2017二建《公路》电子书
二建《公路工程》教材讲义：第二十二篇 各类沥青路面材料要求
2017二建《公路工程》教材讲义：第二十二篇各类沥青路面材料要求第七篇：各类沥青路面材料要求(1)一般规定：1)沥青到货时应附有炼油厂的沥青质量检验单。
到货的各种材料都必须按规定要求进行试验，经评定合格后方可使用。
2)沥青路面集料的粒径应以方孔筛为准。
3)任何材料进入施工场地时都应登记，签发材料验收单。
验收单应包括材料来源、品种、规格、数量、使用目的、购臵日期、存放地点及其他应予注明事项。
(2)道路石油沥青1)道路石油沥青适用于各类沥青面层。
2)高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，应采用符合规范要求的‚重交通道路石油沥青;技术要求‛规定的沥青。
其他等级公路可采用符合规范‚轻交通道路石油沥青技术要求‛规定的沥青。
3)沥青面层所用的沥青标号，宜根据地区气候条件、施工季节气温、路面类型、施工方法等按表1B412051选用。
各类沥青路面选用的沥青标号表1B412051各层可采用相同标号的沥青，也可采用不同标号的沥青。
面层的上层宜用较稠的沥青，下层或联接层宜采用较稀的沥青。
对渠化交通的道路，宜采用较稠的沥青。
当沥青标号不符合使用要求时，可采用几种不同标号掺配的混合沥青，其掺配比例由试验决定。
掺配时必须混合均匀，掺配后的混合料应符合规范规定的技术要求。
(3)乳化石油沥青1)乳化石油沥青的质量应符合‚道路用乳化石油沥青技术要求‛的规定。
2)乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯人工路面、常温沥青混合料路面，以及透层、粘层与封层。
3)乳化沥青的类型应根据使用目的、矿料种类、气候条件选用。
对酸性石料，或当石料处于潮湿状态或在低温下施工时，宜采用阳离子乳化沥青;对碱性石料(石料处于干燥状态)或与水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜采用阴离子乳化沥青。
4)乳化沥青可利用胶体磨或匀油机等乳化机械在沥青拌的厂现场制备，乳化剂用量(按有效含量计)宜为沥青质量的0.3%~0.8%。
制备现场乳化沥青的温度应通过试验确定，乳化剂溶液的温度宜为40~70℃，石油沥青宜加热至120~160~C，乳化沥青制成后应及时使用，存放期以不离析、不冻结、不破乳为度。
2017年二建《公路》真题及答案(可编辑修改word版)
2017 年二级建造师《公路工程》试题及答案一、单选题1、路基填料的强度指标是（）A.压实度B.CBR 值C.稳定度D.塑性指数【答案】B【解析】考查路基填料选择。
强度要求是按CBR 值确定。
教材2。
2、填石路基采用强力夯实施工时，填补夯坑的填料应选用（）A.碎石土B.砂性土C.软质石料D.与路基同类型石质填料【答案】D【解析】考查填石路基施工技术。
在强力夯实法中，每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
教材P7。
3、岩石挖方路段不宜选用的挡土墙是（）A.重力式挡土墙B.加筋土挡土墙C.锚杆挡土墙D.锚定板式挡土墙【答案】B【解析】考查挡土墙。
加筋挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的ft坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜采用。
教材P31。
4、关于填隙碎石施工的说法，正确的是（）A.单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5-2.0 倍。
B.填隙料应干燥C.填隙碎石施工，应采用胶轮压路机D.填隙碎石碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料【答案】C【解析】考查填隙碎石施工，C 正确说法为宜采用振动压路机碾压。
教材P43.5、无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（）A.施工参数规定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验B.施工参数规定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验C.原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定D.原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定【答案】D【解析】考查无机结合料稳定基层（底基层)施工对原材料的技术要求。
无机结合料稳定材料组成设计流程：原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定，教材P49.6、路面透水性排水基层施工中，在连续长纵坡破段或凹形竖曲线路段，排水层内渗流的自由水有可能被堵封或渗流路径超过45-60m 时，为拦截水流及缩短渗流长度有应增设（）。
2017二级建造师《公路工程》新教材变化详解
2017年二级建造师《公路工程》新教材变化详解章节2017年教材页2017年教材内容2016年教材页2016年教材内码、行码、行容2B310000P17一、第一段软土是指天然含新增水率高。
呈黑泥状的细粒土和腐殖质土P18-P26标题下内容全部二、软土地基修改处治施工技术修改P26三、软土地标题下内容全部区路堤施工技修改术要点修改P35一、施工测标题下内容全部量的工作程序修改修改P42-P63二、对原材料的P36-P45二、对原材料的2B312010路技术要求：1.用作2B312010路面技术要求：1.用面基层（底基级配碎石的粗集基层（底基层）作级配碎石的粗层）施工技术料应符合表。
施工技术集料应符合整体变化洒铺热改性沥青。
表。
到来之前半个月到一个月完成。
P180-P190（七）高速公路项新增内容目交工检测和竣2B320000工鉴定质量不。
作为路基工程问题，按BLJ15101执行P238一、下内《中华人民共和P219一、下列内“根据《公路工容修改国招标投标法实容程施工。
以施条例》。
以上才必须招标》”便统一意见后报国务院批准P239四、公路“公路工程施工P220四“公路工程施工工程。
标题招标的招标人是招标的招标人应下内容修改提出公路工程施当是。
即标工招标项目。
准施工招标文相适应的技术、经件”。
1济等方面的专业人员”。
P239五、（二）“招标人有权否P220五、（二）“招标人有权对2.第三段第二决投标人的投标2.第二段第二行投标人的投标文行修改文件”件作废标处理”P240（五）修改“投标文件被否P221（五）“投标文件废标决的情况”的情况”P241-242标题下内容全部P222标题下内容全部六、七、八、九修改“六、招标公六、七、八、九修改“六、招标修改告发布，确定中标公告发布和。
候选人。
”管理的相关规定。
”P244一、（一）“《公路工程建设P225一、（一）“《公路工程施下内容修改项目指标投标管下列内容工招标投标。
二建-公路工程(完整)
二建-公路工程(完整)公路工程管理与实务》2B路基施工技术考点总汇1.路基施工技术准备2.原地基处理要求3.挖方路基（土、石）施工4.填方路基施（土、石）施工5.季节性施工6.路基排水设施施工7.路基改建8.特殊路基施工技术考点1：路基施工技术准备一、组织、物资和技术技术准备工作的内容主要包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。
二、试验路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。
每公里至少取2个点。
路段长度不宜小于100m。
考点2：原地基处理要求1.地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1：5~1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
2.基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度应不小于90％，三、四级公路不小于85%。
3.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计请求设置过渡层。
考点3：挖方路基施工一、土质路堑开挖1.开挖功课流程二、石质路堑开挖方式选择路基爆破施工技术综合爆破考点4：填方路基（土、石、土石）施工一、填料选择一）一般要求挖取轻易，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
路床填料最大粒径应小于100mm。
二）路堤填料的选择1.选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。
最大粒径小于150mm。
2.含草皮、糊口垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
3.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。
4.季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。
易混易错：膨胀岩石，易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
（土方）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。
（土石）二、路堤填筑及压实：土方、石方、土石一）土质路堤二）石方2.填石路堤施工要求2）试验段：松铺厚度、压实机械、压实速度、压实遍数、沉降差。
2017二级建造师教材考点《公路工程》：无机结合料稳定基层施工技术
一、无机结合料稳定类(也称半刚性类型)包括内容及适用范围(一)包括内容 1.水泥稳定土： 2.石灰稳定土： 3.石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。
(二)适用范围 1.水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
2.石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。
3.石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰，二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。
二、对原材料的技术要求1.水泥：应初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。
2.石灰：Ⅲ级以上消石灰或生石灰。
应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
3.粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%.6.水泥稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度应满足要求。
7.水泥剂量：水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5%～1%，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%。
当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。
8.采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥重大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30%以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。
9.水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20%～40%的粉煤灰，或添加剂量为10%～12%的石灰土进行综合稳定。
三、无机结合料稳定基层施工方法(一)无机结合料稳定基层施工备料1.土料：应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层土一起装车运送到现场。
2017年二建市政工程课件资料
1K411023 岩土分类与不良土质处理方法
三、不良土质路基特征与处理方法： P21 软土—— 天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、 压缩性高、强度低等特点。 常用的处理方法可采取臵换土、抛石挤淤、 砂垫层臵换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理 措施。 湿陷性黄土—— 土质较均匀、结构疏松、孔隙发育， 在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏。 采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法。 膨胀土—— 具有吸水膨胀性或失水收缩的高液限黏土。 采取的措施包括用灰土桩、水泥桩； 开挖换填、堆载预压。
1K411014 沥青混合料组成与材料
一、结构组成与分类
（三）结构类型 P8 ● 结构组成 三种形式——密度ρ、空隙率W、矿料间隙率VMA不同 密实—悬浮结构：较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定 性较差。AC 骨架—空隙结构：内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。沥青碎石混 合料(AM)和OGFC排水沥青混合料。 骨架—密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高。沥青玛谛脂 混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。
1K411014
沥青混合料组成与材料
一、结构与分类（2个选择点）
（一）材料组成：原材料6种？ P7
（二）基本分类 按材料组成及结构——连续级配、间断级配混合料。 矿料级配组成——密级配、半开级配、开级配混合料。 按公称最大粒径——特粗式(公称最大粒径大于31. 5mm)、粗粒 式(公称最大粒径等于或大于26. 5mm)、中粒式(公称最大粒径 16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9. 5mm或13. 2mm)、砂粒式 (公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。 按生产工艺——热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混 合料等。
2017年二级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案解析【完整版】
2017年二级建造师考试《公路工程管理与实务》真题及答案解析【完整版】一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．路基填料的强度指标是（）。
A．压实度B．CBR值C．稳定度D．塑性指数【答案】B【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求是按CBR 值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
2．填石路基采用强力夯实施工时，填补夯坑的填料应选用（）。
A．碎石土B．砂性土C．软质石料D．与路基同类型石质填料【答案】D【解析】强力夯实法用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。
在强力夯实法中，每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
3．岩石挖方路段不宜选用的挡土墙是（）。
A．重力式挡土墙B．加筋土挡土墙C．锚杆挡土墙D．锚定板式挡土墙【答案】B【解析】挡土墙有重力式挡土墙、半重力式挡土墙、石笼式挡土墙、悬臂式挡土墙、护壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、桩板式挡土墙等。
加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。
加筋挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜采用。
4．关于填隙碎石施工的说法，错误的是（）。
A．单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5～2.0倍B．填隙料应干燥C．填隙碎石施工，应采用胶轮压路机D．填隙碎石碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料【答案】C【解析】填隙碎石施工，宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料。
填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露3～5mm。
5．无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（）。
A．施工参数确定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验B．施工参数确定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验C．原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定D．原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定【答案】D【解析】无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。
(完整版)2017年二建《公路》真题及答案
2017年二级建造师《公路工程》试题及答案一、单选题1、路基填料的强度指标是（）A.压实度B.CBR值C.稳定度D.塑性指数【答案】B【解析】考查路基填料选择。
强度要求是按CBR值确定。
教材2。
2、填石路基采用强力夯实施工时，填补夯坑的填料应选用（）A.碎石土B.砂性土C.软质石料D.与路基同类型石质填料【答案】D【解析】考查填石路基施工技术。
在强力夯实法中，每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
教材P7。
3、岩石挖方路段不宜选用的挡土墙是（）A.重力式挡土墙B.加筋土挡土墙C.锚杆挡土墙D.锚定板式挡土墙【答案】B【解析】考查挡土墙。
加筋挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜采用。
教材P31。
4、关于填隙碎石施工的说法，正确的是（）A.单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5-2.0倍。
B.填隙料应干燥C.填隙碎石施工，应采用胶轮压路机D.填隙碎石碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料【答案】C【解析】考查填隙碎石施工，C正确说法为宜采用振动压路机碾压。
教材P43.5、无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（）A.施工参数规定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验B.施工参数规定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验C.原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定D.原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定【答案】D【解析】考查无机结合料稳定基层（底基层)施工对原材料的技术要求。
无机结合料稳定材料组成设计流程：原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定，教材P49.6、路面透水性排水基层施工中，在连续长纵坡破段或凹形竖曲线路段，排水层内渗流的自由水有可能被堵封或渗流路径超过45-60m时，为拦截水流及缩短渗流长度有应增设（）。
A.纵向排水管B.横向排水管C.纵向集水管D.横向铁水井【答案】B【解析】考查路面基层排水。
二建公路课件
搅拌站
用于生产水泥混凝土、 沥青混合料等材料，提
高生产效率和质量。
公路工程材料与设备的选择与使用注意事项
根据工程要求和实际 情况选择合适的材料 和设备。
加强材料和设备的现 场管理，确保质量和 安全。
严格按照材料和设备 的性能要求进行使用 和维护。
公路工程安全与环保
公路工程施工安全措施与注意事项
。
钢材
具有较高的强度和刚度，适用 于桥梁、隧道等结构。
土
具有较好的承载能力和稳定性 ，适用于路基填筑。
公路工程常用设备及其使用方法
挖掘机
用于挖掘土方、石方等 材料，具有较高的生产
效率。
压路机
用于压实土方、沥青混 合料等材料，提高路面
的平整度和密实度。
摊铺机
用于摊铺沥青混合料等 材料，提高路面的平整
路基稳定性和行车安全。
路面施工
采用沥青或水泥混凝土路面结构， 包括底基层、基层、面层等施工工 序，确保路面平整度和耐久性。
桥梁涵洞施工
根据桥梁涵洞类型和跨度，采用合 适的施工方法，如预制桥梁段拼装 、浇筑混凝土等，确保桥梁涵洞的 强度和稳定性。
公路工程质量控制与验收
质量控制
建立完善的质量管理体系，对原材料、施工过程和成品进行质量检查和控制， 确保工程质量符合设计要求。
问题整改落实
对检查中发现的问题及时整改，确保 施工安全与环保。
信息公示公开
对施工安全与环保信息进行公示公开 ，接受社会监督。
05
公路工程管理与养护
公路工程管理原则与目标
原则
科学、合理、高效、可持续，确保公路工程质量和安全，提 高交通运行效率。
目标
实现公路工程建设与运营管理的有机结合，促进交通基础设 施的可持续发展。
2017年二级建造师《公路》真题及答案解析(部分).
2017年二级建造师《公路》真题及答案解析（部分）单选题1.路基填料的强度指标是（）。
A.压实度B.CBR值C.稳定度D.塑性指数【答案】B【解析】强度要求是按CBR值确定。
2.填石路基采用强力夯实施工时，填补夯坑的填料应选用（）。
A.碎石土B.砂性土C.软质石料D.与路基同类型石质填料【答案】D 玉扳手网【解析】在强力夯实法中，每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
3.岩石挖方路段不宜选用的挡土墙是（）。
A.重力式挡土墙B.加筋土挡土墙C.锚杆挡土墙D.锚定板式挡土墙【答案】B【解析】加筋挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜采用。
4.关于填隙碎石施工的说法，不正确的是（）。
A.单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5-2.0倍B.填隙料应干燥C.填隙碎石施工，应采用胶轮压路机D.填隙碎石碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料【答案】C【解析】C正确说法为宜采用振动压路机碾压。
5.无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（）。
A.施工参数规定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验B.施工参数规定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验C.原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定D.原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定【答案】D【解析】无机结合料稳定材料组成设计流程：原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定。
6.路面透水性排水基层施工中，在连续长纵坡破段或凹形竖曲线路段，排水层内渗流的自由水有可能被堵封或渗流路径超过45-60m时，为拦截水流及缩短渗流长度有应增设（）。
A.纵向排水管B.横向排水管C.纵向集水管D.横向铁水井【答案】B【解析】在一些特殊地段，如连续长纵坡坡段、曲线超高过渡段和凹形竖曲线段等，排水层内渗流的自由水有可能被堵封或者渗流路径超过45～60m。
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2017二级建造师点睛资料《公路工程管理与实务》P1:特殊路基是指位于特殊土（岩）地段、不良地质地段，或受水、气候等自然因素影响强烈，需要进行特殊设计的路基。
P2:当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。
地下水位较高时，应按设计要求进行处理。
P2：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
P3:含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。
P4:性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
土质路基压实度标准表211311013-1P5:土方路堤填筑施工工艺流程图路堤施工前，应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
P8:推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。
另有斜铲推土法和侧铲推土法。
P10:钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。
P11:高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。
P12:边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。
P20:塑料排水板施工工艺程序：整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层。
P27:滑坡地段施工前，应制定应对滑坡或边坡危害的安全预案，施工过程中应进行监测。
滑坡整治宜在旱季施工。
需要在冬期施工时，应了解当地气候、水文情况，严格按照冬期施工的有关规定实施。
P28:滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。
当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方减重，反压坡脚的方法来防治滑坡。
P31:重力式挡土墙施工主要工序：施工准备→基坑开挖→报检复核→砌筑基础→基坑回填→选修面石与拌砂浆→砌筑墙身→填筑反滤层与墙背回填→清理勾缝→竣工交验。
墙身施工:墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑应及时回填夯实，并完成其顶面排水、防渗设施。
伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求施工。
泄水孔应在砌筑墙身过程中设置，确保排水畅通，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。
当墙身的强度达到设计强度的75％肘，方可进行回填等工作。
在距墙背0.5～1.Om以内，不宜用重型振动压路机碾压。
P34:环刀法适用于细粒土的密度测试。
P35:渐近法：适用于各级公路。
P38:路基行车带压实度不足的预防措施：（1）确保压路机的碾压遍数符合规范要求；（2）选用与填土土质、填土厚度匹配的压实机械；（3）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；（4）填筑土应在最佳含水量土2％时进行碾压，并保证含水量的均匀；（5）当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求后，再进行当前层的施工；（6）不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度一般不宜小于0.6m；（7）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求；（8）填土应水平分层填筑，分层压实，压实厚度通常不超过20cm，路床顶面最后一层通常不超过l5cm，且满足最小厚度要求。
P44:所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。
在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。
缓凝剂和早强剂的技术要求应符合现行规范的规定。
P45:高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。
P47:高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。
P52:混合料的拌和能力与混合料摊铺能力应相匹配。
拌和厂应安置在地势相对较高的位置，并做好排水设施。
P50：施工工艺选择表表2B312012-12P54:用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机将原路面或路基的上部翻松到预定的深度，土块应粉碎到符合要求。
P62:基层表面达到无浮尘、无松动状态。
②清理出小坑槽时，不得用原有基层材料找补。
③清理出较大范围松散时，应重新评定基层质量，必要时宜返工处理。
（4）在基层表面干燥的状态下，可洒铺透层油。
透层油宜采用稀释沥青、煤沥青或乳化沥青，沥青洒铺量宜为0.3～0.6kg／m²。
对高速公路和一级公路的极重、特重交通荷载等级，或沥青面层厚度小于l50mm时，宜选择SBS改性沥青或橡胶沥青。
P63:根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5（无机结合料稳定集料基层）～10mm （无结合料基层），并能与基层联结成为一体。
透层油的粘度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，基质沥青的针入度通常宜不小于100。
P64:（3）应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。
（4）喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。
P66:（1）稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。
（2）稀浆封层的矿料类型应根据封层的目的、道路等级进行选择；矿料级配应根据铺筑厚度、集料尺寸及摊铺用量等因素选用。
P68：B级沥青：（1）高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次；（2）用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青P70:（8）用溶剂法生产改性沥青母体时，挥发性溶剂回收后的残留量不得超过5％。
P72:机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合Sl6的要求。
P74:各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
P75：接缝处理（1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。
（2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。
铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。
摊铺时应重叠在已铺层上50～lOOmm，摊铺后将混合料人工铲走。
碾压时由边向中碾压留下100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。
（3）横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。
P76:沥青贯入式其厚度宜为4～8cm，但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。
当贯人层上部加铺拌和的沥青混合料面层成为上拌下贯式路面时，拌和层的厚度宜不小于1.5cm。
P76:乳化沥青贯入式面层铺筑在半刚性基层上时，应铺筑下封层。
沥青贯入层作为联结层使用时，可不撒表面封层料。
P81:沥青层的重铺则可以像新路施工一样，分别按下面层、中面层、上面层（磨耗层）的不同技术要求进行配合比设计，确定旧沥青回收料的添加比例。
P81:水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。
P82:当贫混凝土和碾压混凝土用作基层时，可使用各种硅酸盐类水泥。
不掺人粉煤灰时，宜使用强度等级32.5级以下的水泥。
掺人粉煤灰时，只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。
水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。
P82:面层水泥混凝土可单独或复配掺用符合规定的粉状低钙粉煤灰、矿渣粉或硅灰等掺合料，不得掺用结块或潮湿的粉煤灰、矿渣粉或硅灰。
P87: 4.模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。
5.模板与混凝土拌和物接触表面应涂脱模剂。
6.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.OMPa时方可进行。
P88:③基准线桩纵向间距直线段不宜大于l0m，桥面铺装、隧道路面及竖曲线和平曲线路段宜为5～10m，大纵坡与急弯道可加密布置。
基准线桩最小距离不宜小于2.5m。
④基层顶面到夹线臂的高度宜为450～750mm。
基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm。
基准线桩应固定牢固。
⑤单根基准线的最大长度不宜大于450m。
架设长度不宜大于300m。
⑥基准线宜使用钢绞线。
采用直径2.Omm的钢绞线时，张线拉力不宜小于l000N；采用直径3.Omm钢绞线时，不宜小于2000N。
P91：邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝。
普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节酌情设置横向胀缝：高温施工，可不设横向胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设横向胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设一道中间横向胀缝；低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设一道横向胀缝。
P92:特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机整平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。
P92:在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫流的方式排除路面表面水。
P93:②路基两侧有滞水，可能渗入路面结构内。
③严重冰冻地区，路基由粉性土组成的潮湿、过湿路段。
④现有路面改建或改善工程，需排除积滞在路面结构内的水分。
P96:SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。
SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。
P98:施工车辆不得在土工合成材料上转弯、急刹车，如摊铺机在其上打滑，应在粘层油上洒石屑。
P102：沥青混凝土路面不平整病害原因分析。
P104:水泥混凝土路面裂缝的原因分析横向裂缝（1）混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。
混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。
（2）切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。
（3）混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。
（4）混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。
（5）水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时。
（6）混凝土施工时，振捣不均匀。
P106:上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、灯光照明等。
P108:斜拉桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。