隧道二次衬砌安全技术交底
铁路隧道二衬施工技术交底
山西中南部铁路通道ZNTJ—4标刘家垣隧道进口二衬技术交底交底人：复核人：接受人：中国葛洲坝集团股份有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ—4标项目经理部三分部隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固。
挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。
灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板。
砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
二、施工程序施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带、止水条→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
（2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
2、二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。
校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。
二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。
隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。
3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
二衬施工安全交底
四、钢筋
1、从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格、持证上岗。
2、隧道洞内运输钢筋应根据各类作业台架腹下净空、洞内设施情况进行装载并绑捆牢固、固定可靠，防止发生碰撞和掉落。
3、衬砌钢筋安装过程中应采取临时支撑等防倾倒措施，临时支撑应牢固可靠并有醒目的安全警示标志，作业人员与过往机械不得踩踏、碰撞。
分部分项安全交底编号：工程来自称施工单位交底部位
交底工种
二次衬砌施工
审核人：
年 月 日
交底人：
年 月 日
交底内容：
一、衬砌施工一般规定
1、衬砌施工作业面用电应符合《施工现场临时用电安全技术交底》的要求，作业平台上各类用电设备应有绝缘保护装置，衬砌台车车身须做接地保护，作业平台应满足安全作业要求
2、一般地段隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形稳定后进行，在浅埋、围岩松散破碎等特殊地段和洞口应尽早施作衬砌。
6、使用衬砌台车进行混凝土作业时，应安排专人检查台车的支撑系统安全性能。
三、防水板
1、防水板的临时存放点应设置消防器材及防火安全警示标志，并有专人负责看管和发放。
2、防水板铺设地段应配备足够数量的消防器材。
3、防水板施工时严禁吸烟，钢筋焊接作业时，应设临时阻燃挡板，防止机械损伤和电火花灼伤防水板。
4、防水板作业面的照明灯具严禁烘烤防水板，与防水板间距不得小于50cm。
5、混凝土浇筑过程中应有专人检查车受力状况，当台车出现变形等异常情况时，作业人员应及时撤离作业平台，隐患消除后方可恢复作业。
6、仰拱应分段一次整体浇筑，并根据围岩情况严格限制一次施工长度；工作区应有专人监护，并设警示标志。
接底人员
3、衬砌作业台架下余留通行作业人员、施工车辆已经安设风、水、电线路或管道的净空，应满足作业人员和车辆安全通行的要求
隧道二衬施工安全技术交底
泵送混凝土管道安设及连接应符合规定,施工过程中应经常检查其连接的可靠性、安全性及管道的稳定性。泵送混凝土管道堵塞时，应及时停止泵送并逐节检查确定堵塞部位。堵管处理应按操作程序进行，不得违规作业。
衬砌混凝土浇筑时必须控制浇筑速度，浇筑压力不得过高,并保证两侧基本对称浇筑.衬砌台车端头挡板与防水板、台车间接触面应紧密，挡板支撑应稳固。混凝土浇筑过程中应安排专人检查挡板及支撑的安全状况.
3、实施性施工组织设计要按照设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施.施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育。
4、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压地段隧洞，应组织技术论证,确定钻爆、掘进、支护方案。
5、洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。
混凝土浇筑过程中应有专人检查台车受力状况，当台车出现变形等异常情况时,作业人员应及时撤离作业平台，隐患消除后方可恢复作业。
仰拱应分段一次整体浇筑,并根据围岩情况严格限制一次施工长度;工作区应有专人监护,并设警示标志。仰拱施工应配备有足够的强度、刚度和稳定性的栈桥等架空设施。仰拱施工栈桥基础应稳固，桥面应进行防侧滑处理，栈桥两侧应设限速警示标志，通过速度不得超过5 km/h。
6、ห้องสมุดไป่ตู้内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交叉和相互干扰.
7、爆破开挖应做出爆破设计，爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
8、爆破起爆后，20分钟以后应派爆破工进行检查，找顶工处理危石、悬石,并设人监护.确认安全后,其他人员方准进入作业面。做好洞内防尘，降低粉尘浓度。
隧道二衬施工技术交底
固定无纺布的垫圈拱部间距为50㎝，拱腰间距为70㎝，边墙间距为100㎝,并按矩形布置。
完成无纺布的铺设固定工作后，将防水板采用简易台车吊装在待铺设部位，由拱部向两侧采用电热焊粘结的办法与固定垫圈连接紧密。施工中注意控制焊接温度,防止烧穿防水板或破坏固定垫圈,见图1防水板施工工艺示意图。
（2）泵送混凝土前,先用水泥浆通过管道,同时泵送混凝土时，输送泵的受料斗应有足够的混凝土，并不得吸入空气。
（3)输送工作应连续进行，当因故间歇，宜每隔5分钟，将混凝土泵转动2—3圈，常温下间歇不宜大于30～40分钟。
（4）浇注混凝土工作结束时,将管内混凝土排空，并予以清洗。
施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净,并进行凿毛处理。
二、隧道二次衬砌施工工艺
（一）监控量测
根据设计资料，对隧道拱顶下限量、仰拱顶隆起量及隧道周边位移进行监控测量，通过监控测量得出的数据，确定围岩及隧道稳定性、支护参数合理性，从而确定二次衬砌浇筑时间.
(二)隧道净空断面尺寸检查
先用断面仪沿隧道纵向每10m测一个断面，根据断面测量结果所反映的情况，处理超、欠挖。在铺挂防水层前，用铺挂防水层简易台车结合隧道中线和水平测量，再测量隧道净空断面尺寸.具体方法是：在简易台车前端焊接一钢筋圆弧,钢筋圆弧尺寸与衬砌外轮廓尺寸相同，在准备铺挂防水层的区段，人力推动台架沿中线方向行走，检查开挖洞身有无欠挖，若有欠挖及时处理，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。
6）混凝土要对称、分层浇筑，分层捣固.每层浇注高度不大于30cm，两侧高差不得大于50cm，为了保证分层厚度和两侧高差处于可控状态，在同一层进料窗口用钢尺量测混凝土浇注的厚度。为保证混凝土的密实性，采用高频插入式振捣器振捣。拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形,所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端)。
二次衬砌技术交底
二次衬砌技术交底在咱们建筑施工的领域里，二次衬砌那可是相当重要的一环！就好比给房子穿上一件结实又好看的衣服，得精心、得细致，一点儿马虎都不行。
先来说说啥是二次衬砌。
简单讲，就是在隧道或者地下工程初期支护完成后，再施作的一层混凝土或钢筋混凝土衬砌。
这就像是给已经有了基础框架的房子，再加上一层更坚固、更美观的“外衣”，让整个结构更稳定、更耐用。
我记得之前参与过的一个项目，那是一个地下停车场的建设。
初期支护做完后，就轮到二次衬砌上场了。
当时啊，我们的施工团队可紧张了，因为这二次衬砌要是做不好，后面的麻烦可就大了。
二次衬砌施工前，得把准备工作做充分喽。
首先就是测量放线，得精确地确定衬砌的位置和尺寸，这就像裁缝量体裁衣一样，尺寸错了，做出来的衣服可就不合身啦。
然后就是基面处理，要把初期支护表面那些突出的、不平整的地方都处理干净，不然二次衬砌和初期支护就没法紧密结合，影响整体效果。
说到模板安装，这可是个技术活。
模板必须要牢固、平整，而且接缝要严密，不能有漏浆的地方。
记得有一次，因为一个模板的接缝没处理好，混凝土浇筑的时候，浆液从缝隙里流了出来，弄得施工现场一片狼藉，还得重新返工，既浪费了时间又浪费了材料，那叫一个郁闷！钢筋的绑扎也不能马虎。
钢筋的规格、间距、连接方式都得严格按照设计要求来，这就像是房子的骨架，骨架不结实，房子能牢固吗？而且在绑扎钢筋的时候，还得注意保护好防水层，不能把防水层给破坏了，不然就会出现渗漏的问题。
混凝土的浇筑是二次衬砌施工的关键环节。
混凝土的配合比要准确，搅拌要均匀，浇筑的时候要分层、对称进行，振捣要密实，不能有蜂窝麻面。
有一次，我们在浇筑混凝土的时候，振捣不够密实，结果拆模后发现表面有很多小气泡和空洞，这可给我们敲响了警钟。
二次衬砌浇筑完成后，养护也很重要。
就像人需要休息调养一样，混凝土也需要在合适的温度和湿度条件下养护，才能达到最佳的强度和性能。
一般来说，养护时间不少于 14 天，要定期洒水，保持混凝土表面湿润。
二次衬砌技术交底
2）施工准备
施工前，必须将基岩上的杂物及松动物清除，并冲洗干净，严格按照设计要求和有关规范规定，铺设防水卷材和排水管道，防水卷材铺设应平顺，紧贴岩面，不得有破损现象，确保搭接宽度和粘结强度。土工布用衬垫贴上，用射钉枪钉上水泥钉锚固；断层带及开挖后滴水淋水等富水区段在土工布后设环向盲沟。同时按照设计预留和预埋照明、通风、消防等所需的洞室和线路管、孔、槽等。
拆模：砼试件现场试压达到规范规定强度时，方可拆模。拆模时要谨慎，以免缺棱掉角现象发生。
养生：衬砌浇筑10～20h后即开始养生，采用覆盖洒水养生法，养生时间不少于14天。
6）二衬施工注意事项
（1）有仰拱段施工采用先仰拱后模板台车拱墙一次成型。二次衬砌以电缆槽盖板底处为分界线，分界线以上部分用模板台车整体浇注；分界线以下部分用人工立钢模浇注。
4）钢筋制作安装
二衬钢筋由洞外集中进行加工，汽车运输至洞内人工安装。钢筋绑扎安装采用移动式多功能作业平台进行，钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。
二衬钢筋间距及排距为隧道施工质量通病之一，在施工过程中加强定位筋的布置，纵向在拱部、拱腰、墙脚各加设纵向分布钢筋（直径同主筋），在加设的纵向分布筋上标注间距，每间距2m设一根同层距相等长的钢筋，二衬钢筋保护按设计厚度采用塑料垫块。
混凝土的拌制：采用自动计量混凝土拌合站，集中生产混凝土。砼坍落度控制在13～18cm，并掺加缓凝减水剂，以确保砼质量。要注意运输过程中的坍落度损失。
混凝土的运输：采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土。
混凝土的浇筑：砼采用水平分层、对称浇筑。输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h，否则按施工缝处理。
隧道二次衬砌安全技术交底
8、在衬砌混凝土灌注时，所有支撑必须按设计要求支撑好，量测灌注速度和混凝土面上升要对称，灌注时要随时检查支撑的稳定，防止支撑体系或衬砌台车偏压造成的爆模。
9、软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离：Ⅳ级围岩不得大物品，防止物品坠落伤人。
3、所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引然防水板。
4、所有衬砌台车上的供电线路必须有绝缘措施，开关箱内设漏电保护器，每日作业前都要检查电路，确定安全后，再上人作业。
5、台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。
6、砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压，作业过程中要随时注意管路是否脱落，并设法躲避，防止爆管伤人。
交底人
被交底责任人
张唐铁路工程安全技术交底书
合同号：ZTSG-3标承包人：项目一分部
工程名称
隧道
桩号及部位
施工内容
二次衬砌
交底日期
一、危险源：台架坠落、坠物、防水板着火、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆安全。
二、控制要点：
1、衬砌台车、作业台架必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上的防护栏杆的高度应大于1.2米。跳板、底板、梯子应安装牢固，并进行防滑处理。工作平台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角，脚手板要搭接满铺，不准有探头板。
隧洞二次衬砌技术交底
隧洞二次衬砌技术交底编号：由于洞内渗水影响混凝土浇筑质量，特在帮扎钢筋时同步增长了排水管安装。
在渗水点插入围岩10CM DN50PVC排水管。
在通过Φ50纵向和横向软式透水管引导至底板中预埋旳DN75PVC排水管中。
根据以往标段现场施工状况及设计规定，纵向施工缝止水带后部无法振捣密实，故取消纵向施工缝和止水带及止水条，浇筑前缝面凿毛处理。
3.2底板混凝土施工洞身衬砌断面提成底板与边顶拱两部分，先浇底板，再浇侧墙顶拱，底板采用老式定型钢模立模浇筑，边顶拱采用钢模台车一次性浇筑完毕。
底板浇筑按构造分缝规定按12米分段从每个支洞控制段旳起点、终点内向支洞方向进行施工。
底板浇筑时沿钢模台车轨道位置埋设钢板预埋件，用以固定台车轨道，待隧洞所有施工完毕后，对底板表面旳预埋件进行防腐处理。
每个浇筑块旳施工程序为：1、清基验收：隧洞开挖及支护结束后，采用挖掘机和装载机对底板石碴进行清理，经建设单位、监理单位、设计单位、地质勘察单位、施工单位进行隐蔽工程联合验收合格之后，开始进行垫层和底板施工。
2、底板钢筋安装：底板钢筋由钢筋加工厂集中下料加工，5t自卸汽车运至现场，人工绑扎成形，钢筋旳接头采用电弧搭接焊接。
（钢筋制作及安装规定见侧墙顶班规定。
）3、模板安装：底板两端封头模板采用定型木模板现场拼装。
4、仓面验收：混凝土浇筑前旳各项准备工作所有完毕后，邀请监理工程师对浇筑仓面组织验收，经监理工程师签字确认合格后，方可进行开仓浇筑混凝土。
5、混凝土浇筑：混凝土在混凝土拌和站生产，8m³砼搅拌车运至现场泵送入仓，人工平仓浇筑，插入式振捣器及平板振动器振捣密实。
振捣应尤其认真仔细，振捣头不得触及止水构造，以免损坏止水构造。
底板面层混凝土出模后，人工抹面压光。
6、折模、养护：当混凝土养护强度达3.5MPa以上，可以拆除封头模板。
模板拆除后旳及时覆盖洒水进行养护。
3.3侧墙及拱顶混凝土施工1、钢模台车：隧洞混凝土衬砌采用钢模台车衬砌，台车由厂家定型制作，采用轨道式、液压全自动台车。
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4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。
5、在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。
6、机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，井切断电源、风源。
隧道二次衬砌安全技术交底
2010年月日
工程名称
邢汾高速公路第十二合同段
施工单位
施工负责人
编制单位
邢汾十二标工程安全部
交底人
职务
技
术
交
底
内Байду номын сангаас
容
交底内容：
1、洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。
2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。
7、安装，拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。
8、拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆出时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。
9、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。
10、严禁在洞内熬制沥青。
安
全
员
签
字
接
受
交
底
人
签
字