落梁防止构造措施研究
关于公路桥梁落梁防止装置的探究
性高和静载性能突 出。其装置主要 由以下几 部分构 成： ２ ． １连 接 锚 索 连接锚索通过锚具 和分索体组成 。设计吨位 的不同，选取不同 根数的钢绞线组成不 同的索体 ；制造过程中 ，要对钢铰线 进行 防锈 处理，一般分为三个过程 ：首 先，对单根钢绞线上涂上 防将抗震 设计 的各 种问题所可能造成的损 失降 至最低 点 ，不仅要确保抗震设 计的圆满完成 。而且 同时也要相应地 提 高设 计项 目的 经济效益 。公路桥 梁工程在 进行抗震的设计应 用过 程 中，只要能够通过科 学合理 的抗震设 计措 施的 实施 ，就可 以在提 高设计工艺技 术和工程质量 的同时 ，还起 到及时有效的预防及预警 作 用，从而达到提 高公路桥 梁工程 的使 用寿命、保障人 民生命财产 安 全的 目标。本文就公路桥 梁抗震设计 中的落梁防止装置进行 了一
可推导出： 尉 ．
ｖ了
３ ． ２设计移动量 Ｓ 的 取 值
为了防止桥梁上下部结构之 间的相对变位过大而产生落粱 ，需 要加大梁的搁置长度 ｓ 。 梁搁置长度是桥梁上 下部结构产生超过 预期 的相对 大变位时，防止上部结构从桥墩顶部脱落而需要确保的 梁端到 下部结构支承边缘 的距离 ， 其最小值按以下两式计算 ，取两 者 中 的大 值 ：
桥梁防落梁系统研究现状述评
图 ２ 限 位的 主 要 作 用 是 限 制 墩 梁 的 纵 向 、
横 向 或桥 梁 伸 缩 缝 处 相 邻 梁 体 间 的 相 对 位 移 ，从 而 阻 止 上
部结 构 在 地 震 作 用 下 发 生 落 梁 和 碰 撞 。 根据 国 内外 对 防 落 梁 系统 的 认 识 。 般 可 以把 防落 梁 系 统 分 为 ３个 部 分 ： 搁 一 梁
ｐ ｏ ｆｓ ｓｅ ａ ｅ ｐ ｏ ｓ ｄ ｒ ｏ ｙ ｔ ｍ ｒ ｒ ｐｏ ｅ ．
Ｋｅ ｒ ｓ ｒ ｇ ； ｏｌ ｐ ｅ ｐ ｏ ｆｓ ｓｅ ；ｅ ｅ ｒ ｈ ｓａ ｕ ｙ ｗｏ ｄ ：ｂ ｉ ｅ ｃ ｌ ｓ － ｒ ｏ ｙ ｔ ｍ ｒ ｓ ａ ｃ ｔ ｔ ｓ ｄ ａ
１ 防落 梁 系 统 的 组 成
效 。文 章 概 述 了国 内外 防 落 梁 系统 的研 究 现 状 ， 对 防 落 粱 系统 的研 究提 出 了建 议 。 并
【 关键 词］ 桥梁； 防落梁系统； 研究现状 【 中图分类￣ ］ ４ ７ 【 － ４ Ｕ 文献标 Ｌ Ｔ ］ 【 ｑ￣ Ａ 文章 ￣ －１０ — ２ ０ ２ １ ）５ ０ ６ — ４ ］０ ５ ６ ７ ｛０ ０ — ０ ０ ０ １
景 长度 、 位 装 置 和 连 梁装 置 。 限 梁搁置长度的定义是 ： 定不用限位装置时 ， 假 防止 上部 结 构 在 超 过 预 期 强 度 的 地 震 作 用 下从 下 部结 构 顶 部 脱 落 而
浅谈桥梁的震害及设计中应当注意的问题
薄弱截面反复振动所造 成的破坏 。震害的调查分析表明：高 力的作用下引起 的基础不均匀沉降。此外墩 台的位 置应该避 柔 的桥墩多为弯曲型破坏 ， 矮粗 的桥墩多为剪切型破坏。 开断 裂 带 。 对 桥 梁 的 震害 做 进 一 步 的 分 析可 以发 现 ，桥 梁 震 害 的 原 （） ２ 选择较为合理 的结构体系， 避免采用 先天抗震能力不 因主要是： 足的结构体系。地震区的桥梁适宜采用等跨布置 ；此外桥梁 （） １支撑连接 失效 。在地震波作用下 ， 当上下部结构的相 的整体性要好 ，上部结构最好采用连续结构 。结构的布置要 对位 移 大 于 设 计 值 时 ，支 撑 连 接 就 可 能 失效 。 由于 支 撑连 接 都 要使 尺寸 、 刚度 等 均 匀 ， 免 突 然 变化 。 避 失去 约 束 作 用 ，上 部 结构 和 下 部 结 构就 会 产 生 更 大 的相 对 位 （） ３桥梁 殴汁应重视支撑连接及细部构 的设计。 如在 墩身 移 ， 至 相 互脱 开 ， 致 落 梁 。 由于落 梁 时 巨大 的冲 击 力 ， 甚 导 对 与承台和墩帽连接处采取局部加强的构造措施， 保证连接缝的 下部结构也造 成严重损害。 （） ２ 由于下部结构 失效造成的破坏。 主要是墩台的破坏。
（） ２ 桥梁支撑结构的破坏。桥梁支座震害极为普遍。多数 力 的作 用 下 极 易受 到 损 坏 。 表现为支座移位 、 支座锚杆被拔 出剪断、 活动支座脱落、 支座本
一
分析桥梁震害 的原因及以往震害暴露出的问题 ，在抗震
பைடு நூலகம்
身的破坏等 。 支撑结构的破坏通常会引起其他结构的破坏 ， 进 设 计 时 ， 般 应 考 虑一 下 几 点 因 素 ： 一 步 加 重 震害 。 （） １场地的选择。 桥渡的位置应该选在地基 良好和稳定的
构造柱设计和施工中常见的问题及预防措施
构造柱设计和施工中常见的问题及预防措施摘要：高层建筑结构设置钢筋砼构造柱是为了能够提高房屋结构的整体抗震性能，但是在实际施工当中我们会发现，许多施工单位在具体的混凝土砼构造柱施工过程中不注意一些细节导致施工质量问题的出现，这些施工质量问题往往不仅不能提高结构的抗震性能，而且还会影响结构的整体连续性，为建筑工程质量埋下隐患。
鉴于此，本文将就建筑构造柱施工常见质量问题及控制措施展开分析与讨论。
关键词：建筑工程；构造柱；施工质量；控制措施一、常见的质量问题1、构造柱设计中易存在的问题。
①设计构造柱时，部位和数量不符合规范要求。
②）构造柱根部做法设计不合理，没有在自然地坪以下的基础内和地基上生根，而是在露出地面以上的圈梁内生根。
③图纸对构造柱的做法仅仅笼统地给以说明，而其与墙体的拉结筋、箍筋加密区部位或其它要求说明的很少，这样为一些施工单位粗糙施工留下了隐患。
④构造柱纵筋锚固长度不符合规定。
（5）构造柱中箍筋未设加密区。
2、构造柱施工中易存在的质量问题。
①混凝土施工存在的问题。
一骨料级配问题。
构造柱的截面尺寸一般为240mm×240mm，混凝土浇筑高度大多超过2.6m，对这样小的断面尺寸，为了保证混凝土浇筑顺畅密实，不出现卡壳断续状况，规范要求骨料粒径不宜大于20mm，但许多施工现场对骨料选配不够认真，往往由于骨料过大而出现不密实和断续情况。
②蜂窝及露筋问题。
规范要求构造柱混凝土的坍落度应控制在50mm 一70mm，有利于混凝土通过振捣充分流人马牙槎内，使柱与砌体有效地结合。
混凝土坍落度太小，流动性不好，振捣又不细，就会造成混凝土内部出现孔洞，表面出现蜂窝麻面，有的在根部还会出现烂根现象。
或因施工人员为施工方便，赶进度，将构造柱一次性浇灌一层楼高，如果这时振捣棒插不到底部，振捣不好，下部混凝土不密实，就会出现蜂窝及露筋现象。
③柱根部清理不干净。
规范要求构造柱根部应预留清扫口，以便清除砌筑时落下的砂灰、碎砖块等杂物。
抗震构造措施中挡块、防落梁装置的设计问题探讨
抗震构造措施中挡块、防落梁装置的设计问题探讨（同济设计院桥梁工程院任明飞摘抄整理）桥梁抗震挡块、梁梁、梁墩拉杆（索）等防落梁装置是在出现“超预期地震荷载”情况下桥梁防止落梁的重要措施，我国现行的公路抗震细则、城市桥梁抗震规范、铁路抗震规范仅在构造措施中提出应设置挡块、防落梁装置的要求，对其并没有提出设防性能理念或具体量化的规定。
前段时间在集团举办的培训会上，讲课的院内老师提出“不必纠结挡块、防落梁装置承载力”的说法，本人认为值得探讨，现将我的学习心得整理一下，供同仁们商榷，请感兴趣的同仁批评指正。
现代桥梁的抗震设计思想，已经纳入延性设计和减隔振设计技术，容许桥梁在强震时发生局部损坏和较大的位移，同时要求设置“保险丝”构件，保护结构在“超预期地震荷载”下上部结构不能出现破坏性的损害，不致严重影响交通。
桥梁挡块、防落梁装置就是这类“保险丝”构，对于“保险丝构件”，有人认为要“分级设防，超出一定的地震荷载可以适当受损，但要易于修复补强，但具体怎么设计，我们没有规定，可以参考其他规范“；有人认为要“坚强无比，扛得起、挡得住，要准确计算出挡块荷载，按弹性强度设计方法控制”，有人认为”不必纠结该类构件的强度要求，只要有个东西就行”，总之，众说纷纭，没有定论。
国内桥梁抗震规范研究起步较晚，基本处在学习和消化阶段，大部分精力都放在抗震概念设计、体系选择、理论分析、支座或阻尼器装置参数优化等理论上，对设计来说最实用的构造细节研究较少，规范的条文基本是延续老规范定型内容或者参考别国规范，没有形成较为权威、完善合理的设计思想和方法，在理论研究体系上尚属盲区空白；相比之下，其他国家的规范对此有比较系统的研究和比较成熟的设计理念，尤其是日本规范，“他山之石，可以攻玉”，我们不妨以他们的研究成果和规定来检讨一下我们对于该类构件的思维认识？一、日本规范日本公路抗震规范是采用L1地震动、L2地震动的两阶段水平设计地震动，从抗震性能层面上分为三类：第一，地震不损坏桥梁的健全性和适用功能，第二，限定地震下对桥梁的损害，并可迅速恢复桥梁的使用性能，短期内可恢复交通；第三，桥梁的损坏是非致命的，不落梁；对于L1地震动，其要求A类（对应我们国家C、D类）、B类桥梁（对应我们国家A、B 类）应确保抗震性能1，对于L2地震动，其要求A类（对应我们国家C、D类）应确保抗震性能3，B类桥梁（对应我们国家A、B类）应确保抗震性能2；同时要求即使发生抗震设计时预想不到的地震反应或者地基破坏而产生的结构破坏，避免落梁发生，这是日本规范抗震的核心思想。
桥梁抗震设计及加固技术浅析论文
桥梁抗震设计及加固技术浅析摘要：桥梁在地震灾害中获得的经验和知识是推动桥梁抗震设计的原动力。
本文根据汶川、玉树震后桥梁调查资料，结合国内外的研究成果，对桥梁抗震措施及抗震设计方法进行归纳和总结，并提出一些在设计中容易忽视的相关要点。
关键词：地震灾害；抗震设计；加固技术中图分类号： p315 文献标识码：a 文章编号：abstract: the experience and knowledge gain from earthquake disaster is the motive power of promoting the bridge seismic design. in this paper, according to the bridge survey data from wenchuan yushu earthquake, , combined with the domestic and foreign research results, on the bridge aseismatic measures and seismic design method were summed up, and some are easy to be ignored in the design of the relevant points.key words: earthquake disaster; seismic design; reinforcement technology引言随着我国城市化进程加快，作为城市基础设施之一的公路交通其重要性越来越突出。
同时，我国处于地震多发地带，尤其是近几年不断发生各种等级的地震。
在地震发生时，不仅会有大量的地面建筑物及各种设施遭到破坏或倒塌，大量人员伤亡，而且还会严重造成交通中断。
若作为抗震救灾生命线工程之一的公路交通（尤其是铁路桥梁、城市高架、公路桥梁等公路工程的咽喉要道）受到较大损坏，将会给后续救助工作造成极大的困难。
目前桥梁工程抗震的研究问题是当今热点问题
目前桥梁工程抗震的研究问题是当今热点问题目前桥梁工程抗震的研究问题是当今热点问题，本文在分析桥梁结构地震破坏的主要形式基础上，阐述了桥梁抗震设计原则，最后对于桥梁抗震设计方法进行分析，重点探讨了桥梁抗震概念设计、桥梁延性抗震设计、地震响应分析及设计方法的改变以及多阶段设计方法等内容。
关键词：地震破坏桥梁结构抗震设计抗震措施引言桥梁工程又是中的重中之重，桥梁工程抗震研究的重要性不言而喻。
抗震概念设计是指根据地震灾害和工程经验等获得的基本设计原则和设计思想，正确地解决结构总体方案、材料使用和细部构造，以达到合理抗震设计的目的。
合理的抗震设计，要求设计出来的结构在强度、刚度和延性等指标上有最佳的组合，使结构能够地实现抗震设防的目标。
本文主要探讨了桥梁工程抗震设计相关问题，为今后桥梁设计起到借鉴作用。
桥梁是交通生命线工程中的重要组成部分，震区桥梁的破坏不仅直接阻碍了及时救灾行动，使得次生灾害加重，导致生命财产以及间接经济损失巨大，而且给灾后的恢复与重建带来困难。
在近30年的国内外大地震中，桥梁破坏均十分严重，桥梁震害及其带来的次生灾害均给桥梁抗震设计以深刻的启示。
在以往地震中城市高架桥或公路上梁桥的墩柱的屈曲、开裂、混凝土剥落、压溃、剪断、钢筋裸露断裂等震害，桥梁防震越来越受到各国工程师的重视。
地震形成地震，是地球内部发生的急剧破裂产生的震波，在一定范围内引起地面振动的现象。
地震(earthquake)就是地球表层的快速振动，在古代又称为地动。
它就像海啸、龙卷风、冰冻灾害一样，是地球上经常发生的一种自然灾害。
大地振动是地震最直观、最普遍的表现。
在海底或滨海地区发生的强烈地震，能引起巨大的波浪，称为海啸。
地震是极其频繁的，全球每年发生地震约550万次。
目前衡量地震规模的标准主要有震级和烈度两种。
同样大小的地震，造成的破坏不一定是相同的；同一次地震，在不同的地方造成的破坏也不一样。
为了衡量地震的破坏程度，科学家又“制作”了另一把“尺子”一一地震烈度。
简述桥梁结构抗震设计与设防措施
简述桥梁结构抗震设计与设防措施作者：陈洁来源：《价值工程》2013年第10期摘要：我国桥梁抗震设计仍存在很多问题，急需我们不断地积累实践经验，从而完善当前桥梁结构抗震的设计理念与方法，在最大程度上降低地震对道路交通的影响。
本文主要对桥梁结构抗震设计的相关方面进行了简述，在此基础上，对桥梁结构抗震设计中的一些主要方面提出了设防措施，以供广大同仁参考与借鉴。
Abstract： There are still a lot of problems in bridge seismic design in China， which urgently need to gain practical experience， to improve philosophy and methods of current bridge seismic design， so as to reduce the impact of the earthquake on road traffic. This paper conducted a brief description of the relevant aspects of the seismic design of the bridge structure， on this basis， put forward protective measures， providing reference and experience for the majority of colleagues.关键词：桥梁结构；桥梁震害；抗震设计；设防措施Key words： bridge structure；bridge earthquake damage；seismic design；protective measures中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）10-0109-020 引言当前，随着我国经济的快速发展，公路工程的规模在不断地扩大，而桥梁是公路工程的关键节点。
斜交桥震害特点与抗震设计初探
斜交桥震害特点与抗震设计初探罗婧文;胡建新;唐光武【摘要】基于对“5· 12”汶川地震及国外地震中部分斜交桥的震害调查,对斜交桥的震害特点、发生机理及影响因素进行分析和总结,并简要介绍国内外规范中关于斜交桥抗震设计的规定,提出斜交桥抗震设计的注意事项和需要进一步深入研究的问题.%On the basis of investigation for seismic hazards on part of skew bridges in "5 ·12" Wen-chuan earthquake and foreign earthquakes, this paper analyzes and summarizes the features, occurrence mechanisms and influencing factors of seismic hazards on skew bridges, simply introduces the provisions on seismic design of skew bridges in domestic and foreign specifications, and proposes precautions in seismic design of skew bridges and problems for further study.【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2012(000)002【总页数】5页(P44-47,51)【关键词】斜交桥;震害;主梁转动;碰撞;支承刚度;抗震设计【作者】罗婧文;胡建新;唐光武【作者单位】重庆交通大学,重庆400074;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067【正文语种】中文【中图分类】U448.21在高等级公路、城市道路和立体枢纽建设中，斜交桥因其能更好地适应地形地物且使整个线路美观流畅，越来越多地得到采用[1]。
浅谈桥梁结构抗震分析及抗震措施
浅谈桥梁结构抗震分析及抗震措施摘要：我国是一个多地震国家，近二十多年来，大批桥梁雨后春笋般涌现，确保桥梁在可能发生的地震中安全可靠运营，最大限度避免人员伤亡，减轻震灾带来的经济损失，且设计上又不过于保守，成为工程界日益关注的话题。
在桥梁设计过程中采取适宜的抗震措施来减小乃至避免地震对桥梁破坏，降低经济损失。
关键词：抗震；桥梁设计；抗震措施1 震害形式“前车之鉴，后世之师”，通过对汶川、玉树地震发生后，桥梁破坏的调查与研究，桥梁震害形式主要有以下几种：1.1 支撑连接部件（支座）震害支座在地震中破坏形式有锚固螺栓拔出、剪断、支座位移、活动支座脱落等且支座破坏又会引起连锁反应如伸缩缝、挡块破坏、甚至落梁危险等。
1.2 上部结构震害受地震水平力作用桥梁上部结构在纵横向及扭转发生移位。
主要表现形式有梁体间脱离、错位、顶撞；大位移会使梁体超出墩台支撑面造成落梁（如汶川百花大桥、庙子坪大桥落梁）。
落梁的毁坏性是巨大的特别是顺桥向的，梁体掉下来会直接砸到墩台，造成不可修复性的破坏。
1.3 下部结构震害分为桥墩和基础的破坏，该震害是由于桥梁受到较大水平力，瞬时反复振动导致薄弱截面产生破坏而引起的。
1.3.1 桥墩破坏经大量震害实例调查研究，柔性桥墩的长细比较大多为弯曲破坏（延性破坏），表现形式为：混凝土开裂、压溃、钢筋裸露与压弯并会产生很大的塑性变形，原因主要是由于横向约束箍筋配置不足、间距过大，纵向钢筋搭接或焊接不足、失效，钢筋锚固长度不足，箍筋端部没有弯钩等；粗矮墩的长细比小多为剪切破坏（脆性破坏）。
表现形式为：混凝土大裂缝、钢筋切断等，原因主要是由于墩柱抗剪强度和横向箍筋配置不足等。
1.3.2 基础破坏基础破坏主要是基础移位、场地土液化、不均匀沉降或是上部结构的惯性力影响引起桩基剪断、弯曲破坏等。
2 桥梁抗震设计与措施汶川地震后调查显示干线公路桥梁震后破坏程度远小于地方道路桥梁，主要是因为干线桥梁采用了有效的抗震构造措施且结构安全富裕较多，事实表明合理的抗震构造措施可以有效减轻震害，而所耗费的工程代价比较低，因此抗震构造措施在常规桥梁抗震设计作用重大。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
缓冲层 ： 高性能橡 胶 。地震所产 生 的水 平振动
和水平位移对梁 体的撞击作用在橡胶 挡块上成为软 撞击 ， 并且 由于橡胶本 身 的粘 弹性 能吸收和 耗散 了
撞击 能量 ， 减 少撞击对梁体及挡块造 成 的损伤 ， 减小
防止构造 措施 ， 采用钢 棒与 纵横 向挡 块相 结合 的方 式， 实现 纵横 向的限位功 能 。在 强 震作用 下 ， 如 果 桥梁 发生顺桥 向运 动， 且运 动的距离超过 了设计值 ， 那 么 第一 个 纵 向挡块 和埋 在 梁里 的钢 棒 就会 发 生 相 互作 用 。如 果地震 烈度 高 ， 那 么第 一个纵 向挡 块 很 可 能在 与钢 棒 的相 互作用 中损坏 ， 但第 一个纵 向 挡 块在损 坏 的同时也 耗散 了地 震 的能量 ， 使桥梁 运 动 减慢 ， 而第 二块挡 块就 能够确 保桥 梁不 会落 下 。 这 样就 具备 了双从 防线 。在强 震作用 下 ， 如 果桥梁 发 生垂直 于桥 向运动 ， 横 向挡 块与钢 棒 的相 互作用
～
ｌ 厂
一 ～
ｆ ｒ ℃） Ｏ
Ｌ
’
３所 示 。 图中 ：
（ １ ） 柱墩， 尺寸 Ｌ ×
Ｌ （ １ ＋ ２ ２ Ｂ ％ ）
Ｉ ．
ｆ
（ ２ ） 柱 墩柱 帽 ， 尺 寸 （ １ ＋ ２×２ ０ ％） ×Ｂ， 其 中顺
铁 道 勘测 与设 计
图 ２ 桥 墩 帽平 面 示 意 图
Ｉ Ａ Ｉ 、 ＾ ， Ａ Ｖ ｅＩ Ｉ Ｄ、 ｉ ｒ － Ｖ Ａ Ｋ Ｉ ｎ ｎ ＱＩ ， Ｍ ０ ｎ１ ， ， ） 、 ● ｄ ｄ ＿
ｊ 、 ． 豆勘测与设计 尽
假 定不用 限位装 置时 ， 防止 上部 结构从下 部结构顶 部脱 落而需要确保 的梁端 到下部结构支承边缘 的距 离 。为 了防止 线 路 结构在 强 震作 用 下发 生落 梁现 象， 最直接的做法是把梁 的搁置长度设计 的足够 长 。 在 这样 的思想指 导下 ， 本 文研 究 的线路 结构落梁 防 止 构造措施 ， 采用增大柱墩 柱帽的顺桥 向尺 寸， 来 增 加 梁 的搁 置长度 。采用 这样 的措 施之后 ， 梁 的搁 置 长 度大大 增加 ， 发生落梁 的危 险性就大 大降低 了 。
桥 向增加 尺寸 ２× ２ ０ ％Ｌ
１ 概 述
落梁 是 线 路 轨道 结 构 在地 震 中 破坏 最 为严 重 的， 历次地 震 中均 有落 梁破 坏 的实例 ， 落 梁破 坏势 必造 成严 重 的交通 中断 ， 震 后修 复 也 比较 困难 ， 损 失 是 巨大 的。 因此 为 了 克服 这些 不 可 预见 强 震 作 用造 成线 路轨 道 结构 强震破 坏 ， 设置落 梁 防止构 造
位功能于一体、 具有双重防线、 施工简单易行以及便于以后的维修和管理。 分析 了此构造措施的组成、 组成材
料 和作用 及其作 用原 理 ， 并跟传 统的 落梁防止构造措施 进行 了比较 ， 最后给 出了此构造 措施 的设计 方法。
【 关键 词 】 落 梁防止 构造 作 用原 理 设 计 方 法
（ ２ ） 实现 限位 功能
图 ３ 落 梁 防止 构 造 措 施 立 面 示 意 图
限位 装置 用 于 限制在 预 期地 震 作用 下桥 梁 伸
缩 缝或 支座处 产生过 大 的变位 ， 是 防落梁 构造措 施
２ ． ２构 造措 施组 成材料 和作 用 的第 一线 保 护装 置 。本 论文 研 究 的线路 结构 落 梁
是 同样 的道理 。这样 就 实现 了同时 实现 并满 足顺
了落 梁危 险性 ， 改善 线路轨 道结构 的地震 安全性 。 纵 向挡块 ： 钢 筋混 凝土 ， 其 中混凝 土用 纤维混 凝土 ，钢筋 根据 地震作 用下 梁体 与挡块 的冲击 力 ，
按 照受 冲击 构件 进 行 设计 。纤 维在 纤 维混 凝 土 中
增 加搁 置长 度与 限位 功 能于一 体 、具有 双重 防线 、 施 工简 单易 行 以及便 于 以后 的维 修和 管理 。
图 １ 桥墩平面示意图
厂———一
４
，
２ 钢棒挡块 落梁防止构造措施研究
２ ． １ 构 造措 施组 成
钢 棒挡 块落 梁 防止构造 措施 主要 有纵 向挡 块 、 横 向挡 块 、 钢棒、 缓冲 材料 和柱 帽 组合 而成 ， 如图 １
落梁防止构造措施研究
黄金伟
落 梁 防止构造措施研究
黄金伟
（ 中铁第四勘察 设计院集 团有限公司建筑院 武汉 ４ ３ ０ ０ ６ ３ ）
【 摘
要 】 为克服 地震 中落梁对线路轨 道结构 的破 坏， 研 制 了一种新型 的线路轨道结构 落梁防止构造措施 ：
钢棒挡块 落 梁防止 构造 ， 该构造 措施 集同时 实现并 满足 顺桥 向和横桥 向 落梁防止功能 、 集增加搁 置长度与 限
ห้องสมุดไป่ตู้
（ ８ ） 横 向挡块 ， 尺寸 × ５ ％Ｌ×Ｈ， 两 横 向挡块
之 间 的距 离 为 ５ ％Ｌ
防 患于 未然 ， 以 比较 少 的投资 ， 获 取长远 的效益…。 落梁 防止构造措 施是一种新 型 的减震 、抗震 设 计和加 固方法 ， 由梁搁置长度 、 限位 装置、 连 梁装 置等 三部分 组成 ， 其主 要功能是 阻止梁从支承 上脱落 。 本 文研 究 出一种 经 济 实用 的线 路结 构 的落 梁 防 止 构造 措施 ： 钢 棒挡 块 落梁 防止 构造 。该 构造措 施 集 同时实现 并满 足顺 桥 向和横 桥 向落梁 防止 功能 、 集
措施 是十分必要 的 ， 选择适 当的落梁 防止构造措 施 ，
（ ３ ） 支座， 高 度Ｈ
（ ４ ） 缓冲层 ， 厚度 １ ％Ｌ （ ５ ） 纵 向挡 块 ， 尺寸 ×５ ％ × ， 两 纵 向挡 块 之 间的距 离为 ５ ％
（ ６ ） 钢棒， 尺寸 ＠ ２ ０ ０ ｍｍ
（ ７ ） 主梁