市政道路施工交通疏导方案
市政道路施工组织设计的交通导行方案
市政道路施工组织设计的交通导行方案一、引言市政道路施工组织设计的交通导行方案是指在施工期间为保障交通的顺畅和安全，对交通流量进行导向和引导的一套措施和规划。
通过合理的交通导行方案，可以最大限度地减少施工对道路交通的影响，提高施工效率，保障施工工人的安全，并有效避免交通事故发生。
因此，制定一套科学有效的交通导行方案对于市政道路施工的顺利进行至关重要。
二、可行性分析在制定交通导行方案之前，需要对施工区域的交通状况进行全面的调查和分析。
根据施工区域的交通流量、交通组织形态等，确定制定交通导行方案的必要性和可行性。
三、交通导行设施设置1.临时交通标志牌的设置：根据实际情况，设置道路施工的提前警示标志、施工作业区标志、施工半幅封闭标志等，提醒驾驶员注意道路施工区域。
2.临时交通信号灯的设置：根据施工区域的交通流量和道路宽度，设置临时交通信号灯，保证道路交通流畅和安全。
3.导向标志牌的设置：通过设置导向标志牌，引导驾驶员绕开施工区域，选择合适的交通路线。
4.临时交通警示灯的设置：在需要的地方设置临时交通警示灯，提醒驾驶员注意道路状况。
5.临时交通护栏的设置：在施工区域的危险区域周围设置临时交通护栏，确保施工现场和道路交通的安全。
四、交通流量分析与疏导措施1.交通流量分析：通过收集和分析施工区域的交通流量数据，包括高峰时段的交通流量、拥堵状况等，确定施工期间的交通状况。
2.交通疏导措施：根据交通流量分析结果，采取相应的交通疏导措施，如设置临时交通标志、导向标志，调整交通信号灯设置等，以保障交通的顺畅和安全。
五、施工期间的交通管理措施1.施工路段的交通封闭：对需要施工的道路进行封闭，通过绕行、分流等措施引导交通，确保施工期间的交通正常进行。
2.施工路段的交通管制：在需要施工的道路上设置临时交通信号灯、交通警示灯等，进行交通管制，并在必要时进行交通执勤，保证施工现场和道路交通的安全。
3.施工路段的交通维持：在施工期间，对施工路段的道路交通进行维持，保证交通的流畅和安全，避免交通事故的发生。
市政道路工程中的交通管制与疏导
市政道路工程中的交通管制与疏导市政道路工程是城市建设的重要组成部分，它不仅对城市交通起着决定性的作用，还关系到市民的出行质量和生活环境。
在进行市政道路工程时，交通管制与疏导显得尤为重要，它们能够确保施工过程中交通的流畅与安全。
本文将从交通管制的目的、策略与措施、疏导方式与技巧等方面进行探讨。
一、交通管制的目的在市政道路工程中，交通管制的目的是为了确保施工过程中交通的安全与流畅。
它的主要目标包括：1. 保障施工人员和行人的安全。
市政道路工程通常会涉及到施工现场的占用以及各种机械设备的使用，这些都存在一定的安全隐患。
通过交通管制，可以将施工区域与行人通道进行有效隔离，减少事故的发生。
2. 保障交通的顺畅。
市政道路工程通常会占用一定的车道或道路区域，如果没有合理的交通管制，将会导致交通拥堵，给市民的出行带来不便。
通过管制交通流量，可以减少交通堵塞，保障交通的顺畅。
3. 保障市民的生活质量。
市政道路工程通常伴随着噪音、灰尘等环境污染问题，通过合理的交通管制，可以减少这些负面影响，改善市民的生活环境。
二、交通管制策略与措施为了实现交通管制的目的，需要制定合理的策略并采取相应的措施。
常见的交通管制策略包括：1. 安全设施设置。
在施工现场周边设置交通警示标志、警戒线、隔离栏等设施，提醒过往行人和车辆注意施工区域，并遵守交通规则。
2. 交通信号控制。
对施工区域周边的交通信号进行优化和调整，合理分配行车时间，减少交通拥堵。
3. 优化交通流线。
通过设置临时交通组织方案，合理规划行车道路，引导交通流向，减少交通堵塞。
4. 施工时间安排。
在交通流量较小的时段进行施工，避免对交通造成过大的干扰。
5. 加强管理和执法。
加大对交通违法行为的处罚力度，确保施工区域交通秩序的正常运行。
三、疏导方式与技巧在进行交通管制的同时，也需要进行交通疏导，以减少交通拥堵和行车冲突。
以下是一些常用的疏导方式和技巧：1. 合理设置交通引导标志和标线。
道路施工疏导方案
道路施工疏导方案1. 引言道路施工是城市建设和维护的必要工作，但施工过程中常常会对交通造成一定的影响，给行人和车辆带来不便。
因此，制定科学合理的道路施工疏导方案，可以有效减少交通堵塞，提高施工效率，保障施工平安。
本文将介绍一种道路施工疏导方案，旨在为交通管理部门和道路施工单位提供参考。
2. 交通流分析在制定道路施工疏导方案之前，首先需要对道路交通流进行分析。
交通流分析主要包括交通量、交通速度、交通组成等方面的考察。
通过对交通流的分析，可以确定道路施工期间的交通负荷，为施工疏导方案的制定提供依据。
3. 施工区域划分根据道路施工区域的大小和位置，可以将施工区域划分为假设干个工作面。
每个工作面都需要制定相应的施工疏导方案。
同时，需要考虑道路施工期间的临时交通组织，以确保施工区域和周边的交通能够正常通行。
4. 施工疏导方案4.1 交通标识设置在道路施工期间，应设置相关的交通标识，以引导行人和车辆绕行或注意施工区域。
交通标识包括临时交通信号灯、交通标志、路障等。
交通标识的设置应符合交通管理的相关规定，并在施工期间进行必要的维护和更换。
4.2 转向黄色标线设置为方便行人和车辆正常通行，可以在施工区域附近设置转向黄色标线。
转向黄色标线可用于引导车辆绕行，并在施工区域周边设置适宜的停车位，以减少交通堵塞。
4.3 路面修补顺序安排根据道路施工区域的大小和位置，需要合理安排施工的顺序。
一般而言，应先进行较小范围的路面修补，然后逐步扩大施工范围。
这样可以减少对交通流的影响，降低施工期间的交通堵塞。
4.4 施工时间安排道路施工的时间安排很重要，不仅要考虑施工单位的工作安排，还要充分考虑交通流的顶峰期。
尽量选择在交通流较小的时间段进行道路施工，以减少对交通的影响。
4.5 交通管制人员设置在道路施工期间，应设置适宜数量的交通管制人员，以保证施工期间交通的正常疏导。
交通管制人员需要接受相关培训，熟悉交通管理规定，并做好协调工作，确保施工期间交通的顺畅。
道路工程施工交通疏导方案
道路工程施工交通疏导方案一、背景介绍随着城市化进程的不断推进，道路工程施工已成为城市中不可避免的发展需求。
但是，施工期间的交通疏导问题成为困扰城市管理者的一个重要问题。
为了保障交通通畅，保证施工区域安全，需要制定科学合理的交通疏导方案。
二、分析及评估施工期间，道路交通流量的平均日变化率相对较小，但是由于施工引起的交通状况变化大，可能造成交通拥堵、事故增多、交通事故的恶性循环等问题。
因此，在制定交通疏导方案时，应充分考虑以下因素：1.施工区域的周边路网情况：主要道路、次要道路、连接道路等。
2.施工期间的交通流量：根据历史数据对施工期间的交通流量进行预测和评估，同时结合施工期间可能发生的特殊活动、节假日等因素。
3.城市道路的特点：包括道路类型、道路等级、道路宽度、路段长度等。
三、疏导方案1.拓宽施工沿线道路根据施工区域的实际情况，可以考虑拓宽施工沿线道路，以增加通行能力。
拓宽施工沿线道路可以通过拓宽道路两侧人行道、增设临时车道等方式来实现，从而提升道路的通行能力。
2.临时交通信号灯设置在施工沿线道路重要路口设置临时交通信号灯，对交叉点进行疏导，根据交通流量变动情况及时调整信号灯的配时，以确保交通的流畅。
3.临时交通标线和标识设置设置临时交通标线和标识，提醒驾驶员注意施工区域，遵守交通规则。
同时，根据施工区域的不同，可以设置临时禁停标志、临时限速标志、工地作业标识等，以确保施工期间交通秩序的维护。
4.实施交通管制根据施工期间交通流量的变化和道路施工的特点，对施工区域实行交通管制措施。
可以采取交通管制点设置、交通管制通行策略、交通流量监控等手段，保障施工期间的交通安全。
5.提前通知和宣传提前向周边居民、企事业单位和道路使用单位发布施工通告，并通过多种信息渠道进行宣传，提醒大家提前规划出行，避开施工期间的高峰交通拥堵，共同维护交通畅通。
6.施工人员交通组织在施工现场设置施工人员交通组织点，由专门的工作人员负责引导交通、疏导行人和车辆。
市政工程道路疏导方案范本
市政工程道路疏导方案范本一、引言随着城市规模的不断扩大和交通工具的不断增多，城市道路日益拥挤成为了城市交通的难题。
为了缓解拥堵，改善交通状况，提高城市交通效率，我市拟定了市政工程道路疏导方案，以期能够有效地解决交通拥堵问题，改善市民出行体验。
二、市政工程道路疏导方案的背景市政工程道路疏导方案的制定，是为了解决我市道路拥堵的现状。
目前，我市的道路交通面临诸多问题：城市规划不够完善，交通网络布局不合理；交通工具过多，道路承载能力有限；交通信号配时不合理，交通拥堵现象频发。
为了改善这些问题，提高交通效率，我市将制定市政工程道路疏导方案。
三、市政工程道路疏导方案的目标市政工程道路疏导方案的目标是：缓解道路交通拥堵，提高道路交通效率，改善市民出行体验。
为了实现这一目标，我市将采取一系列措施，包括优化道路规划布局、提高道路承载能力、改善交通信号配时等方面的工作。
四、市政工程道路疏导方案的具体措施1、优化道路规划布局：我市将对现有道路网络进行优化调整，增设交通枢纽，改善交通环境。
同时，将对交通瓶颈进行疏通，提高道路通行能力。
2、提高道路承载能力：为了提高道路承载能力，我市将进行道路扩建和改造，增加道路的通行能力。
同时，将加强对道路交通管理，提高道路通行效率。
3、改善交通信号配时：改善交通信号配时，是提高道路交通效率的重要措施。
我市将对交通信号进行调整，提高交通信号的智能化水平，优化交通信号配时，提高道路通行效率。
4、加强公共交通建设：提高公共交通的服务水平，是缓解道路交通拥堵的有效途径。
我市将加强对公共交通的建设和管理，提高公共交通的运营质量，提高市民出行的便利性。
5、推广绿色出行理念：为了减少机动车数量，我市将推广绿色出行理念，鼓励市民选择步行、骑行等环保出行方式。
六、市政工程道路疏导方案的实施计划1、道路规划布局优化：计划于今年年底前完成现有道路网络的优化调整，并对交通瓶颈进行疏通。
2、道路承载能力提升：计划在明年年初开始对一些交通繁忙的道路进行扩建和改造，以提高道路的通行能力。
市政大修工程交通疏导方案
市政大修工程交通疏导方案1. 概述市政大修工程通常需要占用道路或者停车位，给交通带来不便。
因此，为了确保市政大修工程的进行和交通的顺畅，需要制定一套交通疏导方案。
本方案将围绕着市政大修工程所在地区的交通状况，提出合理的疏导方案，并根据具体情况进行调整和改进。
2. 方案制定在制定交通疏导方案时，需要对市政大修工程所在地区的交通状况进行全面的调查和分析，包括道路状况、交通流量、停车情况等。
同时，还需要考虑到市政大修工程的规模、工期和对交通的影响。
基于以上信息，我们可以制定出以下的交通疏导方案：2.1 临时交通标志和引导在市政大修工程开始之前，需要在工程周边设置临时交通标志和引导牌，指示驾驶员避开施工区域，选择其他道路通行。
同时，还可以设置临时交通标志，提醒驾驶员注意行车安全，减速慢行。
2.2 临时交通管制根据市政大修工程的具体情况，可以对施工周边道路进行临时交通管制，自由左右转或者限制车辆通行。
通过管制，可以有效控制交通流量，避免交通拥堵和事故的发生。
2.3 临时停车规划由于市政大修工程需要占用道路和停车位，可能会给停车带来困难。
因此，需要对施工周边的停车情况进行规划，提供临时停车点位，为居民和车辆提供便利。
2.4 交通疏导人员在施工期间，可以派遣交通疏导人员，指挥交通和疏导行人，保证交通的顺畅和行人的安全。
交通疏导人员应经过专业的培训，具备相关的交通知识和疏导技能。
3. 方案实施在制定完交通疏导方案后，需要进行方案的实施和监督。
实施阶段包括以下几个方面：3.1 市政大修工程管理市政大修工程的管理团队需要密切监控交通状况，并根据实际情况进行调整和改进。
同时，还需要密切配合交通管理部门，确保施工期间交通疏导方案的有效实施。
3.2 交通标志和引导的设置在施工开始前，需要在施工周边设置临时交通标志和引导牌，指示驾驶员避开施工区域，选择其他道路通行。
同时，还需要设置临时交通标志，提醒驾驶员注意行车安全，减速慢行。
市政道路施工方案道路改造与交通疏导策略
市政道路施工方案道路改造与交通疏导策略随着城市化进程的不断推进，城市交通问题越来越突出。
市政道路的施工与改造对缓解拥堵、提升道路通行能力起着至关重要的作用。
本文将对市政道路施工方案以及道路改造与交通疏导策略进行讨论。
1. 施工方案设计市政道路施工方案需要科学合理地设计，以确保施工期间的安全、效率和质量。
以下几个方面需要特别关注：1.1 施工期限与进度安排在制定施工方案时，需要充分考虑施工期限和进度安排。
合理的时间规划可以最大限度地减少对道路交通的影响。
例如，在非高峰期进行主要施工工作，以减少交通堵塞和行车延误。
1.2 交通管制措施施工过程中，交通管制措施是确保施工区域安全的关键。
应根据施工区域的具体情况，采取不同的交通管制措施。
例如，在施工区域设置临时路障、引导标志、警示灯等设施，以提醒司机注意安全并规范行车。
1.3 施工人员培训为保证施工期间的安全，施工队伍的素质培养是必不可少的。
施工人员需要接受相关培训，了解施工环境下的安全措施、交通规则等。
只有有素质的施工人员，才能保证施工期间的安全和顺利进行。
2. 道路改造策略道路改造是提升道路通行能力的有效手段。
以下几个方面可以作为道路改造策略的重点：2.1 扩容改造针对容量相对较小的道路，可以通过扩容改造来提升通行能力。
扩宽道路车道、建设过街天桥或地下通道等手段，可以有效分流交通流量，减少拥堵。
2.2 交通信号优化优化交通信号控制是提升道路通行能力的重要策略之一。
通过合理调整信号灯的周期和配时，可减少车辆停待时间，提高道路通行效率。
2.3 新技术应用借助先进的交通技术，如智能交通系统，可以实现对道路交通的精确管理。
通过实时监测交通状态和智能调度交通流量，可以提高道路的运行效率和交通疏导能力。
3. 交通疏导策略在施工期间，交通疏导策略尤为重要，以减少对道路交通的影响。
以下几个策略值得注意：3.1 临时交通绕行方案在施工区域设置合理的交通绕行方案，引导车辆绕开施工区域，减少交通阻塞。
市政施工方案交通疏导专项方案
市政施工方案交通疏导专项方案交通疏导是现代城市管理中非常重要的一项工作，通过合理的交通疏导方案，可以有效缓解交通压力，提高交通效率，减少交通拥堵。
本文将提出一个交通疏导专项方案，以提高城市交通的运行效率。
一、现状分析首先，需要对城市交通现状进行详细分析，包括交通流量、道路状况、交通瓶颈等。
根据分析结果，确定交通疏导的重点区域和目标。
二、优化道路网络在交通疏导方案中，优化道路网络是一个非常重要的步骤。
通过对道路网进行规划和调整，可以减少交通拥堵瓶颈，提高道路通行能力。
具体措施包括：1.合理设置交通信号灯，根据交通流量变化自动调整信号灯的时长，提高交通通行效率；2.加强对交叉口和路口的管理，优化交通流线，减少车辆冲突，提高通行能力；3.增设公交专用道，减少公交车辆的通行时间，提高公共交通的吸引力，减少私家车使用；4.对主要道路进行改造，扩大道路宽度，增加通行能力。
三、优化交通组织除了优化道路网络，优化交通组织也是交通疏导的重要内容。
通过合理的交通组织，可以提高交通的通行效率，减少交通堵塞。
1.加强交通指挥和协调，利用交通监控系统对交通状态进行实时监测，及时调整交通流量，避免交通拥堵；2.提供实时交通信息，包括交通状况、路况、交通事故等，使驾驶员能够及时调整行车路线，避免拥堵；3.加强对停车场的管理，合理规划停车场位置和容量，避免停车场周边出现交通堵塞；4.加强对非机动车的管理和规范，限制其通行范围和时间，避免因非机动车过多而引发的交通拥堵。
四、推动公共交通发展公共交通是缓解交通压力的重要途径，通过推动公共交通的发展，可以减少私家车使用，缓解交通拥堵。
具体措施包括：1.加大公共交通的投入力度，提高公交车辆运力，减少公交车辆的拥挤程度；2.建设更多的地铁、轻轨等快速交通工具，提高城市交通的运行效率；3.优化公交线路，在重要区域和时间段增加公交车班次，提高公交车的出行频率；4.推广电子支付，提高公共交通的支付便利性，减少现金交易时间；五、开展交通综合治理在推动交通疏导的过程中，需要充分发挥政府、社会、企业等各方面的作用，进行交通综合治理。
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市政道路施工交通疏导方案
第1节现场交通状况及施工对现况交通影响分析
田村路现况为一幅路，宽度11m,局部较窄处为6m现况路为双向交通，机非混行，早7:00〜9:00现场调查双向交通流量为1560辆/小时，下午17:00〜19:00现场调查双向交通流量
为1468 辆/小时,晚19:00〜21:00 调查双向交通流量为782 辆/小时。
通行公交车有336 路、355 路、977 路、运通106、运通116、运通114 和运通102,具有白天车流量大,夜间车流量小、车速快的特点。
现况路两侧主要为民房、单位厂房和商店,行人较多。
本标段设计起点西五环路西黄村桥K0+240〜K0+950 段规划主路与现况路重合, 规划主路在现况路位置, 规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房处；本段道路、地下管线施工每一道工序均与社会交通相关联,施工须分时、分段组织交通导改；
K1+570〜K2+000 段规划道路偏离现况路,进入锦绣大地农副产品市场,锦绣大地农副产品市场为砼地面, 锦绣大地农副产品市场南门南侧为砼路面, 该处车流量小, 施工对社会交通影响小,在与现况路衔接处施工,可分时、分段组织交通导改；
K2+000〜K2+850 段规划主路在现况路位置,规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房, 规划辅路及方砖步道位置主要为居民房、单位厂房及商店。
本段施工每一道工序均与社会交通相关联,须采取分时、分段组织交通导改。
与本标段相交的主要交叉路口有居山路、锦绣大地市场南侧砼路面, 施工管线过路口时须搭设载重桥通过。
第2节交通导改原则
交通导改方案本着“不中断现况社会交通,确保现况道路畅通、确保交通安全和施工安全, 最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的导改原则。
施工中, 根据现况路平面位置、现况路和规划道路及拟建管线的相对位置关系, 结合现况路两侧沿线单位、店铺、居民区和相交道路的实际情况,合理安排施工工序、划分施工区段, 分时段组织交通导流的方法组织施工,施工中始终保持通行交通路面宽不低于现况路面宽, 保证现状交通畅通。
同时对周边市民及过往群众进行大力宣传，争得广大市民的理解与支持，确保施工期间周边社会道路基本畅通。
第3节交通疏导方案
本工程在施工期间成立社会交通疏导领导小组，专门负责社会交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，领导小组将由项目经理任组长，总工及副经理任副组长，确保交通疏导安全、顺利的进行。
社会交通疏导领导小组主要成员职责如下：
组长：项目经理，总协调、总负责副组长：项目总工，负责交通组织方案的编制、报审，监督检查交通组织方案的现场执行；副组长：项目副经理，负责交通组织方案的落实，按公安交通管理局批复的交通组织方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置，实施交通导改方案；安全员：负责日常交通安全事务检查、监督和管理。
7.3.1 K0+240〜K0+950段交通导改方案
K0+240〜K0+950段规划辅路和方砖步道位于现况路以外，规划主路在现况路上，本段施工分三个阶段组织交通导改：
⑴第一阶段交通组织方案
交通导改示意图详见附图【7.3.1-1 一阶段交通导改平面图】
时间：2005 年12 月10 日〜2006 年6 月20 日
交通组织形式：维持现况交通不变，沿现况路外侧采用硬质围挡板围挡，围挡在沿线交叉路口、单位和居民出入口处留通道，围挡沿线靠现况交通一侧挂霓虹灯管及警示灯，在施工区东西两端摆放限速、道路施工、车辆慢行、消能桶、导向牌等交通标志。
施工项目：规划辅路及方砖步道处地下管线、辅路路床、基层、下面层及方砖步道。
⑵第二阶段交通组织方案交通导改示意图详见附图【7.3.1-2 二阶段交通导改平面图】
时间：2006 年6 月21 日〜2006 年9 月30 日
交通组织形式：将现况交通导改到新建辅路及方砖步道上，在规划主辅路隔离带位置采用硬质围挡板围挡，将施工区与通行区分开，沿线按规范摆放交通标志。
施工项目：规划主路（现况路）处地下管线及主路路床、基层及下面层。
⑶第三阶段交通组织方案
时间：2006年10月1日〜2006年10月15日
交通组织形式：全幅摊铺主路上面层时，将现况交通导改在新建两侧辅路上，全幅摊铺辅路上面层时，将现况交通导改在新建主路上。
7.3.2 K1+570 〜K2+000 段交通导改方案
K1+570〜K2+000 施工区在现况田村路以外，施工时对进出锦绣大地农副产品市场车辆有部分影响，本段施工时，在进出锦绣大地农副产品市场路口根据施工管线情况采取搭设载重桥、顶管、分段施工修临时路方式，确保进出该区域车辆畅通。
该段施工区全段封闭围挡，夜间提供充足照明。
7.3.3 K2+000 〜K2+850 段交通导改方案本段规划辅路和方砖步道位于现况路以外，规划主路在现况路上，交通导改组织形式与K0+240〜K0+950 段相同。
7.3.4 地下管线横穿路口和居民、单位出入口交通组织方案
本工程雨水、污水、燃气管道及其它专业管线开槽施工经过沿线单位或居民门口时，为确保现况道路畅通和沿线单位车辆、周边居民正常出行，管线开槽利用夜间行人和车辆较少时段，开槽后立即采用工字钢铺设钢板搭载重桥和临时便桥，保证交通通行。
并在开槽前一个路口提前设置交通指示牌，提醒司机尽早绕行附近社会道路以减轻施工区交通压力。
载重桥详见附图【7.3.4-1 施工载重桥示意图】
第4节交通安全保证措施
⑴施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针。
必须严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到管生产的同时管安全。
⑵成立“施工交通管理领导小组”，设专职“交通协管员”和“安全员”，统一着装，并经相关部门进行专业培训后，持证上岗。
⑶结合以往在市区道路施工经验，编制切实可行的交通导流方案，经公安交通管理部门审批后实施，由专职的“交通协管员”和“安全员”负责交通导流方案的落实，密切配合交管部门，在需要导行的路口设置交通标志牌和安全施工宣传牌并设专职交通协管员，协助交管部
门疏导行人及车辆，确保交通安全和施工安全。
⑷施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育，纪律教育，不断提高管理人员和所有作业人员的安全意识和自我安全防范意识；管理人员必须及时下达各道工序的书面安全交底。
⑸严格按照国标GB5768-99 的要求，在施工区两端设置规范的交通标志、标线、标牌，提示车辆提前减速并绕行。
施工现场迎车方向白天
50m,夜间80m提前设置施工标志、闪灯。
所有交通标牌按照交管局要求统一规格、形式。
⑹施工导行路外侧全部采用封闭围挡，并在围挡板外侧粘贴反光膜，施工作业区外边设置黄色频闪灯，同时加强周边夜间照明亮度。
在导行路口处，利用红锥筒和消能筒迎行车方向将辅路进行围设，保证进口切线宽
度不小于4m在前方150m位置开始设消能筒、限速标志、
导行标志牌。
在机动车与非机动车的隔离线上码放红锥筒，夜间施工保证足够的照明灯、交通安全标志灯及交通专用闪光牌、红帽子，在施工区段内的所有施工人员均穿戴反光标志背心，围挡上边挂警示灯
⑺在施工区设置足够的照明装置，为场内施工和场外车辆通行提供足够的照明。
⑻遇有特殊情况服从交管部门的指挥。
⑼施工期间，我项目部安排足够的安全交通人员，由项目部管理班子成员带队，对施工段进行巡视，充分掌握道路交通情况，发现问题及时就地解决，保障安全施工顺利实施，保证施工顺利进行。
⑽在施工区设置足够的照明装置，为场内施工和场外车辆通行提供足够的照明。