
2. 便民利民：最大程度减少对周边居民出行的影响，保障市民出行便利。
3. 经济合理：在确保安全、便民的前提下，合理规划施工区域，降低施工成本。
4. 可持续发展：注重环境保护，减少施工对周边环境的影响。
三、工程施工交通疏解的措施1. 施工区域交通组织：根据施工需求，合理设置施工区域，确保施工车辆和人员进出畅通。
2. 交通管制：在施工区域周边设置交通管制措施，如限行、禁行、单向通行等。
3. 交通引导：设置明显交通标志、标线，引导车辆和行人合理通行。
4. 公交线路调整：根据施工需求，调整公交线路、站点，确保公交出行便利。
5. 临时停车设施：在施工区域周边设置临时停车设施，缓解停车难问题。
6. 交通安全设施：完善施工区域交通安全设施，如隔离栏、警示灯等。
7. 交通监控：利用高科技手段，实时监控施工区域交通状况，及时调整交通疏解措施。
8. 公众宣传：通过媒体、网络等渠道，向公众宣传施工信息，引导市民合理出行。
四、工程施工交通疏解的注意事项1. 施工单位要严格按照交通疏解方案执行，确保施工安全。
2. 交通管理部门要加强对施工区域周边的交通管理，确保交通秩序。
3. 施工单位要密切关注施工区域交通状况，及时调整交通疏解措施。
4. 公众要遵守交通规则，合理出行，共同维护施工区域交通秩序。
总之，工程施工交通疏解是一项系统工程，需要施工单位、交通管理部门和广大市民共同努力。
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一、工程概况
本工程是对刺桐路现状道路进行改造，刺桐西路拆除机非隔离栅，机动车道向中央绿化带拓宽1m，向人行道外侧拓宽0.3m，机动车道宽度由13.2m拓宽至14.5m，刺桐东路拆除机非分隔带，非机动车道改造为机动车道，机动车道宽度由现状10m拓宽为14.5m，单向四车道。
刺桐东路非机动车道宽度2.5m，西路3.5m。
人行道根据两侧建筑退让情况采用不等宽，最小宽度4m。
该工程具有工期紧迫，现场情况复杂、地下管网错综复杂、牵扯部门较多，且交通干扰大，因此，如何做好施工期间的交通组织至关重要。
我单位根据实际工期要求及现场情况制定一个与施工实施计划相适应的交通组织方案，将通过各相关部门的积极配合，组织落实，把由于施工给城市交通造成的影响降到最低限度。
二、施工组织安排
根据工程特点，采用刺桐东西路同时进行施工，各施工班组必须日夜两班进行作业。
1工期安排
第一阶段：边侧机动车道及非机动车道的施工，包括施工范围内的排水、电力及路灯工程；结构工程的下部结构施工（2010年12月10日~12
月30日）
第二阶段：中央绿化带拓宽及人行道施工，包括非机动车道范围内的排水、电力工程及结构工程的上部施工（2011年1月1日~1月20日）第三阶段：沥青摊铺，标志标线及各项扫尾工程（2011年1月21日~1月30日）。
2资源配置
拟投入作业工人150人，挖机6台，破碎机2台，土方车12部，小型机具及周转材若干。
三、交通疏导维护措施
1.交通疏导方案（附图四张）
第一阶段（内容见第二条1）：
交通疏导方案：封闭现有非机动车道3.5.m及现状人行道6m（围
挡1及围挡2），维持主车道3车道通车，隔离材料采用白色挡板，
在小区出入口处设置警示标志。
封闭时间：2010年12月10日~12月30日
第二阶段（内容见第二条1）：
交通疏导方案：拆除第一阶段的围挡1，封闭靠近中央绿化带的
机动车道一车道3.5m，设置围挡3，维持主车道3车道通车，在
出入口处设置警示标志。
封闭时间：2011年1月1日~1月20日
第三阶段（内容见第二条1）：
交通疏导方案：水泥砼路面拉毛及沥青混凝土摊铺施工时间短，需整幅施工，利用夜间进行施工，白天开放。
因此封闭方式
为夜间对道路进行全封闭，白天全开放。
水泥砼路面拉毛及沥青
摊铺施工安排在22：00以后，届时将全面封闭刺桐东路，车辆引
导至刺桐西路行驶，待刺桐东路沥青摊铺完，全面封闭刺桐西路，
车辆引导至刺桐东路行驶。
封闭时间：2011年1月21日~1月30日（白天沥青摊铺完可开放
通车）
2.交通维护方案
本工程施工要求除原有道路的保持原有通行能力；其他修建道路，我方根据现场情况考虑交通组织方案如下：
配合业主协调沿线各单位及沿街店铺的思想工作，取得他们的支持和理解，并配合业主协调交警部门管理好沿线车辆停靠，施工期间车辆禁止停靠。
横穿道路的排水管道或电力管道的施工，采取对抢建道路的一半进行全面围蔽，组织工人机械抢建，待路面恢复后，再进行另一半道路抢建。
3.交通维护措施
积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。
沿线道路交叉口（兰台路与刺桐路相交）的施工范围进行围蔽（详见附图3），防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前方设置警示标志及警示灯,以策安全。
设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，指挥现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。
施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。
科学安排施工车辆出入工地。
安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。
在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材。
交通疏解员分班全天候指挥交通。
在沥青摊铺期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长1名，组员8人，在起始点两端分别维持交通，每端至少2人，另4人作为机动力量处置突发事件。
交通疏解小组由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍
物，及时进行清理或维修。
处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与业主及交警部门沟通解决。
路口设置明显的交通标志（采用硬质塑料），指挥车辆渠化分流。
交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。
建立与交警部门联系的直通道，即实反映现场交通情况。
在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。
根据工程分段情况，施工不止情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。
加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。
尽量安排夜间施工，避免造成交通阻塞，配合业主做好沿线居民的思想工作，请求得到居民的谅解，避免因噪音引起不必要的施工阻碍。
四、保证措施
1．组织保证
交通疏导领导小组组织机构框图
2．制度保证
有关规范及安全员配置
根据本合同工程的施工特点，我公司严格执行《中华人民共和国安全生产
法》、《中华人民共和国道路交通安全法》，国务院令（第397号）《安全生产许
可证条例》和《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》，以及JTJ076-95
《公路工程施工安全技术规程》与《公路筑养路机械操作规程》的具体规定。
配备专职安全员2名，。
施工期间，专职安全员全天候在工地巡查，处理有
关安全事务。
交通疏导领导小组 组 长：项目经理： 副组长：项目总工程师： 安全环保部部长： 各作业队队长
工程技术部部长：
各工班长、安质员
加强施工现场安全教育
对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗。
特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号文规定执行。
认真执行安全检查制度
经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期，参加检查的人员，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
事故报告制度
1.无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。
2.事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。
在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：质量问题：在两天内书面上报监理工程师和业主。
一般质量事故：3天内书面上报监理工程师和业主。
重大质量事故：2小时内速报监理工程师和业主。
施工机械的安全控制措施
各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
安全技术措施
所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品或安全带等安全工具。
施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。
附件：交通围挡示意图4张
福建省第一公路工程公司
福建省第一公路工程公司
1
刺桐路改造及景观提升工程（东湖街-湖心街段）施工交通组织设计方案
福建省第一公路工程公司 2
刺桐路改造及景观提升工程（东湖街-湖心街段）施工交通组织设计方案
福建省第一公路工程公司。