国际贸易实务案例分析复习题(2)含答案
最新《国际贸易实务》期末试卷二及标准答案
最新《国际贸易实务》期末试卷二及标准答案最新《国际贸易实务》期末试卷复习题二（附满分答案）一、单项选择题1、采用非固定价格的前提是（ B ）A.选择作价时间B.明确订立作价标准C.订立价格调整条款D.做好盈亏分析2、国外中间商或买主为赚取“双头佣”，往往采用（ D ）A.价格调整条款B.折扣C.明佣D.暗佣3、国际货物买卖合同的核心条款是（ C ）A.品质条款B.装运条款C.价格条款D.支付条款4、某合同价格条款规定如下：“每打FOB上海15英镑，总值4500英镑”。
则此时英镑为（ A ）A.计价货价B.支付货币C.硬币D.软币5、按提单日期行市或装船月份的平均价作价的方式为（ B ）A.装船前作价B.装船时作价C.装船后作价D.货到目的地作价6、我国常采用的国际贸易作价方法有（ D ）A.待定价格B.暂定价格C.后定价格D.固定价格7、通常出口成交价格的决定因素是（ B ）A.国际市场价格走势B.国际市场价格水平C.出口商经营意图D.进口商经营意图8、一般情况下，CIF价比FOB价要多考虑（ B ）A.国外运费、国内费用B.国外运费、国外保险费C.国外保险费、国内费用D.国外保险费、净利润9、如果用FOB价格成交，则成交价格就是（ C ）A.出口总成本B.出口成本价格C.出口外汇净收入D.出口换汇成本10、我方某公司对外报价为CIF价1000美元，外商要求改报FOB 价，假设保险费率为0.85％，运费为60元，则我方应报价（A ）A.930.65美元B.990.65美元C.903.65美元D.935美元注：FOB=CIF价格*（1-（1+保险加成）*保险费率）-国外运费保险加成一般为1.111、某商品出口总成本为14000元人民币，出口后外汇净收入为2000美元，如果中国银行的外汇牌价为100美元换830元人民币，则该商品出口盈亏率为（ B ）A.18.50％B.18.57％C.18.60％D.18.65％注：（2000*8.3-14000）/1400012、某公司对外报价为CIF价150美元，外商要求改报CIF5％，我方应报价为（ D ）A.157.0美元B.157.4美元C.157.8美元D.157.9美元注：含佣价=净价＋佣金=净价/1－佣金率13、某合同规定：“每公吨1000美元，CIF新加坡”此种价格应是（ C ）A.后定价格B.暂定价格C.固定价格D.待定价格14、衡量外贸企业和进出口交易盈亏的重要指标是（ D ）A.出口外汇净收入B.出口成本价格C.出口盈亏率D.出口换汇成本15、某买卖合同中规定：“如果卖方因国内原材料价格指数上升1％，对本合同未执行的数量，双方协商调整价格”。
《国际贸易》考试题库及答案(二)
《国际贸易》考试题库及答案1、在信用证业务中，各有关方面当事人处理的是()。
A．单据B．货物C．服务D．其他行为2、邀请发盘属于()。
A．发盘B．询盘C．还盘D．接受3、根据我国保险条款的规定，不能单独投保的险别是()。
A．F.P.A.B．W.P.A.C．ALL RISKS D．WAR RISK4、远期票据的持有人将未到期的远期票据提早向银行兑现，银行扣除贴现息后，把票款净值付给持票人，这种业务叫()。
A.出口押汇B.贴现C.议付D.结汇5、有一笔出口交易表明属于盈利的是()。
A.换汇成本高于银行外汇买入价B.换汇成本低于银行外汇买入价C.换汇成本高于银行外汇卖出价D.换汇成本低于银行外汇卖出价6、某公司与日商签订出口饲料12000公吨的合同，来证规定7至10月分批平均装运，出口商7月装出3000公吨，8月因未备齐货物未予装运，则（）A.9月可装6000公吨B.8月未装部分可不补，9、10月按原规定装运C.从8月起该证失效，不得继续使用D.8月未装运的货可推迟到11月装运7、属于银行信用的国际贸易支付方式是（）。
A．汇付B．托收C．信用证D．票汇8、如L/C上未明确付款人，则制作汇票时，受票人应为（）。
A．开证申请人B．开证行C．议付行D．通知行9、在L/C、D/P和D/A三种支付方式下，就买方风险而言，按由大到小顺序排列，正确的是（）。
A．L/C＞D/A＞D/P B．L/C＞D/P＞D/AC．D/A＞D/P＞L/C D．D/P＞D/A＞L/C10、某合同价格条款规定为“USD100PER M/T CIF LONDON”，这种价格是()。
A．净价B．含佣价C．折扣价D．离岸价二、填空题（每空1分，共10分）1、在国际贸易实务中，国际贸易的最终完成往往以交流的形式实现。
2、如汇票金额为About Nine Thousand Dollar，则该汇票是___________汇票。
3、以托收方式出口的交易都应争取以___________为价格条件。
国际贸易实务案例分析复习题含答案（5篇）
国际贸易实务案例分析复习题含答案（5篇）第一篇：国际贸易实务案例分析复习题含答案案例分析、计算复习题：1.青岛某公司向日本出口一批苹果。
合同及来证上均写的是三级品，但发货时才发现三级苹果库存告罄，于是该公司改以二级品交货，并在发票上加注:“二级苹果仍按三级计价”。
货抵买方后,遭买方拒绝。
请问：在上述情况下，买方有无拒付的权利，为什么？不妥当。
因为违犯了合同规定。
卖方有义务按照合同规定履行自己的义务。
2.黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯某公司成交一笔黄豆出口交易。
合同的数量条款规定：每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查，每袋黄豆净重只有96公斤，1000袋共96吨，当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯公司以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。
请问：俄方的要求是否合理？为什么？答案：俄方的要求合理因为俄方收到每袋黄豆净重只有96千克，1000袋共96吨，这与合同的数量条款规定的“每袋黄豆净重100千克，共1000袋，合计100吨”是完全不符的，所以俄方的要求合理。
补救措施及时和俄方联系，争取补足不足数量，或退还不足数量部分的款项，如果俄方不同意上述补救措施，就只能同意俄方降价5%的要求了，因为一开始我方就处于交货数量与合同不符的不利地位。
如果不是袋装而是散装在黄豆是散装的情况下，俄方的要求就不太合理了根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。
但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。
按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅度，但只要支取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的差异。
如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。
国际贸易实务案例分析题二
《国际贸易实务》案例分析题二答案国际贸易术语1、有一批货物以CIF伦敦价格条件出口，由卖方投保一切险及战争险加罢工险。
船未到伦敦之前，船方获悉伦敦港口正在罢工，不能靠岸卸货，所以将货物卸到伦敦的另一个港口。
后来罢工结束，货物又从港口运往伦敦，增加运费2500英镑，请问这笔费用应由谁负责？并说明理由。
评析，这笔费用应由进口人自己承担，因为按CIF价格，出口人在货物装运后，交单即交货，已经完成交货任务，可不负责。
承运人按提单背面条款大都规定如因罢工而使船舶及货物不能安全到达目的港或目的地卸货，承运人有权在任何其他安全和便利的港口卸下货物，运输合同应认为已经履行。
保险公司对罢工险负责的损失只限于直接的损失，间接的损失不赔。
而因港口工人罢工无法在原定目的港卸货，转至另一个港口卸货所引起增加的运输费用属于间接费用。
2、我国某出口公司向法国出口货物一批，合同中的贸易术语是CIF巴黎，卖方在合同规定的时间和装运港装船，但货船离港后不久便触礁沉没。
次日，当卖方凭提单、保险单以及发票等有关单据通过银行向买方要求付款时，买方以无法收到合同中规定的货物为由，拒绝接受单据和付款。
请问我方该如何处理？评析，本案买卖双方订立的是CIF合同。
CIF合同的含义是卖方负担货物在装运港越过船舷前的一切责任、费用和风险。
2000通则CIF解释中的第B5款规定，“买方负担货物越过装运港的船舷后一切货损货差的风险。
”因此，货船在途中沉没造成的货物损失应由买方负担，买方应接受所有单据并且按合同规定支付全部货款。
在接受单据后，买方可以凭单据向保险单载明的承保人（保险公司）索赔，通常可以获得相当于货物价值（CIF价）1.1倍的赔偿。
3、有一份FOB合同。
合同规定：“2006年3月装船，如果买方在合同规定的期限不能派船接运货物，卖方同意保留28天，但买方应负担按现行费率计算的仓租、利息和保险费。
”结果，在卖方反复催促下，买方所派船只于5月5日才到达指定装运港，卖方于是拒绝交货并向索取包括28天的仓租、利息与保险费在内的损失。
国际贸易实务案例及答案
一、单项选择题1、交易磋商的两个基本环节是（ D ）A 询盘、接受B 发盘、签合同C 接受、签合同D 发盘、接受2、根据《公约》规定，合同成立的时间是（A ）A 接受生效的时间B 交易双方订立书面合同的时间C 在合同获得国家批准时D 当发盘送达受盘人时3、发盘的撤回与撤销的区别在于（ B ）A 前者发生在发盘生效后，后者发生在发盘生效前B 前者发生在发盘生效前，后者发生在发盘生效后C 两者均发生在发盘生效前D 两者均发生在发盘生效后4、根据《公约》规定，一项发盘在未送达受盘人之前，发盘人可以（ D ）A 还盘B 接受C 撤销D 撤回5、我某公司于5月5日以电报方式向法国商人发盘，限5月8日复到有效。
对方于7日以电报方式发出接受通知，由于电讯部门延误，我公司于9日才收到该通知，事后我公司未表态。
根据《公约》（ B ）A 该逾期接受无效B 因我公司未及时提出异议，该接受有效，合同成立C 只有在我公司及时表示确认后，该接受才有效，否则，合同不成立D 只有在对方再次发出接受通知时，该接受才有效，否则，合同不成立6、关于接受的生效，英美法系实行的原则是（ A ）。
A 投邮生效B 签署日生效C 到达生效D 双方协商7、根据《公约》的规定，发盘和接受的生效采取（ D ）A 投邮生效原则B 签订书面合约原则C 口头协商原则D 到达生效原则8、下列哪一项内容的修改不属于实质性变更发盘的内容（ D ）A 解决争端的办法B 数量、支付方式C 交货时间和地点D 要求分批装运9、我国A商人向B商人用口头发盘，若双方没有特别约定，则B商人（ B ）A 任何时间表示接受都可使合同成立B 立即接受方可使合同成立C 不超过24小时接受合同即成立D 不超过48小时接受合同即成立二、多项选择题1、构成一项发盘应具备的条件有（ ABC ）A 向一个或一个以上的特定人发出B 表明发盘人受该发盘的约束C 发盘的内容必须十分确定D 发盘必须规定有效期2、《公约》规定，一项已生效的发盘不能撤销的条件是（ ACE ）A 发盘规定了有效期B 发盘未规定有效期C 发盘中明确规定该发盘是不可撤销的D 发盘中未表明是否可撤销E 受盘人有理由相信该发盘是不可撤销的，并采取了行动3、发盘效力终止的情况包括（ABCD ）A 过了发盘规定的有效时间或合理时间B 被受盘人拒绝或还盘C 发盘人进行有效的撤销D 发盘人破产4、构成一项有效接受必须具备的条件是（ABCD ）A 接受必须由合法的受盘人作出B 接受必须是无条件的接受C 接受必须在发盘的有效期内作出D 接受必须表示出来5、“你10日电我方接受，但支付条件由D/P改为L/C即期”，该电文是（ BCE ）。
国际贸易实务-复习题及答案
1.如果卖方所交货物品质低于样品品质，但在品质公差范围内，买方应如何处理（）A.拒收B.收货，拒付C.要求降价D.按合同价收货2.FAS和CIF两种贸易术语中，租船订舱责任承担方分别为( )。
A.卖方/卖方B.卖方/买方C.买方/买方D.买方/卖方3.FOB合同的货物装船前因火灾被焚，应由( )。
A.卖方承担损失B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿D.承担运费的一方赔偿4.在FOB条件下，若采用程租船运输，如卖方不愿承担驳船费、装货费及平舱费，则应在合同中规定( )。
A.FOB Liner TermsB.FOB Under TackleC.FOB StowedD.FOB Trimmed5.在保险人所承保的海上风险中，偷窃、提货不着属于（）。
A．自然灾害 B．意外事故 C．一般外来风险 D．特殊外来风险6.下列包装标志中，要在货运单据上表示的是（）。
A．运输标志 B．指示性标志 C．警告性标志 D．条形码标志7.不可在票据市场流通转让的提单是( )。
A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.空白提单8.某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）。
A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．单独海损9.下列我国海运货物保险条款中不能单独投保的险别是( )。
A.平安险B.水渍险C.一切险D.罢工险10.我国海运货物保险条款中基本险的责任起讫采用( )条款。
A.OCPB.仓至仓C.港至港D.门到门11.成交一批由上海出口至英国伦敦的羊毛，下列贸易术语正确的是( )。
A.CFR上海B.FOB伦敦C.DDP伦敦D.CIF上海12.托收方式与信用证支付方式的主要区别是( )。
A.前者是顺汇，后者是逆汇B.前者使用商业汇票，后者使用银行汇票C.前者是商业信用，后者是银行信用D.前者对卖方有利，后者对买方有利13.一般情况下，在以CPT贸易术语成交的合同中，货物的价格构成是()14.A．船方不负担装卸费B．船方负担装卸费C．船方只负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费15．在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（）A．日或连续日 B．累计24小时好天气工作日C．连续24小时好天气工作日 D．24小时好天气工作日16如果我方准备进口一套机电设备，一般应选用的表示品质的依据为（）A、凭卖方样品B、凭买方样品C、凭说明书买卖D、凭商标和牌名买卖17．我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（）。
国际贸易实务综合复习题(2)
第一章商品的品质一、是非题：（）1、我出口大豆一批，在合同中明确规定大豆的水份为14％，含油量18％，杂质1％，不完善粒7％。
这样的规定既科学又合理，事后不会发生纠葛。
（）2、凭卖方样品洽谈业务，卖方在对外寄送样品的同时，应留一复样存放海关，以便日后凭以核对放行。
（）3、在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品又凭规格买卖的做法。
（）4、凭样买卖中，凡是样品都能作为卖方交货的品质依据。
（）5、出口合同中的品质规格条款要订得高一点，以便提高出口商品的售价，保证其销路和信誉。
（V ）6、在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。
四、选择题：1、凭样交易，合同没有其他规定，卖方所交货物的品质（ 3 ）（1）可有合理误差（2）可与样品大致相符（3）必须与样品完全一致2、参考样品是（ 3 ）（1）作为今后交货品质的依据（2）作为对等样之用（3）供对方了解商品品质之用3、我出口葡萄酒一批，合同中规定该酒含酒精为16％士0.5％。
这里的士0.5％是（ 3 ）（1）溢短装条款（2）合理温差（3）品质公差4、凡属“货”、“样”不能做到完全一致的商品，一般都不适宜（ 1 ）（1）凭样品买卖（2）凭规格买卖（3）凭商品买卖5、凭样成交的出品商品的品质条款应力争（ 1 ）（1）Quality as per seller’s sample（2）Quality as per buyer’s sample（3）Quality as per sample六、案例分析题：1、我与中东某国商人凭规格成交出口货物一批，签订合同后的第三天我向对方寄出货样，并声明“所交货物与样品基本一致”。
一月后向对方发货，货到后外商来电称：“货物与样品品质相差10％”，并出具当地检验机构证明，要求我方降价10％。
请对此案做一分析。
我方应降价10%，因为从合同规定来看，该交易本身不是凭样品买卖。
国际贸易实务案例分析复习题含答案
案例分析、计算复习题：1.青岛某公司向日本出口一批苹果。
合同及来证上均写的是三级品，但发货时才发现三级苹果库存告罄，于是该公司改以二级品交货，并在发票上加注:“二级苹果仍按三级计价”。
货抵买方后,遭买方拒绝。
请问：在上述情况下，买方有无拒付的权利，为什么？不妥当。
因为违犯了合同规定。
卖方有义务按照合同规定履行自己的义务。
2.黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯某公司成交一笔黄豆出口交易。
合同的数量条款规定：每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查，每袋黄豆净重只有96公斤，1000袋共96吨，当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯公司以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。
请问：俄方的要求是否合理？为什么？答案：俄方的要求合理因为俄方收到每袋黄豆净重只有96千克，1000袋共96吨，这与合同的数量条款规定的“每袋黄豆净重100千克，共1000袋，合计100吨”是完全不符的，所以俄方的要求合理。
补救措施及时和俄方联系，争取补足不足数量，或退还不足数量部分的款项，如果俄方不同意上述补救措施，就只能同意俄方降价5%的要求了，因为一开始我方就处于交货数量与合同不符的不利地位。
如果不是袋装而是散装在黄豆是散装的情况下，俄方的要求就不太合理了根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。
但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。
按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅度，但只要支取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的差异。
如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。
3.国内某厂向国外出口一批灯具。
合同中规定每30只，共100筐。
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案例分析、计算复习题：1.青岛某公司向日本出口一批苹果。
合同及来证上均写的是三级品，但发货时才发现三级苹果库存告罄，于是该公司改以二级品交货，并在发票上加注:“二级苹果仍按三级计价”。
货抵买方后,遭买方拒绝。
请问：在上述情况下，买方有无拒付的权利，为什么？不妥当。
因为违犯了合同规定。
卖方有义务按照合同规定履行自己的义务。
2.黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯某公司成交一笔黄豆出口交易。
合同的数量条款规定：每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查，每袋黄豆净重只有96公斤，1000袋共96吨，当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯公司以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。
请问：俄方的要求是否合理？为什么？答案：俄方的要求合理因为俄方收到每袋黄豆净重只有96千克，1000袋共96吨，这与合同的数量条款规定的“每袋黄豆净重100千克，共1000袋，合计100吨”是完全不符的，所以俄方的要求合理。
补救措施及时和俄方联系，争取补足不足数量，或退还不足数量部分的款项，如果俄方不同意上述补救措施，就只能同意俄方降价5%的要求了，因为一开始我方就处于交货数量与合同不符的不利地位。
如果不是袋装而是散装在黄豆是散装的情况下，俄方的要求就不太合理了根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。
但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。
按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅度，但只要支取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的差异。
如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。
3.国内某厂向国外出口一批灯具。
合同中规定每30只，共100筐。
我方工作人员为方便起见，该为每筐50只，共60筐，灯具总数不变。
这种处理方式是否构成违约? 为什么？卖方违约。
包装也是合同要件之一。
4.我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。
为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。
买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。
问：我方应如何处理？标准版答案：1、我方应拒绝撤销合同的无理要求。
2、这个安全涉及FOB术语总是根据FOB术语，买方负责租船订舱、输运输、支付运费。
为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。
3、结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。
买方也不能因此撤销合同。
5试答答案：1、我方可以对买方提出的撤销合同不予接受，并要求买方赔偿相关的损失。
2、本案例涉及FOB术语，在FOB术语条件下，除非合同双方有明确的相关约定，否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船接货，这也就是说，即便卖方接受了买方的委托负责办理租船订舱运货，都属于代办性质，其风险和费用仍应由买方承担。
3、在上述的安例中，我方作为卖方只是接受了买方的委托，负责代为输买方租船订舱事宜，按昭惯例是不承担租船订舱的风险的。
在货物的装运期内，我方在规定的装运港无法租到合适的船，及时通知了买方，而买方并没有作出积极的反映，不愿意改变装运港至可能租到船的港口或改变运输方式，导致装运期满时货物仍无法运出，这应该由买方承担一切后果。
买方更无权以“未按期租船履行交货义务为由撤销合同。
并且，假若我方按照合同规定将货物运至装运港，不论最后如何解决合同，我方都可保留追究买方未按时派船接货而导致我方货物仓储等费用的损失。
所以说我方对于卖方无理的撤销合同要示可以拒绝，并或要求买方赔偿相关损失。
5.已知CFRC3为1000美元，保持卖方净收入不变，试改报为CFRC5价。
(保留小数点两位)CFR=含佣价-佣金=含佣价*（1-佣金率）=1000*（1-3%)=970美元CFRC5%=970/（1-5%)=1021.0526美元6.某年我徐州进出口公司向日本出口30吨甘草膏，以FOB上海成交，出口方在按合同备好货后，运至上海外高桥存仓准备装船。
不巧存仓当夜仓库发生火灾，因抢救不及时，货全部被焚毁，出口方只得一方面火速重新备货，另一方面立即电至买方请求延迟装运。
此案例的教训是什么？你认为应采用那种贸易术语对我方更为有利？采用FOB条款，货物在未越过船舷之前，风险和责任在卖方。
既然货要先在仓库存上半个月之久，就应该投保存仓火险以保障自己的利益。
7.从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率为每运费吨60美元，特殊燃油附加费率为5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？每箱体积L*W*H为49*32*19CM=0.029792m³，每箱G.W.25千克=0.025KG，所以，运费按体积计算，即运费=0.029792x60x（1+1.5%）x（1+5%+10%）x200=417.30美元。
即200箱应付运费417.30美元。
8.某公司按CFR伦敦向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定，买方须于3月底前将L/C开出，卖方保证运货船只不得迟于6月1日驶抵目的港。
如货船迟于6月1日驶抵目的港，买方有权撤销合同，如货款已收，卖方须将款退还买方。
一般合同中是否规定货物到达目的港的时间？这样签订合同是否妥当？为什么？。
“卖方保证运货船只不得迟于6月1日抵达目的港”这个条款显然是不合理的。
1. 作为卖方，只能保证装船日期，至于到达日期并不是卖方能控制的。
海运过程中因为遇到一些外来因素延期到港的情况很常见。
这也不是人为能控制的。
2. 按照CIF条款，虽然运费和保险费是由卖方支付，但运输途中的风险还是由卖方承担。
也就是说卖方只要将货装船，并支付运费保费，船什么时候到港跟卖方是无关的，甚至货物在途中灭失，那买方也要正常付款。
9.我对澳大利亚出口1000公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。
结果我分别在大连、新港装500公吨于同一航次同一船只上，问这是否违约？能否议付？为什么？不违约,银行能议付.只要运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使注明不同的装运日期或不同装货地点，也不视作分批装运.10.我向科威特出口茶叶600箱，合同与信用证上均规定“Each month shipment 200ctn fromApril”, 如我于4月装200箱，5月不装，6月、7月各装200箱，问这样做是否可行？不行的，因为在签订的合同中规定4月开始，莓月装200箱11.某公司向英国商人出口一批箱装货，对外报价每箱50美元CFR伦敦，后英商要求改报FOBC2%价，如接受英商要求，我方应报价多少？已知：该货物每箱长45cm，宽40cm，高25cm，毛重35公斤；运费计算标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收燃油附加费20%，港口附加费10%。
体积运费吨=0.45*0.4*0.25=0.045；但是毛重35公斤=0.035运费吨；明显0.045大于0.035；因此，运费应该按体积来计算：即0.045*120*（1+20%+10%）=7.02（运费为USD7.02)；即，如果我方改报FOB的话，我方应该报FOB价格=50-7.02=42.98（美金）12.有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险。
甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？在第一种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因是船舶在航行途中与他船相撞，这一碰撞意外事故导致的部分损失属于平安险的承保责任范围，保险人应当赔偿货主；而在第二种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因不是船舶发生意外事故而是暴风雨袭击船舶，使之颠簸的结果，而暴风雨属于自然灾害，由自然灾害造成的部分损失不属平安险的承保范围，故而保险人也就无须承担赔偿责任。
当然，如果船舶在遭遇暴风雨前后发生了碰撞、搁浅、沉没、触礁或焚毁意外事故，由此造成的玻璃制品的损失，货主还是能够从保险人那儿获得赔偿的。
13.某货物从天津新港驶往新加坡，在航行中船舶起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的安全，决定采取紧急措施往舱中灌水。
大火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检查后重新驶往新加坡。
事后调查，这次事件造成的损失有：1)800箱货被大火烧毁(2)300箱货由于灌水灭火受到损失(3)主机和部分甲板被烧毁(4)拖船费用(5)额外增加的燃料和船长、船员的工资。
问：上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？理由是什么？答：①③⑤属于单独海损；②④属于共同海损。
14.我方向澳大利亚出口坯布100包。
我方按合同规定加一成投保水渍险。
货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布的30包浸有水渍。
请问对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？为什么？保险公司15.出口商品215公吨，外销价格每公吨180美元FOB Shanghai，合同签订后，由于运输保险问题，外商要求价格条件改为CIF Singapore。
经了解核查，该货到新加坡的基本运费为每公吨20美元，港口附加费为10%，如果按CIF加一成投保一切险加战争险，费率分别为0.5%和0.03%。
试问，我方报的CIF最低价应为多少？因为：基本运费为每公吨20美元，港口附加费为10%，则运费=20x(1+10%)=22美元，CFR=FOB+运费=180+22=202美元如果按CIF加一成投保一切险加战争险，费率分别为0.5%和0.3%，则CIF=CFR/[1-(110%(0.5%+0.3%))]=221.48美元/公吨。
16.某外贸公司CIF条件出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。
载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍,损失价值2100美元。
数日后，该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。
试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？2100美元不赔，8000美元赔。