机械离合器样本
JN162型离合器
二、lipe离合器
离合器自由行程概念： 机械式离合器踏板自由行程的检查方法是用 直尺先测量踏板在完全松开时的高度，再 测量踏板被压下至感到有阻力时的高度， 两者的高度差即为踏板的自由行程。 这一行程是由分离轴承与分离杠杆间的间隙 产生的。
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二、lipe离合器
2．离合器操纵机构的调整 分离杠杆拨叉和分离轴承的移动耳之间应 有3mm间隙，此间隙反映在离合器踏板上 的自由行程是40-60mm。使用中，由于 后压板、中压板及从动盘摩擦片的磨损，会 使踏板的自由行程减少，应及时调整，使分 离轴承移动耳之间的间隙恢复到3mm(即踏 板的自由行程恢复到40～60mm)。如不 及时调整就会造成离合器打滑，不仅降低了 它所能传递的扭矩，同时还会加速从动盘摩 擦片的磨损。
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一、JN162型离合器
离合器分离时，在操纵机构的作用下，分离叉口 推动分离套筒10前移，压套在分离套筒上的分离 轴承推压分离套筒的内端，而分离杠杆的外端通 过销子2与压盘19上的凸块相连，中部经一销子 通过支承销用调整螺母3固定在离合器盖上，这 样，分离杠杆就能以支承销上的销子为支点摆动， 同时带动压盘19克服压紧弹簧12的作用后移而 与外摩擦板18分离，中间压盘在后移，与内摩擦 板分离，离合器的主从动部分便不再接触和摩擦， 从而将动力予以切断。
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2Hale Waihona Puke 17/8/4www.themegalle
一、JN162型离合器
2．离合器调整 离合器总成安装好后，应调整离合器盖外端基准到 分离杠杆端面的距离B，参考尺寸B=30mm， 使4个分离杠杆处于正确安装位置，并保证4个分 离杠杆端面在同一平面上。偏差不超过0.2 mm。 调整方法：拆下调整叉螺母锁片7，旋转调整螺母3， 顺时针旋转B值减小，反之B值增大。调整完后应 检查分离杠杆端面是否在同一平面上，如不合要 求，应反复调整，直至满意为止，然后将锁片上 好。
B200单向离合器(单向轴承
常州澳德龙离合器有限公司：B200单向离合器(单向轴承)
B200系列为无内环无轴承支撑的楔块式单向超越离合器。
径向尺寸与标准轴承尺寸相同。
主要用于较高超越极限转速（800～2500r／min）、传递中等转矩（30N.m～1400N.m），其特点单向自锁可靠，反向解脱轻便。
多用于包装机械、印刷机械、食品机械、农业机械、医疗机械和各种斗式提升机、皮带运输机、制袋机、瓦楞纸生产线、减速机、纺织机的机械传动中，使用时配合轴承同轴并排安装，以保证轴和离合器外环的同心度并承受轴向与径向负载。
出厂时已加注润滑脂。
外环与机壁用键联接，楔块直接与安装轴配合，安装轴公差h7，硬度HRC58～62。
外环为通键槽。
可依用户的要求非标制作不同轴孔或厚度的单向离合器。
公司技术力量雄厚，设备齐全，加工周期短交货及时、产品质量安全可靠、使用寿命长是用户信得过的产品。
欢迎垂询或电话索详细样本资料！。
电磁离合器驱动样本
弹簧制动干式双面制动器
15/16
0-207系列
这种制动器特别适用于安装在电机上。
除了标准结构外，还可以配备一个中央扭矩调
整装置，防尘罩和手动松脱杆。
摩擦副： 单摩擦片在两面有有机摩擦材料。
接线方式： 电缆与固定电磁铁连接。
附件
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附件
奥特林豪斯还可以提供各种控制离合器和制
头。
湿式摩擦片通磁滑环Sinus®多片离合器
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0-011-05.和0-0机械工程方面，具有扭矩大、尺寸
小的特点。
我们可以提供轮毂结构和外壳结构两种形 式，柔性化很高。 摩擦副： 湿式钢板摩擦片组合，如果冷
却得当几乎没有磨损，无须调 整气隙。 动力源： 通过滑环和电刷借助电缆和平 头插头。
奥特林豪斯生产的电磁离合器和制动器由 于 结 构 种 类 很 多 ，所 以 可 以 应 用 于 各 种 不 同 的场合。电磁铁以及内制线圈为无磨损驱动 件，一般为直流24V，与离合器制动器配合 使用。
啮 合 和 松 脱 可 以 电 控 调 整 。这 种 离 合 器 制 动 器可以参照应用实例找到其使用范围。详细 资料详见产品样本。
电磁驱动离合器制动器
组合式离合器/制动器，牙嵌式离合器制动器和弹簧制动器
奥特林豪斯–摩擦片. 离合器. 制动器. 系统.
电磁驱动离合器和制动器
组合式离合器/制动器和牙嵌式离合器
弹簧制动多片制动器（13，14）可以作为安 全制动器使用，用于行车、锚机、绞车和其 他升降装置上。
弹簧制动双片制动器（15，16）可以通过法 兰盘直接与电机连接。
动器的附件，包括：
接线盒
整流器
电磁离合器制动器样本和技术资料中文完整
0-013系列磁场固定电磁牙嵌离合器，牙嵌轮借助法兰 盘安装在传动件上
固定磁场 离合器
磁通 摩擦片组
系列
多片离合器和制动器
滑环 离合器
制动器 带接线端子
滑环 离合器
磁通 摩擦片组
磁通 摩擦片组
电磁线 圈驱动
轮毂 结构
系列
外壳 结构
系列
外壳 结构
系列
系列
单片离合器和制动器
组合式离合器/制动器
干式
离合器 磁铁固定
速啮合时，采用特殊的电子手段也可以在不打
滑的情况下啮合。脱开时离合器没有残余扭
矩。
接线方式： 0-012系列为滑环和电刷。0-013系 列为电缆和矩形接头。
湿式或干式弹簧制动多片制动器
13/14
0-028和0-228系列
这种干式结构为电磁松脱多片制动器，可以按
照用户的要求安装。
任选件： 防尘罩、封闭室、紧急情况时的手
P20℃＝57W
I20℃＝2.4A
0028-100-23-002000:
P20℃＝108W
I20℃＝4.5A
ΣI20℃＝6.9A
为了满足6.9安的总负载，就应该选择整流器 的型号是0085-000-24-120000
概述
4.03.00
2004.8版
电磁驱动离合器和制动器
线圈连接 离合器/制动器的线圈如果是不转动 的，可采用插头式连接方式，用接线盒 或内装电缆即可。如果线圈是转动的， 可采用淬火磁环。有插头式电刷和卡盘 式电刷。干式结构为铜基石墨电刷。湿 式结构为青铜丝网编织电刷。 如果是干式结构，电源线与磁环连接即 可。但是如果是湿式结构，磁环上的油 较多，会干扰电流。所以为了避免这种 干扰，有必要（速度：18m/s或以上时） 安装两个供电电缆。卡盘式电刷每秒的 速度可以达到15m。如果是固定电源接 头，一定要注意接头不能松动。为了达 到所需的电刷压力，电刷和磁环之间应 保持一定的间距（大约为2毫米）。应 及时查看其磨损情况。湿式和干式用的 电刷也可以作为备件单独提供。 火花淬熄： 线圈断电时，感应负载在继电器或触点 上会引起火花。为了避免损坏触点或继 电器，可以采用火花淬熄电容器，与触 点并联（如图1）。切勿使用电解质电 容器。 电容器如果安装在直流一侧，离合器/ 制动器的反映时间就更准确。如果啮合 和制动在交流侧，整流器必须吸收感应 电压。 此外还应在离合器或制动器上另外安 装一个整流器。这种火花淬熄电容器共 有两种规格。
电磁离合器样本—天机传动
电磁离合器样本—天机传动
电磁离合器是靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离,线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器、制动器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器制动器处于分离状态。
电磁离合器适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。
电磁离合器适用于高频动作机械传动系统中离合器分离后的制动、保持制动、高频度运转、定位、缓冲起动等。
一般用于环境温度－20—50，
湿度小于85％，其线圈电压波动不超过额定电压的±5％,广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工。
电磁离合器样本。
电磁离合器在使用一段时间以后就要进行必要的维护，这样做的目的是保证可以不间断的运行，维护工作最好是定期进行，通常有以下几个方面。
1、要是磨损的制动面换新的了，要重新放入调整一下制动面和转盘间的最小空隙。
2、长时间查看可动部件的机械磨损状况，同时清除电磁铁零件外观的灰尘、花毛与杂质。
3、一定要定期的在电磁离合器的可动位置加入一些润滑剂。
电磁离合器样本。
4、经常查看衔铁行程的长度，由于在电磁离合器运行的时候，剖动面会产生磨损，衔铁的行程长度就变大，在衔铁行程长度没达到正常值的时候一定要进行调整，可以恢复制动面和转盘间的最小的间隙。
5、经常检查螺栓的紧固情况，尤其要拧紧电磁铁的螺栓、电磁铁和外壳的螺栓、磁轭的螺栓、电磁铁线圈的螺栓与接线螺栓。
由天机传动提供。
机械式离合器设计-说明书
引言现代汽车工业具有世界性，是开发型的综合工业，竞争也越来越激烈。
我国自1953年创建第一汽车制造厂至今，已有130多家汽车制造厂，700多家汽车改装厂。
随着我国国民经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，对汽车的使用功能不断提出新的要求。
目前大部分汽车采用离合器作为汽车的动力传递机构。
多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。
它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。
而且只要在结构上采取一定措施，也能使其接合平顺。
如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面也相当完善：采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的接合平顺性；离合器中装有扭转减振器，防止了传动系统的共振，减少了噪音；以及采用了摩擦较小的分离杆机构等。
另外，采用了膜片弹簧作为压簧，可同时兼起到分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
膜片弹簧和压盘的环行接触，可保证压盘上的压力均匀。
由于膜片弹簧本身的特性，当摩擦片磨损时，弹簧的压力几乎没有改变，且可减轻分离离合器时所需要的踏板力。
为了提高离合器的传扭能力，在重型汽车上多采用多片干式离合器。
此外，近年来由于多片湿式离合器在技术上的不段改善，在国外的某些重型牵引汽车和自卸车上又开始采用多片湿式离合器，并有不断增加的倾向。
与干式离合器相比，由于用油泵进行强制制冷的结果，摩擦表面的温度较低（不超过93℃）。
因此，允许起步时长时间地打滑或用高档起步而不致烧损摩擦片，具有良好的起步能力。
据说这种离合器的使用寿命可达干式离合器的五、六倍。
为了实现离合器的自动操纵，有自动离合器。
采用自动离合器时可以省去离合器踏板，实现汽车的“双踏板”操纵。
与其他自动传动系统（如液力传动）相比，它具有结构简单，成本低廉及传动效率高的优点。
因此，在欧洲小排量汽车上曾得到广泛的应用。
但是在现有自动离合器的各种结构中，离合器的摩擦力矩的力矩调节特性还不够理想，使用性能不尽完善。
9欧I-离合器
第七节离合器JX493系列柴油机采用单片、干式、常压型、拉索操纵离合器。
1.技术参数2.离合器结构图2-23 全顺汽车离合器1.飞轮带齿圈合件2.飞轮螺栓垫板3.飞轮螺栓(8个)4.飞轮柱销5.离合器摩擦片6.离合器压盘7.螺栓(6个)8.分离轴承9.分离拨叉10.2.离合器工作原理膜片弹簧离合器所用的压紧弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧。
膜片弹簧靠中心部分开有十八个径向切口，形成弹性杆杠。
膜片弹簧两侧有钢丝支承圈6，借六个铆钉将其安装在离合器盖5上。
在离合器盖未固定到飞轮1上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，此时离合器盖与飞轮有一断距离L。
当将离合器盖用螺钉固在飞轮上时，由于离合器盖靠向飞轮，钢丝支承圈压膜片弹簧3，使之发生弹性变形。
同时，在膜片弹簧外端对压盘2产生压紧力，而使离合器处于接合状态。
当分离离合器时，分离轴承4左移，膜片弹簧被压在钢丝支承圈上，其径向截面以支承圈为支点转动，于是膜片弹簧外端右移。
图2-24 膜片弹簧离合器工作原理1.飞轮2.压盘3.膜片弹簧4.分离轴承5.离合器盖6.钢丝支承圈3.故障分析及排除1)离合器分离指早期磨损离合器的膜片弹簧分离指在与分离轴承的接触部分是经过高频淬火处理的。
其硬度高达HRC58～62。
在分离轴承的内外环能正常滚动的情况下，分离指是很难磨损的，只有当轴承内外环之间的密封圈质量不过关，使轴承在工作时3号锂基润滑脂(溶点170 C)泄漏造成内外环干摩擦而产生咬合现象，在轴承和分离指接触处发生相对转动而产生高温，使分离指端出现退火现象，其硬度丧失。
所以分离指早期磨损的最主要原因是分离轴承内外环咬合，其后果是当离合器踏板踩到底时，分离指端因被磨损会产生较大附加变形，使分离指行程缩短，压盘升程减小，从而产生分离不彻底现象，在驾驶操作时会发生挂档困难和齿响，应立即更换分离轴承和已被损坏的离合器总成。
2)离合器从动盘总成的主减震弹簧断裂或轴向松动主要原因是由于弹簧钢丝表面存在微裂纹。
78-86离合器篇(离合器盖)
3.70 4. 10 4.37
238.76 15040'
3 1 1 . 5 254.0Q 13"4L', 3 . 5 7 0 299.97 25s. 30 328.6 3Lt.4 329.5 245.20 la23' 253.80 l3'04' 262.00
L2491
4 . 3 7 4 324.44 257.20 3 ,8 7 0 300.00 258.00
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机械驱动Sinus®多片离合器
页码
概述
工作原理 3a.03.00 结构和安装说明 3a.03.00 应用示例和结构 3a.04.00
产品技术参数
Sinus®-多片离合器，法兰外壳0100系列3a.06.00
Sinus®-多片离合器凸肩外壳0100-002系列3a.08.00
Sinus®-多片离合器，轮毂外壳0100-004/005系列3a.10.00
Sinus®-多片离合器，杯型外壳0100-006/007系列3a.12.00
Sinus®-多片双离合器，法兰外壳0300系列3a.14.00
Sinus®-多片双离合器，凸肩外壳0300-002系列3a.16.00
Sinus®-多片双离合器，轮毂外壳0300-004/005系列3a.18.00
Sinus®-多片双离合器，杯型外壳0300-006/007系列3a.20.00
附件
拨叉和滑块3a.23.00
驱动环3a.24.00
结构和安装建议
为了确保离合器的顺利啮合，必须避免滑枕的单侧压力；也就是说滑枕周边180°至少是封闭的。
选择驱动件时必须考虑离合器是否可以完全啮合或松脱，避免摩擦片产生热量。
滑枕上的滑环或滑块在啮合和非啮合位置上是不受力的，以便避免磨损和过热。
图1: 机械驱动Sinus®多片离合器，安装在振动滚轮上的传动系统上
图2: Sinus® 多片双离合器，0300-020-系列, 带法兰盘外壳(中间位置没有功能)，安装在锚机或缆车上。
图3: Sinus®多片离合器，0100-030-系列，法兰盘外壳，内驱动，
离合器由在空心轴上的滑杆驱动。
滑枕和控制杆由插销连接。
图4: Sinus®多片离合器，0100-010-,系列，法兰盘外壳和制动器锥体。
当离合器脱开时，为了使位于传动轴上的拖板迅速停止，滑枕与制动器锥体安装在一起，如果离合器脱开，它可以进入安装在机身的配合凸锥体内。
图1
图2
图3
开式结构无护罩和锁紧螺钉，但是周缘孔，可以向我们咨询：0100-001系列
1)黑体内孔直径为现货
离合器55系列和以上的系列为滚珠杆。
更大扭矩的离合器可以向我们索取相关资料。
摩擦副：标准结构钢/钢用于湿式。
如果需要也可以提供钢/烧结摩擦片，用于干式或湿式结构，
或钢/有机摩擦片，用于干式。
如果使用有
机摩擦片，摩擦片内腔必须密封防止油脂
进入。
公差：关于内孔和键槽，详见“综合技术资料”附件：详见页3a.23.00和3a.24.00
开式结构，没有外壳和锁紧螺钉，带辅助内孔的，可以向我们咨询：0100-003系列
1)黑体内孔直径为现货
离合器55系列和以上的系列为滚珠杆。
更大扭矩的离合器可以向我们索取相关资料。
摩擦副：标准结构钢/钢用于湿式结构。
如果需要也可以提供钢/烧结摩擦片，用于干式或湿
式结构，或钢/有机摩擦片，用于干式。
如
果使用有机摩擦片，摩擦片内腔必须密封
防止油脂进入。
公差：关于内孔和键槽，详见“综合技术资料”附件：详见页3a.23.00和3a.24.00
0100-005系列，开式结构，安装在齿轮箱内。
规格31, 39, 47 和55，按闭式结构图纸，没有护罩和锁紧螺钉，但是有周边孔。
1)黑体内孔直径为现货
离合器55系列和以上的系列为滚珠杆。
更大扭矩的离合器可以向我们索取相关资料。
摩擦副：标准结构钢/钢用于湿式结构。
如果需要也可以提供钢/烧结摩擦片，用于干式或湿
式，或钢/有机摩擦片，用于干式。
如果使
用有机摩擦片，摩擦片内腔必须密封防止
油脂进入。
公差：关于内孔和键槽，详见“综合技术资料”附件：详见页3a.23.00和3a.24.00
Series 0100-005系列，开式结构，安装在齿轮箱内。
31, 39, 47 和55规格，按闭式结构图纸，没有护罩和锁紧螺钉，但是有周边孔。
1)黑体内孔直径为现货
离合器55系列和以上的系列为滚珠杆。
摩擦副：标准结构钢/钢用于湿式。
如果需要也可以提供钢/烧结摩擦片，用于干式或湿式，
或钢/有机摩擦片，用于干式。
如果使用有
机摩擦片，摩擦片内腔必须密封防止油脂
进入。
公差：关于内孔和键槽，详见“综合技术资料”附件：详见页3a.23.00和3a.24.00
图1
图2
图3
开式结构没有外壳护罩和锁紧螺钉，但是有周边孔的结构，可以向我们索取，系列号：0300-001
1)黑体内孔直径为现货
离合器55系列和以上的系列为滚珠杆。
更大扭矩的离合器可以向我们索取相关资料。
2）轮毂分开！
尺寸V + W = 轮毂的总长（见图2）
离合器55以上的规格为滚珠杆。
更大扭矩的离合器可以向我们索取相关资料摩擦副：标准结构钢/钢用于湿式。
如果需要也可以提供钢/烧结摩擦片，用于干式或湿式，
或钢/有机摩擦片，用于干式。
如果使用有
机摩擦片，摩擦片内腔必须密封防止油脂
进入。
公差：关于内孔和键槽，详见“综合技术资料”附件：详见页3a.23.00和3a.24.00
图1
图2
开式结构没有外壳护罩和锁紧螺钉，
但是有周边孔的结构，可以向我们索取，序列号：0300-003
1)黑体内孔直径为现货
离合器55以上系列为滚珠杆。
更大扭矩的离合器，可以向我们索取相关资料。
摩擦副：标准结构钢/钢用于湿式。
如果需要也可以提供钢/烧结摩擦片，用于干式或湿式，
或钢/有机摩擦片，用于干式。
如果使用有
机摩擦片，摩擦片内腔必须密封防止油脂
进入。
公差：关于内孔和键槽，详见“综合技术资料”附件：详见页3a.23.00和3a.24.00
0300-005系列，开式结构，安装在齿轮箱内，31, 39, 47 和55 规格，按闭式结构的图，没有外壳护罩和锁紧螺钉，但是有周边孔。
1)黑体内孔直径为现货
离合器55系列和以上的系列为滚珠杆。
摩擦副：标准结构钢/钢用于湿式。
如果需要也可以提供钢/烧结摩擦片，用于干式或湿式，
或钢/有机摩擦片，用于干式。
如果使用有
机摩擦片，摩擦片内腔必须密封防止油脂
进入。
公差：关于内孔和键槽，详见“综合技术资料”附件：详见页3a.23.00和3a.24.00
0300-007系列，开式结构，安装在齿轮箱内，31, 39, 47 和55规格，按闭式结构的图，没有外壳护罩和锁紧螺钉，但是有周边孔。
1)黑体内孔直径为现货
离合器55系列和以上的系列为滚珠杆。
摩擦副：标准结构钢/钢用于湿式。
如果需要也可以提供钢/烧结摩擦片，用于干式或湿式，或
钢/有机摩擦片，用于干式。
如果使用有机
摩擦片，摩擦片内腔必须密封防止油脂进
入。
公差：关于内孔和键槽，详见“综合技术资料”附件：详见页3a.23.00和3a.24.00
驱动环0186-003-规格-0..000 整体铸铁凸肩拨叉0186-001 on page 3a.23.00。