电梯故障维修实例及分析(新)
电梯典型故障案例分析(全文)
电梯典型故障案例分析(全文) 【摘要】在对电梯的检验中，常碰到电气控制系统故障问题，本文对故障原因进行了分析，保证电梯安全可靠运行。
【关键词】电梯故障检测安全1基本情况时间：2022年8月13日上午11时50分。
地点：XX市滨江农贸市场。
设备概况：住宅电梯，制造厂家曼斯顿（浙江）电梯有限公司（该公司由德国MASTON电梯有限公司与香港奔克电梯有限公司共同组建的中德合资企业，持乘客电梯制造A级资质，制造许可证号TS3351049-2022），出厂日期2022年3月18号，出厂编号11-01-06，整机型TKJ800/1.75-JXW-VVVF。
额定速度为1.75m/秒，额定载荷800kg，层站数25/25。
2故障经过2022年8月13日上午11时50分，XX市精城峰阁2单元1号电梯正常行驶至1楼，厅门打开，监控录像显示此时两名搬运工人将一体积较大的沙发经过25秒的时间腾挪进轿厢，随后相继进入4名乘客，分别给出内招信号至8楼、10楼、13楼。
电梯厅轿门关闭后运行至8楼，平层后轿厅门打开一条约8cm的小缝隙后不能再正常打开，随后轿厢内人员将轿门关闭，电梯运行至九楼平层轿厅门仍未正常打开，继续运行至十楼平层，轿厅门未正常打开。
此时电梯停止运行，内招信号消失，人员被困轿厢内。
上午12时02分物业公司电梯安全管理人员，在十楼用三角钥匙将厅门打开将人员放出轿厢。
乘客被困电梯12分钟，此次故障救援过程中未有人员伤亡。
3事后处置2022年8月14日XX市特种设备监督检验所接XX市质量技术监督局监察人员报告后，立即组织相关技术人员到现场了解情况，在现场分别听取了物业公司、业主代表、电梯维保公司人员的意见。
业主代表提出发生故障电梯存在“溜车”、开关门不到位、运行噪音大、排风、通讯、救援、说明等7个方面的问题；物业公司安全管理人员详细描述了故障发生后现场救援被困人员时的情况，并现场观看了故障发生时段轿厢内监控视频；电梯维护保养单位维保人员讲述了维保人员达到现场后将故障排除，恢复电梯正常运行的状况。
OTIS电梯故障100例（含具体分析）
OTIS电梯故障100例（含具体分析）故障13100用户投诉电梯停止不能运行,外呼不起作用,楼层显示正常,不开门.用TT检查TCB故障记录0100、0105，OVF20故障记录CHK DBD SIG，查SW1、2继电器，发现SW1继电器辅助触点接触不良，更换后正常。
故障2T60电梯用户投诉在平层位置反复开关门，需要关门几次后才能运行，大部分时间正常。
检查MIB板和变频器无故障记录。
在机房观察等待故障出现。
发现在故障出现时U、D继电器吸合后马上断开，用万用表检查U、D继电器A1端电压，发现在故障时无电压，结合故障无故障登记，怀疑故障应在安全检测点后，逐个检查轿门、厅门接点正常，暂时未检查出故障点，又观察运行，发现在LB继电器吸下后U、D继电器就会断开，查图纸，LB继电器对U、D继电器基本没影响。
后用手顶住LB继电器使之由人为控制，发现故障不在出现。
怀疑是LB继电器触点故障，将控制柜内主要的继电器触点检查了下，发现SDP继电器13-14触点接触电阻有50-200欧姆，将触点清洁后故障频率明显降低，将其更换后故障排除。
故障３T2000VF用户投诉电梯关人，到达后放人，到机房开检修电梯不动，TT检查MC故障记录2703，DB故障记录D CURRENT FDBK，检查UDX继电器触点接触正常，检查控制柜电机输出桩头发现W相桩头已烧焦，更换该桩头后正常。
故障４T2000VF用户投诉电梯运行一抖一抖很恐怖。
用TT检查MC故障记录2703，DB故障记录INVERTER OCT，检查UDX继电器触点正常，控制柜电机接线桩头正常，电机线圈电阻正常，暂无法查出故障，后考虑如果抱闸在正常情况下不能放开、PVT不正常也会引起故障，检查抱闸正常，PVT检查发现插头焊线有一松动，焊好后修复故障。
故障５300VF用户投诉电梯运行一停一停，跑一层要停5、6次。
到机房发现故障时主机有很大的运行噪音，象是机械磨檫的声音，拉电溜车检查主机机械运行正常，判断是电气故障。
电梯故障案例分析
电梯故障案例分析1158人阅读| 0条评论发布于：2012-3-12 9:25:55电梯故障案例分析故障现象：02三菱GPS-I电梯，检修运行及自动运行时电梯都无法启动， #89安全指示灯熄灭。
处理过程：1．检查电梯故障代码，故障代码为“E5”，即“过电流”；2．断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机连线，检测逆变主回路大功率驱动模块（IGBT），未发现问题；恢复逆变器到交流电机连线；3．对驱动电子板进行检测（或更换），未发现问题；4．对检测电流交流互感器进行检查，发现其中一个互感器接线插头有短路现象，重新处理后，电梯恢复正常运行。
本案例启示：故障代码为电梯故障处理带来很大方便，尤其是指示非常明确代码，如本案例中“过电流”指示。
===============三菱GPS--3电梯故障查询表故障现象： 03三菱GPS-I电梯故障，停最高楼层，经检查发现逆变部分一块大功率驱动模块坏了，但更换后，检修向下运行时，电梯轿厢会向上运行一小段后停梯，故障代码为“E3”，即反转。
处理过程：1．故障代码显示为“反转”，与观察到故障现象相一致。
2．任意交换两相电机定子接线顺序，检修向下运行，轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯，这说明电梯轿厢运行没有受控制；3．恢复交流电机定子接线，检查（或更换）驱动板，未发现问题；4．重新检查逆变主回路接线。
经检查发现，更换大功率驱动模块时，忘记连接逆变电源正极了，导致逆变部分没有电源。
重新接好线后，电梯恢复正常运行。
本案例启示：本案例中，逆变部分没有电源，致使电梯运行失控。
当控制部分发出检修下行指令后，抱闸打开，但此时没有电流流过电机，又对重重于空载轿厢，致使轿厢向上滑行，而控制部分检测到现象则是“反转”，实际上电机并没有通电运行。
，故障代码故障处理过程中可以提供很大方便，但不能过分拘泥于故障代码提示。
================电梯故障案例分析04故障现象：某大厦两台群控GPS-I电梯，1#电梯比2#电梯多一层下室。
电梯故障维修实例及分析（日立，永大，三菱，迅达，新时达，蓝光）
电梯故障维修实例及分析（日立，永大，三菱，迅达，新时达，蓝光）日立，永大1、日立GVF-3电梯报094故障（称重感应器故障）更换传感器后仍未解决，怀疑是SCLB通讯板有问题，更换后故障依旧，询问得知是称重传感器距离没调整好，应调到8MM，允许误差为0.5MM。
2、日立GVF-3电梯经常报17（连续三次开门锁死），71（变频门机故障），86（电梯开门超时异常），87（电梯关门超时异常）等门机故障，观察发现每次故障时，门机无力，门机供电正常，断电复位即可恢复运行。
检查门机DMC，DMD板发现是DMC板主芯片松动或接触不良所致。
3、日立GVF-3电梯故障，控制柜无故障代码，主板50B，100R 继电器不吸合，外招不亮，门机失电无力，内招登记不上；按下急停，主板也不会报故障，断电送电后故障依旧，检查控制柜各处电压正常，测量发现控制柜内DC48V保险丝不通，电梯故障信号无法输送到主板所致。
（另，用万用表测量保险丝通断时，应该把保险丝一端拆下，否则测量可能不准确）4、日立GVF-3电梯故障，主板故障代码是73（门区运行故障）和34（厅门锁短接故障），电梯在两层中间（不在门区），检修也不能运行，断电复位后故障消失，检修可以运行，但打回正常，无论电梯在什么位置都会直接自动打开轿门，然后报73和34故障，当即判定为平层感应器回路故障，经检查发现是平层感应器回路一插件松动所致。
电梯之所以会报34故障，是因为平层感应器回路线断开，相当于平层感应器一直处于动作状态，主板认为电梯已在平层，发出开门指令，轿门打开，而厅门却未打开。
电梯粉丝圈5、日立GVF-3电梯，18层18站，电梯故障停在5层，关门，外招显示正常，按外招按钮灯不亮也登记不上指令，主板各指示灯显示正常，无故障代码，断电送电后故障依然，约1分钟后RYBD板才发出开门指令（正常送电后3秒左右会发出开门指令），且DMC板（门机控制板）收到开门指令，但仍不能开门，怀疑是DMD板（门机驱动板）故障，更换后故障依然，怀疑是门机坏掉，断掉门机电源，手动将门拉开后，再送电电梯可以正常关门，说明门机未坏掉，此处查不出故障原因；考虑到电梯所有指令最初都由主板发出，认为主板上有问题，把主板上的SCL插件（外招总线）拔下后重新插上，电梯即恢复正常。
电梯常见故障维修实例汇总(维修实用手册)【范本模板】
电梯常见故障分析及排除（1）电网供电正常，电梯没有快车和慢车。
主要原因：1)主电路或控制回路的熔断器熔体烧断；2)电压继电器损坏,其他电路中安全保护开关的接点接触不良，损坏；3)经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线，未接到位;4）各种保护开关动作未恢复.排除方法：1）检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断,是否安装，熔断器熔体是否夹紧到位。
根据检查的情况排除故障。
2）查明电压继电器是否损坏；检查电压继电器是否吸合，检查电压继电器线圈接线是否接通；检查电压继电器动作是否正常。
根据检查的情况排除故障。
3）检查控制柜接线端子的接线是否到位;检查电机接线盒接线是否到位夹紧；根据检查情况排除故意。
4）检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作是否不正常，根据检查的情况排除故障。
（2）电梯下行正常，上行无快车.主要原因：1)上行第一、第二限位开关接线不实，开关接点接触不良或损坏。
2）上行控制接触器、继电器不吸合或损坏。
3）控制回路接线松动或脱落。
排除方法：1）将限位开关接点的接线接实，更换限位开关的接点,更换限位开关. 2）将下行控制接触器继电器线圈的接线接实，更换接触器继电器。
3）将控制回路松动或脱落的接线接好（3)电梯轿厢到平层位置不停车。
主要原因：1）上、下平层感应器的干簧管接点接触不良,隔磁板或感应器相对位置尺寸不符合标准要求，感应器接线不良。
2）上、下平层感应器损坏。
3）控制回路出现故障.4）上、下方向接触器不复位。
排除方法:1)将干簧管接点接好，将感应器调整好，调整隔磁板或感应器的尺寸。
2）更换平层感应器3)排除控制回路的故障。
4）调整上、下方向接触器。
（4）轿厢运行到所选楼层不换速。
主要原因：1)所选楼层换速感应器接线不良或损坏。
2）换速感应器与感应板位置尺寸不符合标准要求.3）控制回路存在故障。
4）快速接触器不复位.排除方法:1)更换感应器或将感应器接线接好。
2）调整感应器与感应板的位置尺寸，使其符合标准. 3）检查控制回路，排除控制回路故障。
电梯故障维修实例及分析
淼峰 2014年11月21日一、默纳克（江南嘉捷，德奥等）1、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯经常报关人，但每次赶到时电梯都在运行，自己乘坐此电梯观察一小时，发现有一下故障现象：1）有时电梯停掉，所选楼层灯灭，但不开门；2）轿内楼层显示有跳层现象，如显示13然后直接变成4，12直接变成15等；3）有时到站开门一点又急关；4）12层故障最多；5）自动登记楼层；6）有时到平层门刚开到位有立刻关门。
综上分析为轿厢CAN通讯信号线随行电缆接触不良导致关人，另发现关门按钮有卡阻。
2、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，松下门机控制器，电梯做完保养后，自动返平层不开门，应答外招，运行时每层都停但不开门，后检查发现门机控制器电源开关关掉未打开。
3、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯经常报E41故障，每次都在平层，开门，外招显示故障符号，断电复位即可恢复正常，到机房查看安全回路继电器吸合，但主板X4灯不亮，没有对应图纸，只知道此处供电的线号是301，将301与X4短接，电梯立刻恢复正常，断电检查这段线路，发现中间串联了一个线路对地短接保护器，此处触点接触不好导致故障。
4、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯关人，赶到时发现电梯在一楼平层开门，自己乘坐电梯运行，到15层时突然停止，不开门，然后一边叫一边返平层，过好几层后才停下（正常返平层应该是就近平层），又自动恢复正常，后又在其他层出现，到机房观察无故障代码，发现故障时主板X1和X3灯始终不亮，后来又报E30故障（电梯位置异常），分析认为是平层感应器回路故障，更换平层感应器后电梯正常。
5、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯关人，赶到时发现电梯在1层高出平层约一米的位置，轿门打开，人已逃生，轿门开关正常，自己进入电梯乘坐，发现运行至每层都高出一米（此前已报过两次关人故障，均未发现），到机房发现主板报E22故障（平层信号故障）X1、X3灯不亮，给电梯做井道自学习，失败，报E35故障，分析认为可能是平层感应器回路故障，检查发现是感应器线接触不良。
电梯维修案例
电梯维修案例在日常生活中，电梯是我们经常接触到的设施之一。
然而，由于长期使用或者其他原因，电梯也会出现一些故障，需要进行维修。
在这篇文档中，我将分享一个关于电梯维修的案例，希望能够对大家有所帮助。
某日，一家写字楼的电梯突然出现了故障，导致无法正常运行。
楼内的租户和员工们纷纷投诉，要求尽快修复电梯，以免影响他们的正常工作和生活。
楼宇管理方立即联系了专业的电梯维修公司，并安排他们前来处理。
维修人员到达现场后，首先对电梯进行了全面的检查，确认了故障的具体原因。
经过仔细排查，他们发现电梯的主要控制系统出现了故障，导致电梯无法正常运行。
维修人员迅速展开工作，首先对控制系统进行了修复和调试，确保其能够正常运转。
接着，他们对电梯的机械部分进行了全面的检查和维护，以确保电梯的安全性和稳定性。
在修复电梯的过程中，维修人员严格按照相关的安全规范和操作流程进行，确保了整个维修过程的安全性和可靠性。
他们还及时向楼宇管理方和租户们进行了详细的解释和说明，让大家了解到电梯故障的原因和修复的过程，增强了大家对电梯维修工作的信任和理解。
最终，经过维修人员的不懈努力，电梯顺利恢复了正常运行。
楼宇管理方和租户们对维修人员的高效、专业的工作表示了由衷的感谢，并对他们的服务给予了高度的评价。
维修人员也表示，他们将继续努力，为大家提供更加优质的电梯维修服务，确保大家的出行安全和便利。
通过这个案例，我们可以看到，电梯维修工作需要专业的技术和丰富的经验，维修人员在处理电梯故障时需要严格按照规范和流程进行操作，确保维修工作的安全性和可靠性。
同时，及时的沟通和解释也是非常重要的，可以增强大家对维修工作的信任和理解，为维修工作的顺利进行提供保障。
总之，电梯维修工作需要维修人员具备专业的技术和丰富的经验，同时也需要楼宇管理方和租户们的理解和支持。
只有大家共同努力，才能够确保电梯的安全运行，为大家的出行提供便利和保障。
希望这个案例能够对大家有所启发，让大家对电梯维修工作有更加深入的了解。
电梯常见故障处理电梯各部件常见故障及排除实例
电梯常见故障处理电梯各部件常见故障及排除实例1. 曳引机常见故障分析与排除电梯使用的曳引机，因类型及制造厂不同，而有不同程度的差异。
现以当前大量使用的国产曳引机为例，对其常见故障举例分析和排除。
【例1】电梯在运行中抖动故障现象：电梯无论在快速运行或慢速检修运行中，有明显的颤抖现象，但没有任何异常声音。
故障分析：运行中轿厢产生颤抖的原因，从电梯整体而言，多由于曳引机的减速箱内蜗轮蜗杆发生了严重的磨损，齿侧间隙过大;曳引机地座螺钉松动;在井道内有个别导轨架或导轨压板松动;轿厢上导靴的靴衬磨损过大(指滑动导靴)，或是滚动导靴的滚轮不均匀磨损;曳引绳松紧差异大。
因在运行中没有任何异常声音，检修中排除了减速箱内部零件磨损的故障原因后，仔细观察，发现曳引绳(此电梯共有6根曳引绳)运行中有些颤动;停机进一步检查，发现从左向右数，第3根和第5根曳引绳在曳引轮槽内比其他4根低有1mm，从而可判定6根曳引绳受力不均，这两根吃力比其他曳引绳大;后又用手从外压一下各曳引绳，同样感觉第3根和第5根紧;为进一步证明，再开车运行，发现颤动明显的是受力较轻的那4根曳引绳;又对曳引机地脚螺钉是否松动，进行了检查，没发现异常现象;后到轿厢顶上，使电梯由上而下慢行，检查导轨架及导轨压板，观察轿厢运行中有无晃动现象，结果没有发现问题。
证明抖动原因属于曳引绳受力不均造成的。
故障排除：二人在机房，另二人在轿厢顶上，在机房者，用��头敲击颤动明显的曳引绳，使轿厢顶上的人得知确定需调整的曳引绳。
调节双螺母，使各绳张力相近似。
后轿厢顶人撤出，电梯快、慢速运行，抖动现象消失了。
【例2】电梯在停运后，其轿厢向下滑溜车故障现象：电梯无论上行或下行时，一旦平层停车后，轿厢总是向下滑溜约50mm才能停住。
故障分析：造成这种故障的原因通常有：电梯载重的负载超过额定值;对重太轻;制动力矩太小;曳引绳上油过多，在曳引槽内打滑;曳引轮槽形有异常。
经机房检查，曳引机的曳引轮槽形无磨损，曳引绳无落底于曳引轮的槽底，而且曳引绳干净无油污或油多之现象。
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电梯故障维修实例及分析淼峰 QQ：1094085810 2014年11月21日一、默纳克（江南嘉捷，德奥等）1、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯经常报关人，但每次赶到时电梯都在运行，自己乘坐此电梯观察一小时，发现有一下故障现象：1）有时电梯停掉，所选楼层灯灭，但不开门；2）轿内楼层显示有跳层现象，如显示13然后直接变成4，12直接变成15等；3）有时到站开门一点又急关；4）12层故障最多；5）自动登记楼层；6）有时到平层门刚开到位有立刻关门。
综上分析为轿厢CAN通讯信号线随行电缆接触不良导致关人，另发现关门按钮有卡阻。
2、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，松下门机控制器，电梯做完保养后，自动返平层不开门，应答外招，运行时每层都停但不开门，后检查发现门机控制器电源开关关掉未打开。
3、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯经常报E41故障，每次都在平层，开门，外招显示故障符号，断电复位即可恢复正常，到机房查看安全回路继电器吸合，但主板X4灯不亮，没有对应图纸，只知道此处供电的线号是301，将301与X4短接，电梯立刻恢复正常，断电检查这段线路，发现中间串联了一个线路对地短接保护器，此处触点接触不好导致故障。
4、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯关人，赶到时发现电梯在一楼平层开门，自己乘坐电梯运行，到15层时突然停止，不开门，然后一边叫一边返平层，过好几层后才停下（正常返平层应该是就近平层），又自动恢复正常，后又在其他层出现，到机房观察无故障代码，发现故障时主板X1和X3灯始终不亮，后来又报E30故障（电梯位置异常），分析认为是平层感应器回路故障，更换平层感应器后电梯正常。
5、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯关人，赶到时发现电梯在1层高出平层约一米的位置，轿门打开，人已逃生，轿门开关正常，自己进入电梯乘坐，发现运行至每层都高出一米（此前已报过两次关人故障，均未发现），到机房发现主板报E22故障（平层信号故障）X1、X3灯不亮，给电梯做井道自学习，失败，报E35故障，分析认为可能是平层感应器回路故障，检查发现是感应器线接触不良。
6、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯平层感应器故障，更换之后做井道自学习，失败，报E35故障，断电使故障消失，按外招呼梯电梯不动，然后外招显示INS（检修），而主板显示一切正常（X9灯亮表示并不在检修状态），检查检修开关也无故障；询问调试人员得知，井道自学习失败后就会出现此现象，再做井道自学习在主板观察电梯上行到6层与9层时平层信号感应不到，原因是更换后的平层感应器安装位置有点靠后，调整后再做井道自学习成功。
7、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，业主报电梯在13层关人后掉到11层开门，赶到时电梯正常运行；后又报在11层关人亦未发现故障；自己乘坐此电梯上行，上至12层门区停车，不开门，内招楼层显示13，外招显示12，断定是随行电缆CAN通讯信号线接触不良，跨接之后电梯正常。
8、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯报E38故障，外招显示故障符号，平层开门，断电后故障消失，快慢车均不动，抱闸打不开，然后又报E38故障，检查编码器安装接线紧固，怀疑是抱闸问题，溜车判断机械正常，检查主板各指令灯均无异常，确认是线路问题，依图纸查出是控制柜内接线桩ZQ2抱闸线接线松动。
9、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，电梯外招无显示，到机房查看是安全回路空气开关跳闸，送上之后仍不可走车，厅门锁不通，打检修，短接厅门后此闸又跳下，此时电梯在顶层，盘车上轿顶发现该层厅门重锤钢丝绳出槽碰到厅门锁触点，门锁一接通就会出现门锁线路对地短接故障而跳闸。
10、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，无机房2层2站，电梯进水致轿顶板、指令板、轿厢显示板故障，更换以上配件并做井道自学习成功后，电梯从2层下1层时正常，到1层平层不开门，然后一边叫一边以检修速度上到2层平层开门，主板无故障，检查各行程开关及平层感应器回路都正常，怀疑是随行电缆CAN通讯线接触不良，跨接后故障依旧，询问得知是井道自学习可能没有成功。
将下限位开关短接，检修下行至撞到下极限，短接安全回路，重做井道自学习，完成后，电梯恢复正常运行。
11、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，5层5站，电梯下行至1层时，时有不平层现象，比平层高出30MM左右，其他楼层一切正常，检查隔磁板无异常；因1层是底层，怀疑和下行程开关有关，到机房观察电梯运行，发现电梯下行到1层时，X17（下2级减速开关指示灯）闪烁，正常动作时应灯灭，检查此开关发现开关转轮磨损严重，更换开关后电梯正常。
12、江南嘉捷电梯，默纳克3000控制系统，11层12站。
电梯上行时一切正常，下行时到2层与3层之间强迫减速，报E45故障（上下强迫减速开关同时动作），并在2层门区停车开门，故障消失，轿内登记指令消失，随后电梯又自动恢复正常。
检查发现电梯故障时并未撞到上下强迫减速开关，主板上上下强迫减速指示灯X14/X15也没有动作过，怀疑是CAN通讯不良，跨接CAN通讯信号线后故障仍未解决；做井道自学习后电梯正常。
故障原因系电梯井道位置信息错误所致。
13、德奥电梯，默纳克1000控制系统，安利索门机，电梯做完保养，返平层后开门一抖一抖，关门后不走车，检修可以运行，做门机自学习无法成功，发现门机编码器线松动，将其插紧，再做门机自学习后电梯正常。
14、德奥电梯，默纳克3000+控制系统，同步主机，电梯正常运行中突然停止，报E38故障（编码器信号异常），断电无法复位，怀疑是编码器有问题，检查编码器线正常，准备更换编码器，但编码器难以拆下，此时又报E16故障（电流控制故障）；赶到后将编码器安装紧固，重新做编码器调谐后电梯正常；一般同步主机编码器不可随意拆卸更换，若要更换，必须重新做编码器调谐。
15、德奥电梯，默纳克3000+控制系统，默纳克900门机，电梯故障，关门约10CM后又自动打开，如此重复，内外招指令消失，偶尔可以关门运行，检查光幕正常，此门机没有配置门机编码器也无法进行门机自学习，检查各处接线和机械都正常；认定故障并不在门系统，开关门指令由控制柜发出并通过随行电缆传递到轿顶板，拆掉一根CAN通讯信号线，电梯停止开关门，怀疑是控制柜有问题，检查控制柜各处及通讯线路未发现异常，主板始终无故障代码；后来发现主板上X2（平层信号指示灯）亮度较弱，疑为平层感应器有问题，更换后电梯恢复正常。
16、上海华蒂电梯，6层客梯，默纳克3000控制系统，展鹏门机，在1，2层经常不关门，在其他楼层都正常，检查各处都正常，做了门机自学习仍不能解决，后来发现1，2层太阳光较强，照到光幕上致使出现这种情况。
17、上海华蒂电梯关人，赶到时人已逃生，电梯在平层位置，可以开关门但不能运行，怀疑是门锁不通，用万用表测量发现一轿门副触点接触不良，关门到位时有电阻，调整门锁后电梯可以运行，但到站不开门（属电气原因），询问使用者得知电梯在关人时，门一抖一抖开不了，查看发现该门机编码器线松动，将其插紧并做门机自学习后电梯正常。
18、上海华蒂货梯，4层4站，默纳克1000控制系统，电梯在1层时一切正常，运行到其他楼层时平层，但内招任何指令都登记不上，光幕也失效，在控制柜和外招登记指令正常，疑为随行电缆串行通讯线接触不良导致，将串行通讯两根信号线跨接后，电梯恢复正常。
二、奥的斯1、西子奥的斯电梯，一平层感应器故障，更换后电梯快慢车都不动，检查发现接线时将屏蔽线与感应器线拧在一起，重新接线后正常。
2、西子奥的斯OH-5000系列，西威变频器，18层18站，电梯停在2层平层，显示1层，不能关门，断电复位后电梯关门并自动寻址至顶层，外招显示两杠，快慢车均不动，主板NOR灯不亮，变频器报故障Invert fault，后来查出故障原因是下强迫减速开关故障，电梯寻址到顶层时上下强减开关同时动作导致快慢车都不能运行；以前遇到英威腾控制系统的电梯在上下强减同时动作时可以开检修。
3、奥的斯SKY电梯，11层12站。
电梯在1层不开门，外招登记不上指令，主板NOR灯不亮，GDCB板上LED3故障指示灯亮；断电复位后，电梯自动上行至顶层UIS(上限位光电开关)处停下，不开门，外招显示“--”。
在控制柜打检修可上下运行，在轿顶检修上行正常，下行到门区时停车不能继续下行，检查是1LS（下强迫减速开关）故障。
（UIS/DIS 为光电开关时，紧急电动运行时上下限位功能失效；但轿顶检修运行上下限位功能有效。
）4、奥的斯SKY电梯，电梯在1层不关门，内外招指令都登记不上，断电送电后故障依旧，主板DOL灯（开门到位）亮，DOB灯（有开门指示）亮，其他指示灯都正常，检查光幕正常，开关门按钮正常，检修运行可强制关门说明门机及机械正常，打回正常后电梯返平层自动开门，约2分钟后蜂鸣器长鸣。
更换轿内通讯板/长板子（RS*CAR）后恢复正常。
5、奥的斯SKY电梯，电梯在1层不开门，外招登记不上指令，到控制柜发现GDCB板上LED3故障灯闪烁，断电复位后故障消失，但仍不能正常运行，打检修使电梯下行正常，但检修上行变频器不工作，随后LED3灯亮。
在控制柜将2LS（上强减）短接，故障依旧；检查UIS/DIS（上下限位）光电开关均正常，1LV/2LV（平层光电开关）也正常，依据图纸查看，上述各开关信号都通往GECB和GDCB板；与相同楼层相同层间距的电梯对换GDCB板后，电梯恢复正常。
但电梯启动与停止舒适感略差，可能原因为两电梯井道开关位置有较小差异，需做井道自学习解决。
此故障另一种解决思路：依图纸查看，检修运行时，按下检修上/下按钮时，有AC110V+自变压器（PS：5）插件输出，经过安全、门锁回路，检修上/下按钮，(P11：5)/(P11：7)输入GDCB板，则可按下检修上行按钮，测量(P11：5)与地线之间是否有AC110V；如果电压正常，则有可能是GDCB板故障，如果电压不正常，则是以上线路故障。
6、奥的斯SKY电梯，11层12站，电梯在其他层运行一切正常，但下行到-1楼DIS（下限位光电开关）动作时，电梯即急停，显示“--”，而后电梯寻址到顶层，显示楼层，电梯又恢复正常；检修运行电梯全程一切正常。
检查UIS/DIS光电开关正常，1LS/2LS开关也正常，且电梯运行到底层时，1LS开关动作良好无中途脱离撞弓现象；判断故障原因为电梯井道位置信息丢失，用服务器做井道自学习后，电梯恢复正常。
另一台奥的斯同型号电梯，出现完全相同问题，但故障原因为GDCB板故障。
7、奥的斯SKY电梯，电梯在1层不开门，死机，到机房观察发现主板上NOR灯不亮，但INS灯亮，轿顶、控制柜检修均可运行；断电，拆下轿顶、控制柜检修转钮开关线，用万用表测量发现两检修开关均无故障，查看图纸发现，轿顶检修与轿内通讯板/长板子（RS*CAR）有连接，怀疑是此板子有问题，更换后电梯正常。