船 的 故 事
历史上的重大船难事故盘点
历史上的重大船难事故盘点历史上的沉船事故并不少，让人触目惊心、悲愤不已的重大船难事故也有很多，下面由店铺为你提供历史上的重大船难事故盘点，让我们一起了解。
历史上的重大船难事故盘点1：泰坦尼克号1912年泰坦尼克号沉没超过1500人遇难。
泰坦尼克号失事应该是史上最着名的海难事件。
1912年4月15日凌晨，泰坦尼克号在撞上冰山差不多两小时后，这艘当时世界上最大、最豪华，被称作为永不沉没的船和梦幻之船，同时据称是最安全的邮轮在其处女航途中沉没。
历史上的重大船难事故盘点2：威廉古斯特洛夫号邮轮1945年1月，德国威廉古斯特洛夫号邮轮用来运送被苏联红军围困在东普鲁士的德国人(包括平民及少数官兵)，在航行途中被三枚鱼雷击中，船右舷中弹受创，在极短的45分钟内船就完全下沉了。
图为1939年9月23日，停泊在但泽港内作为医疗船的威廉古斯特洛夫号。
估计伤亡人数达到了9400人，这是世界历史上最大的海难。
历史上的重大船难事故盘点3：菲杜纳巴兹号1987年菲杜纳巴兹号与邮轮相撞逾4000人丧生。
因为热带气候、客运船只维护糟糕以及安全规则执行不力，菲律宾经常发生海上事故。
1987年12月，菲律宾客轮杜纳巴兹号与一艘油轮相撞，造成4000多人丧生，是国际海运史上和平时期的最大海难。
历史上的重大船难事故盘点4：法国大西洋号蒸汽轮船法国大西洋号蒸汽轮船在1933年经过英吉利海峡时被一场不明原因的大火烧毁。
9名船员在灭火过程中牺牲。
历史上的重大船难事故盘点5：卢西塔尼亚号在第一次世界大战期间，这艘船只在1915年5月7日被德国鱼雷击中，在仅仅18分钟内便沉没了。
这场灾难造成1198人死亡，当时一共有1959人在船上，最后只有761个人幸存。
这次沉船事件激起了世界民众对德国的愤怒，使得美国很快加入到一战中，成为了当时救世主的角色。
图为U-20攻击卢西塔尼亚示意图。
历史上的重大船难事故盘点6：兰开斯特里亚号兰开斯特里亚号于1940年6月17日在法国圣纳泽尔港外海被纳粹德国空军的轰炸机击沉。
长江沉船特大事故始末
长江沉船特大事故始末2015-01-19 08:34:43建造过程中一次简单的试航竟然夺走了22个鲜活的生命，这是一个本不该发生的事情。
1月15日下午，在进行全回转试验时，因操作不当，“皖神舟67”轮在不到半分钟的时间里瞬间倾覆、沉没，造成22人不幸遇难，其中还包括了8名外籍人士，事件之严重因此也引起了国际上的高度关注。
据江苏海事部门通报，截止1月17日下午，“1.15”事故搜救工作已经结束，经现场搜救核实，25名落水人员中，已获救3人（中国籍），遇难22 人。
其中中国14人、新加坡4人、马来西亚1人，日本1人、印尼1人、印度1人。
最后一名失踪人员在附近海域搜索找到，确认死亡。
经过公安和外事部门核实，所有遇险人员身份信息已确认。
全部人员名单已确认据国际船舶网目前已了解的遇难人员情况，包括日本新泻(船机库位置)发动机(产品库求购供应)日籍主机(产品库求购供应)调试工程师金崎，新加坡裕廊海事服务有限公司（JMS）三名员工，其中有两名新加坡籍，另一名则为印尼国籍。
三名职员分别是：Baginda Ali Bin Zainul Abidin（53岁，助理经理）、Aif Rifadi（41岁，首席工程师）和Bernard Chung Wai Kian（27岁，运作执行官）。
Baginda Ali和Chung Wai Kian是新加坡人，Rifadi则是印尼人。
另外两名新加坡籍男子，一人是新加坡POET造船工程公司的男职员柯世宏（Kuah Shi Hong，译音），其公司在江苏设立了大洋造船(位置评论新闻)工程公司。
另一名男子是50多岁的林佑森（Lim You Tsern，译音）。
全部人员名单：据江苏海事局与靖江市公安机关消息，“１·１５”皖神舟６７轮自沉时２５名落水人员（均为男性）已经全部核实。
名单如下：李趁标（中国）已获救郭健明（中国）已获救王振凯（中国）已获救王向阳（中国）朱忠烈（中国）谭福建（中国）陈建江（中国）孙冠冠（中国）陈永（中国）蒋超（中国）马建林（中国）吴可（中国）莫如亮（中国）金叶贵（中国）涂文武（中国）刘文忠（中国）王鸭锁（中国）QUAH SHIHOG（新加坡）BAGINDA ALI BIN ZAINUL ABIDIN（新加坡）CHUNG WAI KIAN BERNARD（新加坡）LIM YOU TSERN（新加坡）CHEONG KIN CHIN（马来西亚）RIFADI AIF（印尼）KANASAKI MASASHI（日本）HARIKRISHNAN MANI（印度）事故原因系因操作不当？目前已公布的事故初步原因称，“皖神舟67”轮在未按照规定向主管机关办理试航报备手续、也未按规定报告船舶动态的情况下，擅自航行进行试航。
船舶火灾事故案例
船舶火灾事故案例船舶火灾事故案例船舶火灾是一种严重的事故，一旦发生，往往造成不可估量的损失。
船舶火灾通常由于电气故障、机械故障、易燃物质泄漏以及不当操作等原因引起。
下面我们将介绍几起船舶火灾事故案例，以此提醒船舶运营者、船员以及业内工作者对船舶安全问题的重视。
1. “比利时佛罗兰”号1990年3月6日，“比利时佛罗兰”号在波罗的海上航行时发生火灾，事件致使159人死亡。
这艘船长达137米，船上装载着多种危险货物，包括硫酸、氰化钠以及甲醇等。
火灾原因是由于一名工程师在对锅炉进行维修时，不小心使旁边的燃料管道发生漏油，致使岛箱的照明线路着火，从而引发了火灾。
2. “天鹅号”1994年，英国当地一家旅游公司购买了一艘名为“天鹅号”的旅游船，该船经过修改后，可搭载150人以上。
然而，该船在1995年3月18日接待游客时遭遇了灾难。
当时，游船被卡在泰恩河的一座桥下。
由于急于迅速脱困，并且没有进行必要的安全检查，该船在脱离桥下时发生了大火。
事故共造成48人死亡，另有80人受伤。
有关专家认为，这起事故的起因是船员在脱困时没有注意安全问题，导致船舶在离开桥梁时将导致的热收缩影响下挤压导致的电缆过载，从而引发了船舶火灾。
3. “德斯阿瑞安”号2004年10月6日，“德斯阿瑞安”号在意大利的托斯卡纳海岸上搁浅，并且发生了严重的火灾。
这艘邮轮当时搭载4229名乘客和船员，在意大利和埃及之间的一条航线上航行。
据船员称，在船首甲板上有一处故障的电缆箱。
该箱子里面燃烧化学品、电缆和各种用于维护船体结构的设备等物品。
没有灭火系统的防护，火灾很快蔓延，并且变得不可控制。
当地官员称，这起事故因为船体搁浅的原因，被放大成了一场大规模的船舶火灾。
船舶火灾事故的教训这些事故让我们明白了一个道理，那就是船舶安全问题不容忽视。
在航海过程中，船员必须重视船体的各个方面，注意设备的使用，进行必要维护和维修，并且在航行和停靠时务必注意安全。
此外，监管部门也应该加强对船舶的监管力度，避免不合格的船只参加船运行业。
船舶险兆事故报告
船舶险兆事故报告一、事故概况和经过1955年1月14日20时30分，长江航运管理局“镒源轮”与抗日战争时期沉船触掸沉没；100余人落水，淹死24人，47吨年货顺江流失。
同月16日3时，长江“大庆轮”运送旅客的木船，因超载遇风翻沉，造成32人死亡。
两天时间内沉船两条，淹死56人。
“镒源轮“是一条客货班轮，航行于九江和汉口长江之间，1月14日20时30分，当行驶在黄石港附近时；因航道中没有沉船和障碍物标志，致使“镒源轮”触撞抗日战争时期沉没在长江中的“黄浦轮”的吊杆。
据获救人员讲：当时只听到船尾咚咚咚大舱进水声，生火工立刻报告驾驶台，正值二副当班听信后即扭转船头向左岸直冲向岸边，由于二副心慌意乱没有抛锚，只顾自己跑上了岸。
触撞后5分钟将“镒源轮”沉没，船上载乘客100多人，载春节年货47吨，倾刻间人和货物全部沉入长江中，事故发生后除二车、生火工等三人救护旅客外，其余船员都比旅客先跑，特别是船长、大副、二副都没有指挥抢救，也上了岸，对此旅客十分愤怒。
“大庆轮”在长江下游航行，由华东503123号木船送旅客乘“大庆轮”，木船载旅客31人，代理站联络员1人、搬运工和木船工各4人，合计40人。
1月16日由江岸开出赴“大庆轮”调航时，因遇6级至7级大风，落帆不及，舵工动作迟缓，将木船翻沉，船上40人全部落水，经奋力抢救8人脱险，其余32人死亡。
二、事故原因分析长江航运管理局连续发生沉船，不到30个小时发生两起船毁人亡的特别重大伤亡事故，给人民生命和国家财产造成了巨大损失。
事实说明长江航运管理局在航行管理上存在严重问题，航行安全规章制度不健全，领导和职工忽视安全生产的思想严重，特别是有的船长和船员不顾旅客的安危，竟然弃船先逃，社会影响极坏，这种状况下发生事故是必然的。
血的教训教育人们，必须重视安全生产，必须采取有效安全防护措施，必须将“安全生产、预防为主”的方针落到实处。
必须完善安全规章制度严格执行，真正认真的吸取事故教训改进工作，才能避免灾难性事故的降临。
船舶碰撞事故案例分析
船舶碰撞事故案例分析船舶碰撞事故是指两艘或多艘船只在海上或水域中相撞造成的意外事件。
这类事故往往会导致人员伤亡和财产损失，对海上交通安全和环境保护造成严重影响。
下面我们将通过几个实际案例来进行分析，以期加深对船舶碰撞事故的认识，并探讨如何避免类似事件的发生。
案例一，2018年南海发生的货轮与渔船相撞事故。
2018年，南海某海域发生了一起货轮与渔船相撞的事故。
据调查，当时货轮驾驶员在接近渔船时未能及时发现对方船只，导致碰撞事件的发生。
事故中，渔船上的数名渔民不幸遇难，货轮也受到了不同程度的损坏。
调查结果显示，货轮驾驶员在航行过程中未能保持足够的警惕，未能正确执行避碰规则，是导致事故发生的主要原因之一。
案例二，2019年北冰洋发生的两艘油轮相撞事故。
2019年，北冰洋某海域发生了一起两艘油轮相撞的事故。
据事故调查报告显示，当时两艘油轮在能见度较低的情况下，未能有效进行通讯和监控，最终导致了相撞事件的发生。
事故中，两艘油轮均受损，其中一艘油轮还发生了泄漏，造成了环境污染和财产损失。
调查结果表明，油轮船长和船员在能见度不佳的情况下未能采取有效的防范措施，是导致事故发生的主要原因之一。
案例三，2020年地中海发生的客轮与渡轮相撞事故。
2020年，地中海某海域发生了一起客轮与渡轮相撞的事故。
据调查显示，当时客轮和渡轮在海上航行时，由于客轮船长未能正确判断对方船只的航向和速度，未能及时采取避让措施，最终导致了相撞事件的发生。
事故中，数十名乘客受伤，客轮和渡轮也都受到了不同程度的损坏。
调查结果表明，客轮船长未能正确判断对方船只的动向，并未能及时采取避让措施，是导致事故发生的主要原因之一。
通过以上案例的分析可以看出，船舶碰撞事故往往是由于船员在航行过程中未能保持足够的警惕，未能正确执行避碰规则，未能正确判断对方船只的航向和速度，未能及时采取避让措施等原因导致的。
因此，为了避免类似的事故发生，船员们需要加强对避碰规则的学习和理解，提高警惕意识，加强船舶通讯和监控，确保船只在航行过程中能够及时发现对方船只，并采取有效的避让措施，以确保航行安全和海上交通秩序。
船舶火灾事故案例及分析
船舶火灾事故案例及分析船舶火灾是严重的事故，不但会造成人员伤亡，还会对船只和财产造成损失。
本文将介绍几起发生在近年来的船舶火灾事故，并对其原因进行分析。
一、“战斧”号舰船火灾2012年，美国海军“战斧”号（USS Miami）核潜艇在修理时发生火灾，导致75人轻伤。
经初步调查，火灾原因是一名工人因个人原因纵火，然后试图掩盖事实。
此事件再次提醒人们，在船舶的维修过程中，必须加强安全管理与防范纵火。
二、意大利邮轮“哥斯达黎加”号沉船事故2012年1月，意大利邮轮“哥斯达黎加”号（Costa Concordia）在撞击石堆后沉没，造成32人死亡。
根据调查，起火原因是船上的电力故障，而船长和部分船员在这个时候的不当行为也是造成大批人员伤亡的一个重要原因。
这件事情再次强调了船员在灾难时刻的行为对生命安全的重要性。
三、韩国海运公司“森林”货轮船火事2014年1月，韩国海运公司的“森林”货轮（MOL Comfort）在印度洋上发生火灾后松裂沉没。
据报道，货轮在运输超过大约7000个集装箱时突然分为两部分，并且在48小时后沉没。
起火原因尚不明确，但这次事件再次提醒航运公司必须加强对货物和船员的安全管理，定期检查和维护货轮的结构。
四、美国湾岸“德普尔海峡”漏油火灾事故2010年4月，“德普尔平台”在美国湾岸发生漏油火灾，导致11人死亡。
这起事故引起国际社会的广泛关注，美国政府对该公司进行立案调查，并追究其责任。
事件又一次提醒人们，保护海洋环境是我们每个人必须关注的问题。
总结来看，船舶火灾事故虽然不可避免，但是可以通过加强安全管理和预防措施来降低其发生的概率。
尤其是从以上事故可以看出，在船舶维修和货物运输过程中的注意事项必须得到充分的重视。
同时，对于那些在海上从事运输和探险的人，必须时刻记住保护海洋环境的重要性。
只有在全社会共同关注下，船舶火灾才能得到有效的治理。
船舶事故案例分析
船舶事故案例分析船舶事故是指在船舶航行、停泊、装卸货物和进行其他操作过程中发生的意外事件。
这些事故不仅会造成人员伤亡和财产损失，还可能对环境造成严重影响。
因此，对船舶事故进行案例分析，可以帮助我们更好地了解事故发生的原因和规律，从而采取有效的措施预防类似事故的再次发生。
首先，我们来看一起因操作失误导致的船舶碰撞事故。
在这起事故中，一艘货轮在进入港口时与另一艘客轮发生碰撞，造成了客轮船体的严重损坏，数十名乘客受伤。
经过调查发现，货轮驾驶员在接近港口时未严格按照航道规定行驶，导致与客轮发生了碰撞。
这一事故提醒我们，船舶驾驶员在操作过程中必须严格遵守相关规定，确保船舶航行安全。
其次，我们来分析一起因天气原因引发的船舶沉没事故。
在这起事故中，一艘渔船在遭遇强风暴雨后沉没，船上的船员不幸遇难。
经过调查发现，渔船船长在出海前未充分关注天气预报，导致船只在恶劣天气中航行，最终沉没。
这一事故告诉我们，船舶在遇到恶劣天气时必须采取相应的应对措施，确保船只和船员的安全。
另外，我们还需要关注一起因设备故障引发的船舶火灾事故。
在这起事故中，一艘货轮在航行中突然发生火灾，造成货物损毁和船体严重受损。
经过调查发现，货轮船员未对船上设备进行定期检查和维护，导致设备故障引发了火灾。
这一事故提醒我们，船舶设备的安全运行对船舶安全至关重要，船员必须加强设备的维护和检修工作。
综上所述，船舶事故案例分析是我们学习和预防船舶事故的重要手段。
通过深入分析事故发生的原因和经过，我们可以更好地总结经验教训，加强船员的安全意识和操作技能，从而减少船舶事故的发生，确保船舶航行安全。
希望船舶从业人员能够引以为戒，警钟长鸣，共同努力，预防船舶事故的发生。
船舶事故案例分析
船舶事故案例分析船舶事故是指在船舶航行、停泊或进行装卸作业时发生的意外事件，这些事故往往会造成人员伤亡、财产损失甚至环境污染。
船舶事故的发生往往受到多种因素的影响，包括人为因素、技术因素、自然因素等。
本文将通过分析几起船舶事故案例，探讨事故发生的原因及其防范措施。
首先，我们来看一起因操作失误导致的船舶碰撞事故。
这起事故发生在港口附近的海域，一艘货轮在靠港时，因操作人员疏忽大意，未能及时调整航向，结果与另一艘正在停泊的客轮相撞。
事故造成了客轮船体的严重损坏，数十名乘客受伤。
经调查发现，货轮船长和操纵人员在操作时未能严格遵守航行规则，导致了这起严重的碰撞事故。
为防范类似事故的再次发生，船舶公司应加强对操作人员的培训和监督，提高其操作技能和安全意识，同时加强船舶管理规章的执行力度。
其次，我们来分析一起因设备故障引发的船舶火灾事故。
这起事故发生在一艘油轮上，当时船上的油罐突然发生泄漏并引发火灾，船员们在紧急撤离时有数人受伤。
经过调查发现，这起事故是由于油轮的油罐阀门出现故障，导致油料泄漏并在船舶上引发火灾。
为防范类似事故，船舶公司应加强对船舶设备的定期检查和维护，确保船舶设备的正常运行，及时发现并排除安全隐患，提高船员的应急处置能力，确保船舶安全运行。
最后，我们来分析一起因恶劣天气引发的船舶沉没事故。
这起事故发生在一艘渔船上，当时船只在遭遇强风大浪后失去平衡，最终沉没，造成了船员的生命财产损失。
调查发现，这起事故是由于船舶在恶劣天气下未能及时寻找避风港避风，导致船只失去平衡最终沉没。
为防范类似事故，船舶公司应加强对船舶航行安全的监测和预警，提高船员的应急处置能力，确保船舶在恶劣天气下能够安全航行。
综上所述，船舶事故的发生往往受到多种因素的影响，包括人为因素、技术因素、自然因素等。
为了防范船舶事故的发生，船舶公司应加强对操作人员的培训和监督，加强对船舶设备的定期检查和维护，提高船员的应急处置能力，确保船舶安全运行。
爪哇海号钻井船翻沉事件
根据合同，广东南海石油联合服务公司气象公司从21日5 时至26日14时，共向阿科公司及“爪哇海”号连续发出台风警报 41次，附加电文3次，紧急电话1次。南海西部石油公司气象台 也向阿科公司通报了16号台风情况，要求密切注意台风动向。 “爪哇海号”已卸开隔水管，作了防台准备。25日8时，西部公 司通知阿科公司，明钻井总监说，现在无路可走， 如果向海南岛靠拢，正是台风中心经过的路线，往西南是越南 不能去，往东正是逆着台风，往西北去，台风是从船侧刮过来 不安全。唯一的办法只有固锚等待事态发展。
“爪哇海号”钻井船翻沉事故
2013-11-8
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一、事件经过
1983年10月25日，美国阿科石油（中国）公司 租用的美国环球海洋钻井公司“爪哇海号”钻井船 在莺歌海海区作业时，受8316号台风袭击翻沉，船 上81人全部遇难，经济损失达3亿5千万美元。
2013-11-8
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事件过程：
“爪哇海号”钻井船是一艘浮式钻井船，建于 1974年，抗风能力100节。钻井船于1983年1月9 日进入莺歌海，9月2日开钻，事故发生时井深 3203.4米。10月22日14时，8316号台风在南海中 沙群岛东北海面形成，中央气象台当天20时发出 台风紧急警报，预计25日晚间，会以每小时20公 里的速度通过“爪哇海号”以北7海里的海区。
从午夜开始，西部公司和阿科公司通宵呼叫 “爪哇海号”和“南海205”船，直至26日凌晨6时 才与“南海205”船联系上，该船已被吹离“爪哇 海号”井位35海里，26日11时10分“南海205”船 返回井位，发现“爪哇海号”已失踪。
“爪哇海号”失踪后，我国一共出动各种舰 艇船只22艘，飞机6架参与搜救，阿科公司、环 球钻井公司联系了外国飞机，外轮参加搜救，搜 救以找人为主，搜寻重点是作业区海面和沿海一 带，搜寻面积达63070平方公里，搜寻中打捞到 一些“爪哇海号”漂失的物品，一直没有发现幸 存者和遇难者。直至11月3日，我海军潜水员在 海底找到沉没的“爪哇海号”。
船舶碰撞事故案例分析
船舶碰撞事故案例分析船舶碰撞事故是一种严重的海上安全事故，可能导致人员伤亡和财产损失。
在过去的几十年里，世界各地发生了许多船舶碰撞事故，这些事故给航运业和海上交通带来了巨大的影响。
本文将通过分析几起船舶碰撞事故案例，探讨事故发生的原因以及如何避免类似的事故。
首先，让我们来看一起发生在北海的船舶碰撞事故。
在这起事故中，一艘货轮与一艘渔船发生了碰撞，导致渔船沉没，造成了数名渔民的伤亡。
经过调查，事故的原因主要是因为货轮在能见度较差的情况下没有及时发现渔船，也没有采取有效的规避措施。
此外，渔船的船长和船员也未能及时意识到货轮的存在，导致了事故的发生。
另一起船舶碰撞事故发生在亚洲某海域，一艘油轮与一艘货轮发生了严重碰撞，造成了大量的石油泄漏和海洋环境污染。
经过调查，事故的原因是因为油轮和货轮在接近时未能保持足够的安全距离，也没有通过通讯设备进行有效的沟通和协调。
这导致了两艘船在狭窄的海域内发生了碰撞，造成了严重的后果。
从以上两起船舶碰撞事故案例可以看出，事故的发生往往是由多种因素共同作用造成的。
首先，船舶在航行过程中需要保持足够的警惕，尤其是在能见度较差或者复杂的海域内。
其次，船舶之间需要通过通讯设备进行有效的沟通和协调，以避免发生碰撞事故。
此外，船舶的船长和船员需要具备丰富的航海经验和应急处置能力，以应对突发情况。
为了避免类似的船舶碰撞事故再次发生，航运业和相关部门需要加强对船舶的监管和管理。
同时，船舶的船长和船员需要接受更加严格和系统化的培训，提高他们的意识和应对能力。
此外，船舶在航行过程中需要严格遵守相关的航行规则和标准，确保船舶的安全航行。
总之，船舶碰撞事故是一种严重的海上安全事故，可能给航运业和海上交通带来巨大的影响。
通过对几起船舶碰撞事故案例的分析，我们可以更加深入地了解事故发生的原因以及如何避免类似的事故。
船舶的安全航行是航运业和海上交通的重要课题，需要各方共同努力，共同维护海上安全。
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船 的 故 事
六安市三十铺中学高一（11）班 陈杭玉 指导老师 杨群
知道一条小船如何驶过广阔无边、波浪滔天的大海吗？
没有顽强的拼搏，没有坚持的信念，没有敢于冲破恶浪的勇气，一切都将难以成为神话和现实。
小小帆船在波澜壮阔的海上航行，与无处不在的死亡抗争。
大海是船的王国，千百处暗礁，每一处，每一块都是可使它随时沉入万劫不复的深渊。
没有光明，只有黑暗；没有温暖，只有寒冷。
但海有销魂的蔚蓝，使船产生驶向远方的渴望，激起对美好前程的憧憬。
下面就让我给你们讲几个关于大海和船的故事。
严守峻正是这样一只船
他叫严守峻，一个平凡的煤矿工人。
论长相，算不上英俊潇洒；论身材，算不上高大挺拔；论气质，算不上风度翩翩。
若干年前，他中专毕业，因为一次偶然的机会，认识了现在的女友——一位勤奋好学、善良真挚的女大学生。
从此，他的生活发生转变——为了让爱情的花儿开的更加艳丽，他不再甘心当一名普通的煤矿工人，而决心通过自己的奋斗与努力，考上研究生，向科学的殿堂攀登。
严守峻说到做到，决心一旦下定，他就要沿着这条路走到底，无论有多少困难和险阻，都不能挡住他前进的脚步。
回想在那段日子，他每天早晨上班干活，晚上带着疲惫的身体从井下归来，顾不上淋一次澡，揩一把汗，就坐到窗前，做演算，攻习题，再苦再难，也不退缩。
“冰冻三尺，非一日之寒”，“功夫不负有心人”。
经过多年
持续不断的攀登与努力，他，一个原来只有中专学历的煤矿工人，现在终于如愿以偿，以优异的成绩考取了他渴望已久的大学，当上了一名让人羡慕的研究生。
接到入学通知书那天，他抑制不住内心的激动，一把握住女友的手大声叫道：“我成功了，我成功了。
”幸福的热泪尽情顺着脸颊流淌。
为了这一天，他默默地奋斗了十八年二00七年，新春伊始，李振声，又一个响亮而芬芳的名字，被无线电波送往太空，在神州大地回响。
“六十而耳顺，七十而知天命。
”李振声是一个老科学家，今年七十六岁，以古稀之年获得二00七年中国科学技术创造发明特等奖。
当胡锦涛总书记把500万元奖金亲手颁发给他时，他怎么也抑制不住内心的激动。
这笔奖金确实来之不易，为了这一殊荣——不，确切地说是为了这项科技成果的取得，他跟自己的同事们一起，起早睡晚，默默地奋斗了十八年。
十八年中，多少难熬的日日夜夜，多少揪心的等待与希冀，多少心血汗水的流淌与付出，都在这一刹那间，化为幸福的回忆。
奉献就是幸福，无私就是快乐。
500万元的奖金，对他来说意味着什么，“是自己应得的报酬？”他这样反问自己，不，是党和人民的信任。
自己应加倍的努力工作，投身到更加艰巨的科研工作中去！就在获得这笔奖金的当天，他即向媒体宣布，他要把这笔奖金的大部分，捐献给那些正在研究生院刻苦攻读的莘莘学子们，剩下的也全用作科研之用。
一个不知回家的人
他，一个长年战斗在海港第一线的劳动模范和科技尖兵，整日海风吹，烈日晒，不辞辛劳，却遭妻子恼，女儿恨，就因他成年累月栽在了海港工地上，忘掉了回家，成了一个名副其实不知回家的人。
每天，他总有那么多事情要做，其实，有时放一放也行，可他偏不。
又是接连十多天没有回家看望妻子和女儿了，家里人真担心他会出什么事。
“妈，不能这样由着他了，得限制他自由。
”女儿提出建议。
“对！”，母亲立即响应，向他发去了手机短信，限他务必于晚十时前赶回到家里，否则跟他没完！短信发出后，人是回来了，就是太晚，早超过了十二点。
妻子一气之下，把他关到了门外。
他却不声不响，默默在窗下站了许久，看着屋里的灯光，心里万分歉疚。
过了一会，妻子出来，见他竟然未走，怜悯之情骤然而生。
“可怜的人，原来他也是这样爱家，爱女儿和自己。
”在夜晚的寒风中，妻子哭了，接着又破涕为笑，走到他身边，给他轻轻地披上了一件风衣。
船，一只只帆船，一次又一次冲破海的地平线，在水天交接处同汹涌的海浪搏击。
船头激起无数的浪花如此令人神往、绚丽，那轻如蝉翼的风帆，在水天间映着朝暾、霞晖，银亮、锃红、鲜明、分外迷人……。