铁路站(场)和列车的防火
铁路电务消防管理制度
铁路电务消防管理制度第一章总则第一条为了加强铁路电务消防管理，提高消防安全水平，保障人民生命财产安全，根据《中华人民共和国消防法》等相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于铁路电务系统内各级各类单位的消防工作。
第三条铁路电务消防管理遵循“预防为主、防消结合、整体举措、综合治理”的原则，实行分级管理、责任到人、综合防治。
第四条铁路电务系统应当建立健全消防宣传教育、消防设施设备、消防队伍建设和应急救援等制度，提高消防意识，加强火灾隐患排查，提高自救互救能力。
第二章消防设施设备管理第五条铁路电务系统内各单位应当根据实际情况，建立健全消防设施设备的管理制度，定期检查、维护和更新消防设施。
第六条各单位应当根据实际需要设置消防器材，如灭火器、消防栓等，并定期进行检查，确保其有效性。
第七条各单位应当定期组织演练，检验消防设施设备及应急预案的有效性和可操作性。
第八条铁路电务系统内各单位要定期进行消防设备的维护和保养，确保设备的正常工作。
第九条铁路电务系统要定期对消防设施设备进行检查，发现问题及时整改，保障消防安全。
第三章消防人员管理第十条铁路电务系统应当建立健全消防队伍建设制度，配备专职消防人员，培训消防员工，提高消防意识。
第十一条消防人员要定期参加消防培训，提升自身消防技能，熟练操作消防设备。
第十二条消防人员要熟悉应急处置流程，能够独立进行灭火救援，保障人员安全。
第十三条各单位要定期组织消防演练，检验消防人员的应急处置能力，提高应变能力。
第十四条消防人员要严格遵守消防安全规定，服从指挥，积极参与消防工作。
第四章应急救援管理第十五条铁路电务系统内各单位要建立应急救援预案，包括火灾应急处置、人员疏散、物资调配等内容。
第十六条应急救援预案要根据实际情况不断完善，提高应急处置的效率和准确性。
第十七条各单位要定期组织应急演练，检验应急预案的可行性，熟练操作应急设备。
第十八条在发生火灾等紧急情况时，各单位要及时启动应急预案，迅速组织人员疏散和灭火救援工作。
铁路火灾和爆炸应急预案
铁路火灾和爆炸应急预案
火灾和爆炸是铁路运输中常见的应急情况，需要制定应急预案来应对。
以下是针对铁路火灾和爆炸的应急预案：
一、应急预案目的
铁路火灾和爆炸应急预案的目的是保障旅客和工作人员的生命安全，防止事故扩大和造成更大的损失，最大限度地保护铁路设施和列车的安全。
二、预案内容
1. 应急通知：
当发生铁路火灾和爆炸时，需要立即启动应急通知系统，通知相关部门和人员，同时向周边地区发布警报，提醒民众注意安全。
2. 事故处置：
火灾和爆炸发生后，应当迅速组织相关人员进行事故处置，包括灭火、疏散旅客、救援伤员等工作。
3. 现场保护：
在火灾和爆炸发生的现场，需要立即设置隔离区域，避免事故蔓延，同时确保相关部门的人员和装备安全。
4. 信息发布：
及时向媒体和公众发布最新的事故情况和处置进展，以及旅客
的安全疏散指引。
5. 事故调查：
事故发生后，要尽快展开调查工作，找出事故原因，并采取相应的改进措施，防止类似事故再次发生。
三、预案执行
当发生铁路火灾和爆炸时，各级相关部门和人员必须按照预案的要求立即行动，确保应急处置工作的有效进行。
四、预案总结
每次发生铁路火灾和爆炸之后，都要进行总结和评估，发现不足之处并及时完善预案内容，以提高应急处置工作的水平和效率。
铁路工程设计防火规范
铁路工程设计防火规范－主编单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司批准单位：中华人民共和国铁道部施行日期：年月日中国铁道出版社年·北京前言本规范是根据铁道部《关于印发年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函﹝﹞号）的要求，在原《铁路工程设计防火规范》（）基础上修订而成。
本规范在修订过程中，认真总结了近年来铁路工程防火设计中的经验，分析、借鉴了国家防火设计标准。
工程技术人员必须按照“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设理念，结合工程具体情况，因地制宜，充分发挥主观能动性，积极采用安全、可靠、先进、成熟、经济、适用的新技术，不能生搬硬套标准。
勘察设计单位执行（或采用）单项或局部标准，并不免除设计单位及设计人员对整体工程和系统功能质量问题应承担的法律责任。
本规范共分章和个附录，主要内容包括：总则，火灾危险性分类和耐火等级，防火间距，可燃液体和可燃气体管道穿越铁路，消防车道，建筑防火分区和建筑构造，消防给水和灭火设施，通风、空气调节及防烟、排烟，电气，铁路隧道等。
本次修订的主要内容有：. 增加了本规范不适用的工程内容。
. 修订了机务段、车辆段、动车段（所）等主要生产火灾危险性分类和爆炸、火灾危险环境的等级分区等内容。
. 修改了站台钢结构雨篷采用无保护措施的条件和范围。
. 修订了铁路线路与部分乙类物品库房和露天、半露天堆场及液体、气体储罐的防火间距。
. 增加了牵引变电所的牵引变压器与铁路线路、加油站、石油储罐、可燃、助燃气体储罐的防火间距。
. 修订了甲、乙、丙类液体、可燃气体管道与铁路交叉和加强防护的有关规定。
. 增加了旅客车站、口岸站油罐车换轮线（库）、工业站、动车段（所）、大型养路机械段、集装箱和行包基地等设置消防车道范围。
. 增加了旅客车站候车区（室）、集散厅防火分区最大允许建筑面积可增加到㎡的限制条件和旅客车站内集散厅、售票厅、候车区域不得设置娱乐场所和可设置为旅客服务的小型餐饮、商品零销点的条件等规定。
铁路消防管理办法
铁路消防管理办法铁路作为国家重要的交通运输工具，其消防安全至关重要。
为了保障铁路运输的安全畅通，保护人民生命财产安全，预防和减少火灾事故的发生，特制定本铁路消防管理办法。
一、总则1、本办法适用于铁路运输企业、专用铁路、铁路专用线以及与铁路运输相关的场所、设施和设备的消防管理工作。
2、铁路消防工作贯彻“预防为主，防消结合”的方针，按照“谁主管，谁负责”的原则，实行消防安全责任制。
3、铁路运输企业应当加强消防工作的领导，将消防工作纳入安全生产管理体系，建立健全消防组织机构，落实消防经费，配备消防设施和器材，保障消防通道畅通。
二、消防安全责任1、铁路运输企业是铁路消防工作的责任主体，其法定代表人或者主要负责人是本单位消防安全责任人，对本单位的消防工作全面负责。
2、铁路运输企业应当明确各部门、各单位和各岗位的消防安全职责，制定消防安全制度和操作规程，签订消防安全责任书，定期进行消防安全检查和评估。
3、铁路车站、列车、机务段、车辆段、工务段、电务段、供电段等基层单位应当设立消防安全管理人，负责本单位的日常消防管理工作。
三、消防设施和器材1、铁路运输企业应当按照国家和行业标准配备消防设施和器材，并定期进行检验、维修和保养，确保其完好有效。
2、铁路车站、列车、候车室、售票厅、行李房、仓库等场所应当设置火灾自动报警系统、自动灭火系统、消火栓、灭火器等消防设施和器材。
3、消防设施和器材的设置应当符合防火、灭火的要求，其位置、数量、型号等应当便于使用和管理。
四、火灾预防1、铁路运输企业应当加强火灾预防工作，制定火灾预防措施，消除火灾隐患。
2、铁路车站、列车、货场、仓库等场所应当加强用火、用电、用油、用气的管理，严禁违规使用明火和私拉乱接电线。
3、铁路运输企业应当加强易燃易爆危险物品的管理，严格控制易燃易爆危险物品的储存、运输和使用。
4、铁路运输企业应当加强消防宣传教育，提高职工和旅客的消防安全意识和自防自救能力。
五、灭火和应急疏散1、铁路运输企业应当制定灭火和应急疏散预案，并定期组织演练。
铁路消防管理规定完整版
铁路消防管理规定 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】铁道部关于发布《铁路消防管理办法》的通知【法规分类号】【标题】铁道部关于发布《铁路消防管理办法》的通知【时效性】有效【颁布单位】铁道部【颁布日期】2000/03/13【实施日期】2000/04/01【失效日期】【内容分类】安全保护【文号】铁公安(2000)25号【题注】【正文】各铁路局，工程、建筑总公司：现修订发布《铁路消防管理办法》，自２０００年４月１日起施行，１９９４年１１月２４日发布的《铁路消防管理办法》（铁公安〔１９９４〕１４８号）同时废止。
铁路消防管理办法第一章总则第一条为加强铁路消防工作，保障铁路运输生产和基本建设安全，努力减少火灾事故造成的财产损失和人员伤亡，根据《中华人民共和国消防法》，制定本办法。
第二条铁路局、工程局、勘测设计院所属各单位均应遵守本办法。
国际列车在我国境内也适用本办法。
第三条铁路消防工作贯彻“预防为主，防消结合”的方针，坚持专门机关与群众路线相结合的原则，实行防火安全责任制。
第四条铁路消防工作由铁道部领导，由各铁路局、工程局、勘测设计院负责。
各局、院应将消防工作纳入生产、经营和基本建设之中，使消防工作与铁路的改革与发展相适应。
第五条铁路消防工作由铁路公安机关实施监督管理，由各级铁路公安消防机构负责实施，其监督管辖范围按公安部有关规定执行。
第二章火灾预防第六条铁路各单位的第一管理者对本单位的消防工作全面负责，分管领导对分管工作范围内的消防工作负责，消防工作实行逐级负责制和岗位防火负责制。
第七条各单位应建立防火委员会或领导小组，在防火责任人领导下，定期召开会议，组织、协调本单位的消防工作。
工程工地消防工作由工程指挥部负责，也应建立防火委员会或领导小组。
第八条各单位应履行下列消防安全职责：（一）制定消防安全制度和消防安全操作规程；（二）实行消防安全责任制，确定本单位和所属各部门、岗位的消防安全责任人；（三）针对本单位的特点对职工进行消防安全宣传教育；（四）组织防火检查，及时消除火灾隐患；（五）按照国家和铁道部有关规定配置消防设施和器材，设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好有效；（六）保证疏散通道、安全出口畅通，并设置符合国家规定的消防安全疏散标志。
列车火灾应急预案管理
列车火灾应急预案管理
一、事件概述
发生火灾需要立即采取紧急措施，保证列车乘客和员工的安全是最重要的。
二、预防措施
1. 列车设备定期检查和维护，确保电气设备和燃气设备处于良好状态。
2. 在列车上设置灭火器和应急疏散设施，给乘客和员工提供逃生的可能性。
三、应急响应
1. 一旦发生火灾，列车员工应迅速采取措施，通知乘客并引导他们迅速疏散。
2. 如果火势较小，可以尝试使用灭火器进行扑灭，但安全第一。
3. 若火势过大，员工应立即通知事故调度员，并启动列车紧急疏散程序。
四、事故后处理
1. 协助消防部门进行火灾调查，搜集证据并配合调查。
2. 及时向公众发布事故处理情况，保持透明和诚信。
五、员工培训
所有列车员工都应接受火灾应急处理培训，熟悉灭火器的使用方法和紧急疏散程序。
六、定期演练
定期组织火灾应急演练，提高员工的应急处理能力，并不断完善预案。
铁道部关于印发铁路消防管理办法的通知-铁公安[2009]95号
![铁道部关于印发铁路消防管理办法的通知-铁公安[2009]95号](https://img.taocdn.com/s3/m/f65e4142bf23482fb4daa58da0116c175f0e1ecf.png)
铁道部关于印发铁路消防管理办法的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁道部关于印发铁路消防管理办法的通知（铁公安[2009]95号）部属各单位，铁路公司（筹备组）：现印发《铁路消防管理办法》，自2009年6月1日起施行，铁道部2000年3月13日印发的《铁路消防管理办法》，（铁公安[2000]25号）同时废止。
中华人民共和国铁道部二〇〇九年五月十九日铁路消防管理办法第一章总则第一条为加强铁路消防工作，预防火灾事故，减少火灾危害，保障铁路运输生产、基本建设和人身、财产安全，根据《中华人民共和国消防法》，制定本办法。
第二条铁路消防工作贯彻“预防为主，防消结合”的方针，按照“铁道部统一领导，运输企业全面负责，业务部门依法监管，职工群众积极参与”的原则，实行消防安全责任制。
第三条维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警、扑救火灾是铁路单位及职工的责任和义务。
第四条铁路消防工作由铁路公安机关监督管理，并由铁路公安机关消防机构负责实施。
第五条对在铁路消防工作中有突出贡献的单位和个人，应当按照国家有关规定给予奖励。
第六条在铁路管辖范围内从事生产经营活动的单位和个人应遵守本办法。
在我国境内运行的国际列车也适用本办法。
第二章火灾预防第一节基本规定第七条铁路运输企业应建立防火安全委员会或防火安全领导小组，定期召开会议，组织、协调本单位的消防工作，研究解决消防安全重大问题。
第八条铁路运输企业各业务部门应结合业务工作履行消防安全管理和监督职能，做好本系统消防工作。
运输、客运、货运、机务、车辆、工务、电务等部门应组织各单位落实消防安全规章制度，加强消防安全管理和监督检查，及时发现和整改火灾隐患。
铁路站(场)和列车的防火
铁路站（场）和列车的防火铁路是国民经济的大动脉，铁路运输系统主要由车站、机务、车务、电务、工务、货场、房建、机关等部门组成，若其中一处发生火灾，即将牵连全局，使列车误点、运输中断，影响物资和旅客输送，严重时能使工厂原料、物资短缺，造成停工停产，给国民经济带来重大损失。
加强铁路行业的防火安全工作，具有重要的意义。
一．火灾危险性1．旅客随身携带易燃、易爆物品乘车，或装运化学危险物品的货车违反《危险货物运输规则》及其他原因，在运行中受振动、撞击，导致泄漏而引发火灾和爆炸。
而在装卸这些物品时，未彻底清扫和处理不当，也可发生燃烧和爆炸。
2．旅客在站内、车内及货场等场所吸烟、乱扔烟头和使用明火引燃可燃物。
3．客运站建筑设计不符合《建筑设计防火规范》的要求。
4．车站及附设场所的供电线路老化、用电设备使用不当，以及其他生产维修车间工作不慎产生电火花而引发火灾。
5．机车脱轨、碰撞等交通事故也会同时引发火灾。
6．机车在发动时喷出火星，装卸机械电气设备产生火花或路旁的其他飞火，均可引燃站内及车上的可燃物等，导致火灾的发生。
7．机车的供油系统出现故障或发生渗漏，遇到热辐射易燃烧。
在检修时，也可因焊接切割及其他明火作业的火星而引燃可燃物，造成火灾。
8．车辆的轴颈、轴孔缺油润滑或发生障碍时所产生的高热及列车刹车时间瓦与轮箍磨擦产生的火花，有时会引燃车辆底板，因而也具有一定的火灾危险性。
9．有阴燃和自燃特性的棉、麻等货物在进入货场前就带了火种，在货场内易发生燃烧而引起火灾。
1O．机务段内因各类燃油多、用火多、危险工种多、交叉作业多等，使火灾危险性相对增大。
11．列车茶炉、餐车的炉灶部位用火、用气或用电不慎都易引起火灾。
12．坏人破坏，故意纵火等。
二．防火措施1．客运（1）客运站的建筑设计，应严格按照《建筑设计防火规范》和《铁路工程技术规范》进行设计。
候车室和行李房应采用一、二级耐火建筑，并有紧急出口。
建立防火安全组织，制定防火检查制度，向广大旅客宣传防火安全知识和使用探测仪器对旅客行李进行检查，防止旅客携带或藏匿危险物品上车。
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安全管理编号：LX-FS-A28194 铁路站（场）和列车的防火
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铁路站（场）和列车的防火
使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
铁路是国民经济的大动脉，铁路运输系统主要由车站、机务、车务、电务、工务、货场、房建、机关等部门组成，若其中一处发生火灾，即将牵连全局，使列车误点、运输中断，影响物资和旅客输送，严重时能使工厂原料、物资短缺，造成停工停产，给国民经济带来重大损失。
加强铁路行业的防火安全工作，具有重要的意义。
一．火灾危险性
1．旅客随身携带易燃、易爆物品乘车，或装运化学危险物品的货车违反《危险货物运输规则》及其他原因，在运行中受振动、撞击，导致泄漏而引发火
灾和爆炸。
而在装卸这些物品时，未彻底清扫和处理不当，也可发生燃烧和爆炸。
2．旅客在站内、车内及货场等场所吸烟、乱扔烟头和使用明火引燃可燃物。
3．客运站建筑设计不符合《建筑设计防火规范》的要求。
4．车站及附设场所的供电线路老化、用电设备使用不当，以及其他生产维修车间工作不慎产生电火花而引发火灾。
5．机车脱轨、碰撞等交通事故也会同时引发火灾。
6．机车在发动时喷出火星，装卸机械电气设备产生火花或路旁的其他飞火，均可引燃站内及车上的可燃物等，导致火灾的发生。
7．机车的供油系统出现故障或发生渗漏，遇到
热辐射易燃烧。
在检修时，也可因焊接切割及其他明火作业的火星而引燃可燃物，造成火灾。
8．车辆的轴颈、轴孔缺油润滑或发生障碍时所产生的高热及列车刹车时间瓦与轮箍磨擦产生的火花，有时会引燃车辆底板，因而也具有一定的火灾危险性。
9．有阴燃和自燃特性的棉、麻等货物在进入货场前就带了火种，在货场内易发生燃烧而引起火灾。
1O．机务段内因各类燃油多、用火多、危险工种多、交叉作业多等，使火灾危险性相对增大。
11．列车茶炉、餐车的炉灶部位用火、用气或用电不慎都易引起火灾。
12．坏人破坏，故意纵火等。
二．防火措施
1．客运
（1）客运站的建筑设计，应严格按照《建筑设计防火规范》和《铁路工程技术规范》进行设计。
候车室和行李房应采用一、二级耐火建筑，并有紧急出口。
建立防火安全组织，制定防火检查制度，向广大旅客宣传防火安全知识和使用探测仪器对旅客行李进行检查，防止旅客携带或藏匿危险物品上车。
教育旅客不要乱丢乱扔烟头、火柴梗等火源。
行李房不得使用明火、电热设备及大灯泡。
客运站内应配备适量的消防器材。
（2）客车上应建立由列车长、乘警、检车组长等主要人员参加组成的防火领导小组，对车上用火、用电设备及消防器材要经常检查。
取暖炉、茶炉、燃油炉等火源应严格控制，设专人操作管理，其周围不得堆放杂物，并要保持清洁，及时消除油污，炉灰应
浸水后再倒出车外。
列车上的电器设备应按有关规定严格执行，不准乱接电源、乱拉电线、擅自安装电气设备，并经常保修。
宣传和提倡不在车上吸烟和不随地乱丢火柴梗、烟头等。
行李应放在行李架上，不得放在通道上，减少与火种接触的机会及发生火灾时能有秩序地疏散。
代客车（即货运棚车代替客运车）内不准用可燃物铺垫，照明应采用桅灯。
车厢内至少应配备2个泡沫灭火器。
2．货运
（1）危险品货场要设置在远离其他货运、客运站的地方，地面应采用不易打出火花的材料。
性质相互抵触、灭火方法不同的货物应专库或隔离存放，并不得大批量积压和堆得大高、大密；对性质不稳定、容易分解、变质和自燃的货物，应经常测温、化验，防止自燃、爆炸；超过安全期变质的危险货物，应及
时运走或处理。
危险品货物（仓库）应严禁烟火，不准不符合防火防爆要求的车辆和设备进入作业。
所有电气设备线路应达到防火防爆要求。
装卸完毕后，车辆、场地应彻底清洗，不得遗有残留物，在建筑物上还要安装防雷设施。
（2）一般物品货场的耐火等级不得低于二级，其周围3O～5O米内不得有明火作业和电火花产生。
电力架空线不得从货场上空穿行。
各种装卸机械的电气设备、线路应保持绝缘良好和采取防护措施，进入货场的机动车辆必须戴防火罩。
货场内应设严禁烟火的标志，对棉、麻纤维类货物，应加强检查，防止阴燃或自燃。
货场内要有专门的消防水源和不与铁路平面交叉的消防通道应配备足够数量的灭火器材。
（3）装载货物的车辆必须符合防火安全要求，车门、车窗应完整无损，顶棚严密，车上保温货物的
火炉等应与可燃材料保持适当距离，烟囱垫板护拦安装牢固，烟囱与车顶接触处用隔热材料填充。
搬运货物的电瓶生产车必须安装防止产生电火花的装置，内燃生产车须加防火罩。
装运带有火种、热源的货物，必须冷却后方准装车。
夜间装卸货物，不得使用明火照明，装卸和押送人员应熟悉货物性质。
运带危险物品，要携带必要的防火、防护器材和检验器具。
（4）承运前，管理人员应按《车辆编组隔离表》进行货车编组，及时向车长及押运员介绍，并按规定办理站车交换手续。
各编组站应有专用固定的装载易燃易爆物品停留线，并设置安全防护措施。
而在检查这些车辆时，不准使用明火照明，检修不准使用电、气焊及喷灯等有火花的工具。
货车在运行中，灰箱门应密闭，清炉灰应在车站指定地点进行，对存在严重火险隐患的车厢可甩下处理。
机车上工作人员应
注意观察列车运行状态。
特别在通过电气化区段时，发现问题，立即采取相应的措施。
押运员在动火时要特别注意安全，到达终点站1小时前应停止填加燃料。
暂不挂运时，守车应及时熄灭炉火。
在运行途中，严禁闲杂人员搭乘或执乘列车。
3．机务车务
（1）机车烟囱必须安装符合要求的火星熄灭网。
炉膛口、蒸气管道周围，不得堆放可燃物，在运行时，不准开灰箱门。
（2）内燃机应符合有关安全规定，电路、油路系统技术状态必须保持良好。
对排气装置的油烟积炭应及时消除。
（3）要经常检查电力机车的电气线路，确保安全良好。
输油泵、油管不得漏油，柴油机消音器。
排烟管不得破损，隔热层保持良好。
（4）工作室内保持清洁，严禁吸烟和动用明火，油棉纱等易燃自燃物品，应单独放在铁箱内，同时配备必要的灭火器材。
（5）电力机车的电气线路应经常保持良好，并应备有二氧化碳、干粉灭火器。
（6）机车在进行检修时，必须注意安全，在同一场所多处用电时，应安装分路开关和保护装置，电气线路应穿套管敷设，进行电、气焊作业时，应远离可燃物和易燃建筑。
（7）车辆检修时，禁止使用油灯、电石灯及其他明火照明，装载过易燃、易爆物品的罐车，必须用蒸气碱水冲洗，经测爆无危险后，才可焊割（带有压力的容器要先泄压）。
4．列车运行
（1）列车运行中，蒸汽机车要关严灰箱门，禁
止清炉和向车外抛炉渣。
在车站指定地点清灰，清灰时不要开大送风器，及时开放灰箱洒水阀将炉灰余火熄灭。
机车运行中在防火地区严禁向线路上扔明火或其他燃烧物。
（2）运行机车均须在机车烟箱室安设基本火星网，在森林或其他防火地区运行时应安装两层火星网。
（3）在木底板货车底部安装防火板，以防闸瓦制动后产生高温，烤燃车辆木制底板。
（4）装有危险货物需要摘修的车辆，在车站停留不得超过两天，车辆调动时须按规定隔离。
维修和倒装要在指定的安全区域内进行，如须动用明火修车时，应事先将货物卸下方可维修。
（5）路轨应经常检查养护，发现有油污或散落的化学危险品时要及时清除，以防遇机车喷火或热灰
引燃烧毁枕木路轨。
（6）列车在高坡地区调速时，要按高坡区段示意图和埋设的指标操纵，机车采用波浪式制动方法，带问时间不得超过2分钟，大小闸交替使用，以防抱闸发热起火。
（7）高坡地段列检所应按要求对通过车辆做好闸瓦更换、调整行程和空重车手把位置及进行严格保压试验。
（8）列车在运行途中，应对车辆车轴进行检查，可用手触直感检查，有条件的可采用红外线热轴探器，以便及时采取措施。
请在该处输入组织/单位名称
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