第八章 液压电梯及检规标准.

• 由于上述特点液压电梯特别适合在低层建 筑，上部不能设机房的场合和大载重量的 场合使用。 • 二.液压电梯的基本结构与型式 • 液压电梯是机、电、电子、液压一体化的 产品，由以下相对独立但又相互联系配合 的系统组成。 • 1.泵站系统:由电机、油泵、油箱及附属元 件组成。 • 2.液压系统:由集成阀块(组) 、止回阀、限 速切断阀和油缸等组成。
• ①集成阀块 (组)：由流量控制阀、单向阀、 安全阀、溢流阀等组成。 • ②止回阀：为球阀，是油路的总阀，用于 停机后锁定系统。 • ③限速切断阀:安装在油缸上，在油管破裂 时，迅速切断油路，防止柱塞和载荷下落, 故也称“破裂阀”。 • ④油缸:是将液压系统输出的压力能转化为 机械能，推动柱塞带动轿厢运动的执行机 构。
• 第三节 液压电梯工作条件和技术要求
• 标准JG5071-1996《液压电梯》。标准规 定了液压电梯的技术要除驱动方式和结构与曳引电梯不 同外，其他基本相同，所以曳引电梯的技 术要求除液压电梯有特别规定的以外，也 适应液压电梯中相同的设备或装置。
第八章 液压电梯
苏强
2012.11.25
第八章 液压电梯
• 液压电梯是通过液压动力源，把油压入油 缸使柱塞作直线运动，直接或通过钢丝绳 间接地使轿厢运动的电梯。
第一节 液压电梯的特点及结构型式
• 一.液压电梯的特点 • 液压电梯与曳引驱动电梯相比有以下的特点: • 1.在建筑结构方面有突出的优势，不需要在井道 上方设立造价和要求都较高的机房。 • 2.在技术性能上有很多特点:首先是安全性好、可 靠性高、结构简单。液压电梯失速、冲顶、蹲底 等故障和困人情况均很少。 • 3.节约能耗.液压电梯下行是靠轿厢的重量驱动， 而液压系统仅起阻尼和调控作用，故能节约能耗. • 4.故障率低，维修费少也是其特点。
• 限速切断阀：是液压系统重要的安全装置， 在油管破裂或其他情况使负载由于自重自 超速下落时自动切断油路，使油缸的油不 外泄而制止负载下落。 • 单向阀：普通单向阀就是只允许液流向一 个方向流动不能反向流动，以防油液倒流。 • 换向阀(方向阀)：借助于改变阀芯的位置， 来实现与阀体相通的几个油路之间的通断， 以达到切换油路，改变油液流动方向，从 而改变液压系统工作状态的目的。
• 第二节
液压电梯工作原理
• 一液压传动基础 • 1.液压传动概念：液压传动是利用密封工 作容积内液体的压力能来完成由原动机向 工作装置进行能量或动力的传递或转换。 • 2.液压油：液压传动一般用矿物油作为工 作介质，在特殊场合也有使用合成型和乳 化型抗燃工作液。为使工作可靠,要求液压 油有适当的粘度，良好的润滑性能和化学 稳定性。
• 液压传动方式的主要优点是： • （1）元件尺寸小、重量轻、结构紧凑；
• （2）调速范围大，且可无级调速；
• （3）反应速度快，动特性好；
• （4）运转平稳，液压油的弹性可以缓冲；
• （5）操纵方便，易于实现自动控制；
• （6）由于液压元件日趋标准化、系列化， 所以质量稳定，成本下降。
• 液压传动也有其自身的缺点是：
• 3.导向系统:与曳引电梯的作用一样，限制 轿厢活动的自由度，承受偏载和安全钳动 作的载荷。对间接顶升的液压电梯，带滑 轮的柱塞顶部也应有导轨导向。 • 4.轿厢:结构和作用与曳引电梯相同，但侧 面顶升的液压电梯的轿厢架结构由于受力 情况不同而有所不同。 • 5.门系统:与曳引电梯相同。
• 液压电梯按顶升的方式可分为直接顶 升和间接顶升。
• 直接顶升就是柱塞直接与轿厢结构相连，柱塞 的运动速度与轿厢运行速度相同。而柱塞与轿 厢的连接可以在轿厢底部中间，也可以在侧面。 • 间接顶升是柱塞通过滑轮和钢丝绳拖动轿厢， 这样可以利用液压顶升力大的优势，使其传动 速比为1:2,即柱塞上升1m,轿厢将上升2m。提 高了电梯运行速度，也减小了油缸的长度。提 升钢丝绳应不少于两根，一端固定在油缸或其 他固定结构上，一端绕过柱塞顶部的滑轮，固 定的轿架底部。柱塞顶部的滑轮由导轨导向， 也可利用轿厢导轨进行导向。
• ⑴传动效率低；
• ⑵制造安装不当还会发生泄漏； • ⑶环境温度对其传动效果影响较大； • ⑷系统出现故障不易处理等等。
• 二.液压电梯的速度控制 • 从液压传动的特征可以知道, 只要改变油泵 向油缸输出的油量就可以改变电梯的运行 速度。所以液压电梯的速度控制实际上就 是液压系统的流量控制。 • 液压系统的流量控制有三种方法:即容积调 整控制,节流调整控制和复合控制.
• 4.液压泵：液压泵是液压系统的动力机械， 将电机的机械能转换成液体的压力能。液 压系统的液压泵都是容积泵，其工作原理 是利用泵工作腔的容积变化而进行吸油和 排油。
• 5.液压缸(油缸)：油从油缸下部进入缸内， 使柱塞克服阻力和负载向上升起。返回则 靠柱塞自重和负载的重力将油压出使柱塞 回落。油缸和柱塞一般用厚壁钢管制造。
• 容积调速主要是通过调节泵的输出流量来 达到调速目的,一般使用变量泵或改变电动 机转速来改变泵的输出.容积调速具有功率 损耗小,效率高,系统发热量少等优点.
• 节流调节主要通过调节系统中.阀的开口大 小来控制流量.一般使用定量泵,用调整阀来 节流,用溢流阀作旁通回路,使多余的压力油 流回油箱,其频响快但能耗高. • 复合控制则是上述两种方法复合使用,既调 节泵排量又进行节流调节.
• 3.液压阀：在液压系统中用液压控制阀(简 称液压阀)对液流的方向，压力的高低,以及 流量的大小进行控制，是直接控制工作过 程和工作特性的重要器件。 • 液压阀按功能分类可分为：压力控制阀包 括:溢流阀、减压阀、顺序阀；流量控制阀 包括:节流阀、调速阀、分流阀;方向控制阀 包括:单向阀、换向阀、截止阀等。 • 溢流阀一般安装在泵站和单向阀之间，当 压力超过一定值时，使油回流到油槽内。
• 一.基本技术性能 • 1.液压电梯每小时启动运行次数应不大于 60次；液压系统油箱的油温应控制在5～ 70℃。 • 2.空载上行的速度与上行额定速度的偏差应 不大于±8%；额定载荷下行的速度与下行 额定速度的偏差应不大于+8%。 • 3.平层精度应在±15mm范围内。 • 4.安全装置:除GB7588-2003规定的外应增 加油温保护和报警装置。直顶式液压电梯 可不设安全钳，但必须在液压缸的油口设 限速切断阀。