高中地理必修二第五章交通运输布局及其影响
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高中地理核心知识图解(人教版必修2)：交通运输布局及其影响
5.2 交通运输方式和布局变化的影响
交
对聚落空间
交通线发展 表现
聚落形态沿交通干线扩展 发展速度快
交通干线成为 聚落的发展轴
单一交通线——条带状 线路交汇点——团块状
通 运
形态的影响
交通线衰落 表现
城市空间形态基本不变
位于城市边缘的郊区
用地面积充足，满足车站占地面积大的需求 减少噪音对居民区的影响 避免造成交通拥堵
交通运输条件便利
利于客货的集散
经济腹地广
地形
平原 山区
少占耕地，避免经过水利设施 布局在河谷、山谷两侧地势较高的地方以及山间盆地
避免经过陡坡，沿等高线呈“之”布局 避免经过“风口”
地质 气候 水文
避开断层、石灰岩区等地质活跃地区 山区隧道建设在背斜
5.1.4 交通运输点的布局——航空港和港口布局的区位条件
大气 状况
天气 风向
多晴天，能见度好 跑道沿盛行风向修建，利于逆风起降
利于车站建设
地形
平坦、开阔 有一定坡度
利于航空港建设 保证飞机起降有净空条件
利于排水
地质
地质条件稳定
保证地基安全、稳定
距离市区较远
用地面积充足，满足机场占地面积大的需求 减少噪音对居民区的影响
少占耕地，避免经过水利设施 布局在河谷、山谷两侧地势较高的地方以及山间盆地
避免经过陡坡，沿等高线呈“之”布局 避免经过“风口”
有
经济发达地区
利 影
影响经济发展
经济欠发达区
响
资源丰富区
缓解运输压力，促进经济的繁荣发展 带动相关产业的经济发展，提高区域经济发展水平
有利于将资源优势转化为经济优势
经济落后地区
高中地理 高中地理 第5章 交通运输布局及其影响本章整合提升课件 新人教版必修2
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高中地理课件
成才之路 〃 地理
人教版 〃 必 修2 路漫漫其修远兮 吾将上下而求索
高中新课程 〃 学习指导 〃人教版 〃 地理 〃 必修2
第五章
交通运输布局及其影响
1.1.1 集合的概念
第五章 交通运输布局及其
高中新课程 〃 学习指导 〃人教版 〃 地理 〃 必修2
第五章
选址 要求
第五章 第一章 本章整合提升 §1
〃 高中新课程 〃 学习指导 〃 北师大版 〃 必修1 高中新课程 〃 学习指导 〃人教版 〃 地理 〃 〃 数学 必修2 三、交通运输对地理环境的影响
因素 影响 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害； 对自然环 山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、 境的影响 泥石流等灾害 对农业 的影响 对工业 的影响 对城市 的影响 对商业 的影响 交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分 布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿 交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延 伸，扩大了商品农业的销售范围 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要 支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往 往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在 重要交通线沿线
〃 高中新课程 〃 学习指导 〃 北师大版 〃 必修1 高中新课程 〃 学习指导 〃人教版 〃 地理 〃 〃 数学 必修2 (2014〃新课标Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国
山 地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地 区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥 涵总长度
高中地理课件
成才之路 〃 地理
人教版 〃 必 修2 路漫漫其修远兮 吾将上下而求索
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第五章
交通运输布局及其影响
1.1.1 集合的概念
第五章 交通运输布局及其
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第五章
选址 要求
第五章 第一章 本章整合提升 §1
〃 高中新课程 〃 学习指导 〃 北师大版 〃 必修1 高中新课程 〃 学习指导 〃人教版 〃 地理 〃 〃 数学 必修2 三、交通运输对地理环境的影响
因素 影响 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害； 对自然环 山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、 境的影响 泥石流等灾害 对农业 的影响 对工业 的影响 对城市 的影响 对商业 的影响 交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分 布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿 交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延 伸，扩大了商品农业的销售范围 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要 支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处或相交处往 往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在 重要交通线沿线
〃 高中新课程 〃 学习指导 〃 北师大版 〃 必修1 高中新课程 〃 学习指导 〃人教版 〃 地理 〃 〃 数学 必修2 (2014〃新课标Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国
山 地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地 区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥 涵总长度
高中地理必修二知识点总结第五章 交通运输布局及其影响2
高中地理必修二知识点总结（人教版）下
第五章交通运输布局及其影响
第二节交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
1、沿交通干线扩展、基本不变或萎缩
2、株洲是典型的"火车拉来的城市"
3、日本著名的科学筑波市，一条长达9千米的中轴路，决定了城市南北狭长的带状形态。
4、浙江嘉兴市沿运河和铁路扩展的特点，说明了嘉兴市的城市形态，随着水路和陆路运输的发展而变化。
二、对商业网点分布的影响
1、地势起伏——运输线稀少——运输方式单一——商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里——商业网点明显小于平原
2、交通运输影响商业网点分布的位置
区位要求：便捷的交通，大量的消费人口；
区位原则：交通最有原则；
区位选择：市区环路边缘，市区边缘的高速公路沿线。
补充：邮电通信是人类的社会交往形式，起着联络和协调社会的作用。
分为邮政通信(点多、线长、面广)和电信通信两部分。
商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。
广义的商业包括服务业。
西欧航运网以莱茵河为主干。
纽约、伦敦、苏黎世是世界知名的国际金融中心，巴黎、法兰克福、东京和香港也是重要的国际金融中心。
人教版高中地理必修2：第五章-交通运输布局及其影响-复习ppt课件
。
4 新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义？
63
【 答案 】 （ 1 ）部分铁路标准低 布局不
合理 制约江苏经济的协调和均衡发展
（ 2 ） ② 地势低洼 河网密布 路基地
质条件较差
3
多条铁路交会，将成为江苏中部新
的交通枢纽 密切了与长三角经济区的联系
4
促进苏北基础设施建设发展；提高
苏北产业发展水平；促进苏北与苏中、苏南
56
57
（2014·浙江）中亚位于“丝绸之路经济 带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由 铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方 式构成的综合运输体系。读“我国与中亚部 分地区略图”，完成8题。
58
8．我国与中亚国家之间大力发展铁路运 输，体现其优势的是（ ）
①适宜长距离大宗货物运输
②修建总成本低
48
49
（2015·全国Ⅰ卷）甘德国际机场（如图） 曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几 乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场 补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再 需要经停此地。据此完成4～5题。
50
4．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要 因素是（ ）
A．位置 B．经济 C．地形 D．人口 5．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因 是（ ） A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少 C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步 【答案】4.A 5.D
第五章 交通运输布局及其影响 复习课件
1
2
3
4
重点规律整合
5
• 一、铁路、公路建设的区位因素
区位因素
主要影响
地
平 原
平原地区地形对线路的限制较少，选线时要尽量 少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的 关系
高中地理必修2第五章 交通运输布局及其影响
1.影响交通运输线的因素有 哪些？它们是如何影响的？
2.交通运输线（铁路）的建 设有哪些主要的意义？（结 合南昆铁路）
3.南昆铁路的起止点是哪两 个城市？向北与哪些铁路相 连？
4.南昆铁路沿线有哪些资源 优势？
1.自然因素（地形地质、水文、气候）；
社会经济因素（决定因素）；技术因素。
2.完善交通运输网络，加强区域之间的联系；促进 沿线经济的发展，有利于沿线资源的开发；有利 于加强民族团结；有利于巩固国防。
某种交通运输方式的衰落也 会影响聚落空间形态的演变
思考：推测京杭大运河兴 盛时扬州的空间形态如何 变化？后来扬州发展缓慢 的原因是什么？
1. 下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ）
A. 大同、鹤岗、抚顺、开滦 B. 大庆、玉门、邯郸、包头
C
C. 宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠
D. 鞍山、包头、马鞍山、攀枝花
D、铁路运输
• 2、最为机动灵活的现代交通运输方式是（ B ）
• A．铁路运输 C．水路运输
B．公路运输 D．航空运输
• 3、适宜远距离水运的产品 ( B )
A． 新闻印刷品 B． 煤炭 C． 时装 D． 电脑芯片
4、在西部大开发中，铁路等基础建设必须先行，这 主要是因为铁路建设：（ C ） A．投资规模巨大，建设周期较长 B．提供就业机会，提高人均收入 C．加快商品流通，促进共同发展 D.投资回报较高，实现持续发展
A．河运是现代交通最主要的运输方式，现代城市都 是沿河分布
B．我国的城市都是沿江河湖道发育壮大起来的 C．沿河设城是我国南方城市分布的一般规律 D．我国北方城市区位都受河流的影响
2．武汉成为全国主要商业城市的条件是( )
A．位于焦枝铁路干线和长江交汇处
2.交通运输线（铁路）的建 设有哪些主要的意义？（结 合南昆铁路）
3.南昆铁路的起止点是哪两 个城市？向北与哪些铁路相 连？
4.南昆铁路沿线有哪些资源 优势？
1.自然因素（地形地质、水文、气候）；
社会经济因素（决定因素）；技术因素。
2.完善交通运输网络，加强区域之间的联系；促进 沿线经济的发展，有利于沿线资源的开发；有利 于加强民族团结；有利于巩固国防。
某种交通运输方式的衰落也 会影响聚落空间形态的演变
思考：推测京杭大运河兴 盛时扬州的空间形态如何 变化？后来扬州发展缓慢 的原因是什么？
1. 下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ）
A. 大同、鹤岗、抚顺、开滦 B. 大庆、玉门、邯郸、包头
C
C. 宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠
D. 鞍山、包头、马鞍山、攀枝花
D、铁路运输
• 2、最为机动灵活的现代交通运输方式是（ B ）
• A．铁路运输 C．水路运输
B．公路运输 D．航空运输
• 3、适宜远距离水运的产品 ( B )
A． 新闻印刷品 B． 煤炭 C． 时装 D． 电脑芯片
4、在西部大开发中，铁路等基础建设必须先行，这 主要是因为铁路建设：（ C ） A．投资规模巨大，建设周期较长 B．提供就业机会，提高人均收入 C．加快商品流通，促进共同发展 D.投资回报较高，实现持续发展
A．河运是现代交通最主要的运输方式，现代城市都 是沿河分布
B．我国的城市都是沿江河湖道发育壮大起来的 C．沿河设城是我国南方城市分布的一般规律 D．我国北方城市区位都受河流的影响
2．武汉成为全国主要商业城市的条件是( )
A．位于焦枝铁路干线和长江交汇处
高中地理必修二第五章《交通运输布局及其影响》PPT课件
地形区 交通运输布局状况
商业网点密度
山区
地势起伏，交通运输线 路稀少，运输方式单一
受交通条件限制，商品流通很难建 立和发展，商业网难伸展，商业网 点密度小
平原
交通便利，商业网点沿 交通条件好，商品流通频繁，商业
公路分布
网点密度大
2、交通运输影响商业网点分布的位置：
(1)交通最优：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公 路沿线。（交通便捷）
(1)影响因素： ①自然因素及其影响： ——限制性条件 ②社会经济因素及其影响：——决定性因素 ③技术因素及其影响：——保障（保证）条件
随着技术水平的提高，自然因素对交通运输布局的影响减弱，社会 经济因素的影响在增强，并成为交通运输布局的决定性因素。
(2)南昆铁路建设的意义：
南昆铁路建设的意义
集装箱运输船
集装箱码头
集装箱运输车
集装箱运输专列
案 请同学们自主探究P80—81“案例1：南昆铁路的建设”，并思考： 例 1、南昆铁路的起止点分别是哪里？ 北起云南昆明，南到广西南宁。 探 2、南昆铁路的修建需克服哪些障碍？（提示：从南昆铁路经过的地 究 区的地形、地质条件分析）
该区地势起伏较大，经过典型的喀斯特地貌区，地形崎岖不平； 地质条件极为复杂该区地震、滑坡、泥石流多发。
高
一般
最低
高
长途、量大、 容易死亡、 变质的活物、 鲜货
短途、量小、 容易死亡、 变质的活物、 鲜货
大宗、笨 重、远程、 不急需的 货物
贵重、急 需、数量 不大的货 物
管道
大 一般
一般 最差 最强
最小
高
原油和成品 油、天然气、 煤浆及其他 矿浆
运输方式的选择，应在掌握各种运输方式特点的基础上，根据货 运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还 是便宜，货物急需还是不急需，最终用优选法来确定运输方式。如下 图所示：
高中地理必修2：章末整合3：第五章交通运输布局及其影响
一、交通线方案比较项目交通线的比较可依据下表所列项目：例1读“某区域规划图”，回答(1)～(2)题。
(1)欲在图示区域再建一新港口，其最佳位置是()A．①处B．②处C．③处D．④处(2)关于图中两种公路选线方案的说法，正确的是()A．方案一因采用了直达运输的方式，运输价值比方案二高B．方案二在a、b、c、d四处拐弯中，有一处是不合理的C．方案二比方案一更能满足地方经济发展与居民需要D．省道因等级高，一般采用方案一这种直达运输的方式二、交通运输对人类活动的影响交通运输布局及其变化，除了对聚落和商业影响较大之外，对人类其他生产、生活，诸如农业、工业、旅游、人口迁移等的影响也十分显著。
1．交通运输对农业的影响交通运输对商品农业的区位影响突出，而对自给农业的区位影响较小。
现代农业生产的产品最终要运往市场，实现其商品化和社会化，靠的就是现代化的交通运输。
农业的区位选择要充分考虑交通运输条件，而交通运输条件的改善和农产品冷藏、保鲜等技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展。
2．交通运输对工业生产的影响交通运输是影响工业区位的重要因素，沿江、沿海港口和铁路、公路沿线、枢纽地区对工业布局具有很大的吸引力，例如美国芝加哥、底特律的冶金工业，就是利用五大湖的廉价水运，将附近的煤、铁矿石运来建成的。
不同社会阶段的影响有明显差异。
交通运输的发展，为工业走向分散提供了条件。
一方面交通运输条件的改善，使工厂对原料、燃料地的依赖性减弱，在交通便利的地方可以布局加工业。
另一方面交通运输条件的改善，扩大了工业生产原料、燃料的来源范围和产品销售市场，使以跨国公司为代表的工业生产可在全球范围内寻找最佳区位。
3．交通运输对人口分布和迁移的影响一方面交通便利的地方，人口分布的密度较大。
另一方面，随着交通和通信的发展，相对地缩小了地区之间的距离，减少了妨碍人口迁移的各种困难，从而促进了人口迁移。
4．交通运输对旅游活动的影响交通运输条件的日益改善，使世界各地距离日趋“缩小”，极大地促进了旅游业的发展。
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
埠以来，一直为全椒商贸重镇。清末民初达到鼎盛。有一条直街，长达２公 里，商号鳞次栉比。但如今走在赤镇的街道上，只看到一片萧条的景观。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
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区位 因素
影响分析
经济 因素
①经济发达地区：一方面为基础线路，以及各种高速路、城市高 标地铁等线路建设提供充足资金；另一方面稠密发达的交通运输 网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展；②经济落后 地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动 区域经济发展；③直达国道、铁路，距离短，节省运营时间，提
经济、社会、技术 和自然等因素
考点一 交通运输布局的区位因素 基础梳理
3．南昆铁路建设的区位因素
国民经济的发展，人口和城市 的分布，科学技术的进步
考点一 交通运输布局的区位因素 深化探究
1．交通运输线的区位选择
(1)交通运输线的区位因素图解
考点一 交通运输布局的区位因素 深化探究
1．交通运输线的区位选择
线路平直，高速省时
地形平坦
平原地区人均耕地 少，以桥代路，可
节约耕地
考点二 交通运输布局变化的影响 基础梳理
1．对聚落空间形态的影响
(1)聚落空间形态往往沿交通 干线扩展，这些交通干线也 成为聚落的主要发展轴
株洲市沿京广铁路线延伸
考点二 交通运输布局变化的影响
1．对聚落空间形态的影响
基础梳理
(2)新的交通方 式会带动聚落空 间形态的变化
汽车站
航空港
区位 因素
自然 因素
水域条件要利于航行、停泊； 筑港条件影响港口的规划建
设：平原地形利于港口平面布 置，但航道容易淤积
受自然因素影响较 小，但要求地面开 阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地 质、水文等影响较
大
社会 腹地范围及其经济发展经济影 数量、密度、规模 人口稠密、经济发
水平 响港口兴衰；城市为港口建设 受经济发展水平的 达，人流、物流频
高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高
社会 因素
一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线 建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强
民族团结；巩固国防，利于社会长治久安
环境 为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路不
因素
要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染
地区商店密度更大
考点二 交通运输布局变化的影响 深化探究
2．交通运输布局变化对商业网点分布的影响
(2)交通运输影响商业网点分布的位置
考点二 交通运输布局变化的影响 深化探究
2．交通运输布局变化对商业网点分布的影响
(2)自然因素对交通运输线布局的影响
区位 因素
有利影响
不利影响
地形
平原地区地势平坦，施工 难度小，工程量小，工程
造价低
山丘地区地势起伏大，施工难度、 工程量大，造价高；山区“之”字
形线路营运里程长、成本高
地质
稳定地质可降低施工难度， 保障运营安全
断层及地质灾害多发区，技术要求 高，施工难度大
水文
河网稀疏的地区，桥涵长 度小，利于施工，造价低
在沼泽地、冻土层及河网稠密区建 设交通线(经济发展需要)，技术要求
高，桥涵长度大；造价高
气候
青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建 设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
考点一 交通运输布局的区位因素 深化探究
1．交通运输线的区位选择
(3)社会经济因素对交通运输线的影响
技术 提供人财物的支持
制约
繁地区最为有利
选址 要求
河港要求河宽水深，位于或靠 近城市、陆路交通便利的地方；与市内干道系统和 海港要求有背风、避浪、水深 其他对外交通有方 的海湾，与其他交通干道系统 便直接联系的地点 有方便联系的地方
地形开阔平坦，坡 度适当；低云、雾 和暴雨较少；风速 较小，地势较高， 地质条件较好；距 离城市较远的地方
考点一 交通运输布局的区位因素 基础梳理
1．交通运输网
(1)构成要素
交通运输线 交通运输点
中国铁路网 中国中航国空公网路网
考点一 交通运输布局的区位因素 基础梳理
1．交通运输网 (2)类型
形式——单一运输网和综合运素 基础梳理
2．影响因素
考点二 交通运输布局变化的影响
1．对聚落空间形态的影响
基础梳理
(3)某种交通方式 的衰落会影响聚 落空间形态的演 变。
考点二 交通运输布局变化的影响
2．对商业网点分布的影响
基础梳理
(1)影响商业网 点分布密度
考点二 交通运输布局变化的影响
2．对商业网点分布的影响
基础梳理
(2)影响商业网点 分布位置
考点二 交通运输布局变化的影响 深化探究
2．交通运输布局变化对商业网点分布的影响
(1)交通运输影响商业网点分布的密度
区域 网点 密度
成因
山区
平原
小
大
地势起伏→交通运输线路 稀少，方式单一→商品流 通，尤其是区际商品流通 难以建立和发展→商业网
难以伸展
平原地区→交通运输便利→ 区际商品流通便利、居民点 多→商店众多，尤其是道路 交叉路口和居民点较集中的
考点一 交通运输布局的区位因素
2.交通运输点的区位选择
(1)港口区位因素图解
深化探究
考点一 交通运输布局的区位因素 深化探究
2.交通运输点的区位选择
(2)港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节， 是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同。
站点类型
港口
考点一 交通运输布局的区位因素 试题调研
(2011•大纲全国文综)到2010年底，我
国投入运营的高速铁路约7 500千米，右图 显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)～ (3)题。
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线 时首要考虑的自然因素是( A )
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高 架的方式。主要是为了( B ) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 (3)我国高速铁路网建成后，下列区段中， 民航客运业受冲击最大的是( A ) A．武汉—广州 B．杭州—上海 C．成都—上海 D．兰州—北京
沈大高速公路边上的服装市场
考点二 交通运输布局变化的影响 深化探究
1．交通运输布局变化对聚落空间形态的影响
(1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展，即交通干线成为聚落的主要发 展轴。
考点二 交通运输布局变化的影响 深化探究
1．交通运输布局变化对聚落空间形态的影响
(2)交通线发生变化引起聚落空间形态的变化