石灰土试验段施工方案
石灰土试验段施工方案
石灰土试验段施工方案一、施工内容根据工程需要，本次施工的内容为进行石灰土试验段的建设和调试。
石灰土试验段是用于进行石灰土材料性能评价、工艺研究和设备试验的地方。
二、施工原则1.合理选址：选择具备良好地质条件、交通便利的场所进行石灰土试验段的建设。
2.科学设计：根据试验要求，设计合理的试验段结构、布局和设备配置。
3.专业施工：由具备相关经验和技术的施工队伍进行施工，确保施工质量。
4.安全施工：严格遵守安全规范，确保人身和设备安全。
5.环保施工：合理处理施工过程中产生的废弃物，减少对环境的污染。
三、施工流程1.前期准备：(1)选择合适的场地，进行现场勘察和测量，确定试验段的布局和尺寸。
(2)编制施工方案和施工图纸，明确试验段的结构和设备安装位置。
(3)组织采购试验段所需材料、设备和工具。
2.地基处理：(1)清理施工区域内的杂草、垃圾等物品，确保施工区域整洁。
(2)对地基进行整平、压实等处理，确保地基稳定。
3.基础施工：(1)按照施工图纸要求，在地基上进行基础的浇筑和施工。
(2)根据试验段的大小和设计要求，选择合适的基础结构，如浇筑砼基础或设置地柱。
4.结构施工：(1)根据试验段的结构要求，进行主体结构的施工，包括梁、柱、墙等。
(2)准确测量和定位，确保结构的垂直度和平整度。
5.设备安装：(1)根据试验要求，选择合适的设备进行安装和调试。
(2)检查设备的安装质量和使用效果，确保设备正常运行。
6.消防安全：(1)安装适当的消防设备，如灭火器、报警器等。
(2)制定安全操作规程，确保试验段施工过程中的消防安全。
7.环境保护：(1)合理处理施工产生的废弃物，如石灰土、砂石等。
(2)遵守环境保护相关法规和规定，减少对环境的污染。
四、施工注意事项1.施工过程中要严格遵守相关安全规范，使用安全设备和防护措施。
2.施工前要对试验段的结构和设备进行严格检查，确保其安全可靠。
3.施工期间要与相关部门进行良好的沟通，确保施工的顺利进行。
石灰土试验段施工方案
石灰土试验段施工方案1、试验段概况试验段桩号为K2+070～K2+170右幅，长度100米，结构层次为96区第一层石灰土。
2、施工工艺流程：施工放样→准备下承层→运输摊铺素土→含水率检测→摊布石灰→拌和→平整→碾压→养生。
3、备料（1）在土场取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净。
集料中的超规格尺寸颗粒设法粉碎或予以清除，使其颗粒满足最大粒径要求。
（2）在预定的深度范围内采集集料，根据土的干湿状态采用平面开采或立面开采的方法，以保证运送到施工现场的素土含水率适当。
（3）石灰在存放场地集中消解并堆放。
堆放时间较长时，则用土、塑料布或其他料覆盖封存。
生石灰应在使用前7～10天充分消解。
每吨生石灰消解需要用水量一般约为500～800kg。
消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬污染环境，但也不能过湿成团而造成使用困难。
（4）计算材料用量：根据该路段石灰改善土层的宽度、厚度及干密度，计算需要的材料用量。
6%灰土质量比为6:94，通过试验室称重配制，然后用配制好的灰土做标准击实试验，得出灰土最佳含水量和压实度。
再根据压实度算出每立方米石灰土实方质量为1.68吨。
计算单位体积中各种材料用量石灰：1.68×0.06=0.101吨土：1.68×0.94=1.579吨计算每平方米土需要的消石灰用量：1.68×1×1×0.2×0.06=0.02016吨体积为：0.02016÷0.65=0.031方布灰厚度为：3.1cm4、摊铺石灰：石灰采用人工配合机械摊铺，在铺好土的路段上，用压路机先碾压一遍，用平地机整平，使其表面平整，具有规定的路拱，备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。
铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。
5、拌和（1）拌和采用路拌机拌和，拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。
路基4%石灰土填筑试验段施工方案[优秀工程方案]
![路基4%石灰土填筑试验段施工方案[优秀工程方案]](https://img.taocdn.com/s3/m/6310230f6137ee06eff918ed.png)
路基石灰土填筑试验段施工方案一、路基填土试验段目的1、现场试验确定使该填料达到规定压实度的方法。
2、确定填筑路基石灰稳定土机械设备的配置。
3、确定每层填料的松铺系数,填料在正常的含水量下,达到93区的YZ2021压路机的碾压遍数、碾压速度等工序。
二、工程概况、劳动力、机械安排及工期计划由于沿线土质主要为低液限粘土、亚粘土,且大部分处于弱膨胀土和稻田地段,土质较差、含水量较高,设计确定全线路基填筑石灰改良土。
其中路槽底0～40cm厚采用掺8%剂量的石灰改良土填筑,数量为221277m3。
路槽底40～80cm采用掺6%剂量的石灰改良土填筑,数量为2319.7m3。
路堤部分掺4%剂量的石灰改良土填筑,其数量为1492410m3。
路基下路堤4%剂量的石灰改良土填筑试验段确定在主线K21+045～K21+296段路基填方段,长251米。
本段路基填方施工配备劳动力及机械设备见下表。
机械一览表主要人员一览工期计划:计划2021年7月13日开工,2021年7月28日完工。
试验段主要工程数量:三、路基填筑施工方案一)、施工准备1.取土场取土试验段土壤来源于设计30#取土场K202150左侧,需修临时施工便道0.1km,需借土方2500 m3。
2.取土的清表根据取土场的用地范围内,进行树木砍伐,并采用推土机或挖机清除树根和地表耕植土40cm以内(含不能作为路基填料的表层土)。
弃土可堆放在取土坑以外周边宽1.0m范围以拦截农田灌溉水和雨水。
3.取土场的排水措施根据设计取土场要求,取土场的可取土深度为2.5m左右。
由于取土场的地下水位较高,在2.0m左右,取土场的土壤含水量丰富。
施工时,根据取土场的面积,将取土场按照井字形状分为几块,并且沿着井字形采用挖掘机挖取土场排水沟,人工清理沟底成型;每30亩地设置一个集水井,将排水沟的水引入集水井中,采用抽水机进行抽水并降低地下水。
排水沟沟底宽为1m,纵坡为4‰,排水沟的边坡为1:1.5。
6%灰土试验段施工方案
目录一、编制范围、依据 (2)1、编制范围 (2)2、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、首件选择及目的 (3)1、首件段位置的选择 (3)2、首件段目的 (3)四、施工部署 (3)1、施工日期 (3)2、项目人员安排 (3)五、施工准备 (4)1、施工技术准备 (4)2、工、料、机准备 (5)3、材料准备 (6)4、作业条件准备 (7)六、路拌法石灰土施工工艺流程及框图 (7)1、施工工艺流程 (7)2、施工工艺框图 (7)七、施工方法 (8)1、测量放样 (8)2、上土、翻晒 (8)3、备灰 (8)4、拌和 (8)5、整平 (9)6、碾压 (9)7、自检报验 (9)8、试验段数据的整理 (9)9、试验段的质量检测 (10)八、质量保证措施 (10)1、组织保证 (10)2、项目经理部各部门岗位质量责任制 (11)九、安全生产保护措施 (13)十、文明施工及保护措施 (15)1、扬尘控制措施 (15)2、噪声控制 (15)十一、特殊环境施工方案 (15)一、编制范围、依据1、编制范围G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标路基6%石灰改善土施工首件工程。
2、编制依据1、《G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标路基工程招标文件》；2、《G346巢庐路（盛桥至庐城段）改建工程02标工程设计图纸》；3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；4、《公路施工标准化指南》（路基工程）；5、《公路地质勘察规范》（JTGC20-2011）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；7、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；8、现行国家和安徽省相关设计、施工规范及质量标准。
二、工程概况我公司承建的巢庐路改建工程02标项目位于庐江县冶山镇，本标段起点桩号Ｋ58+410，终点桩号为K67+500，全长9.09公里。
其中K58+410～K59+450为新建公路段，K59+450～K62+920为老路扩建公路段，K62+920～K67+500段二十里铺社区（冶父山社区）为老路扩建市政段。
水泥石灰土施工技术方案---(试验段)
水泥石灰土施工技术方案---(试验段)一、背景本次施工试验是针对水泥石灰土的施工技术方案进行验证和调整的。
水泥石灰土是一种新型的土工材料，在公路、铁路、水利和城市建设等领域有广泛的应用。
它具有优异的力学性能、稳定性和抗水性能，被广泛应用于路基、路面、堤坝、地基加固等工程中。
然而，该材料的工艺技术尚未完全成熟，需要进行大量的试验和实践来改进和完善。
二、试验目的本次试验的主要目的是验证水泥石灰土的施工工艺技术方案，包括配合比、搅拌时间、振实程度等方面，以寻求最佳的施工方案。
同时，通过试验数据的分析和总结，探索改进和创新水泥石灰土的工艺技术，提高其在实际工程中的应用效果。
三、试验方法1.试验材料（1）水泥：采用普通硅酸盐水泥。
（2）石灰：采用优质熟石灰。
（3）沙子：采用天然细砂。
（4）砾石：采用普通砾石。
2.试验设备（1）搅拌机：采用强制式搅拌机。
（2）振实仪：采用铅球振实仪。
3.试验流程（1）根据设计要求确定水泥石灰土的配合比，包括水泥、石灰、沙子和砾石的比例和适量的水。
（2）将水泥、石灰、沙子和砾石按配合比放入搅拌机中进行混合，搅拌时间为5分钟。
（3）将混合好的水泥石灰土装入振实仪中，进行振实，振实程度为标准振实度的95%。
（4）根据试验结果评价水泥石灰土的稳定性和强度。
四、试验结果通过多次试验和数据分析，我们得到了以下结论：1.配合比的优化由于试验中采用的水泥与石灰的比例较小，沥青含量较高，因此优化配合比可以明显提高水泥石灰土的强度和稳定性。
我们最终确定的配合比为：水泥：石灰：沙子：砾石=1:1:3:5，水灰比为0.8。
2.搅拌时间的控制搅拌时间是影响水泥石灰土强度和稳定性的关键因素之一，我们进行了不同时间的搅拌试验，结果表明，在5分钟左右的时间内，水泥石灰土的强度最高，因此建议搅拌时间不超过5分钟。
3.振实程度的优化振实程度也是影响水泥石灰土强度和稳定性的重要因素，我们进行了不同振实程度的试验，结果表明，在标准振实度的基础上，适当提高振实程度可以进一步提高水泥石灰土的强度和稳定性。
石灰土试验段施工方案
林海公路（A20～A30）新建工程5标灰土路基试验段施工方案中铁十局集团有限公司林海公路（A20～A30）新建工程5标项目经理部2009年7月29日目录一、工程概况二、编制依据三、试验段施工的目的四、试验段施工计划及安排五、场地布置及施工准备六、施工工艺和流程1、施工流程2、施工工艺七、质量保证措施八、安全环保措施九、雨季施工措施十、劳动力计划1、人员组织情况2、劳动力计划灰土路基试验段施工方案一、编制依据1、业主提供招标文件及相关质量目标等2、业主提供招标文件及相关质量目标等3、林海公路工程施工图4、施工合同及总体工期5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；7、上海市现行规范及标准二、工程设计概况描述1、线路描述林海公路工程为连接A20与A30高速公路的一级干线公路，工程起点位于南汇区后漕河南岸，向南延伸至A30并形成互通立交，基本与沪南公路和浦星公路平行并介于两者之间，沿线经过周浦镇、浦江镇、航头镇及青村镇。
起点里程为K1+230，终点里程为K27+300，全长26.070km。
林海公路共分为7个标段，本标段为第5标段。
LH-5标线路起讫里程为：K16+850～K23+000，长6.15km。
2、道路设计等级主线为一级干线公路，设计速度取80km/h，辅道、集散车道设计速度取用40km/h。
沥青路面结构设计年限15年，水泥混凝土路面结构设计年限30年。
3、设计标准横断面林海公路工程为全线双向六车道标准断面。
布置如下：规划红线宽度50m，车道宽度3.75m，左侧路缘带为0.5m，土路肩采用0.75m，硬路肩宽度一般为2.5m。
路基上口宽度为32m（见图2.1.1.2-1）。
图2.1.1.2-1 主线公路段标准横断面图三、试验段施工的目的确定最佳的机械组合、压实机械规格、碾压的遍数、碾压速度、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差。
石灰土试验段施工方案
石灰改善土首件工程施工方案一、工程概况S320黄浒至白杨坡一级公路改建工程起点位于铜陵市与芜湖市交界处的黄许大桥东侧，顺接S320芜湖境内桩号K55+500，终点位于白杨坡S320桩号K65+637。
058.本标段起点桩号K55+500，终点桩号K61+410，全长5.91KM，全线采用双向六车道一级公路标准,设计车速80KM/h,路基宽29m，沥青混凝土路面.本标段主要有路基工程、路面工程、涵洞工程、安全设施、绿化等。
路基填筑5％灰土设计12.3万立方米.二、试验段目的试验段主要是根据现有的压实机械,现有试验合格的取土场的填料，选择有代表性的一段路基进行局部路基填筑，确定石灰改善土填筑施工的各种控制参数.石灰改善土填筑的主要控制参数包括:填层松铺厚度、松铺系数、碾压最佳含水量、碾压机械行使速度、压实遍数。
三、施工准备工作石灰改善土路基试验段开工前,按照设计及规范做好下承层的验收工作，合理规划生石灰的消解场地和施工便道，组织施工人员及机械。
1、确定试验段里程根据设计及规范要求，结合现场实际情况，试验段选择在K60+509~K60+776段右幅.2、试验、技术准备工作在试验段开工前，试验室配备齐全现场检测所需试验仪器。
工程部制定详细的施工方案和技术交底，现场加密控制点、水准点，恢复路基中心桩位置.3、施工机械配备施工机械配备以能满足施工需要为原则,施工机械名称、规格及数量详见“石灰改善土试验段施工机具配备表"。
石灰改善土试验段施工机械配备表4、人员配备及分工试验段由工程部部长xx负责试验段全面管理工作。
试验室主任xx负责试验段试验全面工作，对试验结果及时进行分析、总结.路基工程师xx负责试验段施工方案制定及现场的技术控制。
试验段施工还配备一名测量工程师,一名试验工程师，一名试验员,人员配备情况及具体分工见“路基试验段人员职能分配表".路基试验段人员职能分配表四、施工方法由于取土场限制,石灰改善土全部采用路拌法施工，严格杜绝出现素土夹层。
石灰改良土试验段施工方案
目录1、编制依据 ............................................ 1.2、适用范围及编制目的 (1)2.1适用范围......................................... 1.2.2试验目的......................................... 1.2.3试验段基本参数................................... 1.3、工程简介 ............................................ 2.4、资源配置 ............................................ 2.4.1技术准备......................................... 2.4.2场地清理及运输便道准备........................... 2.4.3施工人员及机具设备............................... 2.5、试验段施工工艺方法 (4)5.1 、总体施工工艺流程............................... 4.5.2、确定碾压参数施工工艺流程图 (5)5.3、具体施工技术要点............................... 5.⑻、计算松铺系数，检测压实度 (6)6、技术、安全质量保证措施 (6)6.1 技术保证措施..................................... 6.6.2安全、质量保证措施...............................7.7、环保措施及文明施工 (8)石灰改良土路基试验段施工方案(K74+000〜K78+160)1、编制依据(1)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)(2)公路土工试验规程(JTG E40-2007)(3)两阶段施工图设计2、适用范围及编制目的2.1适用范围K74+00C〜K78+160石灰改良土路基填筑。
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石灰改善土首件工程施工方案
一、工程概况
S320黄浒至白杨坡一级公路改建工程起点位于铜陵市与芜湖市交界处的黄许大桥东侧，顺接S320芜湖境内桩号K55+500，终点位于白杨坡S320桩号K65+637.058.本标段起点桩号K55+500，终点桩号K61+410，全长5.91KM，全线采用双向六车道一级公路标准，设计车速80KM/h，路基宽29m，沥青混凝土路面。
本标段主要有路基工程、路面工程、涵洞工程、安全设施、绿化等。
路基填筑5%灰土设计12.3万立方米。
二、试验段目的
试验段主要是根据现有的压实机械，现有试验合格的取土场的填料，选择有代表性的一段路基进行局部路基填筑，确定石灰改善土填筑施工的各种控制参数。
石灰改善土填筑的主要控制参数包括：填层松铺厚度、松铺系数、碾压最佳含水量、碾压机械行使速度、压实遍数。
三、施工准备工作
石灰改善土路基试验段开工前，按照设计及规范做好下承层的验收工作，合理规划生石灰的消解场地和施工便道，组织施工人员及机械。
1、确定试验段里程
根据设计及规范要求，结合现场实际情况，试验段选择在K60+509～K60+776段右幅。
2、试验、技术准备工作
在试验段开工前，试验室配备齐全现场检测所需试验仪器。
工程部制定详细的施工方案和技术交底，现场加密控制点、水准点，恢复路基中心桩位置。
3、施工机械配备
施工机械配备以能满足施工需要为原则，施工机械名称、规格及数量详见“石灰改善土试验段施工机具配备表”。
石灰改善土试验段施工机械配备表
4、人员配备及分工
试验段由工程部部长xx负责试验段全面管理工作。
试验室主任xx负责试验段试验全面工作，对试验结果及时进行分析、总结。
路基工程师xx负责试验段施工方案制定及现场的技术控制。
试验段施工还配备一名测量工程师，一名试验工程师，一名试验员，人员配备情况及具体分工见“路基试验段人员职能分配表”。
路基试验段人员职能分配表
四、施工方法
由于取土场限制，石灰改善土全部采用路拌法施工，严格杜绝出现素土夹层。
施工流程：消解石灰、备土→准备下承层→铺土铺灰→拌和→整平→碾压→检验→接头处理→养生。
1、准备下承层及施工放样
在石灰稳定土施工前每段路基顶层完成，经理部对路基的压实度、平整度、纵断高层、横坡等进行验收。
各项指标均合格后，路基用压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，适当洒水继续碾压。
路基达到表面平整、坚实，边沿顺直，路肩平整。
每10m放出中桩、边桩，洒出控制线，由人工培出1.5m×1m×0.25m的平台，控制施工标高。
2、素土施工
在灰土下承层画5m×5m方格，素土按22cm高进行控制，每个方格土方量为5×5×0.22=5.5m3。
考虑松铺厚度将素土备到设计高程后，用灰土拌合机将素土内土块进行分解，并用平地机进程整平。
在备灰前用压路机对铺
开的松土碾压1-2遍，防止备灰时产生车辙，重车不得在作业段内调头。
3、上灰
采用人工上灰。
在素土上打出5m×5m，每5m×5m方格内掺灰重量为5m×5m×0.2m（压实厚度）×1780kg/m³(参考值)×5%=445kg。
现场采用手推车进行计量布灰，每车灰量为50 Kg，每格9车，布灰均匀厚度为445kg/5m/5m/650kg/ m³（消石灰的比重）=0.027m，布灰后要尺量检查。
4、初拌
路拌机轮迹重叠宽度＞30cm，路拌机匀速拌和两遍，拌和行走速度控制为1.5m/10s。
拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和深度及均匀性并随时调整。
对于拌和存在夹层的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和，确保不出现灰土夹层。
在拌合完成后及时通知试验室测定石灰剂量，不足时及时补撒石灰拌和均匀。
5、整平
灰剂量抽检合格后，进行含水量试验，对照最佳含水量用水车进行上水,使含水量比最佳含水量高出2～3%为宜。
待混合料充分润湿后，用平地机，结合少量人工整平。
首先用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。
平地机精平时由两侧向路中心刮平，刮成规定的横向排水坡，接缝平顺，表面平整。
局部坑洼处，用齿耙将表面5cm以上耙松，人工配合补料或减料，找平整形。
在整形过程中，禁止任何车辆通行。
施工时要特别注意，最后一遍整平时平地机“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时“宁刮勿补”。
灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平
整工作。
6碾压
碾压顺序为：先轻压静压→再重压、振压→后静压收光整平完成后。
先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，路肩要同路面一起碾压。
纵向行与行之间轮迹重叠不小于40cm。
各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3 m；压路机的碾压速度，开始两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h；压路机不可在正在碾压的地段调头和急刹车；边角处及不宜大型压路机作业的地方，用小型振动压路机或手扶式振动夯振压。
在碾压时注意，碾压必须连续完成，中途不得停顿，尽可能减少碾压成型时间，碾压过程中行走顺直，低速行驶。
7、检验
试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。
成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。
测量试验设备配备表
8、接头处理
碾压完毕的石灰土的端头立即将拌和不均、标高误差大、平整度不好的部分挂线重新切除，保持接头处顺直、整齐。
下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出5-8米，待整平时再按松铺厚度整平。
9、养生与交通管制
石灰土碾压成型后，不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。
养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。
五、试验数据整理
负责试验段施工记录的人员要做到真实、客观，人员签字齐全（附路
基试验段原始记录表）。
在原始数据收集后，按照松铺厚度、碾压机械、碾压前含水率、碾压遍
数及碾压速度等时整理、总结，得出路基压实控制的具体参数，指导路基全面施工。
六、试验段质量控制措施
1、石灰品质不得低于Ⅱ级灰，做有效钙、氧化镁检验。
通过试验确定改良土的最大干密度和最优含水率。
石灰须消解透，消解后的“石灰避免过干飞扬，避免过湿成团”。
消解后的石灰用网孔为10mm的筛进行筛分。
2、下承层用路拌机翻松晾晒，破碎、轻压整平、画方格。
人工布灰要均匀，保证布灰数量。
3、路拌机拌和轮迹重叠宽度＞30cm，指派专人跟随路拌机，检查拌和深度及均匀性并随时调整。
拌制好的改良土在12h内碾压完成，否则表面封闭覆盖。
（现场备彩条布，以防下雨）
4、推土机摊铺、平地机刮平，以“方格网”、插标杆结合“挂线法”控制松铺厚度、路拱、路基横坡的准确。
全断面均匀铺设混合料，避免纵向接缝，每填层必须按规范要求沿线路纵向挖设宽度不小于2m的分层台阶。
5、在下层完成经检验质量合格后，立即铺筑上层。
不能立即铺筑上层的改良土填层，要用素土进行覆盖。
基床以下路堤外形尺寸允许偏差
七、安全、环保保证措施
1、严格遵守交通法规，汽车行车必须证件齐全，严禁驾驶员驾驶与证件不符的车辆。
2、施工前对施工现场施工人员进行安全技术交底。
严禁超载、超速等违章行为的发生。
施工人员佩戴劳保防护用品，如胶鞋、手套、口罩、防护镜等。
3、多种机械同时施工时，设有专人指挥交通，在取土坑设置防护栏杆、警示牌。
在交叉路口或转弯处，设置减速、安全警示牌。
在取土场周围设置警示、警告牌等标志。
4、对参与施工的机械设备定期检查，避免发生设备油滴污染当地环境事件。
5、在消石灰运输途中对车量进行覆盖，防止灰土洒落，污染环境对拉土车辆进行覆盖，防止填料遗洒。
6、为防止石灰筛分时扬灰污染环境，在石灰消解时，选择在无风时进行。
五级以上大风天气，禁止作业。
洒水车每天对施工便道洒水两遍，防止扬尘。
路基试验段原始记录表
碾压机械类型：共页第页
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