2章节气门位置传感器的检修概论
车辆节气门位置传感器故障的原因和修复步骤
车辆节气门位置传感器故障的原因和修复步骤车辆的节气门位置传感器是引擎管理系统中的重要组成部分，它负责监测和控制发动机节气门的开闭程度，以确保发动机能够正常工作。
然而，由于各种原因，节气门位置传感器可能会出现故障，导致发动机性能下降甚至无法启动。
本文将探讨车辆节气门位置传感器故障的原因，并提供修复步骤。
一、故障原因1. 传感器脏污车辆行驶时，进气系统中会产生油污、灰尘和颗粒物等污染物，这些污染物可能会沉积在节气门位置传感器上，影响其正常工作。
长期使用后，传感器可能会积累足够的脏污，从而导致故障。
2. 传感器损坏传感器由于长时间工作或受到外界碰撞等原因，可能会出现部件磨损、松动或损坏的情况。
这些问题会导致传感器无法准确地感知节气门的位置，从而使发动机无法正常运转。
3. 传感器电路故障节气门位置传感器通过电路将收集到的数据传输给发动机控制单元（ECU），如果传感器的电路出现问题，比如接线不良、短路或断路等，将导致传感器无法与ECU正常通信，从而出现故障。
二、修复步骤1. 清洁传感器如果传感器上有积聚的脏污，首先需要进行清洁。
可以使用专用的清洁剂或者汽油浸泡来清洁传感器。
在清洁传感器之前，请务必先切断车辆的电源，并等待足够的时间以便传感器冷却。
使用软刷子和清洁剂轻轻刷洗传感器上的脏污，确保获得彻底的清洁。
清洁后，将传感器彻底晾干，并再次检查是否有残留的污染物。
2. 检查传感器连接检查传感器连接是否牢固，插头是否松动或腐蚀。
如果有问题，可以使用适当的工具将插头连接好，或者更换损坏的插头。
确保传感器连接紧密可靠，以确保正常的信号传输。
3. 检查传感器电路使用万用表或测试仪器测量传感器电路的电阻和电压。
比较测量结果与车辆制造商提供的规范数值，确保电路工作正常。
如果发现电路故障，可以采取修复措施，比如重新布线、更换损坏的电路元件等。
4. 更换传感器如果经过上述步骤后，发现节气门位置传感器仍无法正常工作，则可能需要更换传感器。
高效车辆维修服务方案节气门执行器位置传感器故障的修复技巧
高效车辆维修服务方案节气门执行器位置传感器故障的修复技巧在汽车维修领域中，高效车辆维修服务方案对于解决各种故障问题尤为重要。
其中，节气门执行器位置传感器故障是常见的问题之一。
本文将介绍一些修复这种故障的技巧，以提高车辆维修效率。
1. 故障描述节气门执行器位置传感器是控制发动机进气量的重要组件。
当传感器出现故障时，会导致发动机的性能下降、燃油消耗增加以及车辆动力不稳定等问题。
因此，及时发现并修复节气门执行器位置传感器故障对于车辆的正常运行至关重要。
2. 故障诊断在修复节气门执行器位置传感器故障之前，需要首先进行准确的故障诊断。
一般来说，故障诊断可以通过以下几个步骤进行：A. 使用车载诊断仪进行故障码读取，根据读取到的故障码，可以初步判断出是否存在节气门执行器位置传感器故障。
B. 检查传感器的电气连接，确保传感器与控制模块之间的电路连接正常。
C. 使用万用表对传感器进行电气参数测试，如传感器的电阻、电压等数值是否符合规范。
3. 修复技巧一旦诊断确认存在节气门执行器位置传感器故障，可以参考以下修复技巧：A. 清洁传感器：有时候，传感器的故障可能是由于积碳或其他污染物引起的。
可以使用专用的清洁剂或酒精清洁传感器表面，以恢复其正常工作状态。
B. 更换传感器：如果清洁后故障仍未解决，那么可能需要更换新的传感器。
在更换传感器之前，要确保选择正确的型号和规格，并按照车辆制造商的要求进行更换。
4. 预防措施为了降低节气门执行器位置传感器故障的发生率，可以采取一些预防措施：A. 定期保养：定期进行车辆保养，包括更换空气滤清器、燃油滤清器等，以减少传感器的污染。
B. 规范驾驶行为：避免急加速、急刹车等过度驾驶行为，以减少传感器的负荷和损坏。
C. 注意油品质量：选择优质的燃油，避免使用劣质燃油对传感器造成损害。
综上所述，对于高效车辆维修服务方案而言，解决节气门执行器位置传感器故障是不可忽视的一环。
通过准确诊断与修复技巧，可以有效提高车辆维修效率，确保车辆的正常运行。
节气门位置传感器的检查
• （1）读取节气门位置传感器数据 连接故障诊断仪，接通点火开关，踩动加速 踏板，并读取节气门位置传感器数据，VTA1读 数应该在0.5～4.9V 之间连续变化；VTA2读数应 该在2.1～5.0V之间连续变化。 如果符合要求，则进入步骤⑤；不符合要求， 则进行下一步。
• （2）检查传感器线束及连接器 拆下传感器连接器（见图4-47）及ECU连接 器（见图4-48），用万用表测B25-5—B31-67、 B25-6—B31-115、B25-4—B31-114、B25-3— B31-91 之间的电阻， 应小于1Ω ； 测B25-5或B31-67—车身搭铁、B25-6或 B31-115—车身搭铁、B25-4 或B31-114—车身 搭铁、B25-3 或B31-91—车身搭铁之间的电阻， 应大于10kΩ。 如果不符合要求，则维修或更换线束或连接 器。
•
例如：加速及大负荷时对混合气进行适度加浓、 怠速时维持转速稳定、强制怠速（挂挡下坡、急减 速等）时进行断油控制等。可见，该传感器发生故 障时，可能会带来发动机加速不良、最大功率不足、 怠速不稳等方面的问题。
•
另外，节气门位置传感器还是自动变速器换挡 控制的主要传感器之一，对自动换挡影响重大，发 生故障时可能会引起不能换挡、换挡冲击等方面的
2)复合式节气门位置传感器检测（以皇冠3.0为例）
• • • • • 皇冠3.0节气门位置传感器连接器及电路如图4-45 所示。 (1)测ECU提供给传感器的电源电压、怠速触点的信 号参考电压 (2)测搭铁线的搭铁情况 (3)测量传感器中IDL触点情况 (4)测量传感器中滑线电阻器的情况
• (1)测ECU提供给传感器的电源电压、怠速触点的信 号参考电压 拆下节气门位置传感器的连接器，接通点火 开关，用万用表测线束连接器中VC端子、IDL端 子与车身搭铁之间的电压，都应为4.5～5.5V。 如果电压为0V，则检查该连接器与ECU之间 的线路；线路正常时，查ECU供电电源电路；如 果ECU供电电源电路也正常，则更换ECU。
节气门位置传感器检修
节气门位置传感器检修节气门位置传感器的功用是将节气门开度转变成电信号输入ECU。
节气门的开度代表发动机负荷的大小,ECU依据节气门开度信号推断发动机的工况,如怠速工况、部分负荷工况、大负荷工况等,从而对发动机进行相应的控制。
节气门位置传感器一般固定在节气门室的外部,各别的在节气门室内部。
文章主要对传感器检修方法进行了简要的分析,以便于读者在修理过程中更好更快的解决由于节气门位置传感器故障造成的不必要麻烦。
各型汽车的节气门位置伟感器(TPS)都安装在节气门体上节气门轴的一端。
按结构不同，节气门位置传感器分为触点式、可变电阻式、触点与可变电阻组合式3种类型。
按输出信号的类型不同，节气门位置传感器可分为线性(量)输出型和开关(量)输出型。
具体的检修方法是拔出节气门位置传感器线束插头;用万用表检查各接线柱间的导通状况。
节气门在怠速位置时，中间和上部的接线柱应导通;节气门开启后，中间和上部的接线柱应断开。
结果与上述不符应予以调整。
2清洗节气门作用节气门是汽车发动机的咽喉，加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系，因此，各位车主一定要定期清洗节气门，以免发生车辆怠速抖动，加速无力等问题出现。
汽车发动机节气门积碳严重开闭不灵活，则无法保证向发动机提供实际运转时所必须的定量混合气，踏板连动机构松动，是节气门开启不良，关闭不紧得跟本所在。
而加速踏板连动机构松动的原因则是是牵动气节门开闭的那根软钢丝绳长度调整不当。
踩下加速踏板，发动机转速起不来，或不用力踩加速踏板发动机不能发出足够功率等状况，大多是因为钢丝绳拉力不够引起的。
此类故障解决方法：1、旋下空气滤清器固定螺栓螺母，打开滤清器盖取出滤清器，这样便可看清钢丝绳牵动气节门开闭的状况。
2、如果钢丝绳弯曲量极小，说明钢丝绳很紧即使驾驶员松抬了加速踏板，气节门却不能完全关闭，因此导致供油不只和怠速极高。
3、另外有一种检查方法，一脚踏下加速踏板然后看节气门是否能够处于直立，即全开状态来推断故障。
《节气门位置传感器电路检修》学习手册.
学习情境2 燃油供给不良故障诊断学习单元2.5 节气门位置传感器电路检修学时：2学习目标1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。
2．能根据故障症状制定检修计划，选择诊断设备。
3．能使用万用表、故障诊断仪、示波器等仪器对节气门位置传感器电路进行检测并判断故障点。
4．能正确修复节气门位置传感器电路并进行修复质量检查。
5．能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。
客户任务工具媒体企业案例：节气门传感器内的滑变电阻接触不良。
车辆信息：现代Sonata型轿车。
故障症状：发动机怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现窜动的现象。
参考资料：学习手册、教学课件、教学录像、演示录像、企业案例、维修资料、设备手册、任务工单、测试习题仪器设备：发动机、万用表、示波器、故障诊断仪知识要求技能要求学习拓展1．理解节气门位置传感器作用、类型、结构和工作原理。
2．正确读识节气门位置传感器电路图。
3．掌握节气门位置传感器电路故障分析方法。
1．掌握万用表、示波器、故障诊断仪的正确使用方法。
2．掌握节气门位置传感器电路的检修方法。
能够自主学习掌握霍尔式节气门位置传感器、开关式节气门位置传感器的检修。
知识要求2.5.1作用由于发动机在起动、怠速、小负荷、中负荷、大负荷、加速、减速等不同工况时对喷油和点火的要求是不同的，这就要求发动机控制系统识别发动机的不同工况。
为此在节气门体上安装节气门位置传感器，检测节气门位置，将节气门位置信号转化为电信号，送至发动机PCM，PCM据此判断发动机的工况。
节气门位置传感器信号是发动机控制的重要参数，具体作用是：（1）检测节气门位置，判定发动机起动、怠速、小负荷、中负荷、大负荷等工况。
（2）检测节气门转角变化率，判定发动机加速、减速工况。
（3）发动机PCM将节气门位置信号与进气流量信号和进气压力信号进行对比互检，判断进气流量和进气压力信号是否正确，当进气流量和进气压力信号错误时，可替代进气流量信号和进气压力信号作为发动机控制的主控信号。
节气门阀体与节气门位置传感器(TPS)概述、原理与测量
4 电控燃油喷射发动机的加速加浓 功率混合气比控制，是由节气门 位置传感器的节气门开启速度信 号计算决定。当节气门传感器的 开启速度信号出现故障，发动机 控制单元不能及时控制提供加浓 的功率混合气，发动机出现行驶 加速不良的故障。
进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀
执行元件
进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀
APS, ATX
执行元件
进气歧管转换电磁阀，凸轮轴调整电磁阀和活性碳罐电磁阀
ANQ
平面型传感器
外部空气
电压信号
•装于三元催化反应器后。 •核心为陶瓷材料，两边有涂层。 •涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 •两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 •外形没有改变。 •插脚为4个。 •监控三元催化转换器是否正常工作。
副节气门工作状态
1 副节气门在步进电机未通电时，处于全开 位置。 2 它们各自感应的信号输入ECU---ECT控制 装置。 3 ECU---ECT控制装置又将节气门开度信号 输入ABS/TRAC控制装置。
4
VC
3 VTA
2
IDL
1
E2
4
VC
3
VTA2
2
IDL2
1
E2
4 在ABS/TRAC装置未进行制动防报死 和驱动轮防滑控制时。副节气门的 步进电机不通电。副节气门保持全 开位置。
1 节气门拉线调整不当
2 节气门位置传感器感知不到 节气门怠速信号或全开的负荷 信号
节气门位置传感器原理与检修
P0121 节气门位置传感器不良
P0122 节气门位置传感器电压太低
P0123 节气门位置传感器电压太高
故障部位
节气门位置传感器线路短路或断路 ECU
节气门位置传感器
二、相关知识
2．节气门位置传感器故障分析
3）节气门位置传感器故障检测
（2）万用表检测 ① 测量电压 a．测量电源电压。关闭点火开关 ，拔下节气门控制组件插头。打开点 火开关，将万用表的红色表笔放置在 节气门控制组件的电源引脚，黑色表 笔放置在蓄电池负极或发动机进气歧 管壳体，测量其电压，电压应在5 V左 右，否则，应检修。
二、相关知识
2．节气门位置传感器故障分析
3）节气门位置传感器故障检测
（2）万用表检测 ① 测量电压 b．测量输出信号电压。插上节气门控制组件插头，打开点火 开关，启动发动机，等它达到工作温度时，测量节气门位置传感 器信号输出引脚在怠速和急加速时的反馈信号，应符合规定值， 否则，应检修。
二、相关知识
2、无接触型节气门位置传感器
霍尔式节气门位置传感器
减速齿轮
节气门控制电机
节气门位置 传感器
霍尔 ICs
磁铁
节气门
霍尔式节气门位置传感器 2个霍尔IC与2个磁铁
霍尔 ICs
磁铁
Throttle Valve
霍尔式节气门位置传感器
加速 踏板
解除 踩下
电压 VTA -E2 VTA2-E2
0.4-1.0V 2.0-2.9V 3.2-4.8V 4.6-5.0V
二、相关知识
按结构和 原理不同
1．节气门位置传感器的类型
触点开关式 滑线电阻式
接触式
霍尔式 非接触式
二、相关知识
节气门位置传感器的检修
1.教材分析
2.教材处理
3.教学目标
4.重点难点
情感目标
5.教学准备 1.培养学生团队协作及安
全意识;
2.让学生逐渐熟悉岗位角 色。
知识目标
1. 知道节气门位置传感器的工作原理； 2. 知道节气门位置传感器的检修。
技能目标
1. 能熟悉使用解码器； 2. 能够了解检修的流程； 3. 准确检修节气门位置传感器。
检查与更换喷油器
12
过渡页
01 任务设计 02 教学组织
003 教教学法学学法法
04 教学过程
05 教学反思
节气门位置传感器的检修
13
任务设计
学情分析 教教法法学学法法 教学过程 教学反思
案例导入
行动导向 型教学
任务驱动 项目教学
检查与更换喷油器
情景教学
14
任务设计
学情分析 教教法法学学法法 教学过程 教学反思
2.教材处理
3.教学目标 4.重点难点 5.教学准备
节气门位置传感器的检修
检修的流程及注 意事项
本 教材 内容
本教材 薄弱的 内容
自己设 计内容
流程及
注意事项 节气门位置
传感器的检
修步骤
工作任
务页...
工作任务页、操作流程评分表、5S评价表
检查与更换喷油器
4
学习任任务务设设计计 学情分析 教法学法 教学过程 教学反思
21
任务设计
教学组织 教法学法 教教学学过过程程 教学反思
五、实车测试
（2）线束端供电线电压检测
教学活动
检查与更换喷油器
学生分组测量线束端供电线电压值，并填写工作页， 教师按完成时间给每组评分。
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丰田2JZ－GE节气门位置传感器的标准值
传感器接脚
条件
IDL-E2 VC-E2
节气门全闭 节气门打开
标准电阻 （kΩ ）
≤0.5 ∞
3.1~7.2
标准电压(V)
0 9~14 4.5~5.5
节气门全闭 0.34~6.30 0.3~0.8
VTA-E2
分析：0．82v即告之控制电脑目前发动机处于小负荷状态，热车后发动
机控制系统处于闭环控制，根据氧传感器信号修正喷油量，使空燃比在 14．7附近，使实际怠速时混合气稀，从而怠速低，甚至熄火。
案例：节气门位置传感器损坏
车型：现代Sonata型轿车
故障：怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，
3.综合式节气门位置传感器
1 构造： 由一个电位
计和一个怠速触 点组成，工作原 理和前两种相同。 如右图
2.工作原理
节气门 VTA IDL VC E
全闭
全开
0V
5V
闭合（0V）断开（12V）
5V
搭铁
3.节气门位置传感器故障分析
当节气门位置传感器信号故障，ECU无法确认发动机工况，不 能精确控制喷油量。ECU通常按节气门开度为0°或25°设定 或根据发动机转速和进气流量代替（M3.8.2）
偶尔出现窜动的现象。
检查：调取故障码，显示为14，其含义是节气门位置
传感器信号不正常。拆下节气门位置传感器上的线束插 头，用万用表测量节气门位置传感器的电阻值。当用手 操纵节气门由全关平稳地向全开过渡时，发现其电阻值 不是呈线性变化，而是在全关(稍有振动)和开度不大时， 电阻值有突变的情况，说明节气门传感器内的滑变电阻 有接触不良的现象。更换新的节气门位置传感器，消除 故障码，故障排除。
节气门全开
节气门从全 闭到全开
2.4~11.2 逐渐增大
3.2~4.9 逐渐增大
丰田8A-FE发动机的节气门位置传感器技术 参数：
信号线VTA：全闭（0.2～0.9V）全开（4.0～ 4.9V）
电源线VC：4.5～5.5V 搭铁线E2：0 传感器电阻VTA-E2：全闭（200～5700欧姆）全
开（500～6500欧姆）
2.示波器检测
模拟信号：
输出信号电压 随节气门开度的增 大而增大。
传感器的电压 应从怠速时的低于 1V到节气门全开时 的低于5V；
波形上不应 有任何断裂、对 地尖峰或大跌落；
传感器的前 1/8至1/3的碳 膜通常首先磨损。
案例：节气门位置传感器损坏
车型：旁蒂克车
节气门位置传感器失效
起动困难，怠速不稳，易熄火
4. 检测
1.万用表检测
信号线：
VTA与搭铁间 的电压随节气 门开度的增大 而增大， 节气门全闭： 0.3～0.8V， 节气门全开： 3.2～4.9V。
V V
Ω
搭铁线： 插头Ｅ与搭铁间的电阻，应小于0.5Ω。
电源线： Vcc与搭铁间的电压5V； IDL与搭铁间12V。
故障：怠速低且不稳，行驶时正常，行驶时踩制动发动机转速下降直至熄 火。
检查：行驶时正常说明喷油、点火基本正常，用诊断仪读取发动机数据， 发现怠速时节气门位置传感器信号0．82V（标准为0．5v ），踩下加速踏 板，节气门位置传感器信号连续上升，放开加速踏板信号又回至0．82V， 这说明节气门位置传感器信号错误。检查发现节气门位置传感器损坏，更 换后恢复正常。
全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信 号电压增强，全开时约为5V。
2.触点式节气门位置传感器
由滑动触点和两个固定 触点（功率触点和怠速 触点）组成。
当节气门全关闭时，可 动触点与怠速触点接触，
当节气门开度达50°以 上时，可动触点与功率 触点接触，检测节气门 大开度状态。
1、节气门位置传感器 2、怠速触点 3、 全开触点4、滑动触点 5、节气门轴
节气门位置传感器的检修
作用： 检测节气门的开度及开度变化，此信号
输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。
类型: （1）电位计式节气门位置传感器 （2）触点式节气门位置传感器 （3）综合式节气门位置传感器
1.电位计式节气门位置传感器
利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得 节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。