浅谈船舶火灾的预防与处置(郑灵皓)分析
船舶航行中的船舶火灾防范
船舶航行中的船舶火灾防范船舶火灾是船舶运输中常见的安全隐患之一，如果不采取适当的预防措施，可能导致严重的人员伤亡和财产损失。
本文将探讨船舶航行中的船舶火灾防范措施，以确保航行安全。
一、船舶火灾原因及危害分析船舶火灾的原因可以是多种多样的，包括电气设备故障、机械故障、烟雾和气体泄漏等。
这些原因可能导致火灾的发生，进而危及到船舶的安全。
船舶火灾的危害是巨大的。
首先，火灾容易导致船舶的失控，破坏船舶的综合性能，影响其正常运行。
其次，火灾会产生大量的有害气体和烟雾，对船员的生命安全造成威胁。
此外，火灾的蔓延可能导致船舶沉没，加剧事故的后果。
二、船舶火灾预防措施1. 安全设备的设置船舶应配备有效的安全设备，包括防火设备和报警系统等。
防火设备包括灭火器、灭火器泵、灭火器栓等。
各类设备的选择和设置应符合相关安全标准，定期检查和维护维修，确保其正常运行。
报警系统可以及早发现火灾迹象，及时采取措施，避免火势扩大。
2. 预防电气设备故障电气设备是船舶火灾的常见原因之一，因此，预防电气设备故障至关重要。
船舶的电气设备应符合国际和行业的标准要求，安装良好的绝缘保护措施。
电气线路应定期检查和维护，防止因线路老化或短路而引发火灾。
3. 严格控制烟草和明火船舶内禁止吸烟和使用明火是预防火灾的基本要求。
相关管理制度应健全，并加强执行力度。
船舶人员应接受必要的培训，增强对烟火危害的认识，确保船舶内无明火。
4. 加强火灾演习和应急准备船舶应定期进行火灾演习，提高船员的应急处理能力。
船舶管理部门应制定详细的应急预案，明确各岗位员工的责任和任务，确保在火灾发生时能够迅速、有序地进行应对。
三、船舶火灾事故处理一旦发生船舶火灾事故，应迅速采取正确的应对措施，以减少火灾造成的损失。
首先，立即启动火灾报警系统，通知船上所有人员，并采取措施将火灾范围内的人员转移到安全区域。
其次，立即进行灭火。
根据火灾的性质、范围和条件，选择合适的灭火剂进行灭火。
船舶火灾的预防和应急措施总结
船舶火灾的预防和应急措施总结船舶火灾是船舶中极其危险和常见的安全事故之一。
发生船舶火灾不仅会对船员和乘客生命安全造成威胁，还会对船舶造成巨大的财产损失。
因此，预防船舶火灾和应急措施显得尤为重要。
本文将总结船舶火灾的预防和应急措施，以期提高船上人员的安全意识和应急处置能力。
一、船舶火灾的预防1.船舶火灾的原因船舶火灾的原因有很多种，常见的有电气设备故障、燃油泄漏、船舶设施老化和船上乘客的失火等。
掌握和了解船舶火灾发生的原因是预防船舶火灾的基础。
2.船舶火灾的预防措施2.1 维护船舶设备船舶设备的维护是预防船舶火灾最重要的措施之一。
频繁的设备检测和排查，对燃料装置和电气设备定期维护，及时替换老化和故障设备，即可最大限度地预防船舶火灾。
2.2建立标准操作规程船员应按照国际标准，建立标准操作规程，并加强严格的执行。
例如，规定非必要情况下不能在甲板上使用明火、禁止吸烟，及时清理工作区域中的垃圾等措施，都可以有效地避免船舶发生火灾事故。
2.3 应急疏散预案船员应做好应急疏散预案，例如疏散路线的建立、疏散措施、应急照明、救生设备的配备等。
这可以最大限度地保证船员在火灾发生时的安全。
二、船舶火灾的应急处置1.火灾发生后应急处理在船舶火灾发生时，船员应首先发出火灾警报，同时立即查找火灾点。
在确定火灾点后，应用灭火器熄灭小规模的火源。
特别是在初期，通过立刻熄灭火源，可以尽量避免火灾扩散。
如果火源难以控制，船员必须尽快逃离火灾现场，启动疏散预案。
对船舶进行分类指导是实现这一目标的有效途径，并可避免人员在避难时的走位混乱。
2.当火灾无法控制时的处置当火灾蔓延到整个船体时，必须启动紧急求援程序，请管道的专业工作人员参与灭火工作。
同时船上的救生设备要保持完好，等待救援人员的到来。
3.火灾后的处理措施如果火灾已经被扑灭，需要对火灾现场进行全面清理。
大部分的火灾都会引起毒气进入属船人员の呼吸系统，船员必须站在风向上从灾难现场远离。
船舶火灾预防与控制的模式及途径范文
船舶火灾预防与控制的模式及途径范文船舶火灾是一种极为危险且可能导致巨大损失的灾害事件。
因此，预防和控制船舶火灾是船舶管理和操作中的一个重要方面。
本文将以____字探讨船舶火灾预防与控制的模式和途径。
一、船舶火灾的原因及危害船舶火灾的发生原因众多，主要包括以下几个方面：1. 电气设备故障或使用不当；2. 燃油系统泄露；3. 高温引发的自燃；4. 船员疏忽大意或不当操作；5. 漏油引发的火灾；6. 船上储存的易燃物品。
船舶火灾不仅对船上的人员造成危害，还可能导致船舶的沉没，造成环境污染，对海洋生态和渔业资源造成巨大损失。
二、船舶火灾预防的模式和途径在船舶管理和操作中，可以采取以下模式和途径来预防和控制船舶火灾：1. 完善的船舶设计和建造标准船舶设计和建造时必须遵守国际安全标准和规范，确保船舶结构牢固，电气设备符合安全要求。
船舶建造厂家应提供相关证明文件，并对船舶进行严格的质量检验。
2. 船舶设备的维护和检修船舶上的设备和设施应定期进行维护和检修，确保其正常运行和安全使用。
特别是电气设备，要定期进行绝缘检测和压力测试，发现问题及时处理。
3. 应急疏散设施的设置船舶上应设置合理的应急疏散通道和设施，以便在火灾发生时，人员能够快速疏散。
疏散通道应保持畅通无阻，标识清晰，配备灭火器材和救生器材。
4. 船舶人员培训和实操训练船舶人员应接受专业培训，了解火灾的危害以及预防和控制火灾的方法。
培训内容包括火灾预防知识、紧急疏散程序、灭火器材的使用等。
并定期组织实操训练，提高人员应对火灾的实际能力。
5. 定期安全检查和监管船舶管理部门应定期进行船舶安全检查，督促船东和船舶管理单位按照规定进行船舶维护和设备检修。
同时，加强对船舶的监管，确保全面遵守安全规范。
6. 携带合适的灭火器材和消防设备船舶应携带适量、适用的灭火器材和消防设备，以便能够在火灾发生时迅速采取灭火措施。
不同种类的灭火器材适用于不同的火源，船舶上应有足够的灭火器材和保持灭火器材的有效性。
船舶机舱火灾原因分析及预防措施
（ 一 ）消防安 全意识 不强。例￣ Ｕ ２ ０ １ ２ 年６ 月，
在南 昌赣 江大桥 附近 ，某货 轮主机故 障机舱 失火 ， 机舱工作 人员只使用几 具手提式灭火 器灭火 ，未想 到使用 固定 灭火 系统 ；并 且过 早关 闭 了机 舱通 风 机 ，从而使机舱 内无法 下人 ；甲板上 工作人 员连接 好几条消 防水带 ，也 因有人说 “ 机舱 油起火不 能用
（ 二 ）设备 管理 不到位 。例 如 ２ ０ ０ ４年 ５月 ， 长江 航线某 客 轮 由于辅 机舱 副锅 炉燃烧 室 里 的高
一
、
船 舶 机 舱 发 生 火 灾 的 原 因分 析
温 ，通过炉底缝 隙传导 到炉外 ，使锅 炉外部下面的
污油受 热汽 化 ，主机某缸燃油管接 头松脱 ，引起 火 灾 。这起火灾事故 的原 因就是 因为船上 责任人 员对
消防技术
ＦＩ ＲＥ Ｐ Ｒ ＯＴＥ ＣＴＩ ＯＮ ＴＥ Ｃ ＨＮ ＯＬ ＯＧＹ
船舶机 舱 火灾原 因分析 及预 防措施
■ 郭 健 钟 建柏
近年来 ，随着我 国经济体制改革 的不断深化 ，
工作 中无 视 制度 、有章 不循 ，才 导致 了事 故 的发
水上运输 日趋繁忙 ，繁荣 的背后也隐藏着一个不容 忽视 的问题 ，那就是船舶火灾居高不下 。据有关资 料分 析 ，船 舶火灾 已 占水上 灾害事 故 的 ２ ０ ％，居
测 动火的环境条件 。 就是船舶进厂修理也 不能放 松预防火灾 ，不要
起火花 等极 易引起火 灾 ，因此做好 机 电设 备的保 养 对 于防止电气设 备引起火灾事故最为重要 。
轻易对船厂焊工 明火作业条件和 知识水平放 心 。现
有资 料显 示 ，在 人为 责任 事故 中 ，９ ０％ 以上 是责任人安全意识淡薄 、心存侥幸 、认识不充分 、
2024年船舶火灾的发生与扑救（三篇）
2024年船舶火灾的发生与扑救近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的机率也是越来越高。
这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。
一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人员休息室、厨房等。
而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。
（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。
一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
二是厨房内使用明火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装饰材料。
三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。
（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。
从电气防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。
当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。
二是电器设备故障。
当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备燃烧，造成火灾。
（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。
船舶上有许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。
对于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。
二、船舶火灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望能与大家切磋，共同提高。
浅谈船舶火灾与预防
浅谈船舶火灾与预防发布时间：2021-07-20T15:58:14.600Z 来源：《工程管理前沿》2021年8期作者：俞海云[导读] 近年来随着航运业的发展，我国船舶火灾起数逐年上升俞海云上海市消防救援总队水上支队指挥中心近年来随着航运业的发展，我国船舶火灾起数逐年上升，火灾损失也越来越大。
上海市作为长江上的一颗璀璨的明珠，水运十分发达。
随着经济的发展，往来上海水域的各种船舶数量逐年增加，船舶火灾时有发生。
在船舶火灾危险性日益突出的大环境下，掌握船舶火灾的特点和消防救援对策，做好船舶火灾预防，在船舶火灾发生时,及时扑灭火灾,将船舶火灾造成的损失降低到最低程度，已经成为消防部门极为关注的问题。
一、船舶火灾的原因船舶火灾原因主要分为以下几点：1.明火或暗火引起的火灾。
明火是指带有火焰的火，如火柴、气割、油灶的火，暗火是指不带火焰的火，如烟头、炭火星等。
但不管是明火或暗火，稍有不慎，很容易引起火灾。
2.自燃引起的火灾。
沾了油的棉纱、破布、木屑等易燃物，如果暴露在空气中，再加上通风不良，时间长了就会氧化发热而发生自燃酿成火灾。
3.火星引发的火灾。
从烟囱里飞出的、金属撞击摩擦产生的火星具有较高的温度，可以引燃一些可燃物质，还会引起可燃气体的爆炸，从而造成船舶火灾。
4.电器设备引起的火灾。
船上大量的电器设备，如电器线路短路、超负荷运转、设计安装错误、电线老化、绝缘失效以及乱拉电线等现象，将会导致线路过流而发热，从而引起火灾。
5.热表面引起的火灾。
船上机器的排气管、蒸汽管、锅炉外壳等都是热表面，如果不小心将溢油溅到这些热表面上，或者将衣物、棉纱靠近热表面就会造成温度升高而引起火灾。
如上述典型案例就是由于液压油成雾状喷射到柴油机的排气管裸露部分热表面，从而引发火灾的。
6.雷击、货物化学反应等引起的火灾。
二、船舶火灾的特点1.结构复杂,空间狭窄船舶是最重要的水上交通工具,船员生活和工作都在船上,还有各类舱室和机器设备,但由于空间局限,船舶结构设计-般比较紧凑复杂。
船舶发生火灾应急措施
船舶发生火灾应急措施船舶发生火灾应急措施船舶是一种具有高度复杂性与危险性的交通工具，而船舶火灾则是一种十分危险的事件。
船舶火灾一旦发生，往往会给人们带来重大的人员伤亡和财产损失。
因此，在船舶运营中，必须制定科学的预防措施和应急预案，以确保船员和船上设施的安全。
下面将介绍船舶发生火灾的应急措施。
一、火灾预防首先，预防是船舶火灾的最好方式，船舶火灾应急措施的前提就是要进行预防。
船舶火灾的预防措施主要包括以下方面：1.加强船上人员的安全意识，树立安全第一的观念，保持对船舶的安全状态的关注和检查；2.定期进行船舶消防器材的检查和维护工作，保证消防设备正常运转，确保消防器材能够在必要时发挥作用；3.进行定期的消防演习，提高船员灭火等消防技能，有纪律地进行消防救援工作；4.船舶母港检验时需要进行全面而专业的安全检查，防止因无法实现船检而导致船只存在一些安全隐患。
二、火灾应急措施当船舶发生火灾时，如何进行有效的应急措施显得异常重要。
船舶火灾的应急措施主要包括以下方面：1.火灾报警发现火灾后，首先要第一时间启动火灾报警系统。
船舶上常见的火灾报警系统主要包括控制室火灾报警系统、自动连锁控制系统、船舶通讯设备等。
启动报警系统的目的是及时通知其他船上人员，让他们知晓着火的位置和大小，便于更好地进行灭火救援工作。
2.开展灭火工作发现船舶着火后，应迅速组织船员进行灭火工作。
在灭火前，必须严格按照船舶火灾应急预案进行操作，确保船舶上所有人员的人身安全。
灭火工作前，要设法确定着火的位置和火势大小，然后根据火势，选用合适的灭火器材，对着火点进行灭火。
如果火势过大或灭火器材无法有效扑灭火势，需要及时通知港口消防队进行增援。
3.呼叫援救若发现火势猛烈，难以控制，应立即启动紧急呼叫援救程序。
船舶上备有多种通信设备，如对讲机、卫星电话等，可当计算机的局域网等，可老师的求救等，也可使用船用无线电向附近的港口人员或其他船只进行呼救请求有关救援。
船舶火灾预防与控制的模式及途径（三篇）
船舶火灾预防与控制的模式及途径船舶火灾预防与控制是保障船舶安全的重要任务之一。
船舶火灾危险性大、后果严重，因此必须采取有效的预防与控制措施。
本文将从预防与控制的模式和途径两方面介绍船舶火灾的处理方法。
一、预防模式1. 预防意识培养：船舶的船员应通过培训及教育来增强对火灾的预防意识。
他们应了解火灾的危害性及预防措施，并能有效地运用这些知识和技能预防火灾。
2. 定期检查与维护：船舶的设备和设施必须定期检查和维护，确保其正常运行。
同时，船员应经常检查电气设备和线路，避免因电气故障引发火灾。
还应定期进行消防设备和器材的检查和维护。
3. 使用合格材料：在船舶建造和维修中，应使用符合国际标准和规定的合格材料，以降低火灾发生的概率。
使用不合格材料将增加火灾的风险。
4. 加强火灾防护：船舶应设立火灾防护区，并采取相应的防火措施，如设置火灾报警系统、自动消防系统和手动消防设备等。
5. 提供安全设施与培训：船舶需要配备足够的逃生设备，如救生艇、救生圈等，以确保船员在火灾发生时能够迅速逃生。
同时，船员还应接受逃生训练，培养应对紧急情况的能力。
二、控制途径1. 快速报警和通知：船舶应设立完善的火灾报警系统，能够及时发现火灾并通知船上人员。
同时，船舶还应与海上救援机构保持紧密联系，能够及时调动救援力量。
2. 迅速处置火灾：一旦发生船舶火灾，船员应立即采取有效的控制措施，如启动自动消防系统、使用手动消防设备等。
并按照应急预案组织人员进行疏散和逃生。
3. 阻止火灾蔓延：船舶火灾蔓延速度快，在发现火灾后，船员应迅速封闭火灾区域，阻止火势扩大。
同时，船舶上的消防系统也应能够有效阻止火势蔓延。
4. 伤员救治与人员保护：在火灾中，可能会有船员受伤。
船舶上应配备医疗设备和急救人员，能够及时对伤员进行救治。
此外，船员还应确保自身安全，避免在灾害发生时冒险行动。
5. 灭火与灭火设备维护：船舶上配备了各种灭火设备，如灭火器、泡沫灭火系统等。
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毕业论文部别：公安消防部队昆明指挥学校学员四大队四中队姓名：郑灵皓时间：二〇一三年三月浅谈船舶火灾的预防与处置郑灵皓摘要当前船舶火灾已成为消防部门极为关注的问题。
船舶的种类及与消防相关的特殊性船舶的种类多样，用途各异。
如何应对船舶着火事件已经成为摆在消防官兵面前的一个重大课题。
关键词船舶火灾预防处置船舶按用途可分为运输船舶，如客船、货船、客滚船、油船、集装箱船、化学品船、拖船、驳船等；工程船舶，如挖泥船、起重船、浮船坞、自升式钻井船等；渔业船舶，如拖网渔船、冷藏船等；特种船舶,如破冰船、液化气运输船、消防船艇、科学考察船等；还有军用舰船。
大多数船舶都是由船楼、甲板室、机舱、客货舱和船员室等构成，各类船舶虽然在结构、用途与制造等方面有所不同。
下面，针对就以驻地实际情况对船舶火灾的预防与处置谈几点看法。
大连市地处欧亚大陆东岸,中国东北辽东半岛最南端,位于东经120度58分至123度31、北纬38度43分至40度10分之间,东濒黄海,西临渤海,南与山东半岛隔海相望,北依辽阔的东北平原。
是东北、华北、华东的海上门户。
随着社会经济建设持续的又好又快发展，大连市已逐步走向重工业强市这一总目标迈进。
其中，大连市新港码头位于开发区东南侧主要以运输石油和化学原料为主通向外海的航道，与韩国、日本等岛屿隔海相望。
近年来，随着大连市经济体制改革的不断深化，大连市船舶工业发展已日趋繁荣，繁荣的背后也隐藏着一个不容忽视的问题：那就是船舶火灾居高不下。
为此大连消防支队现已成立海上救援基地。
2006年7月14日9时46分，大连市北良港码头正在维修的运粮船船舱突发大火，火势迅速蔓延，消防大队接到报警后，迅速赶往现场处置，经过近4个小时的紧张扑救，大火被扑灭，火灾未造成人员伤亡。
下面，针对船舶火灾的预防与处置浅谈自己看法：1.船舶的基本特点、火灾特点、发生火灾的基本原因1.1基本特点1.1.1可燃物质多现在船舶供生活和工作使用的舱室内，其舱壁、甲板、天花板等装修材料多数采用胶合板、聚氯乙烯板、聚氨酯泡沫塑料、化学纤维等材料，室内家具、地毯、窗帘、床铺等也多为可燃材料制作，因而火灾荷载密度相当大。
1.1.2客、货载量大普通货船载重在1～2万吨，散装货船载重在1～10万吨，油船、液化气船一般载重在1～20万吨，最大为50万吨。
客船的载客量一般为数百人至数千人。
1.1.3燃油储量大船舶燃油主要以汽油、柴油、重油为主，另外还有很多的润滑油。
远洋船舶燃油储量是船舶载重量的10%，即1万吨级的货船其燃油储量为800～1200吨，在各种交通运输工具中，船舶的燃油储量最大。
1.1.4热传导性能强船体为钢板制造，其热传导性能比较强。
起火后5分钟，温度可上升到500～900℃时，钢板被迅速加热，成为导热系数很大的物质，易使紧靠船体的可燃物质被引燃，造成火势蔓延。
1.1.5结构复杂受船体大小的局限，船舶结构比较紧凑复杂。
一艘万吨级货油船上有几十个不同用途的舱室和很多的通风孔洞与楼梯。
舱内通道和楼梯比较狭窄，大多数船舱门和出入口仅能容得1人通过，船舶的类型很多，结构各异，舱室和机器设备的分布也不同，火灾条件下，作战人员很难摸清其情况，对战斗行动影响很大。
1.2火灾特点1.2.1机舱火灾特点火势蔓延速度快，烟雾大、能见度低，实施内部进攻十分困难。
1.2.2货舱火灾特点着火舱内空气流通缓慢，有焰燃烧很快进入阴燃状态。
在浓烟条件下火源不易发现，且舱室内温度迅速升高，通过其他热传导发生易引起邻近舱室物资的燃烧和爆炸。
1.2.3客舱火灾特点燃烧猛烈，蔓延迅速，疏散通道狭窄、数量少，遇险人员众多，由内向外疏散十分困难。
1.2.4货、油舱火灾特点燃烧与爆炸相继出现，沸溢喷溅相伴发生，火焰时起时伏，火灾蔓延速度快。
1.3船舶火灾发生的基本原因1.3.1明火或暗火引起的火灾明火指有火焰的火，如火柴、气割、油灶等。
暗火指没有火焰的火，如烟头、炭火星等。
不论明火暗火它都密切关系到人们的生活，稍一不慎或管理不严，很容易引起火灾。
1.3.2热表面引起的火灾排气管、过热蒸汽管、锅炉外壳等热表面，应有隔热材料妥为包扎，如因修理需要隔热材料拆下，在修理结束，即应将之恢复装妥；向燃油柜或滑油柜注油时，要防止溢油溅落热表面；装货时不要把易燃货物靠近货灯，装卸结束应立即切断货灯电源；不要使电灯泡或其他电热器靠近可燃物体，如纸张、布料、棉纱头等，以防止温度升高而起火；对正在运行中的机器，要经常检查机油的压力是否正常、转动部位是否得到润滑，防止摩擦生热，引起火灾。
1.3.3火星引起的火灾火星具有较高的温度，可以引燃一些可燃物质，还会引起石油气体或其他可燃气体的爆炸，火星有烟囱里飞出的、金属撞击产生的和气割时吹开的等等。
1.3.4电器设备引起的火灾电器设备引起的火灾主要是由于短路、超负荷、设计不当、安装错误、电线老化、绝缘失效以及乱拉电线，随意使用电炉、电熨斗等。
1.3.5静电引起的火灾油船上的静电也是引起船舶火灾的一个重要原因。
2.防范对策2.1要加大宣传，强化培训力度船舶航运企业和船主应全面贯彻落实《消防法》等相关法律法规，强化责任主体意识，建立健全各项消防安全管理制度、操作规程、操作须知。
公安消防机构要严格执行《消防监督检查规定》，从船舶航运企业和船舶外部监督机制入手，监督保障落实主体责任，彻底改变以往大包大揽、一包到底的消防工作模式，落实“安全自查、隐患自改、责任自负”的消防安全自我管理基础。
近年来，大连市政府多次组织消防、安监、公安、海洋渔业局等多个部门对全市造船业开展安全生产大检查，进一步提高船舶航运企业从事人员的安全意识。
在开展检查的同时，消防监督检查人员还充分利用每次上船检查的机会，采用发放宣传资料、致船员公开信、展示宣传图片、播放消防录像、讲解消防常识等形式，不断增强其消防安全意识，提高其纠正违法行为和消除火灾隐患的自觉性、积极性。
2008年，大连市消防大队以开展构筑社会消防安全“防火墙”工程“四个能力”建设为契机，会同安监、公安、海洋渔业局等部门加强对船员的培训管理，提高船员的安全意识。
2.2要加大经费投入，充分利用资源由于体制原因，水上救助设施、力量欠缺太多，要满足水上救助的实际需要，相距甚远，因此，应加大救助资金投入，逐步适应实际需要。
2010年初，大连市消防支队党委班子认真贯彻落实《国务院关于进一步加强消防工作的意见》和公安部在山东省济南市召开全国多种形式消防队伍建设的会议精神，积极向当地党委、政府和公安局分管领导汇报，争取各级党委、政府和部门领导的高度重视和支持。
于2011年3月组建了大连市首支“海上救援消防队”，争取经费1300万元为该义务消防队配备了消防艇、灭火器、消防水泵、消防服等专业设备，并从各个大队抽调出十余名精兵进行专业消防培训。
同时还进一步提请有关部门要进一步提高船舶自身配置的设施的即刻可用性、可靠性和有效性，加强现代设备操作人员的培训，强化设备的定期维护和保养，立足于依靠其自身能力进行，将船舶火灾消灭在初期阶段。
2.3要完善法律体系，强化责任追究，加大违法成本当前，相关消防法律对船舶的规定几乎没有，亟待制定相关消防法规，要考虑到船舶流动的特点，来保障监督执法的顺利开展。
目前我们也应依据《消防法》等有关法律法规，对辖区内船运单位和个人加强管理，做到违法责任追究，是使违法行为人受到应有处罚，从而避免或减少违法行为的发生。
大连市消防支队还进一步加强与安监、海洋渔业局和水上派出所的联系，共同做好船舶管理，共同防范水上火灾事故，进一步提高水域消防安全。
3.船舶火灾的扑救方法及注意事项3.1扑救方法对船舶火灾扑救，首先，应积极协调港口、码头、船政等有关部门，迅速成立火场指挥部，实施统一指挥，进行战斗编程，统一行动。
其次，在充分贯彻“救人第一”的指导思想和遵循“统一指挥，逐级指挥”的指挥原则及“先控制，后消灭”战术原则的前提下，积极做到“一控二攻三防”即：控制蔓延，实施内攻和外攻相结合，防止爆炸，防止翻船、防止官兵中毒。
采取“疏灭结合”、“先易后难，先外后内”、“确立重点，各个歼灭”的战术方法。
3.1.1先救人，后灭火就是在火灾扑救过程中必须以确保受困人员的安全为基本前提，最大程度的抢救人员的生命安全。
这条原则在火场上的应用就是要尽全力疏散和抢救人命，遏制群死群伤事件的发生。
3.1.2先控制，后消灭就是先期到达火场的消防队，应对船只着火区外围进行控制性灭火，防止扩大，待后续增援力量到达后，全面组织进攻。
在灭火力量不足的情况下，要以船楼和主甲板结合部为分界线实施控制，防止蔓延，造成更大的损失。
3.1.3内攻外防，上堵下截在船舶火灾的扑救过程中，必须要加强内攻，以达到直接打击火点的目的。
在内攻的同时，必须在外部做好各种防护工作，外部防护，主要作用为防止火势重新蔓延，冷却降温，为内攻人员提供保护，随时准备接应内攻人员等。
在进行内攻甲板层间的火势，采取上堵下截，防止火势上下蔓延，以及热气流集中流动。
3.1.4确立重点，各个歼灭指战员要更多的了解船舶的类型及其构造，比如：货船和油船的构造也不相同，那么防止火势蔓延，确定船舶重点部位也不相同，当今船舶多为钢板制造，坚固、高大，船舱内部有较好的消防设施，但是船舱底部道路较为复杂，通道甚多，在实战中，我们必须充分认识这些，所以指战员必须根据不同的船舶类型，判断火场的重点，科学决策，把握有利时机，大胆实施穿插分割，将着火区域进行分割,边分割的同时要边进攻，在火势得到基本控制后，组织多个战斗小组，进行各个歼灭。
3.1.5围舱打火，泡沫灌注由于船舶火灾与地下建筑火灾具有相同的特性,作为我们消防部队,要经常性的开展“六熟悉”和演练,了解船舱的内部结构,科学的制定预案,进舱灭火必须要找船上的轮机长引路或者利用导向绳，因为轮机长对船舶的结构掌握的更清楚，进舱内功人员必须利用水枪进行交替掩护，实行梯队前进；着火的船舱由于受到光线、供水、通风等方面的限制，极容易出现高温高热和浓烟毒雾现象，指战员到场以后就要根据船舱着火的情况，发现内攻很难进行时，要果断下令采用泡沫进行灭火或高倍数泡沫往船舱内部进行灌注，使其隔氧熄灭。
2006年7月14日9时46分，大连市北良码头运粮船船舱突发大火，火势迅速蔓延至驾驶舱，此时船舱内存放有14.5吨柴油，随时可能引发爆炸。
大连市消防支队接到报警后迅速赶往现场展开救援。
经过4个小时的奋战后，驾驶舱明火被成功扑灭。
由于两个着火的船舱在甲板的底部，大火和浓烟已经将甲板通往船舱底部的通道完全封锁，消防官兵只能在甲板上利用泡沫炮和手台吸水泵出枪进行灭火。
此时，甲板已被大火烧得滚烫，并不时有夹杂着浓烟的热气从船舱底下涌上来，令人窒息。
由于看不到火点，无法进行精确打击，一时还无法将大火彻底扑灭。