交通工程学习题答案(完整资料).doc
《交通工程学专业课后习题》答案
《交通工程学专业课后习题》答案一、填空题1. ５种运输方式；铁路、公路、水路、航空、管道；路线、载运工具、枢纽站2. 人、车辆、道路、交通流的交通特性3. 流量、速度、密度；车头时距、车头间距4. 停车视距5. 在一定时间内到达的车辆数的变化；车辆到达的间隔时间或车速6. 空间占有率和时间占有率7. 事故时间分布、交通事故空间分布、交通事故的形态特征、交通事故的原因特征8. 前进式停车、后退式停车；平行式、垂直式、斜列式9. 交通量或流率；速度、密度；相关车辆之间二.不定项选择题1.B2.A3.ACD4.ABC5.BD6.ACD三、名词解释1、高峰小时交通量：一天内交通量呈显高峰的那个小时称为“高峰小时”。
高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量；高峰小时交通量通常是指单向的，应上下行分别统计。
2、高峰小时流量比：高峰小时交通量占该天全天交通之比(以%表示)。
3、流率：把在不足１小时时段内通过道路（或某条车道）指定点或断面的车辆数等效转换后得到的单位小时的车辆数。
4、DDHV：设计小时交通量。
在道路规划设计时选择的小时交通量（按意思表达即可）5、会车视距：指两辆对向行驶的汽车，能在同一车道上及时制动而不发生碰撞所需的最小距离。
6、信号相位：信号机在一个周期内有若干个控制状态，每一个控制状态称为一个相位。
或交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个相位。
四、简答题1、在研究交通流宏观交通特性时经常采用的有哪几个速度？影响车速的主要因素有哪些？ 答：１、地点车速：车辆通过某一地点时的瞬时车速。
又称“点速度”。
２、行程车速：车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(含行驶时间和延误时间)之比。
３、行驶速度：从行驶某一区间所需时间（行驶时间，不含延误时间）及其区间距离求得的车速。
４、运行车速：中等技术水平的司机在良好气候条件、实际道路状况和交通条件下能保持的最大安全车速。
5.临界车速：道路理论通行能力达到最大时的车速。
交通工程学》课后习题参考答案解析
《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴ 小时交通量：hQ /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率：h Q /27845602325辆=⨯= ⑶ 15min 高峰流率：h Q /26841560)220219232(15辆=⨯++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04671249315=⨯=PHF习题2-2 解：已知：%26.131326.0082.03086.17082.086.1730,/h 1500C ,/d 50000AADT 3.13.11==-⨯=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量：h K AADT DHV /66301326.050000100辆=⨯=⨯= 车道数：42.4150066301===C DHV n该道路需修6车道。
注：此题5.0=D K 。
如果6.0=D K ，3.5=n 。
习题2-3 解： 1000606100=⨯=Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36.3206.3=⨯==t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.12024===V S t h 习题2-4 解:st n t i i5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(1611161=+++++++++++++++==∑=h km s m t nsV ni iS /72/2080100161==⨯==∑=h km V n V i it /16.726.1154161)9.673.786.767.669.675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(1611161=⨯=+++++++++++++++==∑=习题3-1解：已知：t 东=2.0 min ， t 西=2.0 min ，X 东=29.0 辆， Y 东=1.5 辆 X 西=28.6 辆， Y 西=1.0 辆 1、先计算向东行情况：hkm t lv q Y t t ht t Y X q /67.66608.12min 8.1525.75.10.2/5.451min /525.7225.16.28=⨯===-=-===++=++=东东东东东东东西东西东辆辆2、再计算向西行情况：hkm t l v q Y t t ht t Y X q /27.6460867.12min867.15.70.10.2/450min /5.7220.10.29=⨯===-=-===++=++=西西西西西西西东西东西辆辆 习题3-3解：根据浮动车调查法计算公式：辆）被测试车超越的车（辆的速度超越的车以辆的速度超越的车其中以辆被测试车超越的车超越观测车（空间平均车速）辆133.0/60133.0/80174.0/100173.07.0-/3.78064.05064.0224017705/224070570517303=======-=====-=-==++=++=x h km x h km x h km x x h km t l v hq Y t t h t t Y X q c c c c c c ca c a c 习题3-4解：总停驶车辆数 = 28 + 25 + 38 + 33 = 124 辆 总延误 = 124×15 = 1860 辆•s每辆停车的平均延误 = 总延误/停车辆数= 1860/113 = 16.46 s交叉口引道上每辆车的平均延误 = 总延误/引道上总交通量= 1860/（113+119）= 8.02 s停车的百分数 = 停车辆数/引道上交通量 = 113/232 = 48.7% 取置信度90%，则K 2 = 2.70，于是停车百分比的容许误差 =%07.11232487.070.2)487.01(=⨯⨯-取置信度95%，则K 2 = 3.84，于是停车百分比的容许误差 =%2.13232487.084.3)487.01(=⨯⨯-习题4-2解：已知：畅行速度h km V f /82=；阻塞密度km K j /105辆=； 速度与密度为线性关系模型。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、道路上车流行驶车速为30km/h，测得的平均车头间距为20m，则该路段的交通量是（）。
A.1500辆/hB.1600辆/hC.1400辆/hD.1800辆/h【答案】A2、作停车需求预测时，采用的“产生率模型”，其理论依据是（）。
A.土地使用状况B.商用土地价格C.人口与土地使用关系D.土地使用类型与停车产生率的关系【答案】D3、关于交通量观测站，正确的说法是A.控制测站亦称间隙观测站B.控制测站亦称连续观测站C.辅助测站亦称连续观测站D.辅助测站亦称补充测站【答案】B4、小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（）。
A.小于25mB.小于50mC.大于25mD.在25-50m之间【答案】A5、下列形状中，用作警告标志图形的是（）。
A.圆形B.四边形C.八角形D.顶角朝上的三角形【答案】D6、关于车流波及波速，下列说法正确的是（）A.波速为正，则波沿道路后退B.波速为正，则波沿道路前进C.所有车流波都沿道路前进D.所有车流波都沿道路后退【答案】A7、关于车流波及波速，下列说法正确的是（）A.波速为正，则波沿道路后退B.波速为正，则波沿道路前进C.所有车流波都沿道路前进D.所有车流波都沿道路后退【答案】A8、交通量的周变是指（）A.一周内小时交通量的变化B.一月内周交通量的变化C.一年内周变交通量的变化D.一周内日交通量的变化【答案】D9、停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。
A.2个B.1-2个C.3个D.3-4个【答案】B10、关于交通发生预测，说法准确的是A.交通发生只要考察出行产生量即可B.交通发生只要考察出行吸引量即可C.交通出行产生量应该与吸引量大致相等D.交通出行产生量应该与吸引量不等【答案】C11、作停车需求预测时，采用的“产生率模型”，其理论依据是（）。
A.土地使用状况B.商用土地价格C.人口与土地使用关系D.土地使用类型与停车产生率的关系【答案】D12、停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。
交通工程学课后习题参考答案
注：此题心=0.5。
若是K°=0・6, /?=5.3o《交通工程学》习题解习题2-1解：⑴小时交通量：0 = 201 + 208 + 217 + 232 + 219 + 220 + 205 + 201 + 195 + 210 + 190 + 195 = 2493辆//? ⑵5min 顶峰流率： g 5 = 232 x — = 2784辆//?5⑶15min 顶峰流率：2,5 = (232 + 2194- 220) x 聖=2684辆/〃1⑷15min 顶峰小时系数：PHF l5 = - 249? = 0.929671 x 4习题2-2解：已知：AADT= 50000 辆/d ，G = 1500辆/h,x = 30K = 17.86x _, 3 -0.082 = 17.86 x30_, 3-0.082 = 0.1326 = 13.26%设计小时交通量：DHV = AADT x /C/100 = 50000x0.1326 = 6630辆" 车道数:该道路需修6车道。
DHV _ 6630C { 1500 = 4.42习题2-3解：0 = 122x60=1000 辆/h6车头时距：h ( =3600/(2 = 3600/1000 = 3.6 s/辆V70车头间距：h, =—h l =^7x3.6 = 20 m/辆3.6 3.6 车流密度：K = 1000/久=1000 / 20 = 50 辆/km V 74第一辆车通过时刻:z = ± = zi = i.2 hV 乙1/习题2-4 解：=—(4.8 + 5.1 + 4.9 + 5.0 +5.2+ 5.0 +4.7+ 4.8 + 5」+ 5.2+ 4.9 + 5.3 + 5.4 + 4.7 + 4.6+ 5.3) =5s- 1 16It /-I=—(75.0 + 70.6 + 73.5 + 72.0 + 69.2 + 72.0 + 76.6 + 75.0 + 70.6 + 69.2 + 73.5 + 67.9 16+ 66.7 + 76.6 + 7&3+ 67.9) =丄 x 1154.6 = 72.16km/h 1616x10080=20m/s = 12km/ h /-I=X 「+ ＞生=2% +心=7.525辆/min = 451.5辆/〃 F 西+/东 2 + 2 _ y | 5 f 东=. --- =2.0 ------- = 1.8minq* 7.525- / 2 喺==-=——x60 = 66.67 km/ h休1・8二、再计算向西行情形：% =.乜+〉= "（）+ 1」）=7.5 辆/min = 450辆//? ，东+『西 2 +2 /西=/丙 -- =2.0 — - = 1.867 minq 西 7.5- / 2”西= —= ---- x60 = 64・27£加/力/西 1.867习题3-3 解：依照浮动车调査法计算公式：“迪=竺 =2240初70 70- r 5 17 , tc = t.——= ------------- =0.064/zq e 70 2240v r =-I = ^—= 78.3W/z （空间平均车速） t c 0.064超越观测车-被测试车超越的车=0.7x-0.3x = 17辆 其中以100km/h 的速度超越的车=0・4x = 17辆以SOkm/h 的速度超越的车=0・3x = 13辆 被测试车超越的车＜60W//） = 0.3x = 13辆习题3-4解：总停驶车辆数=28 + 25 + 38 + 33 = 124辆 总延误=124X15= 1860辆・s 每辆停车的平均延误=总延误/停车辆数=1860/113 = s交叉口引道上每辆车的平均延误=总延误/引道上总交通量 =1860/习题3T解： 已知：t #= min,t 西=X 东=辆， Y 戸 X R =辆，Y H = 一.先计算向东行情形2min, 辆辆(113+119) = s 停车的百分数=停车辆数/引道上交通量=113/232 = %取置信度90%,那么K8=,于是 _________________停车百分比的允许误差=*：需7再于)=11.07%取置信度95%,那么K2=,于是((1-0.487)x3.84停车百分比的允许误差= = 13.2%\ 0.487 x 232习题4-2解：已知：畅行速度V f=^km!h；阻塞密度0=105辆/加；速度与密度为线性关系模型。
交通工程学试题答案
吉林大学交通工程学考试题一．名词解释30%1．交通量又称流量,是指单位时间内,通过道路或道路上某一条车道指定地点或断面的车辆数.2. 流率是指把在不足1小时的时间段内通常是15分钟,通过道路或道路上某一条车道指定地点或断面的车辆数经过等效转换得到的单位小时的车辆数.3. 车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离,用车辆上有代表性的点来测量,如前保险杠或前轮.4. 道路通行能力我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力.即在一定的时段通常15分钟或一小时和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下,通过道路设施交通流质点的能力,也称为交通容量或简称容量.它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值.这是美国通行能力手册HCM中的定义.某种设施如道路的通行能力capacity规定为：在一定的时段和道路、交通、管制条件下,人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量.5. 设计速度是指在道路交通与气候条件良好的情况下,仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速.设计速度是道路线形的几何设计中使用的参考速度.6. 信号相位交叉口各进口道不同方向所显示的不同灯色的组合称为一个信号相位.7. 智能运输系统是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造,加强了车辆、道路、使用者之间的联系,从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统.8. 间断流指有外部固定因素影响的周期性中断交通流,如有信号交叉口和无信号交叉口的交通流.9．交通事故根据中华人民共和过道路交通安全法规定：交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件.10.交通工程学美国：交通工程学亦称道路交通工程是交通运输工程学的一个分支,它涉及到道路的规划、几何设计、运营和道路网、终点站、毗邻地带以及道路交通与其它运输方式的关系.澳大利亚：交通工程学是交通和旅行的计测科学,是研究交通流和交通发生的基本规律的科学.为了使人和物安全有效地移动,将此学科的知识用于交通系统的规划、设计和运营.我国的一些交通工程学者认为：交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学.交通工程学是以人驾驶员、行人和乘客为主体、以交通流为中心、以道路为基础,将这三方面的内容统一在交通系统中进行研究,综合处理道路交通中人、车、路、环境四者之间的时间和空间关系的学科.它的目的是提高道路的通行能力和运输效率、减少交通事故、降低能源机件损耗、公害程度与运输费用,从而达到安全、迅速、经济、舒适和低公害的目的.二．简答题25%1． 列出速度与流量之间的关系式,并画图说明.Q ＝K js v －fsv v 2速 度流量2． 机动车的主要特性包括哪些动力性能、制动性能、通过性、机动性、稳定性,此外,机动车的性能还包括汽车的燃油经济性、舒适性、可靠性以及排放污染、噪声污染、辐射污染等.3．交通预测有哪四个阶段交通发生、交通分布、交通方式划分和交通量分配.4．延误的分类是什么停车延误、行程时间延误、固定延误、运行延误、排队延误.5．最小车道组建立的原则.①一条或几条专用左转车道应看作是独立的车道组,专用右转车道也是如此.②对于有专用左、右转车道的进口道,所有的直行车道视为一个独立的车道组.③对多于一条车道的进口道,包括左、直混合车道,则有必要确定车道使用的平衡状况,并估计是否由于左转车过多而混合车道变成了专用左转车道.三．计算题1．一无信号控制的交叉口,主要道路的双向交通量为1200辆/小时,车辆的到达符合泊松分布.次要道路上的车辆所需穿越的临界车头时距st6=.车辆跟驰行驶的车头时距s=,求次要道路上的车辆可穿越主要道路t3车流的数量.10% 解：h pcu ee Q /25711200360031200360061200=-⨯=⨯-⨯-次2． 根据下列的地点车速分布表,绘制出地点车速频率分布直方图和累积频率曲线,并计算地点车速的频率分布特征值.15％解：见书上81页图4－5和图4－6.利用以上的图表可以计算地点车速的频率分布特征值： 速度平均值：v ＝nvf ii ∑即v ＝67.6km/h速度标准差：S＝()()⎥⎦⎤⎢⎣⎡-•+∑∑22111iiiifvnfvn也可近似地表示为：S＝2% 15% 85vv-即S=26171-=5km/h3. 一四车道高速公路,设计速度为100km／h,单向高峰小时交通量PV=1800veh／h,大型车占50%,车道宽 3.75m,一侧行车道距路边障碍物0.3米,重丘地形.实地观测的平均速度为50km／h,且驾驶员均有高速公路行驶经验,身体健康.参考下列各表,分析该路的服务水平,问其达到可能通行能力之前还可增加多少交通量.20分高速公路基本路段服务水平分级表车道宽度及净向侧宽的修正系数高速公路、一级公路路段的大型车换算系数解：为求服务水平要计算v ／C ：l 查表得修正系数车道宽度及净向侧宽的修正系数93.0=w f 大型车换算系数5.2=HV E大型车交通量占总交通量的百分比5.0=HV P 驾驶员条件修正系数0.1=P f ln //2000h pcu C B =[]571.0)15.2(5.01/1)1(11=-⨯+=-+=HV HV HVE P f2计算v ／C[][]85.00.1571.093.022000/1800//=⨯⨯⨯⨯=⋅⋅⋅⋅=p HV w B P f f f N C V C v 3该公路服务水平属四级上半部4计算达到可能通行能力前可增加的交通量此时0.1/=C v , 行车道的可能通行能力=hveh f f f C v N C p HV w B /19410.1571.085.000.122000)/(=⨯⨯⨯⨯⨯=⋅⋅⋅⋅⋅ 达到可能通行能力前可增加的交通量Vh veh V /14118001941=-=。
（完整版）《交通工程学》选择题库及答案
（完整版）《交通工程学》选择题库及答案《交通工程学》选择题库及答案（共100小题）一、选择题1在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题卷”上的相应字母涂黑。
错涂、多涂或未涂均无分。
2.以下哪种概率分布不属于连续型分布（）。
A.负指数分布B.二项分布C.威布尔分布D.爱尔朗分布2.小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（）。
A.小于25mB.小于50mC.大于25mD.在25-50m之间3.（）在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
A.MADTB.AADTC.WADTD.30HV4.在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程，用汉语拼音缩写为（）。
A.LBMB.LUBMC.GZMD.GBM5.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为（）。
A.0.4B.0.6C.0.5D.0.676.要提高运输效率归根结底是要提高车辆的（）。
A.地点车速B.行程车速C.行驶车速D.设计车速7.衡量声音强度相对大小的指标是（）。
A.声压B.响度C.声压级D.响度级8.停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。
A.2个B.1-2个C.3个D.3-4个9.用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）。
A.静态法B.动态法C.相对值法D.平均值法10.在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（）设计。
A.平面造型B.立面造型C.横断面造型D.整体造型答案：1.B2.A3.B4.D5.B6.B7.C8.D9.B 10.C11.设车流的“速度-密度”关系为，则该车流的最大流量为（）。
A.1210辆/hB.968辆/hC.1320辆/hD.1000辆/h12.美国道路服务水平分为（）级，我国道路服务水平一般分为（）级，以下正确的说法是（）。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、车辆停发方式为佳的是（）A.前进式停车，前进式发车B.后退式停车，前进式发车C.前进式停车，后退式发车D.后退式停车，后退式发车【答案】A2、衡量声音强度相对大小的指标是（）。
A.声压B.响度C.声压级D.响度级【答案】C3、绿信比是指（）A.一个相位的有效绿灯时长与该相位的红灯时长之比B.一个相位的有效绿灯时长与该相位的黄灯时长之比C.一个相位的有效绿灯时长与周期时长之比D.所有相位的有效绿灯时长总和与周期时长之比【答案】C4、用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）。
A.静态法B.动态法C.相对值法D.平均值法【答案】D5、在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适（）。
A.重力模型法B.弗雷特法C.平均增长率法D.均衡增长率法【答案】A6、关于交通事故，正确的说法是（）A.交通事故与车速无关B.交通事故随车道数的增加而增加，较宽的车道可减少事故C.与路段相比，交叉口的交通事故少D.交通事故与交通量的大小无关【答案】B7、（）在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
A.MADTB.AADTC.WADTD.30HV【答案】B8、在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程，用汉语拼音缩写为（）。
A.LBMB.LUBMC.GZMD.GBM【答案】D9、用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）。
A.静态法B.动态法C.相对值法D.平均值法【答案】D10、在排队论中，M/D/1记号的含义是A.定长输入，负指数分布服务，单个服务台B.泊松输入，爱尔朗分布服务，单个服务台C.泊松输入，定长服务，单个服务台D.爱尔朗分布输入，定长服务，单个服务台11、关于区域控制系统，正确的说法是A.SCOOT是澳大利亚开发的B.SCATS是英国开发的C.TRANSYT是定时控制系统D.SCATS是实时控制系统【答案】C12、绿信比是指（）A.一个相位的有效绿灯时长与该相位的红灯时长之比B.一个相位的有效绿灯时长与该相位的黄灯时长之比C.一个相位的有效绿灯时长与周期时长之比D.所有相位的有效绿灯时长总和与周期时长之比【答案】C13、用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）。
《交通工程学》复习题大全含答案
《交通工程学》复习题大全含答案.1、关于区域控制系统，正确的说法是A.SCOOT是澳大利亚开发的B.SCATS是英国开发的C.TRANSYT是定时控制系统D.SCATS是实时控制系统【答案】C2、下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数A.时差B.周期时间C.绿灯时间D.相位【答案】C3、我国高速公路服务水平分级表，对一级服务水平的高速公路，每车道的最大服务流量规定为（）。
A.600pcu/hB.800pcu/hC.1000pcu/hD.1200pcu/h【答案】B4、下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法（）。
A.人工观测法B.有线电视监控法C.车辆感应器测定法D.试验车法【答案】B5、下列不属于交通标志的要素的是（）A.数字B.形状C.符号D.色彩【答案】A6、下面哪个不是交通信号控制系统的基本参数A.时差B.周期时间C.绿灯时间D.相位【答案】C7、关于车流波及波速，下列说法正确的是（）A.波速为正，则波沿道路后退B.波速为正，则波沿道路前进C.所有车流波都沿道路前进D.所有车流波都沿道路后退【答案】A8、下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（）。
A.二项分布B.负指数分布C.泊松分布D.负二项分布【答案】B9、某年某道路路段发生了35起交通事故，其长度为20公里，平均交通量为5000辆/日，则该路段事故率为A.97.22（次/HMVK）B.95.89（次/HMVK）C.9.589（次/HMVK）D.100（次/HMVK）【答案】B10、设M/M/1系统的利用系数为ρ，则说法准确的为（）A.ρ可以小于0B.ρ>1，则系统稳定C.ρ<1，则系统不稳定D.ρ>1，则系统不稳定【答案】D11、下列方法中可用于交通分布预测的方法是（）。
A.回归分析法B.重力模型法C.变量分析法D.数字模拟法【答案】B12、停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
取置信度95%，则K2= 3.84，于是
停车百分比的容许误差 =
习题4-2
解：已知：畅行速度 ；阻塞密度 ；
速度与密度为线性关系模型。
⑴ 最大流量：
因 辆/km
km/h
∴ 辆/h。
⑵ 此时所对应的车速：
km/h。
习题4-4
解：已知：N = 56，
车辆到达数
实测频数
0
1
2
3
4
5
总延误 = 124×15 =1860 辆•s
每辆停车的平均延误 = 总延误/停车辆数
= 1860/113 =16.46 s
交叉口引道上每辆车的平均延误 = 总延误/引道上总交通量
= 1860/（113+119）=8.02 s
停车的百分数 = 停车辆数/引道上交通量
= 113/232 =48.7%
取置信度90%，则K2= 2.70，于是
⑹ 交叉口的设计通行能力
交叉口的设计通行能力等于四个进口设计通行能力之和。因本题四个进口相同，故该交叉口的设计通行能力为：
对于图2，南北进口的设计通行能力计算如下： 北
⑴ 计算直右车道的设计通行能力，
用公式（5-24）：⑸
⑵ 计算直左车道的设计通行能力，
用公式（5-25）： 西 东
⑶ 验算北进口左转车是否影响南进口车
L2=450m、R=0.200、VR=0.517、V=2900 pcu/h
第一段：
计算非约束情况下的交织车速SW及非交织车速SnW
非约束情况下型式B的常数值如下：
a b c d
SW0.1 1.2 0.77 0.5
SnW0.02 2.0 1.42 0.95
利用式（5-8）计算
核查交织区段诸限制值：
， ，
由题意分析可知，交叉口各进口
道的车行道区分为专用左转和直右两
种。 西 东
⑴ 计算直行车道的设计通行能力，
用公式（5-23）。取t0=2.3s，φ=0.9。
绿灯时间tg=(60-2×3)/3=18s。
据车种比例2﹕8，查表5-32，得
ti=2.65s。将已知参数代入公式（5-23），则 南
⑵ 计算直右车道的设计通行能力，用公式（5-24）：
，
确定服务水平：查表5-10
， 属于二级，
， 属于二级。
第二段：
计算非约束情况下的交织车速SW及非交织车速SnW
利用式（5-8）计算
核查交织区段诸限制值：
， ，
，
确定服务水平：查表5-10
， 属于三级，
， 属于三级。
习题5-3北
解：已知 T=60s，三相式固定周期。
大车﹕小车 = 2﹕8，βl= 0.1。
， ， ，
2．按M/M/3系统计算
，
， ，系统稳定。
习题4-10
解：已知：V1=50km/h，Q1=4200辆/h，V2=13km/h，Q2=3880辆/h，
V3=59km/h，Q3=1950辆/h，t =1.69h
1.计算排队长度
k1=Q1/V1=4200/50=84辆/km，k2=Q2/V2=3880/13=298.5 辆/km
的直行
南
，不折减。
⑷ 交叉口的设计通行能力
交叉口的设计通行能力等于四个进口设计通行能力之和。因本题东西进口相同，南北进口相同，故该交叉口的设计通行能力为：
Vw=(Q2–Q1)/(k2–k1)=( 3880–4200)/(298.5–84)= –1.49 km/h
L=(0×1.69+1.49×1.69)/2=1.26 km
2.计算阻塞时间
⑴ 排队消散时间t′
排队车辆为：
(Q1–Q2)×1.69=(4200–3880)×1.69=541辆
疏散车辆数为：
Q2–Q1=1950–3880 =–1930 辆/h
6
7
8
≥9
∑
0
11
14
11
9
5
3
2
1
0
56
0
11
28
33
36
25
18
14
8
0
173
0.0455
0.1406
0.2172
0.2237
0.1728
0.1068
0.0550
0.0243
0.0094
0.0032
2.548
7.873
12.163
12.527
9.677
5.981
3.080
1.360
0.525
0.180
⑶ 各进口属于设有专用左转车道而未设右转专用车道类型，其设计通行能力用公式（5-30）计算：
⑷ 该进口专用左转车道的设计通行能力，用公式（5-31）计算：
⑸ 验算是否需要折减
因T = 60s，所以n = 3600/60 = 60，不影响对面直行车辆行驶的左转交通量：
本题进口设计左转交通量 ，不折减。
第一辆车通过时间： h
习题2-4
解:
习题3-1
解：已知：t东=2.0 min， t西=2.0 min，
X东=29.0 辆， Y东=1.5 辆
X西=28.6 辆， Y西=1.0 辆
1、先计算向东行情况：
2、再计算向西行情况：
习题3-4
解：总停驶车辆数 = 28 + 25 + 38 + 33 = 124 辆
对于泊松分布，把 小于5的进行合并，并成6组，可算出
由DF=6-2=4，取 ，查表得：
可见此分布符合泊松分布。
习题4-5
解：已知：交通流属泊松分布，则车头时距为负指数分布。
交通量 ， 。
⑴ 车头时距 的概率：
⑵ 车头时距 时出现的次数：
∴次数为： （辆/h）。
⑶ 车头时距 时车头间隔的平均植：
车头时距
则排队消散时间：
⑵ 阻塞时间：t= t′+1.69 = 0.28 + 1.69 = 1.97 h
习题5-1
解：已知： ，大型车占总交通量的30%， ，
，平原地形。
查表5-3，
取设计速度为100km/h，二级服务水平，
， ，
一条车道的设计通行能力：
车道数：
故该高速公路修成6车道。
习题5-2
解：
已知：L1=300m、R=0.286、VR=0.560、V=2500 pcu/h
频 率
频 数
此时段到达的车辆数
6
162
46
7
116
33
8
83
23
9
60
17
10
43
12
11
31
9
12
22
6
13
ห้องสมุดไป่ตู้16
5
14
11
3
15
8
2
16
6
6
∴平均值：
习题4-9
解：已知：Q=1500辆/h，每个收费站服务量为600辆/h。
1．按3个平行的M/M/1系统计算
， ，
，系统稳定。
， ， ，
而对于三个收费站系统
【最新整理，下载后即可编辑】
《交通工程学》习题解
习题2-1
解：⑴ 小时交通量：
⑵ 5min高峰流率：
⑶ 15min高峰流率：
⑷ 15min高峰小时系数：
习题2-2
解：已知：
设计小时交通量：
车道数：
该道路需修6车道。
注：此题 。 如果 ， 。
习题2-3
解： 辆/h
车头时距： s/辆
车头间距： m/辆
车流密度： 辆/km