水泥灌浆在机场水泥混凝土道面加固中的应用
民航局机场司关于征求《民用机场水泥混凝土道面接缝材料应用技术规范（征求意见稿）》意见的函
民航局机场司关于征求《民用机场水泥混凝土道面接缝材料应用技术规范（征求意见稿）》意见的函
文章属性
•【公布机关】国家安全生产监督管理局,国家安全生产监督管理局,国家安全生产监督管理局
•【公布日期】2024.03.29
•【分类】征求意见稿
正文
关于征求《民用机场水泥混凝土道面接缝材料应用技术规范
（征求意见稿）》意见的函
民航各地区管理局，各机场公司，各机场建设指挥部，机场规划设计建设单位，机场施工、监理、检测单位：
为了规范民用机场水泥混凝土道面接缝材料的设计与施工，提高接缝材料的耐久性能，民航局机场司组织编写了《民用机场水泥混凝土道面接缝材料应用技术规范（征求意见稿）》，现公开征求意见。
请各单位认真研究，并于2024年4月30日前将相关意见建议反馈主编单位联系人电子邮箱。
该技术标准文件的电子文本可通过访问民航局官网进行查询，或通过“民航专业工程招投标管理系统”（），“民航工程建设标准化管理信息系统”（）进行下载。
主编单位联系人及联系方式如下：
联系人：***139****2956
电子邮箱：******************.cn
民航局机场司
2024年3月29日附件：
附件1 民用机场水泥混凝土道面接缝材料应用技术规范（征求意见稿）
附件2 意见反馈表。
机场场道混凝土施工技术分析
机场场道混凝土施工技术分析摘要：机场道面混凝土施工具有质量要求高、施工内容丰富的特点，需得到工程人员的高度重视。
因此在开展机场工程建设时，相关部门对机场道面混凝土施工质量有着极高的重视与关注。
基于此，本文对机场场道的施工特点以及机场场道混凝土施工技术的措施进行了分析。
关键词：机场场道；混凝土；施工措施；施工质量近年来，随着我国民用机场、通用机场建设进程的快速发展，在机场场道方面积累了丰富的施工经验，形成了许多新技术和新成果。
其中，水泥混凝土道面是以水泥作为胶结材料，辅以砂、石集料加水拌和均匀铺筑而成的道面，水泥混凝土道面具有施工简便，强度高，品质好，应用广泛等特点。
1 机场场道的施工特点（1）平整度要求高。
飞机滑行与起降均要具有足够的平稳性，为满足此方面的要求，需确保场道面层的平整度满足要求，否则易提高爆胎的发生概率，诱发安全事故。
在面层施工中，平整度要求不大于3mm，邻板差不大于2mm。
（2）耐磨性要求高。
成型的场道面层应具有足够的摩阻系数和耐磨性，为满足此方面的要求，可采用拉毛或刻槽的方法。
（3）耐久性要求高。
场道面层使用期间的影响因素较多，例如飞机的荷载（体现在周期性荷载和突发性荷载两个层面）、自然降雨的侵蚀、高低温的破坏等，在相对复杂的运营条件下，应保证场道面层具有足够的耐久性，尽可能减少维修工作量。
2 机场场道混凝土施工技术的措施2.1 基层准备施工前，要详细检查基层，以判断其是否存在开裂、破损的情况，若有则需修复。
在混凝土浇筑前，可通过洒水的方式润湿基层，再加之以土工膜的作用，从而避免基层大量吸收混凝土水分的情况，以更好地为施工质量提供保障。
遇腐蚀性土壤时，土工膜可发挥隔离、防腐的应用优势。
2.2 模板纵向模板选用的是定型钢模板，厚度 5 mm；横缝的封头和弯道以木模板为宜；背楞选用的是角钢材料，经冲压处理后制得企口。
技术人员利用全站仪测量，精准确定分块交点，并将其作为模板安装的控制点位。
机场场道混凝土施工技术
I绿色交通LOW CARBON WORLD2021/4机场场道混凝土施工技术李闯(中铁建设集团有限公司，北京100040)【摘要】在机场工程建设中，道面混凝土施工是重点内容，该处的施工质量直接关系着航班的起降安全。
而机场道面混凝土施工的综合性较强，质量要求较高，因此需合理把控施工技术，以充分发挥施工技术的应用优势。
鉴于此，本文以机场场道工程为背景，介绍该机场飞行区的等级划分情况、机场场道结构、场道面层的施工特点等，并根据建设要求重点对其混凝土施工技术展开详细的分析，最终取得良好的施工效果。
【关键词】机场场道；混凝土施工；施工质量【中图分类号］V351.1 【文献标识码】A【文章编号］2095-2066(2021)04-0284-021工程简介机场场道是整个机场飞行区建设中的核心内容，涵盖跑道、滑行道及机坪三大部分，主要用于飞机的起降、滑行及停放。
根据现阶段的机场场道建设状况可知，水泥混凝土结构已取得广泛的应用，因此合理施工并加强质量控制具有必要意义。
1.1机场飞行区的等级划分机场飞行区按2个指标分级，其中指标I分为1、2、3、4四个等级，具体划分依据为最长的基准飞行场地长度;指标域分为A、B、C、D、E、F六个等级，具体划分依据为最大的翼展。
此外，也可根据最大主起落架外轮外侧边的间距进行相应的划分。
此处以4F级为例，其代表机场飞行区的最高等级，对应的场地长度不超过1800mm,最大翼展介于65耀80m 之间。
1.2机场场道结构(1)竖向结构，自上而下分别为:面层、隔离层、基层、垫层。
(2)横向结构，自中间向两侧分别为：道面、道肩、土面区。
1.3跑道各结构层的性能(1)受机轮荷载的作用，面层混凝土板将产生较明显的压应力和弯拉应力，在强度控制方面应重点考虑弯拉强度。
对于A、B等级的飞行区，应保证其弯拉强度至少达到4.5MPa;而对于剩余的更高等级的飞行区,该指标则至少需达到5.0MPa。
(2)起降区的板块存在2层钢筋网片，横向施工缝为拼缝，设传力杆;纵向施工缝采用企口结构，需视实际情况增设拉结钢筋。
水泥灌浆料使用方法
水泥灌浆料使用方法
水泥灌浆料是一种用于填充空洞、加固土体和建筑物的材料。
下面是关于水泥灌浆料的使用方法的详细介绍：
一、准备工作
1. 确定使用的水泥灌浆料的种类和配比；
2. 准备好所需的工具和设备，如搅拌机、输送泵、灌浆管等；
3. 清理施工现场，确保施工区域干净整洁；
4. 检查施工区域的环境和安全条件，确保施工安全。
二、搅拌水泥灌浆料
1. 将水泥、砂子和水按照配比加入搅拌机中；
2. 开始搅拌，直至搅拌均匀，无颗粒状物质；
3. 检查搅拌后的灌浆料的流动性和稠度，确保符合要求。
三、输送水泥灌浆料
1. 将搅拌好的水泥灌浆料倒入输送泵中；
2. 开始输送，确保灌浆料的流动性和稠度不变；
3. 根据需要调整输送速度和压力，确保灌浆料能够顺畅地流入灌浆管中。
四、灌浆
1. 将灌浆管插入需要灌浆的空洞或孔洞中；
2. 开始注入水泥灌浆料，直至填满空洞或孔洞；
3. 灌浆过程中，不断移动灌浆管，确保灌浆料填充均匀。
五、清理
1. 灌浆结束后，清理施工现场，清除多余的水泥灌浆料；
2. 清洗使用的工具和设备，确保下次使用前干净无杂质。
以上是关于水泥灌浆料使用方法的详细介绍，希望对您有所帮助。
水泥稳定土在机场跑道基层的应用
３玻 纤 土工 格 栅
玻纤 土＿ Ｔ格栅 常用 于路 面增强 、 老路补 强 、 固 加 路 基及 软土 基 。玻纤 土 工格栅 具 有 经 、 纬双 向很高 的 抗 拉 强度 和 较 低 的延伸 率 ， 具有 耐 高 温 、 并 耐低 寒 、 老化 、 抗 耐腐 蚀 等优 良性 能 ． 泛应 用 于沥 青路 广 面 、 泥路 面及 路基 的增强 和铁 路路 基 、 坝 护坡 、 水 堤
三 分 之 二 才能 开 始 铺设 ， 在 铺设 之前 ， 该 把 水 且 应 稳定 土基 层清 扫干 净， 凹凸不 平 的地方 整理 平整 ， 将 尽 量 避 免 因 为施 工 过 程 中的疏 忽 而 造 成 玻 纤 土 ＿ ｒ
模 量 ＭＰ 模量 Ｇ ａ 模 量 Ｇ ａ ａ Ｐ Ｐ
１样 ． １ 土
就 近 取 土， 参数 见 表 １ 按不 同水 泥 掺量 进 行 试 ，
赊
～
１原 材 料
水 剂 （ 泥 量％ ）
７干 天
７ 天饱水
抗压强度 （ Ｐ ） Ｍ ａ
抗度ａ 压（ 强Ｐ Ｍ ）
．
１６ ２ ． ３
．
４ ６ ８ １ １ ｉ ０ ２
间， 能够 释放 应力 ， 少应 变 ， 高 面层 结构 的 抗托 减 提
和抗 剪 能力 。从试 验段 返 回的数 据 分析 表 明 ， 将水 泥稳 定 土 用于 Ｌ Ｅ Ａ机 场 道 面基层 ．在 基 层 上面 Ｕ Ｎ
基 回 弹模 量 、 层 回弹 模量 来 看 ， 个层 面 的模 量 基 各 值 都 足够 大， 特别 是基层 回弹模量 达 到 ２３ Ｐ ， ． Ｇ ａ 都 ６ 能够 满足 Ｌ Ｅ Ａ机场 设 计标 准 。从此 段试 验 跑道 ＵＮ 来看 ， 用水 泥稳 定土 作为 跑道 基层是 可行 的。
水泥混凝土的特点及使用场景
水泥混凝土的特点及使用场景水泥混凝土是一种常用的建筑材料，广泛应用于房屋建筑、道路、桥梁等工程中。
它具有以下几个特点以及相应的使用场景。
1. 强度高：水泥混凝土通过混合水泥、砂、石料等材料制成，经过充分搅拌后，具有较高的抗压强度。
因此，它常被用于承重结构的建设，如楼房、高速公路桥梁等。
2. 耐久性强：水泥混凝土可以长时间保持其强度和稳定性，具有较强的抗风化和耐腐蚀能力。
这使得它成为户外使用的理想材料，例如道路及停车场的铺设。
3. 可塑性好：在施工过程中，水泥混凝土可以通过调整水泥、砂、石料的配比，以及添加掺合料等方法，使其具有良好的可塑性。
这使得它可以适应各种形状和结构需求，如建筑物的弯曲面、斜坡等。
4. 施工便利：水泥混凝土可以在施工现场进行现浇，适用于各种简单或复杂的施工环境。
其流动性和可塑性可以确保施工人员顺利浇筑并完成整个结构，提高工程的施工效率。
基于以上特点，水泥混凝土可以应用于多个场景：1. 房屋建筑：水泥混凝土常被用于房屋建筑的地基、楼板、柱和墙体等组成部分。
它的强度和耐久性使得建筑物能够承受荷载并保持长久稳定。
2. 道路和桥梁：水泥混凝土是道路和桥梁建设中最常用的材料之一。
它具有承受车辆和行人交通的能力，并能在各种气候条件下保持稳定的表面。
3. 水利工程：由于水泥混凝土具有良好的耐久性和耐久性，它常被用于堤坝、渠道和水箱等水利工程。
它的强度可以保持结构稳定，防止水的渗漏和泄露。
4. 基础设施建设：水泥混凝土用于建造机场跑道、港口码头、停车场等基础设施工程。
这些场所经常承受大量的重载和频繁的使用，而水泥混凝土的强度和耐久性使其成为理想的选择。
综上所述，水泥混凝土具有高强度、耐久性强、可塑性好和施工便利等特点，使其在各种建筑和基础设施工程中都得到广泛应用。
了解水泥混凝土的特点以及适用场景，有助于选取适当的建筑材料，提高工程质量和使用寿命。
后张法中孔道灌浆的作用
后张法中孔道灌浆的作用导言•简介•背景后张法简介1.定义2.原理3.执行步骤孔道灌浆的作用加强混凝土结构的强度1.提高抗压能力2.增加抗剪强度增加混凝土结构的韧性1.提高抗裂性能2.抵抗冲击和震动防止混凝土结构的腐蚀和侵入1.预防水、气体和化学物质渗透2.延长结构使用寿命确保混凝土结构的稳定性和安全性1.减轻荷载压力2.防止结构病害提高施工效率和质量控制1.确保施工质量2.缩短施工时间后张法中孔道灌浆技术孔道的布置1.孔道位置选择2.孔道间距和密度3.孔道的直径和长度灌浆材料选择和配比1.灌浆材料的种类2.灌浆材料的特性3.灌浆材料的配比孔道灌浆的施工过程1.孔道准备2.灌浆材料的注入3.孔道封堵4.后续处理后张法中孔道灌浆的应用案例案例一：水利工程1.灌浆前的问题2.孔道灌浆的实施3.效果评估案例二：道路桥梁1.结构安全隐患2.孔道灌浆的解决方案3.结果验证案例三：建筑物维修1.维护工作的挑战2.孔道灌浆的应用效果3.长期维护效果观察结论•后张法中孔道灌浆在混凝土结构加固中起到重要作用，能提高结构强度、韧性和稳定性，预防腐蚀和侵入，同时提高施工效率和质量控制。
通过合理的孔道布置、灌浆材料选择和施工过程控制，可取得满意的加固效果。
该技术在水利工程、道路桥梁和建筑物维修等领域得到广泛应用，有效解决了结构安全隐患，延长了结构使用寿命。
然而，在实际应用过程中，仍需要进一步研究和验证，以进一步优化和完善该技术。
水泥灌浆施工方案
水泥灌浆施工方案1. 引言水泥灌浆是一种常用的施工技术，用于填充饱和土壤、加固地基、密封管道等工程。
本文档将介绍水泥灌浆施工的方案及步骤。
2. 施工前准备在进行水泥灌浆施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 材料准备•水泥：选择符合标准要求的普通硅酸盐水泥，按照设计要求进行配比。
•砂：按照设计要求选择合适的砂子。
•水：清洁无杂质的水。
•减水剂：根据设计要求选择使用减水剂。
2.2 设备准备•搅拌设备：使用搅拌机进行水泥的搅拌，确保搅拌均匀。
•输送设备：使用输送泵将灌浆材料输送至施工点。
2.3 施工方案设计根据具体工程要求，设计水泥灌浆的施工方案。
包括施工工艺、施工步骤、施工参数等内容。
3. 施工步骤3.1 现场布置在施工场地确定后，根据设计要求进行现场布置，包括搭建施工平台、设置安全警示标志等。
3.2 水泥配制按照设计要求准确称量水泥、砂和水的配比，使用搅拌设备将其混合搅拌，直至得到均匀的水泥浆料。
3.3 灌浆施工3.3.1 灌浆孔洞准备根据设计要求，在需要进行水泥灌浆的区域钻孔，孔的直径和深度根据具体工程要求而定。
3.3.2 灌浆材料输送将配制好的水泥浆料通过输送设备输送至施工点，保证输送过程中的浆料不发生分离和沉淀。
3.3.3 灌浆施工过程使用灌浆设备将水泥浆料注入到预先钻好的孔洞中，注浆压力和流量需根据工程要求进行调节。
3.3.4 灌浆孔加压养护在灌浆完成后，对灌浆孔进行加压养护，保持一定时间以确保水泥充分硬化。
3.4 清理与收尾在施工完成后，清理施工场地，将废弃物料及时清理干净，并对施工设备进行维护保养。
4. 施工质量控制为确保水泥灌浆施工质量，需要进行质量控制措施，包括：•对材料进行质量把控：确保水泥、砂等材料符合相关标准要求。
•施工过程监控：对搅拌、输送、灌浆过程进行监控，保证施工参数和要求得到满足。
•施工现场检查：定期检查施工现场，发现问题及时进行处理。
5. 安全措施在进行水泥灌浆施工时，需注意以下安全事项：•确保施工人员佩戴符合要求的个人防护装备。
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水泥灌浆在机场水泥混凝土道面加固中的应用
摘要：本文通过对云南丽江机场水泥混凝土跑道片石基层不停航大面积水泥灌浆加固浆材配比优化、灌浆控制、加固效果测试等成果回顾，总结出适用于水泥混凝土道面加固的施工方法，以便为类似机场跑道、道路碎（砾）石及片石基层水泥灌浆加固工程提供借鉴。
关键词：机场跑道；基层加固；浆液配比；压力灌浆；手持式落锤弯沉仪
引言：
目前我国已经建成近183个民航机场，场道铺筑面积达到了5000多万平方米，其中既有长期使用的老机场，也有新建、改扩建不久的新机场，这些机场绝大部分是水泥混凝土道面，而且大多数机场只有一条跑道。
随着城市经济发展水平的提高和旅游业规模的扩大，机场的吞吐量在不断增长，同时随着机型的不断增大，跑道原水泥混凝土道面随着所承受的各种荷载的不断增加其破损程度也越来越严重，甚至出现跑道基层存在一定程度的脱空现象。
为了改善机场的飞行条件，提高安全保障性能，在满足机场不停航安全运行要求的前提下，采取不破坏道面结构的注浆加固方法先对跑道基层进行加固，将粒料类基础的刚度提高,稳定性、板体性得到改善,以减少道面不均匀沉降,为跑道沥青混凝土加盖工程提供条件。
一、工程概况
云南丽江机场是云南省第二大支线机场，是云南省重要的支线机场，机场跑道长2500m。
丽江机场跑道道面结构为：27cm水泥混凝土道面＋3cm石屑找平层＋30cm水泥稳定碎石土基层，跑道500～2200m范围内道面板边部厚度变为22cm。
随着丽江机场客货吞吐量和飞机起降架次的迅速增长以及运行机型的逐渐增大，机场道面出现了掉边、掉角、断板等病害，并且病害区域比较集中，发展迅速。
为了了解病害出现的原因，云南机场集团有限责任公司于2006年2月委托中国民航机场建设集团公司科研基地对丽江机场跑道进行了全面检测。
通过详细的道面检测发现：丽江机场跑道存在严重的道面基础脱空，相对于目前运行的机型来看道面的承载能力略显不足。
根据检测结果，建议应及时对丽江机场跑道道面基础进行灌浆加固，以减缓道面的破坏，提高道面的综合承载能力。
依据科研基地的道面检测结果及建议，云南机场集团有限责任公司及时组织了丽江机场跑道的灌浆试验段工程，灌浆试验段范围：跑道约18000平方米，分别位于自跑道南端（即跑道标牌距离）50～100m、1100～1400m、2400～2450m。
并于2007年1月对灌浆试验段进行了道面弯沉检测。
试验及检测结果表明：科研基地在第一次检测过程中对丽江机场跑道存在严重脱空的判定是正确的，灌浆试验段取得了良好的灌浆效果。
通过灌浆基本消除了道面基础中存在的脱空现象，提高了道面的综合承载能力。
灌浆后道面的破损速度明显减缓。
在灌浆试验段完成，并取得较好的灌浆的效果后，不停航跑道基层施工的管理制度和措施,
保证了机场的正常营运和飞行安全。
二、灌浆施工技术
机场水泥混凝土灌浆加固的重要意义：在基层与面层之间灌注泥浆，为道面沥青盖被提供条件，即提前解决水泥混凝土道面板下的脱空、断板、基层碎裂等问题，在提高基层刚度、稳定性的同时，提高水泥混凝土道面的承载力。
(一)设备选用
水泥混凝土道面面板的灌浆设备，主要是由压浆泵、灰浆搅拌机、胀卡头、水箱和发电机组等组成。
1、压浆泵的选择
(1)泵的压力：压浆泵的压力应根据灌浆材料的不同，管路的长短等因素来确定。
水泥粉煤灰作为灌浆材料，压浆泵的出始压力为1.0Mpa。
(2)输送管的管径：由于输送距离较短，一般输送半径不大于30米，压浆管管径为64mm，排浆管管径为51mm。
(3)输送量：每台压浆机组额定工程量，单幅100m即20块，每班工作有效施压时间按4h计，则压浆机每小时机材料输送量应大于1.5m3,采用3m3/h输送量的压浆泵。
2、灰浆搅拌机的选择
灰浆搅拌机有两种功能，一是灰浆搅拌，二是灰浆储存，且灰浆储存内设有搅拌轴以防止灰浆沉淀离析。
该设备主要参数：工作效率6m3/h,搅拌轴转速70转/min。
(1)胀卡头：胀卡头是压浆工作的重要部件，它是压浆管与水泥混凝土板衔接的媒介。
胀卡头选用最大外径107mm，内径为38mm。
为使压降顺利进行，胀卡头的最小旋紧力矩不得小于120m。
(2)预埋法兰螺帽：用环氧树脂涂在螺帽外侧，埋入已钻好混凝土板孔内，一般可用普通镀锌钢管加工。
螺帽长要小于板块厚度，钻孔的孔径要与螺帽外径相匹配，一般为4～5cm。
施工时，可将压浆头插入预埋螺帽，旋紧不漏浆即可。
(二)工艺流程
跑道基层大面积灌浆加固的主要工序：施工准备→孔位放样→钻孔→灌浆→封孔→落锤弯沉测试→钻孔取芯。
(三)灌浆前准备
检查压浆泵、发电机组各连接部件是否紧固，供电线路、电器是否工作正常，润滑部位液面是否足够。
压浆管路及胀卡头是否完整有效。
彻底排清砂浆搅拌机的积水及残留物。
机组水箱、钻孔机水箱是否加满水。
根据各版块的弯沉值和损坏的具体情况，确定需灌浆加固的水泥混凝土板及范围。
(四)放样和钻孔
板间孔位与相邻板孔位均匀布设，每块板5孔，布孔偏差不大于5cm。
使用Φ50毫米的钻头钻孔，深度偏差不大于3cm。
施工时派技术人员根据不同板块尺寸在道面板上用粉笔划好点位，再由钻孔人员钻孔，钻孔中对于钻孔钻杆的固定，用自制的脚踏板铁鞋固定，钻孔到一定深度后与钻杆脱离，固定效果良好，操作安全方便，提高了效率。
在不停航的条件下，不能影响第二天的飞机起降正常运行。
钻机自身具备吹孔功能，吹孔时间30秒～60秒，吹净孔底灰渣后，清扫孔口及道面灰渣。
在保证处理效果及其均匀性的前提下，注浆孔的布置应着重考虑以下两个重要因素：一是浆液的有效扩散半径；二是混凝土道面板块的形状和尺寸，应尽可能保证每块道面板各部位受力均匀。
浆钻孔机放置在确定的钻孔位置，开动钻机开关，观察钻头转向无误，并有水流出，方能开始钻孔。
钻孔前确保孔位避开预埋电线或地下管线。
为提高灌浆加固效果，钻孔及吹孔均超前1～2d进行。
这不仅大大提高钻进工效，利于通孔，同时可避免湿钻造成冲洗液对上基层的湿化。
孔的直径应略大于灌浆的喷咀直径，孔的深度应穿过混凝土板，钻入稳定的基层1～3cm。
用海绵块将钻孔的积水吸出，并用空压机清除板下杂物，形成空脱，以利浆体的分布和粘结。
将胀卡头牢固的安装在钻孔上。
(五)砂浆制备
跑道基层大面积灌浆加固工程解决的主要技术问题是浆液原材料的选择和浆液的配比，它关系到基层的可灌性和灌浆后强度的提高程度和经济性。
1、原材料的选择
(1)水泥：为了提高浆体的早期强度，选用42.5级硅酸盐水泥。
(2)粉煤灰：选用干排Ⅱ级粉煤灰。
(3)砂：砂的加入不仅可以提高浆体强度，减少其收缩，同时可降低水泥用量；选用细度模数为1.21特细砂，最大粒径小于0.6mm，含泥量小于1%。
(4)早强剂：添加适量的早强剂（主要成分为无水Na2SO4）。
(5)减水剂：采用XP-Ⅱ型高效减水剂。
(6)膨胀剂：采用UEA型膨胀剂。
(7)水：采用饮用水。
2、灌浆材料的配制
灌浆材料参考配合比（见下表）。