某码头灌注桩施工方案
码头工程打桩施工方案
码头工程打桩施工方案一、施工前期准备工作1.1 施工单位应在施工现场设立专门的施工指挥部，负责统一指挥和安排施工进度、质量和安全工作。
施工指挥部要设立专门的安全员和质量工程师，负责监督施工现场的安全和质量管理工作。
1.2 施工单位应在施工前进行充分的准备工作，包括制定详细的施工方案和施工组织设计，明确施工方案的具体步骤和安全措施。
同时，施工单位应制定完善的施工现场防护措施和应急预案，确保施工过程中能够应对各种突发情况。
1.3 施工单位应对施工现场进行详细的勘察和测量，了解地质条件、地基情况和周边环境，为后续的施工工作提供准确的基础数据。
1.4 施工单位应组织施工人员进行相关的技术培训和安全教育，确保施工人员具备必要的技能和知识，能够熟练操作施工机械和设备，做好安全防护工作。
二、打桩设备和材料准备2.1 施工单位应根据实际施工需要，选用适合的桩工程机械设备，包括振动锤、静压桩机、挖掘机等。
同时，还需要准备各种桩头和桩身材料，确保施工过程中能够满足各种特殊要求。
2.2 施工单位应对施工机械设备和材料进行全面的检查和测试，确保其性能和质量符合施工要求。
同时，还需要对施工人员进行设备操作和维护的培训，提高设备的使用效率和保养质量。
2.3 施工单位应根据施工现场的特点和实际需要，合理配置各种施工机械和设备，确保施工过程中能够高效、安全地完成各项作业。
2.4 施工单位应定期对施工机械和设备进行维护和保养，确保其正常运转和安全使用。
同时，还需要对施工材料进行仓库管理和保管，防止损坏和浪费。
三、施工工艺和流程3.1 施工单位应根据实际施工要求，确定打桩的具体工艺和流程。
一般来说，打桩的工艺流程包括桩位设置、桩基处理、桩头施工、桩身打桩、桩头连接等步骤。
3.2 桩位设置：施工单位应根据设计要求和实际情况，确定桩位的具体位置和偏差允许范围。
同时，还需要在施工现场进行详细的标志和测量，确保桩位设置的准确性和稳定性。
3.3 桩基处理：施工单位应对桩基进行详细的处理和加固，确保桩基的稳定性和承载能力。
某码头灌注桩施工方法
1 工程概况1.1 工程概述珠海港xxxxxx码头及引桥有φ1200mm的灌注桩xx根，4个排架，每个排架间距均为12m。
灌注桩施工中以标高控制为主，且桩端进入中风化岩一倍桩径（清空后沉渣厚度不大于5cm）。
火炬平台及引桥有φ1200mm的灌注桩2根，为一排架。
灌注桩施工中以标高控制为主，且桩端进入中风化岩一倍桩径（清空后沉渣厚度不大于5cm）。
工作船码头及引桥共有φ1000mm的灌注桩4根,2个排架，排架间距为4m。
且桩端进入中风化岩一倍桩径（清空后沉渣厚度不大于5cm）。
水上灌注桩规格详见表1.1-1。
表1.1-1 灌注桩一览表桩型部位数量（根）C40砼方量（m3）钢筋笼（t）桩底标高（m）桩顶标高（m）桩长（m）φ1200mm xxx码头及引桥12 656.88 98.4 -40 8.40 48.4φ1200mm 灯炬平台 2 166.17 11.134 -40 9.05 49 φ1000mm 工作船码头 4 135.08 13.2 --37.0 5.1 46.6 合计18 958.13 122.731.2 设计技术参数φ1200mm、φ1000mm设计技术参数为下：施工中以标高控制为主，且桩端进入中风化岩一倍桩径（清空后沉渣厚度不大于5cm）。
1)成孔后孔底沉渣厚度应小于5cm再浇注混凝土；2)桩主筋净保护层为70mm，桩顶伸入上部结构100mm；3)钢筋笼顶标高允许误差±50mm，钻孔垂直度偏差小于1%。
4)混凝土灌注应连续，不得发生中断或导管进水现象，每孔实际灌注混凝土的数量不得小于计算体积；5)所有混凝土灌注应超声波法检测桩身混凝土完整性。
需在桩内埋设不少于3根φ50--60钢管，钢板底端用钢板封闭。
1.3 水文、地质条件1.3.1 水文条件潮汐性质：淡水河口潮汐性质属不正规半日混合潮类型，在一个太阳日内，潮汐两涨两落，日不等现象显著。
设计水位（当地理论最低潮面）：极端高水位：4.22m极端低水位：-0.46m设计高水位：2.77m设计低水位：0.15m1.3.2 地质条件根据地质资料，灌注桩施工区域的钻空编号：ccc1～ccc4为xxx码头接岸引桥区钻空，aaa1～aaa4为工作船码头区钻孔，本施工区域的地层概况１、淤泥：灰色，饱和，流塑，含少量粉细砂、贝壳碎片及腐植物，局部夹薄层粉细砂，一般下部含较多粉细砂。
港口灌注桩施工方案
天津港重工制造基地（码头）工程（码头桩基和挖泥工程）后方承台灌注桩施工方案编制单位：编制人：审核人:报送日期：xxx年x月x日1 、编制依据1.1 天津港重工制造基地(码头)工程施工图纸。
1。
2 《水运工程质量检验标准》(JTS 257—2008)；1.3 《水运工程测量规范》（JTJ203—2001）.2、工程概况xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx,xxxxxxxx桩基全部采用φ800mm 灌注桩，砼标号为C30F250。
桩长27。
3m至45。
9m不等，桩顶标高2.3m至3.2m不等,其中接岸挡土墙桩基灌注桩底标高为—25m,顶标高为2。
3m；重件出运轨道基础桩基灌注桩底标高为—43m，顶标高为2。
9m，剩余大部分灌注桩底标高为—38m，顶标高为3。
1m和3.2m。
xxxxxxxxxxxxxx工程灌注桩共计841根，砼灌注量19461.2m3,加工制作钢筋1373。
5t.3、质量目标本分项工程质量要求达到设计要求，按交通部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）评定，达到合格等级。
4、施工方法4。
1 施工工艺流程4。
2钻孔灌注桩自东向西，自岸侧向海侧推进进行施工。
4.3测量定位我方测量在后承台后沿布设测量控制点，用全站仪测放灌注桩桩位，用水准仪控制高程.4。
4 搭设钢平台利用50t履带吊机安装钢桁架结构,上部使用40#槽钢将桁架结构联接成整体，形成工作平台。
平台宽10m,平台顶标高不低于+5.0m,以保证高潮位时不被淹没。
4.5 灌注桩位处块石清理海侧桩位处可能有少量块石，清除块石沉放护筒后采用机械抓斗进行清理.4.6沉放灌注桩钢护筒灌注桩钢护筒直径φ850mm，壁厚δ=8mm,护筒长度6m—7m（该设计长度不能满足现场实际施工情况,要根据实际施工钢护筒长度来计量)，底标高控制在—2。
5m左右,顶标高+4.5m左右。
使用吊机吊震动锤沉放钢护筒，并将护筒顶与工作平台固定。
码头工程钻孔灌注桩施工方案
码头工程钻孔灌注桩施工方案一、前言码头工程中钻孔灌注桩的施工方案具有重要意义，能够保证码头结构的稳定和安全。
本文将就钻孔灌注桩的施工方案进行详细探讨，以确保码头工程的顺利进行。
二、施工前准备在进行钻孔灌注桩施工前，需要进行以下准备工作： 1. 确定钻孔灌注桩的设计方案，包括数量、直径、深度等参数。
2. 制定施工计划，确定施工的时间节点和安排。
3. 调查土壤情况，确保对不同地质条件的应对措施。
4. 准备好必要的材料和设备，包括钻机、灌浆设备等。
三、钻孔灌注桩施工步骤钻孔灌注桩的施工一般包括以下步骤： 1. 孔口处理：清理孔口周围杂物，确保孔口清洁。
2. 定位：根据设计要求确定灌注桩位置。
3. 钻孔：使用钻机沿设计要求的位置进行钻孔。
4. 清孔：清除孔内的泥浆和杂物。
5. 灌浆：将混凝土灌入孔内，同时提前安装好钢筋。
6. 钢筋安装：根据设计要求在混凝土灌注过程中安装钢筋。
7. 桩身成型：待灌浆完成后，按照设计要求整齐成型。
四、施工注意事项在进行钻孔灌注桩的施工过程中，需要注意以下事项： - 土壤的承载力要满足设计要求，必要时进行加固处理。
- 注意孔内水土的稳定性，避免孔壁塌方。
- 灌浆时要保证混凝土的质量，避免出现空洞或虚浮情况。
- 钢筋的安装要按照设计规范进行，确保桩体的强度和稳定性。
五、施工质量验收钻孔灌注桩施工完成后，需要进行质量验收，主要包括以下内容： - 钻孔位置和尺寸是否符合设计要求。
- 桩体的强度和稳定性是否达标。
- 灌浆密实度和坍落度是否符合标准。
结语钻孔灌注桩作为码头工程中重要的施工方法，其施工方案的制定和实施至关重要。
只有严格按照设计要求和施工规范进行操作，才能确保码头工程的安全和稳定。
希望本文内容对您在码头工程钻孔灌注桩施工方案的制定和实施有所帮助。
码头工程桩基施工方案
九江港彭泽港区矶山作业区公用码头工程钻孔灌注桩工程施工组织设计上海铁能建设工程有限公司2020年5月13日星期三目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工工艺 (4)四、施工方法及工艺要求 (6)五、灌注桩施工质量保证措施 (11)六、拟投入本工程的主要机械表 (16)七、施工进度计划 (17)八、安全及环保措施 (18)一、编制依据1、《施工图设计文件》2、《码头结构设计规范》JTS 167-20183、《码头结构施工规范》JTS 215-20184、《水运工程质量检验评定标准》JTS 257-20085、其他国家及行业标准、规范、规程等。
二、工程概况2.1工程简介工程名称：九江港彭泽港区矶山作业区公用码头工程工程地点：江西省九江市彭泽县矶山工业园区工作内容：水上嵌岩桩362根，陆上钻孔桩66根工期：暂定2020年 4月15日至2020年8月14日，总工期120天，，具体工期甲方提前7天书面通知。
2.2设计概况本工程为新建长江公用码头工程，结构由码头平台、变电所和2座引桥组成，码头平台总长523米，宽度22米，桩基采用Φ1450灌注型嵌岩桩，码头平台嵌岩桩桩尖进入中风化石灰岩、泥灰岩、白云岩深度不小于3. 0m(倾斜岩面深度从最低点起算），进入中风化泥岩不小18m，变电所平台钻孔灌注桩桩尖进入中风化灰岩深度不小于1. 5m, 其它岩性均需根据超前钻情况逐桩确认；1#引桥总长215.7米，宽20米，2#引桥总长187米，宽11米，引桥桩基采用Φ850、Φ1000、Φ1050和Φ1200灌注型嵌岩桩。
Φ850及Φ1000嵌岩桩桩尖进入中风化石（泥）灰岩、中风化白云岩深度不小于1.5m(倾斜岩面深度从最低点起算），Φ1050及Φ1200嵌岩柱柱尖进入中风化灰岩深度不小于2.0m, 其它岩性需根据超前钻情况逐桩确认。
三、施工工艺3.1冲击成孔灌注桩冲击成孔灌注桩施工流程图四、施工方法及工艺要求本工程灌注桩的施工中，计划每100米设置泥浆沉淀池，采用泥浆车运至指定弃渣场，钢筋笼在指定区域加工成型，运至现场，由专业人员进行拼接、吊机下放钢筋笼。
码头钻孔灌注桩施工方案及方法
码头钻孔灌注桩施工方案及方法本工程为固定码头，共有40根灌注桩。
灌注桩施工是本工程的一个主要分部工程，其施工的质量好坏，会直接影响整个工程的质量，为此，钻孔灌注桩施工必须认真严格，并要求达到该分部工程必须优良，为保证整个工程达到合格打好基础。
1、钻孔工作平台搭设本工程按设计要求基础采用磨察灌注桩，施工磨察桩前先在水上搭设钻孔工作平台，工作平台搭设必须具有足够的钻孔作业工作面和承载力。
一般平台搭设面积按外围桩位中心线外2米外搭设，钻孔桩工作平台搭设至关重要，对钻孔的垂直度及质量有着密切牵连，因此，工作平台搭设必须牢固，稳定而不沉降。
平台搭设时，必须控制其搭设的标高，平台搭设的标高不宜过低或过高，最佳高度搭至纵、横梁面，并且结合现场实际情况，搭设必须牢固，为下一道工序打好有利基础。
根据我们搭设钻孔灌注桩钻孔工作的平台的施工经验，结合本工程的地质情况，我们采用Φ90㎜钢管桩作立柱，钢管桩打入采用简易式打桩机施工，钢管打入岩石层。
（实际打入土层根据地质的实际情况而定。
）因单根钢管桩底部受力面积小，为了扩大其沉降的有利面积，我们采用钢管下端以上2.5米处设有帽顶，帽顶的材料采用3mm厚的钢板制作，帽顶与钢管应焊接牢固，并用Φ20钢筋与钢管和帽顶之间成斜拉式焊接，共焊4根，帽顶与钢管接处用Φ20钢筋进行平焊，这样帽顶受力时，不向上滑动。
钢板帽顶的主要作用是钢管帽顶与地面的接处面大，达到一定的支撑能力，使上部钻孔作业时不沉降，从而达到其主要目的。
钢管桩的间距一般为1.5米，灌注桩桩位旁边一般宜为1.2米，但根据现场实际施工情况需要而定，待钢管桩施工完成后，上部采用18#槽钢进行连接，在连接18#槽钢时，其槽钢下部的搁置点采用10cm×10cm×10mm的三角托块，三角块焊在钢管桩上，（双面焊接）其主要作用承受槽钢上部受力后，槽钢单独与钢管桩焊接的牢固程度不同，利用三角块支撑上部荷载，不使槽钢往下滑的作用，从而保证平台的安全可靠性。
港口灌注桩施工方案
港口灌注桩施工方案一、引言在港口工程建设中，灌注桩施工是一项至关重要的环节，它直接关系到港口工程的承载能力和稳定性。
本文旨在探讨港口灌注桩施工的方案设计和实施过程，以确保工程质量和效率。
二、施工前准备2.1 环境勘察在进行灌注桩施工前，必须进行全面的环境勘察，包括地质勘察、水文勘察和场地勘察，以了解地质条件、地下水位以及施工场地的特点，为后续施工提供依据。
2.2 设计方案制定根据环境勘察结果和工程需求，制定适合该港口工程的灌注桩设计方案，包括桩径、桩长、桩位置布置等内容，并提前编制详细的施工图纸和工艺流程。
三、施工过程3.1 施工人员培训在开始实施灌注桩施工前，必须对施工人员进行专门培训，包括施工操作规范、安全注意事项等内容，确保施工人员具备必要的技能和知识。
3.2 桩基础处理在进行灌注桩施工前，必须对桩基础进行必要的处理，包括清理桩位周围的杂物、清除泥沙等，确保施工区域清洁，并为后续的灌注桩施工做好准备。
3.3 灌注桩施工根据设计方案和施工要求，采用适当的设备和工艺，进行灌注桩的施工。
在施工过程中，要注意控制灌注桩混凝土的质量和浇筝方式，确保每个灌注桩的质量和稳定性。
四、施工后验收4.1 灌注桩质量检测在灌注桩施工完成后，对每根灌注桩进行质量检测，包括泥浆回压试验、动力法测试等，确保灌注桩的承载能力和稳定性符合设计要求。
4.2 施工总结对灌注桩施工过程进行总结，包括施工中出现的问题及解决措施、施工效率和质量评价等内容，为今后类似工程的施工提供经验参考。
五、结论港口灌注桩施工是一项复杂的工程，需要科学合理的方案设计和严格的施工管理。
只有通过全面的准备工作、严谨的施工过程和严格的验收标准，才能保障港口工程的安全可靠性和持久稳定性。
广东某码头泊位建设工程钻孔灌注桩施工方案(附施工平面布置图)
钻孔灌注桩施工方案一、编制说明本方案编制的范围为中铁南方工程装备基地码头1#泊位桩基工程中的灌注桩分项工程。
编制依据主要有：中铁南方工程装备制造基地项目配套码头工程码头1#泊位施工图及其说明书，国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计施工规范、水运工程质量验收标准，工程建设标准强制性条文，工程现场调查、采集、咨询所获取的资料，我公司有关质量、安全、环保及职业健康体系文件等资料。
本方案参考了我公司以往在基础工程、码头工程积累的施工经验，按照安全第一、确保工程质量、确保工期、优质高效、科学配置、科学管理等原则进行方案编制和优化。
方案主要内容包括：工程概况、施工流程方法、施工进度计划、施工资源配置、施工平面布置图、桩位图以及安全质量环保等指标保证措施。
中铁港航局集团第一工程有限公司南方装备基地码头1#泊位工程项目经理部2011年12月二、工程概况中铁南方工程装备制造基地码头1#泊位建设工程（以下简称为本工程）位于广东省中山市火炬开发区东六围，处于中山市火炬开发区马鞍岛南端。
本工程为5000吨级杂货泊位建设工程，设计结构型式为板桩式，码头总长为182.44m。
按照水运工程标准划分，该项目重要分部分项工程包括水泥搅拌桩、钻孔灌注桩、高压旋喷桩、胸墙、轨道梁、锚碇墙等。
码头前墙和轨道梁桩基基础均采用钻孔灌注桩形式。
其中前墙为排桩式地下连续墙，地下连续墙全部由Ф1200mm钻孔灌注桩一字形排列组成，桩间隔1400mm，共132根。
轨道梁桩基采用Ф800mm和Ф1000mm两种规格钻孔灌注桩，桩间隔5000mm，Ф800mm 灌注桩有80根，Ф1000mm灌注桩有6根。
前墙和轨道梁桩基灌注桩共计218根。
灌注桩最长桩身为43.5m，最短为38.1m，混凝土设计强度为C30。
本工程主要施工难点为所处位置四面环水，施工现场无陆路直通，所有机械设备及钢筋原材料均需通过水运方能进场。
原防洪堤拆除后，底下下卧块石等障碍物较多，难以一次性清除，未清除障碍物势必会影响灌注桩施工。
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1 工程概况1.1 工程概述珠海港xxxxxx码头及引桥有φ1200mm的灌注桩xx根，4个排架，每个排架间距均为12m。
灌注桩施工中以标高控制为主，且桩端进入中风化岩一倍桩径（清空后沉渣厚度不大于5cm）。
火炬平台及引桥有φ1200mm的灌注桩2根，为一排架。
灌注桩施工中以标高控制为主，且桩端进入中风化岩一倍桩径（清空后沉渣厚度不大于5cm）。
工作船码头及引桥共有φ1000mm的灌注桩4根,2个排架，排架间距为4m。
且桩端进入中风化岩一倍桩径（清空后沉渣厚度不大于5cm）。
水上灌注桩规格详见表1.1-1。
1.2 设计技术参数φ1200mm、φ1000mm设计技术参数为下：施工中以标高控制为主，且桩端进入中风化岩一倍桩径（清空后沉渣厚度不大于5cm）。
1)成孔后孔底沉渣厚度应小于5cm再浇注混凝土；2)桩主筋净保护层为70mm，桩顶伸入上部结构100mm；3)钢筋笼顶标高允许误差±50mm，钻孔垂直度偏差小于1%。
4)混凝土灌注应连续，不得发生中断或导管进水现象，每孔实际灌注混凝土的数量不得小于计算体积；5)所有混凝土灌注应超声波法检测桩身混凝土完整性。
需在桩内埋设不少于3根φ50--60钢管，钢板底端用钢板封闭。
1.3 水文、地质条件1.3.1 水文条件潮汐性质：淡水河口潮汐性质属不正规半日混合潮类型，在一个太阳日内，潮汐两涨两落，日不等现象显著。
设计水位（当地理论最低潮面）：极端高水位：4.22m极端低水位：-0.46m设计高水位：2.77m设计低水位：0.15m1.3.2 地质条件根据地质资料，灌注桩施工区域的钻空编号：ccc1～ccc4为xxx码头接岸引桥区钻空，aaa1～aaa4为工作船码头区钻孔，本施工区域的地层概况１、淤泥：灰色，饱和，流塑，含少量粉细砂、贝壳碎片及腐植物，局部夹薄层粉细砂，一般下部含较多粉细砂。
xxx码头及接岸引桥区：该层全区分布，平均层顶标高-5.02米（-6.11～-3.63米），平均层底标高-11.17米(-13.43～-7.82米)，平均层厚6.15米 (2.20～8.90米)。
２、回填块石：以中风化花岗岩块石为主，呈交错排列，充填物主要为粉细砂及淤泥。
该层仅在xxx码头及接岸引桥区的ccc1钻孔有揭示。
揭示的层顶标高-7.82米，层底标高-9.22米，层厚1.40米。
３、粉细砂：灰色，饱和，松散，局部稍密，含少量粘粒及贝壳碎片，偶含腐植物。
局部夹薄层淤泥，局部混较多淤泥。
xxx码头及接岸引桥区：该层除SMK7、SMK9钻孔外，全区各孔均有揭示，分布较连续。
平均层顶标高-11.07米（-12.85～-8.61米），平均层底标高-14.06米(-17.03～-12.68米)，平均层厚 2.99米(0.90～6.60米)。
４、粉质粘土：灰黄色，夹浅灰色，湿，可塑，含较多粉细砂，局部间薄层粉细砂，局部含少量泥质结核。
xxx码头及接岸引桥区：该层在钻孔MK2、MK5～MK7、SMK3、SMK9、SMK10、ccc3揭示，平均层顶标高-13.33米（-14.15～-12.76米），平均层底标高-14.30米(-15.15～-13.66米)，平均层厚0.97米(0.40～1.80米)。
５、淤泥质土混砂：灰色，饱和，软塑，混较多细砂，含少量腐植物及贝壳碎片，局部间夹薄层细砂。
xxx码头及接岸引桥区：该层除SMK1钻孔外，全区钻孔均有揭示，平均层顶标高-14.17米（-16.33～-12.18米），平均层底标高-17.64米(-19.50～-15.18米)，平均层厚3.47米 (1.20～6.70米)。
６、粉质粘土：灰绿色，青灰色，夹少量灰褐色，局部夹少量灰黄色，湿，可塑，局部软塑，含较多粉细砂，局部含少量中粗砂及泥质结核。
xxx码头及接岸引桥区：该层全区钻孔均有揭示。
平均层顶标高-17.68米（-19.50～-16.22米），平均层底标高-19.56米(-20.62～-18.66米)，平均层厚1.87米 (0.50～4.40米)７、淤泥质土混（间）砂：灰色，饱和，软塑～可塑，以淤泥质土为主，混较多粉细砂，含少量腐木碎，局部夹薄层粉细砂。
xxx码头及接岸引桥区：该层在钻孔MK1、MK2、MK6、SMK1、SMK3～SMK11、ccc1～ccc4揭示。
平均层顶标高-19.88米（-22.13～-18.66米），平均层底标高-22.70米(-24.95～-19.88米)，平均层厚2.76米 (0.90～5.40米)。
８、粉质粘土：灰色，局部浅灰色，饱和，可塑，含较多粉细砂，含少量泥质结核及腐木碎，局部间夹细薄层砂或砂斑，局部呈粘性土混砂状。
xxx码头及接岸引桥区：该层在钻孔MK3～MK5、MK7、SMK2、SMK4～SMK6、SMK8～SMK11、ccc2、ccc4揭示。
平均层顶标高-20.54米（-22.43～-19.46米），平均层底标高-23.73米(-26.32～-21.46米)，平均层厚3.19米 (0.70～5.70米)。
９、细砂：灰色，饱和，松散，颗粒均匀，局部含少量贝壳碎片及较多粘粒，偶间腐木碎。
该层仅在xxx码头及接岸引桥区的SMK6、SMK7、ccc1、ccc2钻孔有揭示。
平均层顶标高-19.40米（-19.98～-18.95米），平均层底标高-20.82米(-21.18～-20.35米)，平均层厚1.43１０、粉细砂：浅灰色，灰色，局部灰黄色，饱和，稍密～中密，局部松散或密实，颗粒较均匀，局部含少量粘粒，局部夹薄层粘性土。
xxx码头及接岸引桥区：该层在MK1～MK7、SMK2～SMK5、SMK7、SMK9、ccc2有揭示，较连续分布。
平均层顶标高-24.24米（-26.32～-23.08米），平均层底标高-26.40米(-28.02～-24.23米)，平均层厚2.16米 (0.80～3.30米)。
１１、砂混粘性土：灰色，局部浅灰绿色，湿，松散，以粉细砂为主，局部以中砂为主，混较多粘性土，局部含少量泥质结核。
xxx码头及接岸引桥区：该层在MK6、SMK6、SMK8、SMK10、SMK11、ccc1～ccc4有揭示。
平均层顶标高-23.94米（-24.95～-22.81米），平均层底标高-26.08米(-27.06～-24.11米)，平均层厚 2.13米(1.30～2.80米)。
１２、粉质粘土～粘土混（间）砂：灰色，浅灰色，局部灰黄色，湿，可塑，以粉质粘土或粘土为主，混较多细砂，局部间夹薄层细砂，含少量腐木碎。
xxx码头及接岸引桥区：该层全区连续分布。
平均层顶标高-26.48米（-28.02～-25.48米），平均层底标高-31.95米(-35.73～-26.73米)，平均层厚5.46米 (1.00～9.00米)。
１３、粉细砂：浅灰色，饱和，中密～密实，局部松散，颗粒较均匀，局部含少量粘粒。
xxx码头及接岸引桥区：该层在钻孔MK1、MK4、MK7、SMK2、SMK6、SMK7、SMK11揭示。
平均层顶标高-32.16米（-34.02～-28.98米），平均层底标高-33.69米(-35.35～-29.88米)，平均层厚 1.53米(0.60～3.50米)。
１４、残积土：浅灰色，浅灰绿色，灰黄色，湿，可塑～硬塑，呈粘性土混砂状或粉土状。
xxx码头及接岸引桥区：该层在钻孔MK1、MK2、MK4～MK7、SMK7、SMK11、ccc1～ccc4揭示。
平均层顶标高-34.00米（-47.33～-28.21米），平均层底标高-36.38米(-48.53～-29.61米)，平均层厚2.38米 (1.20～4.60米)１５、强风化混合岩：浅灰白色，灰绿色，夹肉红色，灰色，稍湿，岩芯呈坚硬土状～半岩半土状，夹少量中风化岩碎块，岩体风化裂隙剧烈发育，岩块手可折断，浸水崩解，原岩矿物除石英外大部分风化成土状，原岩结构清晰可辨。
xxx码头及接岸引桥区：分布较连续，在MK1～MK7、SMK2、SMK5～SMK11、ccc1、ccc2、ccc4钻孔有揭示。
揭示平均层顶标高-36.52米（-48.53～-29.61米），揭示平均层底标高-40.05米(-54.83～-31.73米)，揭示平均层厚3.53米 (0.50～11.68米)。
１６、中风化混合岩：浅灰白色，夹黑色斑点，局部灰色，局部夹黄褐色斑，岩质坚硬，变晶结构，块状构造，主要矿物为长石，石英，含少量黑云母，岩芯较破碎，呈短柱状~块状，局部碎块状或柱状，风化裂隙较发育，可见两组倾角约40和65度的节理发育，裂隙面和节理面可见浸染锈斑。
xxx码头及接岸引桥区：分布较连续，在MK1～MK4、MK6、MK7、SMK1、SMK3～SMK5、SMK7～SMK10、ccc1～ccc4钻孔有揭示。
揭示平均层顶标高-38.95米（-54.83～-31.28米），揭示平均层底标高-42.60米(-57.83～-34.41米)，揭示平均层厚3.66米 (0.50～15.80米)。
3 施工工艺3.1 施工流程水上灌注桩施工工艺流程见图 3.1-1。
图3.1-1 水上灌注桩施工工艺流程图3.2 施工方法3.2.1 施工平台搭设水上施工平台主要安制ＬＮＧ码头的转换平台与引桥部位。
根据我单位以往水上灌注桩施工的成功经验，拟采用壁厚δ=8mm，直径φ600mm的钢管桩作为施工平台的临时支撑桩。
平台面标高定+8.0m。
平台设置两条吊机跑道，跑道主梁采用600*300H型钢,间距为6m，次梁采用22a工字钢，间距为50cm，其余主梁采用45a工字钢间距为6m，次梁采用22a工字钢，间距为1m。
工作平台结构自下向上分别为：临时钢管桩φ600×8mm，主梁600*300H型钢（45a工字钢），次梁22a工字钢，面铺10mm厚钢板。
拟用25t汽车吊配合45KW振动锤，从岸侧向海侧（吊机上施工平台作业）依次施打栈桥和施工平台所需的临时钢管桩。
由于本工程灌注桩区域已抛填块石，当临时钢管桩无法震动下沉后，每4根桩用剪刀斜撑连成整体，焊接牢固。
打好一排桩后，用剪刀撑（[14#）连接各桩，桩顶设计标高为7.41m，高出部分割除，打低的接桩。
主梁搁置于桩顶上，然后铺设次梁、板肋及面板，所有型钢各接触部位满焊牢固。
平台四周设置护栏，护栏参照《交通基本建设工程施工安全防护设施量化标准》设计，采用48×3.5钢管，高度为1.2m。
平台搭设完毕后，由工程部组织安全部、监理等相关部门对平台焊缝、尺寸等进行验收，符合安全要求后方可使用。
3.2.2 冲孔1、钢护筒的制作与沉放冲孔施工采用永久性护筒跟进的方法施工。
先安放1.5m左右临时护筒，固定冲锤位置。
然后再向孔内安放内径φ1000、φ1200 (壁厚δ=8mm、10mm)的永久性钢护筒，对准桩位后用振动锤分段（焊接）沉放，护筒进入粘土层1m左右即可，约-18~20m左右，预计每根长度约在20~22m左右，施工时应注意控制护筒长度，避免材料浪费。