春季船队防风安全措施通用范本
船舶防风的紧急应对预案
船舶防风的紧急应对预案在广袤的海洋上，船舶面临着各种各样的自然挑战，其中强风是一种常见且极具威胁的气象条件。
为了确保船舶的安全航行和人员、货物的生命财产安全，制定一套完善的船舶防风紧急应对预案至关重要。
一、防风准备工作1、气象信息收集船舶应时刻保持与气象部门、海岸电台等的密切联系，及时获取最新的气象预报和警报。
通过卫星通信、无线电等手段，了解风力、风向、风速等详细信息，并对可能出现的强风天气做出准确预判。
2、船舶检查与维护在预计可能遭遇强风之前，对船舶进行全面的检查和维护。
包括检查船体结构是否牢固，舱盖、通风口、水密门等是否密封良好；检查系泊设备、锚链、锚机等是否处于正常工作状态；确保船舶的动力系统、导航设备、通信设备等运行可靠。
3、货物绑扎与固定对于船上的货物，要进行严格的绑扎和固定，防止在强风作用下发生移动、倾覆或损坏。
特别是对于大件货物、散装货物和易移动的货物，要采取额外的加固措施。
4、人员培训与演练组织船员进行防风知识的培训和应急演练，使每一位船员都清楚了解在强风情况下的职责和应对措施。
演练内容包括紧急集合、船舶操纵、系泊操作、货物应急处理等。
二、航行中的防风措施1、调整航线根据气象预报和实际风力情况，合理调整航线，尽量避开风力较强的区域。
如果无法避开，应选择有利于船舶抗风的航向。
2、控制航速在强风条件下，适当降低航速，以减少风对船舶的冲击力。
但要注意保持足够的动力，以便应对突发情况。
3、加强瞭望增加瞭望人员，密切观察周围环境和海况，及时发现可能出现的危险情况，如漂流物、其他船舶的异常动态等。
4、通信联络保持与附近船舶、海岸电台和救援机构的通信畅通，及时通报船舶的位置、状态和所面临的困难，以便获得必要的支持和援助。
三、靠泊期间的防风措施1、系泊加强增加系泊缆绳的数量和强度，合理分布系泊点，确保船舶与码头之间的连接牢固可靠。
对于大型船舶，还可以使用拖轮协助系泊。
2、岸基支持与码头方面保持密切沟通，协调使用码头的防风设施，如防风锚、防风桩等。
船舶应对大风的应急方案
船舶应对大风的应急方案一、大风预警信息的获取与评估船舶应通过多种渠道获取大风预警信息，包括但不限于气象传真、卫星通信、海岸电台等。
获取到预警信息后，船长应立即组织船员对大风的强度、风向、持续时间以及可能影响的区域进行评估。
同时，结合船舶的当前位置、载货情况、船舶性能等因素，判断大风对船舶的潜在威胁程度。
二、船舶航行中的应对措施（一）调整航向和航速在大风来临前，根据风向和风力，合理调整船舶航向，尽量使船舶与风向保持较小的夹角，以减少风对船舶的横向推力。
同时，适当降低航速，以增加船舶的操纵性和稳定性。
（二）检查和加固货物确保货物绑扎牢固，防止在大风中移位或掉落。
对于散装货物，要检查舱盖的密封性，防止货物泄漏。
（三）检查船舶设备对船舶的主机、辅机、舵机、锚机等关键设备进行全面检查，确保其处于良好工作状态。
检查水密门、舷窗、通风口等的密封性，防止海水涌入。
（四）加强瞭望增加瞭望人员，密切关注周围船舶动态和海况变化，及时发现潜在的危险。
三、锚泊时的应对措施（一）选择合适的锚地在大风来临前，选择水深合适、底质良好、遮蔽条件好的锚地。
避免在浅水区、礁石区或水流湍急的区域锚泊。
（二）抛锚操作根据风力和海况，合理选择锚链长度和锚的类型。
抛锚时，要控制好抛锚速度和锚链的放出长度，确保锚能够牢固抓住海底。
（三）加强值班在锚泊期间，加强值班，密切关注船舶的锚位、风向、风力和周围环境的变化。
定时检查锚链的受力情况，如有异常，及时采取措施。
（四）备车待航保持主机处于随时可用状态，以便在必要时能够迅速起锚航行。
四、避风操作（一）寻找避风港如果大风持续增强且船舶无法在海上安全航行，应及时寻找附近的避风港。
在选择避风港时，要考虑港口的水深、设施、容纳能力等因素。
（二）进港避风在进入避风港前，与港口管理部门取得联系，遵守港口的相关规定和指挥。
按照港口的引导，安全有序地进入港内避风。
五、人员安全保障（一）通知船员在大风来临前，船长应将大风的情况和可能采取的应对措施通知全体船员，提醒船员注意个人安全，穿戴好必要的防护装备。
船舶防台防风防雾措施
船舶防台防风防雾措施全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船舶在航行过程中常常会遇到恶劣的天气条件，其中台风、大风和浓雾是船舶的三大天气灾害之一。
这些天气条件对船舶的安全航行构成了巨大的威胁，因此船舶必须采取相应的防台、防风、防雾措施，确保船员和船舶的安全。
防台措施是船舶在遇到台风时需要采取的一系列措施。
台风是一种强风暴，常常伴随着暴雨、强风和巨浪，会给船舶带来巨大的危险。
在遇到台风时，船舶应当尽早密切关注天气预报，了解台风的动向和强度，及时调整航行计划和航线，避开台风路径。
船舶还应加强人员上岗，确保船员的安全；加强船舶固定，确保船体的稳定性；加强货物固定，防止货物在船舶摇晃时滑动；做好应急准备工作，确保船舶在台风中能够安全航行。
防雾措施是船舶在遇到浓雾时需要采取的一系列措施。
浓雾是一种大气中悬浮颗粒物的集合，会降低能见度，给船舶带来严重的视线阻碍。
在遇到浓雾时，船舶应当立即降低航速，同时打开船舶的防撞灯和探照灯，增加其他船舶和岸上设施的识别和识别能力；加强人员巡逻，确保船员的安全；加强导航设备的使用，确保船舶能够安全航行。
船舶还应加强与其他船舶和岸上设施的通讯，确保信息畅通，避免碰撞事故的发生。
船舶在航行过程中必须密切关注天气情况，采取相应的防台、防风、防雾措施，确保船员和船舶的安全。
只有这样，才能保证船舶顺利、安全地完成航行任务，为海上运输事业做出贡献。
【船舶防台、防风、防雾措施】是每一位船员必须熟悉和掌握的基本技能，希望广大船员在实践中能够时刻关注天气，严守规章制度，确保船舶安全航行。
第二篇示例：船舶在航行中面临着各种天气条件的挑战，其中包括台风、大风和雾等恶劣天气。
在这些恶劣天气条件下，船舶的安全性和稳定性会受到严重影响，因此需要采取有效的防范措施来保障船舶和船员的安全。
下面将介绍一些关于船舶防台防风防雾措施的内容。
一、防台风措施1. 提前规划航线：在预测到台风的路径时，船舶应提前规划好逃避风暴的最佳路线，并做好相应的航行准备。
渔船避风管控措施方案
渔船避风管控措施方案渔船避风管控措施方案为了确保渔船在恶劣天气条件下的安全航行，减少事故风险，需要在遇到恶劣天气时采取一系列的避风管控措施。
以下是针对渔船避风管控的方案：1. 定期获取天气预报信息：渔船在每次出港之前，都应定期获取天气预报信息，并根据气象预报的情况做出相应的安排。
2. 加强船舱固定和配备救生设备：在船舱内加强货物、设备和其他物品的固定，确保在恶劣天气条件下船舱内不会出现物品滑动、倾覆等情况。
同时，确保渔船配备充足的救生设备，如救生衣、救生圈等，以备不时之需。
3. 定期维修和检查渔船设备：定期对渔船设备进行维修和检查，确保其正常运转。
特别是对关键设备如舵机、锚链等进行检查，以及定期更换磨损较大的设备部件。
4. 制定安全航行的计划和路线：在出港之前，制定详细的安全航行计划和路线。
根据气象预报信息和航行距离等因素，选择合适的航线，避免恶劣天气区域，确保航行安全。
5. 寻找适合的避风港口：在恶劣天气条件下，及时寻找适合的避风港口，避免长时间暴露在恶劣的天气环境中，保护船员和船只的安全。
6. 加强船员培训和意识：提高船员的业务水平和应急处置能力，加强安全意识，做好遇险情况下的自救和互救。
7. 增强通信设备：确保渔船配备良好的通信设备，以便及时和岸上相关部门或其他船只进行联系，获得支援和救援。
8. 高风险天气梅雨期间暂停出港：在梅雨季节等高风险天气条件下，暂停出港，保证船员和船只的安全。
以上是渔船避风管控措施的方案。
通过加强船舱固定和配备救生设备、定期维修和检查渔船设备、制定安全航行计划和路线、寻找适合的避风港口等措施，可以有效减少渔船在恶劣天气条件下的事故风险，确保船员和船只的安全。
同时，加强船员培训和意识，提高应急处置能力，增强通信设备，也能提高应对突发情况的能力和效率。
船舶防台、抗台应急处置措施范文
船舶防台、抗台应急处置措施范文一、预案制定和应急响应1. 制定完善的台风应急预案，明确指导船舶在台风来袭时的应对措施，包括预防、救援、疏散等方面的内容。
2. 严格按照预案组织实施台风抗击工作，确保船舶人员和设备的安全。
二、航行计划和船舶调度1. 在台风预警发布后，船舶应及时调整航线和航速，避免进入台风路径。
2. 船舶调度中心应密切关注台风动态，根据台风路径、强度和预测等相关信息，及时调度船舶避开台风。
三、船舶防护和安全措施1. 船舶应备足防台风材料，如钢缆、沙袋、帆布等，确保船体和船载设备的稳定性。
2. 在台风来袭前，船舶应加紧固定和检查所有舰载设备，确保其不会因台风而松动或坠落。
3. 安装台风告警系统，第一时间发现并提醒船员，确保他们能够及时躲避可能的灾害。
4. 船舶应定期进行防水处理，确保船舶良好的浮力和结构强度。
5. 船舶应做好抗台风措施，如加强护栏和扶手，确保船舶上人员的安全。
四、应急救援和疏散1. 在台风来临时，船舶应立即启动应急救援和疏散预案，确保船员及时撤离。
2. 配备足够数量和种类的救生艇、救生圈等救生设备，确保船员在紧急情况下的安全。
3. 在台风来临前，进行相关人员的培训和演练，提高应急救援的能力和效率。
4. 配备必要的灭火器材和药品，确保船舶火灾的扑灭和船员伤员的救治。
五、与地方相关部门的协调合作1. 船舶应与港口管理、救援、气象等部门建立有效的联系机制，及时了解相关信息和支持。
2. 配合地方政府的指挥和调度，积极开展台风应急处置工作，确保船员和船舶的安全。
六、事后整改和复查1. 台风过后，船舶应对船体和设备进行全面检查，确保没有受损并及时进行修复。
2. 根据台风防护和救援过程中的经验教训，及时完善和更新船舶防台风预案和应急处置措施。
3. 进行事后复查，总结经验，以便在下一次台风来临时能够更加有效地应对。
以上就是船舶防台、抗台应急处置措施的范文，希望对您有所帮助。
渔船回港避风措施方案范本
渔船回港避风措施方案范本一、引言渔船作为一种常见的海上作业工具，常常受到天气因素的影响。
为了保障渔船的安全，减少损失，制定一套合理的渔船回港避风措施方案尤为重要。
本文将介绍一套针对渔船的回港避风措施方案范本，以供参考和使用。
二、避风港选择在制定渔船回港避风措施方案之前，首先需要选择合适的避风港。
避风港应具备以下特点：1. 地理位置优越：距离渔场近，航行时间短。
2. 自然环境条件良好：水深适宜，泊位宽敞，海域无障碍物。
3. 附近设施齐全：有可靠的供应渔船所需的设施，如油料、海鲜市场等。
4. 通信便利：有良好的网络信号和通信设施。
根据以上要求，可在渔场附近进行调研，选择合适的避风港。
三、预警机制建立为了及时获取天气信息和海况状况，必须建立预警机制。
预警机制包括以下几个方面：1. 订阅航海气象服务：与气象部门合作，及时获知天气预报和海况信息。
2. 安装监测设备：在渔船上安装气象监测仪器，定期上报数据。
3. 信息共享：与其他渔船和渔港进行信息共享，互相提供天气变化的情报。
4. 联系渔港：渔船与渔港建立有效的通讯手段，及时汇报和获取信息。
四、渔船回港准备在预警机制的基础上，当渔船获得不利天气报告时，应立即开始回港准备。
1. 渔船检查：检查渔船设备、绳索、维修工具等是否齐全可靠。
2. 装载作业：将所有渔获物和作业设备妥善收拾，防止损坏。
3. 储备油料：确保渔船上有足够的燃油供应，以便在回港途中使用。
4. 联系港口：和选择的避风港联系，了解港口状况和相关指导细则。
5. 通知船员：及时通知船员关于回港的决定和行动计划，确保大家理解并遵守。
五、渔船回港过程当天气恶化或海况变差时，渔船应按照以下步骤进行回港：1. 调整航线：根据天气预报，选择避风港的最佳航线并及时调整。
2. 调整速度：根据气象、海况和船舶状态，适量调整航速，保持安全。
3. 监测海况：不断观察、监测海况状况，并根据需要进行及时调整。
4. 进港准备：接近避风港时，根据港口指引，做好进港的准备工作，遵守港口规则。
船舶防台风措施
船舶防台风措施船舶在海上遭遇台风时面临严峻的挑战，为了确保船舶和船员的安全，船舶防台风措施十分重要。
本文将介绍一些常用的船舶防台风措施，旨在提高船舶抗台风能力和安全性。
1. 提前了解天气预报：在出航前，船舶应及时获取天气预报信息。
特别是在台风季节，船舶应密切关注台风活动和预测路径，以便做出相应的防范措施。
2. 确保船舶在良好的技术状态下：船舶的各项技术设备都应处于良好的工作状态，包括船体结构、机电设备、通信设备等。
这有助于提高船舶在恶劣天气条件下的应对能力。
3. 良好的船舶维护和管理：船舶的维护和管理是确保船舶正常运行的关键。
船舶应定期进行检修和维护，确保船体的强度和完整性，以及各个部门的正常运行。
4. 加强船员培训：船员是船舶的第一道防线，在遭遇台风时，船员应具备应急处理能力和相关知识。
船舶管理者应加强船员的培训，包括台风应对技巧、紧急逃生和救生设备使用等，提高船员应对台风的能力。
5. 船舶防浪装置：船舶可以安装防浪设备，如风帆和舷窗防护板。
风帆可以减小风对船舶的影响，有效降低风浪对船舶的冲击和损坏风险。
舷窗防护板可以防止风浪溅入船舶内部，减少船舶结构的损坏。
6. 航线选择：船舶在遭遇台风时，应选择避风的航线，尽量远离台风路径和潜在危险区域。
通过正确选择航线，船舶可以减小与台风接触的风险，降低船舶和船员的安全风险。
7. 船舶抛锚或避难：当船舶无法避开台风时，船舶可以选择抛锚或寻找避难港口。
抛锚可以减小船舶在强风条件下的漂移风险，提高船舶的稳定性。
寻找避难港口可以为船舶提供安全的停靠地点，避免台风带来的风浪和海浪对船舶的影响。
总之，船舶防台风措施是确保船舶和船员安全的重要措施。
船舶管理者应提前了解天气预报，保持船舶良好的技术状态和维护管理，加强船员培训，安装适当的防浪装置，选择合适的航线，以及在必要时抛锚或避难。
只有综合应用这些措施，才能提高船舶的抗台风能力，并确保船舶和船员的安全。
船舶防台风应急措施
船舶防台风应急措施船舶在遇到台风等恶劣天气时，需要做好相应的防台风应急措施，以确保船舶的安全运行和人员的生命安全。
以下是一些常用的船舶防台风应急措施：1. 及时获取天气信息船舶航行之前，应及时获取最新的气象预报信息和台风路径预测，了解台风的强度、路径和预计影响范围等相关信息。
船舶应密切关注天气变化，并根据气象预报及时调整航线和行驶速度，避免与台风相遇。
2. 考虑避难港的选择在船舶航行过程中，如果发现台风路径与航线有重叠，应及早考虑寻找避难港，以确保船舶和船员的安全。
避难港应选择地理位置安全、水深适合、避风泊位充足的港口，并提前与港口管理部门联系，协商进港事宜。
3. 加固船舶结构船舶在遭遇台风时，可能会经受强风和大浪的冲击，为了增强船舶的抗风浪能力，船舶应加固船体结构，确保各部位的连接牢固可靠。
船舶的船体、龙骨、船板等重要部位应进行定期检查和维护，确保船舶在恶劣天气下的安全性能。
4. 提高船舶操纵技巧船舶操纵是防台风的关键环节之一，船员应提高自身的操纵技巧，熟悉船舶的操纵特性和操作要点。
在台风来袭前，船舶应加强操纵人员的培训和训练，确保能够熟练地应对各种复杂情况，避免操纵失误导致事故发生。
5. 装备应急设备船舶的应急设备对于防台风至关重要。
船舶应配备足够数量和规格合适的救生圈、救生衣、救生艇等救生设备，并定期检查和维护。
此外，还应备有航行灯光、应急通讯工具、导航设备和应急食品水源等物资，以备不时之需。
6. 加强船舶管理和监测船舶防台风应急措施的实施需要对船舶进行全面的管理和监测。
船舶管理部门应加强船舶巡查和检查，确保船舶安全设备的完好和使用情况。
同时，还应监测船舶位置、动态和行驶路线等信息，及时了解船舶的状态和行动，确保船舶在台风来袭时能够做出正确的应对。
7. 做好船上人员安全教育船舶的防台风应急措施需要全体船员的共同努力和配合。
船舶管理部门应加强船上人员的安全教育，向船员宣传有关台风的知识和防护措施，提升船员的安全意识和自救能力。
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春季船队防风安全措施通用范本
春季船队防风安全措施通用范本
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资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。
为了实现20xx年公司自有船队全年的安全工作奋斗目标，切实的抓好船队安全度春各项安全工作，提高全员安全意识及素质，结合春季船队所面临的客观环境变化，贯彻“预防为主、防抗结合”的方针制定本措施。
一、春季季节特点：
春季是冬季与夏季的过渡季节，冷暖空春天是一年中天气变化幅度最大的时期，是气温乍暖还寒和冷暖骤变的时期。
1、春季是冬季与夏季的过渡季节，冷暖空气势力相当，而且都很活跃，所以经常出现大风天气，特别是我国北方地区，其特点是南北
大风交替出现，风力较大。
一般来说，5月份后，南北大风频繁的现象才能好转。
一次大风天气的到来，带来了冷空气，气温下降，同时降低了空气湿度；
2、春季随着气温的回升，若前段时间降水偏少，地面干燥，加之多风造成空气干燥也是春季一个重要特点。
二、季节特点给我公司船队及单机船安全生产和正常运营带来的重要影响：
1、冷暖无规律相互交替、病毒肆掠造成船舶人员生病的几率大大增加，容易引起感冒、鼻炎、关节炎、皮肤病等病症。
而且“春困秋乏”也会给船队安全生产带来影响。
2、南北大风无规律交替出现，当船舶东西走向行驶时，会使船队失去控制，造成大的事
故。
3、重载船队停靠在锚地，遇大风起大浪，水打入船舱，致使沉船事故。
3、多风天气、空气干燥，致使船舶承运煤炭的水分蒸发迅速，给货物保管工作带来诸多隐患。
4、春季灌溉后，河道水位下降，致使航道变窄，船舶容易搁浅，影响船舶安全生产。
三、深刻的事故教训
1、公司船队20xx年3月21日，空船返航行至泗河口引航道拐弯500米处，突然刮起不低于5级的南风，将整个船队拥进网箱区，造成20多万元直接经济损失，影响船队运营时间1个月，间接损失无法估量。
2、鲁济宁74#船队空载在微山老闸往远调
程中，夜间突遇大风，整个船队被刮入网箱区内，处理历时一年多，船队直接破产，损失不可估量。
四、事故易发区域
1、运河主航道至泗河口港的东西方向引航道，重点防范空载南北风时网箱和过往打沙船以及过往船舶。
2、微山远调站至微山船闸航道，重点防范空载南北风时网箱和过往船舶。
3、主航道至宋闸港引航道，重点防范空载南北风时网箱密集区。
4、崔庄港入口处，重点防范空载南北风时网箱密集区。
5、主航道至九龙港、班村港引航道，重点防范空载南北风时网箱密集区。
6、主航道入韩庄港航道，重点防范航道窄，航道内碍航物。
7、长江进口、收口处，重点防范江风突起或风力过大，船舶失控。
8、其他受旁风影响较大的航道。
四、防范措施
（一）成立春节防风安全管理领导小组
组长：于振洲
副组长:岳文、霍兴勇、孙建
组员：邹昆、陈联宝、罗彬、李丙航及各船队经理
管理小组下设防风安全管理办公室，霍兴勇兼任办公室主任，负责各项安全措施的起草、部署等具体工作，其他组员按照分工具体负责落实各项措施。
（二）安全方面
1、利用航前会、航后会以及航行过程中的空闲时间不断认真总结吸收强调以往事故教训和汛期航道特点，摆清安全与每个岗位每个人员的关系，摆清安全与利益的关系，摆清安全与社会的关系，使全员在思想上统一认识重视安全，牢固树立“安全第一，预防为主，不安全不生产”的安全意识，防微杜渐。
此项工作由分公司书记、分管经理及船队经理负责落实。
2、空船在回航期间，尤其在本措施强调的重点防范区域，船队经理亲自提前掌握航道及湖区天气信息，组织船长、驾长制定安全措施，切实做到不安全不生产，具备护航条件的航段必须护航，不具备护航条件应该停靠的必
须停靠。
例如泗河口引航道拐弯处，如果没有安全把握，不得拐弯，向济宁方向直拉找安全停靠点停靠，等时机合适，在做好所有准备的前提下再进港。
其他类似地点，各队举一反三部署安全措施。
此项工作由船队经理与船长、驾长负责落实。
3、船队必须对安全设施进行细致彻底的摸底检查，保证救生消防设备、缆系、舵系、锚系齐全有效。
对于材料及工属具的丢失、损坏和不明去向原因要分清责任，及时上报公司给与配齐并落实公司保管制度。
对需要增强和修理的部位及时上报公司，此项工作由船队经理与驾驶部人员负责。
4、船队每次开航前，由船队带队经理组织船长、轮机长及各驳驾驶人员对船队的适航情
况进行检查，确保船队各个环节及部位达到安全适航要求，保证船队机械运转无隐患，杜绝航行过程中突发机械故障造成船队失控，并且随时随地的检查灯光及声讯信号设备，确保灯光及声讯设备时刻齐全有效，发现失效情况及时恢复，并调查分析失效原因，严禁走马观花敷衍了事。
对发现的隐患彻底排除，否则，不得生产。
此工作由船队经理与轮机部人员负责。
5、各驳船在装载好作业结束后按照公司要求及时封闭好帆布，防止航道风浪过大引起舱内进水。
6、航行过程中，各个岗位严格落实值班制度，保持高度警惕，按船长的指示及时操纵舵机及锚机，保证船队的连贯性。
7、当船队航行至事故易发地段、特殊水域或遇到恶劣天气时，船队经理必须组织船长技术人员提前确定操作措施，并及时传达到各个岗位，船队经理必须亲自检查监督措施的落实情况。
在没有安全保证的前提下，不得生产。
8、船队停泊期间，船队经理要亲自督促检查应显示的信号处于正常状态，检查下锚情况以及系缆受力情况，10、船舶在发生碰撞后，带队经理要组织船长及驳船驾驶人员对碰撞部位进行检查，时刻观察驳船水位的变化。
9、带队经理要组织驳船安全队长对各船安全设施及工具的码放进行检查，缆绳要分类盘好，留好缆头，太平斧要放在最容易拿到的位置等等，达到应急时工具马上能够到位的要求。
10、船队过江前，船队经理要及时全面的掌握长江江面风力及潮汐情况，严格按照海事部门的要求租用马力大的护航船头，确保长江段航行安全。
11、船队停泊期间，尤其是长江锚地停泊期间，船队经理要亲自督促检查应显示的信号处于正常状态，检查下锚情况以及系缆受力情况。
防止下锚不实，系缆不实造成船舶失控。
（三）货物保管方面
1、严格落实公司制定的船队装卸货制度、值班制度、汇报制度，从源头抓好空舱检查、煤质监督、水分监督、水位比对、煤炭封舱等工作，遇到特殊情况及时按照公司汇报处理程序，把职责落实到位。
此项工作由值班经理负责落实。
2、装货之前，彻底检查驳船舱内是否清理干净，检查舱内是否留有为方便偷卖煤炭而割开的洞口，检查舱内四角有没有“燕子窝”等等。
3、坚持夜间不平舱不封舱的制度，白天值班经理现场监督平舱封舱，航前会后对所有驳船进行翻舱检查。
4、在航期间，加强驳船抽查巡查。
5、卸货争取单驳计量。
争取直接装车计量。
严格监督卸货流程，杜绝跑车、漏磅现象。
以上春季防风船队安全措施办法，请各船队认真学习传达，根据各队客观生产情况组织落实，确保实现春季安全生产。
船务分公司
20xx年3月4日可在此位置输入公司或组织名字
You Can Enter The Name Of The Organization Here。