隧道初期支护技术交底
暗挖隧道初期支护格栅拱架加工安全技术交底-详细全面
13、钢筋机械应经常检查保护系统是否齐全,发现有问题时,应及时修复,不得使用故障和没有合格证的机械.
14、格栅拱架运输前,应检查运输道路和工具,确认安全.搬运格栅拱架人员应协调配合,互相呼应,搬运时必须按顺序从上往下逐层搬运,严禁从底部抽拿.运输较长格栅拱架、小导管、网片时,必须事先观察清除周围情况,严防发生碰撞.半成品卸料时,应逐层搬运,严禁撒把倒料.使用龙门吊吊运时,必须有信号工指挥,吊运必须符合起重机械安全规程要求.短料和零星材料需要用容器吊运.
技术交底记录表
编号：DCJ017
项目名称
西安地铁6号线TJSG-5标 韦斗路站~西部大道站区间
交底类别
暗挖隧道初期支护格栅拱架加工安全技术交底
主持人
交底人
交底时间
交底地点
交
底
内
容
摘
要
格栅拱架加工过程中的安全隐患及控制措施,包括施工人员现场管理、现场机械使用、用电防护、电焊保护及文明施工等.
书面
资料
附件
8、格栅拱架加工加工机械进场应全面检查,经安全部门验收后方可使用.
9、切断机工作前必须检查切断机刀口,确定安装正确,刀片无裂纹,刀架螺栓紧固,防护罩牢固,空运转正常后方可使用.钢筋切断时,操作人员要紧握钢筋,螺纹钢一次只能切断一根
.切断机运转中,严禁用手清除刀口附近的断头及杂物,在钢筋摆动范围区及刀口附近,非操作人员不得停留.
编号
姓名
单位
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隧道施工支护安全技术交底
隧道施工支护安全技术交底一、背景介绍隧道施工是一项复杂而危险的工程，施工阶段存在诸多安全风险。
支护工作在隧道施工中起到至关重要的作用，能够确保施工人员的安全和隧道的稳定运行。
因此，有必要进行隧道施工支护安全技术交底，以提高工作人员的安全意识和技能，确保施工过程的安全进行。
二、施工支护安全要求1. 确保施工区域周边没有杂物和障碍物，保持地面平整。
2. 监测施工现场的地质情况，及时采取相应的支护措施。
3. 严格按照设计方案进行支护施工，确保支护结构的稳定性和安全性。
4. 定期进行支护工程的检查和维护，及时处理支护结构出现的故障和损坏。
5. 为施工人员提供必要的个人防护装备，并确保其正确佩戴和使用。
6. 提供相关的安全培训，培养施工人员的安全意识和应急能力。
三、施工支护安全措施1. 制定详细的施工计划，并确保施工人员理解并遵守。
2. 在施工现场设置明显的安全警示标志，指示施工区域和危险区域。
3. 使用适当的支护材料和设备，如钢架、钢筋网等。
4. 严格落实施工人员的管理制度，确保施工作业规范有序进行。
5. 安排专业人员进行监督和检查，及时发现和纠正施工中存在的安全问题。
四、应急预案和处置措施1. 制定全面的应急预案，包括应急措施、逃生路线等。
2. 在施工现场配备适当的应急设备和救援工具。
3. 组织定期的应急演练，提高施工人员的应急反应能力。
4. 发生事故时，及时报警并采取紧急救援措施，确保人员安全。
五、总结通过施工支护安全技术交底，可以提高施工人员的安全意识和技能，减少安全事故的发生。
同时，合理制定支护安全措施和应急预案，能够及时应对不可预见的情况，保障隧道施工的安全和顺利进行。
在施工过程中，我们每个人都要时刻关注安全，确保自己和他人的安全。
隧道开挖与支护技术交底
隧道开挖与支护技术交底隧道是现代交通建设中不可或缺的重要部分，隧道技术的发展已经使得隧道的建设越来越快捷、安全、经济。
在隧道建设过程中，开挖和支护是两个非常关键的环节，它们关乎隧道工程的安全、质量和进度。
因此，对于隧道开挖和支护技术的交底是非常必要的。
隧道开挖隧道开挖是指在隧道纵向轴线上依照设计要求进行的地下工程，其主要目的是为了满足道路、铁路、水、电、冶金、石油等各个领域的需求。
隧道开挖的过程非常复杂，需要结合不同地质条件、隧道尺寸、地下水位等因素制定具体的开挖计划和措施。
预处理在隧道开挖前，需要对周围的环境进行预处理，减轻因开挖造成的影响。
预处理内容主要包括：1.掌握地质情况：通过地质勘测、地质钻探等手段，获取地质信息，分析岩土性质，确定开挖工艺和方法。
2.处理地下水：地下水的存在会影响开挖和施工条件，必须通过加固或排水等措施进行处理，以确保施工安全。
3.处理地表建筑：隧道开挖会对地表建筑、道路等造成影响，必须采取措施保护。
开挖方法隧道开挖方法有很多种，不同的开挖方法适用于不同的地质条件和隧道尺寸。
常用的开挖方法主要有：1.顶进法：顶进法是指先在地面上设立初始井井筒，然后逐步将井井筒向下挖掘，同时顶进隧道。
顶进法适用于软土和松散的岩石等地质条件。
2.挖掘法：挖掘法是指逐步挖掘隧道的方法，可以分为全掏法、半掏法、盾构法等。
挖掘法适用于岩石和较硬的土层等地质条件。
安全措施隧道开挖涉及到很多的安全问题，必须采取必要的安全措施确保施工安全。
主要包括以下措施：1.充分通风：开挖过程中产生的尘土和有害气体对施工人员和环境具有一定的危害。
为了减轻这种影响，隧道开挖必须保持良好的通风条件。
2.加强支护：在开挖过程中，隧道周围的地质结构会发生变化，需要采取合适的支护措施以控制地层的垮塌。
常用的支护措施有钢支撑、预制管片、岩爆网等。
3.防水防渗：隧道开挖难免会遇到地下水的问题，必须采取预防措施防止地下水泄漏进入隧道导致塌方。
隧道掌子面封闭初期支护技术交底(工程通用模版)
一、施工准备
上台阶掌子面里程至ZK12+840时，上、下台阶均停止开挖。将核心土、减压槽留置、修整好，具体数据见图1、图2：
图1、核心土尺寸图图2、减压槽尺寸图
二、技术参数
1、锚杆采用Φ22钢筋，长度70cm，梅花型布设，间距600mm，打设时锚杆打入60cm，外露10cm；钢筋网采用Φ6.5钢筋@150×150mm，大小为1800×750mm，搭接长度为150mm；喷射的混凝土强度为C20，厚度为100mm。
见图3.
图3、掌子面封闭施工图
三、质量要求
1、核心土、减压槽留置要规范，尺寸符合交底要求。
2、锚杆数量应符合要求，钢筋网满铺到位。
3、喷砼的厚度应符合要求。
4、喷砼表面应密实、平整顺直、内实外光、无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓。
四、安全注意事项
1、喷砼作业前应确认作业区无塌方情况存在。
2、喷射混凝土时，所有操作人员必须带安全帽，防尘口罩，防尘工作服，雨靴，橡胶手套。
3、喷射手，控制好风压、喷射距离，接头的使用情况，当有磨损、击穿或者松动时应及时处理。
5、非施工人员不得进入正在进行喷砼的作业区，施工中喷嘴前严禁站人。
隧道工程初期支护施工安全技术交底
初期支护施工安全技术交底一、交底内容：1、初期支护施工安全技术交底二、安全要求：1、隧道各部开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护外，都必须根据围岩情况、施工设计采取有效的支护。
2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。
在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。
3、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。
当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
4、不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。
软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
7、钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。
8、喷锚支护时，危石应先清除干净，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。
9、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。
如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。
10、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。
安全技术交底主要包括两个方面的内容：一是在施工方案的基础上按照施工的要求，对施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲清楚，保证作业人员的人身安全。
安全技术交底工作完毕后，所有参加交底的人员必须履行签字手续，施工负责人、生产班组、现场专职安全管理人员三方各留执一份，并纪录存档安全技术交底的作用。
安全技术交底的目的：在工程施工开工前，组织工程技术人员、施工管理人员和一线施工作业人员开展安全技术交底活动，把即将开展施工需要交待的施工工艺、工序、投入的机械设备、工程质量要求、施工过程中存在的危险因素、应对危险的安全技术措施、预防措施、应对突发事件危害的应急处置措施和救援行动需要注意的事项等进行交待。
隧道支护作业安全技术交底模板
一、交底编号：_______二、编制时间：____年____月____日三、施工单位：_______四、施工工点：_______五、交底对象：隧道支护作业全体人员六、交底内容：一、安全意识与责任1. 严格遵守国家有关安全生产的法律法规和标准，确保施工过程中的人身安全。
2. 树立“安全第一，预防为主”的思想，提高安全意识，杜绝违章作业。
3. 施工人员应明确各自岗位的安全责任，相互配合，共同维护施工安全。
二、施工准备1. 严格按照隧道及附属工程的施工技术规范、安全技术规定和设计要求组织施工。
2. 施工前，对施工人员进行安全教育和技能培训，确保其具备相应的安全操作技能。
3. 对施工机械、设备进行安全检查，确保其处于良好状态。
三、施工工艺与操作1. 隧道支护作业应按照设计要求进行，确保支护结构的稳定性和安全性。
2. 在进行隧道开挖、钻孔、锚杆施工等作业时，应遵守以下规定：a. 开挖面应保持稳定，防止坍塌；b. 钻孔作业应确保钻孔方向和深度符合设计要求；c. 锚杆施工应严格按照锚杆规格、长度、角度等要求进行；d. 支护材料应符合国家相关标准，质量合格。
四、安全防护措施1. 施工现场必须设有保证施工安全要求的照明，不得有黑暗死角。
2. 进入施工现场的人员，按规定戴好安全帽，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
3. 两米以上高空作业配戴安全带，系好保险扣。
4. 严格执行现场临时用电线路安全规范，非电工严禁任意拉线接电。
5. 施工现场应设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
五、应急处理1. 施工过程中，如发生安全事故，应立即启动应急预案，组织人员进行救援。
2. 事故发生后，应及时上报相关部门，做好事故调查和处理工作。
六、其他注意事项1. 施工人员应严格按照操作规程进行作业，不得擅自更改施工工艺。
2. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止作业，并及时上报。
3. 施工结束后，对施工场地进行清理，确保不留安全隐患。
隧道初期支护安全技术交底
隧道初期支护安全技术交底随着城市化进程的快速推进，地下隧道建设在交通建设中扮演着重要的角色。
为了确保隧道的安全和稳定，隧道初期支护技术显得尤为重要。
本文将对隧道初期支护安全技术进行交底，确保相关工作人员能够全面了解、熟悉并规范操作。
下面将从隧道初期支护技术的重要性、常见的支护方式以及工作中需要注意的事项三个方面对隧道初期支护安全技术进行交底。
一、隧道初期支护技术的重要性隧道初期支护技术是确保隧道安全施工和运营的重要环节。
在隧道施工过程中，面临着各种地质条件、工程难题和风险挑战。
隧道初期支护技术的目标是保持隧道的稳定，抵抗地表和地下水的压力，防止地层塌方和内堆等事故的发生。
只有通过科学合理的支护措施，才能确保隧道的安全性和稳定性，同时为后续的施工提供一个良好的基础。
二、常见的支护方式在隧道初期支护中，有多种常见的支护方式：1. 土压平衡法：土压平衡法采用盾构机进行施工，通过人工控制盾构机在隧道施工过程中的推进速度和注浆压力，使土体保持平衡状态，从而实现隧道初期的支护。
2. 钢拱架支护法：钢拱架支护法常用于较大跨度的地下隧道。
在施工过程中，先建立起一定长度的钢拱架，然后再进行后续的开挖作业。
钢拱架能够有效地支撑隧道，防止地层塌方。
3. 岩体锚喷法：岩体锚喷法是一种常见的地下岩体支护方式。
在隧道初期开挖时，通过钢筋锚杆和泵送喷射混凝土的方法，将岩体牢固地与隧道墙壁连接起来，增强了隧道的稳定性和承载力。
三、工作中需要注意的事项在进行隧道初期支护工作时，需要注意以下事项：1. 细致的施工计划：在进行隧道初期支护工作前，必须制定详细的施工计划，包括支护方法、支护时间、施工步骤等。
严格按照计划进行施工，确保施工进度和质量。
2. 定期巡视检查：隧道初期支护工作完成后，需要定期巡视检查支护结构的情况。
对于发现的问题及时进行处理，确保支护结构的完好和可靠。
3. 严格遵循相关操作规程：隧道初期支护工作涉及到大量的操作规程和安全措施，工作人员必须严格遵循相关规定，正确佩戴个人防护装备，确保自身安全。
隧道开挖及支护安全技术交底
隧道开挖及支护安全技术交底一、前言隧道开挖是一项复杂而危险的工程，需要涉及到多个层面的技术和步骤。
隧道在建设过程中，不仅需要考虑地质和水文条件，还要注重对人员、设备和周围环境的安全保障。
本文主要讲述隧道开挖及支护过程中需要注意的安全技术。
二、隧道开挖前的安全准备2.1 项目设计评估在隧道开挖前，必须对工程进行全面评估和设计，包括设计方案、地质勘探、工程测量等。
在设计评估过程中要注重隧道稳定性和安全性，以及对地质和水文条件的考虑，确保隧道建设过程中不会对周围地区造成不良影响。
针对不同的地质特征选择不同的开挖方式，根据实际情况调整方案，量身定制支护结构和方案，满足施工要求和安全要求。
2.2 安全意识培训在隧道开挖前，所有工作人员都需要经过严格的安全培训和技术考核，掌握专业的隧道开挖技术和必要的安全知识。
隧道开挖是一项危险的工程，施工人员必须明确隧道安全的重要性，注意施工现场安全防范、警示和检查。
三、隧道开挖期间的安全技术3.1 施工区域的划分管理施工区域是指隧道开挖的实际工作区域。
施工前需要对施工区域进行合理划分，明确各个施工区域的功能、位置、人员分布、设备布置等。
同时要建立严格的施工管理制度和安全保障制度，加强施工区域的监控和管控，确保施工现场的安全性和有序性。
3.2 员工和设备的安全施工现场需要建立严格的安全管理制度，确保员工和设备的安全。
要加强对施工设备、机械等的安全管理，有计划地保养维护，避免因设备故障给施工工作带来的危险和隐患。
同时要加强对工作人员的安全管理，建立合理的工作安排和人员交接机制，加强对工作人员的培训和考核，引导员工重视安全工作，严格按照安全操作规程进行操作。
3.3 地质灾害应对隧道在建设过程中会受到地质灾害的影响，如塌方、滑坡、地震等。
为有效应对此类灾害，需要针对不同地质情况制定应急预案，做好隧道施工现场的应急措施，保障员工和设备的安全。
同时，在施工操作过程中要注意不要破坏周边自然环境和生态环保。
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技术交底书
工程名称青岛市地铁道一期工程（3号线）试验段
土建工程
工程位置保～河区间
交底工程项目 II～V级围岩初期支护交底日期 2012-2-18 交底内容及附图
一、工程概况
1、工程位置和环境
保儿站~河西站区间线路沿黑龙江南路西侧自南向北行进，线路西侧分布有多层建筑，东侧为交通繁忙的黑龙江南路。
黑龙江南路两侧存在大量的地下管沟和管线。
保儿站～河西站区间起点里程为K14+592.846，终点里程为K15+838.35，左线长1360.709m，右线长1358.071m（试验段开工较早，期间全线里程调差多次，终点里程为旧里程点）。
双洞单线布设，隧道为马蹄形断面，全部为复合式衬砌结构，采用暗挖法施工。
2、工程地质
河西站场内地质主要以人工填土层（Q4ml）、全新统冲洪积层（Q4al+p1）、上更新统冲洪积层(Q3al+pl)、粗粒花岗岩、细粒花岗岩、构造岩组成。
土方开挖施工时无需进行爆破施工。
保儿站~河西站区间及竖井场内地质主要以人工填土层（Q4ml）、全新统冲洪积层（Q4al+p1）、上更新统冲洪积层(Q3al+pl)组成。
岩性主要为粘性土、粉土和粗砾砂。
基岩以燕山晚期粗粒花岗岩为主，花岗斑岩、煌斑岩、等脉岩发育，部分发育有糜棱岩及碎裂岩等构造岩。
隧道洞身所穿越地层为第
层粗石~砾砂层、第
上层强风化上亚带粗粒花岗岩、第
层中等风化带粗粒花岗岩、第
层微风化粗粒花岗岩、第
1层微风化带煌斑岩、第
2层微风化带花岗斑岩。
3、隧道初期支护设计概况
区间隧道II～V级围岩里程分段见附表1，初期支护参数见附表2。
二、施工技术要求
1、格栅钢架施工技术要求
拱架定位；按定同步里程→定中线→量水平→复核中线→检查净空→吊垂直度的顺序进行拱架定位。
交底人姓名
复核人
姓名时间时间
接受人姓名
项目总工
姓名时间时间
技术交底书
工程名称青岛市地铁道一期工程（3号线）试验段
土建工程
工程位置保～河区间
交底工程项目 II～V级围岩初期支护交底日期 2012-2-18 交底内容及附图
①同步里程检查：每榀拱架间距按设计要求进行控制（拱架间距：Ⅳ级1000mm、Ⅴ级750mm），安装时以测量组放线的里程为基础，量取至隧道左右侧及拱顶距离，间距允许误差为±50mm；
②定中线：根据测量组放的中线点，直线段采用三点一线法，曲线段根据交底偏移；
③拱架水平：拱架水平由测量组滞后开挖面5m放出标高点（距离拱脚连接板的高度
1 m），工区立拱、质检工程师检查时，采用水平管把测量水平点导致立拱位置。
然后根据测量点距立拱里程距离按坡度计算所导水平点至拱脚连接板的高度，（竖曲。