大众汽车品牌故事
大众集团旗下品牌
大众集团旗下品牌大众汽车集团成立于1937年，公司总部坐落于德国沃尔夫斯堡，主要从事汽车制造与销售业务。
目前德国大众集团是德国最大的企业，并在2021年成为世界销量最多的汽车公司，名列世界500强第12位。
大众汽车在世界许多国家均建有工厂，目前约有雇员50余万人。
相信上面对于大众汽车的背景介绍不少网友已经耳熟能详，然而在正式开始这篇文章前，请允许我再啰嗦一句，让我们先来认识一下如今大众汽车集团旗下的12大品牌，它们分别是：大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特、斯堪尼亚、大众商用车、保时捷、MAN与新近收购的摩托车品牌杜卡迪。
这篇文章编辑将以大众与保时捷的品牌争夺战作为开端，为您简要介绍大众收购的其中5个品牌以及它们与大众之间发生的故事。
如题，如果要让我来形容大众与保时捷之间的关系，我真的只能想到“相煎何太急”这五个字，经历80余年恩怨纠葛的两大巨头品牌，经历无数次暗流涌动的利益争夺，最终在大众的反戈一击后暂时将“战争”告一段落。
对于他们之间的故事，就让我们从头开始，为您详细讲述大众与保时捷间的恩怨情仇。
说到大众与保时捷的关系，我们不得不提起一位老人，他就是保时捷与大众汽车的创始人费迪南德·保时捷。
而大众汽车的创立还与当时德国的纳粹组织领导人阿道夫·希特勒有着密不可分的关系，就是希特勒在1936年提出的生产一种“只卖990马克的大众汽车”的设想，才使得今天世界上首屈一指的汽车厂商成立。
当年的费迪南德·保时捷是德国著名的汽车设计师，他临危受命，带领一班劳工开始了这种廉价汽车的生产，并于1937年成立了“Gesellschaftzur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”大众汽车公司。
讲到这里大家也许会感到奇怪，这个费迪南德·保时捷不是保时捷汽车的创始人吗?怎么又和大众扯上了关系?的确，费迪南德·保时捷早在1931年便建立了保时捷品牌，当时的大众汽车只是他按照希特勒纳粹政府的要求，“奉命兴建”的一个廉价汽车品牌，可以说自从大众汽车建立的那天起，就注定要与保时捷汽车有着千丝万缕的联系。
德国大众甲壳虫（beetle）汽车发展历史全接触
历久弥新的传奇——德国大众甲壳虫（Beetle）汽车发展历史全接触作者: 顶尖文案来源: 顶尖文案编辑：Ramble甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。
更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
甲壳虫的诞生与希特勒有关在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。
而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（ＦｅｒｄｉｎａｎｄＰｏｒｓｃｈｅ）。
波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。
甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Ｖｏｌｋｓｗａｎｇｅｎ。
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。
1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。
这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。
甲壳虫原型车1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。
从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了50，000公里的测试。
1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了2，400，000公里。
测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。
1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。
这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。
十七款大众品牌汽车名称含义及命名由来
⏹甲壳虫（beetle）来自早期英国的车主给这款车起的绰号。
最早这个车被称为Type-1--来自当时控制大众公司英国占领军起的名字。
后来大众公司觉得beetle这个名字不错，索性就当正式称呼了。
某些时候绰号可能比你的真名更加受人欢迎。
⏹高尔夫（golf）来自墨西哥湾流的德语拼法Golfstrom。
和高尔夫球无关。
墨西哥湾流是世界最大的暖流之一，从墨西哥湾出发横跨大西洋从欧洲西岸到达北极。
美国东部和整个西欧受他的恩惠得到温暖的空气和降水。
⏹波罗（polo）来自极地气旋的德语拼法Polarwirbel。
这是一种在地球两极因为自传而产生的高速风暴。
不止地球上有极地气旋，在其他星球上也有这种风系。
这是土星上的极地气旋，大小可以吞下数个地球。
⏹帕萨特（passat）德语这个词指北半球亚热带的贸易风。
这是地球的一个主要风系。
当年正是有赖贸易风的稳定方向和出现时间才使人类能在大航海时代建立发达的全球贸易。
大航海时代的成功有赖于贸易风的存在。
否则以当时人类的技术根本不可能以经济的成本完成洲际航行。
⏹捷达（jetta）来自高速喷射气流的德文拼法Jetstream。
这个风是一个出现在北半球高空，速度超过200km\h 的狭窄环球风带。
洲际民航飞机一般都顺着这个风带飞行以节省燃料。
图片展示的是高速喷射气流形成的云带⏹宝来（bora）德语里这个词指亚得里亚海的布拉风（bora scura）。
这是一种由寒冷的高山和温暖的海洋气候共同影响形成的地方风系。
一方面他可以带来凉爽又新鲜的空气（如亚得里亚海），也可能因为风力过大和过于寒冷造成严重损失（如黑海一代）。
亚得里亚海的美丽一部分要归功于布拉风带来的新鲜空气。
但他发脾气的时候也可以轻松淹没一座城市。
⏹辉腾（phaeton）德语里指希腊神话里太阳神阿波罗的儿子法厄同。
神话记载，为了证明自己确实是官二代，法厄同有一天偷开自己老爹的车（也就是太阳）出去炫耀。
但是他在空中失去控制，狂奔的马车带着炙热的太阳四处肆虐，导致地上发生了很多灾难：非洲的大地变成沙漠，埃塞俄比亚的人们的皮肤烤成黑色等等。
27个汽车品牌背后的故事
27个汽车品牌背后的故事每个汽车品牌都有一个不同的发展背景和一个独有的标志设计。
可能你不爱车，但你不费吹灰之力一眼认出几个车标来，可是在这些的背后，关于它的来历，人物，时间…这些往往具有传奇色彩的丰富内涵，却不像标识那样为人所知。
阿尔法?罗密欧阿尔法?罗密欧最初叫做阿尔法公司（anonima lombarda fabbrica di automobili），1915年，那不勒斯大亨尼古拉?罗密欧(Nicola Romeo) 参股阿尔法车厂。
并在厂牌中融入了自己的姓氏——阿尔法?罗密欧由此横空出世。
阿斯顿?马丁马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿?马丁。
胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。
（戴维?布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。
其标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有阿斯顿、马丁英文字样。
喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。
奥迪奥古斯特?霍希于1909年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。
由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。
也就诞生了奥迪这个品牌。
奥迪的四个圆环，代表着合并前的4家公司。
这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。
由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
宝马巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B MW），宝马是驰名世界的汽车企业之一，也被认为是高档汽车生产业的先导。
宝马也被译为“巴依尔”。
宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋桨，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望。
人民大学大众汽车案例-4组
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大众汽车的历史
1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机， 功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极 具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
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大众汽车的历史
二战爆发后，大众汽车停产并开始生产炸弹、飞机油箱、Ju88机翼 等产品。直到1945年，尽管工厂63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战 争刚刚结束就开始了生产。
问题二：中国汽车市场的阶段
一、世界汽车市场现状
20世纪90年代以来，随着经济全球化趋势，国际汽车产业 新格局逐渐形成，新兴市场蓬勃发力，使得中国汽车产业的 外部环境变化，中国汽车企业面临新的机遇与挑战。
问题二：中国汽车市场的阶段
全球车市百年历史
诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战 于亚洲。
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目录
1 2 3 4 案例还原—故事的全貌 时代及产业背景 问题1：案例的启示 问题2：中国市场的阶段
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需求价格弹性含义
定义：需求量对价格变动产生的反应程度 公式：需求量变化的百分比除以价格变化 的百分比
Q / Q P Q Edp P / P Q P
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需求价格弹性的类别
需求价格弹性绝对值
增加的收益
P+P P 临界点：Edp=1
减少的收益
Q Q+Q Q
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需求价格弹性与收入的关系
Edp>1：企业收入与价格变动 方向相反 Edp<1：企业收入与价格变动 方向相同 Edp=1：企业收入与价格变动 方向相同 结论：当商品的需求价格弹性 不同时，企业的定价策略也不 一样
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需求价格弹性与产品定价策略关系
甲壳虫广告词
甲壳虫广告词一、大众甲克虫汽车的广告主题大众甲克虫汽车：“想想还是小的好”60年代的美国汽车市场是大型车的天下，大众的甲克虫刚进入美国时根本就没有市场，伯恩巴克再次拯救了大众的甲克虫，提出“thinksmall”的主张，运用广告的力量，改变了美国人的观念，使美国人认识到小型车的优点从此，大众的小型车就稳执美国汽车市场之牛耳，直到日本汽车进入美国市场而这个广告被评为了经典广告策划案例二、大众甲壳虫汽车的发展历程1.从设计图到KDF车1931年大众甲克虫弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车”1939年KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备2.从废墟到经济奇迹的发动机1945年，尽管工厂的63%被炸毁，但是甲克虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军管当局订购了2万辆车1949年，大众汽车推出用于出口的甲克虫，50年代甲克虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献1月8日，两辆甲克虫从荷兰经水运抵达美国1955年，甲克虫总产量达到100万辆1962年，第500万辆甲克虫下线3.从甲克虫到新甲克虫1966年，44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫1968年，大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲克虫”1998年，新甲克虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界三、大众甲壳虫汽车的社会评价“甲克虫是德国经济的活化石”五、企业与竞争对手广告分析1、甲克虫：在2007年下半年投入大量网络广告，目的为加强美誉度，诉求对象为高收入职业女性，投入费用为300万，广告效果不错，达到了预定目标宝马Mini：在2008年投入大量忘了广告，目的为增加销量，诉求对象为高收入者，投入费用600万，Mini的定位比甲壳虫稍高2、PER：是甲壳虫的最大的竞争对手之一MiniCOOPER拥有发动机，车身短小但空间也不局促，车价万甲克虫：车小马力大，做工精良，前座舒适，后座以短途为主而MiniCOOPER的价格相对比较贵，这样的价格足可以坐在丰田皇冠里舒适享受3.广告媒介策略：以网络广告为主，这类消费者一般比较关注网络，而且，网络上投放广告比电视广告要便宜，取得的效益更加突出在各大报纸《上海日报》、《深圳日报》、《北京日报》、《广州日报》、《浙江日报》等的汽车周刊中，刊登广告在《汽车杂志》上刊登一整篇的关于甲壳虫性能、外观、价格以及甲壳虫的相对于其他车的优势的文章，采用16开的版面，杂志广告全部放在封二，采用16开整面广告4、在娱乐杂志、精英杂志等高级白领可以看到的杂志上投放广告5.强调甲壳虫的性能和外观，突出它在目前市场的无人可及性6、产品定位策略：甲壳虫是一款中档车，以其耐看、结实、实用、操控性好等特点，是超时尚的小轿车首选六、大众甲壳虫广告语1、甲壳虫时尚动感，活力，给你带来无限机遇与奇迹2、要打的女孩子，就送她甲壳虫吧3、要提升个人魅力就买甲壳虫校园活动赞助商广告的传播效果调查问卷In文案必读：历久弥新11则甲壳虫经典广告好东西永远不会过时一如甲壳虫圆乎乎的长相事实上，很多人不知道，作为德国车，甲壳虫刚面市的时候并不被接受，进入美国市场的整整十年期间，一直销售不佳人们只是撇撇嘴角，不以为然地走过它身边：长得那么丑随后美国DDB公司接手业务广告大师威廉·伯恩巴克带领团队走出办公室、走进市场，深入发掘消费者在购买汽车时最关心的问题是什么，同时吃透产品价值，罗列出这种车子的一切优缺点，进而在广告里一一应答你认为它太小了？想想小的好处吧你嫌弃它的长相？其实这样更耐看一番努力后的成果，是产品大卖，以及你现在看到的，对现代广告产生了深远影响的经典创意作品影响何在？长文案得到崇拜，干净纯粹的版面开始流行更可贵的是，让人相信广告趣味与销售力之间还有爱情，而非长久以来的相互对立、此消彼长“广告若没有说服力，不能令人花钱购物，就不算好广告”，伯恩巴克如是说他做到了调侃的句子，无一不在为卖点服务，不像现在很多文案，是为了有趣而有趣玩味不难，难的是让产品功能和调性渗透进每一个句子里车的外型加上长文案，一张平面广告就这么简单却好像一个诚实、调皮的朋友，在给你介绍一个他用过觉得不错的产品这就是说服力2.Lemon.不良品afewyears,itstartstolookbeautiful.过几年，它就开始好看了从大众甲壳虫广告看创意的惊人魅力说得具体一些，就是消费者认为好的产品才是好的产品，他们才会去买这样，我们就要去了解清楚消费者对产品的价值判断，集中到行为上就是消费者在购买时，他们最关心的是哪方面，即现代现代广告理论说的广告诉求点是什么当时，美国市场上最流行的是福斯、通用等汽车厂制造的一种既大又长、带流线型的豪华轿车而甲壳虫与这些庞然大物相比，像一只小甲壳虫似的，既小又短，看上去很丑陋，马力小，简单，低档，这与当时消费潮流格格不入，另外，还有一个难以排解的政治心理障碍--它曾被西特勒作为纳粹时代的辉煌象征之一而大加鼓动1959年，美国DDB广告公司接受为甲壳虫打开在美国市场的销路进行广告策划，在杰出广告人伯恩巴克的指挥下，成立了专门的策划班子，其成员包括市场调查员、撰文和艺术指导等方面的专业人员他们首先拜访消费者，广泛收集汽车市场的有关资料同时，伯恩巴克率领策划小组所有成员到德国福斯汽车厂，仔细了解，深入研究甲壳虫的生产过程，找出这种车子的一切优点和缺点经过深入考察，伯恩巴克认定，这不仅仅是一种实惠的车--价格便宜、马力小、油耗低，还是一种诚实的车子--结构简单而实用，质检严格而性能可*不过，这些”好处”并不是他们独特发现，先前也有人说过，但中国最庞大的下载资料库(整理.版权归原作者有)如果您不是在网站下载此资料的,不要随意相信.请访问3722,加入必要时可将此文件解密消费者却视而不见、听而不闻，硬是无动于衷也就是说，甲壳虫其实也没有什么地方可说的了，要*”独特销售卖点”来说服消费者已经很难了这时候，广告创意表现力，即”广告如何说”往往成为尤其重要的力量我们且看伯恩巴克”怎样说”在综合研究的基础上，他们创造了一个新的商品概念：甲壳虫是与美国汽车相对抗的完全不同的车子从这一新概念出发，广告表现采用反传统的逆向定位手法，故意强调自己的缺点，以退为进，正话反说，引出甲壳虫的优点；使用大标题、大图片以及幽默、荒诞等出人意料的表现方法和技巧他们创作了”想一想还是小的好！”柠檬”“送葬车队”等系列广告甲壳虫这种反其道而行之的”缺点定位”的广告创意策略，首先，巧妙地化劣为优势，它在不否定大型车豪华轿车是好车的同时，以相反的角度确定的独特优势小汽车的优势恰恰是大型豪华车的劣势，以己之长攻彼之短在多元化消费的市场环境下，这种创意策略正好击中美国中产阶级以下消费者群体的消费需求心理，取得了极好的功效其次，甲壳虫广告完全打破了消费者的定势思维，即他们平时看到的汽车广告都是直接正面地诉求产品优点和消费利益，都是标榜自己如何的了得，看到的汽车照片都是大幅的、精美的，华丽的，而如今出现了将自己的是在网站下载此资料的,不要随意相信.请访问3722,加入必要时可将此文件解密不足，照片也被故意缩得很小的甲壳虫广告，自然耳目一新，而且整个广告很贴切产品个性，有利于产品形象的培养另外，甲壳虫的消费者的心理很自然地成为小型汽车的代表，极有利地抢先占领了这一细分市场，塑造了福斯的品牌个性或是我们那三千零一十二项其他改变由外表看，VW一成不变在内部，它却日新月异这正是VW 折旧低，并且年复一年决不落伍的原因，包括车鼻子和一切广告以短鼻子为主题，重点解释这一特性所带来的好处，并以这为切入点，引出甲壳虫车是”日新月异”的优质产品，是与以前不同的新车子送葬车队篇画面：豪华的送葬车队解说：迎面驶来的是一个豪华的送葬车队，每辆车的乘客都是以下的遗嘱的受益者”遗嘱”者的旁白：我，麦可斯韦尔E斯内佛列，趁健在清醒时发布以下遗嘱：给我那花钱如水的妻子留下100美元和一本笔记本；我的儿子罗德内和维克多把我的每一枚五分币都花在时髦车和放荡女人身上，我给他们留下50美元的五分币；我的生意合伙人朱尔斯的座右铭是”花！花！花！我什么也”不给！不给！”我的其他朋友和亲属从未理解一美元的价值；最后是我的侄子哈罗德，他常说”省一分钱等于赚一分钱”，还说”卖克斯叔叔买一辆大众车肯定很值”我啊，把我所有的100亿美元财产留给他中国最庞下载此资料的,不要随意相信.请访问3722,加入必要时可将此文件解密大众甲壳虫汽车之广告文案1.标题：生活的梦想我有很多小小的梦想梦想在春暖花开的季节面朝大海，细数星辰梦想着在拂面清风中仰望蓝天，放风心情梦想着在午夜两点的都市见证璀璨，自由驰骋……也梦想着坐在魔法“小虫”里，编织属于自己的童话故事总是让人有太多的想象总是充满了太多的惊喜2.标题：永恒的经典在都市的现代丛林中总用自己的步调享受生活那么的极富个性且不失优雅在崭新的都市风格中成为了独一无二的亮点当你钟情于这样的弧线、这样的光影时美丽、自信、优雅，便与你并存。
十大最具创意的汽车营销案例
十大最具创意的汽车营销案例案例一：奥迪的“疯狂剃头师”奥迪在推出新款汽车时，通过一个名为“疯狂剃头师”的广告，成功吸引了广大消费者的注意。
广告中，一位剃头师使用奥迪车的挡风玻璃擦拭功能进行剃头，展示了奥迪强大的科技和创新能力。
这一广告在社交媒体上迅速传播，引发了广泛的讨论和分享，有效提升了品牌知名度。
案例二：沃尔沃的“亲密接触”沃尔沃通过推出一个名为“亲密接触”的活动，给消费者提供了与新车进行亲密接触的机会。
消费者可以亲自上车、试乘试驾，并与专业销售人员交流。
这一活动不仅提升了消费者对沃尔沃品牌的认知和信任度，还加强了消费者与品牌的情感连接，促进了销售。
案例三：特斯拉的口碑传播特斯拉通过其独特的电动汽车设计和创新理念，成功引起了广大消费者的关注和口碑传播。
特斯拉的车主们积极分享自己的使用体验，推动了特斯拉品牌的快速传播。
特斯拉还通过社交媒体和线下活动与消费者互动，进一步提升品牌的认知度和好感度。
案例四：宝马的微电影广告宝马在营销中采用了微电影广告的形式，讲述了一个关于爱情和冒险的故事。
这个故事巧妙地融入了宝马汽车的特点和品牌精神，引发了观众的共鸣，并让观众对宝马品牌产生了好感。
这一创新的营销方式不仅提升了品牌知名度，还进一步拉近了品牌与消费者之间的距离。
案例五：丰田的用户生成内容丰田鼓励车主和粉丝分享自己与丰田汽车的故事和照片，通过社交媒体上的用户生成内容来推广品牌。
丰田还定期选择优秀的用户生成内容进行展示和奖励，进一步激励消费者积极参与。
这种营销方式既提升了品牌曝光度，又增强了用户与品牌之间的互动和共同体感。
案例六：福特的虚拟试驾福特推出了一款虚拟现实试驾器，让消费者能够在家中通过虚拟现实体验驾驶福特汽车。
这种创新的试驾方式不仅快速吸引了消费者的注意，还提供了一种与传统试驾不同的互动体验。
通过这种方式，福特成功地将潜在消费者引导到线下展厅，进一步推动了销售。
案例七：雪铁龙的敢于梦想雪铁龙通过一系列广告和活动，鼓励消费者敢于梦想并追求自己的梦想。
风雨廿载,携手同行--帕萨特品牌故事回眸
文化Culture 098——帕萨特品牌故事回眸风雨廿载，携手同行文/中汽文化 设计/邱洪涛帕萨特（PASSAT ）由来20世纪70年代，经典的“甲壳虫”年事已高，落后的风冷发动机和后置后驱结构，已跟不上当时的市场形势，前置前驱的结构逐渐成为汽车发展的新趋势。
由于缺乏具备这种竞争力的车型，大众急需一款前置前驱的中级车型来面对市场竞争，为大众打开更广阔的销路。
于是，代表大众当时最高档次的帕萨特（Passat ）计划被提上了日程。
099帕萨特（Passat ）是大众这款B 级车在欧洲市场的名称，其命名也是颇具深意。
“Passat ”一词源于德语，原意是一股季风的名称，这股季风每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变，大众汽车用它来命名自己的车型寓意不言自明。
而在北美地区，它还有个更劲爆的名字——“Dasher ”，直译为猛男，意译为冲击者。
第二代帕萨特（Passat ）更名为Quantum/Santana （量子/桑塔纳），直到接下来的三、四、五代车型才以“帕萨特（Passat ）”命名，通过后缀的编号以示身份。
在大众汽车谱系中，帕萨特被划为B 级车，自1973年诞生以来，凭借其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场。
1996年，第5代Passat 车型B5诞生，重新采用了奥迪的平台技术，并且引入了先进的“天穹”式车顶，圆润光滑，几乎不带一丝棱角的车身是第5代车最明显的体貌特征。
Culture 100帕萨特的中国历史1. 国产帕萨特B52000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的新车，将原型B5加长100mm ，带来了奢侈的后排空间。
而空腔注蜡、激光焊接都成为了国内汽车业的热门话题，同时配备ABS 、ESP 、三点式燃爆安全带等安全配置，率先将大众汽车安全的理念带给中国消费者，提高了全社会对汽车安全的重视。
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大众汽车品牌故事
大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。
台湾译为福斯汽车，港澳译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。
整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。
大众汽车公司由世界著名的汽车设计大师波尔舍创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界排名第五位。
大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。
使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车（由保时捷汽车创始人——费迪南德·保时捷博士设计），该车在80年代初就已生产了2000万辆。
启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、帕萨特、捷达等也畅销全世界。
公司总部曾迁往柏林，当前仍设在沃尔夫斯堡。
目前有雇员50万人，整个汽车集团产销能力在900万辆左右。
在遭遇金融危机的2008年，大众集团宣布2008年取得47亿欧元的税后利润，比2007年增长13.7%，创造历史新高，销售汽车623万辆，占据全球汽车市场11.4%的份额。
在全球最大的汽车市场－西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。
当费迪南德·皮耶希在2008年7月16日举行的奥迪百年庆生会上遇到文德林·维德金时，二人一番对视，最终还是握了握手。
一周后，维德金———这个大众监事会主席皮耶希一生中最重要的对手让出了他保时捷CEO的位置；当晚，大众汽车与保时捷两家公司宣布合二为一。
大局已定，皮耶希率领的大众汽车在一番以战止战的猛烈回击后险胜保时捷，两家公司将在大众汽车的主导下步入合并之轨。
一场历时42个月的“蛇吞象”神话宣告破灭，而一场关乎新公司话事权的争夺却仍在继续。
大众汽车集团在2012年实现税前利润255亿欧元(2011年为189亿欧元)，其中包括截至2012年7月31日保时捷相关期权的最后结算收益以及已持保时捷股份重新估值收益共123亿欧元。
集团税后利润219亿欧元(2011年为158亿欧元)。
集团管理董事会与监事会计划在年度股东大会上提议将每股普通股股息增加至3.50欧元(2011年为3.00欧元)，将每股优先股股息增加至3.56欧元(2011年为3.06欧元)。
调整后的分配比率增至17.8%(2011年为15.7%)，向30%的中期目标又迈进了一步。
品牌故事
1936年：希特勒曾提出一个设想，要生产一种廉价的大众汽车。
他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。
美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。
希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。
他亲自过问由奥地利工程师波尔彻主持的设计工作。
1937年：从戴姆勒-奔驰AC公司辞职的世界著名的汽车设计大师波尔舍创立了德国最大的汽车生产集团--大众汽车公司。
1938年：在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，在当时是世界最大的，计划年产150万辆，用以生产由FerdinandPorsche设计的新款车型。
产量超过美国最大的福特汽车公司。
二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。
当时约有20,000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。
1945年：二战结束后，大众汽车公司由英国军政府接管。
在IvanHirst少将的管理下，甲壳虫（VolkswagenBeetle）投入大量生产。
1950年：Type2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。
凭借丰富的多功能特性，VolkswagenBus （即今天仍为许多人所熟悉的VWBully）很快掀起了订购热潮。
1955年：来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线，随后，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。
1972年：大众汽车公司打破汽车生产世界记录。
甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司ModelT车型（即公众所熟悉的TinLizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录。
1973年：新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110匹马力。
帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。
1974年：首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。
这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。
同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年。
1976年：首辆GolfGTI下线。
该款车型以其110bhp引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个传奇的诞生奠定了基础。
1983年：第二代Golf的生产正式拉开序幕。
该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程，在特别建立的最后装配车间（Hall54），机器人首次应用于汽车制造中。
8月，捷达第二次变型，大约生产了700000辆，与第一代高尔夫的上百万辆相比，不算了不起的数字。
不过，捷达发挥了占领市场一席之地的作用，并保持了用户对大众的信任，因为用户要求有一种非常合适的行李舱，否则他们就会寻找其他车型了。
1999年：Lupo3LTDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。
2002年：在VolkswagenSlovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。
12月，Auto5000GmbH公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。
公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。
2003年：第五代高尔夫开始生产，在其设计中体现一种新的活力观。
2004年：2004年至今，大众集团旗下品牌群包括奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）和杜卡迪（Ducati）4个品牌。
推出了数十款畅销世界各地的各类别车型。