交通疏导施工方案报批
项目施工地面交通疏导方案
项目施工地面交通疏导方案一、交通疏导方案我公司在施工过程中，将认真组织交通方案，以确保施工机械、材料的正常进出。
所以在施工过程中主要是认真组织交通疏导，以确保施工机械、材料等的正常进出对土建主体施工单位交通影响减少到最低限度。
1、管线基本沿道路方向进行，在施工期间采用全封闭式施工，先施工完一段，恢复路面交通后，再施工一段，这样安排可以减少对交通造成的影响，保证原交通能力。
2、制定施工期间临时交通疏导方案，报甲方、土建施工总承包单位以及交警部门审核批准。
通过交通疏导方案以达到保证原来交通的通行情况。
3、施工现场做好施工围蔽工作。
施工围蔽上设立施工警示牌，夜间挂红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。
施工期间，根据监理、业主或当地政府要求，在要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围蔽、栅栏、警示信号标志和值班人员，对土建单位已建工程进行保护。
4、施工期间采取有力措施保证人员、机械出入及道路的畅通。
对于影响土建单位施工的路段，要设置临时便道；临时便道强度要求达到原有路的行车要求，要与原有路面接顺。
在施工中，我们将继续发扬在以往工作中与交警良好合作关系，认真做好交通组织方案，将对附近交通的影响减少到最低限度，保证土建施工单位人员的日常出行不受干扰。
二、交通维护方案1、本工程的交通组织将与交警部门和当地有关管理部门密切合作，工程开工之前将编制详细的交通组织方案，并将交通组织方案提前报交交通管理部门审批后才能实施。
另外在施工场地围蔽周围挂足够的警示牌和警示灯，提醒行人及车辆注意安全，并派专人指挥交通。
行人不准进入施工场地，施工期间给土建单位带来的不便我公司将派人随时进行协调。
2、大型机械、材料进出场尽量安排在夜间人车稀少时进行，施工周转材料即使清理减少对交通影响。
3、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。
交通疏导工程施工方案
交通半封闭（疏导）方案报审表承包单位：合同号：编号：监理单位：建设单位：--------------------------工程交通疏导方案************公司二○一一年十二月目录一、编制原则3二、施工组织部署3三、交通组织部署27青王路工程沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。
如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。
而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。
我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。
对于此路段，采取局部封闭。
同时，配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。
本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。
一、编制原则1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。
2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。
3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。
二、施工组织部署2.1工程概况本工程主要为道路改造和管道工程施工，包括开挖法施工钢筋混凝土雨水管、HDPE塑料污水管施工。
为配合市政府开展的污水处理的建设，完善中心城区的污水收集系统，达到污水收集和治理、改善环境，解决河流域内的污水收集的问题。
其中湖滨北路、湖滨中路、海景路、清溪路施工段与多条交通道路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及通往各厂的重型车辆，交通繁重且复杂。
需要解决交通疏导问题。
本路段采用明挖管道施工工艺，管径为DN300、DN400、D1000、D1500，现状道路为混凝土路面，双向共4条机动车道，设计的雨水管道人行道、污水干管位于现状道路右侧及左侧。
项目施工交通疏导方案说明
项目施工交通疏导方案说明一、项目前期准备1.项目规划：在项目规划阶段，要充分考虑交通状况，确定施工期间交通疏导的目标和需求，同时与相关部门、交通管理机构和公共交通运营商进行沟通和协商，制定合理的施工交通疏导方案。
2.道路情况评估：对施工周边的道路状况进行评估，包括道路容量、交通流量、交通状况、道路宽度等。
针对评估结果，制定相应的疏导措施和时间安排。
3.资源准备：准备足够的交通标志、道路隔离设施、交通警示灯和交通工具等，确保施工过程中的交通安全设施完善。
二、交通管理措施1.交通标志布置：根据施工需要，在道路上设置合理的交通标志，明确车辆和行人的通行方向和禁止通行区域。
施工期间应及时修复和更换损坏的交通标志，保证信息的准确传达。
2.交通信号优化：根据施工周边道路的交通流量情况，优化交通信号时间，确保道路畅通。
增加交通管制警示灯和临时交通信号设施，提醒司机减速慢行，保证行人和车辆的安全。
3.临时道路改造：对施工周边的道路进行临时改造，扩宽道路车道、设置导流标志、增加储存排队区等，提高道路容量，为施工交通疏导提供更好的条件。
4.交通管制和导流：根据施工需要，对交通流进行管制和导流。
通过设置交通锥桶、临时隔离带等设备，引导车辆绕行途径，分流交通流量，减少拥堵。
在交通高峰期间，合理安排交警或疏导员进行交通疏导工作，保障交通的顺畅流动。
5.公共交通调整：根据施工影响范围，及时调整公共交通线路和车辆安排，确保施工期间公共交通的正常运行，并向公众告知调整方案和时间安排。
三、风险评估1.交通安全风险评估：在施工前进行详细的交通安全风险评估，对施工区域的交通流量、车速、交通事故概率等进行综合评估，制定相应的应急措施，以应对可能发生的交通事故。
2.环境污染风险评估：施工期间可能会产生噪声、粉尘等环境污染问题，要对施工区域周边的居民和植被影响进行评估，并制定相应的减少环境污染的措施。
3.施工风险评估：对施工期间可能发生的突发事件进行评估，制定相应的应急预案和紧急疏散措施，以保障施工和周边人员的安全。
公路改建工程交通疏导方案
公路改建工程交通疏导方案随着城市化进程的不断加快，交通拥堵问题日益突出。
公路改建工程的进行可以有效缓解交通拥堵问题，提高道路通行效率和安全性。
但在公路改建工程期间，交通疏导和管理也显得非常重要。
本文将针对公路改建工程交通疏导展开讨论，提出相应的解决方案。
一、前期准备工作在公路改建工程前期，需要对周边交通环境进行全面的调研和分析。
主要包括道路现状、交通流量、道路状况、人口密度等方面的数据收集和分析，以便更好地制定交通疏导方案。
其次，需要与相关部门和居民进行沟通和协商，了解项目对交通影响的情况以及居民的意见和需求。
这样可以更好地将居民的意见纳入到交通疏导方案中，增强方案的针对性和可行性。
二、路面交通疏导方案1.车流分流在公路改建工程期间，原有道路可能会出现封闭或者改道的情况。
为了保证交通顺畅，可以采取车流分流的方式。
在改道的道路上设置临时的分流标识和引导标识，引导车辆避开施工区域，确保交通通行的顺畅。
2.临时交通信号灯当施工区域需要控制车辆通过的时候，可以在必要的路口设置临时交通信号灯。
通过临时交通信号灯的控制，可以有效控制车辆的通行，保证道路通行的畅通。
3.临时交通管理人员在施工现场周边道路设置临时的交通管理人员，对车辆进行引导和疏导。
这样可以及时解决交通拥堵问题，确保道路通行的安全和畅通。
4.临时停车场为了解决施工期间临时交通拥堵和停车难的问题，可以在周边空地或者临时场地设置临时停车场。
方便车辆停放，减少道路上的停车行为，缓解交通拥堵问题。
5.临时公交站点如果公交线路受到影响，可以在临近的道路上设置临时公交站点，确保公交车辆和乘客的正常通行。
通过这种方式可以保证公交线路的连续性，减少对市民出行的影响。
三、周边交通疏导方案1.公告和警示在公路改建工程期间，需要对居民进行相关信息公告和警示工作。
通过多种渠道对周边居民进行公告，包括公告栏、广播、社交媒体等，详细说明施工期间的道路交通情况和安全提示，确保居民的出行安全。
交通疏导工程施工方案
交通疏导工程施工方案一、工程概况随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益成为人们关注的焦点。
为了解决交通拥堵问题，改善交通条件，提高交通效率，我公司计划进行一项交通疏导工程，包括道路改建、交通信号灯安装、交通标志标线设置等工程内容。
该工程位于我市中心城区，主要涉及新增和改造道路、交通信号灯、交通标志标线，总工程量约为10000平方米。
二、施工组织设计1. 组织机构由我公司组织专业人员组成项目部，负责工程的统筹管理、施工组织设计、技术监督等工作。
同时设立工程指挥部，由项目部负责人担任指挥长，负责对工程施工过程进行监督和管理。
2. 管理措施（1）建立健全的施工管理制度，明确工程质量、安全、环保等管理要求。
（2）制定安全生产计划，定期进行安全教育培训，确保施工现场安全。
（3）严格按照《道路施工安全规程》进行施工，保障工程施工安全。
（4）加强现场管理，建立施工日志、巡视记录等管理制度，及时发现和处理工程问题。
三、施工工艺流程1. 道路改建（1）清理道路上的杂草、垃圾等杂物，保持道路清洁。
（2）进行路面整平和铺设沥青，保证道路平整、无坑洼等缺陷。
（3）设置交通标志标线，明确车辆行驶方向和禁止停车区域。
2. 交通信号灯安装（1）选址确定交通信号灯的设置位置。
（2）进行相关电气线路的铺设和接驳工作。
（3）按照规定进行交通信号灯的安装和调试。
3. 交通标志标线设置（1）制定交通标志标线设置方案，确定交通标志标线的种类和设置位置。
（2）进行交通标志标线的划线和设置。
四、施工安全及环保措施1. 施工安全措施（1）配备专职安全员，负责现场安全管理工作。
（2）严格执行安全操作规程，保障施工人员安全。
（3）设立安全警示牌，提醒施工人员注意安全。
2. 施工环保措施（1）加强扬尘、噪音等污染物的防治工作，确保周边环境卫生。
（2）严格执行施工废弃物的处理管理制度，及时清理施工垃圾。
（3）采取冲洗、喷淋等方法进行道路清洁，减少扬尘污染。
交通疏解工程施工方案
交通疏解工程施工方案一、背景介绍随着城市人口的增长和车辆数量的不断增加，城市道路交通拥堵已经成为一个普遍存在的问题，严重影响市民的出行和生活质量。
为了有效缓解城市交通压力，我市拟定了交通疏解工程施工方案。
二、施工目标本次交通疏解工程的施工目标是通过优化道路交通网，提高道路通行能力，并优化交通组织，减少交通拥堵，改善道路通行环境，使市民出行更加便捷、舒适。
三、施工内容1. 道路拓宽将现有道路进行拓宽，扩大车辆通行能力，减少交通瓶颈点，提高道路通行效率。
2. 新建环路和立交桥新建环路和立交桥，改善道路交叉口通行效率，减少交通信号灯等待时间，提高道路通行流畅性。
3. 设立公交专用车道划设公交专用车道，优先保障公交车辆通行，提高公交运输效率，促进市民选择公交出行。
4. 完善交通信号灯控制系统优化交通信号灯控制系统，根据交通流量实时调整信号灯配时，减少交通拥堵时间，改善道路通行情况。
四、施工方案1. 施工区域划分根据交通疏解工程需要，划分施工区域，统筹规划施工路段和施工时间，减少对市民出行的影响。
2. 施工流程安排制定详细施工计划，合理安排施工流程，确保施工顺利进行，及时完工。
3. 安全措施严格遵守施工安全规范，做好施工现场的安全保障工作，确保施工过程中无安全事故发生。
4. 环保措施在施工过程中，采取措施防止环境污染，确保施工对周边环境的影响最小化。
五、总结通过本次交通疏解工程的施工，有望有效缓解城市交通拥堵问题，改善市民的出行环境，提高道路通行效率，促进城市可持续发展。
希望广大市民在施工期间配合交通疏解工程，共同为城市交通发展贡献力量。
项目施工交通疏导方案范本
项目施工交通疏导方案背景介绍随着城市化的加速和生活水平的提高，道路建设和交通拥堵问题日益严重。
城市道路将车辆和行人从一处地方到达另一处地方，但在工程项目施工期间，这些道路也可能会受到破坏或者被部分封闭，从而影响到城市交通流速。
为了确保项目的正常施工同时减少交通事故的发生，需要有一套完整的交通疏导方案。
目标与原则项目施工交通疏导方案的主要目标是保证项目的正常施工同时保持路面交通的通畅和安全。
同时，需要遵循以下原则：1.尽可能减少对交通的干扰和对行人的伤害；2.尽可能保持社会稳定和正常的生产生活秩序；3.尽可能减少对道路和设施的损坏；4.尽可能保障施工人员及相关工程管理人员的人身财产安全。
方案内容设计路线在项目施工期间，需要设立路线并进行标识。
施工路线应该充分考虑周边周转能力和交通密度，避免影响周边社会的正常运转及交通流量。
施工路线需要进行详细的标志和路标标识，例如隔离柵、挂起警示带、交通指示牌等。
同时，路线需要与当地交警、交通管理部门沟通协商。
设计方案为保证施工现场的安全，需要有一套完整的施工方案。
这个方案应包括施工期间的施工内容、工期计划、搬运设备等。
施工方案需要经过专业人士审核，在施工前进行现场布置和实地确定施工方案流程和分工。
在实施方案过程中，需要不断进行现场监测和调整，以保证方案的可持续性和有效性。
交通控制在施工期间，需要实施严格的交通管理控制措施，例如在施工路段设置路障、警示牌、警告灯等。
同时，需要部署专业的交警人员或者交通管理人员进行现场指挥和执勤，监管施工现场和交通流量。
在高峰期需要采用分时段施工方式，减少现场交通影响。
安全措施施工期间需要按照《建筑施工安全操作规程》进行现场施工，必须配备必要的安全设施，例如安全带、防护网、安全检测仪器等，同时严格遵守现场安全制度和操作规程，不得侵犯自身和他人的人身财产权益。
内部协作在施工过程中，拥有一支高效且协作性良好的团队是至关重要的。
每位成员都应该按时到达现场、进行必要的检查和处理，并及时向技术主管汇报。
施工交通疏导方案
交通疏导方案报审表工程名称：G212惠水县城至七道拐道路改扩建施工交通组织方案编制人:审核人:施工负责人:中建四局第五建筑工程有限公司2017年1月3日第一章工程概况及交通现状本工程为G212惠水县城至七道拐改扩建工程第三合同段，施工范围为K16+500-k26+180,其中K20+900-K26+180段为老国道扩建，K16+500-K20+900段为新建。
本交通疏导方案主要针对K20+900-K26+180扩建段。
本项目处于密集人口居住区，此路段过往车流密集，大量的、小汽车、货车、大型拖过车经常造成道路交通拥挤，过往人流量较大。
结合设计图纸和现场勘察，为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业。
第二章交通疏导总体部署由于拟建工程沿线交通量大、人流量较多，为尽全力减小施工对车辆交通、沿线单位、住户的影响程度，同时也要为确保施工过程中车辆通行、施工及道路通行人员的安全，确保道路最大能力的畅通减少交通疏导带来的压力，在施工阶段采取分段半幅全封闭施工，交通疏导总体思路：为尽可能减少交通疏导压力，减少施工干扰，我工程在施工过程中必须优化施工方案，确保施工措施到位，加大施工投入，缩短施工工期。
第三章交通疏导实施性方案1、现有道路为双向两车道通行，车道宽度约7米，拟扩建道路与原老国道交错交叉，考虑工作面宽度和交通及施工安全，施工需分段半幅全封闭施工，车流实行单向分交错通行，每边行车道宽度约为3米。
2、在施工区域进行半幅全封闭施工导向，采用有反光标志的堆桶或水马桶。
在导行路口处利用红锥筒迎行车方向进行围设，在G212国道与各乡村道路交界处开始设置限速标志、导行标志。
夜间施工保证施工有足够照明灯、交通安全标志及交通专用闪光牌。
在施工区域作业的人员需穿戴反光背心、安全帽，围挡上挂警示灯；3、施工时间：本工程计划于2017年2月15日开工，工期约6个月，其中围蔽施工150天。
4、加强与相关各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作；5、建立与交警部门联系的直接通道，几时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时申请交警到场协助指挥。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
交通疏导施工方案报批 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-LGG08】池州市蓉城路（长江北路至翠柏北路）综合整治工程交通疏导施工方案编制人：审核人：审批人：编制单位：池州市龙辉建筑工程有限公司编制日期： 2017年5月19日目 ?? 录一、工程概况 (1)二、编制依据与原则 (2)三、施工部署和总进度计划 (3)四、交通组织疏导方案 (6)五、交通组织机构及投入 (9)六、交通组织保证措施 (12)七、交通安全保证措施 (13)八、机动车辆交通管理措施 (14)九、交通应急预案 (15)一、工程概述1、工程概况池州市蓉城路（长江北路-翠柏北路）综合整治工程位于池州市区，本工程西起长江北路，东至翠柏北路，沿线与青阳路平交，全长1017.863m。
道路等级为城市支路，设计红线宽21-32 米，设计行车速为30km/h。
主要包括：道路工程（含人行道、非机动车道、主车道路面加铺）和排水工程、附属工程等。
2、道路工程全路段车行道加铺，其中长江北路-青阳路段新建非机动车道，以及全线新建人行道。
现状水泥砼路面的行车舒适性差，景观效果也不理想，本此将砼路面改造为沥青砼路面，对旧水泥砼路面结构处理后加铺沥青砼。
标准横断面组成：①、长江北路至青阳路段3.0m 人行道+3.5m 非机动车道+2m 绿化带+7.5m 车行道+7.5m 车行道+2m 绿化带+3.5m 非机动车道+3.0m 人行道=32m 红线宽②、青阳路至翠柏北路段3.0m 人行道+7.5m 车行道+7.5m 车行道+3.0m 人行道=21m 红线宽。
3、交通现状工程地处池州市城市繁华地带，沿线分布有商贸、住宅、酒店、医院、农贸市场、家具广场等，是连接池州市老城区内部的重要通道。
沿线进出道路车流量大，交通繁忙，施工交通组织有一定难度。
道路沿线自西向东有青阳路农贸市场、新亚国际家具广场、皖江大酒店、市人民医院，其中青阳路农贸市场、新亚国际家具广场主大门位于蓉城路上，施工时合理安排好出入口，确保安全；皖江大酒店在蓉城路和青阳路均设有主出入口，因此该出入口可适时进行施工封闭与开通；市人民医院后门位于蓉城路上，主要通道及主大门位于百牙中路，因此受施工影响较小。
本道路主要在上下班节点时间人员及车流量较大。
4、方案报审本工程施工将对沿线交通及周边单位、医院、农贸市场、家具广场、商铺和小区等居民出行造成一定的影响。
为了本工程的顺利进行，同时又能最大限度的满足交通和市民出行的方便，所以编制了交通组织疏导方案，报相关部门审批。
二、编制依据与原则1、编制依据（1）本工程施工图纸、招标文件及补充文件。
（2）审批后的施工组织设计。
（3）现场勘查及调查周边环境所收集的情况和信息。
（3）《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-2010）（4）《中华人民共和国安全生产法》（5）《中华人民共和国道路交通安全法》（6）其它有关施工安全、环境保护与文明等方面的标准和规定。
2、编制原则（1）确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
（2）施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。
落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。
一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。
同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
（3）保证交通流量、高峰期的需要。
施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。
（4）当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。
三、施工部署和总进度计划施工部署和总进度计划按照已审批后的施工组织设计执行，具体如下：1、施工部署（1）质量目标：符合国家质量要求标准。
（2）工期目标：在90日历天内完成全部施工任务。
我公司根据工作内容及工期要求等各种因素，将整个工程施工的顺序确定为先深后浅，先主要后辅助，同时结合工程现状实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水作业的施工方法，以便于投入更多的人力物力，确保尽早实现工期目标。
（3）成本目标：在保证工程施工顺利进行的前提条件下，尽量节约工程成本，控制在合同约定范围内。
（4）安全目标：贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”方针，杜绝重大伤亡，严格控制工伤事故。
（5）文明施工：按照中标后约谈会议纪要精神，本工程需达到市级示范文明工地标准。
（6）环境保护目标：创环境保护先进项目经理部。
2、总进度计划根据招标文件的要求，结合施工组织设计的部署，本工程总工期90日历天，计划工期85天。
具体施工进度计划见附表一：附表一：四、交通组织疏导方案1、交通及周边情况调查（1）交通情况：我项目部通过多天对建设路进行的交通情况统计，基本掌握本道路的车流量情况，车辆及人员高峰期在上下班时间。
具体时间表现在上午7:15～8:15、11:15～12：15以及下午14:00～14：45和17:00～18：30四个时间段。
（2）周边情况：道路沿线分布有商贸、住宅、酒店、医院、农贸市场、家具广场等，其中青阳路农贸市场、新亚国际家具广场主大门位于蓉城路上，施工时合理安排好出入口，确保安全；考虑到白天营业，该出入口处施工安排在夜间进行。
2、交通疏导阶段划分根据工程平面图和既有道路机动车道、人行道的宽度，以及施工组织设计中的施工部署和总进度计划，拟将道路划为2个施工段。
施工围挡时间为2017年6月20日至2017年9月10日。
具体如下：（1）施工段划分第一段：长江北路至青阳路第二段：青阳路至翠柏北路本次道路施工主要任务及工期为现状人行道改造、新建非机动车道（第一段），采用同一时间段同一路段只占用道路一侧约3米机非混合车道（或临时停车位），分段围挡、交叉施工。
道路路面加铺即为“白加黑”沥青摊铺，主要包括路面修补（板块处理）、下卧层、面层沥青砼；施工采取依次分段全封闭施工，尽量利用夜间完成。
（2）涉路施工计划涉路施工的工期计划表根据《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-2010）及相关标准的要求，结合工程特点和周边情况，将各路段施工作业控制区交通管理设施设置如图：见附图1～附图5，及路面沥青摊铺道路分段封闭施工交通管理设施设置如图：见附图6～附图9。
4、准备工作在进行道路施工前，应向交警等部门申办施工手续，并提交详细的施工计划，其中包括施工时间、地点以及具体的施工内容等。
待手续批准后，方可入场进行施工。
在道路施工入场前，应及时通知交警部门，在交警的协助下进行施工，在施工过程中服从交警的指挥。
施工前将做好以下工作：（1）在每阶段施工前，根据当地的气候、道路车流量、交通管制等综合考虑，制定相应的施工方案。
（2）进入现场的所有人员必须购买意外伤害险。
（3）在施工前组织所有参与施工人员，进行道路安全施工的培训。
将道路施工时设施布设方法、注意事项等全面、详细的告知每一位施工人员。
对进场施工的人员进行技术和安全交底，并进行统一考核，考核合格方能进场施工。
（4）对参与施工人员进行明确的责任划分，并确定其岗位，明确其任务，并严格执行。
（5）对施工机械进行充分检查，确保施工能够顺利完成。
（6）对施工时间、地点进行详细的分析，本着尽量减少施工对交通带来的影响的原则，合理确定施工时间及施工路线。
5、施工测量过程中的交通组织在施工前的施工复测和施工放线过程中，由于测量均在白天进行，且水准点设置均在路线两侧，对交通影响不大，故在此过程中不需封闭交通。
我单位要求施工测量人员需穿着黄色反光马甲，测量区域两端人员手持红色彩旗挥动，提醒过往车辆减速，在测量仪器前后各10米处防止锥形反光锥，保证测量人员安全。
测量人员横穿公路时要前后观看，确认安全后在迅速穿过。
6、施工过程中的交通组织本工程施工主要内容为人行道改造、非机动车道新建、路缘石安装、下卧层处理、全路段“白加黑”沥青摊铺等几项工程，人行道、非机动车道及附属工程均在路面范围以外，对交通影响较小。
但是在施工过程中拆除材料外运、级配料、砼、面砖等施工材料的装卸、转运过程可能会占用路边侧2-3米的范围，工程施工期间，交通组织如下：（1）施工材料在运至施工现场后均集中摆放，如果路肩范围以外场地充足则摆放至路肩以外，需占用路面的应尽量少占用。
（2）材料摆放时要求尽量集中堆放且堆放整齐，在材料周围摆放反光锥并以条形彩旗围护，夜晚需设置照明设施。
（3）施工过程中，在施工区域前后各30米处设置“前方施工减速慢行”及“向左（右）改道”标志。
（4）沥青摊铺时采取分段分期全封闭施工。
五、交通组织机构及投入1、交通组织机构建立行动统一、反应迅速的交通协调机制，项目部成立以项目经理为组长，安全工程师为副组长，各施工班组负责人、专职安全员、工区负责人为组员的交通组织管理领导小组。
在市政、交警等部门的指导与配合下，认真按照《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-2010）和安徽省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝责任事故的发生，全面负责本工程的交通组织管理工作。
协调小组定期召开会议，通报情况，布置工作，负责安全制度的执行和督促检查。
制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报，形成上下统一，协调一致的安全管理体系。
严格落实项目经理负责制，项目经理是第一责任人，安全工程师为连带责任人，专职安全员为直接责任人。
本项目交通安全组织小组主要人员表1、工程施工期间，我工程项目部计划成立专门交通疏解小组（设组长1名，成员5名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，明确工作重点和每日的工作要点。
2、合理的安排施工期间施工工序与时间，交通量高峰期间必须控制施工强度，为减少对交通的影响程度。
3、施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用。
并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。
4、设多名专职维持交通人员，在施工期间24小时值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。
5、散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。
若材料吊装时，机械需占用道路，则在夜间才进材料；所有材料不得占用道路堆放。
材料供应在保证质量的前提下按“就近、就便”的原则采购。
6、施工机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。